Bancs de test Diesel Bosch

Une gamme complète pour des

contrôles fiables et optimisés.

1
 Caractéristiques

Catégories Composants EPS 815 EPS 708 EPS 625 EPS 200
Types système Common Rail Conventionnel Common Rail Conventionnel Common Rail Conventionnel Common Rail Conventionnel
Systèmes conventionnels (pompes en ligne et A, M, MW, P, H, R, VE - 9 - - - 9 - -
distributrices)
VR.M (VP44), - 9 - - - - - -
VE.M (VP29/30) - 9 - - - - - -
Ensemble porte injecteur - - - - - - - 9
Système UI/UP Injecteur UI avec adaptateur - - - - - - - 9
UI/UP Bosch - 9 - - - - - -
Système Commun Rail (CR) CRI/ CRIN Bosch 9 - 9 - - - 9 -
CP Bosch 9 - 9 - - - - -
CP1,CP2,CP3 CP1, CP3
en cours CP4 en cours CP4
Piezo 9 - 9 - - - En cours -
CRI - Tiers 9 - 9 - - - 9 -
CP - Tiers 9 - 9 - - - - -
Système de mesure Electronique Electronique
Electronique
2x débitmètres électroniques mesure simultanée 1x débitmètre électronique haut débit, Eprouvettes 44/260ml
1x débitmètre électronique
injection et retour 1x débitmètre électronique faible débit
Caratéristiques d'essai Contrôle d’étanchéité Définition du débit Contrôle d’étanchéité - - Définition du débit Contrôle d’étanchéité -
Commun Rail / Système conventionnel d'injection d'injection
Débit de retour Série de cames (Ordre Débit de retour - - Série de cames (Ordre Débit de retour -
d'injection) d'injection)
Débit pleine charge Qté Injection Débit pleine charge - - Débit Injection Débit pleine charge -
Débit de pré-injection Positionnement du Débit de pré-injection - - Positionnement du Débit de pré-injection -
levier de charge levier de charge
Débit régime de ralenti Valeurs LDA (simulation Débit régime de ralenti - - Valeurs LDA (simulation Débit régime de ralenti -
de suralimentation) de suralimentation)
Débit d'émission (point Réglage LDA Débit d'émission (point - - Réglage LDA Débit d'émission (point -
à charge intermediaire) à charge intermediaire) à charge intermediaire)
Codage IMA Réglage du régime de Codage IMA - - Réglage du régime de - -
régulation de la pompe régulation de la pompe
Puissance moteur (KW) 15 8 18,5 4,2
Possibilités de montage jusqu'à 6x CRI ou 4x CRIN jusqu'à 6x CRI ou 4x CRIN 12 x eprouvettes 44/ 260ml 1xCRI/CRIN
Système de refroidissement Refroidissement par eau ou externe Refroidissement par eau ou intégré Refroidissement par eau ou externe Echangeur de chaleur ventilé
Pression Rail 2500 bar 2500 bar 1800 bar

2 3
 Vue d’ensemble
EPS 815

Kit pompe A Kit pompe M, MW Kit pompes P Kit pompes H,R Pompes VE CP1 CP2 CP3 CP Delphi / CRIN CRI Delphi / CRI Piezo
Denso /Siemens Denso Bosch / Denso /
Siemens
1 687 005 019 1 687 005 020 1 687 005 021 1 687 005 023 1 687 005 022 1 687 010 341 1 687 010 342 1 687 010 182 1 687 010 183 1 687 001 925 1 687 001 186 1 687 001 333

