Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
4 - Roues de Friction PDF
4 - Roues de Friction PDF
Roues de friction
2. Conditions de fonctionnement
2 Conditions de fonctionnement
Valeurs de f (coefficient de frottement)
Pour que l’entraînement mutuel des roues soit réalisé:
• Fonte sur fonte à sec :0.1 à 0.15
• le coefficient de frottement entre les deux roues doit être
• Fonte sur papier à sec :0.15 à 0.2
important.
• Fonte sur férodo à sec : 0.25
• la force pressante créant l’adhérence entre les deux roues doit
l f t é t l’ dhé t l d d it
• Fonte sur cuir à sec: 0.20 à 0.30
être suffisante pour éviter le glissement entre les deux roues.
• Fonte sur bois à sec: 0.20 à 0.40
Avantages:
• Fonctionnement silencieux
• Réalisation simple,
• Possibilité d’un grand rapport de vitesse.
• Le système peut être utilisé comme limiteur de couple : glissement entre les roues
Le système peut être utilisé comme limiteur de couple : glissement entre les roues
en cas de variation brusque du couple résistant.
Inconvénients:
• Efforts importants sur les paliers d’où usure.
• Transmission de faible puissance.
d f bl
Axes parallèles
Soient : R1 = O1 I et R2 = O2 I
Vitesses
Hypothèse: On suppose que la condition de roulement sans glissement
en I entre les roues (1) et (2) est vérifiée:
( ) ( ) V ( I ∈ 1 / 2) = 0
ω2 R1
=
ω1 R2
Puissances
Axes perpendiculaires
P2 = P1 C2ω 2 = C1ω1
Couples
C2 R2
=
C1 R1
Nous allons déterminer le couple maximum que l’on peut obtenir sur la Axes parallèles
roue réceptrice.
réceptrice T
Le couple est transmis par l’effort tangentiel T qui agit sur le rayon R2. F F
On sait qu’à la limite du glissement, on a T = f.F
Donc le couple maximum transmissible vaut :
avec : f: coefficient d’adhérence
F: effort presseur
R1: rayon de la roue motrice T
Si l’on veut augmenter la puissance transmissible, on peut:
• augmenter l’effort F presseur entre les roues
• augmenter le coefficient de frottement f
augmenter le coefficient de frottement f
• augmenter le rayon des roues (peu intéressant)
Les roues de friction sont utilisées essentiellement dans des transmissions à faible puissance (petits appareils
portables comme « Walkman »,, …),
p ), ou bien dans des variateurs de vitesse comme le modèle p présenté ci‐
dessous.
Ces matériaux se présentent en rondelles, empilées et serrées.
Pignons cylindriques
Fig. 5
Pignons coniques
Dans le cas d’axes perpendiculaires, l’utilisation d’un galet conique permet d’augmenter la zone de contact ce qui
réduit la pression de contact et donc l’usure tout en évitant le glissement entre galet et plateau tout au long de la
ligne de contact (problème observé dans le cas d’utilisation de galet cylindrique non bombé).
Roues à coin
L’emploi de roues à coin (fig.9) permet de réduire l’effort normal N, puisque
l’effort tangentiel est proportionnel à (N1+N2) mais la transmission n’est
plus correcte à cause de l’inégalité des rapports de vitesses en différents
points du contact.
p
Une forme courbe des génératrices permet de réduire cet inconvénient
(fig.10)
Fig. 10
Dans le mécanisme de la figure
g 11 le ggalet ((formé de deux p
plateaux)) est Fig 9
Fig. 9
moteur. La roue peut être écartée ce qui débraye le rouleau sans qu’on
ait besoin d’arrêter le galet. Sur celui‐ci, remarquer la vis limitant le
rapprochement des flasques.
Roues a rainures multiples
Fig. 11
Fig. 12