GLOSSAIRE : LE LEXIQUE TECHNIQUE DES

TERMES ET ABRÉVIATIONS AUTOMOBILE

Pas toujours facile de s'y retrouver parmi les nombreux sigles, abréviations et appellations marketing ou techniques de chaque

marque ! Alors pour vous simplifier la tâche, nous vous proposons en complément de notre guide d'achat ce glossaire technique des

termes et abréviations automobiles.

4-MATIC Transmission intégrale Mercedes-Benz.

4MOTION Transmission intégrale de Volkswagen.

Boite de vitesse automatique à convertisseur étudié et fabriqué par Mercedes. C'est la première boite automatique dotée
7G-Tronic
de 7 rapports.

Active Body Control : Suspensions pilotées électroniquement chez Mercedes-Benz. Fonctionne avec des vérins

ABC hydrauliques commandés par une centrale électronique adaptant l’amortissement en conséquence avec la route, la

vitesse…

ABR Système ABS monté sur les Peugeot.

Groupe de matière plastique (résine) obtenue par la copolymérisation d’un mélange de 3 monomères : l’acrylonitrile, le
ABS
butadiène et le styrène.

Antiblock Brake System (de l'allemand Antiblockiersystem) : Système de freinage antiblocage quiévite le blocage des roues
ABS
lors des freinages appuyés.

Albert Champion : Pompe mécanique à membrane, assurant l’alimentation en carburant commercialisée sous la marque
AC
AC créée par Albert Champion.

Admission à caractéristique acoustique variable : Grâce à quatre volets à l'intérieur du collecteur d'admission, les tubulures

ACAV disposent de deux longueurs différentes afin de favoriser le couple à bas régime (conduits courts) ou la puissance à haut

régime (conduits longs). Système apparu sur la 405 Mi16.

Active Cruise Control : La Régulation active vitesse-distance est une extension du régulateur de vitesse conventionnel. Un

ACC système de détermination des distances par radar permet de conserver une vitesse préalablement sélectionnée. Système

monté sur les BMW, Ford et Cadillac.

Différentiel central actif de Mitsubishi sur ses Lancer Evo qui permet une meilleure répartition de la puissance entre les
ACD
roues avants et arrières

Système de direction pour véhicule, formé d’un quadrilatère articulé. Système inventé par un allemand, Georg
ACKERMANN
Lankensperger et breveté à Londres par Rudolf Ackermann. Connu en France sous le nom d’épure de Jeantaud.

Active Cylinder Technology : Système de désactivation de plusieurs cylindres sur des moteurs Volkswagen pour réduire
ACT
la consommation. En décalant l'arbre à cames certains cylindres se trouve désativés en faible charge et jusqu'à 4000 tr/min.

ACT Terme générique : Arbre à Cames en Tête.

FORMATEUR : AHMED SALAYE

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ADAPTATIVE AIR Suspensions pilotées chez Audi. Des combinés pneumatiques remplacent les combinés ressorts-amortisseurs, et sont

SUSPENSION gérés électroniquement.

Automatic Différential Brake : Différentiel autobloquant à gestion électronique BMW. Il agit via la centrale ABS en modulant
ADB
le freinage sur la roue ayant tendance à patiner.

ADB-X Automatic Différential Brake : C’est l’ADB des BMW à transmission intégrale.

Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne : prévient le conducteur par une vibration dans son siège que le véhicule
AFIL
vient de franchir une ligne blanche continue.

Adaptative Forward Lighting : Système d’orientation des phares dans les courbes uniquement disponible avec les phares
AFL
bi-xenon sur les Opel.

AFM Air Flow Meter : Débimètre

Active Front Steering : Nom donné au Système de direction active équipant les BMW. Piloté par l’électronique, l’AFS module

AFS la démultiplication et l’assistance de la direction selon la vitesse et la situation dynamique rencontrée. L’AFS est lié

électroniquement avec le DSC.

AFU Aide au Freinage d’Urgence. Amplificateur de freinage. Système conçu et monté sur les modèles de la gamme Renault.

La Commande auto-adaptative (AGS) de la boîte automatique calcule le meilleur rapport possible à partir d'un certain
AGS
nombre de facteurs. Monté sur les boîtes BMW.

AIRBAG Coussin gonflable de sécurité passive qui protège la tête et le thorax des occupants du véhicule.

Suspensions pilotées électroniquement sur certains modèles Mercedes-Benz. Combinés pneumatiques dont le tarage varie
AIRMATIC-DC
en fonction de différents paramètres : conditions de roulage, vitesse, charge…

Système de chauffage avec aérateurs dans les appuis-tête des sièges des Mercedes-Benz SLK type R171. Cela permet de
AIRSCARF
rouler décapoté pare temps frais sans souffrir de courants d’air froid dans la nuque et sur le visage.

ALC Automatic Lighting Control : Système qui permet de dégivrer les phares automatiquement monté sur les Opel Astra GTC.

AMG Aufrecht Melcher Grossaspach : préparateur allemand fondé en 1967 spécialisé dans les Mercedes.

Active Noise Cancellation:Système d'analyse des bruit permettant à l'aide de micros et des haut-parleurs du véhicule de
ANC
réduire les bruits extérieurs. Disponible sur la Honda Legend V6.

Dispositif antiglissement conçu par Fiat pour certains de ses véhicules industriels. Ce système limite la pression dans les
ANTILOCK
divers circuits de freins, évitant ainsi le blocage d’une ou plusieurs roues.

ANTISKID Système d'antiblocage des roues (ABS) inauguré chez Fiat sur la Uno Turbo .i.e en 1988.

Acoustic Parking System : système d’assistance au stationnement. Un signal sonore répété signale au conducteur la

APS distance qui sépare son véhicule d’un obstacle éventuel. La fréquence du signale augmente au fur et à mesure que l’écart

se réduit. Le système utilise des capteurs à ultrasons et peut être installé tant à l’arrière qu’a l’avant du véhicule.

FORMATEUR : AHMED SALAYE

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Quatre capteurs à ultrasons, associé à un capteur de poids implanté dans le siège, déterminent la position exacte du

passager avant. Le système de protection différencié A.R.T.S (Adaptive Restraint Technology System) Jaguar exploite les
A.R.T.S.
données des capteurs pour définir le degré de déploiement des airbags le mieux adapté afin de garantir aux occupants une

protection optimum.

ASC + T
Anti Slip Control + Traction : Antipatinage à gestion électronique BMW. Fonctionne comme l’ASR.

ASC-X Anti Slip Control X : C’est l’ASC+T des versions à transmission intégrale des BMW.

