(GEOGRAPHIE JANIN NATHAN) Eric Janin (Editor) - Géographie Terminale - Livre Du Professeur-Nathan (2020)

NOUVEAU E
PROGRAMM
2020
GéographieT erm
Livre du professeur
Sous la direction d’Éric Janin
Viviane BORIES
Professeure dans l’académie de Montpellier (34)
Thomas CHOQUET
Professeur au lycée Albert-Châtelet à Saint-Pol-sur-Ternoise (62)
Lise FOURNIER
Professeure au lycée Saint-John-Perse à Pau (64)
Cécile GNAHORÉ-BARATA
Professeure en classes préparatoires au lycée Lakanal à Sceaux (92)
Éric JANIN
Professeur en classes préparatoires au lycée Lakanal à Sceaux (92)
Heinrich JANNOT
Professeur au lycée Étienne-Bézout à Nemours (77)
Nicolas LE BRAZIDEC
Professeur en classes préparatoires au lycée Georges-Clemenceau à Nantes (44)
Antoine MARIANI
Professeur en classes préparatoires au lycée Fénelon à Paris (75)
Christian NOËL
Professeur au lycée Jacques-Prévert à Savenay (44)
Patrick MARQUES
Professeur au lycée Anita-Conti à Bruz (35)
172532_Geo_Term_LDP_001-152_CMJN.indd 1 14/07/2020 13:17

Croquis des pages BAC : Christophe Chabert, www.mindthemap.fr
Croquis des études de cas et p. 12-13 : AFDEC – Bertand de Brun
Mise en page : Florence Parigot
Édition : Françoise Joncoux-Laurent, Séverine Bulan
© Nathan 2020 – 92 avenue de France 75013 Paris

ISBN : 978-209-172532-1

Avant-propos
Présentation des nouveaux programmes
Les programmes de géographie ont été profondément renouvelés en 2019 et
2020. Trois changements majeurs sont à souligner.
Tout d’abord, les contenus s’appuient sur un axe principal, porté par une
notion transversale. Après la notion de « transition » en Seconde et celle de
« recomposition » en Première, il s’agit en Terminale d’aborder la notion de
« mondialisation ». Son étude se structure autour de trois thèmes – mers et océans /
dynamiques territoriales, coopérations et tensions / dynamiques complexes de
l’Union européenne – et aboutit à un thème dit « conclusif ». Ce dernier permet
de mobiliser les acquis de l’année en les appliquant à l’étude de « la France et ses
régions dans l’Union européenne et dans la mondialisation ».
Ensuite, la grande nouveauté réside dans le fait que la géographie de la France
trouve désormais sa place tout au long des programmes. Autrefois démarquée et
enseignée en classe de Première, la France est maintenant insérée dans chacun
des trois thèmes abordés, en tant qu’entrée spécifique. Cela permet une meilleure
interaction dans l’analyse entre monde et France.
Enfin, ces nouveaux programmes envisagent aussi bien la démarche inductive,
par études de cas, que la démarche déductive. Cela permet une plus grande liberté
pédagogique.
La conception des manuels

Plusieurs principes ont dicté notre travail afin de respecter la « philosophie »
de ces nouveaux programmes. Nous avons bien entendu veillé à vous proposer
un manuel en totale conformité avec ces programmes : pages de cours, notions
expliquées et détaillées au moyen de nombreux schémas, études de cas, croquis
de synthèse… Mais nous avons également souhaité proposer des entrées originales
au travers des pages « Géo autrement » et « Géo débat ».
Par ailleurs nous avons eu le souci du respect de votre liberté pédagogique.
Avec le manuel, toutes les mises en œuvre sont envisageables en fonction de vos
choix et des profils des classes et des élèves. Ainsi vous trouverez, en plus des
études de cas, des « exemples » thématiques ou spatialisés pouvant venir en
appui des cours, dans une démarche plus déductive.
Nous avons également voulu faciliter la mise en œuvre de la différenciation :
dans les activités, vous trouverez systématiquement deux itinéraires qui proposent
un parcours plus ou moins guidé, ainsi que de nombreuses fiches à imprimer sur le
site Nathan et le manuel numérique, à distribuer aux élèves qui en auraient besoin.
Nos manuels ont surtout été pensés pour les élèves, qui doivent pouvoir s’en
servir en autonomie. Des onglets permettent un repérage et une circulation faciles
et rapides. Les grands documents (cartes, photos, infographies…) ont été privilégiés,
tout comme les textes écrits par des géographes. Le cahier « Guide du lycéen »
réalisé en partenariat avec l’ONISEP, donne aux élèves une vue synthétique du
nouveau lycée et pose des jalons pour réussir leur année de Terminale. En plus de
ce guide, des pages « orientation » montrent que la géographie a sa place dans la
construction des parcours éducatifs et professionnels.
Les cours sont synthétiques, les schémas sont faciles d’appropriation et
favorisent l’acquisition de l’autonomie. De même, les pages de réactivation de
connaissances « Pour entrer dans le thème » permettent aux élèves de consolider
leurs savoirs. Les pages Bac ont été conçues pour répondre aux exigences des
nouvelles épreuves.
Nous espérons que ce livre du professeur répondra à vos attentes. Nous vous
souhaitons de l’utiliser avec le même plaisir que nous avons eu à le réaliser.
Éric Janin, directeur de collection
© Nathan, Géographie Terminale – coll. Janin, 2020 3

