D6R SERIES II Track-Type de directeur Tracteur différentiel XL AAX00001-UP (m...

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Produit: tracteur à chenilles

Modèle: D6R II tracteur à chenilles AAX
Configuration: D6R SERIES II Track-Type de directeur Tracteur différentiel XL AAX00001-UP (machine) powered by C-9 Moteur

Dépistage des pannes

C-9 moteur pour D6R Série II Tracteurs à
Numéro d'imprimé-SENR9503-12 Date de publication -01/08/2009 Date de mise a jour de -12/08/2009

i02157451

Moteur de vitesse / capteur Timing - Calibrer

SMCS - 1439-524; 1912-524

Description du fonctionnement du système:

Utilisez cette procédure si une des conditions suivantes sont réunies:

• Le module de commande électronique (ECM) a été remplacé.

• Des travaux ont été effectués sur le groupe train avant.

• 261-13 du moteur d'étalonnage Timing nécessaire est actif ou connecté.

Les capteurs de vitesse / synchronisation des signaux vitesse du moteur à l'ECM. Les signaux sont créés
comme le pignon de distribution sur l'arbre à cames tourne depuis les micros de la vitesse / capteurs de
chronométrage. Un modèle unique sur le pignon de distribution permet à l'ECM pour déterminer la position
du vilebrequin. Ce modèle unique sur le train permet à l'ECM pour déterminer la position en haut au centre
du piston dans le cylindre no 1. Si le signal est perdu par l'un des capteurs, un code de diagnostic est généré.
L'ECM va utiliser un type spécial de la logique qui permettra au moteur de fonctionner sur un seul capteur.

Calibration Timingest accompli par l'installation d'un transducteur (capteur magnétique) dans le côté du bloc
moteur et effectuer le "Calbration Timing» sur le Technicien Caterpillar électronique (HE). Le capteur
magnétique détecte un emplacement spécial sur le contrepoids du vilebrequin.

Remarque: La calibration calendrier ne sera pas augmenter la puissance moteur disponible. Ne pas s'attendre
à une augmentation de puissance due à la performance de l' étalonnage de synchronisation .

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Illustration 1 g00803980

Installation de la sonde TC

Lieu de l' étalonnage de synchronisation port (exemple typique)

Tableau 1
Outils requis spéciales
Référence Descriptif
6V-2197 Transducteur
7X-1695 Câble
170-3519 Harnais
7X-1171 Adaptateur transducteur
5P-7307
ou
9S-9082
ou Outil moteur tournant
178-8615
ou
208-0888

Etape de test 1. Installer le 7X-1171 Adaptateur transducteur

A. Tournez la clé en position OFF.

B. Utilisez l'outil de rotation du moteur appropriée pour mettre soit le n ° 1 piston ou le n ° 6 pistons en
haut au centre. Reportez-vous à tester et ajuster, «trouver la position haut au centre de la n ° 1 Piston".
Après la position en haut au centre a été localisé, tourner le vilebrequin du moteur dans le sens de la
rotation normale du moteur pour un 85 degrés supplémentaires.

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Illustration 2 g01094385

Lieu de l' étalonnage de synchronisation port (exemple typique)

Vitesse du moteur (1) / synchronisation des capteurs

(2) calibration Timing le port

(3) Module de commande électronique (ECM)

C. Retirez la calibration calendrierfiche de la calibration le calendrier de port sur
le côté gauche du bloc-
cylindres. La fiche est situé au numéro 3 poches tige de vérin.

D. Installez le 7X-1171 Adaptateur transducteur dans le port pour le bouchon.

Résultats:

Continuer à l'étape de test suivante.

Première étape du test 2. Installer le 6V-2197 Transducteur sur le moteur

AVIS

Si le vilebrequin n'est pas dans la bonne position lorsque le 6V-2197

transducteur est installé, le transducteur sera endommagé lorsque le
moteur est démarré.

