SYSTEMES D’ENERGIE HYBRIDE

Chap. 1: GENERALITES SUR LES SEH

Dr. David B. TSUANYO

tsuanyo@yahoo.fr

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1. Les enjeux de l’hybridation des sources d’énergie

2-Définition des SEH

3. Les configurations des SEH

4. Cas du SEH PV/Diesel

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I- PRESENTATION DU SUJET TAE < 14% en
TAE: 30% zone rurale 67% d’électricité produite à
1- Contexte base du pétrole au Burkina

Contient 45% des personnes

Ensoleillement > 25% de biomasse
n’ayant pas accès à l’électricité
1900kwh/m²/an mondiale
dans le monde
3
Source : NASA (mars 2005)
 1-les enjeux de l’hybridation

A-Agrégats mondiaux d’accès à l’électricité

SOURCE: IEA, World Energy Outlook 2016

Population without Electrification Urban Rural

electricity rate electrification electrification
Region
rate rate
millions % % %
Developing countries 1 185 79% 92% 67%
Africa 634 45% 71% 28%
North Africa 1 99% 100% 99%
Sub-Saharan Africa 632 35% 63% 19%
Developing Asia 512 86% 96% 79%
China 0 100% 100% 100%
India 244 81% 96% 74%
Latin America 22 95% 98% 85%
Middle East 18 92% 98% 78%
Transition economies & OECD 1 100% 100% 100%
WORLD 1 186 84% 95% 71%

Burkina Faso 14 17% 56% 1%

Mali 11 26% 53% 9%
 1-les enjeux de l’hybridation
B- les sources d’énergies
 Les systèmes hybrides de production d’électricité

Plusieurs sources - Plusieurs charges – plusieurs éléments de stockage - Plusieurs formes d’énergie
 1-Définition et généralités sur les SEH

Les systèmes hybrides de production d’électricité

Ce sont les technologies de production d’électricité qui intègrent deux ou

plusieurs sources de production issues autant des sources renouvelables, que
des sources conventionnelles (généralement les générateurs Diesel) ou d’une
combinaison des deux sources.

Un système hybride de production électrique est un système qui produit de

l’électricité à partir de deux sources d'énergie (ou davantage) utilisées
conjointement. Il inclut souvent, mais pas nécessairement, une unité de stockage,
et est raccordé à un réseau de distribution local, un mini-réseau.

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Les systèmes d’énergie hybride sont en général
constitués:

 de sources d’énergie classiques (Groupe Électrogène par exemple),

 des sources d’énergie renouvelable (éolienne, solaire, hydroélectricité,
marémotrice, géothermique etc.),
 des convertisseurs statiques et dynamiques, des systèmes de stockage
(Batterie, volant d’inertie, le stockage hydrogène…),
 des charges principales et de délestages et un système de supervision.
 1-Définition et généralités sur les SEH

On peut les regrouper les systèmes hybrides suivant :

 le type de tension (AC, CC),

 le type de montage électrique des composants (parallèle, série),

 ou suivant les modes de contrôle (multi, simple maître)

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SEGMENTS D’APPLICATION

Production d’électricité pour usage sur le site

 Applications industrielles: équipements éloignés du réseau de
distribution comme les relais de télécommunication;
 “Mini réseau” (villages, iles, hameaux isolés):production et
consommation locale.
 Autres applications, candélabres publics, pompage, …
 1-Définition et généralités sur les SEH

Système hybride
bus CC (ou série)

Un système hybride est dit de configuration série lorsque l’énergie produite par toutes les
sources d’énergies (conventionnelles ou renouvelables) est d’abord stockée dans un grand
parc de batteries, puis reconvertie en AC pour alimenter les charges. Le parc de batteries y
est donc dimensionné pour alimenter entièrement la charge.
 Destinée aux petits systèmes incluant un générateur Diesel qui est rarement utilisé.
 lorsque l’énergie produite par les systèmes renouvelables et l’énergie stockée sont
suffisantes pour répondre à la demande de la charge, le générateur diesel peut être
déconnecté. 11
 1-Définition et généralités sur les SH

Système hybride
commuté

 Le générateur Diesel est connecté sur un bus AC et fonctionne en backup.

 Deux systèmes indépendants : le générateur Diesel seul, et le bloc systèmes
renouvelables autonomes.
 Chaque système doit pouvoir alimenter la charge individuellement. On y observe
généralement une coupure instantanée lors du passage d’un bloc à un autre.
L’onduleur ou le générateur Diesel contrôle le système.
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 1-Définition et généralités sur les SEH

Système hybride bus

AC (ou parallèle)

 Tous les composants du système sont connectés à un bus AC.

 Les composants fonctionnent comme une source de tension alternative (générateurs
Diesel, hydro, éolien) et peuvent être connectés directement au bus AC.
 L’onduleur contrôle la tension et la fréquence du système ainsi que le
fonctionnement des batteries.