Sommaire
Programme ......................................................................................................................................................................................................................................................................... 5
Thème 1 : Mers et océans :

au cœur de la mondialisation ................................................................................................................................. 9
Chapitre 1 – Dans le monde ................................................................................................................................................................................. 13

Chapitre 2 – La France, une puissance maritime ? ........................................ 37
Thème 2 : Dynamiques territoriales,

coopérations et tensions
dans la mondialisation ........................................................................................................................................................................... 55
Chapitre 3 – Dans le monde ........................................................................................................................................................................... 59

Chapitre 4 – La France dans la mondialisation ............................................................ 73
Thème 3 : L’Union européenne

dans la mondialisation :
des dynamiques complexes ? ......................................................................................................................... 87
Chapitre 5 – Dans le monde .............................................................................................................................................................................. 91

Chapitre 6 – La France : les dynamiques
différenciées des territoires transfrontaliers ................................................................... 109
Thème 4 conclusif : La France

et ses régions dans l’Union
européenne et dans la mondialisation .................................................. 121
Chapitre 7 – La France et ses régions

dans l’Union européenne et dans la mondialisation ........................... 121
Fonds de cartes ........................................................................................................................................................................................................................... 131

4 © Nathan, Géographie Terminale – coll. Janin, 2020

Programme
Classe de Terminale : « Les territoires dans la mondialisation :
entre intégrations et rivalités » (48 heures)
La mondialisation est envisagée comme une intensification des liens et une hiérarchisation croissante
des territoires à l’échelle mondiale. Après avoir abordé les principales composantes et dynamiques
spatiales du monde contemporain en classes de Seconde et de Première, il s’agit, en classe de Terminale,
d’étudier les conséquences, sur les territoires, du processus de mondialisation – entre intégrations et
rivalités – et d’analyser le jeu des acteurs, cadre où s’opère la fragilisation ou l’affirmation des puissances.
Un intérêt accru est porté aux espaces stratégiques que sont les mers et les océans, ainsi qu’aux
rapports de force marqués par des concurrences et des coopérations territoriales qui aboutissent à la
recherche de gouvernances supranationales. Dans ce cadre, l’étude de l’Union européenne (UE) invite à
interroger, d’une part, le fonctionnement, les atouts et les fragilités d’une organisation supranationale
très intégrée et, d’autre part, son positionnement sur l’échiquier géopolitique mondial. L’étude de la
France et de ses régions, dans le cadre de l’Union européenne et dans le contexte de la mondialisation,
vise à mobiliser les connaissances, capacités et méthodes acquises au lycée, pour analyser les enjeux et
les effets des politiques d’aménagement des territoires.
Thème 1 : Mers et océans : au cœur

de la mondialisation (13-15 heures)
Commentaire
La maritimisation des économies et l’ouverture des échanges
internationaux confèrent aux mers et aux océans un rôle
fondamental tant pour la fourniture de ressources (halieutiques,
énergétiques, biochimiques…) que pour la circulation des
hommes et les échanges matériels ou immatériels. L’importance
des routes et les itinéraires diffèrent selon la nature des flux
(de matières premières, de produits intermédiaires, industriels,
Questions d’informations…). Mais les territoires sont inégalement intégrés
➡➡ Mers et océans : vecteurs essentiels dans la mondialisation.
de la mondialisation Les routes maritimes et les câbles sous-marins, tout comme les
ports et les zones d’exploitation, restent concentrés sur quelques
➡➡ Mers et océans : entre appropriation, axes principaux. D’importants bouleversements s’opèrent, ce qui
protection et liberté de circulation accroît les enjeux géostratégiques et les rivalités de puissance,
notamment autour des canaux et des détroits internationaux.
La mise en valeur et l’utilisation des mers et des océans relèvent
d’une logique ambivalente, entre liberté de circulation et volonté
d’appropriation, de valorisation et de protection. La délimitation
des zones économiques exclusives (ZEE) est aujourd’hui la
principale cause de tensions entre les États en raison des
ressources présentes dans ces zones et de la volonté de ces
États de les exploiter.

Études de cas possibles :
–– Le golfe Arabo-Persique : un espace au cœur des enjeux contemporains.
–– La mer de Chine méridionale : concurrences territoriales, enjeux économiques et liberté
de circulation.
–– L’océan Indien : rivalités régionales et coopérations internationales.
–– Le détroit de Malacca : un point de passage majeur et stratégique.
Commentaire
La France (métropolitaine et ultramarine), du fait de ses
départements et territoires d’outre-mer, contrôle la deuxième
Question spécifique sur la France
zone économique exclusive (ZEE) mondiale et s’affirme encore
➡➡ La France : une puissance maritime ? comme une puissance maritime malgré la perte de compétitivité
de ses ports. Les mers et océans demeurent, pour la France,
des enjeux à la fois économiques, environnementaux et
géostratégiques.
Thème 2 : Dynamiques territoriales, coopérations

et tensions dans la mondialisation (13-15 heures)
Commentaire
La mondialisation contemporaine conduit à l’affirmation ou à
la réaffirmation de puissances et à l’émergence de nouveaux
acteurs. Les territoires, quelle que soit l’échelle considérée (États,
régions infra- et supra-étatiques, métropoles…) ont inégalement
accès à la mondialisation.
Questions La distance est encore un facteur contraignant, d’autant plus que
➡➡ Des territoires inégalement intégrés des protections et des barrières sont mises en place, limitant les
dans la mondialisation. échanges internationaux. La hiérarchie des centres de décision
mondiaux est en constante évolution. Parmi les plus grands
➡➡ Coopérations, tensions et régulations centres financiers, cinq sont aujourd’hui en Asie, trois en Europe
aux échelles mondiale, régionale et locale. (Londres, Zurich et Francfort) et deux en Amérique du Nord.
Concernant les inégalités territoriales, l’Union européenne
a permis un rattrapage considérable du sud de l’Europe par
rapport au nord. Les disparités inter-régionales se réduisent
toutefois plus lentement. Dans le reste du monde, de nombreux
accords régionaux économiques se sont réalisés (ASEAN, ALENA,
MERCOSUR), mais certains sont peu porteurs de développement.

