N°175 - Aménagements Connexes - APS

MARCHE N° 000175 /M/MINMAP/CCPM-TR/2018
ETUDES EN VUE DE LA CONSTRUCTION DES ROUTES SANTA-MATAZEN-TIBEN, NKAMBE-

AKOABUENSHIE (FRONTIERE DU NIGERIA ; RD74) ET NGOURA II (CARREFOUR NKWELLE) -YOKADOUMA
DANS LES REGIONS DU NORD OUEST ET DE L’EST
LOT 3: NGOURA II (CARREFOUR NKWELLE) -YOKADOUMA
TABLE DES MATIERES

INTRODUCTION ............................................................................................................................................ 2
I-INFORMATIONS SUR LE MARCHE ET ZONE D’ETUDE................................................................................. 2
1.1-Informations sur le marché .................................................................................................................... 2
1.2-Contexte et Justificatifs .......................................................................................................................... 2
1.3-Objectifs de l’Etude ................................................................................................................................ 3
1.4-Zone d’Etude .......................................................................................................................................... 3
II- CADRE JURIDIQUE ET INSTITUTIONNEL................................................................................................... 6
2.1-Textes émanant du droit à la santé ........................................................................................................ 6
2.2-Textes relatifs aux patrimoines naturels et culturels ............................................................................. 6
III-METHODOLIGIE, OUTILS DE TRAVAIL ET RESSOURCES HUMAINES. ........................................................ 7
3.1-Méthodologie d’Enquête ....................................................................................................................... 7
3.2-Approche définitionnelle et Conceptuelle ............................................................................................. 7
3.3-Outils de travail ...................................................................................................................................... 8
3.4-GPS et Systèmes de coordonnées .......................................................................................................... 8
3.5- Ressources humaines ............................................................................................................................ 8
IV-ETAT DES LIEUX DE LA ZONE D’ETUDE ..................................................................................................... 9
4.1-Composante sociale ............................................................................................................................... 9
4.2-Activités socio-économiques................................................................................................................ 16
4.3- ETAT DES BESOINS ET TYPES D’AMENAGEMENTS .............................................................................. 18
V-PRINCIPAUX CONSTATS........................................................................................................................... 23
5.1 Principaux Constats .............................................................................................................................. 23
5.3 –Quelques Models de Salles de classe, PMH et Hangars de Marché Proposés ................................... 28
CONCLUSION .............................................................................................................................................. 32
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GroupementINTEGC–CAMEROONENGINEERING
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B.P.: 11 088 Yaoundé – Tél. : (+237)222 22 02 16 / (+237)699 92 48 95 - Email : info@integc.cm
INTRODUCTION
Dans l’optique l’accélération de la croissance économique du pays et à assurer son émergence à

l’horizon 2035, le gouvernement camerounais a mis en place le Document Stratégique pour la Croissance
et l’Emploi (DSCE) présentant les différents secteurs d’intervention et ainsi que les actions prioritaires
portées à projet. Dans le sous-secteur routier, ce plan couvre aussi bien l’extension du réseau routier que
l’entretient de celui existant. Ainsi, pour l’extension du réseau routier, et dans le cadre du marché
N000175/M/MINMA CCPM-TR/2018, le Groupement de Bureaux d’Etudes Techniques INTEGC-CE est
chargé dans la réalisation des études techniques en vue de la construction de certains tronçons de route
(…) et dans la région de l’EST ; Lot 03 NGOURA II (carrefour Kwelle) -YOKADOUMA.
Le présent rapport fait état de la collecte de données pour aménagements connexes en vue de la
construction de la route NGOURA II (carrefour Kwelle) --YOKADOUMA. Ainsi, ce rapport est structuré
en cinq parties comme suit ; Informations sur le marché et Zone d’Etude ; Cadre Juridique et Institutionnel
; Méthodologie, Outils de Travail et Ressources Humaines ; Diagnostic général de la zone d’Etude ; les
Principaux Constats et Actions à Entreprendre.
I-INFORMATIONS SUR LE MARCHE ET ZONE D’ETUDE.
1.1-Informations sur le marché

