مذكرة التخرج (حميدان أيوب)

REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE
Ministère de l'Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique

N° Série: N° d’ordre :
Université Kasdi Merbah Ouargla
Faculté des hydrocarbures, des énergies renouvelables et des sciences de la terre et de

l’univers
Département de production des hydrocarbures
MEMOIRE
Pour obtenir le Diplôme de Licence
Option : Production
Présenté Par :
Hariti Mohammed El-amine, Hamidane Ayoub, Daha Abdelfatah
-THEME-
Contribution à l’étude de problème

des dépôts d’asphaltènes
Membres de Jury :
President: Mr. Kadri Ahmed Yacine……………………………. Univ. Ouargla
Examinateur : Mme. Boufades……………………………..…... Univ. Ouargla
Encadreur: Mr. Atlili Med Alhadi…………………………..….. Univ. Ouargla
Année universitaire : 2019-2020

Remerciements
Avant tout, nous remercions "ALLAH " le tout puissant de nous avoir donné la santé, la force, le
courage, la patience et nous a permis d’exploiter les moyens disponibles à fin d’accomplir ce
modeste travail. Merci de nous avoir éclairé le chemin de la réussite.
Nous adressons nos plus sincères remerciements à notre encadreur ATLILI MED ALHADI
pour son appui, son orientation et ses conseils qui nous ont été très précieux.
Nous tenons à remercier Mr. KADRI AHMED YACINE
pour le temps qu’il nous a consacrés et l’aide qui nous a apportés malgré ses occupations et nous
espérons que cela n'a pas été vain.
Nous ne sans oublier de remercier Mme. BOUFADES
pour toutes les précieuses informations fournies et pour toute son aide.
Nous tenons à remercier tous les enseignants du département de production.
Une pensée particulière pour l’ensemble des enseignants ayant contribué à notre formation durant
notre cycle d’étude et à tous ceux qui, de près ou de loin, ont contribué à la réalisation de ce travail,
qu’ils trouvent ici notre sincère et profonde gratitude.
Enfin, nous nous remercions gracieusement tous nos collèges de la promotion 2019-2020
et nous leur souhaitons beaucoup de réussite.

Dédicaces
À L’aide d’ALLAH, le tout puissant, j’ai pu réaliser ce travail
que je dédie :
À mes très chers parents en témoignage de ma reconnaissance pour leur patience, leurs sacrifices
et leur soutien tout au long de mes études. Qu’ALLAH leurs prête santé.
À mes frères : Fatih, et le petit adorable Mohammed El chérif
À mes chères sœurs : Leyla et Souaâd
À tout ma famille : Hariti
À mon trinôme Ayoub et Abdelfatah qui sont partagées avec moi les moments difficiles pour
réaliser ce travail.
À tous mes amis qui ont toujours été présents et qui n’ont ménagé aucun effort pour me bénéficier
avec leur aide et leurs suggestions, en particulier : Tarek et Khaled.
À tous mes collègues de ma promotion 2019 / 2020
À tous ceux que j’aime, sans lesquels tout ceci n’aurait aucun sens….
Mohammed El-amine
Dédicaces
Je dédie ce modeste travail
A ma très chère Mère et mon très cher Père
A ceux qui m’ont toujours encouragé pour que je réussisse dans mes
études.
A ceux qui ont veillé pour mon bien être
A ceux qui m’ont soutenu dans les moments les plus difficiles
de ma vie.
A mes très chères Frères qui sont toujours ma source de courage.
A mes très chères Sœurs.
A mon trinôme Mohammed El-amine et Abdelfatah.
A tous mes amis.
Sans oublier mes collèges de promo.
Ayoub
Dédicaces
En premier lieu, au Dieu tout puissant de m'avoir accordé la puissance et la volonté pour
terminer ce travail.
Je dédie ce modeste travaille à :
A ma très chère Mère et mon très cher Père qui m’ont soutenu tout au long de ma vie
scolaire et universitaire.
A mes sœurs : Fatima et Salima
A mon frère : Mokhtar
Et à tous les membres de ma Grande famille
A mon trinôme Mohammed El-amine et Ayoub.
Aussi, je dédiée travail à tous mes Cher amis

A tous Les Enseignants et toutes Les Enseignantes d’Hydrocarbures
A tous ceux qui mon aider de près de loin pour la réalisation de ce Modest travail.
Abdelfatah
Résumé :
De nos jours, il est bien difficile de vivre sans pétrole. Ce produit est le fruit des dégradations et
maturations successives des matières organiques et minérales, il est à la base de notre économie
mondiale. L’exploitation du pétrole brut s’est heurtée à des difficultés liées au bouchage des
canalisations par dépôts des asphaltènes.
Notre travail a pour objectif, d'étudier Les dépôts des asphaltènes qui se forment à la fois dans le
réservoir au voisinage des puits, dans le puits et dans les équipements de surface véhiculant les
fluides de production. Le traitement de ces dépôts représente un réel défi pour les pétroliers.
L’historique du puits, les paramètres thermodynamiques qui accentuent les dépôts, ainsi que
l’analyse des échantillons des fluides et des différents dépôts récupérés permettent de bien
comprendre et déterminer la nature de l’endommagement, sa localisation, le moyen de le traiter,
ainsi que la formulation du solvant adéquate pour le traitement.
Mots clés : Champ pétrolière HMD, production, puit, pétrole brut, endommagement, dépôts des
asphaltènes, traitement.
‫الملخص‪:‬‬
‫في أيامنا هذه‪ ،‬من الصعب العيش بدون بترول‪ .‬هذه المادة هي ثمرة العديد من التحوالت التي تطرأ على المادة العضوية والمعدنية‪،‬‬
‫ويعتبر القاعدة األساسية لالقتصاد العالمي‪ .‬ولكن هناك صعوبات تواجه انتاج البترول مرتبطة بانسداد انابيب وقنوات نقله بالترسبات‬
‫االسفلتية‪.‬‬
‫يهدف عملنا الى دراسة رواسب االسفلت التي تتشكل عادة في الخزان بالقرب من االبار‪ ،‬وفي االبار‪ ،‬وفي المعدات السطحية التي‬
‫تحمل سوائل اإلنتاج‪ .‬تمثل معالجة هذه الرواسب تحديا حقيقيا لعاملي انتاج النفط‪.‬‬
‫تاريخ اآلبار والعوامل الحرارية التي تساهم في تشكل الترسبات‪ ،‬وتحليل عينات الموائع والترسبات المختلفة المستخرجة تسمح‬
‫بفهم وتحديد طبيعة الضرر؛ وموقعه‪ ،‬وطرق التعامل معه‪ ،‬وصياغة المذيب المناسب لمعالجة الضرر‪.‬‬
‫الكلمات المفتاحية‪ :‬الحقل البترولي حاسي مسعود‪ ،‬انتاج‪ ،‬بئر بترولي‪ ،‬البترول الخام‪ ،‬الضرر‪ ،‬الترسبات االسفلتية‪ ،‬المعالجة‪.‬‬
Abstract :
Nowadays, it is very difficult to live without oil. This product is the result of the successive
degradation and maturation of organic and mineral matter, it is the basis of our global economy.
The exploitation of crude oil has encountered difficulties related to the clogging of pipes by deposits
of asphaltenes.
The aim of our work is to study the deposits of asphaltenes that form both in the reservoir in the
vicinity of wells, in the well and in the surface equipment carrying the production fluids. The
treatment of these deposits represents a challenge for oil companies.
The history of the well, the thermodynamic parameters that accentuate the deposits, and the analysis
of samples of the fluids and the various deposits recovered make it possible to fully understand and
determine the nature of the damage, its location, the means of treating it, and the formulation of the
appropriate solvent for treatment.
Keywords: HMD oil field, production, well, crude oil, damage, asphaltene deposits, treatment.
Liste des figures
Figure Titre Page
1 Localisation de colmatage 04
2 cake interne et externe 05