–– Les îles de la Caraïbe et des Antilles : entre intégration régionale et ouverture mondiale.
–– La Russie, un pays dans la mondialisation : inégale intégration des territoires, tensions
et coopérations internationales.
–– Les corridors de développement en Amérique latine : un outil d’intégration
et de désenclavement.
–– L’Asie du Sud-Est : inégalités d’intégration et enjeux de coopération.

Commentaire
La France affirme sa place dans la mondialisation, d’un point de
vue diplomatique, militaire, linguistique, culturel et économique.
Elle entre en rivalité avec les autres pays et cherche à consolider
ses alliances.
Question spécifique sur la France La France maintient son influence à l’étranger via son réseau
➡➡ La France : un rayonnement international diplomatique et éducatif, des organisations culturelles,
scientifiques et linguistiques (instituts français, Organisation
différencié et une inégale attractivité dans
internationale de la francophonie, Louvre Abu Dhabi,
la mondialisation.
lycées français à l’étranger…), mais également à travers les
implantations de filiales d’entreprises françaises. Elle attire sur
son territoire, plus particulièrement à Paris et dans les principales
métropoles, des sièges d’organisations internationales, des
filiales d’entreprises étrangères, des manifestations sportives et
culturelles aux retombées mondiales, des touristes…
Thème 3 : L’Union européenne

dans la mondialisation : des dynamiques complexes
(12-14 heures)
Commentaire
L’Union européenne présente une grande diversité de territoires,
tout en étant l’organisation régionale au degré d’intégration le
Questions plus marqué au monde. L’UE est le premier pôle commercial
mondial. Elle est cependant exposée à des défis et tensions
➡➡ Des politiques européennes entre externes et internes (difficulté à établir une politique commune
compétitivité et cohésion des territoires. en matière de défense, d’immigration, de fiscalité…), ce qui limite
son affirmation comme puissance sur la scène mondiale.
➡➡ L’Union européenne, un espace plus
ou moins ouvert sur le monde. Les politiques européennes de cohésion économique, sociale
et territoriale visent deux objectifs : d’une part la réduction des
inégalités territoriales, d’autre part la valorisation des atouts des
territoires des États membres pour faire face à la concurrence
mondiale.

–– L’Allemagne : une puissance européenne aux territoires inégalement intégrés
dans la mondialisation.
–– Les transports dans l’Union européenne : un outil d’ouverture, de cohésion
et de compétitivité.
–– La politique agricole commune (PAC) : les effets territoriaux d’une politique européenne.
–– La cartographie d’une agglomération industrielle ou technologique en France.

Commentaire
Les territoires transfrontaliers se caractérisent par des échanges
Question spécifique sur la France et des mobilités de part et d’autre de la frontière. L’Union
européenne encourage les coopérations transfrontalières,
➡➡ La France : les dynamiques différenciées
en assurant notamment la libre circulation et en instituant un
des territoires transfrontaliers. cadre réglementaire. Elle finance des projets et des équipements
transfrontaliers par des programmes spécifiques. Les territoires
transfrontaliers ont cependant des dynamiques différenciées.
Thème 4 conclusif : La France et ses régions

dans l’Union européenne et dans la mondialisation :
lignes de force et recompositions
(6-8 heures)
Commentaire
L’étude de la France et de ses régions vise à interroger le rôle
Questions des acteurs, à différentes échelles, dans l’intégration européenne
et mondiale, et les effets territoriaux différenciés de cette
➡➡ Les lignes de force du territoire français. intégration.
➡➡ Des recompositions territoriales à toutes L’étude de la région du lycée permet de mobiliser les
les échelles, entre attractivité, concurrence connaissances acquises sur la France pour les appliquer à une
et inégalités. autre échelle d’analyse. Il s’agit d’envisager avec les élèves les
territoires de proximité et les divers aspects de leur attractivité.
Cette approche leur fournit des clés de lecture pour comprendre
leur territoire de proximité.
Notions et vocabulaire à maîtriser à l’issue de la classe de Terminale (en complément des

notions et vocabulaires acquis en classe de Seconde et de Première qui seront remobilisés tout
comme les repères spatiaux acquis) :
–– Mondialisation : notion transversale à l’ensemble des thèmes.
–– Haute-mer, maritimisation, puissance, route maritime, zone économique exclusive (ZEE).
–– Attractivité, intégration territoriale.
–– Agglomération industrielle, écosystème (cluster).
–– Territoire transfrontalier.
–– Aménagement des territoires, collectivité territoriale, région.