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 1-Définition et généralités sur les SEH

Système hybride
à bus CC/AC

 Les composants AC et CC sont connectés de part et d’autre d’un onduleur

bidirectionnel qui assure le rôle de maitre et contrôle l’énergie fournie à la
charge.
 Les composants nécessitent d’être synchronisés entre eux.
 Le rendement du système est élevé lorsqu’il y a à la fois des charges AC et CC à
alimenter.
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 1-Définition et généralités sur les SEH

Toute architecture de systèmes hybrides d’énergie mise au point dépend

de nombreux éléments:
 Technologiques,
 géographiques
 socio-économiques, etc.

Les facteurs les plus déterminants sont

- la disponibilité des ressources énergétiques,
- les types de charges,
- le profil de consommation,
- la taille du site
- et la technologie choisie

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 2. Les configurations des SHPV
Système PV/Diesel en bus
CC (ou série)
Les avantages :
 La puissance du générateur diesel peut être
optimale lorsqu’il approvisionne la charge et
lorsque de plus il charge la batterie.
 Le système électrique est simplifié par l’absence
de changement de la source d’électricité en
courant alternatif.
 La mise en marche du générateur diesel ne
provoque pas d’interruption de l’alimentation
de la charge.
Les inconvénients :
 l’onduleur ne peut pas travailler en parallèle
avec le générateur diesel, c’est pourquoi il doit
être dimensionné pour satisfaire la puissance
de pointe de la charge.
 la durée de vie de la batterie est diminuée à
cause de l’augmentation du nombre des cycles
charge - décharge.
 le rendement total du système est faible à
cause des pertes de conversion dues au fait
que le générateur diesel ne peut pas fournir
son énergie directement à la charge.
 la détérioration de l’onduleur provoque l’arrêt
complet de l’alimentation.
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 2. Les configurations des SHPV
Système PV/Diesel
commuté
Les avantages :
 Le générateur diesel peut fournir l’énergie
produite directement à la charge, ce qui
augmente le rendement du système et
diminue la consommation de carburant.
 l’avantage principal de cette configuration
par rapport à la configuration série réside
dans l’élimination de la conversion de
l’énergie fournie par le générateur d’où
l’élimination des pertes supplémentaires de
conversion.
 la charge peut être alimentée soit par le
générateur diesel, soit par l’onduleur
alimenté par le photovoltaïque ou la batterie
Ses inconvénients:
 il y a une coupure instantanée, lors de
la commutation des sources
alternatives.
 le générateur et l’onduleur sont
dimensionnés pour la puissance pointe
de la charge, ce qui réduit leurs
rendements en fonctionnement à faible
charge.
 la durée de la transition lors du
changement de “master” cause
généralement des variations de tension.
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 2. Les configurations des SHPV

Système PV/Diesel parallèle

Les avantages :
 la possibilité de synchroniser l’onduleur avec le Les inconvénients
générateur diesel, ce qui permet une meilleure flexibilité  un contrôle automatique est
du système et de plus, la puissance nominale du indispensable pour un bon
générateur diesel peut être diminuée; fonctionnement du système ;
 le rendement du générateur diesel peut être augmenté ;  les creux de tension et les fortes
 les puissances nominales des différents éléments variations de fréquence entraîne
peuvent être diminuées par rapport aux puissances
souvent la déconnexion de
nominales dans les autres configurations, en alimentant
toujours la même charge. l’onduleur du système ;
 l’association du générateur diesel et de l’onduleur  la gestion du système n’est pas
permet l’alimentation d’une charge supérieure à la aisée pour une personne non
charge alimentée par chaque élément seul. qualifiée.
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Les combinaisons les plus courantes:
 Solaire PV + GE +/- batterie

 Solaire PV + Eolien +/- batterie

 Solaire PV + réseau +/- batterie

 Solaire PV+ Hydro (innovant)

ÉTAPE 1 : Déterminer la consommation électrique totale.
ÉTAPE 2 : Évaluer la ressource (solaire, éolien, etc)
ÉTAPE 3 : Définir le type de systèmes à installer.
ÉTAPE 4 : Déterminer les puissances requises pour l'installation (!!).
ÉTAPE 5 : Déterminer la capacité de stockage.
ÉTAPE 6 : Déterminer la taille du régulateur.
ÉTAPE 7 : Déterminer la puissance de l’onduleur.
ÉTAPE 8 : Déterminer le câblage et les protections.
ÉTAPE 9 : Estimer les pertes réelles de l’ensemble du système.
 Les paramètres et outils pour le PV/Diesel

Astuces de conduite d’un projet hybride durable

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 Les paramètres et outils pour le PV/Diesel

Courbe de charge, dimensionnement

On dénombre environ 19 outils d’évaluation des systèmes hybrides tels que:

HOMER, Hybrid2, RETScreen, iHOGA, INSEL, TRNSYS, iGRHYSO, HYBRIDS, RAPSIM, SOMES,
SOLSTOR, HySim, HybSim, IPSYS, HySys, Dymola/Modelica, ARES, SOLSIM, et Hybrid Designer

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23
 Les paramètres et outils pour le PV/Diesel

Pertinence de quelques projets

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 Les paramètres et outils pour le PV/Diesel

Pertinence de quelques projets

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 Les paramètres et outils pour le PV/Diesel

Structure des coûts d’un système hybride PV/Diesel

26
Merci pour votre aimable
attention

MERCI