A. Installez un 2D-6392 Joint torique sur la fin de l' 6V-2197 du transducteur. Pour faire glisser le joint
torique sur le transducteur plus facilement, appliquez de l'huile moteur propre sur le joint torique.

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B. Poussez le transducteur à travers le 7X-1171 Adaptateur transducteur jusqu'à ce que le transducteur de

contacts de la partie extérieure du contrepoids du vilebrequin.

C. Retirer la sonde de 1,0 mm (0,04 pouces) et serrer à la main l'écrou sur le manchon afin de sécuriser le
transducteur. Déplacez le joint torique vers le bas contre l'adaptateur.

D. Branchez le 7X-1695 Câble de la sonde.

Résultats:

Continuer à l'étape de test suivante.

Première étape du test 3. Branchez le 7X-1695 Câble pour le P400 Etalonnage Timing Connecteur
enfichable

A. Si l'ECM du moteur est déjà équipé d'un P400 calibration calendrierconnecteur, brancher le 7X-1695
câble au connecteur P400.

Remarque: Si l'ECM du moteur n'est pas équipé d'un P400 moment de calibration connecteur, vous
aurez besoin d'installer un.

Résultats:

• OK - Le moteur est déjà équipé d'un connecteur P400 et la connexion a été faite. Procéder à 5.

• Pas OK - Le moteur n'est pas équipé d'un connecteur P400. Passez à l'étape 4 de test.

Étape 4 test. Installez le P400 Etalonnage Timing Connecteur enfichable

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Illustration 3 g01094383

P2 ECM connecteur

(P2-22) de calibrage Timing +

(P2-23) de calibrage Timing -

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Illustration 4 g00884876

Harnais 170-3519

A. Débrancher le connecteur P2 ECM. Retirez les bouchons de P2-22 ( étalonnage TimingPositive) et de

P2-23 ( étalonnage Timing négatif).

Ne jetez pas les bouchons d'étanchéité. Les bouchons peuvent être réinstallés lors de l' étalonnage de
synchronisation procédure est terminée.

B. Installez le fil blanc de l' 170-3519 harnais en P2-22 ( étalonnage Timing ) Positif.

C. Installez le fil jaune de l' 170-3519 harnais en P2-23 (négatif Calibrage Timing).

Remarque: Assurez-vous que les fils sont installés dans le terminal connecteur approprié. Le
rendement du moteur sera affectée si la polarité des fils est inversée.

D. Rebranchez le connecteur P2 sur le connecteur J2. Serrez le connecteur à 6,0 N · m (55 lb po).

E. Branchez le 7X-1695 Câble à l' 170-3519 harnais.

Résultats:

Continuer à l'étape de test suivante.

5 étape de test. Démarrez le moteur et vérifier les codes de diagnostic

A. Connectez-Cat HE au connecteur outil de service.

B. Démarrez le moteur et faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à ce que le moteur est à la température de
fonctionnement correcte.

C. Vérifiez actifs codes de diagnostic.

Le moteur ne doit pas avoir tous les codes de diagnostic actifs pendant la calibration calendriersauf
pour un moteur de 261 à 13 Calibrage Timing nécessaire.

Résultat attendu:

Il n'y a pas de diagnostic ou de codes actifs il ya seulement une 261-13 actif.

Résultats:

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• OK - Il n'ya pas de codes actifs de diagnostic ou il ya seulement une 261-13 actif. Procéder à l'essai
l'étape 6.

• Pas OK - Il ya au moins un code actif qui n'est pas 261-13.

Réparation: Utilisez les procédures dans ce manuel pour dépanner et réparer tous les codes de
diagnostic actifs avant de tenter la procédure d'étalonnage.

ARRÊT

Etape 6 Test. Calibrer le capteur de vitesse / Timing

A. Après le moteur a atteint la température de fonctionnement correcte, réglez la vitesse du moteur à 1100
rpm ± 50.

La vitesse du moteur doit être constante dans cette gamme de tours afin d'effectuer avec succès une
calibration calendrier.