Thème 1
Mers et océans :
au cœur de la mondialisation
› MANUEL, PAGES 26-101
RAPPEL DU PROGRAMME
Questions Commentaire
• Mers et océans : La maritimisation des économies et l’ouverture des échanges internationaux confèrent aux mers et
vecteurs essentiels aux océans un rôle fondamental tant pour la fourniture de ressources (halieutiques, énergétiques,
de la mondialisation. biochimiques…) que pour la circulation des hommes et les échanges matériels ou immatériels.
• Mers et océans : entre L’importance des routes et les itinéraires diffèrent selon la nature des flux (de matières premières, de
appropriation, protection produits intermédiaires, industriels, d’informations…). Mais les territoires sont inégalement intégrés
et liberté de circulation. dans la mondialisation.
Les routes maritimes et les câbles sous-marins, tout comme les ports et les zones d’exploitation,
restent concentrés sur quelques axes principaux. D’importants bouleversements s’opèrent, ce qui
accroît les enjeux géostratégiques et les rivalités de puissance, notamment autour des canaux et des
détroits internationaux. La mise en valeur et l’utilisation des mers et des océans relèvent d’une logique
ambivalente, entre liberté de circulation et volonté d’appropriation, de valorisation et de protection. La
délimitation des zones économiques exclusives (ZEE) est aujourd’hui la principale cause de tensions entre
les États en raison des ressources présentes dans ces zones et de la volonté de ces États de les exploiter.
Études de cas possibles
• Le golfe Arabo-Persique : un espace au cœur des enjeux contemporains.
• La mer de Chine méridionale : concurrences territoriales, enjeux économiques et liberté de circulation.
• L’océan Indien : rivalités régionales et coopérations internationales.
• Le détroit de Malacca : un point de passage majeur et stratégique.
Question spécifique Commentaire
sur la France La France (métropolitaine et ultramarine), du fait de ses départements et territoires d’outre-mer, contrôle
La France : une puissance la deuxième zone économique exclusive (ZEE) mondiale et s’affirme encore comme une puissance
maritime ? maritime malgré la perte de compétitivité de ses ports. Les mers et océans demeurent, pour la France,
des enjeux à la fois économiques, environnementaux et géostratégiques.
Ouverture de thème des canaux et des passages stratégiques) et des enjeux

de rivalités entre les grandes puissances économiques
> MANUEL PAGES 26-27
et navales. L’ensemble du thème est bâti autour des
notions proposées par le programme : la maritimisation,
la puissance (maritime), les routes maritimes, les zones
économiques exclusives, la haute mer. Ces notions
■■Programme et objectifs permettent de croiser des grilles d’analyse à la fois
pédagogiques du thème économiques, environnementales et stratégiques.
Le thème 1 du programme de Terminale est consacré à Ce thème se décompose en deux chapitres : le premier
l’importance stratégique des mers et des océans et à leur pour évoquer la problématique à l’échelle mondiale,
rôle fondamental dans la mondialisation. Il s’agit ici de intitulé « Mers et océans : au cœur de la mondialisation »
montrer que les espaces maritimes, qui couvrent 71 % et le second à l’échelle de la France dont le titre est « La
de la superficie de la planète, constituent à la fois des France : une puissance maritime ? ». L’étude de la France
espaces-ressources exploités et convoités, des vecteurs de permet d’insister sur la place des territoires ultramarins
la maritimisation des économies et de la mondialisation des dans l’affirmation de la France en tant que puissance
échanges (importance des routes maritimes, des détroits, maritime au XXIe siècle.

■■Commentaire du document b.
iconographique 13 Golfe Arabo-Persique
14 Golfe du Bengale
➙ Le porte-conteneurs français Antoine de Saint-
Exupéry (armateur CMA-CGM) dans le port de Hambourg 15 Mer du Japon (Mer de l’Est)
(Allemagne), mars 2018. 16 Golfe du Mexique
Cette photographie permet de croiser les deux entrées 17 Mer d’Okhotsk
de ce thème 1 : l’entrée « Monde » des espaces maritimes
18 Mer des Philippines
à l’échelle planétaire à travers le port de Hambourg, l’un
des principaux ports de la Northern Range européenne, 19 Golfe d’Aden
et l’entrée « France » car le Antoine de Saint-Exupéry 20 Mer Jaune
est le navire-amiral de la flotte de porte-conteneurs de
21 Mer de Java
l’armateur français CMA-CGM. Issue de la fusion en
1996 de la Compagnie générale maritime (CGM) et de 22 Mer de Corail
la Compagnie maritime d’affrètement (CMA), la CMA- 2. Localisez les façades maritimes qui concentrent
CGM est aujourd’hui l’un des leaders mondiaux du les principaux ports mondiaux.
transport maritime de conteneurs et le premier affréteur- – Façade maritime d’Asie orientale
armateur français. Son siège social se trouve dans le
port de Marseille. Elle dispose d’une flotte de plus de – Façade maritime d’Europe du Nord (Northern Range)
500 navires et relie plus de 400 ports dans 160 pays du – Façades maritimes des États-Unis (Atlantique,
monde. Son chiffre d’affaires était estimé à 31 milliards Pacifique, golfe du Mexique)
de dollars en 2018. Elle emploie 110 000 salariés dans le 3. Citez les continents qui apparaissent à l’écart des
monde. Le porte-conteneurs Antoine de Saint-Exupéry, grandes routes du commerce maritime mondial.
d’une longueur de 400 mètres, est le plus grand navire
porte-conteneurs à naviguer sous pavillon français et l’un L’Afrique – l’Amérique du Sud – l’Océanie
des dix plus importants porte-conteneurs au monde. Il est 4. Localisez et placez sur la carte.
opérationnel depuis janvier 2018 et relie principalement les R OYAUME - UN I
Mer PAYS - BA S
ports d’Asie à ceux d’Europe du Nord. Il peut transporter Cap Gris Nez
du Nord
environ 20 700 conteneurs (EVP). Manche

B E L G I Q UE
ALLEMAGNE
Rail L UX .
d’Ouessant Se
in
e
Pour entrer dans le thème Bassin

parisien
R hin
Loi Vosges
re
A) Vérifier ses repères géographiques
1. Localisez et associez les numéros sur la carte avec Jura
SUISSE
les mers et les océans de la liste.