Anti Slip Regulation : Antipatinage électronique agissant sur les roues motrices. Ce système agit sur le freinage (par la
ASR
centrale ABS) et sur le calculateur moteur en réduisant voire coupant l’alimentation moteur.

La Commande automatique de mise en recyclage de l'air (AUC) BMW empêche les substances nocives en suspension dans

AUC l'air de pénétrer dans l'habitacle. Le système identifie les polluants tels que le monoxyde de carbone, les oxydes d'azote ou

l'éthanol et ferme temporairement l'entrée d'air dans l'habitacle en cas de concentration trop élevée de ces gaz.

Advance Vehicle Operation : Organisation automobile créée par Ford en 1970 ayant pour objectif de transformer et modifier
AVO
des véhicules de série pour les rendre plus performants.

All Wheel Control : Terme générique regroupant tous les systèmes de transmission de la Mitsubishi Lancer Evo 8 :

AWC différentiel à glissement limité à l’avant (Type Torsen), différentiel central actif (ACD), différentiel arrière à glissement limité

(le Super-AYC). On peut opter pour des réglages en fonction des conditions d’adhérence.

AYC Différentiel arrière à glissement limité monté sur les Mitsubishi Lancer Evo.

BAS Brake Assist : Amplificateur de freinage d’urgence chez Mercedes-Benz. Il est couplé aux feux de détresse.

BHI Bloc Hydro-électronique Intégré : Gère la suspension Hydractive 3 chez Citroën.

Blind Spot Information System : Quand le conducteur met son clignotant un voyant peut s'allumer dans le rétroviseur si le
BLIS
véhicule détecte roulant sur les côtés de la voiture grâce à une camérz sur chaque rétroviseur.

Grâce à BMW Assist, vous disposez de services télématiques destinés aux véhicules équipés du Système de Navigation

BMW ASSIST BMW et du téléphone de voiture BMW. Ils vous permettent, en cas de besoin, de prendre contact avec des services

d'assistance et de secours, un service de dépannage, des informations routières ou des services de renseignements.

Commande de boîte de vitesses mécanique de type séquentiel chez Maserati. Un bloc électro-hydraulique commandé
CAMBIOCORSA
depuis le volant (par des palettes) permet de se dispenser de commande d’embrayage. Système conçu par Magnetti-Marelli.

Control Area Network : système de communication interne dans une automobile moderne qui bénéficie de la technologie
CAN
du multiplexage.

FORMATEUR : AHMED SALAYE

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Car/Key Memory : Le système Car Memory BMW vous permet de programmer un certain nombre de fonctionnalités à votre

CAR MEMORY convenance : par exemple, vous pouvez programmer le système de façon à ce que les codes s'allument automatiquement

à la mise en marche du véhicule.

CARMINAT Système de navigation GPS de Renault.

Computer Active Technologie Suspension : suspensions actives à gestion électronique montées sur certaines Jaguar dont
CATS
les S-Type R. L’amortissement s’adapte en fonction de la vitesse et du profil de la route.

Cornering Brake Control : Système de freinage amélioré pour optimiser le freinage dans les courbes, monté sur les Opel

CBC Astra GTC et sur les BMW. Il fait varier la pression de freinage sur les roues d’un même essieu afin de limiter la tendance

au survirage lors d’un fort freinage en courbe.

ConnectedService est un concept novateur. Il est conçu autour du Condition Based Service (CBS), un système de

CBS maintenance intelligent qui permet de signaler et d'enregistrer toute entretien ou réparation nécessaire. Toutes les données

techniques sont transmises au système de diagnostic embarqué puis envoyées à votre concessionnaire BMW.

CCM Carbon Composite Material : Freins développé par Brembo pour Ferrari avec disques en carbone et plaquettes céramique.

CDC Continuous Damping Control : système de gestion active des suspensions montés en premier lieu sur l’Opel Astra C.
Carbone Fiber Reinforced Plastic : matériaux composite dont la matrice plastique est renforcée de fibres de carbone. Issu
de l'aviation et de la compétition ce matériau est de plus en plus utilisé sur les véhicules haut de gamme (cf. dossier
CFRP monocoque carbone).

L’injection CGI (Stratified Charged Gasoline Injection) combine l’injection directe d’essence avec la suralimentation, la

distribution à quatre soupapes par cylindre, les arbres d’équilibrage et le calage variable des arbres à cames. Le

CGI compresseur garantit la vivacité, les arbres d’équilibrage améliorent l’onctuosité, tandis que le calage variable des arbres

à cames offre un couple généreux sur toute la plage de régimes tout en améliorant la consommation et les taux d’émissions

polluantes. Monté sur Mercedes-Benz.

CMF Common Module Family : Plateforme modulaire de l'alliance Renault-Nissan.

Cylinder On Demand :Système de désactivation de plusieurs cylindres sur des moteurs Audi pour réduire la consommation.

COD En décalant l'arbre à cames certains cylindres se trouve désativés en faible charge et jusqu'à 4000 tr/min. Technologie

identique à celle de Volkswagen, ACT.

COMAND Système de navigation GPS monté sur les Mercedes-Benz avec écran couleur + cartographie.

système de distribution de carburant conçu pour une injection à haute pression quel que soit le point de fonctionnement

COMMON RAIL du moteur. La gestion électronique réalise un contrôle très précis de l'injection autorisant notamment la régénération du

filtre à particules.

Système lancé par Honda dont le radar permet d'anticiper le freinage et réduire les conséquences d'un collision voir de
CMBS
l'éviter.

CPS Cam Profile Switching : Distribution variable chez Volvo.

CVH Famille de moteur essence Ford Europe.

FORMATEUR : AHMED SALAYE

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Continuous Variable Transmission : Transmission variable continue équipant certaines Honda, MG et Mercedes-Benz.
CVT
Système à poulies et courroies métallique fonctionnant comme un variateur de scooter ou comme sur les anciennes DAF.

Continuously Variable Valve Timing Control : Technologie de calage variable en continue de l'admission et de
CVTC
l'échappement développé par Nissan pour c'est moteur essence.

Continuous Valve Variation Timing : Technologie de calage variable en continue de l'admission et de l'échappement
CVVT
développé par Volvo pour c'est moteur essence.

Le Cx est le coefficient de finesse aérodynamique. Il décrit la « qualité de la forme » des corps, quelle que sois leur taille.

Cx Le Cx est un coefficient et n’a par conséquent pas de dimension. Multiplié par la surface frontale du véhicule, il donne le

coefficient de pénétration dans l’air s. Cx. Plus le Cx est faible, moins le véhicule offre de résistance à l’air.

DBC Dynamic Brake Control : Aide au freinage d’urgence BMW. Couplé aux feux de détresse.

