BACCALAURÉAT PROFESSIONNEL

MAINTENANCE DES MATÉRIELS

Option A : Matériels agricoles

Communication Technique

Diagnostic sur un matériel en dysfonctionnement

 SOMMAIRE

0. Sommaire

1. Problématique

a. Présenter le matériel et énoncer le matériel du client

b. Questionnaire client
c. Ordre de réparation

2. Constater le dysfonctionnement

3. Analyse fonctionnelle du système ou mécanisme défaillant

a. Mise en situation du mécanisme et frontière d’étude

b. Fonction globale du système ou mécanisme défaillant

4. Analyse structurelle

a. Plans et nomenclatures
b. Schémas fonctionnels, technologiques, hydrauliques ou cinématiques..
c. Principe(s) de fonctionnement
d. Études mécaniques
e. Descriptif détaillé du (bon) fonctionnement et de la défaillance

5. Diagnostic

a. Émettre des hypothèses

b. Énoncer la liste des mesures et contrôles
c. Procédure à mettre en œuvre pour les mesures de contrôles
d. Résultat, interprétation et conclusions
e. Citer l’élément défectueux

6. Bilan
1
1. Problématique

a. Présenter le matériel et énoncer la problématique du client

Le matériel concerné par la panne et une tracteur Kubota m128x de 2000. Le numéro
de série est le suivant : 50380. Le nombre d’heure de fonctionnement affiché au
compteur est de 5623H.

La puissance développée par le moteur et de 130 CV. La transmission 4 roue motrice

et assuré par une transmission mécanique. Le moteur et un 4 cylindre turbocompressé
de 128CH et de 6.1L de cylindré. La boite de vitesse et une boite power shift
robotisé 8 vitesses et 2 gammes. Le tracteur dispose d’une prise de force deux vitesse
allant de 540 Tr/Min a 1000 Tr/Min.

Le client et l’entreprise STA RICHER

Le client posséde le tracteur depuis XXXXXXXXXXXX

Le client nous appeler une mâtiné en nous expliquant que le tracteur dégager une
fumé lors de travail de prise de force. Nous lui avons donc demander de nous faire
une démonstration en reéle au champ, lors de l’aissai nous avion constater que le
tracteur a mis un certain temps a fumer. 2

b. Questionnaire client
Le Client nous rappelle qu’il a acheter eoccasion le tracteur a notre concession.
 c. Ordre de réparation

- Diagnostique du circuit hydraulique au niveau du niveau d’huile

- Diagnostique du circuit et des composant du système hydraulique
- Diagnostique des différents composant hydrauliques

2. Constater le dysfonctionnement
Une fois le tracteur ramener a l’entreprise nous constatons que l’état du
tracteur n’a pas été dégradé depuis le dernier entretien. Nous effectuons donc un
premier tour à vue d’œil du véhicule et nous constatons donc plusieurs anomalies.

Tout d’abord nous apercevons qu’au niveaux de la cabine la poigné de vitesse

de prise de force n’indique pas en quelle position elle ce trouve, ce qui peut dire que
le chauffeur de l’entreprise aurai pu enclencher la poignet sur la position de 1000
Tr/Min et non pas celle de 540 tour, recommander pour faire tourner l’épareuse avec
laquelle il travaillait. Ce qui aurait pu occasionné un chauffe de la boite du tracteur du
faite qu’il forcer sur l’outil.

Ensuite nous apercevons que le tracteur émet un fort bruit de turbine au delà de
1500 Tr/Min et donc nous soupçonnons un problème au niveau du circuit hydraulique
qui viendrait soit d’un flexible ou rigide abîmé ou même bouché soit d’un problème
de pompe hydraulique.

Lors du contrôle visuelle, nous avons laissé tourner le tracteur à 2500 Tr/Min
pendant prés de quatre heures sur le parking de l’entreprise pour voir si le tracteur
fumer de nouveau.
Au bout des 4H nous avion décider d’arrêter le tracteur car aucun signe de fumer n’a
était détecter de nouveaux.

Le lendemain le client et passer a l’entreprise pour voir ainsi les futur travaux a
effectuer pour trouver d’où viens la fumer et ainsi trouver d’où viens la panne
principale. Le client nous informe que ce problème surgit que lorsque qu’il utilise la
prise de force. Du coup nous prenons donc l’initiative de faire tourner le tracteur de
nouveaux mais atteler a un broyeur de cinq minutes histoire de faire chauffer le
véhicule. Denouveaux aucun signe de fumer mais nous avions penser a prendre la
température du carter de boite de vitesse a la sortie de la prise de force du tracteur car
la prise avait chauffer et bleui le métal environnent. Résulta les carter atteigne la
chaleur de 220°C.
3. Analyse Fonctionnelle du système ou mécanisme défaillant

a. Mise en situation du mécanisme et frontière d’étude

Le système de prise de force de ce véhicule possédé deux vitesses dont une a

540 Tr/Min et une a 1000 Tr/Min. Elle peut peut être débrayable via un levier en
cabine situer sur le tableau de bord.

Levier de vitesse pour la prise de force

Le système de prise de force situer dans la boite de vitesse.

Vue du système de prise de force hors de la boite de vitesse du tracteur

Vers l’embrayage moteur

4/Embrayage de prise de force

5/ Arbre principale
6/ Sortie de la prise de force
Le système Hydraulique du tracteur est équiper de deux pompe situé sous la cabine
une dont le débit est de 75,9 L/Min, et une auxiliaire pour la direction et les services
de 59,1 L/Min ainsi la pression du circuit est montée a 200 bar. Sur le tracteur les
pompes son situer au dessus de la boite de vitesse et de l’embrayage de prise de force.

Bloc pompes hydraulique

Vue du bloc des pompes hydraulique situer sous la cabine du tracteur.

Une trappe permet l’accès directe aux pompes depuis la cabine elle ce situe sous le
siège du conducteur.
(4) Retour 1
(5) Retour 2
(6) Tige de réglage de descente du relevage
(7) Câble de frein a main
(8) Câble d’embrayage de prise de force
(9) Base de la pompe
(13) Pompe de base pression

vue d’ensemble du schéma hydraulique du tracteur :

4. Analyse structurelle du système étudié