Université de Jijel 2022/2023 L3 TP Route 2

Chapitre III: Signalisation routière

III.1. Introduction

L’importance du rôle de la signalisation routière s’est accrue avec le développement du

trafic. Il a été soigneusement conçu et construit pour diminuer les causes d’accidents et faciliter
la circulation. Insuffisante, trop abondante ou impropre, elle est facteur de gêne et d’insécurité.
Les principaux critères d’efficacité sont les suivantes:

- Uniforme signifie interdire l’utilisation de panneaux non réglementaires sur toutes les routes;
- L’homogénéité oblige les usagers à retrouver les mêmes signaux et les mêmes classements
dans le même environnement. Celle-ci est implantée selon les mêmes règles;
- La simplicité est obtenu en évitant trop de signaux qui fatigue l’attention des usagers, lequel
tend alors à ignorer les instructions données ou même ne peut les lire, les comprendre ou les
enregistrer.

III.2. Objet de la signalisation routière

La signalisation routière est utilisée a pour but de:

- Rendre le trafic routier plus sûr;

- Faciliter cette circulation;
- Indiquer ou rappeler diverses prescriptions particulières de police;
- Fournir des informations aux usagers de la route.

III.3. Classification de signalisation

Il existe plusieurs types de classification, parmi ces eux sont ci-après:

III.3.1. Types d’équipement utilisés

Les types d’équipement utilisés pour la signalisation routière sont les suivants:

- La signalisation par panneaux;

- La signalisation par feux;
- La signalisation par marquage des chaussées;
- La signalisation par balisage;
- La signalisation par dispositifs de fermeture (barrières).

III.3.2. Fonctions assurées par la signalisation

Nous pouvons distinguer:

Page 33
Université de Jijel 2022/2023 L3 TP Route 2
a) La signalisation permanente: elle est assurée par de dispositifs fixes par l’affichage des
messages constants, et liée à la situation actuelle de la circulation; tel que: dangers,
carrefours et priorités, prescriptions, indications et directions, mesures permanentes de
gestion de la circulation;
b) La signalisation temporaire: elle concerne les modifications temporaires des conditions de
circulation, ainsi que ce type de signalisation est assurée par des dispositifs implantés de
façon non permanente, soient: des obstacles, risques accidentels, mesures temporaires de
gestion de la circulation, chantiers fixes, chantiers mobiles;
c) La signalisation dynamique: en situation d’exploitation, elle est liée à des conditions de
circulation variables, telles que risques accidentels, saturation du trafic, perturbations
météorologiques.

III.4. Principes de base de la signalisation

Dans la conception et la mise en œuvre de la signalisation routière, il ne faut pas jamais

perdre la perception de la signalisation routière par les usagers qui se déplacent souvent à grande
vitesse et dont l’attention est sollicitée par les exigences de la conduite. Pour être utile, la
signalisation doit être efficace, ce qui implique de respecter les principes suivants:

a) Principe de valorisation: l’inflation des signaux nuit à leur efficacité, par conséquent ils ne
doivent être placés que lorsqu’ils sont jugés utiles;
b) Principe de concentration: lorsque plusieurs signaux doivent être vus en même temps
ou presque simultanément, ils doivent être localisés de manière à ce que l’usager puisse les
percevoir d’un seul coup d’œil, de jour comme de nuit;
c) Principe de lisibilité: il ne faut pas demander aux conducteurs de trop lire ou de mémoriser.
Il faut donc réduire et simplifier au maximum l’indication, si nécessaire, répartir le signal sur
plusieurs supports décalés;
d) Principes d’adaptation: la signalisation temporaire ou dynamique doit s’adapter à
l’environnement, dans lequel elle est implantée pour assurer la sécurité des usagers et du
personnel;
e) Principe de cohérence: la signalisation temporaire ou dynamique peut donner des
indications différentes de celles de la signalisation permanente déjà en place. Sauf
circonstances particulières, les panneaux de signalisation permanente concernés doivent alors
être masqués provisoirement, afin d’éviter les conflits pouvant entrainer des perturbations de
la circulation.

