Journées Nationales de Géotechnique et de Géologie de l’Ingénieur JNGG2010 -Grenoble 7-9 juillet 2010

RENFORCEMENT D’UN CADRE BETON ARME PAR INCLUSIONS

RIGIDES

REINFORCEMENT OF A CONCRETE FRAME BY RIGID INCLUSIONS

Laurent BRIANÇON (1), Vincent KELLER(2), Michel BUSTAMANTE(3), OLIVIER GAY

(4)
, Elisabeth HAZA-ROZIER (5), Bruno SIMON(6), Benedito ALVES DOS SANTOS (6)
1 Cnam, Paris, France 2 Durmeyer
3 MB fondations 4 EGIS Structure et environnement
5 Cer Rouen, 6 Terrasol,Montreuil, France

RESUME – Un ouvrage en béton armé situé dans un remblai autoroutier a été

renforcé par inclusions rigides refoulantes et instrumenté dans le cadre du projet
national A.S.I.RI. Les mesures de tassement et de transfert de charge valident le
choix du renforcement. Des essais de chargement statique et une modélisation
numérique complètent cette étude.

ABSTRACT – A concrete frame inside a highway embankment has been reinforced

by rigid inclusions and monitored in the field of the national project A.S.I.RI.
Measurement of differential settlement and load transfer validates the choice of the
reinforcement. Two static vertical load tests and numerical simulation complete this
study.

1. Introduction

Le projet de recherche ASIRI (Amélioration des Sols par Inclusions Rigides),

opération du Réseau génie civil et urbain, a débuté en 2005 et doit se terminer en
2010. Son objectif est de promouvoir l’utilisation des inclusions rigides, placées
verticalement pour renforcer un sol de fondation médiocre, en établissant les bases
expérimentales et théoriques du comportement de cette technique et en développant
des méthodes de dimensionnement fiables et appropriées.
Dans le cadre de ce projet national, le renforcement par inclusions rigides d’un
ouvrage en béton armé (ouvrage PI777) conçu pour rétablir le cours d’eau dénommé
« le Rouillat » a été instrumenté. Il s‘agit de l’un des ouvrages du contournement Sud
de Reims (51) par l’autoroute A4 Bis.
L’instrumentation consiste en la mesure des contraintes dues au transfert de
charge vers les têtes d’inclusions et du tassement différentiel entre sol et inclusions
rigides. Des essais de chargement statique ont par ailleurs été réalisés pour
déterminer la capacité portante des inclusions rigides. Les mesures ont été réalisées
pendant toute la durée de la construction de l’ouvrage. Les mesures indiquent qu’un
tassement différentiel se produit pendant la construction de la plateforme de transfert
de charge puis se stabilise. Les mesures indiquent aussi un bon report de charge
vers les inclusions et valident le choix du renforcement.
Une modélisation avec le logiciel Taspie+, calée sur le comportement des pieux
des essais de chargement statique s’est avérée efficace pour le calcul de la
répartition de contrainte et du tassement différentiel.

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2. L’ouvrage et le renforcement du sol

L’ouvrage représente un linéaire de 105 mètres (Figure 1). Les inclusions rigides
ont été réalisées par la société Durmeyer. Le Cnam, assisté par la société EGIS SE,
a assuré l’instrumentation du renforcement de l’ouvrage.

