Arrêté du 25 juin 1980 modifié

Ascenseurs, escaliers mécaniques et trottoirs roulants

6.15 Ensemble des dispositions applicables
ERP

Dernière mise à jour : Mars 2013

Livre II – Titre I – Chapitre IX – Sections I à IV

Section I – Généralités

Le chapitre AS du règlement de sécurité des ERP est exclusivement réservé à des problèmes concernant l'installation
proprement dite des ascenseurs, escaliers mécaniques et trottoirs roulants.
D'autres prescriptions liées à ce type d'appareils se trouvent dans les articles suivants du règlement de sécurité :
- article CO 28 pour les locaux ;
- article CO 52 pour la protection ;
- article CO 53 pour l'encloisonnement ;
- article CO 54 pour les ascenseurs à l'air libre ;
- articles traitant des dispositions particulières des différents types d'exploitation.

Art. AS 1

Généralités
(Arrêté du 29 juillet 2003)

§ 1. Dans les cas prévus à l'article CO 52, les gaines des ascenseurs doivent être protégées du feu et de la fumée suivant les
dispositions des articles CO 53 et CO 54.

§ 2. (Arrêté du 20 novembre 2000) Les locaux des machines d'ascenseurs, s'ils existent, doivent répondre aux dispositions de
l'article CO 28 relatives aux locaux à risques moyens.

(Arrêté du 20 novembre 2000) Les machines d'ascenseurs peuvent être situées en gaine lorsque les conditions suivantes sont
réunies :
- (arrêté du 6 mars 2006) la puissance électrique totale installée en gaine est ≤ 100 kVA. Chaque tableau électrique situé en
gaine répond aux caractéristiques fixées par l'article EL 9, 3e tiret, a) ;
- tout nouveau départ de l'ascenseur est impossible lorsque la température des machines ou de leurs organes de commande
dépasse celle spécifiée par le constructeur dans la notice technique de l'ascenseur. En l'absence de cette information du
constructeur, la température ambiante à prendre en compte est de 40 oC ;
- la résistance au feu des parois de la gaine traversées par des éléments de l'installation de l'ascenseur, à l'exception des
boutons de commande et de signalisation, doit être conservée.

§ 3. Toutes les portes palières normales et de secours des appareils doivent déboucher dans des parties communes et, dans
tous les cas, être accessibles normalement et à tout moment par un autre moyen que l'appareil lui-même.

Ce paragraphe traitant de l'accessibilité des cabines depuis les parties communes répond à une exigence essentielle de
sécurité portant sur les « moyens permettant de dégager et d'évacuer les personnes retenues dans la cabine ».

§ 4. (Arrêté du 6 mars 2006) Les parois de gaines doivent être réalisées en matériaux incombustibles. Les matériaux
appliqués éventuellement sur les faces intérieures des parois doivent être de catégorie M1 ou B-s1, d0.

§ 5. (Arrêté du 6 mars 2006) Les revêtements intérieurs des cabines d'ascenseurs doivent être constitués par des matériaux
de catégorie M3 ou D-sl, d0 et, en plancher, de catégorie M4 ou DFL-s1.

§ 6. (Arrêté du 20 novembre 2000) Les réservoirs d'huile des installations d'ascenseurs hydrauliques situés en dehors des
gaines doivent être implantés dans des volumes respectant les dispositions de l'article CO 28 relatives aux locaux à risques
moyens.

§ 7. (Arrêté du 20 novembre 2000) Tout réservoir d'huile d'une installation d'ascenseur doit être équipé d'un dispositif de
rétention permettant de retenir la totalité du volume d'huile du réservoir. Les dispositions de l'article EL 6 ne s'appliquent pas à
l'huile utilisée dans les installations d'ascenseurs.

