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BP FRANCE MOTEURS ELECTRIQUES RGC 17
Raffinerie de Lavra Rv : 1
Rev
SOMMAIRE
4.3.1 Normes.
4.5.1 Types.
4.5.2 Choix en fonction des zones classes.
4.6.1 Carcasse.
4.6.2 Boites bornes.
1 4.6.3 Paliers et graissage.
4.6.4 Enroulements stator.
4.6.5 Circuits magntiques
4.6.6 Condensation.
4.6.7 Reprise au vol.
Rvision 0 1 2 3 4 5
Date 24.10.94 20.02.95
Nom du rdacteur A. DESFORGES A DESFORGES
VISA
4.6.8 Rotor/quilibrage.
4.6.9 Arbres.
4.6.10 Accouplements.
4.6.11 Boulonnerie et visserie.
4.6.12 ventilateurs.
4.6.13 Peinture.
4.6.14 Niveaux de bruit.
Toute drogation aux prescriptions de la prsente spcification peut tre propose par la
Socit d'Ingnierie ou le Constructeur, s'il l'estime avantageuse pour rduire le cot
et/ou le dlai d'excution, en ne mettant en cause ni la scurit du personnel, ni la fiabilit
en service, ni l'conomie du projet concern, ni les exigences de la rglementation
(lorsqu'elle est applicable).
"d" : Antidflagrant
4.3.1 Normes
- NFC 51.104 )
- NFC 51.106 )
- NFC 51.120 )
- NFC 51.150 )
- NFC 51.157 )
- NFC 51.160 )
- NFC 51.165 )
De plus quand ces moteurs seront installs dans des zones classes (atmosphres
explosibles) et suivant le mode de sret choisi, ils seront aussi conformes aux
normes Franaises de la Srie NFC 23500.
a) Tensions
5500 Volts
Les moteurs doivent fournir la puissance requise avec une tension leurs bornes de :
Un 5 % en rgime normal,
Les moteurs suprieurs 4 kW seront coupls en TRIANGLE (Bobinages 400 V/660 V).
b) Frquence :
Les moteurs seront prvus pour fonctionner une frquence de 50 Hz, en service
ininterrompu la puissance nominale, et auront une marche stable mme si la frquence
descend 47 Hz.
Les moteurs d'une puissance infrieure ou gale 160 kW seront aliments en BASSE
TENSION, au-del de 160 kW, les moteurs seront en HAUTE TENSION.
Une attention particulire sera apporte aux rendements et aux facteurs de puissance
des moteurs, notamment 3/4 et 4/4 de charge.
Tout moteur BT devra tre capable, aprs une marche prolonge en rgime tabli
4/4 de charge, dans une ambiance normale, de supporter les surcharges suivantes, sans
que la dure de vie des isolants ne soit rduite sensiblement :
10 % pendant 30 minutes,
20 % pendant 10 minutes,
50 % pendant 2 minutes.
Des relais de protections thermiques seront systmatiquement prvus dans les tableaux
de dmarrage. Le constructeur devra donc indiquer la constante thermique du moteur et
fournir la courbe d'chauffement de ce moteur.
4.4.3 Survitesse
Dans certains cas, un niveau de survitesse plus important pourra tre exig.
CLASSE TEMPERATURE
ISOLATION F 100C
ECHAUFFEMENT B 80C
4.4.5 Couples
Les moteurs sont capables de fournir leur couple nominal, en service continu, pour la
tension d'alimentation nominale + 5 % ou - 5 % sans que les chauffements
dpassent les limites autorises pour les isolants de la classe considre.
- Le couple maximal devra tre au moins gal 2,1 fois le couple nominal sous la
tension nominale (tension de dcrochage infrieure 0,7 Un).
Pour les moteurs de puissance suprieure 900 kW, ces caractristiques seront
fournir. Elles seront cependant examiner cas par cas.
En zone classe du type 1, le moteur doit supporter rotor cal, partir de l'tat initial
chaud, une contrainte thermique suprieure celle des dmarrages auxquels il est
soumis, de faon tre compatible avec une protection lectrique standard. Si ce n'est
pas le cas, le moteur doit tre fourni avec son dispositif de protection contre une
temprature de surface excessive et l'ensemble doit tre soumis l'accord pralable crit
de BP France.
Le constructeur doit en outre prciser le temps maximal pendant lequel le moteur peut
supporter son courant de dmarrage, avec la tension nominale aux bornes, partir des
tats initiaux chaud et froid. Ces caractristiques sont ncessaires la protection du
moteur en dmarrage.
Le courant de dmarrage des moteurs doit tre aussi faible que possible.
Les moteurs seront dmarrs directement sous pleine tension, sauf certains moteurs de
puissance leve qui seront dmarrs travers un transformateur partir d'un rseau
15 kV ou 20 kV.
Ces dmarrages ne doivent pas conduire des tempratures statoriques trop leves ni
des dgradations mcaniques et thermiques au rotor (exemple : pompes de
chargement - 6 dmarrages/heure).
