Les Procedes de Demarrage

Système de démarrage électromécanique

Contenu
I.INTRODUCTION ............................................................................................................................................. 21
II.DEMARRAGE DIRECTE .............................................................................................................................. 21
II.1. PRINCIPE .......................................................................................................................................... 21
II.2. DEMARRAGE DIRECTE SEMI AUTOMATIQUE A UN SEUL SENS DE MARCHE ........................................ 21
II.2.1. Objectif ............................................................................................................ .................................... 21
II.2.2. Circuit de commande ........................................................................................................................... 22
II.2.3. Circuit de puissance: ............................................................................................... ............................ 22
II.3. DEMARRAGE DIRECTE SEMI AUTOMATIQUE A UN SEUL SENS DE MARCHE DE DEUX ENDROITS ......... 23
II.3.1.Objectif ............................................................................................................................. .................... 23
II.3.3. Circuit de puissance ................................................................................................ ............................ 23
II.4. DEMARRAGE DIRECTE SEMI AUTOMATIQUE A DEUX SENS DE MARCHE ............................................ 24
II.4.1. Objectif ............................................................................................................ .................................... 24
II.5. DEMARRAGE DIRECTE SEMI AUTOMATIQUE A DEUX SENS DE MARCHE DE DEUX ENDROITS ............. 25
II.5.1. Objectif ............................................................................................................ .................................... 25
II.5.3. Circuit de puissance ............................................................................................................................ 26
II.6. DEMARRAGE DIRECTE SEMI AUTOMATIQUE A DEUX SENS DE MARCHE AVEC BUTEE DE FIN DE COURSE
................................................................................................................................................................ 27
II.6.1. Objectif ............................................................................................................ .................................... 27
II.6.3. Circuit de puissance: ........................................................................................................................... 28
II.7. DEMARRAGE DIRECTE SEMI AUTOMATIQUE A DEUX SENS DE MARCHE AVEC BUTEE DE FIN DE COURSE ET
INVERSION DU SENS DE ROTATION ........................................................................................................... 28
II.7.1. Objectif ............................................................................................................ .................................... 28
II.7.3. Circuit de puissance: ........................................................................................................................... 2 9
II.8. DEMARRAGE PAR ELIMINATION DE RESISTANCES STATORIQUES A UN SEUL SENS DE MARCHE ......... 29
II.8.1. Circuit de commande: ......................................................................................................................... 29
II.9. DEMARRAGE PAR ELIMINATION DE RESISTANCES STATORIQUES A DEUX SENS DE MARCHE ............. 30
II.9.1. Circuit de commande: ......................................................................................................................... 30
II.10. DEMARRAGE PAR ELIMINATION DE RESISTANCES ROTORIQUES A UN SEUL SENS DE MARCHE ........ 32
II.10.1. Principe: .......................................................................................................... .................................. 32
II.10.2. Circuit de commande: ............................................................................................... ........................ 33
II.10.3. Circuit de puissance: ......................................................................................................................... 35
II.11. DEMARRAGE PAR ELIMINATION DE RESISTANCES ROTORIQUES A DEUX SENS DE MARCHE ............. 36
II.11.1. Circuit de commande: ....................................................................................................................... 36
II.11.2. Circuit de puissance: .............................................................................................. ........................... 36
II.12. DEMARRAGE ETOILE-TRIANGLE ..................................................................................................... 37
II.12.1. Principe: .......................................................................................................... .................................. 37
II.12.2. Démarrage étoile-triangle semi automatique à un sens de marche: ................................................. 38
II.12.2. Démarrage étoile-triangle semi automatique à deux sens de marche: .............................................. 40
20
Cours de commande de puissance FGI-TAU5 Par M. Fotcha

I.INTRODUCTION
Un moteur asynchrone possède un fort couple de démarrage mais il a l'inconvénient d'absorber de 4 à 8

fois son intensité nominale. Pour réduire cet appel de courant on dispose de plusieurs procédés de
démarrage. Il existe deux types d'actions: action sur le stator et action sur le rotor.
• Action sur le stator: Dans ce cas 3 types de démarrage sont possibles:

- démarrage étoile triangle.
- démarrage par élimination des résistances statoriques.
- démarrage par autotransformateurs.
L'inconvénient de ces démarrages c'est que: le couple moteur qui est proportionnel au carré de la tension
est réduit dans le même rapport.
• Action sur le rotor:

- démarrage par élimination des résistances rotoriques.
Cette seconde façon de procéder ne présente pas d’inconvénient sur le plan fonctionnel, l’augmentation
de la résistance du rotor se traduit par une augmentation du couple de démarrage et une diminution du
courant de démarrage.
II.DEMARRAGE DIRECTE
II.1. Principe
Dans ce procédé de démarrage, le moteur asynchrone est directement branché au réseau d'alimentation le
démarrage s'effectue en un seul temps. Le courant de démarrage peut atteindre 4 à 8 fois le courant
nominal du moteur. Le couple de très important: il peut atteindre 1.5 fois le couple nominale.
II.2. Démarrage directe semi-automatique à un seul sens de marche
II.2.1. Objectif
On veut démarrer un moteur asynchrone triphasé dans un seul sens de marche. L'arrêt s'effectue en
appuyant sur un bouton poussoir S0 et la mise en marche sur un bouton poussoir S1.
21

II.2.2. Circuit de commande

L1 Q
1 2
95
N
N
F
96 Q: Sectionneur
F: Relais thermique
1
S0: Bouton poussoir arrêt

S0
S1: Bouton poussoir marche
2
KM1: Contacteur principale

3 13
KM11: contact de maintien
S1 KM11
4 14
A1
KM1
A2
II.2.3. Circuit de puissance:
22

Alimentation triphasée
eur fusible
ermique
acteur principale
asynchrone triphasée
II.3. Démarrage directe semi automatique à un seul sens de marche

de deux endroits
II.3.1.Objectif
On veut démarrer un moteur asynchrone triphasée dans un seul sens de marche de deux endroits.
L'arrêt s'effectue en appuyant sur le bouton poussoir S0 ou S1 et la mise en marche sur un
bouton poussoir S2 ou S3.
Q
L1
1 2
95 Q: Sectionneur fusible
N
N
F F: Relais thermique
96 S0, S1: Boutons poussoir arrêt
1
S2, S3: Boutons poussoir marche
KM1: Contacteur principale
S0
2
KM11: Contact de maintien
S1
2
3 3 13
S3 S2 KM11
4 4 14
A1
KM1
A2

23
II.3.3. Circuit de puissance Le circuit de puissance est

identique à celui du montage précédent.
II.4. Démarrage directe semi automatique à deux sens de marche
II.4.1. Objectif
On veut démarrer un moteur asynchrone triphasée dans deux sens de rotation. L'arrêt s'effectue
en appuyant sur un bouton poussoir S0 et la mise en marche dans le sens 1 s'effectue en appuyant
sur un bouton poussoir S1 et dans le sens 2 en appuyant sur un bouton poussoir S2.
Q: Sectionneur
F: Relais thermique
S1: Bouton poussoir marche sens1
KM1,KM2: Contacteur principale

24
KM11, KM12: Contact de maintien

KM21, KM22: Contact de verrouillage électrique
L1,L2,L3: Alimentation triphasée

5 /L 3 Q: Sectionneur fusible
F: Relais thermique
6 /T 3
KM1: Contacteur principale sens1
M1: Moteur asynchrone triphasée
II.5. Démarrage directe semi automatique à deux sens de marche de

deux endroits
II.5.1. Objectif
On veut démarrer un moteur asynchrone triphasée dans deux sens de rotation de deux endroits
différents. L'arrêt s'effectue en appuyant sur l'un des deux boutons poussoirs S0 ou S1 et la
mise en marche dans le sens 1 s'effectue en appuyant sur l'un des bouton poussoirs S2 ou S3 et
dans le sens 2 en appuyant sur l'un des boutons poussoir S4 ou S5.