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Commentaire relatif à l'ensemble de l'article

À la lecture des avis de la Commission centrale de sécurité, les précisions suivantes peuvent être apportées.
Les monte-charge sont visés aux articles CO 30 et CO 33.
Sont des ascenseurs les appareils dont la cabine est accessible aux personnes, c'est-à-dire dans laquelle une personne peut
pénétrer sans difficulté, qui sont équipés d'éléments de commande situés à l'intérieur de la cabine ou à la portée d'une
personne qui s'y trouve, et qui sont destinés principalement au transport des charges.

Art. AS 2

Ventilation des locaux des machines

§ 1. (Arrêté du 22 décembre 1981) Le local des machines des ascenseurs doit être ventilé sur l'extérieur, directement ou par
l'intermédiaire d'un conduit distinct de celui de l'ascenseur, par convection naturelle ou forcée.

Si la ventilation est naturelle sans conduit de sortie à la partie supérieure de l'immeuble, elle doit être assurée par des
conduits débouchant sur 2 faces opposées de l'immeuble.

§ 2. Lorsque le local des machines n'est pas situé directement dans le prolongement de la gaine de l'ascenseur, les
ouvertures libres (passage de câbles, etc.) entre le local des machines et la gaine d'ascenseur doivent être aussi réduites que
possible.

Si la température ambiante de 40 oC est dépassée dans le local de la machinerie, tout nouveau départ de l'ascenseur doit être
impossible et un débit d'extraction minimal de 20 volumes/heure de ce local doit être assuré.

À la lecture des avis de la Commission centrale de sécurité, les précisions suivantes peuvent être apportées.
Lorsque dans un local des machines, la température ambiante spécifiée par le constructeur dans la notice technique, ou, en
l'absence de cette information, lorsque la température de référence de 40 oC est dépassée, un asservissement doit assurer :
- l'arrêt des ascenseurs après qu'ils aient atteint le niveau choisi ;
- l'interdiction d'un nouveau départ ;
- une extraction mécanique.

Art. AS 3

Dispositifs de secours
§ 1. (Arrêté du 6 mars 2006) Tout ascenseur pouvant recevoir plus de 8 personnes doit être muni d'une trappe de secours et
d'une échelle métallique permettant d'atteindre le toit de la cabine en cas d'arrêt accidentel ; cette échelle peut être placée
dans la cabine elle-même, sur son toit ou le long de celle-ci.

§ 2. Lorsque plusieurs ascenseurs pouvant contenir chacun plus de 8 personnes sont installés dans la même gaine et s'il n'y a
pas de porte palière ou de trappe d'accès au moins tous les 3 niveaux et à une distance ne dépassant pas 11 m, chacun des
appareils doit être équipé, en plus de la trappe et des échelles de secours prévues au § 1 ci-dessus, d'une porte latérale de
secours permettant de passer dans la cabine ou sur le toit d'un ascenseur voisin ; chaque cabine doit être dotée d'un œilleton
ou d'un regard facilitant les manœuvres de mise à niveau. Si les circuits électriques de commande des ascenseurs sont
associés en marche normale, ils doivent pouvoir être rendus facilement indépendants afin de permettre le passage sans
danger d'une cabine à l'autre.

À la lecture des avis de la Commission centrale de sécurité, pour les ascenseurs munis de porte latérale de secours,
l'approche finale d'une cabine à l'arrêt doit pouvoir s'effectuer à une vitesse ne dépassant pas 0,63 m/s.

§ 3. Un moyen efficace doit permettre de donner l'alarme, depuis l'intérieur de la cabine, au service de surveillance ou à un
responsable désigné par l'exploitant.

À la lecture des avis de la Commission centrale de sécurité, les précisions suivantes peuvent être apportées.
Les cabines doivent être équipées de moyens de communication bidirectionnelle permettant d'obtenir une liaison permanente
avec un service d'intervention rapide. Lorsqu'il existe, le service de sécurité des établissements recevant du public doit être
instantanément informé des appels émis par le système, parallèlement au service d'intervention.

