Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
2011 TH 18418 Soulaiman Ziad PDF
2011 TH 18418 Soulaiman Ziad PDF
charpente metallique
Ziad Soulaiman
Mmoire
Prsent pour obtenir le titre de
Diplme dIngnieur CNAM
EN
MECANIQUE DES STRUCTURES
PAR
ZIAD MOHAMAD SOULAIMAN
-----------
Gestion du projet:
Conception dun hangar en charpente mtallique
JURY
1
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Remerciements
Remerciements
Mes remerciements sont regroups tous qui m'ont aid la russite de ce travail, en particulier:
Docteur Mohamad ABED AL WAHAB et docteur Tony JABOUR, pour leurs conseils prcieux, leurs
commentaires enthousiastes qui m'ont permis de raliser cette tude.
2
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Sommaire
Sommaire
Introduction.............................. 6
Chapitre 1- Pr-dimentionnement......8
4
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Sommaire
Annexe ..... 72
Glossaire ...... 97
5
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Introduction
6
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Introduction
Introduction
Notre projet consiste raliser, la conception dun hangar en charpente mtallique, qui a permis
dappliquer les grandes tudes thoriques.
Les raisons de la large utilisation de l'acier dans le domaine des btiments industriels sont ici
prsentes. Les avantages de l'acier incluent son rapport rsistance - poids lev, la rapidit de mise en
uvre et la facilit d'extension. L'acier est utilis non seulement pour les lments de structure mais
galement pour le revtement.
Les types courants de structure sont dcrits. Ces types comportent les portiques, les poutres treillis et
la construction treillis. Il est montr que la stabilit d'ensemble est facilement ralise. La large gamme des
sections utilises dans les btiments industriels est prsente. Les approches possibles pour l'analyse globale
sont identifies.
Pour la ralisation des notes de calcul, nous avons utilis les rglements suivant :
- NV 65 : Rgles dterminant les actions de la neige et du vent sur les constructions
- CM 66 et Additif 80 : Rgles de dimensionnement des constructions mtalliques.
- NFP 22 460 : Calcul des assemblages par boulons prcontraints.
- NFR 22 430 : Calcul des assemblages par boulons ordinaires.
Notre projet consiste faire ltude de conception de lossature dun hangar en charpente
mtallique, dont la mthodologie gnrale de la conception sera par :
7
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Introduction
Figure 1.
8
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 1 : Pr-dimensionnement
Chapitre 1
Pr-dimensionnement
Le Liban est considr analogue la rgion 2 de la France, alors on trouve daprs par le tableau ci-
dessous :
P = (46+0.7h).Kr.Ks [daN/m2]
Telle que :
h : hauteur de la structure.
9
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 1 : Pr-dimensionnement
Pour la rgion 2 on a :
Kr = 1.4
Ks = 1
h = 7m
Alors :
Pour une construction donne, la face extrieure de ses parois est soumise :
Les volumes intrieurs compris entre les parois dune construction donne peuvent tre dans un tat
de surpression ou dpression suivant lorientation des ouvertures par rapport au vent. Soit Ci le coefficient
qui caractrise laction intrieure du vent.
10
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 1 : Pr-dimensionnement
- Valeurs numriques :
On utilise le conformment aux rgles NV65, pour notre construction, alors on trouve les valeurs
numriques de Ce et Ci :
Par la combinaison des actions extrieures et extrieures, on obtient laction unitaire de vent sur une
construction donne :
Wn = p ( Ce Ci )..L
Parmi ces charpentes on choisi le schma E4, cest une structure hyperstatique de degrs 3.(annexe).
11
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 2 : Calcul des pannes
Chapitre 2
Calcul des pannes.
2.1- Dfinition :
Les pannes, qui ont pour fonction de supporter la couverture, sont disposes paralllement la ligne
de faitage, dans le plan des versants.
Dans la majorit des cas, les pannes sont constitues de poutrelles lamines IPE.
Figure 2.
12
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 2 : Calcul des pannes
Conditions de rsistance
Il suffit de vrifier, aprs avoir calcule le moment de flexion Mx d aux charges f et w et le moment
de flexion My d aux charges t, que les contraintes de flexion fx et fy, correspondant ces moments,
satisfassent :
fx + fy e
Figure 3.
13
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 2 : Calcul des pannes
Conditions de flche
Les pannes ne doivent pas, rglementairement, prsenter de flche suprieure au 1/200 de leur
porte.
f L/200
Alors G = 25 + 8 = 33daN/m2
- G + Se = 33 + 75 = 108 daN/m2
La premire combinaison est la plus dfavorable. La charge maximale sur les pannes, compte tenu de la
continuit des bacs acier, vaut :
14
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 2 : Calcul des pannes
Avec = 12
t = n sin = 44 daN/m
2 6
2
My = t = 440 8 =1980 N.m
8
fx + fy e
Avec f =
O : f : contrainte de flexion.
M : moment de flexion.
927 198
+ = + = 15,2 < 24daN/mm2 Acceptable.
146 22,2
927 198
+ = + = 20,5 < 24daN/mm2 Acceptable.
109 16,7
15
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 2 : Calcul des pannes
927 198
+ = + = 28 > 24daN/mm2 Inacceptable.
77,3 12,3
Avec = . e
On choisit le profil IPE 140 (dj utilis dans le calcul en lasticit et qui a donn des rsultats
inacceptables).
9,27 2 1,98 1
+ = 21,2 + 4,12 = 0,68 < 1 ; acceptable
9,27 2 1,98 1
+ = 15,5 + 1,67 = 1,5 > 1 ; inacceptable.
16
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 2 : Calcul des pannes
Pour le calcul des flches, les charges (non pondres) prendre en compte sont, si lentraxe des
pannes est d :
F = 1,25(G+Sn) d cos
5 FL4 f 5 FL3
f= =
384 EI L 384 EI
5 143103 (6000)3
= = 1,4810-3 < 510-3, donc acceptable.
384 210001317104
5 31103 (6000)3
= = 4,110-3 < 510-3, donc acceptable.
384 21000101104
F = 143 daN/m
5 143103 (6000)3
= = 2,210-3 < 510-3, donc acceptable.
384 21000869104
17
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 2 : Calcul des pannes
T = 31 daN/m
5 31103 (6000)3
= = 610-3 > 510-3, donc inacceptable.
384 2100068,3104
Aprs les calcules de rsistance et de flche, lutilisation du profil IPE 180 est convenable dans
le cas de pannes isostatiques sans liernes.
Figure 4.