3 Représentation schématique de la zone envahie 06
4 Migration des fines 08
5 mouillabilité de la roche 09
6 Émulsion 09
7 Endommagement dû aux perforations 10
8 Type d’endommagement dans le champ de HMD 11
9 Les différentes fractions du pétrole (SARA) 14
10 dépôt d’asphaltènes 15
11 Illustration des asphaltènes et des résines séparées du pétrole brut 16
12 Schéma d’une composition chimique des asphaltènes 18
13 Désasphaltage d’un pétrole brut 19
14 Fractionnement SARA d’un produit pétrolier 20
Structure modèle hypothétique d’asphaltène de pétrole de Hassi-
15 21
Messaoud
16 Représentation des asphaltènes dans le pétrole selon Pfeiffer et Saal 22
Le modèle de Yen-Mullins et la structure "insulaire" comme architectures
17 22
dominantes où le poids moléculaire de l'asphaltène est ∼750 g/mol
18 Microstructure des asphaltènes d’après le modèle de Yen (feuillet) 23
19 Forme moléculaire représentative d’asphaltène selon le modèle de Yen 23
Empilement de feuillets aromatiques des asphaltènes selon le modèle de
20 24
Yen
21 Structure des asphaltènes selon le modèle de yen 24
Influence de la pression sur le dépôt d'asphaltènes en utilisant un
22 27
échantillon de pétrole lourd à T = 90°C
Impact de la pression sur le dépôt d'asphaltènes en utilisant un échantillon
23 27
d'huile légère à T = 90°C
Visualisation de l'effet de la température sur la déstabilisation de
24 28
l'asphaltène à (a) 364 K et (b) 341 K
25 déposition Asphaltènes 31
26 Les emplacements possibles de déposition des asphaltènes 31
Liste des tableaux
Tableau Titre Page
1 Pourcentage des Asphaltènes dans le pétrole des différentes origines 17
2 Analyse élémentaires des asphaltènes de différentes origines 20
3 Les facteurs qui affectent sur la précipitation des asphaltènes pendant 29
la récupération primaire d'huile
4 La composition du Reformat 36
Sommaire
Résumés
Liste des figures
Liste des tableaux
Sommaire
Introduction Générale
Introduction Générale……………………………………………………………. 02
Chapitre I : Généralité sur l’endommagement
I. Introduction …………………………………………………………………… 04
I.1. Signification et définition de l’endommagement……………………………. 04
I.2. Localisation des endommagements………………………………………….. 04
I.2.1. Au fond du puits…………………………………………………………. 05
I.2.2. A la paroi du puits……………………………………………………….. 05
I.2.3. Aux abords des puits…………………………………………………….. 05
I.3. Accumulations des particules………………………………………………... 06
I.4. L’origine de l’endommagement de la formation……………………………. 06
I.5. Types d’endommagement à Hassi Messaoud……………………………….. 07
I.5.1. Endommagements dû à la Formation……………………………………. 07
I.5.1.1. Dépôts de Sel………………………………………………………… 07
I.5.1.2. Dépôts des Sulfates………………………………………………….. 07
I.5.1.3. Dépôts des paraffines………………………………………………... 07
I.5.1.4. Dépôts de Matières Organiques (Asphaltènes)……………………… 08
I.5.1.5. Migration des fines…………………………………………………... 08
I.5.2. Endommagement dû aux opérations sur puits…………………………... 08
I.5.2.1. Le Colmatage des Perforations……………………………………… 08
I.5.2.2. Filtrat du Fluide de Forage (Invasion par la boue)…………………... 08
I.5.2.3. Changement de Mouillabilité………………………………………... 09
I.5.2.4. Formation des Émulsions……………………………………………. 09
I.5.2.5. Formation des sludges……………………………………………….. 10
I.5.2.6. Gonflement des argiles………………………………………………. 10
I.5.3. Endommagement dû aux perforations…………………………………... 10
I.5.4. Endommagement dû à la stimulation……………………………………. 10
I.5.4.1. L'acidification………………………………………………………... 10
I.5.4.2. La fracturation……………………………………………………….. 11
I.5.5. Invasion du filtrat de ciment…………………………………………….. 11
I.5.6. Endommagement dû à l’absence d'un contrôle des solides……………... 11
I.5.7. Endommagement dû à l’injection d’eau………………………………… 11
I.6. Détection des endommagements…………………………………………….. 12
I.6.1. Echantillonnages et analyses de laboratoire……………………………... 12
I.6.2. Essais de puits…………………………………………………………… 12
I.6.3. Historique complet des puits…………………………………………….. 12
I.6.3. Analyse du système de production………………………………………. 12
Chapitre II : Dépôts des asphaltènes
II. Introduction…………………………………………………………………… 14
II.1. Définition…………………………………………………………………… 15
II.2. Normes d’extraction des asphaltènes……………………………………….. 15
II.2.1. Norme française AFNOR T 60-150…………………………………….. 15
II.2.2. Norme américaine ASTM D 893-69…………………………………… 16
II.2.3. Norme soviétique GOST 11858-66 16
II.3. Les Résines…………………………………………………………………. 16
II.4. Composition Chimique des asphaltènes……………………………………. 18
II.4.1 Fractionnement par distillation………………………………………….. 18
II.4.2. Analyse SARA………………………………………………………….. 19
II.4.3. Analyse élémentaire…………………………………………………….. 20
II.4. Structure moléculaire des asphaltènes……………………………………… 21
II.4.1. Modèle de Pfeiffer et Saal……………………………………………… 21
II.4.2. Modèle de Yen………………………………………………………….. 22
II.4.2.1. Microstructure (entre 0,5-40Å)……………………………………... 23
II.4.2.2 Macrostructure (entre 40-2000 Å)…………………………………... 24
II.5. Caractérisation des asphaltènes…………………………………………….. 25
II.6. Conditions de floculation et de déposition des asphaltènes………………… 25
II.7. Mécanisme de la précipitation des asphaltènes…………………………….. 25
II.7.1. Irréversibilité……………………………………………………………. 25
II.7.2. Réversibilité…………………………………………………………….. 26
II.8. les facteurs qui influent sur la déposition des asphaltènes………………….. 26
II.8.1. Les paramètres thermodynamiques et la composition de l’huile……….. 26
II.8.1.1. La pression………………………………………………………….. 26
II.8.1.2. La température……………………………………………………… 27
II.8.1.3. La composition……………………………………………………... 28
II.8.2. La vitesse de filtration de l'huile………………………………………... 29
II.8.3. L'injection de CO2……………………………………………………… 30
II.8.4. L’eau de formation……………………………………………………… 30
II.8.5. L’acidification matricielle………………………………………………. 30
II.9. Problèmes liés aux asphaltènes……………………………………………... 30
II.10. Localisation des dépôts d’asphaltènes…………………………………….. 31
II.11. Méthodes d’investigations………………………………………………… 32
Chapitre III : Le traitement des asphaltènes
III. Introduction………………………………………………………………….. 34
III.1. Traitement mécanique……………………………………………………... 34
III.1.1. Par grattage (Raclage)…………………………………………………. 34
III.1.2. Par revêtement du tube………………………………………………… 34
III.1.3. Utilisation des vibrations………………………………………………. 34
III.2.Traitement Chimique……………………………………………………….. 35
III.2.1. Elimination avec des fluides chauds…………………………………… 35
III.2.2. Nettoyage avec des solvants…………………………………………… 35
III.2.2.1. Disulfure de carbone……………………………………………….. 35
III.2.2.2. Solvants chloré…………………………………………………….. 35
III.2.2.3. Benzène……………………………………………………………. 35
III.2.2.4. Xylène et le toluène………………………………………………... 35
III.2.2.5. Reformat…………………………………………………………… 35
Conclusion
Conclusion……………………………………………………………………… 38
Recommandations
Recommandations……………………………………………………………… 40
Références Bibliographiques
Introduction
Générale
Introduction Générale
Introduction Générale :
Le pétrole, qui est depuis plus d’une centaine d’années la principale matière première des
combustibles liquides, reste compétitif sur le marché énergétique, même à son prix actuel. Il est
aussi la matière première de l’industrie pétrochimique, dont sont issus des milliers de produits, tels
que les lubrifiants, les engrais, les polymères, les plastiques, les textiles, et même les
médicaments.[1]
Dans le cadre du développement constant des techniques d’exploitation et de raffinage du pétrole,
il serait important de définir avec précision la structure et le comportement de ses divers
constituants. En effet, un pétrole brut est composé de quatre familles : les hydrocarbures saturés,
aromatiques, les résines et les asphaltènes. Cette répartition est très large ; chaque partie du pétrole
brut se compose également d’un éventail de molécules avec des structures et des propriétés
variables. [2]
Les asphaltènes représentent la fraction la plus lourde du pétrole. Bien que ces produits soient
souvent présents en faible quantité, ils ont une influence considérable sur les propriétés physico-
chimiques du brut. Leur capacité à floculer, à s’adsorber sur des surfaces et à former des dépôts
solides, est à l’origine de nombreux problèmes aussi bien du point de vue exploitation des gisements
que du raffinage. Les asphaltènes s’avèrent être responsables de la formation des précurseurs du
coke, de la désactivation des réactions catalytiques et du défaut de fonctionnement de l’équipement
de raffinage. Les dépôts d’asphaltènes causent également le colmatage des canalisations de transport
et la perte de capacité du réservoir qui diminuent les débits et par conséquent une diminution de la
production d’où une perte économique très importante. [2]
L’objectif de ce travail est d’analyser la formation des dépôts des Asphaltènes, expliquer le
mécanisme du phénomène et trouver des solutions pour résoudre ce problème.
Le présent mémoire est organisé en trois chapitres en plus d’une introduction et d’une conclusion
 Dans le premier chapitre, nous présenterons les différents types d’endommagements.
 Le deuxième chapitre consiste a présenté les asphaltènes, leur structure et composition
chimique, leurs propriétés ainsi que les facteurs provoquant leur floculation.
 Enfin, nous présenterons les moyens de lutte contre les dépôts d’asphaltènes.
2
Chapitre I :
Généralité sur
l’endommagement
Chapitre I Généralité sur l’endommagement
I. Introduction :
La mise en évidence d’un endommagement se fait par la constatation d’une baisse de
température, de pression et de débit [2]. Il a un impact négatif sur la productivité ou l’injectivité [3],
Il s’exprime par la baisse de l’indice de productivité et par le coefficient d’endommagement (le skin)
lorsque celui-ci est positif. Dans ce chapitre nous passerons en revu la nature d’endommagement,
sa localisation, son origine ainsi que les conséquences de l’endommagement sur la production. [2]
I.1. Signification et définition de l’endommagement :

