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Auto boite auto : est-ce
possible ?

Reprogrammation boite
auto : est-ce possible ?
! ReprogFacile ! février 25, 2022
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Actuellement, de plus en plus de conducteurs sont

séduits par les boîtes de vitesses automatiques. En
effet, elles occupent, depuis ces dernières années, de
plus en plus de parts de marché de voitures neuves.
D’ailleurs, l’année dernière, elles ont été les plus
vendues, prenant le dessus sur les boîtes manuelles,
en les dépassant largement, à hauteur de 8 % des
ventes.

Cependant, certains amateurs de puissance hésitent

de peur de ne pas pouvoir optimiser la performance
de leur véhicule par la modification de la
cartographie. Mais la reprogrammation boite auto
est bien faisable et n’expose en rien le véhicule à une
quelconque usure précoce. Si vous aussi, vous
souhaitez vous laisser tenter par le confort de
conduite tant vanté de ce type de transmission, voici
ce que vous devriez savoir.

Fonctionnement et utilité
de la boîte automatique
Bon, comme son nom laisse entendre, ce système de
transmission permet automatiquement le
changement de vitesse de la voiture par elle-même.
Le passage des vitesses tient compte des pressions
appliquées sur les pédales d’accélérateur et de frein.

La technologie utilisée se diffère des boîtes manuelles

par la présence :

d’un convertisseur de couple hydrodynamique

(VS embrayage pour les vitesses manuelles) ;
d’une boîte de vitesse avec des trains
épicycloïdaux et des arbres de transmission ;
d’une commande hydraulique qui gère
l’engagement des rapports de boîte (elle
dépend de la vitesse du véhicule, de la pression
sur l’accélérateur, et du type de conduite choisi
par le conducteur).
Le nombre de commandes limité de ce type de boîte
peut laisser les passionnés à croire que la
reprogrammation boite auto n’est pas faisable. En
effet, c’est dépourvu de pédale d’embrayage, c’est le
levier de transmission qui sera placé sous différentes
positions (apparemment, un point commun entre les
systèmes manuels et automatiques). Ces positions
sont symbolisées par des lettres et des chiffres :

La position P ou parking : pour bloquer

les transmissions quand le véhicule
est stationné. (à ne pas confondre
avec le bouton P du levier de vitesse).
Elle sert ainsi de frein à main.
La Position R ou Reverse pour la
marche arrière.
La position N ou Neutre ou encore
Neutral quand le véhicule est au point
mort.
La position D ou Drive pour rouler en
avant avec les leviers de vitesses. Elle
est donc active une fois que le frein
est lâché.
1, 2 ou 3 pour le nombre de vitesses utilisées.

Certaines voitures automatiques permettent aussi

aux conducteurs d’avoir accès à des modes de
conduite supplémentaires tels que le mode sport qui
gère le passage des rapports de manière plus
nerveuse et le sélecteur de vitesse qui laisse au
conducteur le choix du rapport de transmission.

Les types de boite auto

Certains disent que la reprogrammation peut
endommager la boîte, d’autres pensent que cela
dépend du type de boîte. Mais avant de voir ce qu’il
en est, voyons les quatre types de boîte de vitesses
automatiques.

La BVA ( boîte de vitesses

automatique) à simple
embrayage
Appelée aussi boîte de vitesses robotisées, la BVA à
simple embrayage est une boîte de vitesses classique
rattachée à des robots pour l’automatisation. Il s’agit
de la plus simple et dont la fabrication est la moins
chère. Bien qu’elle ait été utilisée par de nombreux
constructeurs, même pour certains véhicules
automatiques sportifs, elle est principalement
réservée à une conduite douce et lente.

C’est sûrement le type qui nécessite une

reprogrammation boîte auto pour une augmentation
de puissance. D’ailleurs, c’est le modèle BVA le moins
utilisé actuellement.

La BVA à double embrayage

Plus complexe que le type précédent, elle est aussi
plus performante. Le double embrayage de ce
modèle constitue ses pièces maîtresses. La voiture
avance grâce au lien que l’embrayage a établi entre
le bloc moteur et la transmission.

Deux types de vitesses sont reliées à ces embrayages

: les vitesses impaires et les vitesses paires. Ils
fonctionnent en binôme pour que la voiture n’ait
aucune coupure de puissance.

La BVA à convertisseur de
couple
Ce modèle ressemble à une boîte de vitesses
manuelle, mais se diffère de cette dernière au niveau
de l’embrayage. Pour lui, la puissance du moteur
passe à la boîte de vitesses par le biais d’un
convertisseur de couple.

La boîte automatique à
variation continue ou CVT
CVT = Continuously Variable Transmission. La
transmission à variation continue ne contient pas de
vitesses, mais d’une poulie qui s’agrandit ou se réduit
avec la vitesse du véhicule. À la différence d’une
transmission manuelle, aucune coupure de gaz
n’aura lieu avec une telle boîte, peu importe le
nombre de tours du moteur ou la vitesse/h.

La reprogrammation
boite auto
Que vous choisissez une boîte robotisée, à double
embrayage, à convertisseur de couple ou à variation
continue, la reprogrammation boîte auto est une très
bonne option pour optimiser les performances du
moteur. En effet, la puissance d’une voiture
automatique n’est pas toujours au top en raison de sa
cartographie qui peut brider le moteur.

En fait, il y a le calculateur moteur et le calculateur de

la boîte de vitesses. Le calculateur moteur va définir le
couple moteur. Et dans le cas où ce dernier est
supérieur à la limite de couple programmée dans
l’autre calculateur, la cartographie de la boîte de
transmission automatique se chargera de limiter le
couple.

La reprogrammation des boîtes automatiques ne doit

plus rester une option dès lors que ce bridage
apparaît. Elle devient une solution, non pas pour des
différences de vitesses, mais pour obtenir la vraie
performance du régime-moteur en modifiant la limite
de couple fixée pour la boîte.

Bien sûr, il ne s’agit pas de la seule manière d’exploiter

la reprogrammation. En plus d’augmenter la
puissance et le couple de la voiture, il est possible
d’intervenir sur la consommation de carburant, de
passer à l’éthanol, ou juste de personnaliser le
véhicule pour qu’il n’ait pas la même base moteur
que les autres. C’est valable pour chaque système,
qu’il soit automatique ou manuel. Mais dans tous les
cas, tout dépend de vos besoins et de votre style de
conduite.

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