Cadre béton

Remblai

PTC

IR

2500 2500 2500 2000 2000 2500 2500 2500

Figure 1. Cadre béton renforcé

Le sol compressible a été caractérisé par des sondages pressiomètriques,

pénétrométriques dynamiques et des sondages carottés. Le site a été caractérisé
par la présence d’un substratum crayeux, avec du haut vers le bas les formations
suivantes :
- remblais de limons crayeux et ‘graveluche’ (appellation régionale) limoneuse
et crayeuse jusqu’à une profondeur de 1,8 à 2,2 m sous le niveau du TN ;
- graves crayo-limoneuses sur 2,5 m environ ;
- craie beige à blanchâtre constituant le substratum jusqu'à 20 m /TN.
Les inclusions rigides de 360 mm de diamètre sont longues de 9 m sous le radier
et de 10 m sous le remblai. Il s’agit d’inclusions refoulantes mises en œuvre selon un
maillage de 2,26 m x 2,00 m dans la zone instrumentée. Le taux de recouvrement
est égal à 2,2 %. Ce type de pieu foré à refoulement latéral, est réalisé à l’aide d’un
outil spécial, conçu par l’entreprise Durmeyer. L’outil (Figure 2) consiste en un fût
tronconique augmentant par pas discontinus et dont les pales, de diamètre identique,
sont disposées autour du corps central avec variation optimisée du pas. L’outil est
terminé par un plateau de coupe à 2 dents. La fermeture/ouverture de la pointe est
assurée par un bouchon perdu 150 mm, obturant, jusqu’à l’arrivée du béton, la
colonne de bétonnage.
Une plateforme de transfert de charge d’une épaisseur de 0,5 m au droit de
l’ouvrage et au droit des remblais a été réalisée en deux phases :
- 0,35 m mis en œuvre avant réalisation des inclusions, pour servir de
plateforme de travail,
- 0,15 m mis en œuvre près réalisation des inclusions et avec reprise de la
couche précédente.
L’arase supérieure des inclusions rigides a été arrêtée en sous face de la plate-
forme de transfert de charge. Cette plate-forme est constituée par un matériau
limoneux traité aux liants hydrauliques, mis en œuvre et compacté comme une
couche de forme conformément au GTR pour satisfaire aux critères de réception de

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la plate-forme. Le cadre en béton armé a ensuite été construit puis un remblai

autoroutier a été mis en place autour et sur le cadre béton.

Outil de refoulement

Platine perdue

Figure 2. Dispositif de réalisation des inclusions rigides

3. L’instrumentation

L’instrumentation de cet ouvrage consiste à mesurer, sous le radier, la répartition

de la charge à la base de la plate-forme de transfert de charge ainsi que les
tassements différentiels entre le sol et les inclusions rigides. Huit capteurs de
pression totale (CPT) ont été installés sous la plateforme de transfert de charge
(Figure 3). Les CPT 1 à 4 sont posés sur les inclusions rigides, leur gamme est de 5
MPa. Les CPT 5 à 8 sont disposés horizontalement sur le sol et mesurent les
augmentations de contrainte verticale, leur gamme est de l’ordre de 0,5 MPa (les
CPT 6 à 8 sont de forme rectangulaire).

CPT4 CPT1 T7
IR 144 IR 143 IR 142 IR 141 T7

CPT5
CPT8
2,00 m 2,26m
CPT7
CPT6 IR 222
CPT3 0,36 m
Emprise de 0,5
0,78 m T2
l’ouvrage
IR 219 1,28 m
CPT2 IR 221 0,5 T3 IR 222
IR 220 T4
0,5
T5
T6
2,26m

IR 236 IR 235 IR 234 IR 233

Figure 3. Instrumentation

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Le tassement des têtes d’inclusions et du sol sous la plate-forme de transfert de

charge a été mesuré à l’aide de 6 transmetteurs de pression pour mesure de niveau,
appelés transmetteurs (T) par la suite (Figure 3). Chaque transmetteur est posé
horizontalement sur un lit de sable. Les transmetteurs sont connectés en série, deux
à deux, à un récipient rempli d’antigel fixé dans un tube métallique prolongeant une
inclusion rigide en dehors de l’emprise de l’ouvrage d’une part et à la centrale
d’acquisition d’autre part. Le transmetteur mesure la variation de pression entre sa
position et le niveau du récipient. Un transmetteur de référence fixé dans le tube,
sous le réservoir permet de calculer le tassement des 6 autres transmetteurs
positionnés sous l’ouvrage.