Système antiglissement Monté sur les Mercedes-Benz dans les années 70. Ce système module la pression dans le circuit
DBS
de freinage pour éviter (ou tout du moins raréfier) le blocage d’une ou plusieurs roues lors des phases de freinage.

Driver’s Control Central Differential : Système de différentiel central piloté par le conducteur ou le pilote sur les Subaru
DCCD
Impreza WRX Sti Petter Solberg. Le DCCD réparti le couple entre les 2 essieux automatiquement ou manuellement.

DDC Dynamic Drive Control : Accélérateur électronique BMW permettant deux positions de sensibilité : Normal ou Sport.

L'Electronique numérique diesel (DDE) BMW commande le débit de l'injection ainsi que la pression de suralimentation,

DDE permettant ainsi un réglage parfait dans toutes les situations de conduite. Résultat : la consommation et les émissions de

gaz polluants sont réduites pour un agrément de conduite encore amélioré.

DDS Delflation Detection System : Système de détection de perte de pression dans les pneumatiques montés sur les Opel.

Le Système d'admission différenciée (DISA) utilise des conduits d'admission de longueur variable en fonction du régime.

DISA Il en résulte une courbe de couple généreuse et des performances élevées dans les plages de régime bas et moyens. Monté

sur les mécaniques BMW.

Direction à rappel automatique asservi et dont l’assistance est variable avec la vitesse. Elle fut montée initialement sur la
DIRAVI
Citroën SM puis sur les CX.

En parallèle de la technologie Valvetronic, les moteurs V8 de BMW sont équipés du système DIVA : la tubulure d'admission

DIVA varie en longueur en continu par un mécanisme hélicoïdal. Une tubulure d'admission longue donne un couple élevé à faible

régime, une tubulure d'admission courte une très forte puissance également dans les plages de régime supérieures.

Doppel Kupplungs Getriebe : Boite à double elbrayage et 7 rapports de BMW.

DKG

L'Electronique numérique moteur (DME) BMW commande et surveille toutes les fonctions vitales du moteur telles que

DME l'allumage et l'injection, ainsi que d'innombrables autres fonctions telles que la régulation lambda. Elle garantit une

puissance optimale tout en maintenant la consommation et les émissions de gaz polluants à un niveau réduit.

DOHC Dual Over Head Camshaft. Double arbre à cames en tête.

FORMATEUR : AHMED SALAYE

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Dynamic Ride Control : Système hydraulique permettant aux amortisseurs opposés en diagonal via une vanne centrale de
DRC transférer de l'huile afin de limiter les effets de roulis et de tangage. Disponible sur les Audi RS4 et RS6.

Le Contrôle Dynamique de Stabilité (DSC), avec Contrôle de Motricité (DTC) et Contrôle Dynamique du Freinage (DBC),

implique tous les systèmes de régulation placés en amont tels que l'ABS. En contrôlant les mouvements du volant, la
DSC
vitesse du véhicule, l'accélération transversale et les mouvements latéraux, il détecte la moindre tendance au dérapage du

véhicule.

Direct Shift Gearbox : Boîte de vitesses mécanique à commande séquentielle chez Audi et Volkswagen. Permet de passer
DSG
d’un rapport à l’autre sans rupture de couple grâce à 2 embrayages et une pré-sélection automatique des rapports.

DSI Dual-Stage Intake maniflow. Admission variable Ford à deux positions.

Régulateur de vitesse programmable piloté par radar chez Mercedes-Benz. Ce système conserve toujours la même distance
DISTRONIC
avec les voitures qui précèdent en jouant sur la gestion moteur et le freinage (jusqu’à 30% de décélération).

DPF Diesel Particulate Filter : Filtre à particule pour les moteurs diesel montés sur les Opel et Fiat.

DSC Dynamic Stability Control : C’est l’ESP de chez Jaguar ; un contrôle de trajectoire électronique.

DSC III Dynamic Stability Control : C’est l’ESP de chez BMW ; un contrôle de trajectoire électronique.

Le Système hi-fi DSP Professional BMW permet une restitution sonore parfaite ; doté d'une puissance d'amplification totale

DSP de 300 W, 12 haut-parleurs (subwoofer inclus), le DSP (Digital Sound Prozessor ou Processeur de son numérique) est

capable de simuler l'acoustique d'une salle de concert, d'une boîte de jazz ou d'une cathédrale.

Dynamic Stability and Traction Control : contrôle de stabilité électronique couplé à un antipatinage. Monté sur les Volvo.
DSTC
Système identique à l’ESP + ASR.

Dynamic Traction Control : Contrôle de traction dynamique équipant la BMW Série 7. Ce système d’antipatinage prend en
DTC
compte le type de revêtement parcouru.

DURATEC Famille de moteurs essence Ford.

DURASHIFT Boîte de vitesses mécanique Ford

Dynamic Drive est un système de train roulant actif qui permet une stabilisation dynamique transversale exceptionnelle

DYNAMIC DRIVE (stabilisation de la caisse). Cette performance est rendue possible par la présence de barres stabilisatrices sur les essieux

avant et arrière.

Transmission Subaru à commande électronique intelligente, légère et compacte. Elle utilise un système à commande

directe et linéaire. Elle a été spécifiquement développée pour apporter : la meilleure sensation possible de commande de
E-5AT
changement, faire le meilleur usage des performances du nouveau moteur, tout en réduisant les vibrations, la dureté,

améliorant la consommation d'essence

EASY ENTRY SYSTEM Système de manipulation des sièges avant sur les modèles 3 portes de la gamme Opel facilitant l’accès aux places arrière.

EBA Emergency Brake Assistance : Assistance au freinage d’urgence Volvo.

FORMATEUR : AHMED SALAYE

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Electronic Brakeforce Distribution : C’est un répartiteur électronique de freinage. Il est couplé à la centrale ABS et permet
EBD
de faire varier la puissance de freinage d’un essieu à l’autre. Il évite ainsi le blocage des roues arrière.

Electronische Brems Verteilung : c’est le même principe que l’EBD, sauf qu’il est nommé EBV et est utilisé chez certains
EBV
constructeurs comme Seat.

Electronically Controled Braking : Développé par Toyota et Lexus le freinage est régulé de façon électronique. Il n'y a plus
ECB
de lien mécanique entre la pédale et les étriers.

ECOTEC Famille de motorisation essence Opel.

ECM Engine Control Module : Module de gestion moteur Saab avancé permettant de réduite le lag turbo.

EDC Electronic Dampfer Control : Système d’amortissement piloté de BMW.

EDC Efficient Dual Clutch : Boite de vitesse à double embrayage développé par Renault.