18
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 2 : Calcul des pannes
2 6
2
Mx = f = 2060 8 = 9270 N.m
8
2
2 3
2
My = t = 440 8 = 495 N.m
8
fx + fy e
Avec f =
O : f : contrainte de flexion.
M : moment de flexion.
927 49,5
+ = + = 11,5 < 24daN/mm2 ; Acceptable.
109 16,7
927 49,5
+ = + = 16 < 24 daN/mm2 ; Acceptable.
77,3 12,3
927 49,5
+ = + = 25,4 > 24 daN/mm2 ; Inacceptable.
53 8,65
+ 1 Avec = . e
19
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 2 : Calcul des pannes
On choisit le profil IPE 120 (dj utilis dans le calcul en lasticit et qui a donn des rsultats
inacceptables).
9.27 2 0,49 1
+ = 14,5 + 3,25 = 0,55 < 1 ; acceptable
9,27 2 0,49 1
+ = 9,02 + 2,15 = 1,27 > 1 ; inacceptable.
Pour le calcul des flches, les charges (non pondres) prendre en compte sont, si lentraxe des
pannes est d :
F = 1,25(G+Sn) d cos
5 4 5 3
La flche est donne par la formule suivante : = =
384 384
20
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 2 : Calcul des pannes
5 143103 (6000)3
= = 2,1610-3 < 510-3, donc acceptable.
384 21000869104
F = 143 daN/m
5 143103 (6000)3
= = 3,510-3 < 510-3, donc acceptable.
384 21000541104
F = 143 daN/m
5 143103 (6000)3
= = 6,0110-3 > 510-3, donc inacceptable.
384 21000318104
Alors le profil IPE 120 ne vrifie pas la condition de la flche, pour cela on choisit le profil IPE 140.
Aprs les calcules de rsistance et de flche, lutilisation du profil IPE 140 est convenable dans le
cas de pannes isostatiques avec liernes mis porte.
21
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 3 : Calcul du portique
Chapitre 3
Calcul du portique
- De leur porte.
- Du schma statique retenu pour la structure.
- Des pratiques ou des systmes de fabrication des constructeurs.
Figure 5.
22
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 3 : Calcul du portique
Figure 6.
La charge permanente G groupe le poids de la couverture plus le poids des pannes plus le poids
estim de la traverse.
Afin de pouvoir calculer laction du vent sur une structure, on doit prendre en considration les
diffrentes directions du vent. Alors on a 3 cas de vent :
Le calcul des coefficients Ce et Ci, conformment aux rgles <<neige et vent >> a conduit aux rsultats
suivants :
Action intrieure :
Action intrieure :
Figure 7.
Wn = p (Ce Ci )..L
- Poteau au vent :
W1= 70 (0,8 0,4) 0,86 6 = 145 daN/ml
- Poteau sous vent :
W2= 70 ( 0,4 0,4) 0,86 6 = 289 daN/ml
- Travers
W3= 70 ( 0,4 0,4) 0,86 6 = 298 daN/ml
Figure 8.
24
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 3 : Calcul du portique
Poteau au vent :
Figure 9.
- Poteau :
W1= W2 = 70 (( 0,4 0,4) 0,78 6 = -262 daN/ml
- Travers :
W3= 70 ( 0,4 0,4) 0,78 6 = 262 daN/ml
Il sagit de dterminer :
Ces sollicitations sont dtermines partir des actions, que nous venons de calculer, et que nous
portons dans les formules appropries aux diffrents cas de charges.
25
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 3 : Calcul du portique
Les sollicitations rsultantes sont obtenues par la plus dfavorable des combinaisons suivantes :
G + Se avec Se = 1,67 Sn
4 3
G+ Sn
3 2
G - We avec We = 1,67 Wn
REACTIONS MOMENTS
(daN) (daN.m)
HA HE VA VE MB MC MD
G + S e 4519,64 -4519,64 6717,78 6717,78 -13105,18 7153,54 13105,18
4 3
G+ Sn 4800,42 4800,42 7191,24 7191,24 -13919,87 7 5 9 7 , 8 7 -13919,87
3 2
26
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 3 : Calcul du portique
3.3-Calcul de la traverse :
La traverse est calcule en tenant compte des conditions suivantes :
- Condition de rsistante.
- Condition de flche.
- Condition de non dversement.
I
On a M =
Vx
I M 7597,87
- Au faitage : = = = 316,5 cm3
Vx 24
I M 13919,87
- Aux appuis : = = = 601,4 cm3
Vx 24
Le calcul de la flche est ralis au faitage de la traverse, en C, sous laction combine non pondre :
G + Sn
MB = 9828 daN.m
27
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 3 : Calcul du portique
1
= [5498(18,4)4 + 489828 (18,4)2]
38421011770
18,4
= 0,46 >>> = = 0,092 m. La flche est excessive, donc inacceptable. Il faut adopter un profil
200 200
IPE suprieur. Soit un IPE 500, dans ce cas la flche maximale sera :
1
= [5498(18,4)4 + 489828 (18,4)2]
38421048200
18,4
= 0,11 > = = 0,092 m. cette flche est lgrement suprieure a la flche admissible on peut
200 200
adopter le profil IPE 550 car en pratique, la flche sera moindre du fait du renforcement de lencastrement
par jarret dont nous navons pas tenu compte.
La semelle suprieure de la traverse ne peut pas dverser, sous moment positif, car elle est
immobilise latralement, bloque par les pannes.
En revanche, la semelle inferieure peut dverser, sous moment ngatif d au vent (soulvement de la
toiture).
Dans notre cas, le moment ngatif maximal en C est obtenu sous G-We, soit -929,4 daN.m
Le calcul au dversement est fait selon ladditif 80. Pour liminer le risque de dversement, le
moment de flexion ne doit pas dpasser dans aucune section la valeur du moment ultime Mu, calcul par la
formule suivante :
Mu = Kd Mp
O :
O :
2 EIy JG 2L 2
MD = C 1 + (C2 )2 + EI hD + C2
2L2D y
Avec :
- Iy = 2142 cm4
- J = 72,11 cm4
- h = 500 16 = 484 mm
- =1
- =1
- G = 8,1 105daN/cm2
2 EIy JG 2L 2
MD = C 1 + (C2 )2 + EI hD + C2
2L2D y
MD = 117 KN.m
1
KD = Kd =
2 2
= 0,23
1+232,8
80,5
29
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 3 : Calcul du portique
Alors :
Aucun risque de dversement avec le profil IPE 550 choisi pour la traverse.