CRI 846 H CRI / CRIN 848 H

1 687 002 846 1 687 002 848

Pour le pilotage des pompes VE.E,

sur EPS 625 (lVP26, VP36, VP37) sont
nécessaires

EPS 865 0 684 200 615

EPS 910 1 687 022 281

Kit pompe de base VPM 844 CRS 845 H CAM 847

1 687 005 018 1 687 002 844 1 687 002 845 1 687 001 847

4 5
 EPS 815 Rester compétitif – Equipements
diesel pour véhicules de tourisme et utilitaires
EPS 815
Banc d'essai universel pour les tests
de composants diesel:
f Système conventionnel: pompes
H / R / A / M-MW / P / VE
f Système soupapes à commande
électromagnétique: VP 29/30/44
f Unité injecteur / système de
pompe à l'unité: UI-P/AC-N/UP
f Système Common Rail: CP1,
CP2, CP3, CP Delphi / Denso /
Siemens
f Solenoid valve
f CRI Bosch / Delphi / Denso
f Electrovanne CRIN Bosch
f Piezo CRI Bosch / Siemens /
Denso
EPS 815 – Banc d'essai universel d'une puissance
de 15 kW
Ce banc d'essai de conception avant-gardiste permet aux
spécialistes du diesel de contrôler les pompes hautes
performances de nouvelle génération ainsi que les
injecteurs "Common Rail" des véhicules utilitaires et de
tourisme. Il intègre pour cela les équipements suivants :
‡0*7.0$
‡930&56&5,
‡&3HW&5,1
qui soulignent la grande modularité de l'EPS 815.
L'EPS 815 est conforme aux spécifications des
constructeurs automobiles et aux réglementations en
vigueur concernant les émissions.
*UkFHDX[DFFHVVRLUHVSURSRVpVHQRSWLRQHWHQ
continuel développement, ce banc universel est conçu
également pour tester les composants d'injection diesel
jusqu'à 2500 bar.
6 7
Avantages du banc EPS 815
f Un système convivial et respectueux de
l'environnement JUkFHjODUpGXFWLRQGHOD
vaporisation et du nuage d'huile.
f Des caractéristiques de fonctionnement et une
stabilité de régime exceptionnelles pour une grande
précision des essais répétés, en particulier pendant
l'injection :
‡SULVHGLUHFWH
‡PDVVHWRXUQDQWHpOHYpH
‡UpJXODWLRQGHODYLWHVVHGHURWDWLRQDYHFXQWHPSV
de régulation de la vitesse extrêmement court,
‡FRPPDQGHSRLQWjSRLQW
f Un fonctionnement sans entretienXOWUDHIÀFDFH
f 8QWUDYDLOVLPSOLÀpJUkFHDXcontrepoids fourni pour
régler la hauteur de l'instrument d'essai .
f Une durée de vie plus longueODÁH[LRQGHVOLJQHV
d'essai étant rarement nécessaire (l'instrument
d'essai peut être réglé sur les trois niveaux).
Désignation Référence
EPS 815 400 V 0 683 815 001
Accessoires spéciaux : voir pages 14-17
KMA 802 / 822
Dispositifs de mesure
KMA – unité de mesure informatisé pour analyse en
continu de l'injection de carburant pour les systèmes
d'injection diesel traditionnels et nouveaux
L’unité de mesure électronique d'injection de carburant
est obligatoire pour les essais des systèmes d'injection
diesel modernes. Il garantit un haut niveau de
reproductibilité des valeurs mesurées.
Simplicité de fonctionnement
L'affichage des mesures à l'écran sous forme de
graphique à barres avec code couleur indiquant le
dépassement des tolérances perm et d'obtenir des
temps de paramétrage plus courts.
Tous les paramètres importants peuvent être
présélectionnés et les étapes de l'essai peuvent être
définies avec le logiciel.
Les spécifications peuvent être importées directement
depuis le CD des données d'essai et l'ESI[tronic]-W vers
le logiciel du système d'exploitation de l'EPS 945.
L'utilisateur dispose pour cela d'une procédure d'essai
automatisée.
Désignation Référence
.0$: Système
de mesure électronique 0 683 802 001
d’injection - à monter
.0$ : Système
de mesure électronique 0 683 822 001
d’injection - avec chariot
 Vue d’ensemble EPS 708 : le banc d’essai Common Rail destiné
EPS 708 aux nouveaux systèmes diesel haute pression
EPS 708
f Le banc d’essai pour
composants Common Rail
f Mesure électronique du débit
f Compatibilité des kits
d’extension Common Rail
existants et futurs

CP1/CP3 CP Delphi / CRIN CRI Delphi / CRI Piezo

Denso /Siemens Denso Bosch / Denso /
Siemens
1 687 010 346 1 687 010 183 1 687 001 925 1 687 001 186 1 687 001 333

CRI 846 H CRI / CRIN 848 H

EPS 708, performant et d’avenir
1 687 002 846 1 687 002 848 Les pressions d’injection des moteurs diesel Common
Rail modernes n’ont cessé d’augmenter au cours des
dernières années. Des pressions de 2000 bars sont
chose courante aujourd’hui – et la tendance demeure
à la hausse. C’est pourquoi le nouveau banc d’essai
diesel EPS 708 Bosch, dédié aux pompes d’injection
et injecteurs Common Rail, permet d’effectuer des
WHVWVMXVTX·jEDUV*UkFHjVRQWRXWQRXYHDXUDLO
conçu pour des pressions pouvant atteindre 2500 bars,
il est d’ores et déjà équipé pour faire face aux futurs
développements de la technologie diesel.
Ecologique et économique
f Mesure électronique du débit pour un contrôle
économique de composants Common Rail
f Régulation électronique de la pression d’admission
SRXUODSRPSHHWO·DOLPHQWDWLRQHQKXLOHOXEULÀDQWH
f Montage aisé de la pompe, car aucun couvercle
d’embrayage n’est nécessaire
f Un système de refroidissement intégré réduit la
consommation d’eau de l’atelier
Equipement d’avenir
f Contrôle jusqu’à 2200 bars
f Rail conçu pour des pressions jusqu’à 2500 bars
f Ouvert aux futurs composants du rail
Précis et fiable
f Mesure électronique du débit
f Régulation électronique de la pression d’admission
f Montage aisé de la pompe, sans couvercle
d’embrayage
f 6XUYHLOODQFHpOHFWURQLTXHHWDIÀFKDJHGHOD
périodicité d’entretien (par exemple changement de
l’huile d’essai)
f /HV\VWqPHG·DXWRGLDJQRVWLFVLJQDOHOHVÀOWUHVj
remplacer

Un service et un niveau de sécurité renforcés

De nombreux détails d’équipement assurent un
fonctionnement fiable au quotidien, avec très peu Désignation Référence
d’entretien : EPS 708 400 V
f Un capot robuste assure une bonne protection 0 683 708 020
avec refroidisseur
FRQWUHOHVSLqFHVQRQÀ[pHVOHPRWHXUVHFRXSHGqV
EPS 708 400 V
l’ouverture de ce capot 0 683 708 001
sans refroidisseur
f $IÀFKDJHpOHFWURQLTXHSUDWLTXHGHODSpULRGLFLWp
d’entretien requise Accessoires spéciaux : voir pages 14-17

8 9
 Vue d’ensemble EPS 625 : La solution pour pompes
EPS 625 HMI & EPS 625 PC conventionnelles VE/A/M/MW/P/H/R
EPS 625
f Pompes VE/AM/MW/P-/H/R-
f 18,5 kW, 25 HP, 3 Phases, 415 V
f 0*7pSURXYHWWHVPO
f (FUDQ/&'··SRXUDIÀFKDJH
indication:
f Vitesse pompe / valeur de
conditions d’essai de pompe
Kit pompe A Kit pompe M, MW Kit pompes P Kit pompes H,R Pompes VE (compte coup : nombre de
courses) / températures liquide
d’essai
1 687 005 019 1 687 005 020 1 687 005 021 1 687 005 023 1 687 005 022