-Dans le cadre du marché N 000175/M/MINMAP/CCPM-TR/2018, le Groupement de Bureaux D’Etudes
Techniques INTEGC-CE, est chargé dans la réalisation des études techniques en vue de la construction
de certains tronçons de routes, SANTA-MATAZEM-TIBEN, NKAMBE-AKO-ABUENSHIE (frontière du
Nigéria ; RD74) et NGOURA II (carrefour Nkwelle) -YOKADOUMA.
-Financement : BIP MINTP, Exercice 2018 et suivants.
1.2-Contexte et Justificatifs
Le Plan Directeur Routier et le Document de Stratégie pour la Croissance et l’Emploi (DSCE), présente la
stratégie de gestion du réseau routier interurbain, notamment en ce qui concerne l’entretien courant et
périodique, le renforcement, la réhabilitation, l’extension du réseau routier. Pour faciliter les
mouvements des personnes et des biens et assurer la croissance économique, des interventions sont
indispensables aussi bien pour l’extension du réseau routier que l’entretien de celui existant. Ainsi, le
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Budget d’Investissement Public accorde chaque année une enveloppe pour l’entretien, ainsi que des
constructions et le cas échéant, des opérations les plus urgentes de redressements et de sécurisation
des chaussées bitumées.
Ainsi, le Gouvernement de la République du Cameroun à travers le Ministère des Travaux Publics se

propose au cours de l’exercice budgétaire 2017, de mener des études en vue de la construction des
routes Santa-Matazem-Tiben, Nkambe-Ako-Abuenshié (frontière du Nigéria ; RD74) et Ngoura II
(carrefour Nkwelle) dans les régions du Nord-Ouest et de l’Est.
1.3-Objectifs de l’Etude
L’Objectif Général de cette Etude est d’obtenir les documents permettant de contractualiser la
réalisation des travaux de construction des tronçons de routes sus-évoqués dans les régions du
NordOuest et de l’Est.
Outre, il est question de : s’assurer d’une prise en compte à dimension égale de l’existence des
populations riveraines du tronçon NGOURA II (carrefour Nkwelle) --Gari-Gombo—NDélélé-
Yokadouma dans leur quotidien réel ; ainsi que la taille de la compensation à apporter à ces populations
en terme d’aménagement selon la règlementation en vigueur.
-- de réaliser un inventaire suivi d’un diagnostic des infrastructures socio-économiques de base existantes
dans une optique participative d’en dégager l’état pour ceux non fonctionnelles, et de proposer des actions
prioritaires à entreprendre ;
--de proposer des modèles d’infrastructures attachés des devis estimatifs ;

--de proposer des emplacements comme premières idées pour les postes de péage et de pesage.
1.4-Zone d’Etude
La zone d’étude va de :
-- Ngoura II (carrefour Nkwelle) à 27km de Batouri (chef- lieu du département de la Kadey) et pour
coordonnées : Latitude Nord :4°51¨653¨ et Longitude Est :4° 85¨ 985¨ ;
--NDélélé, coordonnées : Latitude Nord :4°91¨603¨ de Longitude Est :4°47¨115¨ ;
--Gari-Gombo, coordonnées : Latitude Nord : 5°12¨204¨ de Longitude Est :4°33¨725¨
-- et s’estompe à --Yokadouma, coordonnées : Latitude Nord :5°12¨204¨ de Longitude Est : 3°89¨584¨
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Figure 01 : itinéraire du projet.
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Sous-préfecture de Yokadouma Photo 01 sous- préfecture de

Yokadouma
Photo 02 A Gari-gombo en
compagnie du chef service
technique municipal
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Ville de NDélélé
Photo 03
II- CADRE JURIDIQUE ET INSTITUTIONNEL.
2.1-Textes émanant du droit à la santé

La santé des populations n’est pas sans risque avec le brassage causé par les mouvements des travailleurs
allogènes dans la zone du projet et le développement des activités tout autour.
Les textes y relatifs sont :
- La loi N°64/If/23 du 13 novembre 1964 portant protection de la santé publique ;
- La loi N° 96/03 du 04 janvier 1996 portant loi-cadre relative à la santé ;
- L’arrêté N°039/MTPS /IMT du 26 novembre 1984 fixant les mesures générales d'hygiène et de
sécurité sur les lieux de travail.
2.2-Textes relatifs aux patrimoines naturels et culturels