Nous avons trouv pour section de la traverse un IPE 550, lencastrement sous le poteau. Ce
dernier ayant supporter, outre le moment MB, un effort N, la section sera a priori suprieure. Adoptons un
IPE 360 et vrifiant sil convient.
K1 + Kf f < e
Im = 16270 cm4
Poteau IPE360
m = h = 5 m
It = 48200 cm4
Traverse IPE 550
t = 18.4m
Figure 10.
30
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 3 : Calcul du portique
Im t
k= = 1.2
m It
5+2K
Donc : lkx = m =8m
5+K
- Elancement :
lkx 8
x = = = 53
ix 15102
2 E
= = 73 daN/mm2
2x
- Contrainte de flexion :
MB 13919,82
f = I = = 14,4 daN/mm2
904
V x
31
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 3 : Calcul du portique
Il ny a aucun risque de flambement dans ce plan, en raison de la lisse de bardage liaisonnant les
poteaux mi-hauteur, dune part, et de la trs faible valeur de N dautre part.
Vrifiant-le rapidement. Dans ce plan, la longueur de flambement maximale est f = = 2,5 m
2
f 250
Llancement vaut y = = = 65
iy 3,79
Do k = 1,22
Le calcul de la traverse en plasticit avait conduit un profil IPE 360 lencastrement avec le
poteau. Vrifiant donc le poteau avec ce profil en calcul de plasticit.
Cmx
Kfx = = 1,1
x2 N
1 NP
Ix LKy
= 2,14 < 2,5
Iy LKx
Donc kD = 1
N Kfx Mmx
k0 + 1
Np KD MPx
32
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 3 : Calcul du portique
FLEXION COMPOSEE
de dversement
Ix Lky
= 2,04 > 2,5
Iy LKx
1
1 kD = 1 KD =
KD = 1+ Mp
MD
1+ Mp
MD
33
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 3 : Calcul du portique
Figure 11.
Longueur du jarret :
I
MF = (IPE 550) = 58584 daNm
V
MB = - 13919,87 daN.m
MC = 7597,87 daN.m
34
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 3 : Calcul du portique
Figure 12.
Ou j2 18,4 j -230 = 0
Figure 13.
35
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 3 : Calcul du portique
On admet que les platines, soumises aux ractions des fondations, risquent de se plier suivant des
lignes tangentes au contour des poteaux, telles que les lignes 1-1 et 2-2 sur la figure 14.
Les portions de tles situes lextrieur de ces lignes sont alors calculer comme des poutres en
porte--faux, et il faut vrifier que la section de tle situe au droit de la ligne de pliage est capable de
rsister au moment des ractions exerces par le massif de fondation entre cette section et le bord libre de la
platine.
- b de compression du bton
Dterminer la surface de la platine, en fonction de la contrainte admissible
du massif de fondation.
- Dterminer lpaisseur de la platine, en fonction de la contrainte de flexion calcule au droit de chaque
ligne de pliage.
- Dterminer les boulons dancrage, en fonction des efforts de traction engendrs soit par un moment en
pied (encastrement), soit par un soulvement au vent.
Figure 14.
36
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 3 : Calcul du portique
Dans ce cas, le poteau est sollicit en pied par un effort normal centr N et un moment de flexion M,
M
ce qui est quivalent un effort N excentr de e = N
.
Les boulons situs sur le cot oppos leffort de traction et le bton de leffort N est soumis un
effort de compression avec rpartition triangulaire.
1
- Effort de traction sollicitant le bton sous la platine : C = 2 bh
Ea
- Si n est e coefficient dquivalence acier-bton (n= ), on a :
Eb
hh
= nb
h
- Ecrivons lquilibre des forces : N+T = C et celui des moments :
h
C (h- ) = N = (C-T)
3
- La combinaison des 3 relations prcdentes conduit lquation suivante:
h3 + 3( - h) h2 + 90A b h - 90A b h = 0
h
N h + 3
=
A h
3
2NL
= h
bh ( )
3
Application numrique :
Dans notre cas, le poteau est IPE 360, encastr en pied, soumis un effort normal pondr centr de
6717 daN et un moment pondr de 2694 daNm
37
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 3 : Calcul du portique
Figure 15.
D 42
= = 7cm < e = 40 cm
6 6
Donc le centre de pousse se trouve hors du tiers centrale de la section, et la platine est
souleve gauche (les boulons de gauche tant sollicits en traction).
38
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 3 : Calcul du portique
h3 + 3( - h) h2 + 90A b h - 90A b h = 0
Les moments correspondants, pour une bande de largeur unit (= 1 cm) et dpaisseur t, sont :
0,09
M1 = 30 9 = 12,5 daNm
2
13,59 0,09
M2 = = 2 daNm
2 3
M = M1 M2 = 9.5 daNm
39
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 3 : Calcul du portique
Figure 16
I t2
Le module dinertie de la platine pour b = 1cm est : = .
V 6
MV 9,5 6
= = = 24, do t 1,8 cm
I 2
0,09
M = 30 9 = 12,5 daNm
2
40
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 3 : Calcul du portique
Do :
12,5 6
= 24, soit t 2.1 cm
2
I 45t2
= .
V 6
2866
= 24, soit t 1,3 cm
45 2
41
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 4 : Calcul des assemblages
Chapitre 4
Calcul des assemblages
4.1- Les assemblages :
Il existe plusieurs modes dassemblages fondamentales utiliss dans la construction mtallique, dont
les principaux modes sont :
- Le rivetage
- Le boulonnage
- Le soudage
- Le collage
Il faut noter que parmi les plusieurs avantages de la construction mtallique est que la majorit des
lments sont assembls par boulonnage. Ainsi cet avantage permet dusiner presque tous les lments
dune structure dans latelier avant de les transporter sur site et de les assembler. Dans ce chapitre on va
faire le calcul des connections boulonns et souds.
- Les boulons ordinaires, non prcontraints, ce type dassemblage, de moins en moins utilis aujourdhui,
est pratiquement rserv aux constructions provisoires, donc dmontables, ou aux constructions
sommaires et secondaires.
- Les boulons HR, pressente le mme aspect quun boulon ordinaire, un boulon HR (Haute Resistance)
est constitu dacier haute limite lastique et comporte une rondelle incorpor la tte. Donc le
coefficient de frottement () entre les lments dune connexion joue un rle prpondrant. Ainsi on a :
42
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 4 : Calcul des assemblages
Figure 17.