Le banc d‘essai EPS 625 Large éventail de fonctionnalités:

Idéalement équipé pour tester les pompes d’injection
Diesel conventionnelles.
Disponible en version PC ou HMI (Human Machine
Interface - Interface de contrôle).
Pour le pilotage des pompes VE.E,
sur EPS 625 (lVP26, VP36, VP37) sont
La solution idéale pour test de l'ancienne technologie
nécessaires
Diesel
Kit pompe de base EPS 865 0 684 200 615 Ce nouveau banc de tests, EPS 625 permet un test fiable
1 687 005 018 EPS 910 1 687 022 281 des puissantes pompes d’injection en ligne conventionnelle
et pompes d’injection distributrice Bosch et tiers. Les
spécifications constructeurs de moteur et automobiles
VRQWDORUVUHVSHFWpHV*UkFHjVDVROLGLWpHWVDWHFKQRORJLH
facile à utiliser, l'EPS 625 est un investissement rentable et
durable pour l'atelier.
f Un système d'entraînement sans entretien très
HIÀFDFH
f Une durée de vie plus longue, le banc d’essai
SRXYDQWrWUHUpJOpVXUOHVGLPHQVLRQVODÁH[LRQGHV
lignes d’essai étant rarement nécessaire
f Un fonctionnement souple de qualité et une vitesse
de rotation stable qui permet une répétitivité élevée
f Volant moteur lourd
f Régulation de la vitesse de rotation avec un temps de
régulation extrêmement court
f Unité de contrôle de la pression intégrée
f Chauffage du liquide d’essai automatique contrôlé
par l’alimentation ou le retour
f Simplicité d’utilisation sur écran PC ou LCD 5.7''
KDXWHGpÀQLWLRQYHUVLRQ+0,TXLSHUPHWG
DIÀFKHU
Polyvalence: la notice et les valeurs actuelles de la vitesse de
f Test des pompes d’injection en ligne conventionnelle URWDWLRQPRWHXUOHVYDOHXUVÀ[HVHWDFWXHOOHVGHV
et le contrôle des pompes type PE(S) x A, PE(S) x M, comptes coups, le test de la température du liquide
PE(S) x MW, PE(S) x P, PE(S) x H et PE(S) x R d’essai, de l’alimentation et du retour.
f Test des pompes d’injection distributrice type VA.
A, VA. B, VA. C, VE. F, VE. E avec les contrôleurs
Désignation Référence
mécaniques et électriques
f Compatible avec les kits et accessoires pour EPS 625 HMI 400V )'*
l’EPS 815 EPS 625 PC 400V )'*
f Evolution possible de la version HMI vers la version Accessoires indispensables pour la version PC
PC.
PC 1 687 023 658
Souris 1 687 023 607
Clavier 1 687 023 647
Ecran TFT-19'' 1 687 023 598
Chariot 1 688 003 254
Accessoires spéciaux : voir pages 14-17

10 11
 EPS 200 EPS 200 : testeur automatique de
composants diesel haute fiabilité et rentabilité

CRI/CRIN UIN Porte-injecteurs

Le dynamisme du marché du Diesel ouvre de nouvelles Désignation Référence

perspectives en matière de service professionnel
EPS 200 Premier 0 683 803 200
La moitié des véhicules neufs mis en circulation sont
actuellement équipés d’un moteur Diesel. Ce parc EPS 200 Evolution 0 683 803 202
croissant génère une demande soutenue en matière de Accessoires
contrôle et de maintenance des injecteurs. .LWVSRXU(363UHPLHUSRXU&5 1 687 001 969
Afin de répondre à cette demande, Bosch propose Delphi et Denso + CRIN Bosch - Hors
Piezo
aujourd’hui le testeur compact EPS200 afin de tester
.LWG·DGDSWDWLRQSRXU8,3/SFHV 1 687 010 147
simplement et de manière rentable, les composants
pour UI Scania, Iveco et Volvo
Diesel.
.LWG·DGDSWDWLRQSRXU8,3/SFHV 1 687 010 338
pour UI Iveco et Detroit
Testeur faible coût et polyvalent
.LWG·DGDSWDWLRQSRXU8,9/ 1 687 001 857
L'PS 200 de Bosch effectue très rapidement les tests pces pour UI Bosch pour le groupe
automatiques permettant de déterminer si les composants Volkswagen
FRQWU{OpVVRQWUpXWLOLVDEOHV*UkFHDX[PHVXUHV .LWG·DGDSWDWLRQSRXU8,1LVVDQHW 1 681 335 111
applications
volumétriques des valeurs de référence, le EPS 200
permet d'analyser les débits de ralenti, de retour et pleine Adaptateurs : Radial M26x1,5 (VUL) 1 683 391 193
charge des CRI et CRIN. Une évaluation des pièces sous Adaptateurs : Axial, Opel 1 683 391 194
garantie est réalisable lors des tests des injecteurs à l’aide
Adaptateurs : Axial, Opel 1 680 362 047
d’essais combinés d’étanchéité, de contrôles électriques M16x1,5 (VUL)
d’étanchéité des sièges et de mesure de pression
Adaptateurs : Axial, Opel 1 680 362 000
d’ouverture. M18x1,5 (VUL)
Adaptateurs : Radial 1 680 362 001
Avantages : M26x1,5 (VUL)
f Appareil de table compact pour tout type d'atelier Adaptateurs M24x1,5 (VUL) 1 680 362 044
f Haute rentabilité par automatisation des tests
Adaptateurs : M26x1,5 (VUL) 1 680 362 002
f Interface de dialogue intuitive à écran tactile
f Base de données intégrée des résultats de test et Adaptateurs : M27x1,5 (VUL) 1 680 362 045
GHVGRQQpHVVSpFLÀTXHVFOLHQW Accessoires d'essai d'aiguilles 1 688 130 153
f Tests des injecteurs sur la base des débits de d'injecteurs à téton et trou
référence Réservoir d’huile métallique avec 1 685 400 029
f Avec programme et dispositif intégrés d’aspiration et couvercle