- Sur le plan culturel ou touristique, il convient de mentionner la loi N° 2013/003 du 18 avril 2013
régissant le patrimoine culturel camerounais. En effet, lors des travaux de terrassement, dans les
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carrières et les zones d’emprunts du chantier de construction de la route NGOURA II (carrefour

Nkwelle) -Yokadouma, des vestiges archéologiques sont susceptibles d’être mis à nu. A ce titre, la
réalisation des travaux devra tenir compte de la promotion du tourisme local, de la viabilisation et
la préservation des sites touristiques, des lieux de rituels et du patrimoine archéologique.
- Toutes ces énonciations de lois et règlements concours à élucider à quel point le projet
d’aménagements connexes se fait dans un cadre purement légal et reconnu comme d’utilité par les
institutions garantes des droits et libertés humaines.
- La santé, l’accès au travail, la protection du patrimoine culturel et naturel pour ne citer ceux-là, sont
sérieusement pris en compte dans l’esprit d’aménagements connexes ; comme quoi, la
compensation due à la dégradation du milieu naturel et des infrastructures existantes par le projet
de construction d’une route, revêt un caractère institutionnel et donc : elle a sa raison d’être.
-
III-METHODOLIGIE, OUTILS DE TRAVAIL ET RESSOURCES HUMAINES.
3.1-Méthodologie d’Enquête
La méthodologie utilisée pour la collecte des données est celle de l’entretien structuré avec questionnaires
physiques (papier) : ceci permet de recueillir toutes les informations dans le sillage de l’objectif du projet
puisqu’il est constitué de questions biens orientées ; et assisté d’un appareil photo pour des cas nécessitant
des prises de vues ou images ; puis d’un récepteur GPS pour les coordonnées géographiques des structures
et emplacements à repérer.
3.2-Approche définitionnelle et Conceptuelle
Le projet d'aménagements connexes peut être défini comme étant un (APD) Avant-Projet Détaillé ou une
(APS) Avant-Projet Sommaire d’une étude d’aménagement d’infrastructures socio-économiques
d’accompagnement dans des agglomérations du ressort d’un grand projet (routier, hydraulique, agricole,
énergétique, ferroviaire, complexe immobilier, etc.) en vue de l’amélioration des conditions de vie des
populations issues des dites agglomérations urbaines ou rurales. L’approche de mise en œuvre de ladite
étude est essentiellement participative et mobilise ainsi, dans le cadre des plateformes de concertation, les
populations bénéficiaires, les autorités administratives, locales et traditionnelles, le bailleur de fonds ainsi
que le Consultant.
Infrastructures socio-économiques : c'est l'ensemble des équipements marchands (magasins, marchés,
etc.), éducatifs (écoles, centres culturels, etc.), hospitaliers (centres de santé, hôpitaux, etc.),
d’approvisionnement en eau de boisson, de ménagerie et autres (forages, château, adduction, mares, puits
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aménagés, etc.), des aménagements d’accessibilité des riverains, d’assainissement et autres ouvrages
destinés à l’amélioration des conditions de vie des populations riveraines des grands projets.
Géo-référencement ou Géolocalisation : procédé qui consiste à relever, à l'aide d'un récepteur GPS, les
coordonnées géographiques d'un site ou lieu donné de façon ponctuelle.
Récepteur GPS : c'est un appareil qui permet de donner la position d'un site ou lieu quelconque soit par un
point, soit une ligne ou encore une surface à partir des signaux reçus des satellites.
3.3-Outils de travail
Comme outils de travail, nous avons fondamentalement :
--le Questionnaire papier (physique)
--le récepteur GPS
--l’Appareil Photo
3.4-GPS et Systèmes de coordonnées

L’étude réalisée à l’aide du récepteur GPS a été rattaché au réseau géodésique national donc les paramètres
sont les suivants :
--Système : WGS84/ITRS
--Référentiel : ITRS 2008 Epoque 2011.5
--Ellipsoïde : GRS 80
--Système de projection : UTM fuseau 32 et /ou 33 NORD
3.5- Ressources humaines