Les moteurs seront galement conus pour raliser au minimum 3 dmarrages horaires
rpartis partir de l'tat chaud.
Les dmarreurs de moteurs HT seront quips d'un compteur horaire et d'un relais de
comptage du nombre de dmarrages horaires.
Certains cas particuliers pourront se prsenter, compte tenu de l'inertie importante des
machines entranes (par ex. : compresseurs).
Les contraintes d'exploitation inhrantes aux machines entranes doivent tre assures
par le moteur sans chauffement excessif susceptible de diminuer notablement sa dure
de vie et, en zone classe, sans dpassement de la temprature maximale de surface
admise dans la zone considre.
4.5.1 Types
Ils seront normalement du type ferm, tanche, protg contre les jets d'eau,
autoventil l'air en circuit ouvert. Le degr de protection est dfini par le symbole IP
W 55 suivant la norme UTE C 51.115.
D'autres types de moteurs pourront tre envisags pour des utilisations particulires,
mais devront tre agrs par BP France.
Pour des puissances importantes il peut tre intressant d'utiliser des moteurs
surpression interne ou des moteurs scurit augmente. BP France doit donner
son agrment pour ce choix aprs tude technico-conomique.
4.5.2 Choix en fonction des zones classes et de l'emplacement dans lequel les moteurs
doivent tre installs.
Tableau rcapitulatif :
La vitesse nominale.
Dans le cas d'une machine devant fonctionner plusieurs vitesses, les caractristiques
variables avec la vitesse doivent tre indiques pour chaque point de fonctionnement,
ainsi que la vitesse minimale.
Date : 20.02.95
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Raffinerie de Lavra Rv : 1
4.6.1 Carcasse
Cette borne filete d'un diamtre minimal de 8 mm. Elle sera place un endroit
accessible, machine en service loin des pices en mouvement.
D'une manire gnrale, les botes bornes des moteurs seront de construction robuste
et prsenteront une tanchit parfaite la lance et aux poussires fines (IP 557).
Les bornes prsenteront de grandes lignes de fuite et la meilleure tenue possible aux
efforts lectrodynamiques ds aux courts-circuits.
a) Paliers
Les types prfrs pour les paliers, et leur systme de graissage, pour les machines
axe horizontal sont dtaills ci-dessous. Pour les machines axe vertical se
reporter au paragraphe 4.7.4.
lisses
Nota : Les roulements graisss vie (type tanche) sont interdits, sauf pour les
moteurs de trs petite puissance (aprs accord BP).
b) Graissage
c) Etanchit
L'tanchit des paliers sera au moins gale celle de la machine entrane. Ils
seront conus pour rsister la pousse axiale ventuelle de la machine entrane.
Le type de palier sera spcifi dans la feuille de dsignation particulire (Rquisition).
Pour les moteurs HAUTE TENSION, des sondes seront prvoir sur les paliers
partir d'une puissance P > 1 500 Kwatts et pour une vitesse suprieure 1 000
T/min. :
Des sondes seront galement prvoir, sur demande BP, dans le cas d'loignement
important de ces moteurs par rapport aux units.
Les vibrations mesures sur les paliers devront tre rduites de telle sorte que les
amplitudes restent infrieures aux valeurs limites mentionnes dans la norme UTE -
C 51.110 - add. 1.
- Les paliers lubrifis la graisse devront tre enduits de graisse par le Constructeur
avant expdition.
- Des soupapes graisse seront installes sur les paliers des moteurs HT et si
possible sur les moteurs BT.
Les moteurs ADF paliers lisses seront de prfrence conus de faon que l'on
puisse contrler l'interstice du joint ADF chaque extrmit du moteur.
Les autres types de moteurs paliers lisses seront de prfrence conus pour que
l'on puisse contrler l'entrefer chaque extrmit du moteur.
En l'absence d'autres moyens efficaces pour mesurer l'usure de paliers, les mesures
ci-dessus devront tre interprtes cette fin.
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Les moteurs HT devront tre quips de sondes thermiques, type PT 100, incorpores
dans les ttes de bobines du ct le plus chaud. Ces sondes seront au nombre de trois
ou six, une ou deux par phase.
- 3 en alarme. )
) 1 par phase.
- 3 en dclenchement. )
Les moteurs de puissance suprieure ou gale 900 kW feront l'objet d'une tude
particulire. Un suivi spcifique des enroulements est prvoir (Voir Section 2).
Les circuits magntiques seront constitus de tles faibles pertes, parfaitement isoles
et serres entre elles de manire viter les vibrations et le bruit.
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4.6.6 Condensation
Tous les moteurs haute tension seront livrs avec des rsistances de rchauffage,
mises en service automatiquement lorsque le moteur est l'arrt et calcules pour la
classe d'chauffement du moteur.