Electronic Dampfer Control Kontinuierlich : Système d’amortissement piloté en continu équipant laBMW Série 7. Le
EDC-K
principe est de préserver une tenue de route rigoureuse tout en améliorant le confort.

La Régulation électronique des papillons d'air (EDR) remplace la liaison mécanique entre la pédale d'accélérateur et les
EDR
papillons d'air par un signal électrique envoyé à la gestion moteur à chaque mouvement de la pédale d'accélérateur.

EDS Electronic Différential System : Différentiel autobloquant à gestion électronique de VAG.

Efficient Modular Plateform 2 : Plateforme modulaire de nouvelle génération de PSA permettant un gain de poids d'en
EMP2
moyenne 70 kg.

ESBS Electronic Stability Brake System : correcteur électronique de pression de freinage. C’est le CBC de Seat.

Electronic Stability Program (Programme de Stabilité Electronique) : Couplé avec la centrale ABS permet de freiner une ou
ESP
plusieurs roues et d’agir sur la gestion moteur afin de remettre l’auto en ligne.

Experimental Security Vehicle : véhicules études dans les accidentologie qui testent de nouvelles technologies pour la
ESV
sécurité passive.

ETC Electronic Traction Control : Antipatinage électronique chez Opel.

ETC PLUS Electronic Traction Control : Antipatinage électronique chez Opel.

ETS Electronic Trottle System : Accélérateur électronique.

European New Car Assessment Program : Programme de comparaison sur la résistance des véhicules produits en Europe
EURO NCAP
au crash test.

La Sécurité anti-démarrage électronique (EWS) protége le véhicule contre le vol avec une efficacité remarquable. Une puce

contenant un code électronique est intégrée dans la clé des BMW. Ce code est constitué d'un code personnel fixe et d'un

EWS deuxième code modifié par le système EWS à chaque démarrage. A l'allumage, le système EWS lit d'abord le code personnel

puis le code modifié. Si les deux codes sont corrects, le système EWS délivre un signal, codé lui aussi, à l'intention de

l'Electronique numérique moteur (DME). Sans ce signal, le moteur ne peut plus être démarré, même par court-circuit.

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Boîtier électronique qui remplace le Neiman et qui gère le démarrage du moteur sur les Mercedes-Benz. Il n’y a plus besoin
EZS
de clé mécanique pour démarrer.

Commande de boîte de vitesses mécanique de type séquentiel chez Ferrari. Un bloc électro-hydraulique commandé depuis
F1
le volant (par des palettes) permet de se dispenser de commande d’embrayage. Système conçu par Magnetti-Marelli.

Filtre A Particule : Le principe du FAP consiste à piéger et stocker les particules sur un filtre puis, périodiquement, à les
FAP
brûler.

Le concept de sécurité BMW F.I.R.S.T. (Fully Integrated Road Safety Technology) coordonne le fonctionnement de tous les

F.I.R.S.T. systèmes contribuant à la sécurité globale : sécurité active et passive, protection du véhicule et sécurité des autres usagers

de la route.

Frein de Parking Automatique : Lors d’un stationnement, plus besoin de tirer le traditionnel frein à main se trouvant à votre

FPA droite. Désormais, le FPA s’occupe de tout : il serre automatiquement les freins arrière et les relâche dès que le conducteur

embraye et accélère suffisamment pour mettre la voiture en déplacement.

Fire Prevention System : Coupure d’alimentation électrique couplée à une coupure de carburant chez Fiat. Prévient les
FPS
risques d’incendie en cas d’accident.

Fuel Stratified Injection : moteur à injection directe d’essence chez VAG. Moteur à charge stratifiée permet une combustion
FSI
optimale du mélange et donc une faible consommation.

GDI Injection directe lancé par Mitsubishi en 1996.

GNV Gaz Naturel de Ville : véhicules utilisant le gaz naturel comme « carburant ».

GPL Gaz de Pétrole Liquéfié : véhicules utilisant le gaz de pétrole liquéfié comme « carburant ».

GPS Guidage Par Satellite.

Gran Turismo Alleggerita : Terme apparu en 1963 sur la Giulietta Sprint préparé par Autodelta. Il fut reprise par la 147 et la
GTA
156 pour désigner les versions sportives de ces deux modèles.

GTC Gran Turismo Compact : nom donné par Opel au dérivé 3 portes de son Astra C au look de coupé.

Hill-start Assist Control : Aide de démarrage en côté agissant sur les frein. Agit de lui-même sur les freins en attendant la
HAC
mise en vitesse du véhicule.

Transmission intégrale quattro du type Haldex, ce système utilise un embrayage hydraulique doté d’une pompe gérée

HALDEX électroniquement. L’unité de commande modifie en permanence, le passage du fluide et par conséquent le report de force

motrice sur l’avant ou sur l’arrière. Le pourcentage de répartition peut varier de 97/3 à 3/97. l’Haldex est dit préventif : son

FORMATEUR : AHMED SALAYE

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cerveau module le flux d’huile dans le différentiel en fonction des actions sur l’accélérateur, le volant, la boîte, les transferts

de masse, etc… Cet aspect anticipatif du système peut apparaître plus sûr en usage courant.

HBA Hydraulic Brake Assistance : Aide au freinage d’urgence dans le groupe VAG.

Homogeneous Charge Compression Ignition : Système permettant à faible charge un allumage par auto-inflammation sur
HCCI
les moteur essence grâce à une vanne EGR qui gère la température de combustion et donc les rejets polluants.

Hill Descent Control : Contrôle de motricité pour les descentes. Equipe la BMW X5. Evolue jusqu’à 25 km/h en vitesse
HDC
programmée sans avoir à intervenir sur les freins ou l’accélérateur.

Haute pression Directe Injection : Système d'alimentation où le carburant est injecté directement dans la chambre de

HDI combustion, sous haute pression, de 800 à 2000 bars suivant la technique. Pour ce faire, des injecteurs munis de tête de

commande électro-hydraulique sont reliés à une rampe d'alimentation commune, le common rail.

La suspension active qui est gérée par une centrale électro-hydraulique : la variation automatique de la hauteur du véhicule

en fonction de la vitesse, qui permet d'obtenir une plus grande stabilité grâce à l'abaissement du centre de gravité (15 mm

HYDRACTIVE 3 à l'avant et 11 à l'arrière). Lorsque l'état de la route est fortement dégradé, l’Hydractive 3 peut augmenter la garde au sol du

véhicule de 13 mm pour permettre un plus grand débattement. Le conducteur peut aussi modifier manuellement la garde

au sol à l'aide d'une nouvelle commande électronique à impulsion.

HSA Hill Start Assist : aide au démarrage en côte monté sur les Opel.