Page 34
Université de Jijel 2022/2023 L3 TP Route 2
III.5. Types de signalisation

III.5.1. Signalisation verticale

III.5.1.1. Types de panneaux

Les panneaux et les dispositifs de signalisation sont divisés en plusieurs catégories selon le
type d’information qu’ils fournissent. Leurs conditions d’utilisation sont précisées dans les
différentes parties de la présente instruction:

- Type A: panneaux de danger;

- Type AB: panneaux d’intersection et de priorité;
- Type B: panneaux d’interdiction, panneaux d’obligation et panneaux de fin de prescription;
- Type C: panneaux d’indications utiles pour la conduite des véhicules;
- Type CE: panneaux d’indication des services pouvant être utiles aux usagers de la route;
- Types D, Dp et Dv: panneaux de signalisation de repérage;
- Type Dc: panneaux de signalisation d’information locale;
- Type E: panneaux et dispositifs d’identification de voirie;
- Type EB: panneaux de début et de fin d’agglomération;
- Type G: panneaux de position des passages à niveau;
- Type H: panneaux de signalisation d’intérêt culturel et touristique;
- Type SR: panneaux d’information de sécurité routière;
- Types AK, K, KC et KD: panneaux de signalisation temporaire;
- Types R et KR: feux d’alerte, feux de circulation et feux d’affectation de voies;
- Type T: marques sur chaussées;
- Type j: balises;
- Type X: signaux dynamiques affichés sur les panneaux à messages variables et autres
dispositifs de signalisation dynamique.
III.5.1.2. Forme de panneaux
a) En signalisation permanente et temporaire
- Panneaux de danger: triangulaire (pointe vers le haut);
- Panneaux liés aux schémas de priorité des carrefours et des notifications: triangulaire
(pointe vers le bas), carrée (panneaux placés sur pointe);
- Panneaux de prescription: les panneaux d’interdiction et d’obligation sont circulaires, les
panneaux de prescription régionaux sont carrées ou rectangulaires;

Cependant, certains panneaux de direction (type D) comportent en outre une pointe de flèche
dirigée vers la droite ou vers la gauche.

Page 35
Université de Jijel 2022/2023 L3 TP Route 2
b) En signalisation dynamique

Ces panneaux qui affichent des signaux sont carrés ou rectangulaires avec des côtés
horizontaux et verticaux. Les signaux affichés ont la même forme que ceux de la signalisation
permanente.

III.5.1.3. Couleurs de panneaux

a) En signalisation permanente et temporaire

Les couleurs utilisées sont: le noir, le bleu, le vert, le jaune, le rouge, le gris, le blanc, le
marron et l’orange. Les panneaux d’information locale de type Dc et ceux de la signalisation
piétonne, dont la couleur de fond doit être différente de celle utilisée pour la signalisation de
direction;

b) En signalisation dynamique

La couleur de la surface d’affichage du signal dépend de la technologie d’affichage.

III.5.1.4. Hauteur des panneaux au-dessus du sol

Sauf indication contraire, la hauteur des panneaux au-dessus du sol fait toujours référence à
la hauteur du bord inférieur du panneau ou du panonceau associé par rapport au niveau de
l’accotement (ou du trottoir).

a) En rase campagne: la hauteur réglementaire est fixée en principe à 1m (si plusieurs

panneaux sont placés sur le même support, cette hauteur est celle du panneau inférieur), cette
hauteur permet généralement d’assurer la meilleure visibilité des panneaux frappés par les
feux des véhicules. Elle peut être modifiée selon les conditions locales:
- Soit assurer une meilleure visibilité du panneau;
- Soit pour éviter de bloquer le trafic; ainsi, sur les îlots directionnels, ils peuvent être placés
à une hauteur inférieure à 1m.
b) En agglomération: en agglomérations bénéficiant de l’éclairage public, les panneaux
peuvent être placés à une hauteur allant jusqu’à 2,30m pour tenir compte notamment des
véhicules qui peuvent les masquer, ainsi que de la nécessité de ne gêner qu’au minimum la
circulation des piétons.

III.5.1.5. Panonceaux

Les panonceaux sont placés sous les panneaux qu’ils complètent, à l’exception des
panonceaux de type M10 qui sont placés au-dessus. Tous les panonceaux doivent être placés de
sorte que leur grand côté soit placé horizontalement sauf en ce qui concerne les panonceaux M3
et M8 qui peuvent être utilisés verticalement. Généralement, le panonceau est utilisé chaque fois

Page 36
Université de Jijel 2022/2023 L3 TP Route 2
qu’il est nécessaire de donner une ou des informations supplémentaires doivent être fournies à un
signal. Les panonceaux sont de forme rectangulaire ou carrée, à l’exception du panonceau de
type M12 qui est triangulaire. Le fond des panonceaux de type M est de couleur blanche; celui
des panonceaux de type KM est jaune.

