Chapitre 1 : Description de la configuration du système de communication ferroviaire

1. Introduction :

Le réseau de communication ferroviaire se caractérise par un certain nombre

de normes techniques qui garantissent un bon fonctionnement du système et surtout la sécurité
des utilisateurs.

La configuration de ce dernier regroupe un ensemble d’équipement (actionneurs, Micom,

multiplexeurs, capteurs…) relié entre eux par des câbles électriques et de la fibre optique, ce
qui permet l’échange d’informations entre les différentes parties du système.

On s’intéresse dans ce qui suit à l’étude de la description globale du système, aux

différents équipements utilisé, puis a la description de chaque partie du système.

2. Description globale du système :

En temps actuelle, la SNTF (société nationale des transports ferroviaires) utilise un

système de communication qui a était installé depuis la mise en œuvre de ses lignes. La
figure (1.1) ci-dessus représente la configuration du système de communication ferroviaire :

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Figure 1.1 : configuration du système de communication ferroviaire (gare de

Thenia).

Dans cette configuration on peut distinguer trois parties :

a) Partie 1 : Lieu CCDET(Centre de Commande à Distance de L’Énergie de

Traction) AGHA
b) Partie 2 : Gare de Thenia (sous-station).
c) Partie 3 : Capteur-actionneur

Chaque partie est relier à une autre avec de la fibre optique ou des câbles électriques (câble
de commande (110VDC) 12X1.5MM2, câble commande (24VDC) 2X1MM2), et cela on se
basant sur un critère qui est la distance entre les différentes parties.

2.1 La fibre optique :

La fibre optique est un câble permettant de propager des ondes lumineuses entre deux
lieux. La lumière est conduite sans perte au cœur du câble, et elle suit les éventuelles
courbures de son support. (Figure 1.2)

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La fibre optique est généralement utilisée en informatique, pour la transmission de

données à très haut débit et sur de grandes distances, Plus de 10 Térabits par seconde sur une
fibre.

Figure 1.2 : câble de fibre optique.

Toutefois, elle possède d'autres applications répandues comme en médecine (on parle
alors de fibroscopie), en automatisation (pour les mesures en temps réel des capteurs), ou en
éclairage décoratif.

2.1.1 Les différents types de la fibre optique :

Dans le domaine des communications à travers la fibre optique, on compte quatre

types de ce dernier essentiellement connu :
• La fibre multi-mode
• La fibre monomode
• La fibre à gradient d’indice
• La fibre à saut d’indice

Dans le cadre des communications ferroviaire, le type monomode est le plus adapté au
besoin de l’entreprise, et cela grâce à ses avantages supplémentaires se trouvant au niveau des
rayons qui ne suivent qu’un seul chemin.

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Son cœur est si fin que le parcours de propagation des différents modes est quasiment
direct. La dispersion du signal est inexistante, donc très peu déformé, sa capacité est d’environ
100 gigabits/Km, l’indice de réfraction est constant ou décroissant.(figure 1.3)

Figure 1.3 : fibre optique multi-modes / monomode

Son usage est essentiellement utilisé pour les sites à distance et son diamètre de cœur est
petit nécessitant une grande puissance d’émission. Son coût est onéreux par rapport à la fibre
multi-mode en partie à cause de ses diodes au laser, en offrant aussi des avantages communs :

✓ Protection maximale contre les interférences, même avec des perturbations

électromagnétiques extrêmes grâce à la transmission optique.
✓ Portée de transmission maximale tout en assurant des débits de données élevés grâce
à la technologie FO.
✓ La structure modulaire de la station permet un câblage transversal automatique via
les connecteurs de profilés.

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2.2 Câble de commande ((110VDC) 12X1.5MM2 et (24VDC) 2X1MM2)

C’est des câbles de raccordement et de contrôle

commande spécialement conçu pour les
installations dites de sécurité intrinsèque.

1- Âme souple cuivre nu classe 5 - IEC 60228.

2- Isolant : PVC type TI2 Couleurs unies ou
bicolores ou numérotation.
3- Gaine : PVC type TM2 Couleur standard : bleu
RAL 5015.

Figure 1.4 : câble de commande YSL-EB 12 X1.5MM2 .

2.2.1 Caractéristique :

Le câble de commande se caractéristique par plusieurs paramètres, on peut citer :

• Température d’utilisation : -15°C à +70°C.

• Tension assignée : 50 V A.C. – 75 V D.C.
• Tension d’essai : 2000 V.
• Non propagateur de la flamme catégorie C2.
• Résistance linéique à 20°C.

