DPA

Dominique
Perrault
Architecture

Dérèglement
climatique

La construction
métropolitaine :
une opportunité
unique pour agir
 DPA
Dominique
Perrault
Architecture

Proposition de
deux stratégies
de résilience
métropolitaine

Le Groundscape
et l’Hôtel
Métropole
« Et si on pouvait développer une nouvelle typologie
d’habiter pour les personnes qui gravitent entre les grandes
métropoles mondiales, ou bien qui sont en dehors de la métropole, et qui
vont y venir pour une période de temps limitée, attirées par les grands
équipements métropolitains ? »

DPA, Dominique Perrault Architecture

 DPA
Dominique
Perrault
Architecture

Migrations
vers/dans la
métropole pour
une durée
limitée
« La stratégie ‘’Hôtel Métropole’’ s’attèle à augmenter la mobilité dans le
logement et le bureau afin de limiter le transport pendulaire. Au lieu de
construire ‘’plus’’

il s’agit ici d’occuper ‘’mieux’’ en créant des

lieux connectés et mixtes sur chaque polarité
métropolitaine »

DPA, Dominique Perrault Architecture

 DPA
Dominique
Perrault
Architecture

L’Hôtel
Métropole

un lieu qui offre

des résidences
de court terme
et des services
facilitant
l’inscription de
nouvelles
populations
métropolitaines
 DPA
Dominique
Perrault
Architecture

La stratégie de
l’Hôtel
Métropole
 DPA
Dominique
Perrault
Architecture

La stratégie de
l’Hôtel
Métropole
 DPA
Dominique
Perrault
Architecture

La stratégie de
l’Hôtel
Métropole
« Avec l’augmentation de la densité des grandes métropoles et la
complexification des flux qui les font vivre

un simple sol ne suffit plus »

DPA, Dominique Perrault Architecture

 DPA
Dominique
Perrault
Architecture

Le Groundscape

Université
Féminine EWHA,
Séoul, Corée
(2004-2008)
 DPA
Dominique
Perrault
Architecture

Le Groundscape

Université
Féminine EWHA,
Séoul, Corée
(2004-2008)
 DPA
Dominique
Perrault
Architecture

Le Groundscape

Université
Féminine EWHA,
Séoul, Corée
(2004-2008)
« Le Groundscape offre un puissant catalyseur des réseaux
urbains, une inertie thermique naturellement idéale, un respect du
paysage inégalé, une mise en valeur élégante de notre patrimoine
architectural et une palette unique de lumières »

DPA, Dominique Perrault Architecture

 DPA
Dominique
Perrault
Architecture

Démonstration
sur le quartier
de gare IGR
(Institut Gustave
Roussy) à
Villejuif
 DPA
Dominique
Perrault
Architecture

Démonstration
sur le quartier
de gare IGR
(Institut Gustave
Roussy) à
Villejuif
« Le Groundscape est économiquement à portée de main car il renferme
aussi et surtout une immense réserve de foncier »

DPA, Dominique Perrault Architecture

 DPA
Dominique
Perrault
Architecture

La stratégie du
Groundscape
appliquée au
quartier de gare
IGR (Institut
Gustave Roussy)
à Villejuif
 DPA
Dominique
Perrault
Architecture

La stratégie du
Groundscape
appliquée au
quartier de gare
IGR (Institut
Gustave Roussy)
à Villejuif
 DPA
Dominique
Perrault
Architecture

La stratégie du
Groundscape
appliquée au
quartier de gare
IGR (Institut
Gustave Roussy)
à Villejuif
 DPA
Dominique
Perrault
Architecture

La stratégie du
Groundscape
appliquée au
quartier de gare
IGR (Institut
Gustave Roussy)
à Villejuif
 DPA
Dominique
Perrault
Architecture

La stratégie du
Groundscape
appliquée au
quartier de gare
IGR (Institut
Gustave Roussy)
à Villejuif
 DPA
Dominique
Perrault
Architecture

La stratégie du
Groundscape
appliquée au
quartier de gare
IGR (Institut
Gustave Roussy)
à Villejuif
 DPA
Dominique
Perrault
Architecture