L'affichage tête haute contribue à l'amélioration de la sécurité routière et du confort en projetant les informations

HUD importantes relatives à la conduite, comme la vitesse momentanée ou encore les indications du système de navigation,

dans le champ visuel direct du conducteur. Ce dernier peut ainsi les lire rapidement sans quitter la route des yeux.

Système ID (Impact Depending System). Le système ID BMW permet aux coussins gonflables de sécurité de se gonfler de
ID
manière variable en fonction de l'intensité du choc.

IDE Injection Directe d'Essence : Injection directe développé par Renault sur son moteur 2,0l en 1999.

Intelligent Drive : Commande unique qui regroupe les principales fonctions et réglages de la voiture sur un ordinateur de
I-DRIVE
bord évolué sur les BMW.

Interactive Driving System : système de sécurité active globale d’Opel qui comprend : ESP Plus, contrôle de traction et
IDS
ABS.

IDS PLUS Système Opel IDS avec en plus le système CDC (Continuous Damping Control) rend les suspensions actives.

I-AFS Intelligent Adaptive Front-lighting System : Système Lexus d'orientation des phares à l'intérieur des virages.

Intelligent Light System : Projecteurs adaptatifs Mercedes selon la météo, les virages et la luminosité.
ILS

Intelligent Park Assist : Nom de 'aide au stationnement chez Toyota.

IPAS

FORMATEUR : AHMED SALAYE

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Intelligent Protection System : dénomination marketing utilisée par Ford pour un ensemble d’équipements de sécurité
IPS
(Airbags, prétensionneurs de ceintures…)

ISOFIX Système de fixation standard pour les sièges auto bébés. Existe chez tous les constructeurs.

En combinant le coussin gonflable de sécurité ITS pour la tête et le coussin gonflable de sécurité latéral, BMW offre de série
ITS
aux conducteurs et aux passagers un système de protection latérale.

Intelligent - Variable valve Timing and Electronic lift Control : Système de calage variable de Honda. Ce système agit sur la

levée et la durée de levée des soupapes, et sur le calage variable de l’arbre à cames d’admission, capable de retarder ou
I-VTEC
d’avancer l’ouverture des soupapes. Cela donne une vigueur à faible régime et une grande vitesse de rotation favorisant la

puissance à haut régime. C’est une évolution du système VTEC originel.

JTS Jet Thrust Stoichiometric : Système d’injection directe d’essence sur les moteurs du groupe Fiat.

KENT Famille de moteur essence Ford. Montés notamment sur les Fiesta XR2 mkI.

Démarrage sans clé : système de démarrage du moteur à l’aide d’un bouton actionneur situé sur le levier de vitesses des
KEYLESS GO
boîtes automatiques des Mercedes-Benz. Pour que cela marche, il suffit d’avoir sa clé dans la poche !

Diodes Electroluminescentes : (LED) présentent toute une série d’avantages techniques sur les lampes à incandescence

(brillance) classiques. Parmi les plus importants, l’activation rapide et la longévité (temps, durée). La perception (sensation)

LED plus rapide des feux stop par le conducteur suivant peut ainsi raccourcir la distance d’arrêt d’environ 5,5 mètres à une

vitesse de 100km/h (dans des conditions comparables). Les diodes électroluminescentes durent toute la vie de la voiture,

consomment jusqu’au 50 pourcent d’énergie en moins et ne nécessitent que peu de place.

LINGUATRONIC Système à commande vocale pour les différents éléments de confort monté dans les Mercedes-Benz.

LKAS Système Honda de lecture des bandes blanches et des voies de circulation. Identique à l'AFIL.

Ce système hi-fi BMW, avec ses 13 haut-parleurs, permet une restitution d'une qualité exceptionnelle de tous les formats

LOGIC7 audio et améliore la sonorité. Sept haut-parleurs des médiums, quatre haut-parleurs des aigus et deux haut-parleurs des

basses disposés au centre de la voiture garantissent un plaisir acoustique inédit.

LSD Limited Slip Differential : Différentiel à glissement limité mécanique, utilisé par Honda.

Type de suspension inventé en 1955. Suspension indépendante muni seulement d'un bras inférieur et d'une jambe de force
Mac-Pherson
(amortisseur + ressort) qui sert aussi de pivot. La barre antiroulis est fixé au bras inférieur.

A la différence de la Mac-Pherson on retrouve un triangle inférieur. La barre antiroulis n'est plus obligatoire car elle ne fait
Pseudo Mac-Pherson
plus fonction de guidage. C'est sur ce type de suspension qu'a été développé le pivot découplé.

FORMATEUR : AHMED SALAYE

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TERMES ET ABRÉVIATIONS AUTOMOBILE
Ce dispositif baptisé « mains-libres », offre un déverrouillage des portes par télécommande ou entièrement automatisé.

Lorsque l’on arrive à proximité de la voiture, celle-ci reconnaît la présence du porteur de la carte. Les portes se

MAINS-LIBRES déverrouillent instantanément lorsque la main glisse derrière la poignée. Une fois la carte introduite dans la fente

appropriée, la direction se débloque et la mise en route du véhicule est possible grâce à une simple pression sur le bouton

« start/stop ».

Système antiglissement conçu par Dunlop en 1952. Ce système module la pression dans le circuit de freinage pour éviter
MAXARET
(ou tout du moins raréfier) le blocage d’une ou plusieurs roues lors des phases de freinage.

Magic Body Control : Associé à la suspension piloté une caméra lit la route et prépare la suspension aux inégalités en
MBC amont de la voiture.

L'écran multi-informations constitue une unité de commande et d'affichage intégrée pour l'ordinateur de bord, le système

MID audio, le téléphone ou le système hi-fi DSP par exemple. Ainsi, vous disposez d'un accès clair et rapide sur un ensemble

de fonctionnalités de votre BMW, tout en gardant un nombre restreint de boutons de commande et d'affichage.

MQB Modularer Querbaukasten : Plateforme modulaire Volkswagen pour tout les modèles à moteur transversal avant.

Motor Schlepp Regulung : Régulation électronique du couple moteur. Ce système empêche le couple résistant du moteur
MSR
de bloquer les roues lors d’une forte décélération.

MultiAir Système de contrôle hydraulique de l'ouverture des soupapes d'admission sur moteurs du groupe Fiat.

Transmission intégrale quattro du type Haldex, ce système utilise un embrayage hydraulique doté d’une pompe gérée

électroniquement. L’unité de commande modifie en permanence, le passage du fluide et par conséquent le report de force

MULTIBOX motrice sur l’avant ou sur l’arrière. Le pourcentage de répartition peut varier de 97/3 à 3/97. l’Haldex est dit préventif : son

cerveau module le flux d’huile dans le différentiel en fonction des actions sur l’accélérateur, le volant, la boîte, les transferts

de masse, etc… Cet aspect anticipatif du système peut apparaître plus sûr en usage courant.