Les personnes ayants participé à cette enquête sont :
Noms et Prénoms Poste occupé
BABA TOROU PROSPER EXPERT SOCIOLOGUE
MOYAKAN SEIDOU CHAUFFEUR
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IV-ETAT DES LIEUX DE LA ZONE D’ETUDE
4.1-Composante sociale
La zone toute entière regroupe principalement trois (03) ethnies :
--Yanguéré
--Kakao
--Mbimo (mpiémo)
Le canton Kakao est subdivisé en deux (02) sous-groupes qui sont les Kakao Béra et les Kakao
Mbessembo qui sont d’ailleurs majoritaires en termes d’effectif.
Toutefois, on y rencontre d’autres tribus : Kounambélé, Mpong-Mpong (se lit Von-Von), Peuls, grands
propriétaires de bétails et enfin à Yokadouma ville cosmopolite où y trouve presque toutes les couches
tribales du Cameroun (Bamiléké, Eton, Ewondo, Tupuri, Guidar…)
Ci-contre une prise de vue

dans un village Yanguéré,
Photo 04
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En compagnie d’un
chef et de ses notables
chez les
Kakao (gari-gombo)
Photo 05
Sis à la chefferie du
quartier Paradis, Ville
de
Yokadouma(MpongMpong)
Photo 06
En ce qui concerne la démographie, nous avons effectué une estimation de la population des entités
riveraines du tronçon et ensuite inventorié les infrastructures de bases afin de mesurer leur accès aux
dites infrastructures, ceci, en effectuant un ratio.
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Synthèse d’infrastructures existantes par arrondissement :
VILLES BATOURI NDELELE GARI-GOMBO YOKADOUMA
TYPES
D’INFRASTRUCTURES
Points d’Eau potable 09 29 16 04 et CDE
Ecoles Primaires 07 24 24 04
Ecoles Maternelles 02 09 09 02
Centres de Santé 02 03 02 03
Intégrés
Lycées E. 00 03 (01 CETIC) 02 (01 CETIC) 02 (lycées)
général/technique
CES 00 01 02 01
Réseau ENEO 00 00 00 Connectée
Lampadaires solaires 00 00 04 (non Disponibles

fonctionnels)
Estimation 14999 27827 44516 16500
Population
Quartiers/villages 009 39 35 03
(sous l’emprise du
projet)
Sources d’Eau non 00 16 21 00
potables
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Source d’eau
Aménagée et non aménagée
Photo 07 et 08
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Source d’éclairage publique et

domestique photo 09 et 10
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Ecole
maternelle
construite
en
matériaux
provisoires
PHOTO 11
Logement d’astreinte pour

enseignants fait en bois Photo
12
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Tableau d’évaluation d’accès aux infrastructures : Point d’eau public et

Formations Sanitaires
ARRONDISSEMENTS EFFECTIF Types RATIO (moyenne NIVEAU D’ACCES
POPULATION d’INFRASTRUCTURES d’accès aux AUX
et Nombre infrastructures de INFRASTRUCTURES
base : EAU, SANTE
et ELECTRICITE
BATOURI 14999 Source d’éclairage Population sans NUL

Accès à
AUCUNE l’ELECTRICITE
00000 hbts
BATOURI 14999 Point d’eau potable Soit un (01) point NUL
d’eau potable
09 pour 1666
habitants
BATOURI 14999 Formations Soit une (01) NUL
Sanitaires formation
02 sanitaire pour
7499 habitants
NDELELE 27827 Points d’eau Soit un (01) point TRES FAIBLE
potable d’eau potable
29 pour 959
habitants
NDELELE 27827 Source d’ECLAIRAGE Population sans NUL
Accès à
NDELELE 27827 Formations Soit une (01) NUL

