DEMARRAGE D’UN MOTEUR ASYNCHRONE

BUT :
Le moteur asynchrone d’induction possède un fort couple de démarrage, mais il a l’inconvénient
d’absorber de 4 à 8 fois son intensité nominale. Pour réduire cet appel de courant on dispose de
différents procédés de démarrage.

Rappels :

a) Plaque signalétique :
- Moteur asynchrone triphasé
- Puissance = 1.5 KW
- N= 1440 tr/min
- Si le réseau est 230V entre phases
couplage triangle et I =6.65A
- Si le réseau est 400V entre phases
couplage étoile et I =3.84A

b) Couplage des enroulements :

c) Caractéristiques électromécaniques :

Tmax : Couple maximum (Nm)

Td : Couple de démarrage (Nm)
Tn : Couple nominal(Nm)
Id : Courant de démarrage (A)
In : Courant nominal (A)
n: Vitesse (tr/s)
g : Glissement = (ns-n) /ns

d) Point de fonctionnement :

Le point de fonctionnement correspond au

point à vitesse stabilisée soit Tm=Tr

Tm : Couple moteur (Nm)

Tr : Couple résistant (Nm)

Ici Tr2>Tm démarrage impossible

 1.1. Démarrage direct moteur 1 sens de rotation
Les schémas suivant permettent d'alimenter un moteur asynchrone triphasé directement sur le réseau. Le moteur est
commandé par un bouton marche et un bouton d' arrêt, l'
arrêt est prioritaire.
Le schéma puissance est constitué principalement d' un sectionneur, d' un contacteur et d'
un relais thermique.
Le schéma de commande en basse tension comprend un transformateur (mono 230V ou mono 400V) et ses protections. Ce
montage est aussi équipé de voyants (optionnels).

1) Schéma de puissance :

2) Schéma de commande :

3) Comment choisir les matériels ?

Le choix des appareillages est principalement réalisé en fonction du moteur.

Il faudra calculer le courant qui traversera les appareillages en cherchant le courant nominal du moteur, ou bien en utilisant
sa puissance utile, dans ce cas il faut diviser cette puissance par le rendement du moteur et utiliser la formule :
I = P/ 3 x U x cos . Une fois le courant calculé il ne reste plus qu' a choisir dans un catalogue le contacteur (et ses
auxiliaires), le relais thermique.

Il faut aussi dimensionner le transformateur en fonction de la puissance nécessaire en additionnant les courants : d'
appel du
contacteur et les voyants. Il suffit alors d'
utiliser la formule :
S = U x I ou I = S / U

Une fois la puissance du transformateur choisie, il faut calculer les fusibles en conséquence, toujours en utilisant la formule
S=UxI. Les fusibles seront du type aM au primaire, gI au secondaire.

En dernier lieu on pourra calculer le calibre des fusibles du sectionneur (type aM).
1.2. Démarrage direct moteur 2 sens de rotation
Les schémas suivant permettent d' alimenter un moteur asynchrone triphasé directement sur le réseau. Le moteur est
commandé par un bouton marche avant, un bouton marche arrière et un bouton d' arrêt, l'
arrêt est prioritaire.
Le schéma puissance est constitué principalement d'un sectionneur, de deux contacteurs équipés d'inter-
verrouillage et d'
un relais thermique.

1) Schéma de puissance :

Au démarrage :
Td = 1.5 à 2 fois Tn

Id = 4 à 8 fois In

Les enroulements stator sont

couplés directement sur le réseau,
le moteur démarre et atteint sa
vitesse nominale.

2) Schéma de commande :

Avantages :

- Procédé simple
- Temps de
démarrage court

Inconvénients :

- Surintensité élevée
 1.3. Démarrage moteur étoile/triangle

Les schémas suivant permettent d' alimenter un moteur asynchrone triphasé d'
une puissance importante nécessitant
ce type de démarrage, qui permet de limiter le courant d'appel au démarrage. Le moteur est commandé par un bouton
marche et un bouton d'arrêt, l'
arrêt est prioritaire.

1) Schéma de puissance : Le démarrage s’effectue en 2 temps :

- mise sous tension réduite / 3 :
couplage étoile(Y)
- Suppression du couplage étoile et
mise en couplage triangle( )

2) Schéma de commande :

Avantages :

- Réduction du courant de démarrage

- Relativement bon marché

Inconvénients :
- Couple très réduit
- Coupure d’alimentation lors du
passage étoile-triangle
- Temps de démarrage + élevé
1.4. Démarrage par résistances rotoriques