43
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 4 : Calcul des assemblages
On va dterminer le diamtre des boulons, sachant que la poutre est un IPE 550 et le poteau un IPE 360.
b = 210 mm h = 550 mm
IPE 550 ea = 11,1 mm h = 533 mm
es = 17,2 mm A = 134 cm2
Figure 18.
- Moment extrieur :
bes
Me = M + Nh = 14778 daN.m
A
- Efforts dans les boulons :
La zone tendue est dfinie par x
b
x = es = 74,8 mm
ea
44
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 4 : Calcul des assemblages
La ligne inferieure de boulons tant situe en zone comprime, il reste donc 8 boulons sollicits en traction.
d1 = 64 cm
d2 = 45 cm di = 160 cm
d3 = 32 cm d2i = 7506 cm2
d4 = 19 cm
Me .di 147780,64
Do : Ni =
d2i
N1 = = 12605 daN
7506104
N2 = 8860 daN
N3 = 6300 daN
N3 = 3740 daN
Ni = 31505 daN
N
Ni es (b + bea ) (e - )
A
31505 88958daN
45
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 4 : Calcul des assemblages
Q 5700
Q1 = = = 570 daN
n 10
Q1 570
= = 1.05 daN/mm2 < 4e
de 1830
Q1 570
= = 0,86 daN/mm2 < 4e
de 2230
46
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 4 : Calcul des assemblages
Figure 19.
47
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 4 : Calcul des assemblages
On va dterminer le diamtre des boulons, sachant que les poutres sont des profiles IPE 550.
b = 210 mm h = 550 mm
IPE 550 ea = 11,1 mm h = 533 mm
es = 17,2 mm A = 134 cm2
Figure 20.
- Moment extrieur :
bes
Me = M + Nh = 8115,08 daN.m
A
- Efforts dans les boulons :
48
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 4 : Calcul des assemblages
La ligne inferieure de boulons tant situe en zone comprime, il reste donc 8 boulons sollicits en
traction.
d1 =40 cm
d2 = 32 cm di = 104 cm
d3 = 24 cm d2i = 3264 cm2
d4 = 8 cm
N2 = 7936 daN
N3 = 4652 daN
N3 = 1984 daN
Ni = 24516 daN
24516 91665daN
Q 800
Q1 = = = 80 daN
n 10
49
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 4 : Calcul des assemblages
Q1 80
= = 0,2 daN/mm2 < 4e
de 1625
Q1 80
= = 0,17 daN/mm2 < 4e
de 2225
Soit un IPE 360, dont lpaisseur du cordon de la soudure est donne par la relation :
a k , soit a = 5 mm
2
50
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 4 : Calcul des assemblages
Figure 21.
M = 13916 daN.m
N = 6000 daN
T = 5700 daN
1 = b = 170 mm
2 = 81 mm
3 = ha = 334,6 mm
M 13916
On a : N = = = 40450 daN
ha 0,334
51
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 4 : Calcul des assemblages
N 2 N 2
k. 2 (a) e
(a)
6000 2 40450 2
0,7. 2 = 17 24 ; acceptable
6666 1660
N 2 T 2
k. 2 +3 e
(a) 2a3 3
6000 2 5700 2
0,7. 2 +3 = 2,24 24 ; acceptable
6666 25334,6
Avec :
52
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 4 : Calcul des assemblages
Figure 22.
Pour le profil IPE 550, on va adopter un cordon de soudure uniforme dpaisseur utile a = 7 mm, tel
que a k .
2
M = 7600 daN.m
N = 4876 daN
T = 1050 daN
53
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 4 : Calcul des assemblages
1 = b = 210 mm
2 = 99,5 mm
3 = ha = 515,6 mm
M 7600
On a : N = = = 147,5 daN
ha 0,334
N 2 N 2
k. 2 (a) e
(a)
4876 2 147,5 2
0,7. 2 12944,4 2863 = 3,7 24 ; acceptable
N 2 T 2
k. 2 (a) +3 2a e
3 3
4876 2 1050 2
0,7. 2 12944,4 +3 27515,6 = 0,51 24 ; acceptable
Avec :
54
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 5 : Calcul des ossatures secondaires
Chapitre 5
Calcul des ossatures secondaires
Les ossatures secondaires sont destines reprendre les sollicitations dues au vent et assurer la
stabilit densemble de la structure. Il sagit notamment :
On va calculer des lisses de longpan, longueur 6 m, entraxe 1,5, supportant un bardage bacs acier
(poids = 10 daN/m2)
Figure 23.
55
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 5 : Calcul des ossatures secondaires
Les calculs sont conduits en lasticit, car les lisses sont dimensionnes par les conditions de flche
et non pas par les conditions de rsistance. Les calculs en plasticit sont donc superflus.
Les lisses, destines reprendre les efforts du vent sur le bardage, sont poses naturellement pour
prsenter leur inertie maximale dans le plan horizontal.
- Condition de rsistance :
17462
Mx= = 783 daNm
8
I 783
V = = 33,5 cm3, soit UAP 130
x 24
- Condition de flche :
We
Elle est vrifier sous laction de vent normal Wn = = 99,5 dan/ml
1,75
Iy = 51,3 cm4
17,5 1
= = 2,9 103 <
6000 200
Les lisses de bardage sont sollicites en flexion verticale, sous laction de leur poids propre et le
poids du bardage associ :
56
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 5 : Calcul des ossatures secondaires
Entraxe, e = 1,5 m
45,8 1
= = 7,7 103 >
6000 200
Figure 24.
Puisque la flche est excessive, on peut adopter une suspente mi porte des lisses courantes, ainsi
ces derniers fonctionnent en continuit sur 3 appuis et la flche sera rduite 0,4. Il faut noter que cette
suspente est supporte par la lisse haute (la plus sollicite).
45,8 1
Ainsi : = 0.4 = 3,05 103 <
6000 200
57
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 5 : Calcul des ossatures secondaires
Les lisses courantes sont sollicits en flexion compose sous laction conjugue des moments Mx et
My, ainsi on a :
Mx = 783 daN.m
L 2
1,33p 2 1,3328,732
My = = = 42,7 daN.m
8 8
Condition de rsistance :
f =
+ < e
783 42,7
f = 70,7 + = 14 daN/mm2 < 24
13,8
Cest la lisse la plus sollicite, qui supporte son poids propre et le bardage associ (charge q1), ainsi
que les poids des autres lisses et des bacs, qui lui sont transmis par lintermdiaire de la suspente (effort R).