Figure 1.5: tableau montrant la différente section, diamètre, masse et composition du

cable de commande YSL-EB.

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3. Description des différentes parties du système :

3.1 Lieu CCDET (Centre de Commande à Distance de L’Énergie de Traction) AGHA :
elle a pour rôle de récolter les informations envoyé par les actionneurs sur le terrain et
les afficher sur les écrans de contrôles, pour permettre à l’opérateur de commander ce
dernier.

Pour ce faire, un système SCADA( PACIS AREVA) est relier à un Switch optique
MicomH35-V2 par un câble réseau RJ45.

3.1.1 Système SCADA (PACIS AREVA) :

PACiS est un système de contrôle-commande numérique (DCS) de la dernière

génération de solutions compétitives et innovantes de Schneider Electric. Il permet de
repenser la conception, l’exploitation et la maintenance des installations électriques, améliore
la compétitivité et les performances, tout en optimisant les installations existantes et en les
adaptant à un environnement en constante évolution. La figure suivante représente le système
PACIS dans la salle de contrôle (Agha) :

Figure 1.6 : le système PACIS dans la salle de contrôle.

Utilisé habituellement dans les services publics, PACiS peut être adapté à un seul poste
électrique. Grâce à sa souplesse, il offre un schéma unifié et optimale avec les sources de
production et les fonctions de délestage rencontrées dans les réseaux industriels ou de
distribution.

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Les fonctionnalités, l’architecture et les services de PACiS fournissent aux utilisateurs

une solution modulable tout en exploitant pleinement les ressources existantes. Il propose une
automatisation basée sur la topologie et la sécurité électrique et permet de réduire les arrêts.
L’utilisation de protocoles de communication spécifiques au poste permet une intégration
complète entre les équipements et garantit ainsi une utilisation optimale des informations. Il
permet également une migration en douceur vers de nouvelles normes de communication.

3.1.2 Câble réseau RJ45 :

Le câble RJ45 est une référence qui

permet de relier un périphérique (ordinateur ….)
à une connexion locale internet (Ethernet). Il
comprend huit broches de connexion électrique.
C’est un câble standard très largement utilisé
dans l’industrie.

Figure 1.7 : câble réseau RJ45

3.1.2.1 Différents types de câbles RJ45 :

Les câbles Ethernet industriels CAT 5e, CAT 6A et CAT 7A sont spécialement adaptés
à la transmission de données dans le domaine ferroviaire. Ces câbles sont exempts d'halogène,
ignifugés et auto-extinguibles, non propagateur de la flamme et répondent au niveau de
protection 1-4 contre le feu.

Ces câbles sont répartis par classe basé sur des normes et en fonction de leurs
performances et leurs qualités des transmissions :

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Catégorie Classe Débit max Fréquence Usage

CAT5 D 100 mbit /s sur 100MHz Abandonné pour le
100m CAT5e
CAT5e De 2,5 Gbit/s sur 100Mhz Réseau personnel
100m et Gbit/s de tous les jours
sur 30m
CAT6 E 5 Gbit/s sur 250Mhz Réseau d’entreprise
100m et 10Gbit/s ou dans les
sur 55m nouveaux
bâtiments
CAT6a Ea 10 Gbit/s sur 500 Mhz Datacenter oui
100m grands réseaux
inter entreprises
CAT7 F 40 Gbit/s sur 600 Mhz -
50m et 100 Gbit/s
sur 15m
CAT7a Fa - 1Ghz -
Tableau 1.1: différents câble RJ45.

➢ La CAT8 est actuellement en cours de développement et offrira un débit max de

40Gbit/s.

3.1.2.2 Blindage d’un câble Ethernet :

Le blindage sert à protéger les câbles Ethernet ainsi que le milieu environnant, des
émissions électromagnétiques produites par le câble. Les blindages sont définis par quatre
lettres :

✓ U = Unfoiled (non blindé).

✓ F = Foiled (blindage par feuillard aluminium).
✓ S = Shielded (blindage par tresse d'aluminium).
✓ TP = Twisted Pairs (blindage par paires torsadées).