de purge
f Test piezo Bosch prochainement disponible

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 Accessoires spéciaux Accessoires spéciaux
EPS 815, EPS 708, EPS 625 EPS 815, EPS 708, EPS 625
Référence Composant EPS 625 EPS 708 EPS 815 Référence Composant EPS 625 EPS 708 EPS 815
Kit d'essai CRS 845 H / CRS 845 Pompes pilotées par électrovannes VPM 844
1 687 002 845 &56+.LWG
HVVDLEDUV
(Inclus dans EPS 708) 9 1 687 002 844 930.LWVGHFRQYHUVLRQSRXUSRPSHV
VP29 (VE.M), VP30 (VE.M), 9
VP44 (VR.M)
1 687 010 334 Mise à jour kit CRS 845 - 1800 bars (évolution vers CRS 845
H- 2500 bars) 9
1 687 016 064 Conduite haute pression 2500 bar 1000 mm
Pour CP1, CP3, CP1/CP3, CP Delphi/Denso/Siemens, CRI 846 9 9 CP1 / CP1H

H, CRI/CRIN 848 H 1 687 010 341 Jeu d’accessoires spéciaux -

Test pompes CP1 9 9
Si kit d'essai CRS 845 (1800 bars)
1 680 712 227 Conduite haute pression 1800 bar 1000 mm
(M14xM14) 9 9
1 680 712 229 Conduite haute pression 1800 bar 1000 mm
(M14xM12) 9 9 1 687 010 346* Jeu d’accessoires spéciaux –
Test pompes CP1 / CP3 9 9
1 681 032 077 Adaptateur pour conduite haute pression
1 680 712 229 9 9 CP2 / CPN2

1 680 712 230 Conduite haute pression 1800 bar 1000 mm

9 9
1 687 010 342 Jeu d’accessoires spéciaux –
Test pompes CP2 9
(M14xM12-90°)
Pompes mécaniques
1 687 005 018 .LWGHEDVHSRXUOHVSRPSHV
H / R / A / M-MW / P/ VE 9 9
1 688 400 320 Circuit imprimé -
7HVWSRPSHV&3jXWLOLVHUDYHFOH.LW&56DYHFGDWHGH 9
fabrication avant le 04/2004.
1 687 001 977* Flexible pour arrivée d’huile lubrifiante -
pour pompes CP2 / CPN2 / CPN2.2 / CP3. 9
1 687 005 019 .LW6SpFLILTXHSRPSH$
9 9 CP3
1 687 010 182 Jeu d’accessoires spéciaux –
Test pompes CP3 9
1 687 005 020 .LW6SpFLILTXHSRPSH00:
9 9
1 687 010 346* Jeu d’accessoires spéciaux –
Test pompes CP1/ CP3 9 9
1 687 005 021 .LW6SpFLILTXHSRPSH3
9 9
1 687 016 061 .LWUDFFRUGGHUHWRXU&3VLpTXLSpGHO
DQFLHQNLW&3UpI
687 010 135 9 9
(inclus dans le kit CP3 réf 1 687 010 182)
1 687 001 977* Flexible pour arrivée d’huile lubrifiante -
pour pompes CP2 / CPN2 / CPN2.2 / CP3. 9
1 687 001 931* Flexible pour arrivée d’huile lubrifiante -
9
1 687 005 023 .LWVSpFLILTXHSRPSHV+ 5
9 9 pour pompes CP3.4
Pompe CP Delphi / Denso / Siemens
1 687 010 183 Jeu d’accessoires spéciaux –
Test pompes CP Delphi / Denso / Siemens 9 9
1 687 005 022 .LWVSpFLILTXHSRXUSRPSHV9(
9 9
1 687 010 184 .LWGHPLVHjQLYHDXGHVDQFLHQVNLWVSRPSHVWLHUV
1 687 010 161,1 687 010 162, 1 687 010 166 9 9
0 684 200 615 (36.LWVSpFLILTXHSRXUSRPSHV9(²('&
9 9
1 687 001 977* Flexible pour arrivée d’huile lubrifiante -
pour pompes CP2 / CPN2 / CPN2.2 / CP3.4 9
1 687 001 931* Flexible pour arrivée d’huile lubrifiante -
pour pompes CP3.4 9

1 687 022 281 (36.LWVSpFLILTXHSRXUSRPSHV9(²('&

9 9

* Références communes dans différentes compositions

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 Accessoires spéciaux Accessoires spéciaux
EPS 815, EPS 708, EPS 625 EPS 815, EPS 708, EPS 625
Référence Composant EPS 625 EPS 708 EPS 815 Référence Composant EPS 625 EPS 708 EPS 815
CRI Bosch CRI (Piezo) Bosch / Denso / Siemens
1 687 002 846 CRI 846 H .LWVGHWHVWLQMHFWHXUV©&RPPRQ5DLOª²
Test CRI Bosch 9 9 1 687 010 333* .LWVG·DFFHVVRLUHVVSpFLDX[²
Test CRI Piezo Bosch/ Denso/ Siemens 9 9