Sanitaires formation
sanitaire pour
03 9275 habitants
YOKADOUMA 16500 Point d’eau potable Soit un point NUL

d’eau potable
04 pour 4125
habitants
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YOKADOUMA 16500 Formations sanitaires Soit une formation NUL
03 sanitaire pour
5500 habitants
GARI-GOMBO 44516 Point d’eau Potable Soit un (01) point NUL
d’eau potable
16 pour 2782
habitants
GARI-GOMBO 44516 Formations sanitaires Soit une (01) NUL
formation
02 sanitaire pour
22258 habitants
GARI-GOMBO 44516 Source d’ECLAIRAGE Population sans NUL
Accès à
4.2-Activités socio-économiques
Les peuples vivants le long du tronçon NGOURA-YOKADOUMA sont essentiellement agricoles pour la
plupart. L’Agriculture reste l’activité la plus pratiquée dans cette partie du pays, suivit de l’élevage et de
la cueillette. Cependant, dans les zones urbaines le commerce et le transport y sont pratiqués du fait de
l’urbanisation croissante et de la complétude économique. Ainsi les principales activités sont :
l’Agriculture, l’Elevage, la Cueillette le Transport et le Commerce.
La région de l’EST Cameroun est l’une des plus arrosée en pluie si ce n’est la plus pluvieuse. Ainsi, dans
cette région en général et le long du tronçon en particulier on y retrouve les cultures de rente
notamment le café et le cacao ; les cultures vivrières : la banane douce et plantain, le manioc, le
macabo (tubercules) le maïs, les légumes à l’instar du piment qui est donc fumé et la tomate. On y
retrouve également de grands éleveurs de bétails qui sont en petit nombre et éparpillé dans des zones
de pâturage ; et le reste se cantonne dans le petit élevage de subsistance (caprins, ovins et volaille).
Outre, la cueillette qui reste l’activité la plus traditionnelle de ces peuples se pratiquait avant
l’avènement de l’argent, aujourd’hui, avec les besoins en ressources alimentaires qui se font de plus en
plus croissants, ces peuples ont su adapter cette activité à leur profit. Activité qui jadis n’était réservée
qu’à l’alimentation seule est érigée en AGR (activité génératrice de revenue). Ainsi, ils pratiquent la
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cueillette du ndjansang et du concombre (pistache) très appréciées dans nos plats en ville, et partout
ailleurs.
Séchage de grains de café

à même le sol,
Photo 13
Séchage de fèves de cacao.
Photo 14
Le transport, pratiquée sur deux dimensions ; premièrement celui du poids lourd (grumiers et transport
de marchandise) offert par les habitants aux entreprises exploitantes du domaine ; et le transport
interurbain de passagers qui reste encore sous le contrôle des peuls, grands fortunés et éleveurs. C’est
un mode de transport risqué mais qui « nourrit son homme » car on y retrouve deux modes distincts :
Le transport par minibus et camionnette (minibus saviem) et celui VIP avec de petites voitures plus rapides
et confortables.
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Transport par camionnette, région de l’EST Cameroun,

Photo 15
Le commerce, c’est en zone urbaine que cette activité y est ressentie du fait du pouvoir d’achat
considérablement constante et d’une multitude de consommateurs et pléthore de produits
manufacturés très attrayants, cependant en zone rurale, le commerce ne se résume qu’à celui des
produits de première nécessité (sel, sucre, allumettes, piles électriques…) et par endroit des débits de
boissons mixtes (vin de palme, whisky en sachets…).
Toutefois, la pêche, la chasse la recherche d’or sont pratiquées par un nombre très réduit d’individus.
4.3- ETAT DES BESOINS ET TYPES D’AMENAGEMENTS
Après entretient avec les autorités Administratives, Municipales, Traditionnelles et quelques responsables
des forces de maintien de l’ordre, voici leurs désiratats configurés dans le tableau cidessous :
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Tableau Inventaire des Infrastructures et Types d’interventions nécessaires
Type Type de demande Nombre total de la

Infrastructure demande
Pompe à motricité Forage Réhabilitation 110

humaine(PMH)
85 25
Salle de classe Construction Réfection 65
57 08
Equipement en Tables Equipement Réfection 10

Bancs
10 00
Bureaux et logements Construction Réfection 05

pour
Enseignants 05 00
Clôture pour Construction Réfection 19

Ecoles (primaires et
maternelles) et 19 00
Lycées
Infirmerie pour Construction Réfection 03
Ecoles (primaires et
03 00
maternelles) et
Lycées
Toilette pour Ecoles Construction Réfection 07
(primaires et
maternelles) 07 00
Construction Réfection 04
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Centre de Santé 04 00
Intégré
Clôture Centre de Construction Réfection 04
santé Intégré
04 00
Equipement Non concernée 01
Equipement Plateau 01 _II_II_II_II_II_

