SAP E OSBL

DOCUMENT HISTORY & REVISION

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18/04/2023 PROCEDURE TEST PNEUMATIQUE A. LAOUINA M. MARBOUH B. CHOUAF 0

Date Description - Revision Subject Prepared by Checked by Approved by Rev

DOCUMENT DESCRIPTION & REFERENCES

CLIENT NAME: OCP

PROJECT LOCATION : JORF LASFAR MAROC

PROJECT DESCRIPTION : SAP E OSBL at Jorf Q3711011

JE PROJECT NUMBER Q3711011

PURCHASE ORDER REFERENCE : 7727/22

REQUISITION REFERENCE :

OTHER REFERENCE (tag, unit) :

DISCIPLINE DOCUMENT TITLE

Q PROCEDURE TEST PNEUMATIQUE

VENDOR Document Number

7727/22 -Q-ITP-01.1

JESA Document Number

Q3711011-00-PRO-Q-P09-0001

CLIENT Document Number ( if applicable)

Jacobs Engineering Group Inc.
Imm. 5 - Zénith Millenium - Lot. Attaoufik Route Nouaceur - Sidi Mâarouf Casablanca - 20270 Morocco Tél: +212 (0)5 22 87 70 00 / +212 (0)5 22 87
71 50 Fax: +212 (0)5 22 87 72 34
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DC Procedure . Shall you need Example (Trigram is unique to each contractor) Q3711011 00 PRO Q P09 0001 00
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Sidi Bernoussi-20600 1
Casablanca- Morocco
PRO_COQ_09
T : +212 522 76 59 62 à 65
F : +212 522 76 59 66 5

PROCEDURE EPREUVE ET
ESSAIS PNEUMATIQUES
Commentaire de modification Date
d’application
2 Mise à jour de la procédure : Intégration revue documents 18/04/2023

1 Refonte et mise à jour de la présente procédure : intégration des 01/08/2012

Exigences des nouveaux référentiels ISO 14001 & OHSAS 18001.
0 Création du document pour le SMQ 19/01/2011

RÉDACTION VÉRIFICATION APPROBATION Date

RÉVISION
NOM VISA NOM VISA NOM VISA d'application

2 L.AMINE M.MOUNIR 17/04/2023

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PROCEDURE EPREUVE ET ESSAIS 2
PNEUMATIQUES

1. OBJET :

Définir les conditions de réalisation des épreuves ou essais pneumatiques sur tuyauteries ou
appareils.

2. CHAMP D’APPLICATION :

Sauf disposition particulière, la présente procédure s'applique en cas de réalisation d'épreuvesou

essais pneumatiques, en tout lieu de préfabrication ou de montage.

3. GENERALITES :

Lorsque l'essai de résistance est réalisé conformément aux dispositions règlementaires et en

présence d'un délégué de l'autorité réglementaire, il prend le nom d'épreuve pneumatique.
4. DOCUMENTS DE REFERENCE :

- Spécification technique du Client,

- Code de Construction (CODAP, CODETI, ASME)
- Dahirs de l’emploi des appareils à gaz et vapeur (janvier 1953 et juillet 1955)

5. STADE D'EXECUTION :

L'équipement à éprouver doit être terminé et doit avoir subi tous les contrôles demandés parailleurs.

6. PRELIMINAIRES :

6.0. Revue documentaire de l’équipement

Le dossier qualité de fabrication et montage est élaboré et passé en revue (certificat
matière, plans, rapport contrôle VT et CND).

6.0.1. Visite inspection

Une visite inspection est effectuée avec le client ou son représentant et les réserves
constatées sont levées.

6.1. Schéma d'épreuve

Sous la responsabilité du Responsable d'Exécution un schéma de principe de l'épreuve estétabli.

Les points ci-dessous sont reportés sur les plans en précisant :
6.1.1. Pour épreuve ligne montée :
Les limites de l'épreuve,

6.1.2. Pour épreuve pièces en chantier :

- "Epreuve chantier"
- Les points de mise en pression, d'éventage, de vidange et de mesure,
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PROCEDURE EPREUVE ET 3
ESSAIS PNEUMATIQUES

- Les dispositifs provisoires (platinage, caps, mannequins...),

- Les pressions d'épreuves,
- La durée de l'épreuve pneumatique.