1 687 010 335 .LWGHPLVHjQLYHDX&5,+&5,EDUVYHUV&5,

H (2500 bars) 9 9 1 687 016 055 Jeux de pièces (6 unités) = 6 Flexibles + 6 joints plats
SRXUOHV.LWV&5,3LH]R 9 9
si les kits suivants sont absents
1 681 032 094 Adaptateur (limiteur pression système à 1800 bar à utiliser dans
les combinaisons CRS 845 et CRI 846 H ou CRS 845 H et CRI 9 CRI Delphi/Denso 1 687 001 609 ou 1 687 010 186
846) 1 685 438 631* .LWVFKDPEUHVG·LQMHFWLRQVSRXUNLWWHVW,QMHFWHXU3LH]R
VL.LW&5,&5,1+DEVHQW 9 9
CRI / CRIN Bosch
1 687 002 848 CRI/CRIN 848 H.LWVG·DFFHVVRLUHVVSpFLDX[²
9 9
1 687 010 185* .LWGHFRQGXLWHVGHUHIRXOHPHQWEDUVXQLWpV
SRXU.LW&5,3LH]RHW&5,'HOSKL'HQVR 9
Test CRI et CRIN Bosch si kit CRI Delphi/Denso 1 687 001 609 absent
1 687 016 065* .LWGHFRQGXLWHVGHUHIRXOHPHQWEDUVXQLWpV
SRXU.LW&5,3LH]RHW&5,'HOSKL'HQVR 9 9
Pack complet UI / UP
1 687 010 368 .LWGHPLVHjQLYHDX&5,+YHUV&5,&5,1+
9 9 1 687 001 847 CAM 847 avec adaptateurs d'essai UI-P, UI-N et UP. Seulement
pour EPS 815 avec date de fab. avant 01/2001 9
1 687 016 070 Conduite haute pression 2500 bar 750 mm
(M16 x M16/M14/M12) 9 9
Pour CRI/CRIN 848 H utiliser 4 x la réf 1 687 016 070
CRIN Bosch
1 687 001 925 Kits CRIN –
Test 1 CRIN Bosch 9 9 1 688 901 119* Support de porte injecteur d’essai pour CAM 847
si kit d'adaptation VPM 844 ref 1 687 002 844 absent 9
1 688 901 120* Support de porte injecteur d’essai pour CAM 847,
si réf 1 688 901 034 et 1 683 373 081 absentes 9
Pack individuel UI / UP
1 687 016 080 Dispositif de raccordement retour pour injecteur CRIN. A utiliser
avec le kit 1 687 001 925. 9  1 687 001 849 CAM 849 sans adaptateurs d'essai
%RLWHjFkPHVDQVDGDSWDWHXUVG
HVVDLVDQVFKDPEUHGHPHVXUH 9
1 CRIN utiliser 1 x 1 687 016 080 sans porte-injecteur
2 CRIN utiliser 2 x 1 687 016 080
1 684 463 711 &kEOHDGDSWDWHXUQpFHVVDLUHVLPRQWDJHGH.LWV&5,1
001 925) 9 9
1 687 016 060 Dispositif de raccordement retour CRIN (relie le
9
1 687 016 051 Adaptateurs d'essai UI-P
9
raccord de retour des injecteurs aux raccords internes)
QpFHVVDLUHSRXUO
DQFLHQ.LW&5,1 1 687 016 052 Adaptateurs d'essai UI-N
9
CRI Delphi/Denso 1 687 016 053 Adaptateurs d'essai UP
9
1 687 010 186 .LWVG·DFFHVVRLUHVVSpFLDX[²
Test CRI Delphi / Denso 9 9 1 687 016 049 Support de porte-injecteur
9
1 682 312 044 Chambre d'injection
9
1 688 901 119* Support de porte injecteur d’essai pour CAM 847
si kit d'adaptation VPM 844 ref 1 687 002 844 absent 9
1 687 010 187 .LWGHPLVHjQLYHDXGHO
DQFLHQ.LWGHWHVWLQMHFWHXU&5,'HOSKL
Denso 9 9 1 688 901 120* Support de porte injecteur d’essai pour CAM 847,
si réf 1 688 901 034 et 1 683 373 081 absentes 9
1 685 438 631* .LWVFKDPEUHVG·LQMHFWLRQVSRXUNLWWHVW,QMHFWHXU3LH]R
VL.LW&5,&5,1+DEVHQW 9 9 Accessoires Informatiques
1 687 010 185* .LWGHFRQGXLWHVGHUHIRXOHPHQWEDUVXQLWpV
SRXU.LW&5,3LH]RHW&5,'HOSKL'HQVR 9 1 687 023 655 L'ordinateur 1 standard sans clavier, avec logiciel CR inclus
9 9 9
si kit CRI Delphi/Denso 1 687 001 609 absent
1 687 023 607 Clavier Azerty FR
9
1 687 016 065* .LWGHFRQGXLWHVGHUHIRXOHPHQWEDUVXQLWpV
SRXU.LW&5,3LH]RHW&5,'HOSKL'HQVR 9 9 1 687 001 850 Imprimante PDR 375 avec cable USB inclu
9

* Références communes dans différentes compositions * Références communes dans différentes compositions