4. L’essai de chargement

Un essai de chargement statique (Figure 4) a été réalisé sur deux inclusions

rigides de 9,0 m (noté G) et 10,6 m (noté H) de long. L’inclusion rigide G a reçu une
armature constituée d’un profilé H type 100, auquel était fixé un tube-logement
destiné à recevoir 1 train d’extensomètres amovibles afin d’instrumenter le fût sur
toute sa hauteur. L’armature du pieu d’essai H était uniquement constituée par un
tube-logement mis en place par fonçage.

+ 91,23 NGF + 91,39 NGF

+ 90,92 NGF + 90,99 NGF

Remblai argilo
sableux
Alluvions
crayeuses

craie
+ 81,92 NGF

+ 80,39 NGF
HEA 100
Bloqueurs de l’extensomètre amovible

Figure 4. Essais de chargement

Le dispositif de réaction est constitué par un chevêtre métallique relié à l’aide de

barres Ø60 mm à 4 inclusions rigides, de 11,5 m de longueur dans le terrain et
diamètre 360 mm. Il a été conçu pour reprendre une charge maximale d’essai de 3
MN. Les premières observations effectuées sur site lors de la confection des
inclusions rigides G et H (très faible volume de déblais remonté, frottement et
résistance en pointe), ont montré que le procédé utilisé par l’entreprise Durmeyer
s’apparentait à la technique des pieux vissés moulés. L’interprétation des résultats
de chargement pour ce qui peut être considéré comme l’un des très rares essais de
chargement en vraie grandeur sur pieu refoulant instrumenté reposant en pointe
dans une craie blanchâtre hors nappe, a montré (Tableau I) :

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- que les pieux essayés indiquaient une portance globale élevée pour des
longueurs relativement modestes, 9 m et 10,6 m, et un encastrement compris
entre 4 et 5,60 m dans des craies de pl* = 1,0 MPa sous la pointe;
- que les valeurs de résistance de pointe kp mesurées étaient de 2,9 en
moyenne,
- que les frottements latéraux qs mesurés étaient supérieurs de 60 % aux
valeurs proposées par Bustamante et Gianeselli (1994) dans le cas des pieux
vissés moulés dans la craie hors nappe.
Charge (kN)
0 500 1000 1500 2000 2500
0

10

20
Déplacement (mm)

30

40

50
IR G -Tête
60 IR G - Pointe
IR H - Tête
70
IR H - Pointe
80

Figure 5. Résultat des essais de chargement

Tableau I. Paramètres de portance mesurés

Pieu Fiche (m) Délai de repos (j) QU(MN)* QSU(MN) QPU(MN) qs craie (kPa) kp craie
x
G 9,0 25 1,81 1,56 0,25 130 à 200 2,45 (3,02)**
H 10,6 26 1,61 1,37 0,23 100 à 205 2,31 (2,85)**
* ces charges satisfont au critère du 1/10ème du diamètre pour l’enfoncement de la tête
** entre parenthèse valeur correspondant à 0,9 Df

5. Mesures et analyse

La figure 6 présente l’évolution du transfert de charge mesuré sur les têtes

d’inclusion jusqu’en avril 2009, puis mesurées ponctuellement le 30 juin et le 08
octobre 2009. Les CPT 1, 3 et 4 donnent des valeurs similaires, on observe que les
augmentations de contrainte sur les têtes d’inclusions correspondent aux
augmentations de charge au droit du plot instrumenté. A la fin de la construction du
remblai (30 juin 2009), l’augmentation de la contrainte se poursuit. Le CPT 2 donne
des valeurs très supérieures à celles mesurées par les trois autres capteurs.
L’analyse du transfert de charge permet d’invalider les mesures du CPT2.
On constate par ailleurs que la contrainte mesurée sur le sol n’est pas
négligeable : 100 à 120 kPa en fin de construction. Les augmentations de
contraintes mesurées sur le sol et sur les inclusions correspondent à des
augmentations de surcharge lors de travaux. L’augmentation de contrainte sur le sol
a tendance à se stabiliser à la suite de la fin de la construction des remblais. Au final