Technique
Case de Santé Construction Réfection 11
11 00
Toilettes Publiques Construction Réfection 04
04 00
Extension réseau Extension Non concernée 03

Electrique
03 _II_II_II_II_II_
Implantation Implantation Réfection 63

lampadaires solaires
62 01
Hangar pour Etalage Construction Réfection 16

marchandises
16 00
Magasin de Stockage Construction Réfection 07

Denrées alimentaires
07 00
Air de séchage Construction Réfection 09

Manioc
09 00
Fournitures Non concernée 01
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Documents (livres...) 01 _II_II_II_II_II_

Ecole Primaire
Sous-préfecture et Construction Réfection 03
Parking automobile
01 02
Chefferie (domicile) Construction Réfection 02
02 00
Construction Réfection 07
Hangar pour chefferie 07 00
Aménagement Aménagement Non concernée 02

Carrefour
02 _II_II_II_II_II_
Bitumage routes Bitumage Non concernée 07

intérieures
07 00
Construction construction Non concernée 10

ralentisseur à dos
d’âne 10 00
Installation compteur Installation Non concernée 01

CDE à la sous-
préfecture 01 _II_II_II_II_II_
Assistance conseil Assistance Non concernée 02
02 _II_II_II_II_II_
Recrutement Non concernée 65
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Recrutement à 65 _II_II_II_II_II_
compétence égale
Aménagement piste Aménagement Non concernée 01
Agricole
01 _II_II_II_II_II_
Installation filets et Installation Non concernée 06

moustiquaires Anti-
moustiques et autres 06 _II_II_II_II_II_
insectes nuisibles
Clôture Camps des Construction Non concernée 01
réfugiés
01 _II_II_II_II_II_
Construction Stade et Construction Réfection 05

Aires de jeux
03 02
Aires de repos et Construction Non concernée 01

Stationnement
01 _II_II_II_II_II_
Parc à camion Construction Réfection 01
01 01
Poste de Péage Construction Non concernée 03
03 _II_II_II_II_II_
Poste de péage Construction Non concernée 04
05 _II_II_II_II_II_
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INSUFFISANTE : se relativise à l’indice d’accès aux infrastructures de base, exemple : une (01) formation sanitaire
pour 22258 habitants ;
SUFFISANTE : se rapporte au nombre d’infrastructure concerné prévu par la réglementation en

vigueur, exemple : une (01) sous-préfecture par arrondissement ;
MOYENNE : se rapporte à un nombre d’infrastructure suffisamment proportionnelle par rapport à la population

d’une ville, exemple : 05 cinq stades de football ou complexes sportifs pour 14600 habitants.
NON CONCERNEE : se rapporte aux infrastructures non existantes.
Cependant, les infrastructures telles que : Poste de péage et poste de pesage ne sont que des propositions
qui seront soumises aux principes d’installation des dites infra prévus par la réglementation en vigueur.
V-PRINCIPAUX CONSTATS
5.1 Principaux Constats

Au terme de notre enquête, nous nous retrouvions avec une longue liste de demande tant en quantité
qu’en spécificité. Ainsi en fin de décompte nous avons au total 464 demandes qui, touchant presque
toutes les extrémités de la nécessité à la survie humaine, exprimant l’état de vie précaire dans lequel
vivent toutes ces populations depuis des décennies. En vérité, les espoirs sont posés sur ce projet ; que
la route soit goudronnée ou les vents d’aménagements connexes soufflant dans le bon sens, la patience
et l’espoir s’affichent sur les visages. Cela dit, dans ces ensembles de demandes, nous passons du
manteau de génie civil (bitumage voirie, parc à camion…) à celui de l’humanitaire (clôture camp des
réfugiés) en passant par l’Agronomie (Assistance conseil aux agriculteurs).
Ainsi, (8) huit grandes demandes ont attiré notre attention :
-le forage d’une PMH (pompe à motricité humaine)
-la construction de salles de classe
-l’installation des lampadaires solaires
-recrutement des jeunes lors des travaux proprement dits
-la construction des clôtures autour des écoles primaires et secondaires
-la construction des cases de santé
-la construction des hangars pour étalage au marché
-la construction des Aires de séchage manioc.