La stratégie du
Groundscape
appliquée au
quartier de gare
IGR (Institut
Gustave Roussy)
à Villejuif
 DPA
Dominique
Perrault
Architecture

La stratégie du
Groundscape
appliquée au
quartier de gare
IGR (Institut
Gustave Roussy)
à Villejuif
 MVRDV
Avec AAF
Et ACS

Catalogue de
stratégies pour
habiter le Grand
Paris

Reconstruire la ville
sur elle-même
 MVRDV
Avec AAF
Et ACS

Bagnolet

Grand ensemble

Avant
 MVRDV
Avec AAF
Et ACS

Bagnolet

« The update
blocks »

Après
 MVRDV
Avec AAF
Et ACS

Boulevard Saint
Marcel

Paris

Avant
 MVRDV
Avec AAF
Et ACS

Boulevard Saint
Marcel

« Les toits dorés »

Après
 MVRDV
Avec AAF
Et ACS

Entrepôt Canal de
l’Ourcq

Pantin

Avant
 MVRDV
Avec AAF
Et ACS

Entrepôt Canal de
l’Ourcq

« The Green Factory

Après
 MVRDV
Avec AAF
Et ACS

Ecole Duperré

Rue du Petit
Thouard

Avant
 MVRDV
Avec AAF
Et ACS

Ecole Duperré

« Les nouvelles
écoles »

Après
 MVRDV
Avec AAF
Et ACS

Rue Marx Dormoy

Paris

Avant
 MVRDV
Avec AAF
Et ACS

Rue Marx Dormoy

« The Filled Niches

Après
 MVRDV
Avec AAF
Et ACS

Les berges de Seine

Choisy le Roi

Avant
 MVRDV
Avec AAF
Et ACS

Les berges de Seine

« Les îlots flottants

Après
 MVRDV
Avec AAF
Et ACS

Place Monge

Paris

Avant
 MVRDV
Avec AAF
Et ACS

Place Monge

« Les Places
Couvertes »

Après
 MVRDV
Avec AAF
Et ACS

Catalogue de
stratégies pour
gérer les crues

- Adapter l’existant
- Mode de transport
- Vivre avec l’eau
- Apprivoiser l’eau
- Fuir l’eau
 MVRDV
Avec AAF
Et ACS

Catalogue de
stratégies pour
gérer le
réchauffement des
tissus denses

- Modification de
l’albédo
- Evapotranspiration
- Thermo
rafraichissement
- Conception
architecturale
 MVRDV
Avec AAF
Et ACS

Catalogue de
stratégies pour
gérer les pollutions

- Arrêter la pollution
- Nettoyer la
pollution
- Contrôler la
pollution
 MVRDV
Avec AAF
Et ACS

Catalogue de
stratégies

La boîte à outils
 MVRDV
Avec AAF
Et ACS

Stratégies pour
gérer les crues:

Adapter l’existant

Surélévation
 MVRDV
Avec AAF
Et ACS

Scenario alternatif
Achères

Le Superport

Niveau bas
 MVRDV
Avec AAF
Et ACS

Scenario alternatif
Achères

Le Superport

Niveau de crue
 MVRDV
Avec AAF
Et ACS

Scenario alternatif
Achères

Le Superport

Inondation
 MVRDV
Avec AAF
Et ACS

Scenario alternatif
Achères

Le Parc du Grand
Paris

Niveau bas
 MVRDV
Avec AAF
Et ACS

Scenario alternatif
Achères

Le Parc du Grand
Paris

Niveau de crue
 MVRDV
Avec AAF
Et ACS

Scenario alternatif
Achères

Le Parc du Grand
Paris

Inondation
 MVRDV
Avec AAF
Et ACS

Scenario alternatif
Achères

Situation
existante
 MVRDV
Avec AAF
Et ACS

Scenario alternatif
Achères

Le Superport
 MVRDV
Avec AAF
Et ACS

Scenario alternatif
Achères

Cité Lacustre
 MVRDV
Avec AAF
Et ACS

Scenario alternatif
Achères

Le Grand
Zouave
 MVRDV
Avec AAF
Et ACS

Scenario alternatif
Gennevilliers

Situation
existante
 MVRDV
Avec AAF
Et ACS

Scenario alternatif
Gennevilliers

L’Archipel
Révélé
 MVRDV
Avec AAF
Et ACS

Scenario alternatif
Gennevilliers

L’Archipel
Révélé
 MVRDV
Avec AAF
Et ACS

Scenario alternatif
Gennevilliers

La Machine
Verte
 Petit discours de
la méthode

Le réseau du
Grand Paris
Express sera un
système ouvert

Seura Architecte
David Mangin
De la station… À la connexion… À l’interconnexion Marc Wiel
et Mathieu Hô
Simonpoli
 Petit discours de
la méthode

La réalité des
parcours des
usagers est un
système de
baïonnette avec
80% de gares en
correspondances

Seura Architecte
David Mangin
Un manège !? … ou un système en baïonnette avec 80% de correspondances? Marc Wiel
et Mathieu Hô
Simonpoli
 Petit discours de
la méthode

Des itinéraires
confortables
d’espaces publics
et de services
pour aller aux
gares en sortant
des cercles
d’accessibilité
abstraits

Seura Architecte
David Mangin
Des cercles d’accessibilité abstraits… ou des itinéraires confortables? Marc Wiel
et Mathieu Hô
Simonpoli
 Petit discours de
la méthode

Pour une
multimodalité
efficace, il faut
mettre tous les
modes sous un
même toit

Seura Architecte
David Mangin
Des gares – GPE + gare routière + station vélos + taxi … ou une unique gare ? Marc Wiel
et Mathieu Hô
Simonpoli
 « Les mangroves urbaines…
faire passer les usagers du dessous au dessus et de l’espace de la station à
un autre lieu de façon continue »

Seura Architectes (D. Mangin / M. Wiel / M-H. Simonpoli)

 Petit discours de
la méthode

Des relations
directes entre
le -1
le rez-de-ville
le +1 et le +15 et
de favoriser
l’émergence de
mangroves
urbaines

Seura Architecte
David Mangin
Une simple émergence en silo … ou un système de mangroves ? Marc Wiel
et Mathieu Hô
Simonpoli
 Petit discours de
la méthode

Des relations
directes entre
le -1
le rez-de-ville
le +1 et le +15 et
de favoriser
l’émergence de
mangroves
urbaines

3 séquences d’un même déplacement sur un parcours classique … Seura Architecte

David Mangin
ou 2 séquences, l’une au sein de la mangrove, réduisant la perception Marc Wiel
du temps de transport ? et Mathieu Hô
Simonpoli
 « Pour réduire la perception du temps de transport

sans la mangrove, le temps s’étire »

Seura Architectes (D. Mangin / M. Wiel / M-H. Simonpoli)

 Petit discours de
la méthode

Pour une lisibilité

du Grand Paris
Express, une
architecture de
réseau

Seura Architecte
David Mangin
Une collection d’objets … ou une architecture de réseau ? Marc Wiel
et Mathieu Hô
Simonpoli
Chatelet-Les Halles

1900-1934

trois stations
distinctes, avec une
connexion à la
station Châtelet

Quelques étapes du
processus de création
de Châtelet, Châtelet
les Halles et châtelet
Marion Girodo

Seura Architecte
David Mangin
Marc Wiel
et Mathieu Hô
Simonpoli
Chatelet-Les Halles

1935
Fusion des stations
Châtelet
et Pont de Notre
dame au Change,
4 lignes connectées

Quelques étapes du
processus de création
de Châtelet, Châtelet
les Halles et châtelet
Marion Girodo

Seura Architecte
David Mangin
Marc Wiel
et Mathieu Hô
Simonpoli
Chatelet-Les Halles

1999
Un système
souterrain
d’interconnexion
connecté au
Forum des Halles

Quelques étapes du
processus de création
de Châtelet, Châtelet
les Halles et châtelet
Marion Girodo

Seura Architecte
David Mangin
Marc Wiel
et Mathieu Hô
Simonpoli
Chatelet-Les Halles

Aujourd’hui
Dessus-dessous

Quelques étapes du
processus de création
de Châtelet, Châtelet
les Halles et châtelet
Marion Girodo

