Une philosophie de maintenance

Ce document est une traduction adapte par Yves Le Corre, PST-Mtro, STCUM du chapitre d'introduction de:
Reliability-centered maintenance, F.S. Nowlan, et al., United Airlines, San Francisco, California, December
1978.

Ce rapport prpar pour le compte de la Dfense Amricaine a servi de rfrence pour la mthodologie MSG-3
qui est prsentement utilise par l'industrie de l'aviation civile pour la conception des programmes de
maintenance. Ce texte peut tre reproduit avec mention de la source.

Contenu
Objectifs
Fondements

Applicabilit et efficacit

Programmes dynamiques

Objectifs des programmes de maintenance

Un programme de maintenance d'exploitant a quatre objectifs:

1. Assurer la ralisation des niveaux de scurit et de fiabilit inhrents aux quipements.

2. tablir la scurit et la fiabilit des quipements leur niveau inhrents lorsqu'une
dtrioration a eu lieu.
3. Obtenir l'information ncessaire pour amliorer le design des composants dont la
fiabilit inhrente est inadquate.
4. Accomplir ces objectifs au meilleur cot total possible, incluant les cots d'entretien et
le cot des dfaillances rsiduelles.

Fondements de la maintenance centre sur la fiabilit

La maintenance centre sur la fiabilit (MCF) est base sur les prceptes suivants:

1. Une dfaillance est une condition insatisfaisante. Il y a deux types de dfaillances: les
dfaillances fonctionnelles, gnralement signales par personnel d'opration et les
dfaillances potentielles, gnralement dtectes par le personnel de maintenance.
2. Les consquences d'une dfaillance fonctionnelle dterminent la priorit de l'effort de
maintenance. Ces consquences sont de quatre catgories:
o consquences sur la scurit, impliquant la perte possible de l'quipement et de
ses occupants;
o consquences oprationnelles, impliquant une perte conomique indirecte en
plus du cot direct de rparation;
o consquences non oprationnelles, impliquant seulement le cot direct de la
rparation;
 o consquences en dfaillances caches, impliquant l'exposition de possibles
dfaillances multiples rsultant d'une dfaillance non dtecte d'une fonction
cache.
3. Un programme de maintenance priodique est requis pour tout article dont la perte de
fonctionnalit ou le mode de dfaillance pourrait avoir une consquence sur la
scurit. Si une tche prventive ne peut rduire le risque d'une telle dfaillance un
niveau acceptable, cet article doit tre reconu pour modifier les consquences de la
dfaillance.
4. Un programme de maintenance priodique est requis pour tout article dont la
dfaillance fonctionnelle ne sera pas vidente au personnel d'opration et par
consquent ne sera pas rapport par ceux-ci.
5. Dans tous les autres cas, les consquences d'une dfaillance sont conomiques et les
tches de maintenance prventive priodique doivent tre justifies sur une base
conomique.
6. Toutes les consquences des dfaillances, incluant les consquences conomiques,
sont tablies par les caractristiques du design de l'quipement et peuvent tre
modifies seulement par des changement au design:
o les consquences sur la scurit peuvent, dans presque tous les cas, tre
rduites des consquences conomiques par l'utilisation de la redondance;
o les fonction caches peuvent gnralement tre rendues videntes par de
l'instrumentation ou d'autres particularits du design;
o la faisabilit et l'efficacit conomique de la maintenance priodique dpend de
l'inspectabilit de l'article et le cot de la maintenance corrective dpend des
modes de dfaillance et de la fiabilit inhrente.
7. La fiabilit inhrente de l'quipement est le niveau de fiabilit obtenu avec un
programme de maintenance efficace. Ce niveau est tabli par la conception de chaque
article et par les processus de fabrication qui l'ont produit. La maintenance priodique
peut assurer que la fiabilit inhrente de l'article sera atteinte, mais aucune forme de
maintenance ne peut produire un niveau de fiabilit au dessus de la fiabilit inhrente
du design.

Applicabilit et efficacit des tches

Un programme de maintenance centr sur la fiabilit ne contient que les tches qui satisfont
les deux critres d'applicabilit et d'efficacit. L'applicabilit d'une tche est dtermine par
les caractristiques de l'article et son efficacit est dfinie en fonction des consquences que la
tche est cense prvenir.