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les CPT 5, 7 & 8 donnent des valeurs semblables ce qui met en évidence que la
contrainte se répartit de manière relativement homogène sur la surface du sol entre
les inclusions.
123 4 5 67 8 9 10 CPT2
1400 1 : Fin mise en œuvre de la plate-forme
2-3 : Béton de propreté sous radier et
1200 sous mur en ailes
4 : Bétonnage radier plot 1
Contrainte (kPa) .

5 : Coulage des piédroits plot 1

1000 6 : Coulage traverse supérieure plot 1 CPT4
7 : 80cm de remblai sur la traverse
800 8 : Mise en œuvre des enrochements CPT1
9 : Reconstitution du lit du Rouillat et
600 enrochements aval CPT3
10 : Fin de construction
400

200

0
19/10 8/12 27/1 18/3
7/5 26/6 15/8 4/10
Dates
Figure 6. Mesures de la contrainte sur les inclusions rigides

La figure 7 présente les tassements différentiels entre le sol et l’inclusion n°222.

Le tassement différentiel se fait en grande partie lors de la mise en œuvre de la
plate-forme. Les courbes montrent qu’il y a un peu d’accrochage entre le sol et
l’inclusion (T3 - T2 > 0), que le profil est plat jusqu’à 1m du centre de l’inclusion (T4 -
T2 = T5 - T2) et on observe un tassement légèrement plus prononcé au centre de la
maille (T6 - T2 > T5 - T2).

12 34 (même légende que figure 6) 5 6 78 9

2.0
Tassement différentiel (cm) .

T6-T2

1.5
T5-T2

1.0
T4-T2

0.5
T3-T2

0.0
24/10 23/11 23/12 22/1 21/2 23/3 22/4
Dates

Figure 7. Mesures du tassement différentiel

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On retrouve une légère augmentation des mesures fin mars - avril correspondant
au chargement (mise en œuvre des enrochements…). Ce tassement s’est peut-être
poursuivi pendant les travaux car nous avons mesuré une augmentation de
contrainte sur le sol jusqu’en octobre 2009 ; malheureusement nous n’avons plus pu
enregistrer ces valeurs de tassement à partir du mois de mai 2009.
La contrainte appliquée en fin de construction de remblai est estimée entre 160 et
180 kPa. A partir des mesures de contraintes sur les inclusions et sur le sol, on
calcule la contrainte moyenne appliquée égale à 134 kPa. Cette valeur est inférieure
à la charge estimée qui a pu être définie avec des coefficients de sécurité et on a
observé par ailleurs sur la figure 6 que la contrainte mesurée augmentait encore en
octobre 2009.
On peut aussi estimer l’efficacité E qui est la proportion de la charge totale reprise
par les inclusions et mesurée sur les têtes d’inclusions (Tableau II). Cette efficacité
relativement basse ne traduit pas que le renforcement n’est pas adapté puisque le
tassement différentiel mesuré est très acceptable. Ce résultat démontre que le
paramètre d’efficacité estimé sur les têtes d’inclusions n’est pas représentatif de
l’efficacité en tassement du renforcement.

