DEVOIR Aéroportuaire en date 14/01/2023

Réalisé par ESSOUIRI Mouad 3GC1

Objectifs :
➢ Présenter le code chiffre et le code lettre de l’aérodrome
➢ Présenter un profil en travers type de la piste d’atterrissage et celui
d’une voie de relation ;
➢ Présenter la longueur de la piste d’atterrissage suivant l’avion critique
➢ Présenter une structure de chaussée souple (sur la piste) et rigide sur les
30m centraux
Hypothèses :
• L’avion critique : B777-300
• L’Altitude du projet : 220M
• La pente est de : 0.700%
• La température moyenne est de 22°C
• Le CBR : 8
• Le coefficient K : 70MN/m3

SOLUTIONS :

1. Présenter le code chiffre de l’aérodrome selon l’avion critique indiqué

On a un avion critique de : B777-300ER

Alors Attitude : 220 M

D’après l’abaque 3.3.7 on a une longueur de référence Lo ≈ 3100 M

Avec Lo = 3100 m > 1800 m On a
donc :
Code chiffre : 4
 2-Présenter le code lettre de l’aérodrome selon l’avion critique indiqué

D’après l’abaque 2.2.2

On a une Envergure de 64.80 m
52m <64.80 m < 65 m
On a donc Code Lettre : E

3-Présenter un profil en travers type de la piste d’atterrissage

D’après les différents tableaux on a :

- Chaussée : 45 m
- Bandes : 150 m
- Bandes aménagées : 150 m
 4-Présenter un profil en travers type d’une voie de relation

D’après les différents tableaux on a :

- Chaussée : 23 m
- Accotements : 10.5 m
- Bandes aménagées : 44m

5-Présenter la longueur de la piste d’atterrissage selon d’avion critique

On a L = Lo x N
N = (1+n1 /100) x ( 1+n2/100) x (1 +n3 /100)

n1 = 7h/300 = 7x220/300 = 5.13 n2

T - t = 22 - (15 - 0.0065 x 220) = 8.43

n3 = 10p = 10 x 0.700%= 0.07

→ N = (1+5.13/100) x (1+8.43/100) x (1+0.07/100) = 1.140

On a N =1.140
Donc L =3100 x 1 .140 = 3535.24m

L ≈3535.24 m
6-Présenter une structure de chaussée souple (sur les 30 mètres centraux de
la piste)
Le nombre de mouvements réels (n) n=10

D’après l’abaque 7.4.2 on a 92.5% de la charge totale supportée par

l’atterrisseur principal.

= 92.5 %
 On a la charge max = 352.441 Kg
Alors P = 352.441 x 94.6% = 333.409 T

P’ = P x coefficient de pondération
Coefficient de pondération 30 m centraux = 1
→ P’ = 333.409 x 1 = 333.41 T
On a

P’’ = avec CT = 1 .2 - 0 .2 log(n)

= 1 .2 – 0.2 log (10)
CT = 1

→ P” = P’ = 333.41 T

D’après l’abaque 7.5.2 : avec P” = 333.41 Kg ≥ 325.829

, CBR = 8 et AD = 3650
On a donc : H=100 Cm
D’après l’abaque 2 pour la détermination de l’épaisseur des matériaux traités
Avec h = 100 Cm et CBR = 8 on a :
EGT= 45 Cm Ce
qui donne :

• En béton bitumineux a module élevé CE : 2.5

➢ EBBME =2.5x8= 20 Cm
• En grave émulsion CE : 1.2

➢ GE= 1.2 x13=15.6Cm

• En grave roulée CM : 0.75

➢ GR= 0.75 x12.52=9.4Cm

On a donc comme structure de notre chaussée souple :
- EGT=45Cm
- EBBME=20Cm
- GE=15.6Cm
- GR=9.4Cm
7-Présenter une structure de chaussée rigide (sur l’aire de stationnement)

bT = 4 ,2 MPA ; Cs = 1,8

admi = 4.2 / 1.8 = 2 ,33 MPA = 23,3 kg/cm²

P’’= 325.6 kg
k= 70 MN /m²
D’après l’abaque 3 pour la correction de K
Avec EGT = 45 cm et K = 70 MN/m²
On a
Kcor ≈ 100 MN/m²
 D’après l’abaque 7.7.2 et avec comme données :

admi = 23.3 kg/cm²

- P” = 333.41 Kg
- Kcor = 100 MN/m²

Compte tenu du fait que la ligne rouge n’arrive pas a touché la courbe de K=
100 MN/m², on a décidé de prendre l’épaisseur maximale que propose
l’abaque : qui est de 50 Cm.
On a donc comme structure pour notre chaussée rigide :

Ep de la Dalle = 50 Cm