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Figurant parmi les plus sollicitées, ces (08) points présentent le niveau des zones rurales de l’EST Cameroun
en général et les difficultés rencontrées principalement par les populations riveraines du tronçon NGOURA
(carrefour Nkwelle) - YOKADOUMA.
La santé, l’Education, la Sécurité des personnes et des biens, le Droit à l’Emploi et la Valorisation des Productions
Agricoles sont ici les mots clés résumant toutes ces demandes.
Par ailleurs, afin de compléter le linéaire de 170 km tel que recommandé par l’administration, il a été impératif
de répertorier dans chacune de trois villes parcourue par le tronçon (NDélélé, Gari-gombo et Yokadouma), un
certain nombre de voiries. Intérieure, transfrontalière, boulevard des fêtes, sont les différentes voiries et
boucles qui seront inclues à la somme du linéaire initial. Ainsi, nous avons :
--Yokadouma 9,3 km estimation longueur --Gari-gombo 4,3 km
--NDélélé 3,5 km
Autres types d’actions à entreprendre concerne exclusivement la traversée des grandes agglomérations
qui nécessite l’aménagement de la route en deux fois deux voies avec tremplin central, carrefour non
giratoire et des lampadaires à recharge solaires. C’est une mesure permettant une sécurisation des
abords de rues où longent des zones de commerce (marchés et échoppes) bâtiments abritant services
publics et habitations diverses. Ainsi, en guise de proposition émises par les populations ainsi leurs
autorités, nous avons élaborés des plans types de rues concernées en incluant au tan que faire se peut
les composantes nécessaires.
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5.3 –Quelques Models de Salles de classe, PMH et Hangars de Marché Proposés
-- SALLES DE CLASSE ;
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--POMPES à MOTRICITE HUMAINE ;
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HANGAR pour ETALAGE au MARCHE
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N° Désignation de l'Opération Unités Prix Unitaire en FCFA Nombre total Montant total en FCFA
1 Construction des salles de classe U 20 500 000,0 57 1 168 500 000,0
2 construction d'un forage équipé de PMH U 8 000 000,0 85 680 000 000,0
3 construction des logements d'astreinte pour enseignants U 17 000 000,0 4 68 000 000,0

4 Installation des lampadaires solaires U 2 000 000,0 62 124 000 000,0
5 fabrication des tables bancs U 30 000,0 300 9 000 000,0

6 construction des hangars pour marché U 17 500 000,0 16 280 000 000,0
7 La construction des centres de santé U 60 000 000,0 4 240 000 000,0
8 construction de plateforme pour sechage manioc U 1 000 000,0 9 9 000 000,0
9 Construction des hangar au sein des chefferies U 3 500 000,0 7 24 500 000,0
10 construction des blocs de trois latrines U 2 500 000,0 11 27 500 000,0
11 Bitumage des tronçons tracés dans la localité de Gari-gombo km linéaire 500 000 000,0 4,3 2 150 000 000,0
12 la construction des magasins de stokage U 50 000 000,0 7 350 000 000,0
13 Bitumage des tronçons tracés dans la localité de Ndélélé km linéaire 500 000 000,0 3,5 1 750 000 000,0
14 Bitumage des tronçons tracés dans la ville de Yokadouma km linéaire 500 000 000,0 9,3 4 650 000 000,0
TOTAL GENERAL 11 530 500 000,0
ONZE MILLIARDS CINQ CENTS TRENTE MILLIONS CINQ CENTS MIL Francs CFA
CONCLUSION
L’Identification des Projets Connexes dans le cadre du projet de la construction de la route nationale RN10
NGOURA II (carrefour Nkwelle) -YOKADOUMA a permis d'une part, d’évaluer le niveau de vie des
populations du milieu récepteur dudit projet et d'autre part, de quantifier leurs besoins socio-économiques.
Au terme de cette enquête, il apparaît clairement que le renforcement de cette route est une nécessité aussi
bien sur le plan économique que sur celui social.
En effet, plusieurs enjeux ont été relevés au cours des analyses faites sur le terrain et des entretiens structurés
réalisés. Il s’agit de la sécurité des personnes le long du tronçon, de l'éducation des mesures de conservation
et de sécurisation de la production agricole de l'accès à l'eau potable et le besoin en électricité exprimés
majoritairement par les populations et leurs autorités.
Les impacts positifs majeurs du projet de renforcement de la route relèvent surtout du domaine social et
économique, notamment l'amélioration des conditions de vie des populations et de l'emploi temporaire
surtout des jeunes qui doit être valorisé lors de la mise en œuvre des travaux.
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N°175 - Aménagements Connexes - APS