Soit :
q1 2 23,762
M1 = = = 107 daNm
8 8
P 4 6
R = 1,25 = 1,25 [(13,7 3) + (10 6)] 2
2 3
= 505 daN
R 5056
M2 = = = 757,5 daNm
4 4
Soit :
My = M1 + M2 = 864,5 daNm
58
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 5 : Calcul des ossatures secondaires
783 864,5
+ I e = 24
70,7 V
y
I
Do 66.5 cm3
V y
Ce qui correspond une section ralise par 2 profils combines, soudes orthogonalement selon la
figure 25.
Figure 25.
Le tronon haut de la suspente est le plus sollicit et doit reprendre un effort de traction R, dj
calcul, soit : R = 505 daN. Sa section sera en consquence :
505
A = 21 mm2
24
59
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 5 : Calcul des ossatures secondaires
Figure 26.
Ce- Ci = 1,1
(6,5) = 0,86
- Pr-dimensionnement du potelet :
60
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 5 : Calcul des ossatures secondaires
1000.P.3
Do : I
384.E
10006066503
I = 1337 cm4
3842,1106
- Ix = 1943 cm4
I
- V = 194 cm3
x
- ix = 8,26 cm
- iy = 2,24 cm
- A = 2850 mm2
Les potelets sont sollicits la flexion (due au vent) et la compression (due aux poids des potelets,
des bacs de bardage et des lisses). En aucun cas, ils ne supportent la toiture.
- Effort en flexion :
6326,52
Mf = = 3337,75 daN.m
8
3337,75
f = = 17,2 daN/mm2
194
- Effort de compression :
G = 946 daN
61
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 5 : Calcul des ossatures secondaires
G 946
= = = 0,33 daN/mm2
A 2850
650 150
x = = = 78,5 et y = = = 67
ix 8,26 iy 2,24
9
(k + f ) e
8
Soit :
9
(1,620,33 +17,2) = 17,73 daN/mm2 e
8
Figure 27.
62
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 5 : Calcul des ossatures secondaires
Considrons le dispositif dans une trave de portique ( fig.28 ). Leffort du vent F en tte du potelet
se dcompose en :
Figure 28.
t
S = h 2 = 5 3 = 15 m2
= 0,85
63
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 5 : Calcul des ossatures secondaires
1,5
cos = = 0,45
1,52 +32
F 1718
Fd = = = 1908 daN
2cos 20,45
A = 234 mm2
ix = ix = 1,22 cm
k = 0 = 1,5 m
0 150
= = = 123, do k = 2,605
ix 1,22
F 1718
= = = 7,2 daN/mm2
A 234
Fd 1908
= = = 16,8 daN/mm2 < e
A 113
La transmission des efforts sur le pignon est analogue celle sur le longpan et passe successivement
du bardage aux lisses, puis aux potelets, puis la traverse du portique de rive. Ce dernier ntant pas rigide
transversalement, il est ncessaire de le stabiliser en construisant un dispositif, tant dans le plan de la toiture
(poutre au vent) que dans le plan vertical (pale de stabilit). Fig.29.
64
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 5 : Calcul des ossatures secondaires
Figure 29.
Figure 30.
65
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 5 : Calcul des ossatures secondaires
F 1858
Fd = = = 2087 daN
cos 0,89
- Section diagonales :
Fd 2087
A= = = 87 mm2
e 24
Figure 31.
66
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 5 : Calcul des ossatures secondaires
P 2046
N= = = 3197 daN
cos 0,64
- Section diagonale ;
N 3179
A= = = 132 mm2
e 24
Soit un profil L 25 25 3.
67
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 6 : Vrification de la stabilit densemble
Chapitre 6
Vrification de la stabilit densemble
Aprs avoir dimensionn et vrifi individuellement les lments dune structure, il faut sassurer de
la stabilit globale du btiment, notamment sous leffet du vent.
Il faut que ce moment de renversement reste inferieur au moment stabilisateur MS d au poids propre
du btiment.
Soit : MR = Uc + T1b + T2a MS = G
2
Figure 32.
68
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 6 : Vrification de la stabilit densemble
Figure 33.
- Surcharges normales : = (1 + )
- Surcharges extrmes : (0,5 + )
2
= 1, ce qui signifie, que garde la meme valeur, que les surcharges soient normales ou
extrmes.
- Longueur : L = 42 m (7 6 m)
- Largeur : = 18 m
- Hauteur au faitage : h = 7 m
69
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 6 : Vrification de la stabilit densemble
Figure 34.
- Priode T :
P h3
T = 2.
g 3EI
h=72=5m
I = 16270 cm4
Avec = 1
= 0,7
= 0,36
Do = 1,25
(42 m) = 0,75
70
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Chapitre 6 : Vrification de la stabilit densemble
- Traines :
T2 = (Ce Ci) .L. (h f) . We.
L
T1 = (Ce Ci). (tg). . We.
2
4218
T1 = ( -0,3 + 0,5) 0,21 0,75 122,5 1,25
2
= 4558 daN
- Portance :
(0,3+0,5) + (0,3+0,3)
U= 42 18 0,75 122,5 1.25
2
= 69457,5 daN
- Bras de levier :
h f
a= = 2,5 m
2
f
b = h- =6m
2
c = 8,46 m
- Moment de renversement :
- Moment stabilisateur :
MS = G 693338,5
2
Do G 77038 daN
Le poids propre du btiment tant 42 18 60 = 45360 daN, il faut dimensionner les semelles de
fondations de manire ce que leur poids soit au minimum de 77038 45360 = 31678 daN
Nombre de poteaux : 2 8 = 16
31678
Le poids minimal dune semelle bton doit donc tre de = 1980 daN
16
71
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Conclusion
CONCLUSION
Dans ce qui a prcd ltude et la conception dun hangar en charpente mtallique qui ont t
ralises.
Ce travail nous a t bnfique du point de vue assimilation et application des diffrent cours de
conception et de rsistance des matriaux que nous avons fait durant notre formation suprieur.
A travers ce projet de fin dtudes, il nous a permis de passer en revue toutes les phases de
conception et de calcul dune structure mtallique.
Le projet de fin dtudes est un travail personnel dans lequel ltudiant est confront une situation
professionnelle concrte. EDL sest adapt ma situation pour rpondre aux exigences de MSC en
combinant la fois une partie lie la conception et au calcul de structures et une autre relative au suivi
daffaire. Ceci ma permis de balayer lensemble dun projet et dy tre impliqu chaque tape. Mais mis
part cet aspect, il a aussi fallu rpondre aux besoins de lentreprise en sadaptant ses mthodes de travail en
ayant un rendement permettant datteindre les objectifs lis lavancement du projet.