Le multiplexage résout ce problème : une architecture électronique multiplexée relie les différents composants, grâce à

MULTIPLEXAGE une unité centrale. L'information, centralisée et partagée, permet une nette diminution du nombre de connexions, favorise

le développement de nouvelles prestations et améliore considérablement le diagnostic.

Transmission à variation continue (du type CVT) chez Audi. En lieu et place d’une courroie en métal, c’est une chaîne qui
MULTITRONIC
est montée permettant de passer un couple plus important.

Le système télématique NaviDrive présente trois fonctionnalités essentielles : la navigation couleur, le téléphone GSM bi-
NAVIDRIVE
bande mains libres avec accès au carnet d'adresses et le système audio (radio et chargeur 6 CD).

NVA Night View Assit : Système d'assistance à une meilleur vision nocture grâce à une caméra infrarouge.

Nissan Valve-Timin Control System : Calage variable des soupapes de Nissan introduit en 1987. Il sera remplacé par le
NVCS
CVTC.

FORMATEUR : AHMED SALAYE

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On-Board Diagnostics : Système de diagnostic embarqué apparu dans les années 80. Il gère le fonctionnement du moteur
OBD
ainsi que le diagnostic en cas de défauts.

Over Head Cam : Moteur avec arbre à cames en tête. Il est parfois indiqué s'il y a un seul arbre SOHC (Single Over Head
OHC
Cam) ou deux (Double Over Head Cam).

Over Head Valve : Indique que seules les soupapes sont dans la culasse, l'arbre à cames étant lui dans la bloc moteur. On
OHV
parle d'arbre à cames latéral.

OPEN-SKY Toit ouvrant vitré panoramique Audi. Oblige les miroirs de courtoisie éclairés (PMS) sur Référence.

OPC Opel Performance Center : Nom de la gamme sportive chez Opel apparu en 1999.

Le PASM est un système de réglage électronique des amortisseurs à régulation active et permanente de la force

d'amortissement (Porsche). La régulation se fait en fonction du profil de la route et du type de conduite. En conduite
PASM
dynamique accompagnée de fortes accélérations et décélérations ou en utilisation sur terrain très accidenté, un véhicule a

souvent tendance à montrer de forts mouvements de roulis ou de tangage.

Porsche Ceramic Composite Brake : Système de freinage utilisant des disques en céramique afin d’obtenir une meilleure

PCCB efficacité et endurance des freins. Montés sur certaines Porsche de série : Carrera GT, GT2 et Turbo S. En option sur le

reste de la gamme Porsche.

PCM Porsche communication management : système de communication et infotainment chez Porsche.

Pre-Crash Safety System : Système de précollision capable d'anticiper une collision grâce à un radar le système active par
PCS
anticipation les prétensionneurs des ceintures de sécurité et prépare l'aide au freinage d'urgence. Lexus.

PDC Park Distance Control : Radar d’aide au stationnement chez BMW.

PDK Porsche DoppelKupplung : Boite de vitesse à double embrayage et 7 rapports chez Porsche.

PME Pression Moyenne Effective : Pression moyenne exercée sur le piston lors que la phase de détente.
Le poly(p-phénylènetéréphtalamide) est un polymère thermoplastique constitué de noyaux aromatiques séparés par des
groupes amide. Découvert accidentellement en 1965 par Stephanie Kwolek et Herbert Blades, chercheurs de la société Du
PPD-T Pont de Nemours, il appartient à la famille des fibres d'aramides. Le PPD-T est commercialisé depuis 1972 sous le nom
déposé de Kevlar.

Système de sécurité active et passive monté sur certaines Mercedes-Benz : lorsque le calculateur ESP qui gère tout en

central détecte une situation d’urgence, le Pre-Safe referme automatiquement toutes les vitres et toit, redresse les sièges
PRE-SAFE
avant et prétend les ceintures. Une fois le « coup de chaleur » passé sans encombre, la mémorisation fait revenir tout à la

position initiale avant la situation d’urgence.

PROCOTEN Système Audi de volant rétractable pour éviter en cas de choc frontal que le conducteur se blesse sur le volant.

PRS Pedal Release System : Système de pédalier rétractable en cas de choc frontal.

Porsche Stability Management : Contrôle de stabilité de Porsche. C’est l’équivalent de l’ESP. Si on le déconnecte, il se
PSM
réactive lors d’un freinage ou survirage trop important.

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Différentiel à glissement limité de type Torsen disponible sur certaines Alfa Romeo. Il permet une meilleur motricité en
Q2
virage ou sur chaussée à faible adhérence.

Transmission intégrale chez Audi. Selon la disposition du groupe motopropulseur, deux systèmes sont utilisés :

-viscocoupleur Haldex pour les groupes transversaux (autobloquant multidisque à bain d’huile piloté par calculateur).

QUATTRO -différentiel Torsen, entièrement mécanique, pour les groupes longitudinaux.

Ce n’est pas une transmission intégrale permanente puisque la puissance est transmise proportionnellement aux roues

arrière dès lors que les roues avant patinent.

Boîte robotisée montée sur les Renault qui autorise des passages automatiques ou manuel par impulsion. Il n’y a plus de
QUICKSHIFT 5
commande d’embrayage classique.

Le Système de contrôle de pression des pneumatiques (RPA) BMW surveille la pression des pneumatiques quelle que soit
RPA
la vitesse du véhicule. Le RPA détecte une éventuelle perte de pression à partir de la vitesse de rotation des roues.

Dénomination des véhicules sportifs chez plusieurs constructeurs.

Renault : Renault Sport

Audi : Rennen Sport

RS
Porsche : Renn Sport

Ford : Rallye Sport

Society of Automotive Engineers : Organisation international de normes automobiles fondée 1905 par une trentaine de

SAE constructeurs automobile américains. Normes diverses sur le calcul de la puissance moteur, de la viscosité de l'huile,

l'outillage, la costruction ou l'électricité.

SAFETEC SAFEty TEChnologie : Nom donné au système global de technologie sécurité active monté sur les Opel Astra C.

Système d’Aide au Stationnement : Comprend assistance sonore au stationnement à l'arrière. Fonctionne par des "Bips"
SAS
intermittents devenant continus à 20 cm de l'obstacle. Monté chez Audi.

Super All Wheel Control : Nom de l'ensemble de la transmission de la Mitsubishi Evo 10. Ensemble comprenant le
S-AWC
différentiel Torsen avant, le différentiel central ACD, le différentiel arrière vectoriel et le contrôle de lacet AYC.