B. Après que le moteur a chauffé, accéder à la " Calibrage Timing. "Écran sur Cat ET accéder aux écrans
d'affichage suivants dans l'ordre:

◦ «Service»

◦ «Étalonnages»

◦ " Calibrage Timing"

C. Pour étalonner le timing pour le bon réglage, sélectionnez «Continuer» sur le chat, HE. Attendez
jusqu'à ce que Cat HE indique que le moment est "calibré".

Résultat attendu:

L' étalonnage de synchronisation procédure a été terminée avec succès.

Résultats:

• OK - La calibration calendrierprocédure a été terminée avec succès. Procéder à l'essai l'étape 7.

• Pas OK -

Réparation: Effectuez la procédure suivante:

1. Revérifier l'installation d'outils et de fonctionnement de l'outil et essayez à nouveau la procédure

d'étalonnage. Si l'engrenage du vilebrequin et arbre à cames ont été remontés à tort, le calendrier
ne sera pas calibrer.

2. Vérifiez que la vitesse du moteur est stable pendant les essais (± 50 min). Si la vitesse du moteur
est instable ou la vitesse du moteur ne pouvait pas être contrôlée à ± 50 rpm en raison de facteurs
mécaniques ou électriques de facteurs, se reporter à la procédure de diagnostic de dépannage ",
moteur s'arrête, tourne mal ou est instable".

3. Si tous les problèmes ont été corrigés, mais le timing ne peut pas être calibrés, vérifiez le câble
de l' 6V-2197 Transducteur et vérifier le capteur afin de vérifier que le transducteur n'est pas plié.
Si le 6V-2197 Le transducteur n'est pas plié, essayez la procédure d'étalonnage de nouveau. Si le
transducteur est plié, d'obtenir un autre transducteur et essayez à nouveau la procédure
d'étalonnage.

ARRÊT

7 étape de test. Débranchez le 7X-1695 Câble Avant de quitter le " Calibrage Timing"Screen sur Cat
HE

A. Réduire la vitesse du moteur au ralenti.

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B. Débranchez le 7X-1695 Câble de l' 170-3519 harnais.

C. Quittez le " Calibrage Timing«Écran sur Cat HE.

D. Tournez la clé en position OFF. Retirez le 6V-2197 Transducteur et retirez le 7X-1171 Adaptateur
transducteur de l' étalonnage de synchronisationport. Réinstaller le bouchon dans le calendrier de
calibration du port.

E. Si le moteur était déjà équipé d'un P400 calibration calendrier connexion de la sonde, réinstallez le
connecteur étanche.

F. Si vous avez installé le 170-3519 harnais, vous pouvez enlever le harnais, ou vous pouvez installer
définitivement le harnais pour une utilisation future. Si vous enlevez le harnais du connecteur P2 ECM
faisceau moteur, réinstallez les bouchons d'étanchéité dans les cavités inutilisées du connecteur P2. Si
vous choisissez d'installer définitivement le harnais, vous aurez besoin pour fixer le harnais pour le
faisceau de câblage moteur existant avec des colliers. Aussi, vous aurez besoin d'installer une 3E-3364
de l'Assemblée Réceptacle et deux 8T-8737 bouchons d'étanchéité sur le P400 de calibration calendrier
connecteur de la sonde afin d'éviter que l'humidité et les débris de pénétrer dans le connecteur.

Résultat attendu:

La sonde a été débranchée moment avant de quitter le " Calibrage Timing«Écran sur Cat HE.

Résultats:

• OK - ARRÊT

• Pas OK - Si la sonde timing est toujours connecté à l'ECM après la sortie du " Calibrage Timing«Écran
sur Cat HE, les codes de diagnostic supplémentaires peuvent être générés.

Réparation: Si d'autres codes de diagnostic sont générés, effacer les codes de diagnostic.

ARRÊT

Droit d'auteur 1993 - 2011 Caterpillar Inc Mar. 13 septembre 0100 03:07:59 UTC 2011
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