25

26
Avec,
Q: Sectionneur
F: Relais thermique
S0, S1: Boutons poussoirs arrêt
S2, S3: Boutons poussoirs marche sens1
S4,S5: Boutons poussoirs marche sens2
II.5.3. Circuit de puissance Le circuit de puissance est

identique à celui du montage précédent.
II.6. Démarrage directe semi automatique à deux sens de marche avec

butée de fin de course
II.6.1. Objectif
On veut démarrer un moteur asynchrone triphasée dans deux sens de rotation. L'arrêt s'effectue
en appuyant sur un bouton poussoir S0 et la mise en marche dans le sens 1 s'effectue en appuyant
sur un bouton poussoir S1 et dans le sens 2 en appuyant sur un bouton poussoir S2. Chaque sens
est arrêté par une butée de fin de course, respectivement S3 pour le sens 1 et S4 pour le sens 2.

27
Avec,
Q: Sectionneur
F: Relais thermique
S3,S4: Deux butées de fin de courses

Le circuit de puissance est identique à celui du montage II.4.

28
II.7. Démarrage directe semi automatique à deux sens de marche avec

butée de fin de course et inversion du sens de rotation
II.7.1. Objectif
Dans ce cas de démarrage, la butée S3 ou S4 une fois actionnée, elle change le sens de marche
du moteur.
II.7.3. Circuit de puissance: Le circuit de puissance est

identique à celui du montage II.4.

29
II.8. Démarrage par élimination de résistances statoriques à un seul

sens de marche

30
II.9. Démarrage par élimination de résistances statoriques à deux sens

de marche
II.9.1. Circuit de commande:

31
Avec :
Q: Sectionneur fusible
F: Relais thermique
S0: Boutons poussoir arrêt
S1: Boutons poussoir marche sens1
S2: Boutons poussoir marche sens1
KM3: Contacteur de court circuit
KA1: Contacteur auxiliaire
KA11: Contact auxiliaire temporisé


32
F: Relais thermique
KM3: Contacteur de court-circuit
des résistances (Ru,Rv,Rw).
(Ru,Rv,Rw): Résistance statoriques

M1: Moteur asynchrone triphasée
II.10. Démarrage par élimination de résistances rotoriques à un seul

sens de marche
II.10.1. Principe:
Ce type de démarrage est utilisé pour les moteurs à rotor bobiné dont les enroulements sont
couplés en Y et les trois sont soudés à des bagues fixées sur l'arbre du moteur auxquels on peut
insérer des résistances à l'aide de balais frotteurs.
Ce démarrage consiste à alimenter le stator du moteur par la tension nominale et éliminer les
résistances rotoriques en plusieurs temps (3 temps au minimum).
1er temps: On insère la totalité des résistances dans les enroulements du rotor.

33
2éme temps: On diminue la résistance du circuit rotor en éliminant une partie des résistances
insérées.
3éme temps: On élimine toutes les résistances rotoriques en court-circuitant les enroulements du
rotor.
L1 L2 L3
U V W
M1
M
3~
Z X Y
1er temps 2eme temps 3 eme temps
II.10.2. Circuit de commande:

34
2éme solution:

35

F: Relais thermique
KM2: Contacteur 2éme temps
R1,R2: Deux groupes de résistances
M: Moteur à rotor bobiné

36
II.11. Démarrage par élimination de résistances rotoriques à deux

sens de marche II.11.1. Circuit de commande:

37

F: Relais thermique
R1: Groupe de résistances
M: Moteur à rotor bobiné
II.12. Démarrage étoile-triangle
II.12.1. Principe:
Le démarrage s'effectue en deux temps:
• 1er temps: Chaque enroulement du stator est alimenté sous une tension réduite en
utilisant le couplage Y. Il est le temps nécessaire pour que la vitesse du moteur atteigne
80% de sa vitesse nominale.
• Chaque enroulement du stator est alimenté par sa tension nominale changeant le

couplage au triangle.