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MARCHE N° 000175 /M/MINMAP/CCPM-TR/2018

ETUDES EN VUE DE LA CONSTRUCTION DES ROUTES SANTA-MATAZEN-TIBEN, NKAMBE-

TABLE DES MATIERES

Dans l’optique l’accélération de la croissance économique du pays et à assurer son émergence à

I-INFORMATIONS SUR LE MARCHE ET ZONE D’ETUDE.

1.1-Informations sur le marché

-Financement : BIP MINTP, Exercice 2018 et suivants.

Ainsi, le Gouvernement de la République du Cameroun à travers le Ministère des Travaux Publics se

--de proposer des modèles d’infrastructures attachés des devis estimatifs ;

--NDélélé, coordonnées : Latitude Nord :4°91¨603¨ de Longitude Est :4°47¨115¨ ;

--Gari-Gombo, coordonnées : Latitude Nord : 5°12¨204¨ de Longitude Est :4°33¨725¨

-- et s’estompe à --Yokadouma, coordonnées : Latitude Nord :5°12¨204¨ de Longitude Est : 3°89¨584¨

Figure 01 : itinéraire du projet.

Sous-préfecture de Yokadouma Photo 01 sous- préfecture de

II- CADRE JURIDIQUE ET INSTITUTIONNEL.

2.1-Textes émanant du droit à la santé

2.2-Textes relatifs aux patrimoines naturels et culturels

carrières et les zones d’emprunts du chantier de construction de la route NGOURA II (carrefour

III-METHODOLIGIE, OUTILS DE TRAVAIL ET RESSOURCES HUMAINES.

3.2-Approche définitionnelle et Conceptuelle

--le Questionnaire papier (physique)

--le récepteur GPS

3.4-GPS et Systèmes de coordonnées

3.5- Ressources humaines

MOYAKAN SEIDOU CHAUFFEUR

IV-ETAT DES LIEUX DE LA ZONE D’ETUDE

Ci-contre une prise de vue

Synthèse d’infrastructures existantes par arrondissement :

VILLES BATOURI NDELELE GARI-GOMBO YOKADOUMA

Réseau ENEO 00 00 00 Connectée

Lampadaires solaires 00 00 04 (non Disponibles

Aménagée et non aménagée

Source d’éclairage publique et

Logement d’astreinte pour

Tableau d’évaluation d’accès aux infrastructures : Point d’eau public et

BATOURI 14999 Source d’éclairage Population sans NUL

NDELELE 27827 Formations Soit une (01) NUL

YOKADOUMA 16500 Point d’eau potable Soit un point NUL

YOKADOUMA 16500 Formations sanitaires Soit une formation NUL

Séchage de grains de café

Séchage de fèves de cacao.

Transport par camionnette, région de l’EST Cameroun,

4.3- ETAT DES BESOINS ET TYPES D’AMENAGEMENTS

Tableau Inventaire des Infrastructures et Types d’interventions nécessaires

Type Type de demande Nombre total de la

Pompe à motricité Forage Réhabilitation 110

Salle de classe Construction Réfection 65

Equipement en Tables Equipement Réfection 10

Bureaux et logements Construction Réfection 05

Clôture pour Construction Réfection 19

Equipement Plateau 01 _II_II_II_II_II_

Extension réseau Extension Non concernée 03

Implantation Implantation Réfection 63

Hangar pour Etalage Construction Réfection 16

Magasin de Stockage Construction Réfection 07

Air de séchage Construction Réfection 09

Fournitures Non concernée 01

Documents (livres...) 01 _II_II_II_II_II_

Chefferie (domicile) Construction Réfection 02

Hangar pour chefferie 07 00

Aménagement Aménagement Non concernée 02

Bitumage routes Bitumage Non concernée 07

Construction construction Non concernée 10