1. Il y a quatre types fondamentaux de tches que les employs d'entretien peuvent

effectuer, chacun d'eux est applicable sous un ensemble unique de conditions. Les trois
premiers types de tches sont pour prvenir la dfaillance fonctionnelle de l'article
auquel ils sont assigns et le quatrime type de tche est pour prvenir une dfaillance
multiple impliquant cet article:
 o inspections sur condition d'un article pour trouver et corriger toute dfaillance
potentielle;
o rvision (rnovation) d'un article un ge limite tabli ou avant;

o mise au rancart d'un article (ou d'un de ses composants) un ge limite tabli
ou avant;
o recherche de dfaillances potentielles par l'inspection d'une fonction cache
pour trouver et corriger des dfaillances fonctionnelles prsentes mais non
apparentes au personnel d'opration.
2. Un article simple, sujet seulement un ou quelques modes de dfaillance, dmontre
frquemment une baisse de fiabilit selon l'ge oprationnel. Une limite d'ge peut tre
utile pour rduire leur taux de dfaillance expriment et l'imposition de limite de
scurit d'ge oprationnel sur une pice joue un rle crucial pour contrler des
dfaillances critiques.
3. Un article complexe, dont les dfaillances fonctionnelles peuvent rsulter de plusieurs
modes de dfaillances diffrents, dmontre peu ou pas de baisse de fiabilit avec l'ge
oprationnel moins qu'il n'y ait un mode de dfaillance dominant. Des limites d'ge
imposes sur des composants et systmes complexes (incluant l'quipement lui-mme)
ont par consquent peu ou pas d'effet sur leur taux de dfaillance global.

Le diagramme de dcision MCF fournit un outil logique pour dterminer quelles tches
priodiques sont ncessaires ou dsirables pour protger le fonctionnement scuritaire et la
capacit oprationnelle de l'quipement.

1. L'ensemble des tches rsultant de l'analyse est bas sur les considrations suivantes:
o les consquences de chaque type de dfaillance fonctionnelle;

o la visibilit d'une dfaillance fonctionnelle au personnel d'opration (l'vidence

qu'une dfaillance a survenu)
o la visibilit d'une rsistance rduite une dfaillance (l'vidence qu'une
dfaillance est imminente)
o les caractristiques de fiabilit en fonction de l'ge de chaque article;

o l'quilibre conomique entre le cot de la maintenance programme et les

bnfices qui en dcoulent.
2. Une dfaillance multiple, rsultant d'une squence d'vnements indpendants, peut
avoir des consquences qui ne seraient pas causes par aucune des dfaillances prises
de faon indpendante. Ces consquences sont prises en considration dans la
dfinition des consquences possibles de la premire dfaillance.
3. Une stratgie par dfaut dirige la prise de dcision en l'absence d'une information
complte ou d'un accord. Cette stratgie assure une prise de dcision initiale
conservatrice, sujette rvision sur la base d'informations provenant de l'exprience
oprationnelle.
Programmes de maintenance dynamiques
Un programme de maintenance priodique doit tre dynamique. Tout programme tabli avant
la mise en service est bas sur une information limite et l'organisation opratrice de
l'quipement doit tre prpare recueillir et ragir aux donne historiques bases sur
l'exprience oprationnelle.

1. La gestion d'un programme de maintenance en cours d'utilisation requiert un systme

d'information organis pour la surveillance et l'analyse de la performance de chaque
article selon les conditions d'opration en place. Cette information est requise pour
deux fins:
o pour tablir les raffinements et modifications faire aux programmes initiaux
de maintenance (incluant l'ajustement des intervalles d'intervention);
o pour dterminer les besoins d'amlioration au produit.

2. L'information drive de l'exprience oprationnelle suit la hirarchie d'importance

suivante:
o les dfaillances qui pourraient affecter la scurit;

o les dfaillances qui ont des consquences oprationnelles;

o les modes de dfaillance des articles retirs cause d'une dfaillance;

o l'tat gnral des composants sans dfaillance faisant partie d'units qui ont
subi une dfaillance;
o l'tat gnral des composants inspectables ('serviceable') valus comme
chantillons.
3. Au moment du dveloppement des programmes initiaux de maintenance, l'information
disponible permet de dterminer les tches ncessaires pour protger la scurit et les
capacits oprationnelles de l'quipement. Toutefois, l'information requise pour
dterminer l'intervalle optimal entre les interventions et l'applicabilit des limites d'ge
ne peut tre obtenue que par l'exploration des ges expriments avec les quipements
en service.
4. Avec tout quipement, il y a toujours la possibilit de modes de dfaillance imprvus.
La premire occurrence de toute dfaillance srieuse imprvue dclenche
immdiatement le cycle suivant d'amlioration du produit:
o une tche sur condition est dveloppe pour prvenir la rptition de la
dfaillance en attendant que l'article soit reconu et modifi;
o la flotte oprationnelle est modifie pour incorporer le nouveau design;

o aprs que la modification ait dmontr son efficacit, la tche spciale est
limine du programme de maintenance.
5. L'amlioration du produit, fond sur l'identification des caractristiques de fiabilit de
chaque article selon l'volution de son ge, fait partie du cycle normal de
dveloppement de tout quipement complexe.
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Version du 19 novembre 1997. Lien SRE chang le 25 janvier 1999.