Sensotive Break Control : freinage géré totalement électroniquement et commandé par des électro-vannes. Le câble de

SBC frein est supprimé. Technologie Mercedes-Benz. Le système fut abandonné en 2005 à cause du trop grand nombre de

pannes.

Système Citroëndu Contrôle Actif du Roulis: Cette version Activa de la suspension hydraulique Hydractive voit c'est barre

SC.CAR antiroulis reliées à la suspension par des vérins. Les vérins permettent de garder une suspension souple malgré des barre

antiroulis devenues très rigides.

FORMATEUR : AHMED SALAYE

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SCI Smart Charge Injection : Injection directe installé sur les moteur Ford Duratec développé avec Bosch.

Commande de boîte de vitesses mécanique de type séquentiel chez Alfa Romeo. Un bloc électro-hydraulique commandé
SELESPEED
depuis le volant (par des palettes) permet de se dispenser de commande d’embrayage. Système conçu par Magnetti-Marelli.

La boîte SensoDrive se caractérise par une gestion électronique de l'embrayage et du passage des rapports. La pédale

SENSODRIVE d'embrayage est donc supprimée et le levier de sélection de vitesses, bien qu'étant toujours présent, n'a plus aucune liaison

mécanique avec la boîte de vitesses.

La technologie Servotronic est une direction assistée qui ne régule pas - comme c'est normalement le cas - en fonction du

SERVOTRONIC régime moteur, mais en fonction de la vitesse instantanée du véhicule. L'adaptation électronique de l'assistance à la vitesse

instantanée permet d'avoir une assistance élevée à petite vitesse et une assistance faible à grande vitesse.

Système d’Informations au Conducteur : monté chez Audi, ensemble d’informations interactives liées à l’ordinateur de
SIC
bord.

Side Assit Système du groupe Volkswagen de surveillance des angles mort.

Airbags "rideaux" latéraux protégeant la tête des passagers avant et arrière. Se déploient du ciel de pavillon en cas de choc

SIDEGUARD latéral. Contrairement aux airbags frontaux, le SIDEGUARD reste gonflé pendant 5 secondes afin de protéger les occupants

en cas de renversement ou de tonneau du véhicule. Monté sur les Audi.

Technologies développées par Mazda pour sa nouvelle génération de moteur afin d'en améliorer le rendement sans avoir à
SKYACTIV
passer par le downsizing. Taux de compression élevé 14/1, optimisation de l'échappement et de l'injection.

SKYHOOK Suspensions pilotées électroniquement montées sur les Maserati.

Sequential Motorsport Gearbox : Commande de boîte de vitesses mécanique de type séquentiel chez BMW. Un bloc électro-

SMG hydraulique commandé depuis le volant (par des palettes) permet de se dispenser de commande d’embrayage. Système

conçu par Getrag/Sachs.

Sequential Motorsport Gearbox : Commande de boîte de vitesses mécanique de type séquentiel chez BMW. Un bloc électro-

SMG 2 hydraulique commandé depuis le volant (par des palettes) permet de se dispenser de commande d’embrayage. Version

évoluée du SMG. Système conçu par Getrag/Sachs.

Sequential Motorsport Gearbox : Commande de boîte de vitesses mécanique de type séquentiel chez BMW. Un bloc électro-

SMG 3 hydraulique commandé depuis le volant (par des palettes) permet de se dispenser de commande d’embrayage. Version

évoluée du SMG 2. Système conçu par Getrag/Sachs.

Sequential Motorsport Gearbox Cruise : Commande de boîte de vitesses mécanique de type séquentiel pouvant équiper
SMG-C
certains modèles de BMW Série 3. Version simplifiée de la SMG 2. Système conçu par Magnetti-Marelli.

Mode séquentiel sur les boîte automatique Subaru E-5AT. Il permet au conducteur de passer à la vitesse supérieure ou de
SPORTSHIFT
rétrograder manuellement, en actionnant le levier

SRS Système de Retenue Supplémentaire : Airbags

FORMATEUR : AHMED SALAYE

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Le dispositif Steptronic BMW vous permet d'utiliser la boîte automatique comme une boîte manuelle. Pour cela, il vous

STEPTRONIC suffit de sortir le levier de la position « D » (mode automatique) et de le faire passer dans la deuxième coulisse placée à

gauche, sur « S », le programme Sport.

Le "Stop & Start" permet l'arrêt et le redémarrage instantanés du moteur dans toutes les situations où la voiture est

STOP & START immobile "moteur tournant" (feux rouges, trafic congestionné etc.). La Citroën C3 1.4i 16V Stop & Start, commercialisée

début novembre 2004, est la première voiture de grande diffusion à bénéficier de cette innovation.

TCS Traction Control System : Antipatinage électronique de Saab.

TC Traction Control : Système de gestion de la traction de la motricité des roues avant sur les modèles Opel.

TCE Turbo Control Effiencient : Moteur essence suralimenté issu de l'alliance Renault-Nissan.

TC PLUS Traction Control Plus : Système de gestion de la traction de la motricité des roues avant sur les modèles Opel.

TC-SST Twin Cluch – Sport Shift Transmission : Boite à double embrayage de Mitsubishi développé avec Getrag.

TEMPOMAT Régulateur et limiteur de vitesse monté sur les Mercedes-Benz et Porsche.

Turbo Fuel Stratified Injection : Technologie Audi qui combine l'injection directe et la suralimentation.
TFSI

Le système THERMOTRONIC à 4 zones (Mercedes-Benz), permet de régler une température différente pour chacune des

quatre zones de l’habitacle. Le système propose des buses d’aération, des commandes et des affichages séparés à l’avant

THERMOTRONIC 4 et à l’arrière, et même des arrivées d’air dans les montants médians. Géré par électronique, il reçoit les informations

indispensables de différents capteurs. Le capteur solaire 4 zones, par exemple, mesure l’intensité du rayonnement afin que

la température intérieure puisse être ajustée en conséquence.

Turbo Haute Pression ou Turbo High Pressure. Dénomination commerciale pour les versions turbocompressé de la gamme
THP
de moteur essence EP de chez PSA développé en partenariat avec BMW.

Boîte de vitesses automatique à commande séquentielle montée chez Porsche et Audi. C’est une boîte automatique
TIPTRONIC S
classique qui permet de verrouiller les rapports par une commande électrique.

Transmission intégrale quattro du type Torsen, ce système utilise un principe mécanique : un différentiel à vis selon un

coefficient de blocage pré-établi : 1:3, 5 chez Audi. Dans les faits, cela se traduit par une répartition variant de 25/75 à 75/25.