§ 4. (Arrêté du 20 novembre 2000) Les dispositions particulières applicables à certains types d'établissements recevant du
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public imposent qu'un ou plusieurs ascenseurs soient équipés du dispositif d'appel prioritaire pour les sapeurs-pompiers. La
mise en œuvre de la commande de cet appel prime sur toute autre commande, à l'exception de celles intéressant la
maintenance de l'appareil, la sécurité des ascenseurs et le dégagement des usagers.

Ce dispositif d'appel peut être conforme à la norme NF P 82-207 (Ascenseurs – Dispositif d'appel prioritaire pour les sapeurs-
pompiers).

Section II – Dispositions particulières concernant les ascenseurs destinés à l'évacuation

des handicapés physiques
Art. AS 4

Ascenseurs accessibles, en cas d'incendie, aux personnes en situation de handicap

(Arrêté du 24 septembre 2009)

§ 1. Les ascenseurs destinés à l'évacuation des personnes en situation de handicap en cas d'incendie doivent répondre aux
conditions suivantes :
a) Les gaines des ascenseurs sont protégées suivant les dispositions des articles CO 53 ou CO 54 ;
b) L'accès aux ascenseurs à chaque niveau s'effectue au travers d'un local d'attente servant de refuge ;

À la lecture des avis de la Commission centrale de sécurité, le local refuge est destiné à recueillir les handicapés qui
attendent l'arrivée de la cabine d'ascenseur et à les protéger contre les méfaits d'un incendie durant un temps limité ; en
conséquence aucun dépôt n'est autorisé dans ce local.

c) Les gaines des ascenseurs n'abritent ni machine contenant de l'huile ni réservoir d'huile, à l'exception des vérins, à
condition que les canalisations contenant de l'huile soient rigides et qu'un bac métallique de récupération d'huile soit fixé au
vérin au-dessus du fond de cuvette ;
d) La puissance électrique totale installée en gaine est ≤ 15 kVA.

Commentaire relatif à l'ensemble du § 1

À la lecture des avis de la Commission centrale de sécurité, les précisions suivantes peuvent être apportées.
L'article CO 57 précise que les ascenseurs peuvent être considérés comme un des moyens possibles d'atteindre l'objectif fixé
à l'article GN 8 pour assurer l'évacuation des personnes handicapées circulant en fauteuil roulant. Hors de ce cas, ils ne sont
pas considérés comme des dégagements.
Tous les ascenseurs accessibles au public doivent être accessibles aux personnes handicapées, selon les exigences de
l'arrêté du 1er août 2006 relatif à l'accessibilité des ERP aux personnes handicapées.
Ces ascenseurs doivent respecter les exigences de la norme harmonisée NF EN 81-70, Règles de sécurité pour la
construction et l'installation des élévateurs – Applications particulières pour les ascenseurs et ascenseurs de charge –
Partie 70 : accessibilité aux ascenseurs pour tous les usagers y compris les personnes avec handicap. Cette norme définit les
exigences d'accessibilité à l'article 5 « Prescriptions et/ou mesures de prévention » :
« – la largeur du passage libre doit être au moins de 800 mm. Il convient que les ascenseurs de type 2 disposent d'un
passage libre de 900 mm en conformité avec l'ISO 4190-1:1999 (série B) et les ascenseurs de type 3, d'un passage libre de
1 100 mm en conformité avec la même norme (tableau ci-après) ;
« – les portes de cabine et palières doivent être de type automatique à coulissement horizontal ;
« – aucun obstacle ne doit être présent devant les portes palières, quel que soit l'étage sélectionné ;
« – le système de manœuvre doit permettre au temps de maintien porte ouverte d'être ajustable pour s'adapter aux conditions
d'utilisation liées au lieu de l'ascenseur (normalement entre 2 s et 20 s). Des dispositifs pour réduire ce temps doivent être
installés, par exemple par l'utilisation d'un bouton de fermeture de porte en cabine ;
« – le dispositif de protection permettant d'éviter tout contact physique entre l'usager et le vantail menant de la porte doit être
actif sur une hauteur comprise au moins entre 25 mm et 1 800 mm au-dessus du seuil de la cabine ».