L’endommagement représente toutes les incrustations que ça soient minérales ou
organiques (ex : les asphaltènes) pouvant altérer la perméabilité naturelle par leur déposition à
l’intérieur du réservoir ou en obturant les perforations voire même le tubing de production.
Cet endommagement peut être localisé dans les différentes parties du cheminement de
l’effluent, allant du réservoir jusqu'en surface. (Formation, perfos, tubing, installation de
surface). [4]
I.2. Localisation des endommagements :

L’endommagement est définit comme étant un obstacle empêchant l’écoulement des fluides du
réservoir vers le puits, le schéma ci-dessous (Figure 01) illustre parfaitement les zones de
localisation de l’endommagement tenant compte de la configuration du puits. [4]
FIGURE I.1 : LOCALISATION DE COLMATAGE [6].
4
I.2.1. Au fond du puits :
Généralement, on trouve des dépôts constitués par des sédiments dòrigine diverses (particules
issues de la formation, produits de corrosion des équipements) ou des précipités (asphaltènes,
paraffines, sels …). [4]
I.2.2. A la paroi du puits :
Cake externe : Le cake externe est formé de particules solides minérales ou organiques déposées
lors du forage sur la paroi du trou, consolide la paroi du puits, réduit lìnfiltration de la boue dans la
formation. Son élimination se fait mécaniquement par grattage ou chimiquement par lavage aux
solvants ou aux acides. [4]
I.2.3. Aux abords des puits :
Cake interne : Le cake interne est constitué par de fines particules solides provenant de la boue, du
ciment et des fluides de complétions, se localise dans une très mince couronne aux abords immédiats
du puits et bloque les pores, rendant le milieu peu perméable.
FIGURE I.2 : CAKE INTERNE ET EXTERNE [3].
La zone envahie : Au-delà du cake interne se trouve la zone envahie par les filtrats de la boue et
du ciment, qui vont modifier l’environnement naturel du milieu poreux. On peut ainsi observer :
 Changement de mouillabilité.
 Formation d’émulsions.
 Gonflement et /ou délitage des argiles.
 Précipitations diverses (minérales et parfois organiques) en cas dìncompatibilité d’un
filtrat avec les fluides en place. [5]
5
FIGURE I.3 : REPRESENTATION SCHEMATIQUE DE LA ZONE ENVAHIE [7].
I.3. Accumulations des particules :

Divers types des particules organiques (les asphaltènes) résultant des modifications des conditions
thermodynamiques liées à la production, peuvent être la cause de colmatage du réservoir. [5]
I.4. L’origine de l’endommagement de la formation :

Le diagnostic de l’origine et du type de l’endommagement est vitale pour le choix d’un bon
traitement. Plusieurs causes sont à l’origine de l’endommagement empêchant ainsi les puits de
produire avec un potentiel optimum. Ces facteurs peuvent être soit apparentés à la production même,
soit aux opérations Workover, Snubbing et les opérations de forage. [5]
6
I.5. Types d’endommagement à Hassi Messaoud :

Dans le champ Hassi Messaoud on retrouve plusieurs types d’endommagement plus ou
moins difficile à enlever par le procédé d’acidification, injection des solvants, bouchon
d’eau. Les endommagements les plus fréquents à Hassi Messaoud sont :
I.5.1. Endommagements dû à la Formation :
Cet endommagement est la cause principale d’abaissement de la productivité des puits, il est
caractérisé par deux importants paramètres, sa composition et sa localisation [2]. La maîtrise de ces
derniers représente la clef de la réussite d’un traitement par acidification ou bien par
fracturation « par le choix des fluides appropriés et les méthodes de placement ». Dans le domaine
pétrolier on retrouve plusieurs types d’endommagement plus ou moins difficile à enlever par le
procédé d’acidification, injection des solvants (ex : le Reformat), bouchon d’eau, parmi lesquels
nous citerons [8] :
I.5.1.1. Dépôts de Sel :
Le sel, a été dès le début de la mise en exploitation du champ de Hassi Messaoud un des principaux
problèmes d’exploitation. Le changement de la pression et de la température au cours de la
production entraîne la précipitation des sels. Ces sels sont essentiellement des chlorures de sodium
(NaCl) [2], dont la répartition est comme suit : 2/3 NaCl et 1/3 d’autres sels.
Malgré l’injection en continu de l’eau par des concentriques et les grattages fréquents par le Wire-
line, les sels ne cessent de se précipiter causant des fois la fermeture totale des puits. [9]
I.5.1.2. Dépôts des Sulfates :
C’est le problème le plus rencontré dans le champ de HASSI MESSAOUD. Les sulfates sont des
dépôts difficiles à enlever chimiquement. Ils se forment principalement à cause de l’incompatibilité
entre les eaux d’injection, soit pour adoucissement des puits salés ou pour maintien de pression, et
l’eau de formation. Ils peuvent être présents dans le tubing et les perfos. Les dépôts de sulfates les
plus courants sont : BaSO4, CaSO4, SrSO4. On peut réduire ces dépôts par l’ajout d’un anti dépôt
(AD 32) ou par l’injection sous pression d’un produit nouvellement utilisé, le SulfaStim. [8]
I.5.1.3. Dépôts des paraffines :
Il s’agit de dépôts cristallins d’une autre nature, considérons des pétroles contenant de 2 à 15% de
paraffines se solidifiant jusqu’à -20°C.ces dernières sont constituées d’hydrocarbures contenant de
10 à 40 atomes de carbone. La précipitation des paraffines est favorable quand il y a une baisse de
pression et de température durant la production. Ils sont plus probables de se déposer dans le tubing.
[8]
7
I.5.1.4. Dépôts de Matières Organiques (Asphaltènes) :
Le dépôt d’asphaltènes est un problème courant dans le champ de Hassi Messaoud.
L’endommagement causé par le dépôt d'asphaltènes est un problème difficile et sévère, pas facile
de l'enlever par une opération simple. Ces dépôts causent le colmatage des canalisations de transport
production d’où une perte économique très importante. [2]
I.5.1.5. Migration des fines :
Lors de la production, quand le débit choisi est grand et l’écoulement est turbulent, il se produit la
migration des particules fines (des argiles, des sables…) de la formation vers les abords de puits
provoquant un bouchage des perforations d’où la baisse de la productivité [10].
FIGURE I.4 : MIGRATION DES FINES [5].
I.5.2. Endommagement dû aux opérations sur puits :