Il y’a plusieurs technique de blindages, elles permettent aux câbles Ethernet de limiter au
maximum les erreurs pendant les transmissions de données, on cite :

• U/UTP Unshielded / Unshielded Twisted Pair

• F/UTP Foiled / Unshielded Twisted Pair
• U/FTP Unshielded / Foiled Twisted Pair
• S/FTP Shielded / Foiled Twisted Pair
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• F/FTP Foiled / Foiled Twisted Pair

• SF/UTP Shielded Foiled / Unshielded Twisted Pair
• SF/FTP Shielded Foiled / Foiled Twisted Pair

3.1.3 Switch optique MicomH35-V2 :

En informatique, un switch est un boîtier doté de quatre à plusieurs centaines de ports

Ethernet, et qui sert à relier en réseau différents éléments du système informatique. Les
switches Optiques sont typiquement utilisés lorsque des sources multiples partagent un seul et
même détecteur, ou également pour une source unique et de multiples détecteurs.

La série Micom H est conçue pour répondre aux besoins en communication de postes
électriques très divers, elle est répartie en trois gammes principales :

• MiCOM Hx4x Switches Ethernet conçus pour l'architecture Ethernet étoile simple
• MiCOM Hx5x Switches Ethernet conçus pour l'architecture annulaire optique
redondante avec technologie d'auto-cicatrisation
• MiCOM Hx6x Switches Ethernet conçus pour l'architecture Ethernet étoile double
avec technologie "dual homing"

Ces derniers sont nommés en fonction des caractéristiques mécaniques de l’équipement

et du nombre de port filaires ou optique.

Le MicomH35x est conçue spécifiquement pour les réseaux en boucle Ethernet

redondants ultra-rapides et se définit en fonction du type de connecteur Ethernet utilisé. Tous
les équipements de la gamme MiCOM H35x contiennent au moins deux connexions cuivre
RJ45 directes, avec un ajustement automatique de la vitesse à 10 ou 100 Mb/s par des
émetteurs externes.

3.1.3.1 Les principaux blocs fonctionnel du Micom H35-V2 :

La figure (1.8) ci-dessus illustre les principaux blocs fonctionnels du MicomH35-V2 :

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Figure 1.8 : différents blocs du Switch optique MicomH35-V2.

1- Bloc d’alimentation CA/CC (connecteur de puissance)

2- Bloc d’alimentation CA/CC redondante (connecteur de puissance) : le rôle d’une
alimentation redondante est d’assurer le fonctionnement du Micom même en cas d’une
panne d’alimentation électrique.
3- Bloc d’alarme (ports E/S) : Les LED et les contacts d'alarme sont définis de façon à
vérifier que l’unité fonctionne correctement.
4- Bloc 100Basse Fx (il contient deux ports pour la fibre optique) : Les ports à fibre
optique sont de type full duplex à 100 Mb/s.
5- 10/100Basse Tx (6 port de communication RJ45) : Les ports cuivre fonctionnent en
mode half duplex / full duplex et détectent automatiquement la vitesse de
transmission. Ils négocient automatiquement avec l'équipement connecté pour
déterminer la vitesse optimale. Quand l'équipement connecté ne peut transmettre qu'à
10 Mb/s, le MiCOM H35x adopte la vitesse de 10 Mb/s.
6- Terre (connecteur de terre)

➢ Chaque équipement Ethernet insère son “adresse MAC (Media Access Control)’’
propre dans tous les messages qu'il émet. Le port du MiCOM H35x utilisé pour une
adresse MAC donnée est automatiquement retenu à la réception d'une trame en
provenance de cette adresse. Une fois que l'adresse est détectée, le MiCOM H35x
achemine les trames par le port approprié.

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➢ Un maximum de 1024 adresses MAC peut être mémorisé et surveillé à tout moment.
➢ Le MiCOM H35x supporte le mécanisme Store and Forward (mémorisation et
acheminement). Le MiCOM H35x achemine les messages ayant une adresse connue
par le port approprié. Les messages aux adresses inconnues, les messages à diffusion
générale et à multi-diffusion sont acheminés vers tous les ports sauf le port source.

3.1.3.2 Interface homme machine du MicomH35-V2 :

La figure (1.9) suivante démontre l’interface Homme machine du MicomH35-V2 :

Figure 1.9 : interface homme machine de Micom H35-V2.

Le tableau suivant indique la fonction de chaque LED :

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Tableau 1.2 : tableau indiquant le fonctionnement des LEDs du Micom H35-V2.

3.2 Gare de Thenia (sous-station) :

Cette partie est une passerelle de commutation, elle sert à connecter des réseaux de
télécommunication ayant des architectures différentes ou des protocoles différents.

Son rôle est de convertir les données reçus par le capteur-actionneur du terrain et
les envoyer ensuite à la partie contrôle commande du système et vice versa qui veut
dire les données reçus par la partie commande vont être converti et transmis à la partie
capteur-actionneur pour actionner l’interrupteur sur le terrin.