A B C D E F G H I J K L M N O P Q

3 X 400v + PE

Ph1 Ph2 Ph3

2
1 3 5
Q2

3 Q1
2 4 6
95

1/L1 3/L2 5/L3 1 3

4 F1 KM11
96

Q3
Q2 1

5
2 4
1 2 S1
2

2/T1 4/T2 6/T3

1/L1 3/L2 5/L3 1
6
T1
KM1 400v
24v S2
2/T1 4/T2 6/T3 63 VA 2
U V W
3 4
7 3
1 3 5

KM1
R1 S3
RW2
RU2

RV2

M1 1/L1 3/L2 5/L3 Q4

4
8
K L M 2 4 6
67
KM11
2/T1 4/T2 6/T3
KM11
9 KM1
68
A1 A1 X1 X1 X1
1/L1

KM1 KM11 F1
10 6/T3
A2 A2 H1 X2 H2 X2 H3 X2

11

LYCEE COLBERT DÉMARRAGE ROTORIQUE 1 SENS 2 TEMPS 01

Dessiné le : 03/10/2006
Modifié le : 03/10/06
Par : ARFAOUI 01

Ce procédé est utilisé pour les moteurs à rotor bobiné avec sortie de
l’enroulement rotorique sur trois bagues.

On limite le courant au stator en augmentant la résistance du rotor.

Des résistances montées en série dans le circuit du rotor sont éliminés au fur et
à mesure que la vitesse augmente.

Avantages :

- Un bon couple de démarrage avec un

appel de courant réduit

Inconvénients :

- Moteur onéreux et moins robuste

1.5. Démarrage par résistances statoriques

A B C D E F G H I J K L M N O P Q

1
3x400v alt +PE

Ph1 Ph2 Ph3

3 4 2
2
1 3 5 13 23 95 97

S1 S2
Q1 F1
3 RT1
2 4 6 14 24 96 98

1/L1 3/L2 5/L3 1 3 1

4
KM1 F1
S1
2/T1 4/T2 6/T3 2 4 2

5 1 2

400v
T1
6 S2
2
1 3 5 1/L1 3/L2 5/L3
24v
R 3 4
KM2 3
7
2 4 6 2/T1 4/T2 6/T3
N 1 KM1 KM1
S3
4
F2
8 55
2

KM2
1/L1 3/L2 5/L3 KM1
56
9
F1
A1 A1 X1 X1 X1
2/T1 4/T2 6/T3

U V W
KM1 KM2
10
A2 A2 H1 X2 H2 X2 H3 X2

FIN DEM
DEFAUT

PT
LIGNE ELIMIN R
M1
11

LYCEE COLBERT DEMARRAGE STATORIQUE 2 TEMPS 1 SENS Dessiné le :

Modifié le :
10/10/06
10/10/06
01
DESCRIPTION FOLIO Par : ARFAOUI 01

L’alimentation à tension réduite est obtenue dans un premier temps par la mise en
série d’une résistance dans le circuit ; Cette résistance est ensuite court-circuitée.

Le courant de démarrage est réduit proportionnellement à la tension.

Le couple de démarrage est réduit proportionnellement au carré de la tension.

Peu utilisé ( pour les machines à fort couple de démarrage).

Avantages :
- Possibilité de choisir le couple de démarrage
- Choix du courant de démarrage avec précision
- Passage entre phases de démarrage sans
interruption du courant

Inconvénients :

- Si le courant est divisé par 3 alors le couple est

divisé par 9 !
1.6. Démarrage électronique

A B C D E F G H I J K L M N O P Q

1 3x400v+PE

Ph1 Ph2 Ph3

1 3 5 3 3 57
2 temporisation

Q1 supérieure au temps
S2 S2 KA1
2 4 6 4 4 58 de ralentissement
1 3
3 3 3

Q2
S3 S3
4 4
4
2 4
1/L1 3/L2 5/L3 1/L1 3/L2 5/L3
KA1

KM1 KM2
5 2/T1 4/T2 6/T3 R1A
2/T1 4/T2 6/T3

KM1 KM2

R1C
6 1 2

T1
7 400v
24v
63 VA
L1 L2 L3 C 230 400
R1A 3 4
R1C 1
8
KM2 KM1
U V W stop
run LI PL
L0+ L01 S1
Q3
2

9
U V W
KA1
A1 A1 A1
RC

RC

RC
10 KA1 KM1 KM2
A2 A2 A2
M1
S1 = BP ARRET
11 S2 = BP MARCHE AVANT AVANT ARRIERE

S3 = BP MARCHE ARRIERE
LYCEE COLBERT DEMARRAGE PAR DEMARREUR RALENTISSEUR ALTISTART 2 SENS DE ROTATION Dessiné le : 17/10/06 01
Modifié le : 17/10/06
DESCRIPTION FOLIO Par : ARFAOUI 01

Le démarrage se fait progressivement, ce qui évite la pointe de courant en

démarrage direct.
La tension évolue de 0 à Un selon une rampe programmable.

Le démarrage se fait à courant constant et les rapports T/Tn = (U/Un)² = I/In sont
vérifiés.

Avantages :
- Démarrage en douceur
- Limitation de courant.

Inconvénients :

- Prix plus élevé

Conclusion :

Le choix du mode de démarrage dépend de l’application

TRANSPARENTS .