16 17
 Outillages réparation Outillages réparation

Référence Composant Référence Composant

Outils pompes H / R Outils pompes d'injection distributrices VP29
0 986 614 400 -HXG·RXWLOVSRXUSRPSHV+ 5 0 986 614 040 Jeux d’outils pour pompes d'injection distributrices VP29 (VE.M), VP30 (VE.M) et VP44 (VR.M)

0 986 614 415 -HXG·RXWLOVSRXUSRPSHV+ 5 Outils CP1 / CP1H

0 986 614 360 Jeux d’outils pour CP1 / CP1H

Outils pompes A
0 986 614 150 Jeu d’outils pour pompes A Outils réparation CP2
0 986 611 037 2XWLOPRQWDJHMRLQWVSL.'(3
0 986 611 298 2XWLOGHUHWHQXHGXSRXVVRLUjJDOHW.'(3
0 986 611 992 2XWLOPRQWDJHMRLQWVSL.'(3
0 986 614 160 Jeu d’outils pour pompes A
0 986 611 993 /HYLHUGHPRQWDJH.'(3
0 986 611 096 Pièce de serrage
0 986 612 139 2XWLOGHGpSRVHSRVHERXFKRQ.'(3
0 986 614 190* Jeux d’outils pour pompes A, M, MW, P (panneau régulateur) 0 986 612 857 Clé de fixation
Outils pompes M-MW 0 986 612 858 Support
0 986 614 170 Jeu d’outils pour pompes M-MW 0 986 612 859 Extracteur
0 986 612 860 Extracteur
0 986 612 861 Douille de montage

0 986 614 180 Jeu d’outils pour pompes M-MW 0 986 612 862 Douille de montage
0 986 612 863 Bague de positionnement
0 986 612 864 Extracteur
0 986 612 866 Axe de guidage
0 986 614 190* Jeux d’outils pour pompes A, M, MW, P (panneau régulateur)
0 986 612 867 Axe de guidage
Outils pompes P
0 986 612 868 Outil de montage
0 986 614 240 Jeux d’outils pour pompes P
0 986 612 869 Mandrin de montage
Outils réparation CP3

0 986 610 360

Panneau outils de reparation CP3 - complet
0 986 614 250 Jeux d’outils pour pompes P 0 986 610 310

Outils pompe UI-P

0 986 613 400 Presse de montage - démontage UI-P

0 986 614 260 Jeux d’outils pour pompes P

0 986 612 997 &DSWHXUG\QDPRPpWULTXH$IILFKDJHGLJLWDOj.1DFFX9UHFKDUJHDEOHV

0 986 614 270 Jeux d’outils pour pompes P 0 986 613 237 Support de montage UI pour VL
0 986 613 499 Support de montage UI pour VUL
0 986 613 824 .LWGHPRQWDJHGHVEDJXHVGHPRQWDJHSRXU8,3[
0 986 611 490 .LWGHPRQWDJHGHVEDJXHVGHPRQWDJHSRXU8,3
0 986 614 190* Jeux d’outils pour pompes A, M, MW, P (panneau régulateur)
0 986 613 238 Embout de clé polygonale de 28 pour écrou d'injecteur
Outils pompes VE
0 986 613 240 Embout de clé polygonale de 32 pour écrou d'injecteur
0 986 614 220 Jeux d’outils pour pompes VE
0 986 614 230 0 986 612 239 Embout de clé polygonale de 38 pour écrou d'injecteur
0 986 612 878 Dynanomètre

18 19
 Outillages réparation CRI / CRIN EPS 200 : testeur automatique de
composants diesel haute fiabilité et rentabilité

Référence Composant
Accessoires indispensables
F 00Z C99 016 &RIIUHWFDOH*pQpUDO
F 00Z C99 009 Coffret cale CRI
F 00R J02 760 Coffret cale CRIN
1 687 022 873 Stabilisateur de tension
Outils de montage - démontage CRI / CRIN sur établi - NIVEAU 1
0 986 610 130 Outil de montage-démontage des CRI/CRIN
0 986 612 930 kit pour mise en place joint torique CRI/CRIN

Outils réparation injecteurs CRI/CRIN NIVEAU 2

0 986 613 600 Dispositif d'assemblage sur établi
0 986 613 650 Valise d'outils de réparation injecteurs CRI/CRIN
0 986 613 699 Jeux d'accessoires pour CRIN COMPLET
0 986 613 672 Outil d'assemblage CRIN 3 Duramax
Outils réparation injecteurs CRI/CRIN - NIVEAU 1/2/3 Si aucun équipement
0 986 610 700 .LWFRPSOHW&5,1LYHDX
0 986 610 705 .LWGHPLVHjQLYHDXSRXUCRIN
Alternative
0 986 610 710 .LWFRPSOHW&5,11LYHDX
0 986 610 715 .LWGHPLVHjQiveau pour CRI
Outils réparation injecteurs CRI/CRIN - NIVEAU 1/2/3 Si déjà équipé pour CRI/CRIN niveau 1/2
0 986 610 750 .it d'extension CRI - du Niveau 1/2 au Niveau 3
0 986 610 725 .LWGHPLVHjQLYHDXSRXU&5,1
Alternative
0 986 610 760 .LW d'extension CRIN -> du Niveau 1/2 au Niveau 3
0 986 610 735 .LWde mise à niveau pour CRI

20 21
 DeNOxtronic® Réparation et contrôle Diagnostic sur Diagnostic et
véhicule réparation sur établi

0DOHWWHGHPHVXUH'12; 0DOHWWHGHPHVXUH'12;