Donc pour cela on a un Micom C264 brancher en série avec un multiplexeur IB IL

24 MUX MA grâce un câble de commande (110VDC) 12X1.5MM2.

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3.2.1 MiCOM C264 :

Le MiCOM C264 constitue la nouvelle

génération de calculateurs de postes
électriques modulaires. Il sert de puissante
passerelle de communication, de centrale de
mesure évoluée et de processeur
d’automatisme rapide en plus de la gestion
traditionnelle d’entrées /sorties.

Figure 1.10: Micom C264.

En tant que calculateur de poste (RTU), calculateur de tranche, concentrateur de données,

convertisseur de protocole ou régulateur de tension, le MiCOM 264 constitue la solution
compacte à un nombre infini d’application installée dans des conditions électromagnétiques
exigeantes.

3.2.1.1 Les fonctions du Micom C264 :

Le MiCOM C264 à conception modulaire adapté aux éventuelles mises à jour futures
en fonction des évolutions technologiques de communication.

➢ Traitement d’entrée binaire : le Micom C264 propose cinq types de traitement

d’entrée binaire

• Point unique (SP)

• Point double (DP)
• Point multiple (MP)
• Le point d’entrée système (SI), sous forme d’informations internes au C264, provient
des automatismes intégrés et des états internes des calculateurs.
• Regroupement logique d’entrées Tout Ou Rien (TOR).

Toutes les entrées sont acquises et horodatées avec une précision et une discrimination
d’1 ms.

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En outre, le C264 comporte de multiples possibilités de traitement d’entrées binaires,

comme le filtrage anti-rebond, le filtrage de stabilité, le filtrage de changement de position, le
filtrage d’état indéfini, la suppression manuelle, la substitution, le forçage des entrées
invalides ou défaillantes.

➢ Entrées compteurs : Les entrées compteurs binaires (BCT) sont

Acquises via des cartes d’entrées TOR. Chaque BCT peut être configuré comme un
compteur simple ou double. Le contenu de ces compteurs est stocké localement dans une
mémoire sécurisée.

Les compteurs sont transmis de manière cyclique ou sur demande, selon leur
configuration. Après le redémarrage de l’unité, le décompte continue sur la base des valeurs
précédemment stockées. Les valeurs initiales peuvent être réglées en local ou à distance pour
chaque valeur.

➢ Traitement des entrées analogiques : le Micom C264 propose cinq types d’entrées
analogiques (AI) de traitement de mesures :
• Entrées analogiques câblées (AI)
• Mesures numériques câblées (DM)
• Mesures primaires câblées directement (TC / TP)
• Réseau de communication

Les entrées analogiques sont des valeurs de tension continue ou de courant CC

fournies par des transducteurs et représentant une valeur externe. A travers le réseau de
communication, les mesures peuvent être reçues sous forme de messages périodiques ou sur
changement de statut (variation, dépassement de seuil et invalidité) dans divers formats:
flottant, binaire, « Gray », décimal, BCD, etc.

➢ Traitements des sorties analogique : Les sorties analogiques sont utilisées comme
interface avec des équipements auxiliaires nécessitant des entrées analogiques (par
ex :visualiseurs de mesures, alternateurs, moteurs, etc..).

Les sorties analogiques sont issues des valeurs de points de consigne analogiques
reçues ou générées par le MiCOM C264. Une indication de qualité est disponible avec relais
de sortie « Read Inhibit » associé à chaque sortie analogique. Les valeurs de sortie analogique

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 Chapitre 1 : Description de la configuration du système de communication ferroviaire

sont sécurisées via une alimentation externe (48 Vcc) conservant la valeur, même en cas de
coupure de l’alimentation du MiCOM C264.

La figure (1.11) ci-dessus représente l’architecture du Micom C264 avec l’interface

SCADA et les différents protocoles utilisés pour la communication entre ces deux
derniers :

Figure 1.11 : Architecture du Micom C264 avec interface SCADA et les protocoles
utiliser pour le transfert de données.

3.2.2 Multiplexeur IB IL 24 MUX MA :

Un système de multiplexeur est un système

simple permettant la transmission de signaux entre
deux stations éloignées physiquement. Il est conçu
de manière modulaire et permet d'économiser le
câblage parallèle classique.
Ce dernier est conçu à partir de deux stations de
multiplexeurs identiques.

