LOT 2

Rebobinage du Stator des moteurs de traction

pour rames automotrices Z2M

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1- OBJET

le lot N°2 relatif aux travaux de rebobinage des stators des moteurs de traction des rames
automotrices Z2M comprend les postes :

Poste Désignation

Rebobinage du Stator du moteur de traction pour Rames

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Automotrices Z2M

Remplacement (après forage) de l'arbre du rotor avec équilibrage du

2
rotor (arbre fourni par ONCF)

Fourniture et remplacement d'un jeu de câble d'alimentation

3
(3 câbles)

4 fourniture et remplacement d'un connecteur pour câble d'alimentation

SPECIFICATIONS TECHNIQUES

Généralité :

 N° pôles …………………………………………………….. 6
 Connexion phases………………………………………….étoile
 Tension composée en onde carré (maximum)………….1840V
 Fréquence de passage en onde carré…………………….90Hz
 Fréquence maximum de fonctionnement………………..180Hz
 Tension continue d’alimentation de l’inverseur…………2400V
 Isolation du stator……………………………………………classe H
 Poids du moteur (sans câble d’alimentation)…………….1470Kg

Performance continue :
 Puissance en service ………………………………………..640KW
 Tension en service continu………………………………….1585V

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  Fréquence minimum du champ continu……………………76.5Hz
 Courant continu……………………………………………….297 A
 Tension liée à la fréquence maximum ……………………..1870V
 Fréquence maximum du champ continu………………….175Hz
 Courant alternatif à la fréquence maximum………………234A
 Vitesse synchrone correspondante…………………………3500 tours/min

Performance en surcharge :
 Puissance en surcharge………………………………………640KW
 Tension en service continu…………………………………...1585V
 Fréquence minimum du champ continu………………………76.5Hz
 Courant continu…………………………………………………1530 tours/min
 Tension liée à la fréquence maximum…………………………1870V
 Fréquence maximum du champ continu………………………175Hz
 Courant alternatif à la fréquence maximum……………………234A
 Vitesse synchrone correspondante……………………………3500 tours/min
 LIEU D’EXECUTION DES TRAVAUX

Les travaux de réparation et rebobinage des moteurs de traction Z2M seront

réalisés chez le fournisseur dans ces usines.

 TRAVAUX A REALISER :

Tous les travaux doivent être exécutés suivant les règles de l’art et conformément aux
documents techniques, prescriptions et instructions de l’ONCF à savoir :

 Fiche de réparation RT 209 (révision des moteurs traction Z2M)

 Fiche technique TT208 (forage arbre d’induit Z2M)
 Fiche technique TT220 ( description et fonctionnement du MT Z2M)
 plans d’exécutions

 DESCRIPTION DES TRAVAUX

Le fournisseur doit procéder au rebobinage du Stator dans les règles de l’art en respectant
les caractéristiques techniques du moteur.

Le démontage et le montage de l’induit sur stator est à la charge de l’ONCF.

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Nota important :

1. Ces travaux doivent être effectués à la demande de l’ONCF après établissement

d’un PV (qui spécifie le volume des travaux à effectuer sur le moteur de traction)
conjointement entre les responsables ONCF et le fournisseur.
Les travaux supplémentaires détectés par le fournisseur sur son site après
démontage et expertise complémentaire feront objet d’un PV annexe et ne
seront abordés qu’après accord par le responsable ONCF.

2. Les organes déposés, jugés irréparable par le prestataire après son expertise (et
accord avec les responsables ONCF) doivent être récupérés et retourné à TMIC.

Qualité du matériel mis en œuvre :

Toutes les matières destinées au rebobinage du matériel, doivent être conforme

aux spécifications techniques mentionnées dans les plans y afférents.

De plus, les dates de péremption des matières utilisées ne doivent pas être atteintes avant
l’échéance de l’imprégnation.

Les échantillons des isolants et des matières doivent être systématiquement remis aux
responsables de l’ONCF lors des contrôles.

Pour les matériaux non définis, l’Entrepreneur doit soumettre son choix à l’ONCF
pour validation.

L’Entrepreneur sera tenu de justifier, à tout moment sur demande de l’ONCF, la

provenance des matériaux utilisés.

4 – ESSAIS.

Après fourniture et montage du stator Z2M, le titulaire effectuera les essais de

réception du moteur de traction suivant les règles de l’art et en se conformant aux normes
en vigueur.
A l’issu des résultats satisfaisants de ces essais, il devra livrer des certificats de
conformité attestant la bonne exécution des travaux de bobinage et montage des bobines
principales et auxiliaires en garantissant que les conditions requises par le présent cahier
des charges sont respectées.

N.B : Le titulaire devra fournir une attestation de conformité certifiant que les bobines sont
conformes aux prescriptions objet du présent cahier des charges.

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4 - ESSAIS SUR SITE ONCF

Les essais devront être effectués après livraison de la carcasse et montage de

l’induit par les agents ONCF.

A l’issue de ces essais et après une durée de 4 heures de test, aucune anomalie ne
doit apparaître sur le matériel rebobiné.

L’échauffement maximum, mesuré toutes les 15 minutes, aux boîtiers de

roulements pour les organes tournants, ne doit pas dépasser la température ambiante
de 25 °C.

5 - ESSAIS EN CHARGE.

Après montage du moteur rebobiné, sur la locomotive, ils doit subir un essai en
charge sur un parcours de 600 km sans anomalies.

3 – DESSINS A CONSULTER :

REFERENCE N° DESIGNATION
232MEKA132E Dessin stator Z2M

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