Pour des normes de sécurité les opérations de forage, Work-Over et parfois de Snubbing sont
exécutées en tuant le puits et ceci en utilisant une boue à base d’huile qui peut provoquer un
endommagement sévère :
I.5.2.1. Le Colmatage des Perforations :
Au cours des opérations de Work-Over ou de Snubbing, un filtrat de cake se forme toujours dans
les perforations.
I.5.2.2. Filtrat du Fluide de Forage (Invasion par la boue) :
L’endommagement par la boue peut être causé par :
 Un effet physique des particules de la boue qui remplissent la porosité matricielle,
réduise la perméabilité.
 Un effet chimique des produits dans la boue qui peuvent causer une émulsion avec les
fluides de formation et/ou un changement de mouillabilité de la roche.
8
I.5.2.3. Changement de Mouillabilité :
La mouillabilité est l’aptitude des parois à être recouverte préférentiellement d’un film d’huile ou
d’eau. Les solvants et les tensioactifs présentent surtout dans le filtrat des boues à émulsion inverse
(utilisés pour prévenir la formation des sludges ou d’émulsion) peuvent altérer la mouillabilité de la
roche, la formation devient donc mouillable à l’huile ce qui diminue la perméabilité relative à l’huile
[2].
FIGURE I.5 : MOUILLABILITE DE LA ROCHE [5].
I.5.2.4. Formation des Émulsions :

Une émulsion est le résultat d’un mélange intime entre deux fluides non miscibles, à savoir ici :
 L’eau de filtrat de boue avec le brut de réservoir.
 Le filtrat d’une boue à l’huile avec l’eau de réservoir.
Une émulsion est caractérisée par leur forte viscosité. Elle peut même réduire considérablement la
productivité des puits qui lui est inversement proportionnelle. Elle peut être dissociée par
l’injection des agents tensioactifs afin de diminuer leur tension interfaciale et de la casser. [2]
FIGURE I.6 : ÉMULSION [5].
9
I.5.2.5. Formation des sludges :
Ils se forment à cause de l’incompatibilité entre les fluides d’invasion, et les fluides de formation.
Ils sont très difficiles à dissoudre une fois formés. Un moyen préventif est plus utilisé. Les acides
utilisés pour les traitements matriciels rentrants en réaction avec le brut, peuvent engendrer le
problème de sludges. [9]
I.5.2.6. Gonflement des argiles :
Il est dû à l’invasion du filtrat à base d’eau de forage, de Work-Over et des fluides de complétion,
ce qui trouble l’équilibre entre l’eau de formation et les argiles, qui se gonflent et réduisent
sévèrement la perméabilité.[9]
I.5.3. Endommagement dû aux perforations :
La plus part des opérations de perforations sont en over-balance ce qui conduit à la formation d’un
filtrat de cake dans les tunnels de perforations causant ainsi un skin et une baisse de pression aux
abords des puits. [10]
FIGURE I.7 : ENDOMMAGEMENT DU AUX PERFORATIONS [3].
I.5.4. Endommagement dû à la stimulation :

I.5.4.1. L'acidification :
L’acidification peut générer de nombreux problèmes tels que :
 une attaque du ciment inter granulaire libérant des particules fines ou des grains de
sable.
 des réactions secondaires pouvant conduire à la formation de précipités ou de produits
visqueux d'où bouchage des pores et augmentation de la viscosité. [10]
10
I.5.4.2. La fracturation :
Après la fracturation hydraulique, la fracture soutenue peut être bouchée partiellement par le fluide
transportant les agents de soutènement (gel de frac). [10]
I.5.5. Invasion du filtrat de ciment :
Durant la cimentation du liner, le filtrat de ciment peut envahir la matrice causant
ainsi un endommagement. [5]
I.5.6. Endommagement dû à l’absence d'un contrôle des solides :
Dans le cas où il n'y a pas de dispositif de contrôle des sables, l'accumulation de
sable en fond de puits, réduisant la hauteur de communication entre le puits et la zone à
produire d'où un effet de pénétration partielle (à cela se rajoute tous les problèmes
d'érosion et de dépôts dans le circuit de production : tubing, tête de puits, collecte,
séparateurs, …). [5]
I.5.7. Endommagement dû à l’injection d’eau :
L'injection d'eau va abaisser la température, ce qui peut favoriser la formation :
 De précipité ou de dépôts (les asphaltènes ; paraffine,…) suite à la baisse des seuils de
solubilité.
 D’émulsion.
 Des dépôts de sulfates dus à l’incompatibilité de l’eau d’injection et celle de la
formation. [10]
L’organigramme suivent représente les types d’endommagements les plus rencontrés à Hassi
Messaoud :
FIGURE I.8 : TYPE D’ENDOMMAGEMENT DANS LE CHAMP DE HMD [2].
11
I.6. Détection des endommagements :

Plusieurs méthodes d’usage très classique sont disponibles dont nous retiendrons :
I.6.1. Echantillonnages et analyses de laboratoire :
L’identification des causes exactes d’un endommagement et par conséquent de choisir une solution
appropriée ne peut mieux être réalisé que sur des échantillons suffisamment représentatifs de la
roche réservoir et de ses effluents. [2]
I.6.2. Essais de puits :
Les essais de puits avec de bonnes remontées de pression sont un moyen privilégie de renseignements pour
apprécier si une restriction à la production des réservoirs existe. [2]
I.6.3. Historique complet des puits :
L’historique d’un puits est une source primordiale d’informations pour aider à détecter les causes
des quelques d’endommagement. [2]
I.6.3. Analyse du système de production :
L’Analyse nodale est une méthode utilisé pour évaluer un système de production complet
(commençant par la pression statique de réservoir, et finissant avec le séparateur) et de prévoir le
débit. Cette méthode peut être employée pour analyser des problèmes de production et pour
améliorer la performance du puits. Elle est utilisée intensivement dans les gisements d'huile et de
gaz. [2]
12
Chapitre II :
Dépôts des asphaltènes

Chapitre II Dépôts des asphaltènes
II. Introduction :
Un brut est constitué d’un mélange complexe de composés, répartis d’après les techniques
classiques de chromatographie liquide en (Figure 09) :
Hydrocarbures saturés : sont des composés apolaires (n-alcanes, iso-alcanes, cyclo
alcanes).
Composés aromatiques : (hydrocarbures mono- et poly-aromatiques, naphténo-
aromatiques et composés thiophéniques). Ce sont des composés qui sont physiquement
et chimiquement très différents des paraffines et des naphtènes. Ils contiennent un ou
plusieurs noyaux similaires à ceux du benzène.
Résines et asphaltènes : constitués de molécules polycycliques à haut poids moléculaire,
contenant de l'azote, du soufre et de l'oxygène.
Les bruts asphalténiques sont des bruts lourds, visqueux et même parfois solides ; ils sont constitués
de plus de 50% massiques d'aromatiques, de résines et d'asphaltènes. Ils contiennent moins de 10%
de paraffines et moins de 20% de naphtènes et se distinguent par une teneur en soufre plus élevée,
de l'ordre de 1% et qui peut atteindre 9% dans certains bruts. [11]
FIGURE II.1 : LES DIFFERENTES FRACTIONS DU PETROLE (SARA) [12].