TORSEN Le Torsen (pour Torque Sensing ou « capteur de couple ») réagit, par définition, aux contraintes : c’est le train le plus

résistant, donc le plus adhérent, qui supporte la plus grande puissance moteur. Ecueil induit : le système est dit réactif,

puisque dépendant du niveau d’adhérence des quatre roues.

Cette tendance est la concrétisation de la politique qui vise à améliorer sans cesse le confort d’utilisation, l’ergonomie, tout

TOUCH DESIGN en accentuant le plaisir, l’aisance et le naturel des matériaux utilisés. Tendance ayant cours chez Renault initiée par Patrick

Le Quément.

TPMS Tire Pressure Monitoring System : Système de contrôle de pression des pneus monté sur les Opel.

TPWS Tire Pressure Warning System : Système Lexus de contrôle de la pression de gonflage des pneumatiques.

FORMATEUR : AHMED SALAYE

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TRACS Traction Control System : antipatinage électronique monté chez Volvo.

TRIONIC Boitier de gestion moteur Saab.

banquette arrière coulissante avec place centrale rabattable baptisée “Triptic”. Cette banquette coulisse en effet sur 17 cm,

TRIPTIC avec quatre positions possibles vous permettant de privilégier soit le volume de chargement soit le confort des passagers

arrière. Monté sur les Renault.

Turbocharged Stratified Injection : Famille de moteur du groupe Volkswagen alliant la suralimentation (turbo + compresseur
ou seulement turbo) à l'injection directe.
TSI

TWINPORT Système monté dans les moteurs essence Opel afin de réduire la consommation d’essence.

Ce sont en fait plusieurs technologies de suralimentation adopté par BMW sur c'est derniers moteurs. On peut y retrouver

TWIN POWER deux petits turbos comme sur les 35i, des turbos twin-scroll comme sur le V8 de la M5 F10 ou un petit et un gros turbos

fonctionnent de façon séquentielle sur les 23d et 35d.

Turbocompresseur à l’architecture particulière dite à « double-entrée ». Cette technologie permet d’améliorer le rendement
TWIN SCROLL
: elle limite le phénomène de réaspiration des gaz brûlés et optimise le remplissage d’air.

TWINSPARK Système à double allumage sur les moteurs Alfa Romeo. Chaque cylindres est équipé de 2 bougies.

Understeer Control Logic : Logique de maîtrise de la motricité avec l’accélération qui est d’abord réduite, puis ensuite les
UCL
freins avant qui entrent en action. Ce système est couplé avec l’ESP et est monté sur les Opel.

V
VALVELIFT Technologie Audi de gestion de la levée des soupapes. Deux profils de cames permettent un remplissage amélioré à haut

régime ou un meilleur brassage à bas régime afin de réduire la consommation.

Valvetronic est un système de distribution avec commande entièrement variable de la levée (de 0 à 9,7 mm) des soupapes

VALVETRONIC d'admission mis en œuvre pour la première fois sur une automobile. La puissance du moteur est commandée - le papillon

a disparu - par l'entremise de la quantité d'air (régulation quantitative). Monté sur les mécaniques BMW.

Variable Nockenwelle System : Système de distribution variable équipant les moteurs BMW. Il règle en continu le calage
VANOS
des arbres à cames d’admission et d’échappement. Cela permet de lisser la courbe de couple et de puissance.

Avec le double-Vanos M (commande variable des arbres à cames), la courbe de couple des six cylindres essence est encore

DOUBLE-VANOS M améliorée. Ce dispositif adapte la position de l'arbre à cames d'échappement aux conditions de fonctionnement du moteur

en fonction de la position de la pédale d'accélérateur et du régime moteur.

Système de distribution variable de l'arbre à cames d'admission sur le moteur de la Porsche 968. Le réglage agit sur l

VARIOCAM tension de la chaine reliant les deux arbres à cames. L'arbre à cames d'échappement restant fixe par rapport au vilebrequin

car entrainé par celui-ci par une courroie.

Système de distribution variable équipant les moteurs Porsche. Il mélange une variation de la levée des soupapes
VARIOCAM PLUS
d’admission avec un déphasage de l’arbre à cames d’admission. Cela permet de lisser la courbe de couple et de puissance.

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VDC Vehicle Dynamic Control : Contrôle de stabilité électronique. C’est l’ESP de chez Alfa Romeo.

Variable Gear-Ratio Steering : Un permet de corriger l'angle de braquage des roues en fonction des différences d'adhérence
VGRS
de la chaussée en virage ou en accélération. Disponible chez Lexus.

VIN Vehicule Identification Number : Numéro d'identification d'un véhicule composé de 17 chiffres et/ou lettres.

VIS Système d’admission variable Ford monté sur le moteur Duratec 2 litres 16 soupapes. Egalement chez Mazda.

VSA Terme utilisé chez Honda pour l'ESP.

VSC Vehicle Stability Control : Contrôle de stabilité électronique. C’est l’ESP de chez Lexus.

Variable valve Timing and Electronic lift Control : Système de calage variable de Honda. Ce système agit sur la levée et la

durée de levée des soupapes, et sur le calage variable de l’arbre à cames d’admission, capable de retarder ou d’avancer
VTEC
l’ouverture des soupapes. Cela donne une vigueur à faible régime et une grande vitesse de rotation favorisant la puissance

à haut régime.

VTi Variable Technology Intake : Admision d'air variable chez Honda.

VVC Variable Valve Control : Système de calage variable de la distribution équipant les moteurs MG et Rover.

Variable Valve Timing Intelligent : Système de calage variable de la distribution chez Toyota qui agit sur le moment et la
VVTi
durée d’ouverture des soupapes.

Variable Valve Timing and Lift Intelligent : Système de calage variable de la distribution chez Toyota identique en
VVTLi
fonctionnement à l’I-VTEC d’Honda.

WINDOWS BAG Airbag latéral qui est installé soit dans le montant B, soit dans le ciel de toit et qui protège les occupants latéralement.

Le système de transmission intégrale xDrive BMW permet d'obtenir un dynamisme et une motricité remarquables. La chaîne

cinématique de propulsion comporte une boîte de transfert commandée par une électronique intelligente. Un embrayage
XDRIVE
multidisque répartit en continu et de manière variable le couple du moteur entre les essieux avant et arrière en fonction de

la situation de conduite.

Zylinder Abschaltung System : Coupure automatique des cylindres. Ce système est monté sur les V8 et V12 Mercedes-

ZAS Benz. Il interrompt la moitié des cylindres lors des évolutions du moteur à faible charge. Surtout pensé à l’époque pour

réduire la supervignette.

ZEROLIFT Boite à double embrayage Ferrari-Getrag équipant la Ferrari California.

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