38
Remarque:
Pour ce type de démarrage, il faut donc utiliser un moteur normalement couplé en triangle
et dont toutes les extrémités d’enroulement sont sorties sur la plaque à bornes.
II.12.2. Démarrage étoile-triangle semi automatique à un sens de marche:
a- Objectif:
On veut démarrer un moteur asynchrone triphasée en étoile triangle dans un sens de rotation en
appuyant sur un bouton poussoir S1 et l'arrêt s'effectue en appuyant sur un bouton poussoir S0.
b- Circuit de commande: 1ére solution:
2éme solution:

39
c- Circuit de puissance

40
II.12.2. Démarrage étoile-triangle semi automatique à deux sens de

marche:
a- Objectif:
On veut démarrer un moteur asynchrone triphasée en étoile triangle dans un sens de rotation en
appuyant sur un bouton poussoir S1 pour le sens 1 et S2 pour le sens 2. L'arrêt s'effectue en
appuyant sur un bouton poussoir S0.
b- Circuit de commande:

41

42

Les Procedes de Demarrage

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Les Procedes de Demarrage

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Système de démarrage électromécanique

Système de démarrage électromécanique

Cours de commande de puissance FGI-TAU5 Par M. Fotcha

Un moteur asynchrone possède un fort couple de démarrage mais il a l'inconvénient d'absorber de 4 à 8

• Action sur le stator: Dans ce cas 3 types de démarrage sont possibles:

• Action sur le rotor:

II.2. Démarrage directe semi-automatique à un seul sens de marche

Cours de commande de puissance FGI-TAU5 Par M. Fotcha

II.2.2. Circuit de commande

S0: Bouton poussoir arrêt

KM1: Contacteur principale

II.2.3. Circuit de puissance:

Cours de commande de puissance FGI-TAU5 Par M. Fotcha

II.3. Démarrage directe semi automatique à un seul sens de marche

II.3.2. Circuit de commande

Cours de commande de puissance FGI-TAU5 Par M. Fotcha

II.3.3. Circuit de puissance Le circuit de puissance est

II.4. Démarrage directe semi automatique à deux sens de marche

II.4.2. Circuit de commande

Cours de commande de puissance FGI-TAU5 Par M. Fotcha

KM11, KM12: Contact de maintien

II.4.3. Circuit de puissance:

L1,L2,L3: Alimentation triphasée

II.5. Démarrage directe semi automatique à deux sens de marche de

II.5.2. Circuit de commande

Cours de commande de puissance FGI-TAU5 Par M. Fotcha

Cours de commande de puissance FGI-TAU5 Par M. Fotcha

II.5.3. Circuit de puissance Le circuit de puissance est

II.6. Démarrage directe semi automatique à deux sens de marche avec

Cours de commande de puissance FGI-TAU5 Par M. Fotcha

II.6.2. Circuit de commande

II.6.3. Circuit de puissance:

Cours de commande de puissance FGI-TAU5 Par M. Fotcha

II.7. Démarrage directe semi automatique à deux sens de marche avec

II.7.3. Circuit de puissance: Le circuit de puissance est

Cours de commande de puissance FGI-TAU5 Par M. Fotcha

II.8. Démarrage par élimination de résistances statoriques à un seul

Cours de commande de puissance FGI-TAU5 Par M. Fotcha

II.9. Démarrage par élimination de résistances statoriques à deux sens

II.9.1. Circuit de commande:

Cours de commande de puissance FGI-TAU5 Par M. Fotcha

L1,L2,L3: Alimentation triphasée

Cours de commande de puissance FGI-TAU5 Par M. Fotcha

(Ru,Rv,Rw): Résistance statoriques

II.10. Démarrage par élimination de résistances rotoriques à un seul

Cours de commande de puissance FGI-TAU5 Par M. Fotcha

1er temps 2eme temps 3 eme temps

II.10.2. Circuit de commande:

Cours de commande de puissance FGI-TAU5 Par M. Fotcha

II.10.3. Circuit de puissance:

Cours de commande de puissance FGI-TAU5 Par M. Fotcha

L1,L2,L3: Alimentation triphasée

Cours de commande de puissance FGI-TAU5 Par M. Fotcha

II.11. Démarrage par élimination de résistances rotoriques à deux

II.11.2. Circuit de puissance:

Cours de commande de puissance FGI-TAU5 Par M. Fotcha

L1,L2,L3: Alimentation triphasée

II.12. Démarrage étoile-triangle

• Chaque enroulement du stator est alimenté par sa tension nominale changeant le

Cours de commande de puissance FGI-TAU5 Par M. Fotcha

II.12.2. Démarrage étoile-triangle semi automatique à un sens de marche:

Cours de commande de puissance FGI-TAU5 Par M. Fotcha

Cours de commande de puissance FGI-TAU5 Par M. Fotcha