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Type Dimensions
d'ascense minimales Niveau d'accessibilité Remarques
ur de la cabine (1)
450 kg
Cette cabine d'ascenseur Le type 1 permet l'accessibilité à des personnes
largeur cabine :
peut recevoir un utilisant un fauteuil roulant manuel comme décrit
1 1 000 m
utilisateur en fauteuil dans l'EN 12183 ou un fauteuil roulant électrique
roulant. de classe A décrit dans l'EN 12184.
profondeur cabine :
1 250 mm
Le type 2 permet l'accessibilité à des personnes
630 kg utilisant un fauteuil roulant manuel comme décrit
Cette cabine d'ascenseur dans l'EN 12183 ou un fauteuil roulant électrique
largeur cabine : peut recevoir un de classe A ou B comme décrit dans l'EN 12184.
2 1 100 mm utilisateur en fauteuil
roulant et une personne Les fauteuils de classe B sont prévus pour une
profondeur cabine : d'accompagnement. utilisation à l'intérieur d'un bâtiment, mais sont
1 400 mm également capables de négocier des obstacles
en extérieur.
Le type 3 permet l'accessibilité à des personnes
utilisant un fauteuil roulant manuel comme décrit
dans l'EN 12183 ou un fauteuil roulant électrique
de classes A, B ou C comme décrit dans
Cette cabine d'ascenseur l'EN 12184.
1 275 kg
peut recevoir un
utilisateur en fauteuil Les fauteuils roulants de classe C ne sont pas
largeur cabine :
roulant et plusieurs nécessairement prévus pour une utilisation à
3 2 000 mm
autres passagers. Elle l'intérieur d'un bâtiment, mais sont capables de
permet à un passager en parcourir de longues distances et de négocier
profondeur cabine :
fauteuil roulant de tourner des obstacles en extérieur.
1 400 mm
dans la cabine.
Le type 3 procure un espace de rotation suffisant
pour les fauteuils de classes A et B et des
instruments d'aide à la marche (déambulateurs,
cadres roulants, etc.).

§ 2. Les caractéristiques de ce local d'attente sont les suivantes :

a) Superficie :
- la superficie totale du local ou des locaux d'attente doit être calculée de façon à recevoir les personnes en situation de
handicap appelées à fréquenter le niveau concerné selon les dispositions de l'article CO 59. Toutefois, cette superficie peut
être réduite lorsque le niveau est divisé en plusieurs parties communiquant entre elles par l'intermédiaire du local d'attente
situé en position centrale,
- cette superficie doit être augmentée lorsque le local d'attente donne également accès à l'escalier afin que le passage des
personnes valides ne constitue pas une gêne pour le passage des handicapés ;

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À la lecture des avis de la Commission centrale de sécurité, les précisions suivantes peuvent être apportées.
Suivant la géométrie et la distribution intérieure du bâtiment, la superficie du local d'attente peut être réduite de la façon
suivante si ce local est situé en position centrale (fig. 1).
Les atténuations proviennent du fait que l'évacuation prioritaire intéresse d'abord (et peut-être exclusivement) la seule aile
sinistrée du bâtiment. En effet le local d'attente constituant une sorte de sas CF, les parois résistantes au feu des cloisons
(voir tableau à l'article CO 24, § 1) et les portes PF de recoupement des couloirs participent globalement à l'isolement CF des
différentes ailes entre elles.
Inversement la superficie du local d'attente doit être augmentée si le concepteur a choisi d'y faire déboucher l'escalier
accessible aux personnes valides. La réalisation du local d'attente à tous les niveaux (y compris le rez-de-chaussée) constitue
une forme de protection de l'escalier au sens des articles CO 52 et CO 53.