Dans l’industrie pétrolière, les asphaltènes sont considérés comme problème d’exploitation que
lorsqu’ils précipitent dans toute la chaine de production : réservoir, abords du puits, tubing de
production, tête de puits, réseaux de collecte, manifold ainsi que les installations de traitement du
brut : séparateurs, échangeurs de chaleur, bacs de stockage et lignes d’expédition. Le dépôt
d’asphaltène cause la diminution du débit de production, l’augmentation de la viscosité de l’huile
ainsi que des problèmes d’émulsion. [8]
14
II.1. Définition :
Les asphaltènes sont des corps solides brun noir, durs et cassants .le mot asphaltène est utilisé pour
la première fois en 1837, lorsque le français Boussingault l’utilise pour caractériser les bitumes
provenant de l’Est de la France. Lors de la séparation des constituants de l’asphalte par distillation,
le terme « pétrolènes» désigne les constituants volatils et solubles dans l’éther et «asphaltènes»
désigne les solides insolubles dans l’alcool mais solubles dans l’essence de térébenthine. Selon le
concept moderne, les asphaltènes de pétrole sont des fractions à poids moléculaire élevé qui sont
insolubles dans les paraffines à bas poids moléculaire (n heptane, n-pentane) mais solubles dans
certains solvants aromatiques comme le toluène, la pyridine ou le benzène. Ils sont définis comme
étant des hydrocarbures à base aromatique de structure amorphe. Ils sont présents dans le pétrole
brut sous forme de particules colloïdales dispersées. La partie centrale des micelles d'asphaltènes
consiste en un composant de grande masse moléculaire. Ce dernier est entouré et peptisé par des
résines neutres de masse plus petite et des hydrocarbures paraffiniques de petite masse moléculaire
et hydrophile aux aromatiques et aux résines. [13]
FIGURE II.2 : DEPOT D’ASPHALTENES [14].
II.2. Normes d’extraction des asphaltènes :

II.2.1. Norme française AFNOR T 60-150 :
(équivalente à la norme britannique IP 143-57 et à la norme allemande DIN 51- 595 ): Ce sont les
constituants insolubles dans le n- heptane à sa température d’ébullition, mais solubles dans le
toluène chaud.
15
II.2.2. Norme américaine ASTM D 893-69 :
C’est la fraction insoluble dans le n- pentane et soluble dans le benzène. La quantité d’asphaltènes
ainsi extraite est supérieure à celle issue de l’application de la norme française du fait que selon
cette dernière, une partie des résines est classée dans la fraction asphalténique de la norme
américaine.
II.2.3. Norme soviétique GOST 11858-66 :
Ce sont les constituants insolubles dans l’éther de pétrole à sa température d’ébullition, mais
solubles dans le benzène chaud.
Non seulement les asphaltènes représentent la fraction la moins valorisée du pétrole, mais aussi ils
sont considérés comme la cause de divers problèmes parmi lesquels on peut citer d’une part leur
floculation qui forme des dépôts qui obstruent les tuyauteries de production et de transport, d’autre
part leur aptitude à stabiliser les émulsions. Par ailleurs, de par leur tendance à former divers types
d’agrégats fractaux qui s’enchevêtrent, les asphaltènes sont directement responsables de la viscosité
élevée des bruts lourds. [1]
II.3. Les Résines :
Les résines sont des substances solubles dans des solvants tels que le pentane ou l’heptane mais
insolubles dans le propane. La molécule est constituée d’un noyau polycyclique condensé, composé
de cycles aromatiques et cyclaniques et d’hétérocycles sulfurés ou azotés. Les résines sont
considérées comme homologues des asphaltènes, avec un poids moléculaire inférieur et une
structure moins condensée. Les résines sont solubles dans les alcanes qui font précipiter les
asphaltènes, mais sont insolubles dans l’acétate d’éthyle. De nombreux auteurs pensent que les
résines peuvent solvater les asphaltènes et stabiliser leur suspensions en solution. Murzakov et al
ont étudié la stabilité micellaire de mélanges (asphaltènes/benzène) et ont constaté que l'ajout de
résines (2-8 % en poids) diminue la quantité d'asphaltènes précipitée par le n-heptane. Lian et al ont
étudié la floculation au n pentane à partir du mélange (asphaltène/toluène) et leurs résultats ont
confirmé la conclusion de Murzakov. [16]
FIGURE II.3 : ILLUSTRATION DES ASPHALTENES ET DES RESINES SEPAREES DU

PETROLE BRUT [17].
16
TABLEAU II.1 : POURCENTAGE DES ASPHALTENES DANS LE PETROLE DES

DIFFERENTES ORIGINES [18].
17
II.4. Composition Chimique des asphaltènes :

Les différentes méthodes d’analyses telles que, le fractionnement par distillation, l’analyse
SARA, l’analyse élémentaire, ont permis de déterminer la composition chimique des bruts
asphalténiques.
Les asphaltènes sont essentiellement constitués des molécules de Carbone et d'Hydrogène.
D'ailleurs, ils contiennent également des hétéroatomes tels que le Soufre, Azote(N), et
l'Oxygène avec des quantités significatives, tandis que les métaux, comme, le Nickel et le
Vanadium sont également présents en petite quantité et avec des proportions variables. [2]
FIGURE II.4 : SCHEMA D’UNE COMPOSITION CHIMIQUE DES ASPHALTENES [18].
II.4.1 Fractionnement par distillation :
Grâce à la distillation, on sépare le pétrole en différentes fractions suivant leur température

d’ébullition (Teb) croissante. Par distillation à pression atmosphérique, on obtient d’abord trois
coupes principales ; les gaz et les essences en tête de la colonne de distillation (T eb< 180°C),
les distillats moyens (fuel-oil, gasoil et kérosène)(180 <Teb< 350-370 °C), et le résidu de
distillation qui reste en fond de colonne. Ce dernier est soumis à une deuxième distillation à
température de fond jamais plus élevée (380-390 °C) mais sous une pression réduite. La
18
fraction récupérée est appelée distillat sous vide alors que la fraction restante en fond de
colonne constitue le résidu sous vide. [2]
FIGURE II.5 : DESASPHALTAGE D’UN PETROLE BRUT [19].
II.4.2. Analyse SARA :
Le fractionnement SARA consiste à séparer les constituants d’un produit pétrolier en

fonction de leurs affinités à différents solvants organiques. Le pétrole brut est habituellement
décomposé en quatre familles d’hydrocarbures Saturés, Aromatiques, Résines, et asphaltènes
(S.A.R.A). Les techniques utilisées sont généralement la préparation de chromatographie en
phase liquide (chromatographie flash), de chromatographie analytique (HPLC) ou la
chromatographie sur couche mince (TLC). Dans une première étape, on ajoute au pétrole brut
un excès d’alcane léger, typiquement du pentane ou de l’heptane. La fraction soluble contient
les Maltènes, alors que les produits insolubles sont appelés asphaltènes. Le mode opératoire
utilisé lors de la séparation ainsi que le choix des solvants est déterminé par des normes dont
19
dépendent la quantité et la nature chimique de la fraction obtenue. L’analyse SARA suit
plusieurs étapes comme présentée par la figure. [2]
FIGURE II.6 : FRACTIONNEMENT SARA D’UN PRODUIT PETROLIER [20].
II.4.3. Analyse élémentaire :
L’analyse élémentaire des asphaltènes montre qu’ils sont composés principalement de carbone (80
%) et d’hydrogène (8 %) et que le rapport atomique H/C est de l’ordre de 1,1. Les asphaltènes
contiennent aussi, suivant les cas, entre 0,5 et 4 % d’azote, entre 0,3 et 7 % d’oxygène et leur
teneur en soufre est comprise entre 0,3 et 12 %. Ils contiennent aussi généralement quelques
dizaines voire centaines de ppm de vanadium, nickel, fer et sodium. [15]
TABLEAU II.2 : ANALYSE ELEMENTAIRES DES ASPHALTENES DE DIFFERENTES

ORIGINES [21].
20
II.4. Structure moléculaire des asphaltènes :

La structure des asphaltènes est encore mal connue. Les modèles proposés concernent des structures
moyennes qui sont élaborées à partir des différentes études effectuées soit sur des asphaltènes
solides isolés, soit sur des solutions des asphaltènes dans un solvant bien adapté. Les méthodes les
plus employées pour d’écrire l’arrangement des éléments asphalténiques sont essentiellement les
spectroscopies RMN, spectroscopies de photon de rayon X (XPS). [18]
FIGURE II.7 : STRUCTURE MODELE HYPOTHETIQUE D’ASPHALTENE DE

PETROLE DE HASSI-MESSAOUD [18].
II.4.1. Modèle de Pfeiffer et Saal :

En 1940 Pfeiffer et Saal ont proposé un modèle structural pour les asphaltènes dans le pétrole. Selon
ces auteurs les asphaltènes forment des entités micellaires entourés et stabilisés par les résines et
certains autres constituants du pétrole. Ils ont suggéré qu’il existe une transition continue entre les
entités les plus polaires (les asphaltènes) et les entités les moins polaires (les aliphatiques). Lorsque
la quantité des résines diminue, les forces attractives se créent ce qui entraine une association des
micelles entre elles et confère au milieu une structure de type gel. [18]
21
FIGURE II.8 : REPRESENTATION DES ASPHALTENES DANS LE PETROLE SELON