Océan
Atlantique
a.
Massif
1 Océan Arctique
45° N
Bassin central A l p e s I TA L I E
Golfe aquitain
2 Océan Atlantique
e
Rhôn
de Gascogne Ga
ro
3 Océan Pacifique
nn
e
4 Océan Indien Pyré

née Golfe
s du Lion
5 Mer Méditerranée Cap Cerbère Mer
6 Mer des Caraïbes E S PAG N E

Méditerranée
7 Mer Baltique 0 100 km

CORSE
8 Mer Noire
GUYANE MARTINIQUE GUADELOUPE LA RÉUNION MAYOTTE
9 Mer Rouge Océan Océan Indien
Atlantique
10 Mer de Chine orientale
11 Mer de Chine méridionale Mer
des Caraïbes
12 Mer du Nord 200 km 25 km 25 km 25 km 10 km

5. Localisez et placez sur la carte.
OCÉAN GLACIAL ARCTIQUE
Saint-Pierre-
FRANCE OCÉAN
PACIFIQUE
et-Miquelon
Tropiqu
e du C a n
cer
Saint-Martin
Saint-Barthélemy
Clipperton
Guadeloupe
et Martinique
Équateur
Guyane
française Mayotte OCÉAN
OCÉAN Wallis-et-
ATLANTIQUE INDIEN
Polynésie OCÉAN Futuna
française PACIFIQUE La Réunion
rne
du Caprico Nouvelle-
Tropique
Calédonie
Terres australes et antarctiques françaises
N
OCÉAN GLACIAL ANTARCTIQUE
Échelle à l'équateur
Départements et régions Collectivités Autres territoires
d’outre-mer (DROM) d’outre-mer (COM) 0 2 000 km
B) Tester ses connaissances permet d’insérer le nord de la France dans l’économie

6. a. détroit de Gibraltar mondiale.
7. b. Rotterdam b. Les espaces portuaires sont des interfaces entre les
espaces maritimes et les espaces continentaux.
8. b. 71 %
9. b. canal de Suez Les espaces littoraux sont les espaces privilégiés de la
mondialisation car ils accueillent les espaces portuaires.
10. a. un caisson métallique de transport aux dimensions Ces derniers constituent les portes « d’entrée » et de
standardisées « sortie » des marchandises qui sont échangées à toutes
11. c. 370 km les échelles dans le monde. Les grands ports mondiaux
12. a. 4 / b. 5 / c. 1 / d. 2 / e. 3 sont parfaitement reliés à leurs avant-pays et à leurs
arrière-pays. Sur la photographie, le port de Dunkerque,
C) Mobiliser le vocabulaire et les notions l’un des ports de la Northern Range est une interface à
13. Reliez chaque mot à sa définition. la fois européenne et mondiale.
a. 1 / b. 5 / c. 3 / d. 2 / e. 6 / f. 8 / g. 7 / h. 4 / i. 9 c. Les grands ports sont des espaces polyfonctionnels.
D) Expliquer des situations géographiques Ils accueillent des activités liées au commerce (port de
14. En vous appuyant sur la photographie, décrivez pêche, port marchand), mais également à la production
et expliquez en quelques phrases les situations (zone industrialo-portuaire) ou bien à la récréation
géographiques suivantes. (port de plaisance). Le port de Dunkerque est un port
multifonctionnel et polynucléaire (plusieurs « noyaux »
a. Les mers et les océans contribuent à intégrer les
portuaires : pêche, cargo, minerais, pétrole, industriel…).
territoires dans la mondialisation des échanges.
Les espaces maritimes ne sont pas que des discontinuités d. La mondialisation participe à l’extension des
entre les territoires. Il s’agit au contraire d’espaces-liens, espaces portuaires.
d’espaces-ponts entre les espaces continentaux. Ils ont Avec l’intensification des échanges, les espaces
constitué tout au long de l’histoire des sociétés des portuaires n’ont cessé de croître et de s’étendre. Sur
vecteurs de communication et de rapprochement qui ont la photographie, on peut constater le glissement des
contribué à l’intensification des échanges et à l’intégration infrastructures portuaires en direction de l’ouest (vers la
des territoires dans la mondialisation. Ici, la mer du Nord droite sur la photographie) et ce, depuis le XIXe siècle.