0DOHWWHGHPHVXUH'12;3&/' .76

À des contraintes d'ordre écologique, Bosch répond avec Application pour poids lourds Le diagnostic sur le véhicule / système sont effectuées Une propreté minutieuse
des solutions rationnelles sur le plan économique : c'est SULQFLSDOHPHQWDYHFXQWHVWHXUGHGLDJQRVWLFH[.76[[ Les composants Denoxtronic exigent un environnement de
ce que montre le développement du système de dosage Marque Modèle réparation extrêmement propre. Les composants
d'urée Denoxtronic, dont la production en série commença Denoxtronic 1 $YHF(6,>WURQLF@HW.76YRXVSRXYH]HIIHFWXHUOHV et les plans de joints sont très sensibles aux impuretés.
en 2004. opérations suivantes: La réparation ne peut donc être effectuée que dans un
IVECO Stralis
Associé au catalyseur d'oxyde d'azote (SCR = Selective f Lecture de la mémoire de défauts environnement propre, exempt de poussière et d'huile.
MAN 6pULHV7*$7*67*;
Catalytic Reduction), il réduit jusqu'à 85 % les rejets f Interrogation des valeurs réelles Les contacts des composants du Denoxtronic avec
DAF 6pULHV&);)
d'oxyde d'azote des véhicules diesel. f Exécution des tests des actionneurs le gazole ou l'huile d'essai peuvent endommager les
Ces mesures offrent la possibilité de recentrer TMS Tourmalin, Safir composants. Par conséquent, il faut veiller à travailler sur
f Exécution des tests de fonctionnement
l'organisation de base du moteur sur l'optimisation de la SCANIA 6pULHV*35 un poste séparé situé dans un environnement propre,
f Adaptation des valeurs de correction
consommation. VOLVO Bus Volvo c'est-à-dire exempt de poussières et d'huile.
Denoxtronic 2 Cependant, ceci n'est pas suffisant pour détecter les
Bosch propose le concept de réparation et assure le Bosch propose un ensemble de kits complet pour une
IVECO Trakker, Eurocargo, Stralis défauts hydrauliques, pneumatiques ou mécaniques du
diagnostic des systèmes Denoxtronic. intervention efficace et un contrôle et réparation des
RENAULT 160, 190, 220, 240, 280, 370 système. c'est pourquoi une technologie de diagnostic
composant du système Denoxtronic sur Etabli .
380, 410, 430, 450, 480, 520 supplémentaire est alors nécessaire pour effectuer une
Le diagnostic du système Denoxtronic est réalisé au
VOLVO 6pULHV%)/)0;)()+)0 réparation avancée
PR\HQG·XQDSSDUHLO.76TXLSHUPHWGHGpWHUPLQHUOHV
A cet effet, Bosch propose trois ensembles d'outils adaptés
défaillances du calculateur et les éléments à remplacer. Denoxtronic 2.2
pour les systèmes Denoxtronic.
VOLVO FH
Bosch propose par ailleurs le concept de réparation pour
les différentes pièces des systèmes Denoxtronic 1 et
Denoxtronic 2, afin de réduire le coût de réparation des
Application pour véhicules légers
véhicules. Bosch travaille actuellement à une possibilité
de remplacer prochainement le Denoxtronic 2.2 pièce par
pièce. Marque Modèle Désignation Référence
Denoxtronic 3.1
.LW'HQR[WURQLFŠ A venir
Dans les systèmes Denoxtronic 1 et 2, le module VW Crafter, Passat, Passat CC, Sharan, Désignation Référence
d’alimentation inclut le calculateur du système. Dans les Touareg
0DOHWWHGHPHVXUH'12; A venir .LW'HQR[WURQLFŠ A venir
systèmes de première génération, le calculateur ne peut AUDI A4, Q5, Q7
être remplacé que s’il est endommagé et ne nécessite pas MITSUBISHI Canter .LW([WHQVLRQ
de programmation ultérieure. Dans le cas de la deuxième 0DOHWWHGHPHVXUH'12; A venir
'HQR[WURQLFŠ
A venir
MAZDA &;
génération, c’est tout le module d’alimentation qui doit
MERCEDES BENZ 6pULHV0/*/(06
être remplacé, puis reprogrammé dans un garage agréé. 0DOHWWHGHPHVXUH'12;3&/' A venir .LW'HQR[WURQLFŠ A venir
BMW E70, E90