72
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Annexes
Annexes
Rductions :
73
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Annexes
74
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Annexes
- Effets de la neige :
75
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Annexes
76
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Annexes
- Type de charpente:
77
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Annexes
- Condition dappuis
78
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Annexes
- Cas de charges :
79
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Annexes
80
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Annexes
PARAMETRES DE DEVERSEMENT :
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
PARAMETRES DE FLAMBEMENT :
en y : en z :
Ly=5.00 m Muy=160.21 Lz=5.00 m Muz=10.28
Lfy=5.00 m k1y=1.00 Lfz=5.00 m k1z=1.03
Lambda y=33.43 kFy=1.01 Lambda z=132.00
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
FORMULES DE VERIFICATION :
k1*SigN + kFy*SigFy = 1.03*11.57 + 1.01*168.32 = 181.92 < 235.00 MPa (3.521)
1.54*Tauz = |1.54*-17.21| = |-26.51| < 235.00 MPa (1.313)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profile correct !!!
81
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Annexes
PARAMETRES DE DEVERSEMENT :
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
PARAMETRES DE FLAMBEMENT :
en y : en z :
Ly=9.22 m Muy=245.55 Lz=9.22 m Muz=9.76
Lfy=9.22 m k1y=1.00 Lfz=9.22 m k1z=1.04
Lambda y=41.26 kFy=1.01 Lambda z=206.96
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
FORMULES DE VERIFICATION :
k1*SigN + kFy*SigFy = 1.04*4.96 + 1.01*62.32 = 67.85 < 235.00 MPa (3.521)
1.54*Tauz = 1.54*11.70 = 18.01 < 235.00 MPa (1.313)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profile correct !!!
82
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Annexes
PARAMETRES DE DEVERSEMENT :
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
PARAMETRES DE FLAMBEMENT :
en y : en z :
Ly=9.22 m Muy=245.55 Lz=9.22 m Muz=9.76
Lfy=9.22 m k1y=1.00 Lfz=9.22 m k1z=1.04
Lambda y=41.26 kFy=1.01 Lambda z=206.96
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
FORMULES DE VERIFICATION :
k1*SigN + kFy*SigFy = 1.04*4.96 + 1.01*62.32 = 67.85 < 235.00 MPa (3.521)
1.54*Tauz = |1.54*-11.70| = |-18.01| < 235.00 MPa (1.313)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!
83
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Annexes
PARAMETRES DE DEVERSEMENT :
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
PARAMETRES DE FLAMBEMENT :
en y : en z :
Ly=5.00 m Muy=160.21 Lz=5.00 m Muz=10.28
Lfy=5.00 m k1y=1.00 Lfz=5.00 m k1z=1.03
Lambda y=33.43 kFy=1.01 Lambda z=132.00
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
FORMULES DE VERIFICATION :
k1*SigN + kFy*SigFy = 1.03*11.57 + 1.01*168.32 = 181.92 < 235.00 MPa (3.521)
1.54*Tauz = 1.54*17.21 = 26.51 < 235.00 MPa (1.313)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!
84
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Annexes
GNRAL
Assemblage N : 3
Nom de lassemblage : Angle de portique
GOMTRIE
POTEAU
Profil : IPE 360
= -90.0 [Deg] Angle d'inclinaison
hc = 360 [mm] Hauteur de la section du poteau
bfc = 170 [mm] Largeur de la section du poteau
twc = 8 [mm] Epaisseur de l'me de la section du poteau
tfc = 13 [mm] Epaisseur de l'aile de la section du poteau
rc = 18 [mm] Rayon de cong de la section du poteau
2
Ac = 72.73 [cm ] Aire de la section du poteau
4
Ixc = 16265.60 [cm ] Moment d'inertie de la section du poteau
Matriau : ACIER
ec = 235.00 [MPa] Rsistance
85
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Annexes
POUTRE
Profil : IPE 550
= 12.0 [Deg] Angle d'inclinaison
hb = 550 [mm] Hauteur de la section de la poutre
bf = 210 [mm] Largeur de la section de la poutre
twb = 11 [mm] Epaisseur de l'me de la section de la poutre
tfb = 17 [mm] Epaisseur de l'aile de la section de la poutre
rb = 24 [mm] Rayon de cong de la section de la poutre
rb = 24 [mm] Rayon de cong de la section de la poutre
2
Ab = 134.42 [cm ] Aire de la section de la poutre
4
Ixb = 67116.50 [cm ] Moment d'inertie de la poutre
Matriau : ACIER
eb = 235.00 [MPa] Rsistance
BOULONS
d= 22 [mm] Diamtre du boulon
Classe = 8.8 Classe du boulon
Fb = 133.32 [kN] Rsistance du boulon la rupture
nh = 2 Nombre de colonnes des boulons
nv = 5 Nombre de rangss des boulons
h1 = 53 [mm] Pince premier boulon-extrmit suprieure de la platine d'about
Ecartement ei = 70 [mm]
Entraxe pi = 130;130;130;190 [mm]
PLATINE
hp = 770 [mm] Hauteur de la platine
bp = 170 [mm] Largeur de la platine
tp = 30 [mm] Epaisseur de la platine
Matriau : ACIER
ep = 235.00 [MPa] Rsistance
JARRET INFRIEUR
wd = 170 [mm] Largeur de la platine
tfd = 12 [mm] Epaisseur de l'aile
hd = 140 [mm] Hauteur de la platine
twd = 8 [mm] Epaisseur de l'me
ld = 1200 [mm] Longueur de la platine
= 18.4 [Deg] Angle d'inclinaison
Matriau : ACIER