PFEIFFER ET SAAL [18].
II.4.2. Modèle de Yen :

Le modèle qui est le plus souvent utilisé, car il permet de rendre compte des facteurs structuraux
déterminés par une variété de méthodes physico-chimiques, est le modèle de Yen. En 1967, Yen30
a proposé un modèle de micro et de macrostructures asphalténiques qui permet de tenir compte de
la capacité des asphaltènes à former des agrégats au sein d’un brut. [1]
FIGURE II.9 : LE MODELE DE YEN-MULLINS ET LA STRUCTURE "INSULAIRE"

COMME ARCHITECTURES DOMINANTES OU LE POIDS MOLECULAIRE DE
L'ASPHALTENE EST ∼750 G/MOL [22].
22
II.4.2.1. Microstructure (entre 0,5-40Å) :

La microstructure des asphaltènes d’après le modèle proposé par Yen, se compose des éléments
suivants (feuillet et particule).
Le feuillet :
C’est l’élément de base de la microstructure des asphaltènes. Il est constitué de cycles aromatiques
condensés portant des chaines aliphatiques, des cycles naphténiques ou encore des hétéroatomes
(figure). Les méthodes d’absorption en fluorescence optique ont montré que le feuillet comportait
un nombre moyen de cycles variant de 4-10 cycles dans les systèmes les plus simples, et 20 cycles
dans les systèmes les plus complexes. [18]
FIGURE II.10 : MICROSTRUCTURE DES ASPHALTENES D’APRES LE MODELE DE

YEN (FEUILLET) [18].
FIGURE II.11 : FORME MOLECULAIRE REPRESENTATIVE D’ASPHALTENE

SELON LE MODELE DE YEN [18].
23
La particule :
Elle est constituée de l’empilement de quelques feuillets par des liaisons π- π. L’analyse par
diffraction des rayons X a permis de déterminer la distance inter-feuillet, 0.37nm, ainsi que la
hauteur totale de la particule et d’en déduire que chaque particule contient 3 à 5 feuillets (figure 20).
[18]
FIGURE II.12 : EMPILEMENT DE FEUILLETS AROMATIQUES DES ASPHALTENES

SELON LE MODELE DE YEN [18].
II.4.2.2 Macrostructure (entre 40-2000 Å) :
Les particules asphalténiques peuvent s’associer pour former des macrostructures (micelles). La
dimension verticale des agrégats asphalténique est de 28 Å pour le cas des asphaltènes de pétrole de
Hassi-Messaoud. [18]
FIGURE II.13 : STRUCTURE DES ASPHALTENES SELON LE MODELE DE YEN [2].
24
II.5. Caractérisation des asphaltènes :

 Composés aromatiques complexes.
 Masse moléculaire élevée.
 Insoluble dans le n-alcane.
 Soluble dans les solvants aromatiques (benzène et toluène).
 leur formule chimique est : C74H87NS2O + métaux.
Les principales propriétés de l'huile du champ de Hassi Messaoud (HMD) d’après les
analyses des échantillons des 52 puits sont les suivantes :
 Densité de 0,8 à 0.835 (°API : 37,9 à 45,3).
 Fraction d’asphaltènes dans l’huile : 0,08 à 0,2 %.
 Poids moléculaire moyen d’asphaltènes : 840 à 4900. [2]
II.6. Conditions de floculation et de déposition des asphaltènes :

Le mécanisme de floculation et précipitation d'asphaltènes est très complexe et dépend de
plusieurs facteurs. Ces facteurs sont les suivants :
 Pendant la production, le mouvement d'huile au sein de la matrice à travers le sable peut
produire un champ électrique (potentiel), et cela semble être responsable de la formation
des dépôts d’asphaltènes.
 Changement des conditions thermodynamiques (la température et / ou la pression
suffisamment basse) et la composition de l’huile.
 L'injection de CO2 pour l’EOR a aussi conduit à la précipitation des asphaltènes.
 L’eau de formation et d’injection. [10]
II.7. Mécanisme de la précipitation des asphaltènes :

II.7.1. Irréversibilité :
Leontaritis et Mansoori ont traité la précipitation des asphaltènes comme un processus irréversible
puisque les asphaltènes précipites ne pouvaient pas être redissous. Ces chercheurs arguent du fait
qu’il y aurait une polycondensation chimique irréversible qui se produit une fois que les
asphaltènes précipitent. Abedi et al. ont observé la précipitation irréversible d’asphaltène a des
températures et des pressions élevées (500 à 720 K et 3 à 7 MPA). A température élevée, ou en
présence de certains catalyseurs, des réactions chimiques irréversibles changent la composition
des asphaltènes.
25
II.7.2. Réversibilité :
Ramos et al. Ont vérifié que le processus de précipitation et de dissolution des asphaltènes est
réversible en présence d’ultrasons. Ces chercheurs ont également observé la dissolution des
asphaltènes précipités dans un mélange de pétrole/n-heptane suite à l’ajoute de toluène.
Rassamdana, chung et al. ont observé à température ambiante, une précipitation partiellement
réversible avec la composition. [18]
II.8. les facteurs qui influent sur la déposition des asphaltènes :

II.8.1. Les paramètres thermodynamiques et la composition de l’huile :
Pendant la récupération primaire de l’huile, la pression, la température, et la composition
sont les trois facteurs principaux qui affectent sur la précipitation des asphaltènes dans le
réservoir ou les installations de production. Ces facteurs sont discutés ci-dessous :
II.8.1.1. La pression :
La pression est le facteur majeur qui provoque la précipitation des asphaltènes dans des
réservoirs lors de la récupération primaire du pétrole.
 Thawer et Al (1990) ont étudié les effets de la pression sur la précipitation des asphaltènes
dans l'huile et a constaté que l’asphaltènes a commencé à se précipiter quand la pression a
diminué en dessous d'une pression supérieure au point de bulle de l'huile brute. Que la
pression a diminuée, de plus en plus précipité l’asphaltènes et la quantité de précipité
d'asphaltènes atteint le maximum au point de bulle. Au-dessous du point de bulle de l'huile,
une certaine réduction de précipitation des asphaltènes a été observée.
 Burke et Al (1988) ont étudié la solubilité des asphaltènes dans les huiles avec une densité
en API de 18 à 40. Il a été constaté que la solubilité des asphaltènes a diminué avec une
diminution de la pression lorsque la pression était au-dessus du point de bulle, a atteint un
minimum au point de bulle de l'huile, et la solubilité augmente avec la diminution de la
pression lorsque la pression est inférieure à le point de bulle.
 Leerlooyer et Al (1995) a également mené des expériences de réduction de pression et
obtenu des résultats similaires.
En résumé, quand la pression est au-dessous du point de bulle du pétrole brut, la solubilité des
asphaltènes dans le pétrole brut augmente avec la diminution de la pression.
La solubilité atteint une valeur minimale à la pression de bulle. [2]
26
FIGURE II.14 : INFLUENCE DE LA PRESSION SUR LE DEPOT D'ASPHALTENES EN

UTILISANT UN ECHANTILLON DE PETROLE LOURD A T = 90°C [22].
FIGURE II.15 : IMPACT DE LA PRESSION SUR LE DEPOT D'ASPHALTENES EN

UTILISANT UN ECHANTILLON D'HUILE LEGERE A T = 90°C [22].
II.8.1.2. La température :
Lors de la récupération primaire du pétrole, la température du réservoir reste presque
constante. Par conséquent, la température n'est pas aussi étudiée avec soin comme la pression.
Seuls quelques chercheurs ont étudié l'effet de la température sur la précipitation des
asphaltènes.
Thomas et Al (1992) ont montré que la solubilité des asphaltènes dans le pétrole brut a
augmenté avec l'augmentation de la température.
Burke et Al (1988) ont démontré que la solubilité d’asphaltènes diminué avec
l'augmentation de la température. Plus spécifiquement, Leontaritis (1996) et Paramanu et Al
(1999) proposent que la solubilité d’asphaltènes augmente avec l'augmentation de température
lorsque la température est inférieure à la température du réservoir, mais diminue avec
l'augmentation de la température lorsque la température est supérieure à la température du
réservoir.
27
Depuis les résultats expérimentaux précédents, aucune conclusion générale ne peut être tirée.
D'autres expériences sont nécessaires pour étudier et de clarifier l'effet de la température sur la
solubilité des asphaltènes. [2]
FIGURE II.16 : VISUALISATION DE L'EFFET DE LA TEMPERATURE SUR LA