6.2. PREPARATION :

- La tuyauterie ou l'appareil doit être non peint et non revêtu au droit des soudures.
- Les adaptations de l'équipement en vue de l'épreuve ou de l'essai ont été réalisées.
Toutes les mesures sont prises et tous les dispositifs sont mis en place
(échafaudage, etc.) pour permettre d'inspecter le circuit et/ou les appareils en cours
d'épreuve ou d'essai.
- Toutes les surfaces doivent être visibles et éclairées.
Dans tous les cas, il est précédé d'un examen visuel détaillé interne et externe qui fait
l'objet d'un certificat de visite établi et signé par le constructeur si demandé.
- Les supports "réglables" sont bloqués afin de tenir compte du poids de l'eau dans le
circuit.
- Les tuyauteries sont éventuellement supportées par des dispositifs provisoires.
- Les éventuels compensateurs montés en ligne sont bridés pour les rendre
insensibles à l'effet de la pression d'épreuve.
- Les vannes et robinets à passage direct du circuit sont mis en position de
fermeture totale.
- Si nécessaire, les clapets sont bipassés.
- Les vannes, instruments de régulation automatiques sont remplacés par des
manchettes véhiculantes ou non suivant le schéma d'épreuve.

6.3. INSTRUMENTATION :

Deux manomètres de mesure sont placés :

- Un au point le plus haut du circuit,
- Un au niveau du groupe d'air compresseur branché au point le plus bas.
De plus, une prise de pression, au groupe d'air compresseur doit être prévue pour
brancher éventuellement :
- Un manomètre de travail.
Ces manomètres sont choisis pour une pression située entre 1/3 et 2/3 de leur
graduation.
Ces manomètres doivent être étalonnés et leurs certificats d’étalonnage doivent être
valides.
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PROCEDURE EPREUVE ET 4
ESSAIS PNEUMATIQUES

7. EXECUTION DE L'EPREUVE OU DE L'ESSAI :

7.1. REMPLISSAGE :
- Le remplissage ne s'effectue qu'après fermeture des events.
- La vitesse de remplissage doit être assez lente.
- L'absence d'air dans le circuit doit être vérifiée plusieurs fois avant la mise en
pression du circuit.
- Les accessoires de tuyauteries et appareils, piquages, points hauts, dérivations,
etc

7.2. Pression d'épreuve ou d'essai :

Celle prescrite sur le schéma d'épreuve ou le plan, issue des prescriptions Clients.
7.3. Montée en pression :

- Lorsque le circuit est mis sous pression. La pression doit être Progressive.
- Les essais ou épreuves pneumatiques réalisées en présence du Client ou des
Inspecteurs de la façon suivante :
o Montée la pression à 50 % de la pression d'épreuve pour vérification de
l'étanchéité.
o Montée la pression à 100 % de la pression d'épreuve en présence du Client
ou des Inspecteurs.
7.4. Epreuve ou essai proprement dit(e) :

- La pression d'épreuve ou d'essai prescrite doit être atteinte au point le plus haut de
l'équipement éprouvé.
- Le circuit est alors isolé de façon étanche pendant une durée prescrite par le Client,
le circuit est isolé le temps nécessaire pour effectuer le contrôle visuel de tous les
joints de soudure ainsi que les assemblages définitifs de brides.
- Chaque soudure de raccordement des constituants doit être examinée.
- La constance de la pression pendant l'épreuve ou l'essai est constaté au moyen du
manomètre au point bas.
- La pression est maintenue le temps nécessaire à l'examen.

7.4. Acceptabilité :

- S’il ne se produit aucune fuite au cours de l’essai, ni aucun suintement susceptible

de correspondre à un défaut de quelque importance.
- Et si après essai, on ne constate ni fissure, ni déformation rémanente notable.
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PROCEDURE EPREUVE ET 5
ESSAIS PNEUMATIIQUES

7.6. Procès-verbal :

Le Responsable de l'épreuve ou de l'essai, désigné par le Responsable d'Exécution,

(minimum un Chef d'Equipe), est chargé :
- De la vérification de la préparation,
- Du déroulement de l'épreuve ou de l'essai,
- De l'établissement du procès-verbal d'épreuve ou d'essai.

8. REMISE EN ETAT :

Après épreuve ou essai et suivant les directives du Client, il est procédé à

- La décompression progressive,
- L’ouverture des évents,

La remise en état comprend tout ou partie des opérations suivantes :

- Dépose des matériels d'épreuve (compresseur d'air, manifold,

manomètre...),
- Dépose des dispositifs provisoires,
- Confection des joints définitifs (assemblages brides, assemblages soudés),
- Déblocage des supports élastique.
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