Liste des erreurs corrigées dans la version élève
Thème 1
Chapitre 1
• Page 45 : dans l’itinéraire 2, un picto numérique « Aide et conseils » est ajouté dans la version élève.
• Page 51 : la question 3 de l’itinéraire 1 concerne les documents 1, 2, 3 et 5.
Chapitre 2
• Page 68 : la carte (document 2) n’est pas proposée en carte interactive ; le picto numérique ne figure pas dans la version élève.
• Page 76 : sur la carte des îles Éparses, il est indiqué dans des parenthèses que les 5 îles sont des COM, ce qui n’est pas le cas.
• Pages 78-79 : sur la carte, il y a des erreurs concernant les statuts des territoires ultramarins :
– Les COM ne concernent que Saint-Pierre-et-Miquelon, Saint-Martin, Saint-Barthélemy, Wallis-et-Futuna et la Polynésie française.
– Tous les autres territoires (Nouvelle-Calédonie, Clipperton, et les TAAF (qui englobent les îles Éparses, Crozet, Kerguelen, Nouvelle-
Amsterdam et Terre-Adélie) sont des territoires à « statut particulier ».
– Martinique et Guyane ne sont pas des DROM mais des « Collectivités territoriales uniques ».
• Nous avons déplacé la France au centre de la carte afin de rapprocher tous les territoires des TAAF (en particulier la Terre-Adélie qui
était éloignée sur la version dans le spécimen) et avons modifié les trois catégories de la légende :
– DROM ou Collectivité territoriale unique (Guyane, Martinique, Guadeloupe, La Réunion et Mayotte)
– COM (Saint-Pierre-et-Miquelon, Saint-Martin, Saint-Barthélemy, Wallis-et-Futuna et la Polynésie française)
– Statut particulier (tous les autres territoires)
Réviser le thème
• Page 90 : sur le schéma de la ZEE (partie haute du schéma), la zone économique exclusive est comprise entre 12 et 200 milles marins
(et non pas entre 24 et 200 milles marins).
• Page 97 : dans le tableau de l’étape 3, le figuré « Zone de piraterie » est modifié pour être conforme à l’exemple de croquis de l’étape
4 (points noirs à la place de hachures rouges).

Chapitre 1
Mers et océans : au cœur
de la mondialisation
➡➡Pourquoi les mers et les océans sont-ils devenus des espaces majeurs
de la mondialisation et sources de nombreux enjeux entre États ?
Ouverture de chapitre – Alexandra MONOT, Frank PARIS, Géographie des

mers et des océans, Bréal, 2018.
– Jean OLLIVRO, De la mer au meritoire ; faut-il
aménager les océans ?, éditions Apogée, 2016.
– Pierre ROYER, Géopolitique des mers et des océans ;
qui tient la mer tient le monde, PUF, coll. « Major »,
■■Objectifs du chapitre 2e édition, 2014.
Ce premier chapitre repose sur deux entrées. La
première consiste à montrer que les mers et les océans ◗◗Revues
sont des vecteurs essentiels de la mondialisation. La – « Géopolitique des mers et des océans », Diplomatie,
maritimisation des économies et l’intensification des Les Grands Dossiers, n° 55, février-mars 2020.
échanges internationaux ont fait des espaces maritimes des – « Qui tient la mer tient le monde », Conflits, n°4,
espaces centraux pour les sociétés. Les mers et les océans janvier-février-mars 2015.
sont des espaces-ressources (halieutiques, pétrole…)
et des espaces-ponts permettant les communications ◗◗Sur Internet
matérielles (commerce de marchandises) et immatérielles
(importance des câbles posés au fond des mers et des – « Les océans, notre nouvelle frontière », CLES :
océans, permettant les télécommunications). Les routes Comprendre les enjeux stratégiques, entretien avec Pierre
maritimes concentrent les flux de toutes natures et font Royer, Grenoble école de Management, n°90, novembre
de l’espace mondial un espace global. La seconde entrée 2019.
concerne la dimension stratégique des espaces maritimes. http://notes-geopolitiques.com/notesgeo/wp-content/
Les dynamiques d’appropriation des ressources, les uploads/2019/11/CLESHS90.pdf
rivalités de puissance, les questions relatives à la – Rapport spécial du GIEC sur l’océan, la cryosphère et
liberté de navigation constituent aujourd’hui des enjeux les changements climatiques (SROCC), septembre 2019
majeurs pour des espaces également vulnérables face à la (en anglais).
surexploitation et aux dégradations multiples (pollution
des eaux) qui nécessitent de plus en plus des périmètres h t t p s : / / w w w. i p c c . c h / s i t e / a s s e t s / u p l o a d s /
de protection (aires marines protégées) et des formes de sites/3/2019/12/SROCC_FullReport_FINAL.pdf
coopérations internationales. Il s’agit donc ici de croiser
différentes grilles de lecture : géopolitique, géoéconomique
et géoenvironnementale. Cette analyse croisée devrait
permettre aux élèves d’appréhender la mondialisation ■■Commentaire du document
par le prisme des espaces maritimes. iconographique
➙ Parc éolien au large des côtes de Blackpool
(Royaume-Uni), septembre 2018.
La photographie montre une partie de l’un des plus
■■Bibliographie
importants parcs éoliens offshore du monde, situé au large
de Blackpool, en mer d’Irlande. Si l’énergie électrique
◗◗Ouvrages généraux produite par les éoliennes en mer constitue encore
aujourd’hui une part congrue de l’électricité mondiale
– Jacques ATTALI, Histoires de la mer, Fayard, 2017.
(moins de 0,5 % en 2020), le potentiel de croissance de
– André LOUCHET, La Planète océane ; précis de ce mode de production énergétique est considérable et
géographie maritime, Armand Colin, coll. U, 2e édition, fait des espaces maritimes des enjeux de développement
2014. clés. D’après de nombreux rapports (AIE, CWEC…), la