DESTABILISATION DE L'ASPHALTENE A (A) 364 K ET (B) 341 K [22].
II.8.1.3. La composition :
Burke et Al (1988) a également étudié l'effet du gaz dissous sur la solubilité des
asphaltènes dans l'huile. Il a été constaté que l'augmentation de gaz dissous dans de l'huile a
été associée à une plus faible solubilité des asphaltènes dans l'huile. Ce résultat est également
supporté par le fait de la solubilité des asphaltènes augmente avec diminution de pression
lorsque la pression est inférieure au point de bulle fait que le gaz dissous dans le pétrole brut
est diminué. [2]
Les facteurs qui affectent sur la précipitation des asphaltènes pendant la récupération
primaire de l’huile sont résumés dans le tableau suivant :
28
TABLEAU II.3 : LES FACTEURS QUI AFFECTENT SUR LA PRECIPITATION DES

ASPHALTENES PENDANT LA RECUPERATION PRIMAIRE D'HUILE. [2]
II.8.2. La vitesse de filtration de l'huile :

La précipitation est possible avec l’application d'un champ électrique. Les expériences de
potentiel streaming (potentiel de flux) ont démontré que le mouvement du brut à travers le
sable produit un potentiel. Ainsi, ce dernier, peut être responsable de la déposition des
asphaltènes lors du mouvement du brut à travers la roche-réservoir. Plus la vitesse du fluide
dans le milieu poreux est élevée, plus grand potentiel généré.
Une chute de pression excessive doit être évitée car cela entraînerait des vitesses plus
importantes dans la matrice poreuse, provoquant des dépôts d'asphaltènes. Ce phénomène est
encore plus important aux abords du puits ou le volume de filtration est plus réduit. [2]
29
II.8.3. L'injection de CO2 :

CO2 cause la déstabilisation de l'équilibre d'asphaltènes avec l’abaissement de pH et le
changement de la composition d’huile. Il est également responsable de la formation des
émulsions rigides en présence d'un brut asphalténique en raison d'une réduction de la solubilité
d’asphaltènes due à la réduction de pH. La précipitation d'asphaltènes augmente lorsque la
valeur de CO2 disponible dans le pétrole brut augmente [2].
II.8.4. L’eau de formation :
Une formation d'eau de faible pH peut dépeptiser les micelles d'asphaltènes, entraînant la
formation et le dépôt de films rigides. Aussi, le contact huile/eau pourrait devenir une source
majeure d'émulsions et de films rigides qui diminuent la productivité du puits. La floculation
des asphaltènes a été aussi observée parfois avec la percée d'eau (aussi bien de l'aquifère
naturel que de l'eau d'injection). Elle est due vraisemblablement à un apport de sels
métalliques [2].
II.8.5. L’acidification matricielle :
L’addition de HCL, pendant les opérations de stimulation des puits «acidification
matricielle », entraîne aussi la formation d'amalgames des dépôts organiques solides (précipité
asphalténique) et d'émulsions de films rigides appelés (Sludge) [2].
II.9. Problèmes liés aux asphaltènes :

Les asphaltènes représentent la fraction la plus lourde du pétrole. Bien que ces produits soient
souvent présents en faible quantité, ils ont une influence considérable sur les propriétés physico-
chimiques de brut. Leur capacité de floculer, à s’adsorber sur des surfaces et à former des dépôts
solides, est à l’origine de nombreux problèmes aussi bien du point de vue exploitation des gisements
que de raffinage. Les asphaltènes s’avèrent être responsables de la formation des précurseurs du
coke, de la désactivation des réactions catalytiques et du défaut de fonctionnement de l’équipement
de raffinage. Les dépôts d’asphaltènes causent également le colmatage des canalisations de transport
production d’où une perte économique très importante [21].
On peut résumer ces problèmes dans les points suivants :
Réduction de la perméabilité de la formation.
Réduction de la productivité des puits.
Bouchage des canalisations de transport.
Bouchage de tubing (figure 25).
Dysfonctionnement des équipements. [10]
30
FIGURE II.17 : DEPOSITION ASPHALTENES [10].
II.10. Localisation des dépôts d’asphaltènes :

Les problèmes de la précipitation d’asphaltènes ne sont toutefois pas limités à des
réservoirs de pétrole. Les dépôts peuvent se produire sur les puits, les tubings, les installations
de surface, ou dans les équipements de la raffinerie utilisés pour le traitement du pétrole
brut [2].
FIGURE II.18 : LES EMPLACEMENTS POSSIBLES DE DEPOSITION DES

ASPHALTENES [2].
31
II.11. Méthodes d’investigations :

L’étude des propriétés physico-chimiques des solutions a contribué à décrire et interpréter
quantitativement et qualitativement des processus tels que l’absorption, la diffusion, la floculation
et sédimentation par des différentes méthodes telles que la spectrophotométrie proche infrarouge et
visible, la tensiométrie et la microscope optique pour une meilleure précision [18].
32
Chapitre III :
Le traitement des
asphaltènes
Chapitre III Le traitement des asphaltènes
III. Introduction :
La floculation des asphaltènes est un problème important pour l’industrie pétrolière. A cause de la
grande taille des asphaltènes floculés, et leur affinité de s’adsorber aux surfaces solides, ces
asphaltènes peuvent former des dépôts irréversibles qui ne sont pas facilement enlevés par de
simples lavages [19]. Pour remédier à ce problème qui provoque une perte économique très
importante dans le domaine pétrolier, plusieurs solutions curatives appliquées dans le champ
pétrolier de HMD [2].
Des méthodes chimiques et mécaniques ont été utilisées pour nettoyer les dépôts d’asphaltènes dans
les puits de pétrole, réservoir, et pipelines. Ces remèdes ne sont pas toujours efficaces, et pour mieux
atténuer les dépôts d’asphaltènes, une meilleure compréhension des dépôts d’asphaltènes est
obligatoire [19].
III.1. Traitement mécanique :