Seura Architecte
David Mangin
Marc Wiel
et Mathieu Hô
Simonpoli
 Haussmann
Saint-Lazare

1900-1976
Quatre stations
distinctes

Les grands moments

de la construction du
pôle Saint Lazare
Haussmann
Marion Girodo

Seura Architecte
David Mangin
Marc Wiel
et Mathieu Hô
Simonpoli
 Haussmann
Saint-Lazare

1977
Station Auber, une
1e connexion entre
Opéra et
Havre-Caumartin

Les grands moments

de la construction du
pôle Saint Lazare
Haussmann
Marion Girodo

Seura Architecte
David Mangin
Marc Wiel
et Mathieu Hô
Simonpoli
 Haussmann
Saint-Lazare

1998-1999 : le
métro 14 et le RER
Eole complètent le
système

Les grands moments

de la construction du
pôle Saint Lazare
Haussmann
Marion Girodo

Seura Architecte
David Mangin
Marc Wiel
et Mathieu Hô
Simonpoli
 Haussmann
Saint-Lazare

Aujourd’hui
Dessus-dessous

Les grands moments

de la construction du
pôle Saint Lazare
Haussmann
Marion Girodo

Seura Architecte
David Mangin
Marc Wiel
et Mathieu Hô
Simonpoli
 « De nombreux délaissés et/ou sites disponibles à proximité des gares
permettent d’imaginer

l’implantation de bâtiments directement reliés

au système de transport »

Seura Architectes (D. Mangin / M. Wiel / M-H. Simonpoli)

 Les 12 gares
(ré)interprétées

Master Métropoles
EAVT
D.Mangin et E.Lenack

Seura Architecte
David Mangin
Marc Wiel
et Mathieu Hô
Simonpoli
 Les Grésillons

Une gare du GPE

entre station
surélevée et station
souterraine

Geoffrey Terrade

Master Métropoles
EAVT
D.Mangin et E.Lenack

Seura Architecte
David Mangin
Marc Wiel
et Mathieu Hô
Simonpoli
 Bry-Villiers-
Champigny

Une
correspondance
comme enjeu de
développement
urbain

Geoffrey Terrade

Master Métropoles
EAVT
D.Mangin et E.Lenack

Seura Architecte
David Mangin
Marc Wiel
et Mathieu Hô
Simonpoli
Bécon-les-Bruyères

D’une station bi-

face vers une gare /
pivot pour
Courbevoie,
Asnières et Bois-
Colombes

Paul Berthelot

Master Métropoles
EAVT
D.Mangin et E.Lenack

Seura Architecte
David Mangin
Marc Wiel
et Mathieu Hô
Simonpoli
 Le Bourget RER

De Plusieurs
stations dispersées
vers un hub
intermodal de 300m
de long

Paul Berthelot

Master Métropoles
EAVT
D.Mangin et E.Lenack

Seura Architecte
David Mangin
Marc Wiel
et Mathieu Hô
Simonpoli
 Pont de Bondy

De la gare biface à
la gare site

Noémie Mallet

Master Métropoles
EAVT
D.Mangin et E.Lenack

Seura Architecte
David Mangin
Marc Wiel
et Mathieu Hô
Simonpoli
 Pont de Sèvres

Une gare GPE au

sein d’un pôle
multimodal

Noémie Mallet

Master Métropoles
EAVT
D.Mangin et E.Lenack

Seura Architecte
David Mangin
Marc Wiel
et Mathieu Hô
Simonpoli
 Massy-Palaiseau

Du GPE au TGV, le
cluster de Saclay
relié tant à Paris
qu’au reste de la
France

Muriel Audouin

Master Métropoles
EAVT
D.Mangin et E.Lenack

Seura Architecte
David Mangin
Marc Wiel
et Mathieu Hô
Simonpoli
 Villejuif IGR

Une gare
hospitalière du
Campus Grand Parc

Muriel Audouin

Master Métropoles
EAVT
D.Mangin et E.Lenack

Seura Architecte
David Mangin
Marc Wiel
et Mathieu Hô
Simonpoli
 Noisy-Champs

Entre terminus de
GPE et RER, une
desserte également
par l’autoroute

Amaury Vaillant

Master Métropoles
EAVT
D.Mangin et E.Lenack

Seura Architecte
David Mangin
Marc Wiel
et Mathieu Hô
Simonpoli
 Aulnay – Gonesse