ebu = 235.00 [MPa] Rsistance
86
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Annexes
Raidisseur pouteau :
Suprieur
hsu = 335 [mm] Hauteur du raidisseur
bsu = 81 [mm] Largeur du raidisseur
thu = 8 [mm] Epaisseur du raidisseur
Matriau : ACIER
esu = 235.00 [MPa] Rsistance
Infrieur
hsd = 335 [mm] Hauteur du raidisseur
bsd = 81 [mm] Largeur du raidisseur
thd = 8 [mm] Epaisseur du raidisseur
Matriau : ACIER
esu = 235.00 [MPa] Rsistance
SOUDURES D'ANGLE
aw = 5 [mm] Soudure me
af = 8 [mm] Soudure semelle
as = 5 [mm] Soudure du raidisseur
afd = 5 [mm] Soudure horizontale
EFFORTS
Cas : Calculs manuels
My = 50.00 [kN*m] Moment flchissant
Fz = 0.00 [kN] Effort tranchant
Fx = 0.00 [kN] Effort axial
RSULTATS
DISTANCES DE CALCUL
Boul
on Type a1 a2 a3 a4 a5 a6 a'1 a'2 a'3 a'4 a'5 a'6 s s1 s2
N
Intri
1 22 29 14 25 13 31 27 34
eurs
Centra
2 22 29 13 31 130
ux
Centra
3 22 29 13 31 130
ux
Centra
4 22 29 13 31 160
ux
Centra
5 22 29 13 31 190
ux
x= 55 [mm] Zone comprime x = es*?(b/ea)
87
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Annexes
VRIFICATION DE LA POUTRE
Fres = 103.46 [kN] Effort de compression Fres = 2*Fi - 2*N
Compression rduite de la semelle [9.2.2.2.2]
Nc adm = 583.40 [kN] Rsistance de la section de la poutre Ncadm = Abc*e + N*Abc/Ab
Fres Nc adm 103.46 < 583.40 vrifi (0.18)
VRIFICATION DU POTEAU
Compression de l'me du poteau [9.2.2.2.2]
Fres Fpot 103.46 < 743.54 vrifi (0.14)
Cisaillement de l'me du poteau - (recommandation C.T.I.C.M)
VR = 388.09 [kN] Effort tranchant dans l'me VR = 0.47*Av*e
|Fres| VR |103.46| < 388.09 vrifi (0.27)
88
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Annexes
GNRAL
Assemblage N : 9
Nom de lassemblage : Poutre - poutre
GOMTRIE
CT GAUCHE
POUTRE
Profil : IPE 550
= -168.0 [Deg] Angle d'inclinaison
hbl = 550 [mm] Hauteur de la section de la poutre
bfbl = 210 [mm] Largeur de la section de la poutre
twbl = 11 [mm] Epaisseur de l'me de la section de la poutre
tfbl = 17 [mm] Epaisseur de l'aile de la section de la poutre
rbl = 24 [mm] Rayon de cong de la section de la poutre
2
Abl = 134.42 [cm ] Aire de la section de la poutre
4
Ixbl = 67116.50 [cm ] Moment d'inertie de la poutre
Matriau : ACIER
eb = 235.00 [MPa] Rsistance
89
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Annexes
CT DROITE
POUTRE
Profil : IPE 550
= -12.0 [Deg] Angle d'inclinaison
hbr = 550 [mm] Hauteur de la section de la poutre
bfbr = 210 [mm] Largeur de la section de la poutre
twbr = 11 [mm] Epaisseur de l'me de la section de la poutre
tfbr = 17 [mm] Epaisseur de l'aile de la section de la poutre
rbr = 24 [mm] Rayon de cong de la section de la poutre
2
Abr = 134.42 [cm ] Aire de la section de la poutre
4
Ixbr = 67116.50 [cm ] Moment d'inertie de la poutre
Matriau : ACIER
eb = 235.00 [MPa] Rsistance
BOULONS
d= 18 [mm] Diamtre du boulon
Classe = 8.8 Classe du boulon
Fb = 84.48 [kN] Rsistance du boulon la rupture
nh = 2 Nombre de colonnes des boulons
nv = 5 Nombre de rangss des boulons
h1 = 75 [mm] Pince premier boulon-extrmit suprieure de la platine d'about
Ecartement ei = 90 [mm]
Entraxe pi = 80;80;160;80 [mm]
PLATINE
hpr = 500 [mm] Hauteur de la platine
bpr = 210 [mm] Largeur de la platine
tpr = 25 [mm] Epaisseur de la platine
Matriau : ACIER E24
epr = 235.00 [MPa] Rsistance
SOUDURES D'ANGLE
aw = 5 [mm] Soudure me
af = 8 [mm] Soudure semelle
EFFORTS
Cas : Calculs manuels
My = 50.00 [kN*m] Moment flchissant
Fz = 0.00 [kN] Effort tranchant
Fx = 0.00 [kN] Effort axial
90
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Annexes
Boul
on Type a1 a2 a3 a4 a5 a6 a'1 a'2 a'3 a'4 a'5 a'6 s s1 s2
N
Intri
1 32 39 36 47
eurs
Centra
2 32 39 80
ux
Centra
3 32 39 120
ux
Centra
4 32 39 120
ux
Centra
5 32 39 80
ux
x= 76 [mm] Zone comprime x = es*?(b/ea)
VRIFICATION DE LA POUTRE
Fres = 137.28 [kN] Effort de compression Fres = 2*Fi - 2*N
Compression rduite de la semelle [9.2.2.2.2]
Nc adm = 1067.29 [kN] Rsistance de la section de la poutre Ncadm = Abc*e + N*Abc/Ab
Fres Nc adm 137.28 < 1067.29 vrifi (0.13)
91
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Annexes
Boulon
Type a1 a2 a3 a4 a5 a6 a'1 a'2 a'3 a'4 a'
N
1 Intrieurs 32 39 36 47
2 Centraux 32 39
3 Centraux 32 39
4 Centraux 32 39
5 Centraux 32 39
x= 76 [mm] Zone comprime
92
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Annexes
GNRAL
Assemblage N : 4
Nom de lassemblage : Pied de poteau encastr
GOMTRIE
POTEAU
Profil : IPE 360
= 0.0 [Deg] Angle d'inclinaison
hc = 360 [mm] Hauteur de la section du poteau
bfc = 170 [mm] Largeur de la section du poteau
twc = 8 [mm] Epaisseur de l'me de la section du poteau
tfc = 13 [mm] Epaisseur de l'aile de la section du poteau
rc = 18 [mm] Rayon de cong de la section du poteau
2
Ac = 72.73 [cm ] Aire de la section du poteau
4
Iyc = 16265.60 [cm ] Moment d'inertie de la section du poteau
Matriau : ACIER
Rsistance
ec = 235.00 [MPa]
93
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Annexes