22 23
 Appareils de diagnostic et réparation fiables
des systèmes diesel
Pour une dépose / repose en toute sécurité et un
diagnostic d’une grande fiabilité
Pour pouvoir offrir un service complet pour tout ce
qui concerne le moteur diesel, il est indispensable de
diagnostiquer le débit de retour, la basse pression et la
haute pression du système d’injection avec rapidité et
efficacité, en utilisant l’équipement approprié.
Une fois le diagnostic établi et la réparation effectuée,
il faudra aussi purger l’air du circuit pour permettre le
démarrage du moteur.
En tant que premier fournisseur mondial de systèmes
d’injection diesel, Bosch propose aux ateliers pour
tous ces travaux une gamme complète d’appareils de
diagnostic.
Testeur de débit de retour RFI 200 – Qu’est-ce qui
reflue ?
Pour pouvoir réparer un véhicule rapidement et à moindres
coûts, il faut procéder par élimination afin de limiter les
recherches à un sous-système.
La plupart du temps, le diagnostic électronique (réalisé
par exemple avec un testeur de diagnostic de la série
Appareils de diagnostic et réparation fiables
des systèmes diesel
Valise BPI 100 Valise RP 100 Valise HPI 100
Gain de temps rentabilité Valise BPI 100 – Pour remédier aux problèmes du circuit Valise HPI 100 – Sans haute pression, rien ne va plus
L’atelier économise du temps et de l’argent à ce stade basse pression
Un contrôle inadapté de la pompe Common Rail peut
V·LOGLVSRVHGHO·DGDSWDWHXUDSSURSULpJUkFHDXTXHOLO
La valise BPI 100 est un kit universel de contrôle du entraîner sa destruction.
sera possible de localiser facilement une fuite interne sur
circuit basse pression de carburant, des pompes en ligne
un injecteur. Ainsi, il pourra procéder au remplacement C’est pour prévenir ce risque et permettre un contrôle de
classiques jusqu’aux systèmes Common Rail les plus
ciblé du plus petit composant remplaçable possible, en qualité professionnelle des pompes que la valise HPI 100 a
modernes, et ce quel que soit le véhicule ou le fabriquant
l’occurrence un injecteur individuel. été mise au point. Il se compose d’outils et accessoires de
du système d‘injection.
haute qualité qui garantissent une souplesse d’utilisation
Le Testeur RFI 200 consiste en un boîtier contenant six *UkFHjVDVWUXFWXUHFRPSDFWHHWUREXVWHODYDOLVH%3,
élevée et l’existence d’une solution de raccordement pour
éprouvettes graduées à deux étages afin de pouvoir 100 est parfaitement adapté au travail quotidien en atelier
chaque véhicule.
comparer tous les débits de retour, même les plus faibles. dans un environnement difficile. La mallette d’appareils de
mesure offre suffisamment de variantes et a été conçue Le HPI 100 est conçu pour des pressions allant jusqu’à
pour que le circuit basse pression puisse être mesuré en 2000 bar et représente donc un investissement durable
deux points simultanément. dans la mesure où il permet aussi de contrôler les systèmes
Common Rail de dernière génération. L’enregistreur de
Valise RP 100 – L’air doit sortir pression avec capteur de pression rail intégré contenu dans
le HPI 100 dispose de deux raccordements permettant de
Désignation Référence Après le diagnostic et le remplacement ou la réparation de
réaliser des mesures, moteur tournant.
composants, il est nécessaire de purger l’air du circuit afin
RFI 200 0 986 612 950
de permettre le démarrage du moteur.
Adapt. inject. Piezo 0 986 612 922 Les pompes traditionnelles, avec leur faible débit
Adapt. inject. Piezo (x6) 0 986 613 922 volumique, ne suffisent souvent pas pour purger ces
Adapt. inject. Delphi 0 986 612 902 systèmes. C’est pour garantir une purge rapide et sûre
des circuits de carburant avec des pompes d’injection
Adapt. inject. Delphi (x6) 0 986 613 902
distributrices à piston radial (VP44) et des systèmes
Adapt. inject. Denzo 0 986 612 923
Common Rail que la valise RP 100 de Bosch a été mis au
Adapt. inject. Denzo (x6) 0 986 613 923 point.
Adapt. inject. Siemens 0 986 612 906
En plus d’une pompe à main grand volume et à double
.76GH%RVFKQHVXIILWSDVjOXLVHXOSRXUORFDOLVHUOD Adapt. inject. Siemens (x6) 0 986 613 906 effet, d’une conduite d’aspiration et d’une conduite de
panne. Les défauts sont souvent d’ordre mécanique et/ Kit de pièces d'assemblage, retour de carburant, ce kit contient un jeu d’adaptateurs
0 986 612 900 Désignation Référence
ou hydraulique. D’où l’utilité de dispositifs de contrôle conduite de retour (6pcs) pour différents raccords de purge.
supplémentaires, tels que Le Testeur de débit de retour BPI 100 0 986 613 100
Kit pour connexion d'outil de
RFI 200, l’appareil de mesure du débit de retour, conçu mesure de quantité de retour 0 986 613 951 Vous trouverez également dans Bosch ESI[tronic] des RP 100 0 986 610 234
(CRIN) consignes de raccordement et de purge.
spécialement pour le contrôle des injecteurs Common Rail. HPI 100 0 986 613 200

24 25
 Diagnostic Bosch
Nos compétences, la garantie de votre succèsl

CROSS

Logiciel de diagnostic et de réparation ESI[tronic] Formations service-maintenance savoir-faire, facteur de

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f Accès rapide f Programmes de formation complets pour ateliers
f Conception modulaire automobiles
f Excellente couverture de marché f Formations axées sur la pratique
f Mise à jour régulière f )RUPDWHXUVKDXWHPHQWTXDOLÀpVDYHFEHDXFRXS
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qualité et un gain de temps important f Compétence multimarque base de données
f Techniques de contrôle modulaire sur base PC de la d'informations.
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26 27
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pour vos ateliers

Les produits Bosch font avancer la construction automobile

Face à l’importance croissante des dispositifs électroniques dans les Analyse de système
véhicules, Bosch propose aux ateliers une technologie d'essai adaptée
à toutes les tailles d'entreprise et tous les concepts de réparation. Une
technologie automobile robuste, novatrice et ultra moderne : nos systèmes
de diagnostic informatisés facilitent, accélèrent et fiabilisent la recherche
de panne. Analyse d’émission
La modularité de nos systèmes, qui fait appel à des technologies avant-
gardistes, permet une mise en réseau étendue et une utilisation efficace
des données exhaustives fournies par le logiciel ESI[tronic]. La mobilité et

Photos non contracteulles. Spécification techniques soumises à modifiction sans préavis.

la simplicité d'utilisation de nos systèmes permettent à l'atelier d'effectuer
rapidement un diagnostic fiable. Test d’élément

Contrôleur d’accumulateur

Entretien de la climatisation

Analyse du châssis

Machines d'entretien de climatisations

Où trouver la qualité Bosch originale :

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