Une gare
autoroutière
comme variante
pour le GPE

Amaury Vaillant

Master Métropoles
EAVT
D.Mangin et E.Lenack

Seura Architecte
David Mangin
Marc Wiel
et Mathieu Hô
Simonpoli
Les Ardoines-Choisy

Une station hors

d’eau au dessus de
l’A86 pour relier
Vitry et Choisy-le-
Roi

Manon Besançon

Master Métropoles
EAVT
D.Mangin et E.Lenack

Seura Architecte
David Mangin
Marc Wiel
et Mathieu Hô
Simonpoli
 Créteil-Alfortville
-
Une station hors
d’eau au dessus de
l’A86 pour relier
quartier
universitaire et
résidentiel
-
Manon Besançon

Master Métropoles
EAVT
D.Mangin et E.Lenack

Seura Architecte
David Mangin
Marc Wiel
et Mathieu Hô
Simonpoli
 L’Habitat
La plus grande
petite échelle
du territoire

STAR
Strategies
+
Architecture
 L’Habitat
La plus grande
petite échelle
du territoire

STAR
Strategies
+
Architecture
 « L’Habitat est systématiquement considéré comme une variable
quantitative… mais tout ce qui fait véritablement la qualité d’un
logement, aucune
unité de mesure, aucune norme,
aucune exigence ne peut vraiment le quantifier, le chiffrer ou le
labelliser. »

STAR Strategies + Architecture

 Un territoire
plus Autonome,
résilient,
adaptable,
accueillant,
optimisé, dense,
écologique,
riche, attractif,
mixte et
solidaire

STAR
Strategies
+
Architecture
«Faut-il vraiment construire ‘’70 000’’ logements par an,
c’est-à-dire doubler la production actuelle ?

Est-ce encore pertinent aujourd’hui de parler de ‘’logements’’

plutôt que de ‘’ménages à loger’’ ? »

STAR Strategies + Architecture

 Situation
actuelle

La personne
âgée dans son
T5 sous-peuplé

Entretenir un
« château »
À moitié inutilisé

STAR
Strategies
+
Architecture
 « Considérant la tendance des grands appartements (T4-T5) du parc
existant à générer des situations de sous-peuplement ‘’forcé’’, il s’avère
impératif de concevoir dès aujourd’hui les dispositifs qui assureront
que les logements que nous produisons
maintenant ne seront pas sous-peuplés
dans 20 ans »

STAR Strategies + Architecture

 Situation
actuelle

Le père divorcé
dans son T3

Etre obligé
d’avoir une
chambre vide
87% du temps

STAR
Strategies
+
Architecture
 Situation
actuelle

La mère seule et
son fils
adolescent dans
leur T2

Dormir dans le
salon à 35 ans

STAR
Strategies
+
Architecture
 Situation
actuelle

Le couple âgé
qui cohabite
avec son fils
adulte revenu
dans leur T3

Découvrir à quel
point son fils est
épanoui dans sa
vie de couple

STAR
Strategies
+
Architecture
 Situation
actuelle

La personne
âgées
célibataire dans
son T2

Rester vieille fille

et indépendante
à presque 80
ans

STAR
Strategies
+
Architecture
 Situation
actuelle

Un célibataire
de 52 ans dans
son T2

« Réussir dans la
vie » et
expérimenter la
solitude

STAR
Strategies
+
Architecture
 Situation
actuelle

Le travailleur
précaire dans
son T1

Vivre d’intérim
et de boîtes de
conserves

STAR
Strategies
+
Architecture
 Situation
actuelle

L’entrepreneur
entre deux
villes, à moitié
dans son T1

Habiter 3 et
payer 7

STAR
Strategies
+
Architecture
 Situation
actuelle

L’étudiant dans
son T1

Déplacer la
table du séjour
pour déployer la
chambre

STAR
Strategies
+
Architecture
 Situation
actuelle

La jeune mère
et son enfant
dans leur T1

Etre à la fois
mère, étudiante
et travailleuse

STAR
Strategies
+
Architecture
 de
« … enrichir l’offre actuelle de logements en développant
nouveaux types d’habitats encore inexistants,
à la fois adaptés à la taille des petits ménages en expansion, à leurs
revenus et à leurs modes de vie, mais également adaptés aux enjeux
écologiques »