III.1.1. Par grattage (Raclage) :
C'est la plus ancienne méthode connue pour l'élimination des dépôts d’asphaltènes, Cette solution
consiste à racler périodiquement les parois internes des tubes de production par l’opération de
‘’Wireline’’ à l’aide d’un gratteur.
Mais cette opération est parfois difficile et a des inconvénients :
Répétition l'intervention.
Rupture du câble [2].
III.1.2. Par revêtement du tube :
L’autre solution envisagée, qui a montré son efficacité au laboratoire, serait le revêtement des tubes
par de la matière plastique sur laquelle les dépôts sont peu adhérents. La matière plastique choisie
(généralement des polymères), doit vérifier deux conditions :
Résistance à la température du milieu.
Présence d’une affinité pour les asphaltènes [18].
III.1.3. Utilisation des vibrations :
Dans ce cas, l’utilisation des ultrasons a été suggérée par certains auteurs, qui ont préconisé la
formation d’ondes sonores ou ultrasonores par des soupapes placées en tête des puits et manœuvrées
par l’échappement du pétrole brut lui-même. L’ébranlement qui en résulterait se transmettrait par le
tuyau, décollerait les dépôts et les empêcherait de se former.
Ces solutions sont parfois difficiles et couteuse [18].
34
III.2.Traitement Chimique :
III.2.1. Elimination avec des fluides chauds :
Cela signifie que l'huile chaude, l'eau ou de vapeur par injection dans la formation pour ouvrir les
zones branchées (circulation inverse). Cette méthode fonctionne par fusion des dépôts organiques
[2].
III.2.2. Nettoyage avec des solvants :
C'est la méthode la plus populaire de l'enlèvement des hydrocarbures. Parmi les excellents solvants
sont les suivants : le reformat, le disulfure de carbone, le benzène, le toluène, le xylène et les solvants
chlorés [2].
III.2.2.1. Disulfure de carbone :
Il est l'un des meilleurs solvants, mais leur utilisation est dangereuse. Il est toxique, explosif avec
un point d'inflammabilité de -22°F (-30 ° C) et de température d'auto-inflammation 212 °F (100° C)
[2].
III.2.2.2. Solvants chlorés :
Ils sont d’excellents solvants, mais ils endommagent le catalyseur utilisé dans le procédé de
raffinage et sont considérés comme un danger pour la santé [2].
III.2.2.3. Benzène :
Il est un excellent solvant, mais extrêmement inflammable et est un composé causant le cancer [2].
III.2.2.4. Xylène et le toluène :
Ils sont aussi des excellents solvants. Leur point de saturation est atteint rapidement, et ils ne peuvent
se dissoudre plus [10].
III.2.2.5. Reformat :
C’est le solvant le plus utilisé et économique pour le traitement des dépôts d’asphaltènes dans le
champ de Hassi Messaoud, il a approuvé son efficacité sur plusieurs puits avec des bons résultats
après le traitement. Mais leur utilisation est très dangereux (point d’inflammabilité - 5°c).
Caractéristiques de Reformat :
Densité = 0,778
Point d’inflammabilité = -5 °c
Composition du Reformat :
Le reformat est un distillat de pétrole produit localement en Algérie. Il est obtenu à partir de la
charge de 1 er distillation, essentiellement constitués par les paraffines, des naphtènes et dès
l'aromatiques (PNA) [2].
35
TABLEAU III.1 : LA COMPOSITION DU REFORMAT [2].
36
Conclusion
Conclusion
Conclusion :
La formation de dépôt asphalténique constitue l'un des problèmes les plus fréquents liés à la
production de pétrole brut. L’endommagement des réservoirs, la réduction de la productivité des
puits de pétrole, et le bouchage des tubes et des installations de production sont quelques-unes de
ses conséquences.
Dans le champ de Hassi Messaoud, tous les facteurs qui favorisent la déposition des asphaltènes
existent.
Cette étude préalable nous permet de bien comprendre et déterminer la nature de l’endommagement,
sa localisation, le moyen de le traiter.
Avant de procéder à tout type de traitement, il est indispensable de commencer par faire une étude
complète, à savoir, l’historique du puits, les paramètres thermodynamiques (la pression et la
température) qui accentuent les dépôts, ainsi que l’analyse des échantillons des fluides et des
différents dépôts récupérés.
Enfin, une étude est faite afin de bien choisir le solvant approprié pour traiter ces dépôts. D’après
cette étude, le Reformat est le solvant le plus utile contre ces dépôts et il donne des résultats positifs.
Néanmoins le coût de ce traitement est relativement élevé.
38
Recommandations
Recommandations
Recommandations :
On sait bien que les dépôts d’asphaltènes posent des problèmes compliqués dans l’industrie
pétrolière et nécessitent des études plus profondes, cela dit quelques recommandations sont signalés
comme suit :
Pompage continu des inhibiteurs de dépôt à travers un capillaire ou un concentrique.
Analyses PVT récentes.
Suivi l'évolution des dépôts des asphaltènes dans les puits (par la modélisation).
Traitement de l'eau d'injection.
Étude des puits en percé de gaz dans les zones asphalténiques.
Optimisation du diamètre de la Duse. [2]
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Références
Bibliographiques
Références Bibliographiques :
[01] Djelti F., Contribution à l’étude des propriétés des asphaltènes, Thèse de Magister,
Université Abou-bekr belkaid (Tlemcen), p.122, 2012.
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p.40, 2016.
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réservoirs, HMD Centre IAP, p. 263, 2015.
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forage et le traitement à l’acide, Thèse de Master, Université kasdi merbah (Ouargla), p.39,
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Algerian oilfields with the CPA EoS, Journal of Petroleum Science and Engineering, 2020.
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sur la stabilité des émulsions asphaltènes-eau-huile. Application à la déshydratation du pétrole,
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spectrophotométrie proche IR/UV visible, Thèse de Magister, Université d’Oran (Oran), p.102.
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polytechnique (France), 2012.
[21] Faraoun A., Inhibition de la précipitation des asphaltènes du pétrole Algérien : Mise en
évidence par spectrophotométrie UV-visible, Thèse de Magister, Université d’Oran (Oran),
p.79, 2012.
[22] Alimohammadi S., Zendehboudi S.,James L., A comprehensive review of asphaltene

deposition in petroleum reservoirs: Theory, challenges, and tips. Fuel, 252, 753-791, 2019.

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REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE

Ministère de l'Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique

Université Kasdi Merbah Ouargla

Faculté des hydrocarbures, des énergies renouvelables et des sciences de la terre et de

Département de production des hydrocarbures

Contribution à l’étude de problème

Examinateur : Mme. Boufades……………………………..…... Univ. Ouargla

Encadreur: Mr. Atlili Med Alhadi…………………………..….. Univ. Ouargla

Année universitaire : 2019-2020

Nous tenons à remercier Mr. KADRI AHMED YACINE

Nous ne sans oublier de remercier Mme. BOUFADES

Nous tenons à remercier tous les enseignants du département de production.

et nous leur souhaitons beaucoup de réussite.

À L’aide d’ALLAH, le tout puissant, j’ai pu réaliser ce travail

À mes frères : Fatih, et le petit adorable Mohammed El chérif

À mes chères sœurs : Leyla et Souaâd

À tout ma famille : Hariti

À tous mes collègues de ma promotion 2019 / 2020

Je dédie ce modeste travail

A ma très chère Mère et mon très cher Père

A mes très chères Frères qui sont toujours ma source de courage.

A mes très chères Sœurs.

A mon trinôme Mohammed El-amine et Abdelfatah.

A tous mes amis.

Sans oublier mes collèges de promo.

A mon trinôme Mohammed El-amine et Ayoub.

Aussi, je dédiée travail à tous mes Cher amis

2 cake interne et externe 05

I.1. Signification et définition de l’endommagement :

I.2. Localisation des endommagements :

FIGURE I.1 : LOCALISATION DE COLMATAGE [6].

FIGURE I.2 : CAKE INTERNE ET EXTERNE [3].

FIGURE I.3 : REPRESENTATION SCHEMATIQUE DE LA ZONE ENVAHIE [7].

I.3. Accumulations des particules :

I.4. L’origine de l’endommagement de la formation :

I.5. Types d’endommagement à Hassi Messaoud :

FIGURE I.4 : MIGRATION DES FINES [5].

I.5.2. Endommagement dû aux opérations sur puits :

FIGURE I.5 : MOUILLABILITE DE LA ROCHE [5].

I.5.2.4. Formation des Émulsions :

FIGURE I.6 : ÉMULSION [5].

FIGURE I.7 : ENDOMMAGEMENT DU AUX PERFORATIONS [3].

I.5.4. Endommagement dû à la stimulation :

FIGURE I.8 : TYPE D’ENDOMMAGEMENT DANS LE CHAMP DE HMD [2].

I.6. Détection des endommagements :

Dépôts des asphaltènes

FIGURE II.1 : LES DIFFERENTES FRACTIONS DU PETROLE (SARA) [12].

FIGURE II.2 : DEPOT D’ASPHALTENES [14].

II.2. Normes d’extraction des asphaltènes :

FIGURE II.3 : ILLUSTRATION DES ASPHALTENES ET DES RESINES SEPAREES DU

TABLEAU II.1 : POURCENTAGE DES ASPHALTENES DANS LE PETROLE DES

II.4. Composition Chimique des asphaltènes :

FIGURE II.4 : SCHEMA D’UNE COMPOSITION CHIMIQUE DES ASPHALTENES [18].

II.4.1 Fractionnement par distillation :

Grâce à la distillation, on sépare le pétrole en différentes fractions suivant leur température

FIGURE II.5 : DESASPHALTAGE D’UN PETROLE BRUT [19].

II.4.2. Analyse SARA :

Le fractionnement SARA consiste à séparer les constituants d’un produit pétrolier en

FIGURE II.6 : FRACTIONNEMENT SARA D’UN PRODUIT PETROLIER [20].

II.4.3. Analyse élémentaire :

TABLEAU II.2 : ANALYSE ELEMENTAIRES DES ASPHALTENES DE DIFFERENTES

II.4. Structure moléculaire des asphaltènes :

FIGURE II.7 : STRUCTURE MODELE HYPOTHETIQUE D’ASPHALTENE DE

II.4.1. Modèle de Pfeiffer et Saal :