Fig. 1 – Parois du local d'attente et d'encloisonnement d'escaliers et

d'ascenseurs.

b) Résistance au feu :
- les parois ont le même degré CF que celui des planchers,
- les portes ont un degré CF selon les dispositions de l'article CO 59. Elles sont équipées de ferme-porte ou elles sont à
fermeture automatique et s'ouvrent vers l'intérieur du local ;

c) Réaction au feu :
- les revêtements ont les mêmes degrés de réaction au feu que ceux des escaliers encloisonnés visés à l'article AM 7 ;
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d) Le local et les dégagements y conduisant doivent être désenfumés ;

À la lecture des avis de la Commission centrale de sécurité, les précisions suivantes peuvent être apportées.
Le local d'attente doit être désenfumé dans les mêmes conditions que les locaux, de superficie ≤ 1 000 m2, visés dans
l'instruction technique relative au désenfumage. Les dégagements sont désenfumés ou mis à l'abri des fumées.

e) Le local doit comporter un éclairage de sécurité répondant aux dispositions de l'article EC 10 ;

Il s'agit de l'éclairage d'ambiance (permanent) calculé sur la base de 5 lm/m2.

f) La distance à parcourir de tout point d'un niveau accessible aux handicapés pour atteindre la porte d'accès au local le plus
proche est de 40 m lorsqu'il y a le choix entre plusieurs cheminements ou locaux d'attente et de 30 m dans le cas contraire.
Cette distance est mesurée suivant l'axe des circulations ;

g) Le local d'attente doit être équipé d'un système permettant de communiquer avec le concierge, le gardien de l'immeuble, le
réceptionniste ou tout autre préposé.

§ 3. Les ascenseurs doivent disposer d'une alimentation électrique de sécurité (AES) répondant aux conditions fixées à
l'article EL 13.

L'alimentation électrique de sécurité par une dérivation issue directement du tableau principal et sélectivement protégée n'est
plus autorisée.

§ 4. (Arrêté du 22 décembre 1981) Les cabines d'ascenseurs doivent être équipées d'un dispositif de commande
accompagnée fonctionnant à l'aide d'une clé. Un nombre de clés suffisant et d'un modèle unique est tenu à la disposition du
directeur des secours.

En outre, les cabines doivent être équipées d'un système permettant de communiquer avec le poste de sécurité, s'il existe, ou
bien avec l'une des personnes mentionnées au § 2 g) ci-dessus.

À la lecture des avis de la Commission centrale de sécurité, les précisions suivantes peuvent être apportées.
Le dispositif de commande accompagnée est destiné à faciliter l'organisation de l'évacuation des handicapés.
Le système permettant de communiquer avec le poste de sécurité ou l'une des personnes visées au § 2 g) de l'article AS 4 et
le système mentionné au § 2 g) de ce même article peuvent être constitués par des téléphones ou des interphones.

Art. AS 5

Consignes et signalisation
Des consignes précises doivent être établies et affichées à chaque niveau, par l'exploitant, en ce qui concerne notamment
l'utilisation des ascenseurs et des locaux d'attente. Ces derniers ainsi que leur chemin d'accès doivent être parfaitement
signalés.

Section III – Escaliers mécaniques et trottoirs roulants

Art. AS 6

Généralités
(Arrêté du 6 mars 2006) Les panneaux intérieurs et extérieurs des balustrades doivent être réalisés en matériaux de
catégorie M2 ou C-s2, d0. Les bandes doivent être réalisées en matériaux de catégorie M4 ou E, le dessus des plateaux en
matériaux de catégorie M4 ou DFL-s1.

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Ces produits sont visés par la directive 2006/42/CE (directive machines). Ils sont considérés comme étant des équipements
de travail.
La mise sur le marché d'un équipement de travail est soumise au respect des articles R. 4313-59 à R. 4313-65 du Code du
travail concernant les formalités obligatoires préalables à la mise sur le marché des équipements de travail et moyens de
protection neufs ou considérés comme neufs : ils doivent être marqués « CE » et accompagnés d'une déclaration CE de
conformité et d'une notice technique rédigées en français.