PLATINE DE PRESCELLEMENT
lpp = 600 [mm] Longueur
bpp = 165 [mm] Largeur
tpp = 5 [mm] Epaisseur
ANCRAGE
Classe = 4.6 Classe de tiges d'ancrage
d= 16 [mm] Diamtre du boulon
d0 = 16 [mm] Diamtre des trous pour les tiges d'ancrage
nH = 2 Nombre de colonnes des boulons
nV = 2 Nombre de rangss des boulons
eH = 420 [mm] Ecartement
eV = 75 [mm] Entraxe
Dimensions des tiges d'ancrage
L1 = 48 [mm]
L2 = 300 [mm]
L3 = 96 [mm]
L4 = 32 [mm]
Plaquette
lwd = 40 [mm] Longueur
bwd = 48 [mm] Largeur
twd = 10 [mm] Epaisseur
BCHE
Profil : IPE 100
hw = 100 [mm] Hauteur
Matriau : ACIER
e = 235.00 [MPa] Rsistance
SEMELLE ISOLE
L= 3000 [mm] Longueur de la semelle
B= 2100 [mm] Largeur de la semelle
H= 900 [mm] Hauteur de la semelle
BTON
fc28 = 20.00 [MPa] Rsistance
bc = 11.33 [MPa] Rsistance
n= 7.00 ratio Acier/Bton
94
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Annexes
SOUDURES
EFFORTS
Cas : Calculs manuels
N= -10.00 [kN] Effort axial
Qy = 10.00 [kN] Effort tranchant
Qz = 10.00 [kN] Effort tranchant
My = 2.00 [kN*m] Moment flchissant
Mz = 2.00 [kN*m] Moment flchissant
RSULTATS
BTON
PLAN XZ
dtz = 210 [mm] Distance de la colonne des boulons d'ancrage de l'axe Y
Coefficients d'quation pour la dfinition de la zone de pression
A= 100 [mm] A=bpd/3
2
B= -300.00 [cm ] B=(My/N -0.5*lpd)*bpd
3
C= 2308.19 [cm ] C=2*n*At*(dtz+My/N)
4
D= -117717.74 [cm ] D=-2*n*At*(dtz+0.5*lpd)*(dtz+My/N)
3 2
z0 = 336 [mm] Zone comprime A*z0 +B*z0 +C*z0+D=0
pmy = 0.20 [MPa] Contrainte due l'effort axial et au moment My pmy = 2*(My+N*dtz) / [bpd*z0*(dtz + lpd/2 - z0/3)]
Fty = 0.30 [kN] Effort de traction total dans la ligne des boulons d'ancrage Fty = (My-N*(lpd/2 - z0/3)) / (dtz + lpd/2 - z0/3)
PLAN XY
dty = 38 [mm] Distance de la range extrme des boulons d'ancrage de l'axe Z
Coefficients d'quation pour la dfinition de la zone de pression
A= 200 [mm] A=lpd/3
2
B= 300.00 [cm ] B=(Mz/N -0.5*bpd)*lpd
3
C= 1337.06 [cm ] C=2*n*Aty*(dty+Mz/N)
4
D= -25069.91 [cm ] D=-2*n*Aty*(dty+0.5*bpd)*(dty+Mz/N)
95
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Annexes
Nty = 0.15 [kN] Effort de traction d l'effort axial et au moment My Nty = Fty/n
Ntz = 2.13 [kN] Effort de traction d l'effort axial et au moment My Ntz = Ftz/n
Nt = 4.78 [kN] Force de traction max dans le boulon d'ancrage Nt = Nty + Ntz - N/n
Vrification de la semelle tendue du poteau
l1 = 85 [mm] l1 = 0.5*bfc
l2 = 47 [mm] l2 = * 0.5*a2
l3 = 95 [mm] l3 = 0.5*[(bfc-s) + *a2]
l4 = 85 [mm] l4 = 0.5*(s+*a2)
leff = 47 [mm] leff = min(l1, l2, l3, l4)
Nt leff*tfc*ec 4.78 < 140.64 vrifi (0.03)
Adhrence
Nt *d*s*(L2 + 6.4*r + 3.5*L4) 4.78 < 39.04 vrifi (0.12)
Vrification de la rsistance de la section filete d'une tige
Nt 0.8*As*e 4.78 < 30.14 vrifi (0.16)
BCHE
Bton
|Tz| (l - 30) * bc * B |10.00| < 43.63 vrifi (0.23)
|Ty| (l-30) * bc * H |10.00| < 79.33 vrifi (0.13)
Ame
|Tz| f * t * h / ?3 |10.00| < 49.29 vrifi (0.20)
|Ty| f * t * h / ?3 |10.00| < 85.07 vrifi (0.12)
Semelle
|Tz| 3*b*t*f / l / (1/h + 1/h0) |10.00| < 172.97 vrifi (0.06)
|Ty| 3*b*t*f / l / (1/h + 1/h0) |10.00| < 60.06 vrifi (0.17)
Soudure me
|Tz| 2/k*f * t * h / ?3 |10.00| < 137.38 vrifi (0.07)
|Ty| 3*b*t*f / l / (1/h + 1/h0) |10.00| < 118.38 vrifi (0.08)
Semelle
|Tz| 2*3*b*t*f / l / (1/h + 1/h0) |10.00| < 245.23 vrifi (0.04)
|Ty| (l - 30) * bc * B |10.00| < 157.85 vrifi (0.06)
96
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Annexes
PLATINE DE PRESCELLEMENT
Pression diamtrale
|tz'| 3 * d * tpp * e |1.75| < 56.40 vrifi (0.03)
|ty'| 3 * d * tpp * e |1.75| < 56.40 vrifi (0.03)
97
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Glossaire
Glossaire
A - section dune pice
S - moment statique
Z - module plastique
98
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Glossaire
G - module dlasticit transversale de lacier (G = 2(1+ ))
reb - contrainte limite dlasticit garantie de lacier des boulons non prcontraints
- coefficient de poisson pour lacier ( = 0,3)
k - coefficient de flambement (CM 66)
- lancement rduit
F - charge ponctuelle
M - moment
99
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Glossaire
Mu - moment ultime
N - effort normale
- contrainte normale
100
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman
Conception dun hangar en charpente mtallique Rfrence bibliographiques
Rfrence bibliographiques
1 - Centre technique industriel de la construction mtallique. 1992. Rgles de calcul des constructions en
acier. CM66 et Additif 80
2 - Jean MOREL. 1995. Conception et calcul des structures mtallique. EYROLLES presse.
3 - HIRT et CRISINEL. 1998. Charpentes mtalliques ; conception des halles et btiments. Ecole
polytechnique de Lausanne.
8 - Andr picard, professeur titulaire au dpartement de gnie civil de l'universit Laval, Analyse des
Rolf bez, charg de cours l'cole polytechnique fdrale de Lausanne Construction metallique, 1994,
580p.
101
ISAE- CNAM 2010-2011 Prpar par Ziad Soulaiman