GO physique

1) intro
Bonjour ,le spatial est un sujet qui me tient à cœur et c’est tout naturellement que j’ai pensé
à vous présenter pour cette épreuve de grand oral une question qui y est fortement liée.
Ainsi , je vais vous présenter le fonctionnement d’un point de vue physique d’un lanceur
ainsi que les différentes pistes d'amélioration et d’optimisation de ces derniers .

2) fonctionnement
Les fusées sont propulsé grâce à une matière propulsent que l’on appel propergol et qui
possède la particularité de dégager de grandes quantitées de gaz l’ors de sa combustion
.Ce gaz fait ensuite pression sur l’air ambiant qui lui même exerce une force égale sur la
fusée grâce au phénomène d’action-réaction décrit par la troisième loi de Newton .
Ce qui fait l’efficacité d’un lanceur , c’est sa propension à une poussée à l’objet que l’on
souhaite envoyer dans l’espace .Mais plus important encore , il faut être capable de
déterminer avec précision si l’on peut atteindre le point ciblé . C’est là qu’intervient le deltaV.
Il s’agit de la mesure du changement de vitesse entre deux état du système considéré .
La valeur du Delta-v est donc le principal facteur conditionnant l’architecture du lanceur, de
l'engin spatial et donc une grande partie de son coût. La réalisation des principales missions
repose sur quelques Delta-v remarquables comme celui nécessaire pour échapper à l’attraction
terrestre qui est de 11,2 km/s .

3) étude physique
Imaginons une fusée qui se déplace dans le vide de l'espace et qui possède une certaine
masse m qui avance à la vitesse v selon une direction horizontal et qui possède une tuillère
par laquelle s'échappera du carburant ou en tout cas de la matière qui va permettre à la
fusée de se propulser .
On imagine qu’à un instant la fusée a perdu de la masse . Sa nouvelle masse est m+dm
avec une variation dm qui est négative. Elle a éjecté une petite bulle de matières de masse
-dm, une masse positive ici .Nommons Ve la vitesse d'éjection de cette matière par rapport à
la fusée . Durant cette interaction la fusée s'est propulsé vers l'avant elle a donc une
nouvelle vitesse v + dv.
Notre objectif ici va être de déterminer la variation de vitesse de la fusée dv donc savoir
comment la fusée se propulse en fonction de la vitesse d'éjection du gaz et de la masse qui
a été éjecté.
Pour ce faire je vais utiliser le principe d'action réaction c'est à dire la conservation de la
quantité de mouvement .Pour que cela soit possible , on va supposer que la fusée ne subit
aucune force extérieure qui pourrait modifier sa quantité de mouvement.
Cette loi énonce alors que la quantité de mouvement est égale en tout instant .
La quantité de mouvement quant à elle est définie comme étant le produit de la vitesse et de
la masse d’un objet .
A l’aide des expression posée précédemment et visibles sur le schéma , on trouve après
calcul dV = -Ve(dm/m)
Nous savons donc calculer la variation de vitesse par rapport à la variation de masse .
Par un théorème mathématique , on trouve que la variation totale de vitesse deltaV =
Ve*ln(mi/mf)
Cette formule est appelée équation de Tsiolkovski et est fondatrice dans le domaine spatial .
 4) perspectives d’améliorations
L’objectif ici est de trouver des pistes pour augmenter deltaV tout conservant la même
quantité de carburant . Le plus simple est à priori d’agir sur le rapport masse initiale/masse
finale . En effet , plus celui-çi est grand , plus deltaV l’est . Leur différence étant constante ,
la solution est évidente . Il faut minimiser la masse qui n’est pas du carburant ( tuyères ,
réservoirs , systèmes embarqués … ). Cela se vérifie mathématiquement par l’étude d’une
fonction de référence .
L’autre paramètre sur lequel il est possible d’agir est la vitesse d'éjection des gaz . En effet ,
plus elle est grande , plus delta l’est .
Il est possible d’exprimer Ve en fonction de la pression du gaz et de sa masse volumique
grâce à la relation de Bernoullis sur les fluides . Dans le cas où l’on néglige le champ de
pesanteur , la carré de la vitesse divisé par deux auquel on additionne le quotient de la
pression par la masse volumique .
Après transformation on obtient Ve=sqrt[2(k-p/ro)]
On s'aperçoit donc que pour augmenter Ve , il faut soit augmenter la pression en sortie de
tuyère soit diminuer la masse volumique du gaz éjecté , ce qui s’avère impossible sauf en
changeant de combustible .