production de l’énergie éolienne en mer devrait croître – que le golfe Arabo-Persique est intégré à un système
de manière exponentielle d’ici 2040, un peu partout de voies marchandes à la fois maritimes et terrestres
dans le monde, et pourrait permettre d’atteindre la qui gravitent autour de la péninsule arabique ; en cela
neutralité carbone en devenant notamment la première le Golfe n’est pas une discontinuité maritime, mais bien
source d’électricité de l’Union européenne (y compris une interface entre les mondes indien, persan, arabe et
le Royaume-Uni), actuellement leader de la technologie africain, et ce, depuis des siècles ;
éolienne en mer. Des dizaines de parcs sont créés chaque – que les convoitises et enjeux se sont renforcés à
année dans le monde. Les plus importantes concentrations la faveur de la découverte, puis de l’exploitation des
sont aujourd’hui en mer du Nord, en mer Baltique et en gisements d’hydrocarbures ;
mer d’Irlande. Le premier parc a été créé au large des côtes
danoises en 1991. Depuis, de nombreux projets ont vu le – que les nombreuses tensions que connaît la région
jour également au large des côtes étatsuniennes et chinoises. s’inscrivent dans des grilles de lecture à plusieurs échelles :
En Europe, 20 milliards d’euros d’investissements sont nationale (rapports de force entre groupes dominants et
prévus chaque année pour développer cette technologie minorités, ethniques ou confessionnelles), régionale
dans les trente prochaines années. (rivalité historique entre Arabes et Perses, aujourd’hui
rivalité entre Arabie saoudite et Iran, blocus à l’encontre
du Qatar), internationale (enjeux liés au contrôle du pétrole
et rôle des États-Unis dans la région depuis la fin de la
Étude de cas – Le golfe Seconde Guerre mondiale) ;
Arabo-Persique : un espace – que les routes maritimes des eaux du Golfe sont
au cœur des enjeux d’une grande sensibilité économique et stratégique ; elles
s’insèrent dans la mondialisation des échanges maritimes
contemporains de produits pétroliers, le détroit d’Ormuz concentrant un
> MANUEL PAGES 34-35 tiers de ce trafic mondial ;
Cette étude de cas se propose d’étudier le golfe Arabo- – que la région n’est pas dénuée d’attractivité dans le
Persique et les enjeux contemporains portés par cet espace cadre de la mondialisation, en raison du développement
maritime. Il est bon de préciser que cette « Méditerranée » récent de grands centres financiers et touristiques comme
du Moyen-Orient est plus généralement nommée « golfe Dubaï, Abu Dhabi, Doha, en attendant l’ouverture
Persique » en raison de l’influence historique, culturelle et progressive engagée par l’Arabie saoudite qui ambitionne
économique de la Perse dans cette région du monde depuis de devenir le grand pôle récréatif de la région à l’horizon
près de deux millénaires. Comme le rappellent Marjorie 2030.
Bordes et Olivier Hanne dans Géopolitique du golfe
• Doc. 2. Une région sous tension
Persique : menaces réelles et menaces perçues (éditions
du Grenadier, 2017), l’ONU a confirmé cette appellation Cette une des Échos permet d’évoquer :
en 2006. Toutefois, et ce depuis la Révolution islamique – le caractère tensiogène de cette région du monde. Il
en Iran (1979) et l’affirmation de l’Arabie saoudite faut évoquer les différents éléments de contexte qui font
comme puissance régionale depuis les années 1980, de de cette région un espace sous tension. Tout d’abord, le
nombreuses chancelleries occidentales parlent désormais caractère conflictuel des relations diplomatiques entre
de « golfe Arabo-Persique », en raison à la fois des fortes les États-Unis et l’Iran depuis la Révolution islamique
pressions du monde arabe poussant à l’utilisation de cette de 1979, aggravé depuis quelques années par la question
expression et d’une volonté politique non dissimulée de du nucléaire iranien (le régime des ayatollahs iraniens est
témoigner de l’importance de cette mer dans l’équilibre soupçonné d’avoir engagé depuis une vingtaine d’années
des forces en présence dans la région. Les auteurs de un programme d’enrichissement d’uranium en vue du
cette étude de cas ont décidé de respecter la terminologie développement du nucléaire civil et, très probablement,
proposée par le programme officiel. à moyen terme, du nucléaire militaire). L’accord de
2015 entre les pays occidentaux et l’Iran (engagement
◗◗Les documents : compléments d’information de Téhéran de ne pas militariser son programme nucléaire)
a été remis en cause par le président américain Donald
• Doc. 1. Un espace maritime au cœur d’échanges Trump en 2018 qui a rétabli l’embargo et les sanctions
et de tensions économiques à l’encontre de l’Iran. Tout au long de
l’année 2019, les tensions se sont renforcées dans le
Le texte montre :
Golfe, avec notamment plusieurs attaques de navires
– que les caractéristiques géographiques de pétroliers dans le détroit d’Ormuz, imputées à Téhéran.
cette « Méditerranée » du monde arabo-persan ont Le début de l’année 2020 a également été marqué par la
historiquement et économiquement rattaché le Golfe à destruction d’un avion commercial effectuant la ligne
l’océan Indien et à la mer Méditerranée ; Téhéran-Toronto au moment de son décollage, alors que