STAR Strategies + Architecture

Situation idéale
amélioration

La cohabitation
Inter-
générationnelle
et éclectique
des 5 habitants
dans leur
co-résidence en
duplex

STAR
Strategies
+
Architecture
Situation idéale
amélioration

La mère et son
fils adolescent
dans leur T2

Reconstruire
tout un univers
grâce à une
petite pièce en
plus

STAR
Strategies
+
Architecture
Situation idéale
amélioration

La personne
âgée dans son
T5

… et l’étudiant
dans son T1
tout beau tout
neuf

STAR
Strategies
+
Architecture
Situation idéale
amélioration

Le couple âgé
qui cohabite
avec son fils
adulte revenu
dans leur T3
bien organisé

Partager son
quotidien, pas
son intimité

STAR
Strategies
+
Architecture
Situation idéale
amélioration

Le père divorcé
dans son T2

Avoir une pièce

en plus,
bibliothèque la
semaine,
Chambre le
week-end

STAR
Strategies
+
Architecture
Situation idéale
amélioration

Le père divorcé
dans son T2

Avoir une pièce

en plus,
bibliothèque la
semaine,
Chambre le
week-end

STAR
Strategies
+
Architecture
Situation idéale
amélioration

La maison des
enfants

STAR
Strategies
+
Architecture
Situation idéale
amélioration

La maison des
enfants

STAR
Strategies
+
Architecture
Situation idéale
amélioration

La maison des
enfants

STAR
Strategies
+
Architecture
Situation idéale
amélioration

La maison des
enfants

STAR
Strategies
+
Architecture
Situation idéale
amélioration

La maison des
enfants

STAR
Strategies
+
Architecture
Situation idéale
amélioration

La maison des
enfants

STAR
Strategies
+
Architecture
Situation idéale
amélioration

La maison des
enfants

STAR
Strategies
+
Architecture
Situation idéale
amélioration

La maison des
enfants

STAR
Strategies
+
Architecture
Situation idéale
amélioration

La maison des
enfants

STAR
Strategies
+
Architecture
Situation idéale
amélioration

La maison des
enfants

STAR
Strategies
+
Architecture
Situation idéale
amélioration

La maison des
enfants

STAR
Strategies
+
Architecture
Situation idéale
amélioration

La maison des
enfants

STAR
Strategies
+
Architecture
Situation idéale
amélioration

La maison des
enfants

STAR
Strategies
+
Architecture
Situation idéale
amélioration

La maison des
enfants

STAR
Strategies
+
Architecture
Situation idéale
amélioration

La maison des
enfants

STAR
Strategies
+
Architecture
Situation idéale
amélioration

La maison des
enfants

STAR
Strategies
+
Architecture
Situation idéale
amélioration

La maison des
enfants

STAR
Strategies
+
Architecture
Situation idéale
amélioration

La maison des
enfants

Vue intérieure

STAR
Strategies
+
Architecture
Situation idéale
amélioration

La maison des
enfants

Vue intérieure

STAR
Strategies
+
Architecture
Situation idéale
amélioration

La maison des
enfants

Vue intérieure

STAR
Strategies
+
Architecture
Situation idéale
amélioration

La maison des
enfants

Vue intérieure

STAR
Strategies
+
Architecture
 «L’application de la règlementation PMR ignore le contexte social et
économique, et va à l’encontre de l’intérêt collectif, puisque ses dispositifs
spatiaux provoquent – conjugué aux fortes contraintes du marché actuel -
une dégradation de la qualité des logements et
contribuent à une production ‘’standardisée’’ des plans de logements, que
l’on retrouve partout en France. »

STAR Strategies + Architecture