III.5.1.6. Balises

Les balises sont des dispositifs installés pour guider les usagers sur un parcours
uniformément traité ou les alertes de risques particuliers, on peut distinguer:

- Balises J1: conçu pour permettre l’aménagement extérieur des virages qui peuvent ne pas
être clairement visibles pour le conducteur;
- Balises J3: ont pour objet de matérialiser hors carrefour à sens giratoire une intersection,
quel que soient les systèmes de priorité établis;
- Balises J4: conçu pour compléter ou remplacer les balises types J1;
- Balise J5: a pour objet de signaler le nez d’un îlot séparateur ou l’origine d’un terre-plein
séparant deux courants de sens de circulation opposés, à l’exclusion des îlots peints;
- Balises J6: sont destinées à assurer un guidage latéral continu sur un itinéraire, en
complément du marquage;
- Balise J7: est une manche à air dont le but est de mettre en évidence la force et la direction
du vent, pouvant surprendre les usagers de la route;
- Balises J10: destiné à indiquer à l’usager la distance restant à parcourir avant d’atteindre
le passage à niveau;
- Balise J11: intégrée au sol est destinée à renforcer le marquage permanent longitudinal
continu sur des points singuliers. Elle doit être conçue pour revenir leur position initiale après
avoir été touchées;
- Balises J12: ces balises rendues solidaires du sol sont destinées à renforcer le marquage
permanent longitudinal continu exclusivement dans la signalisation des divergents. Elles
doivent être conçues pour retrouver leur position initiale après avoir été heurtées.
- Les balises J14a et J14b: permettent d’indiquer la position des divergents. La balise J14b
est utilisée dans la signalisation des nœuds autoroutiers et éventuellement dans la
signalisation des divergents sur lesquels le trafic est très important;
- Balises J16: permet d’assurer un guidage latéral continu nocturne sur un itinéraire en
complément du marquage. Elles ne peuvent être installées que sur les autoroutes et les routes
à chaussées séparées et à carrefours dénivelés. Elles peuvent être utilisées en accotement
et/ou en terre-plein central. Elles ne doivent pas être implantées dans les bretelles. [14]

Page 37
Université de Jijel 2022/2023 L3 TP Route 2
III.5.2. Signalisation horizontale

III.5.2.1. Couleurs des marques

Le blanc est la couleur utilisée pour les marquages sur chaussées. Pour certains marquages
spéciaux, on utilise d’autres couleurs dans les conditions suivantes:

- Le jaune pour les marques interdisant l’arrêt ou le stationnement, les lignes zigzag indiquant
les arrêts d’autobus, le marquage temporaire;
- Le bleu peut être des restrictions de stationnement dans les zones bleues;
- Le rouge pour les damiers rouge et blanc matérialisant le début des voies de détresse;
- L’utilisation de matériaux et de revêtements de couleur pour la chaussée ne remplace pas
l’utilisation de marquages sur chaussées.

III.5.2.2. Caractéristiques des lignes discontinues

Pour une meilleure compréhension des marquages, trois types de modulations de lignes
longitudinales ont été retenus, se différenciant par le rapport des pleins aux vides. Ces
modulations (tirets plus espaces) sont des multiples ou des sous-multiples de 13,00m. Pour les
lignes transversales, la modulation (T’2) comporte alternativement 0,50m de trait et 0,50m de
vide. Le tableau suivant récapitule les caractéristiques de tous les types de lignes discontinues.

Tableau III.01: Caractéristique de lignes longitudinales discontinues.

Figure III.01: Caractéristique de lignes longitudinales discontinues.

Page 38
Université de Jijel 2022/2023 L3 TP Route 2

Figure III.02: Caractéristique de lignes transversales discontinues.

III.5.2.3. Largeur des lignes

Selon le type de la route, la largeur de la ligne est associée à une largeur unitaire “u”
différente. On adopte les valeurs suivantes pour “ u ”.

- u = 7,5cm sur les autoroutes, les routes à chaussées séparées, les routes à 4 voies de rase
campagne;
- u = 6cm sur les routes importantes, notamment sur les routes de fort trafic routier;
- u = 5cm sur toutes les autres routes;
- u = 3cm pour les lignes tracées sur les pistes cyclables.