Figure 1.12 : Architecture du multiplexeur IB IL 24 MUX MA.

Il échange des données avec la station opposée via une ligne de bus inter stations.
Le Multiplexeur IB IL 24 MUX MA représente l'unité centrale d'une station multiplexeur.

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 Chapitre 1 : Description de la configuration du système de communication ferroviaire

Il permet aussi de :

✓ Le Raccordements de bus distant en cuivre (fonctionnement par fibre optique possible

en option à l'aide d'un convertisseur d'interface)

✓ La Possibilité d'alimentation de toutes les tensions de 24 V DC requises pour une

station de multiplexeur

✓ Sortie d'alarme libre de potentiel (contact de relais de type « contact à ouverture »)

pour le raccordement des détecteurs

✓ Possibilité de raccorder jusqu'à 63 modules E/S

✓ Possibilité de raccorder jusqu'à 512 entrées/sorties numériques ou 32 entrées/sorties

analogiques (mélange possible)

✓ Établissement de la connexion et comparaison de la configuration E/S des deux

stations.

3.2.2.1 les modules d’entrée et de sortie du multiplexeur IB IL 24 MUX MA :

Tous les blocs de jonction d'E/S Inline nécessaire dans une station sont raccordés au
multiplexeur. Figure (1.13)

Figure1.13 : les modules d’entrées et de sorties du multiplexeur IB IL 24 MUX MA.

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 Chapitre 1 : Description de la configuration du système de communication ferroviaire

➢ Module d’entrée IB IL 24 DI 4-PAC entrée : il est conçus pour être utilisé dans
une station inline, il dispose de quatre entrées numérique.

Désignation couleurs Signification

D Vert Diagnostic
1, 2, 3, 4 Jaune Indicateur de
l’état des entrants

Tableau 1.3 : indicateur locaux de diagnostique d’état.

Point terminal Affectation

1.1 Entrée du signal 1(IN 1)
2.1 Entrée du signal 2 (IN 2)
1.2 ,2.2, 1.5, 2.5 Tension de segment us pour la
terminaison 2 et 3 fils
1.3, 2.3, 1.6, 2.6 Contact de masse (GND) pour la
terminaison à 3fils
1.4 Entrée du signal 3 (IN 3)
2.4 Entrée du signal 4 (IN 4)

Tableau 1.4 : affectation des points terminaux

Figure 1.14 : architecture
du multiplexeur IB IL 24
DI 4-PAC entrée.

Il se caractérise par :

• Connexion pour quatre capteurs numériques.

• Connexion des capteurs en technologie 2 et 3 fils.
• Courant de charge maximal admissible par capteur est de : 250Ma.
• Courant de charge maximal admissible du terminal est : 1.0 Ma.
• Indicateur de diagnostique et d’état.

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 Chapitre 1 : Description de la configuration du système de communication ferroviaire

➢ Module de sortie IB IL 24 230 DOR 4W-PAC sortie : le terminal est conçu pour
être utilisé dans une station inline. Il dispose de quatre contacts inverseurs de relais
isolé électriquement. La borne convient à la commutation de charge inductive et
capacitive.

Diagnostique couleur Signification

D Vert Diagnostic
1, 2, 3, 4 jaune Indicateur de
l’état des sorties
(relai décrocher)

Tableau 1.5 : diagnostique et indicateur d’état locaux ADE

Points terminaux affectation

1.1, 2.1 Non utilisé (aucun
contact présent)
1.2, 2.2 Contact relais N/C
1.3, 2.3 Contact principale
du relais
1.4, 2.4 Contact relais N/O

Tableau 1.6 : affectation des bornes Pour chaque

Connecteur.

Figure 1.15 : Architecture du

multiplexeur IB IL 24 230 DOR
4W-PAC sortie.

Il se caractérise par :

• une isolation sur

• connexion électriquement isolé pour quatre actionneurs
• courant nominal à la sortie est de : 3 A
• courant totale du terminal est de : 4×3 A= 12A
• indicateur de diagnostic et des états des LEDs.

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 Chapitre 1 : Description de la configuration du système de communication ferroviaire

3.3 Capteur-actionneur :

Cette partie à pour rôle d’effectuer l’action sur le terrain qui est l’ouverture ou la
fermeture de l’actionneur (interrupteur). Donc un système capteur actionner est mis en
place, le capteur permet de s’assurer que les trains, de façon efficace et sûre
empruntent les bonnes voies, respectent les limites de vitesse et sont adaptés à la
géométrie des voies, ils contrôlent la séparation des trains en fonction des
caractéristiques de freinage et d’autres facteurs.