Art. AS 7

Dispositif de sécurité
§ 1. Chaque volée d'escalier mécanique et chaque trottoir roulant doit être muni d'un dispositif d'arrêt d'urgence pouvant être
commandé de 2 points signalés et bien visibles situés à chacune de leurs extrémités. Lorsqu'il n'existe pas de dégagement
sur les paliers intermédiaires l'arrêt d'une volée doit provoquer l'arrêt des volées précédentes afin d'éviter l'accumulation du
public.

§ 2. En outre, un dispositif doit provoquer l'arrêt automatique de l'appareil en cas d'échauffement du moteur supérieur à celui
autorisé par sa classe de température.

Section IV – Entretien et vérifications

Art. AS 8

Entretien des escaliers mécaniques et trottoirs roulants

(Arrêté du 26 juin 2008)

Les appareils doivent être entretenus par un personnel spécialisé et dûment qualifié appartenant soit à un service de
l'établissement lui-même, soit à une entreprise exerçant régulièrement cette activité et avec laquelle il aura été signé un
contrat d'entretien.

Art. AS 9

Vérifications techniques des ascenseurs

(Arrêté du 26 juin 2008)

Les ascenseurs doivent faire l'objet d'une vérification, fonctionnement compris, par un organisme agréé, dans les conditions
prévues à la section II du chapitre I du présent titre tous les 5 ans et avant leur remise en service faisant suite à une
transformation importante.

Ces vérifications portent sur le respect des dispositions de la présente section applicables aux ascenseurs.

Art. AS 10

Vérifications techniques des escaliers mécaniques et des trottoirs roulants

(Arrêté du 6 mars 2006)

Avant leur remise en service suite à une transformation importante, les escaliers mécaniques et les trottoirs roulants doivent
faire l'objet d'une vérification, fonctionnement compris, par une personne ou un organisme agréé, dans les conditions prévues
à la section II du chapitre I du présent titre.

En outre, l'exploitant est tenu de faire procéder :

a) annuellement, par une personne ou un organisme agréé :

- à un examen du maintien de la conformité acquise lors de la mise en service ou après une transformation importante,
- à un examen de l'état de conservation des éléments de l'installation,
- à la vérification du fonctionnement des dispositifs de sécurité ;

b) au milieu de la période annuelle ci-dessus, à un examen supplémentaire des chaînes et crémaillères, par le service ou
l'entreprise chargé de l'entretien.

Art. AS 11

Autres obligations de l'exploitant

L'exploitant est tenu de :
- produire, à l'occasion de la visite de réception des appareils visés dans la présente section, le registre technique des
appareils annexé au registre de sécurité de l'établissement et comportant un exemplaire du rapport des examens et essais
avant la mise en service ;
- classer ensuite dans ce registre tous les documents, rapports, attestations qui doivent être rédigés et lui être remis après tout
examen ou intervention quelconque sur l'appareil ;
- prendre, dès la constatation d'un défaut de fonctionnement de l'appareil compromettant la sécurité des usagers, toutes
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mesures pour assurer celle-ci (mise à l'arrêt de l'appareil, condamnation d'une porte au verrouillage défectueux, etc.). L'arrêt
partiel ou total du service doit être porté à la connaissance du public par des pancartes et une signalisation placées bien en
évidence à chaque accès intéressé ;
- (arrêté du 20 novembre 2000) s'assurer de la propreté des cuvettes des gaines et au besoin de faire procéder à leur
nettoyage.

Notes :
(1) La largeur de cabine est la distance horizontale entre les faces intérieures des panneaux de structure de la cabine
mesurée parallèlement à la face d'entrée dans la cabine.

La profondeur de cabine est la distance horizontale entre les parois de structure interne de la cabine, mesurée
perpendiculairement à la largeur.

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