La valeur de “u” doit être homogène sur tout un itinéraire. En particulier, il ne peut pas
changer lors du passage d’un département à un autre. [15]

III.6. Entretien des signaux

- Une attention particulière est portée aux ingénieurs et aux municipalités pour assurer
l’entretien des signaux et de leurs supports;
- L’entretien proprement dit comprend le nettoyage, la réparation ou le remplacement des
panneaux qui ont perdu leurs propriétés protectrices, leur couleurs d’origines ou leur capacité
réfléchissante, le renforcement des panneaux renversés ou branlants, le remplacement des
panneaux ou supports déformés ou pliés;
- Le nettoyage est particulièrement utile dans les endroits spécialement exposés aux
intempéries ou à un trafic intense et pondéreux;
- Il importe de tenir dégagés les abords des signaux, et notamment en rase campagne, de faire
faucher régulièrement les herbes et d’élaguer les branches qui risquent de les cacher;
- Si des panneaux doivent être enlevés pour les restaurer, ils doivent être remplacés par des
panneaux provisoires. [14]

Page 39
Université de Jijel 2022/2023 L3 TP Route 2
III.7. Eclairage publics

L’éclairage public joue plusieurs rôles dans les projets d’aménagement. Il s’agit avant tout
d’une mesure visant à améliorer la sécurité des espaces publics, tant dans les zones de circulation
que dans les espaces de loisirs et de divertissement. L’objectif de l’éclairage public est de:

- Sécuriser les déplacements grâce à une bonne perception des obstacles par tous les usagers
(qu’ils soient à pied ou motorisés);
- Assurer la sécurité des personnes et des biens par un éclairage d’ambiance satisfaisant;
- Localiser facilement des endroits et des points spécifiques, des carrefours, des passages
piétonniers;
- Permettre les activités nocturnes, sportives ou autres;
- Améliorer des bâtiments et des façades ainsi que les espaces verts;
- Eviter les nuisances lumineuses telles que l’éblouissement et l’effet de zone obscures;
- Maîtriser l’intégration des installations, candélabres et luminaires, avec le mobilier urbain
dans leur environnement de jour, sans occasionner de gêne majeure.

III.8. Types d’éclairage publics

III.8.1. Eclairage routier

Eclairer les zones de circulation est avant tout une question de sécurité. La grande vitesse des
véhicules motorisés pose un risque d’accidents important que l’éclairage nocturne permet de
réduire considérablement. Par conséquent, la réglementation concernant l’éclairage routier est
stricte, et la planification et l’exécution du projet exigent un grand soin.

III.8.2. Eclairage des espaces publics

L’éclairage des espaces publics facilite leur surveillance pendant la nuit pour prolonger leur
utilisation et prévenir les accidents et la criminalité. En créant une atmosphère relaxante, ils
protègent donc les utilisateurs. Ainsi que, l’éclairage des espaces publics améliore la qualité de
vie et stimule souvent les activités économiques dans les grands lieux de rassemblement.

III.8.3. Eclairage des espaces sportifs

Afin de réaliser des activités sportives dans l’obscurité, les terrains de sport doivent être
éclairés avec des projecteurs spécialisés. Il est important que ceux-ci soient suffisamment solides
et ne gênent pas le joueur pour éviter des accidents.

III.8.4. Eclairage d’ambiance

L’éclairage des bâtiments et monuments intéressants souligne leur importance, conçoit des
points d’identification et crée une atmosphère agréable. De plus, ce type d’éclairage empêche les

Page 40
Université de Jijel 2022/2023 L3 TP Route 2
graffitis et les déversements aléatoires. Des précautions doivent être prises lors de l’éclairage des
espaces verts publics car cela peut nuire aux plantes.

Figure III.03: Types d’éclairages publics: (a) éclairage routier (b) éclairage des espaces publics
(c) éclairage des espaces sportifs et (d) éclairage d’ambiance. [16]

Page 41
Université de Jijel 2022/2023 L3 TP Route 2

Page 42
Université de Jijel 2022/2023 L3 TP Route 2

Page 43
Université de Jijel 2022/2023 L3 TP Route 2

Figure III.04: Différents Types de signalisations routières. [17]

Page 44