6. Modélisation

Le calcul de la répartition des contraintes et du tassement a été modélisé à l’aide

du logiciel Taspie+ (Cuira et Simon, 2009). Les facteurs de portance ont été
déterminés à partir des essais de chargement statique ; des valeurs moyennes ont
été adoptées : kp = 2,4 et kc = 0,3. Les valeurs de résistance de pointe sont alors
déterminées par les deux méthodes : qpl = kp.pl* = 2,4 MPa et qpl = kc.qc = 2,4 MPa.
Les valeurs de frottement latéral ont été déterminées à partir des essais de
chargement statique.
Les essais de chargement statique ont été modélisés (Figure 8) pour vérifier la
pertinence du choix des paramètres de frottement limite et de résistance de pointe.
Pour la définition de la loi de mobilisation de la résistance en pointe en considérant
que la craie est une roche tendre et que la craie altérée a un comportement plus
proche d’un sol fin, on a choisi une loi de pointe pour sol fin. Cependant on utilise
une loi de mobilisation du frottement pour sol granulaire qui permet de mieux
approcher les courbes de chargement en tête. La détermination des valeurs qs dans
chaque couche est basée sur les profils issus des essais des pieux G et H.

Q (kN) Q (kN)
0 400 800 1200 1600 2000 0 400 800 1200 1600 2000
0 0
10 10
20 20
y (mm)

30
y (mm)

Tete-essai 30 Tête-essai
40 Pointe-essai 40 Pointe-essai
50 Tete-Calcul Tete-Calcul
50
Pointe-Calcul Pointe-Calcul
60 60
70 70
Pieu G Pieu H

Figure 8. Calage du modèle sur les essais de chargement statiques

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On modélise ensuite des inclusions rigides sous le radier. On adopte pour la

plateforme de transfert de charge les paramètres E = 40 MPa et EM = 25 MPa, la
valeur de qs, nécessaire au modèle de calcul Taspie+ sur la hauteur du matelas est
ajustée en fonction du niveau de contrainte en adoptant la valeur k.tanδ = 1. On
considère le poids spécifique des sols égal à 20 kN/m3. On calcule la répartition des
contraintes et le tassement (Tableau II) pour une charge appliquée de 130 kPa égale
à la valeur déduite des mesures.

Tableau II. Comparaison des calculs et des mesures

Tassement différentiel moyen (cm) σIR (kPa) σsol (kPa) E (%)
Mesures 1 786 115 13,6
Calcul 0,7 952 111 16,5

La modélisation adoptée est en accord avec les mesures en termes de répartition

de contrainte et de tassement différentiel. Cependant le calcul ne rend pas compte
de la chronologie du développement du tassement différentiel.

7. Conclusions

Un ouvrage sur radier sur sol renforcé par inclusions rigides a fait l’objet d’une
instrumentation et d’une étude de dimensionnement dans le cadre du projet national
ASIRI. Deux essais de chargement statique ont permis de déterminer les paramètres
de frottement et de portance et que le procédé utilisé s’apparentait à la technique
des pieux vissés moulés. L’instrumentation a donné des résultats intéressants pour
l’analyse de la répartition des contraintes dans la plateforme de transfert de charge.
Une modélisation calée sur les essais de chargement statique s’est avérée efficace
pour le calcul de la répartition des contraintes et du tassement différentiel entre sol et
inclusions rigides. Le calage de la modélisation sur les essais de chargement
statique apparait être une démarche intéressante pour ensuite étudier l’ouvrage
renforcé.

8. Remerciements

Cette étude réalisée au titre du projet national de R&D ASIRI (Amélioration des
Sols par Inclusions Rigides) et géré par l'IREX a bénéficié d'une aide financière du
Ministère de l'Ecologie, de l'Energie, du Développement Durable et de la Mer
(MEEDDM) dans le cadre du Réseau Génie Civil et Urbain.

9. Références bibliographiques

Bustamante M. et Gianeselli L. (1994). Contribution au dimensionnement des pieux vissés.

Bulletin de liaison des laboratoires des ponts et chaussées, n°191, 41-54.
Cuira F. et Simon B. (2009). Deux outils simples pour traiter des interactions complexes d’un
massif renforcé par inclusions rigides. Proc 17° Conférence Internationale de Mécanique
des Sols et de Géotechnique – 05-09 septembre 2009, Alexandrie, Egypte.

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