Le capteur après avoir récolté les informations nécessaire, elles seront transmit à la
partie commande, pour commander l’ouverture ou la fermeture l’interrupteur sur le
terrain.

Pour cela on a multiplexeur IB IL 24 MUX MA relier au sous système capteur

actionneur avec un câble de commande Câble de commande ((110VDC) 12X1.5MM2.

3.3.1 Interrupteur :

Un interrupteur assure la commande manuelle de l'ouverture et la fermeture d'un circuit

électrique. Il ne joue aucun rôle de protection et par conséquent, est toujours associé à un
appareil de protection, tel que fusible ou disjoncteur.

L'interrupteur est conçu pour supporter un courant de court-circuit pendant une brève
durée, le temps que le disjoncteur ou le fusible joue son rôle.

3.3.1.1 Mécanisme type SDCEM IT25 :

Utilisé pour électrification ferroviaire des caténaires, lignes d’alimentation, sous-stations et

sous-stations conteneurisées. Son installation est faite en position horizontale ou verticale,
dos-à-dos, unipolaire ou multipolaire.

• Options: sectionneur de terre associé, sous enveloppe, version sans graissage pour une
faible maintenance.
• Normes applicables : CEI 62271-1/103, EN 50152-2

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 Chapitre 1 : Description de la configuration du système de communication ferroviaire

Figure 1.16 : sectionneur SDCEM IT25.

3.3.1.2 Commande type SDCEM MR41 :

C’est dispositif électrique fréquemment utilisé dans l’électricité attractive, pour ses
nombreux avantages qu’elle offre à l’installation, et on site :

• Fiable, performant et rentable

• 6000 commandes dans le monde
• Conception robuste, adapté à des conditions environnementales difficiles (humidité,
chaleur, froid, atmosphère corrosive, ..)
• Facile à installer: peu encombrant, léger, temps d’installation réduit
• Surveillance de l’état en temps réel (DEI natif, capteurs intégrés, options Plug&Play)
• Idéal pour la motorisation ou remotorisation de sectionneurs existants.

Figure 1.17 : SDCEM MR41

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 Chapitre 1 : Description de la configuration du système de communication ferroviaire

3.3.2 les capteurs :

Un capteur est un dispositif transformant l'état d'une grandeur physique observée en

une grandeur utilisable exemple : une tension électrique, une hauteur de mercure, une
intensité, la déviation d'une aiguille. On fait souvent (à tort) la confusion entre capteur et
transducteur : le capteur est au minimum constitué d'un transducteur.

Figure 1.18 : un capteur placé sur les rails.

Le capteur se distingue de l'instrument de mesure par le fait qu'il ne s'agit que d'une
simple interface entre un processus physique et une information manipulable. Par opposition,
l'instrument de mesure est un appareil autonome se suffisant à lui-même, disposant
d'un affichage ou d'un système de stockage des données. Le capteur, lui, en est dépourvu.

Les capteurs sont les éléments de base des systèmes d'acquisition de données. Leur mise
en œuvre est du domaine de l'instrumentation.

3.3.2.1 Différents types du capteur :

• Les Capteurs de Lumière
• Capteur de Force
• Capteur de Son
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 Chapitre 1 : Description de la configuration du système de communication ferroviaire

• Capteur de température
• Capteur de pression
• Les capteurs de position

Dans la configuration du système ferroviaire le capteur de position est celui utilisé.

➢ Capteur de position : Les déplacements ou les positions que l'on mesure peuvent être
linéaires ou angulaires. Les deux types de mouvement peuvent être convertis l'un dans
l'autre grâce à des dispositifs mécaniques (crémaillère, vis sans fin, ...), mais ceux-ci
entraînent des erreurs (jeux, hystérésis, influence de la température, ...).

Figure 1.19 : capteur de position.

Conclusion :

Dans ce chapitre, nous nous sommes intéressés à l’étude et la description de la

configuration globale du système ferroviaire, ce qui nous a ramener à définir trois parties
distincte : partie Lieu CCDET (Centre de Commande à Distance de L’Énergie de Traction)
AGHA, partie Gare de Thenia (sous-station), partie capteur-actionneur.

Chaque partie joue un rôle important dans la transmission de données, et pour la

communication entre elles deux câbles de commande et des câbles de fibre optique sont
utilisés.

On a remarqué que la configuration qui est mis en place par la SNTF est assez basique et
demande quelques modifications.

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