Certains moteurs pourront faire l'objet d'une "reprise au vol", d'autres tre insrs dans
un dispositif de racclration automatique. Le constructeur devra tre avis de ces
particularits et garantir le bon fonctionnement et la bonne tenue mcanique
correspondants ces conditions d'exploitation.
4.6.8 Rotor/Equilibrage
L'ensemble du rotor doit tre prvu pour supporter sans dtrioration les contraintes de
torsion lors d'un blocage accidentel de la machine entrane survenant en marche.
Les lments interchangeables tels que les ventilateurs doivent tre quilibrs avant
montage sur le rotor.
Le montage du demi manchon d'accouplement sur l'arbre du moteur implique que cette
pice soit fournie, au constructeur du moteur, pr-usine et quilibre. L'quilibrage du
rotor s'effectue sans cette pice, sauf accord particulier de BP France.
4.6.9 Arbres
Les arbres seront prvus de faon pouvoir supporter sans dommage ni dformation
permanente les contraintes de torsion dues au dmarrage des machines ou leur
comportement lors d'une racclration, de mme dans le cas de blocage de la machine
entrane.
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4.6.10 Accouplements
Il ne sera fait usage que de boulonnerie et de visserie mcanique. Les mtaux employs
devront tre inaltrables soit par nature, soit par traitement.
4.6.12 Ventilateurs
Les filtres air, lorsqu'ils existent, devront pouvoir tre nettoys ou changs pendant la
marche du moteur.
Le sens de rotation du moteur sera indiqu par une flche sur le capot lorsque ce sens
n'est pas indiffrent pour la ventilation.
4.6.13 Peinture
Les niveaux de bruit admissibles seront mesurs en dBa. Ils seront exprims en pression
sonore et mesurs conformment la norme NFC 51.119.
Les moteurs de hauteur d'axe infrieure ou gale 315 mm doivent satisfaire aux
prescriptions de la norme NF C 51.111 pour la classe de vibrations R (rduites).
Sauf indication contraire demande par BP France, les niveaux de bruit (suivant courbe
de pondration A) mesurs 1 mtre du contour extrieur du moteur ne devront pas
dpasser les valeurs limites mentionnes dans la norme UTE - C 51.119 et en tout tat
de cause rester infrieurs 85 dBa.
Des dispositions seront prises, le cas chant, pour respecter cette limite : ventilateur
spcial, silencieux, etc...
La salinit de l'air.
Le refroidissement des moteurs s'effectue en principe par l'air ambiant, dont les
conditions normales sont :
Temprature maximale : 40 C
4.7.2.2 Eau
Le refroidissement externe par eau est admis dans le cas de moteurs devant tre
immergs.
Le refroidissement par hydrorfrigrant n'est admis que pour les moteurs de grande
puissance, avec l'accord BP France.
Le dbit d'eau ncessaire aux hydrorfrigrants doit tre prcis par le constructeur.
Pour permettre une maintenance correcte des moteurs ADF le constructeur donnera
la valeur des interstices des joints ADF des paliers et des flasques.
- Une protection mcanique (toit, auvent) sera prvu au dessus du moteur afin de
le protger contre les intempries.
Date : 20.02.95
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Raffinerie de Lavra Rv : 1
- Les moteurs arbre vertical seront conformes aux spcifications ci-dessus pour
autant qu'elles leur soient applicables. les dtails d'excution devront tre agrs
par BP France.
Les motopompes sans presse-toupe, du type dans lequel le moteur se trouve dans
le liquide pomp (ex. type Canned Pump) devront obligatoirement comprendre des
dispositifs de scurit assurant que le groupe ne pourra fonctionner que lorsqu'il sera
rempli de liquide et la temprature en dessous de la limite maximale admissible.
Motopompes immerges
Moteurs d'arorfrigrants
Quelque soit leur forme, (B3-B1 ou V6), les roulements seront rouleaux pour mieux
rpartir les contraintes lies l'entrainement par courroie.
Motopompes en ligne
Vannes motorises
Les essais seront effectus par le Constructeur en prsence du client et/ou, de son
reprsentant.
Ces essais seront conformes la norme NFC 51.100 et comprendront suivant le cas :
Ces essais seront dfinis dans la feuille de dsignation particulire. Des fiches d'essais
seront prpares par le Constructeur.
Marche vide.
Courant de dmarrage.
Dtermination du Cd/Cn.
Essais de survitesse.
Echauffement.
Mesure du glissement.
Dtermination du rendement.
Vibrations.
Les essais limits sont compris dans le prix du moteur et sont effectus
systmatiquement. Ils sont souvent appels essais de routine.
Les essais complets sont effectus la demande sur un type de moteur dans une
srie bien prcise et, ne sont pas systmatiques et sont toujours effectus en
prsence du client BP France.
Caractristiques mcaniques
Fiche technique complte du moteur avec les valeurs releves et calcules aux
essais.
Le constructeur proposera une liste de pices de rechange ncessaires pour une dure
de 2 ans.