les autorités iraniennes craignaient des bombardements réserves y sont toutefois plus importantes et représentent
américains à la suite d’envoi de missiles sur une base environ un tiers des réserves planétaires. Toutes les sta-
américaine située en Iran. Les tensions ne se résument tistiques sont disponibles sur le lien suivant : https://
pas à l’affrontement diplomatique entre les États-Unis et www.bp.com/content/dam/bp/business-sites/en/global/
l’Iran. Ce dernier apparaît comme une puissance régionale corporate/pdfs/energy-economics/statistical-review/bp-
rivale de l’Arabie saoudite : pour des raisons historiques et stats-review-2019-full-report.pdf
culturelles (monde perse et chiite d’un côté, monde arabe
et sunnite de l’autre), les deux États s’opposent pour le • Doc. 4. Les enjeux dans le golfe Arabo-Persique
contrôle de la région. Les luttes d’influence sont légion Cette carte, support de l’épreuve « Du texte au croquis »,
entre un « axe iranien » qui englobe l’Irak, la Syrie, le fait l’objet d’un commentaire à la page 46 du manuel.
Hezbollah libanais, le Hamas palestinien et les rebelles
houthistes du Yémen, et un « axe saoudien » regroupant • Doc. 5. Des rivalités régionales
les Émirats arabes unis, Oman, Koweït, la Jordanie et Le texte souligne :
l’Égypte d’autre part. Il est à noter qu’il existe un troisième – l’importance du fait religieux dans le caractère
point de tension régional avec le blocus du Qatar opéré tensiogène de la région, notamment dans la rivalité qui
par l’Arabie saoudite et les autres membres du Conseil s’exerce entre les communautés chiites et sunnites ;
de coopération du Golfe, depuis 2017 ;
– l’importance du fait culturel entre les pays arabes et
– les risques auxquels sont exposés les navires de l’Iran, de culture persane ;
transport d’hydrocarbures (supertankers et méthaniers) :
– le poids de la solidarité entre États arabes face à l’Iran
dans ce contexte hautement tensiogène et protéiforme, le
avec la création du Conseil de coopération du Golfe ;
pétrole et le gaz continuent d’être exploités abondamment
et d’être expédiés par voie maritime. Une voie maritime – les dissensions au sein même du clan arabe avec le
unique qui emprunte l’un des lieux les plus hautement blocus mené par l’Arabie saoudite à l’encontre du Qatar
stratégiques de la planète, le détroit d’Ormuz. Y circule depuis 2017 (le Qatar est accusé par l’Arabie saoudite
un tiers du commerce des hydrocarbures en direction des d’être à la fois très proche de l’Iran mais aussi des Frères
économies émergentes d’Asie, mais aussi des économies musulmans, confrérie interdite par Riyad) ;
développées occidentales. Un conflit régional pourrait – le rôle de « gendarme » régional tenu par les États-
entraîner la « fermeture » du détroit devenu trop risqué Unis en raison de ses nombreuses bases militaires autour
pour les navires ; du Golfe (cf. document 4).
– le caractère géostratégique de cette région à
l’échelle mondiale. Tout conflit dans le Golfe pourrait ➡➡Itinéraire 1 – Réponses aux questions
avoir des répercussions considérables à l’échelle 1. Les hydrocarbures (pétrole et gaz) sont les principales
planétaire : hausse des cours des hydrocarbures, ruptures ressources des pays du golfe Arabo-Persique. Mais les
d’approvisionnement, etc. Le détroit d’Ormuz est l’un eaux du Golfe peuvent également être entendues comme
des « choke points » de la planète, c’est-à-dire un de une ressource de la région. Cette « Méditerranée » moyen-
ces goulots d’étranglement du commerce mondial dont orientale n’a jamais été une mer fermée. Elle a toujours
le dysfonctionnement peut entraîner des conséquences constitué un pont entre les rives du Golfe et un lien avec
d’ampleur mondiale. l’océan Indien, la mer Rouge et la mer Méditerranée.
Elle a donc contribué au développement des échanges
• Doc. 3. Les pays du Golfe producteurs marchands, tant par voie terrestre que par voie maritime.
d’hydrocarbures
2. Les tensions dans la région prennent différentes
Ce document permet d’évoquer l’importance des hy- formes. Il y a tout d’abord les rivalités culturelles entre
drocarbures comme ressources majeures pour les pays monde persan d’un côté (Iran) et monde arabe de l’autre,
riverains du golfe Arabo-Persique. Selon le BP Statis- renforcées par les tensions entre communautés chiites et
tical Review of World Energy de 2019, 4,474 milliards sunnites dans l’ensemble des pays du Golfe. Les tensions
de tonnes de pétrole brut ont été produits en 2018, une de nature géopolitique sont également importantes entre
hausse en production constante depuis le début du les États-Unis et l’Iran depuis la Révolution islamique
XXIe siècle, et ce, malgré les craintes d’un peak oil an- de 1979 et l’embargo économique que Téhéran subit de
noncé depuis plusieurs années. Avec 1,485 milliard de la part de Washington depuis. Les États-Unis (ainsi que
tonnes, les pays du Golfe ont contribué au tiers de cette le Royaume-Uni et la France) disposent de plusieurs
production mondiale, ce qui en fait le principal foyer, bases militaires dans la région. Au sein même des pays
devant l’Amérique du Nord et la Russie (accompagnée arabes du Conseil de coopération du Golfe, les tensions
des États de la CEI). En ce qui concerne le gaz, la pro- ont émergé ces dernières années avec le blocus décrété
duction mondiale a été de 3 868 milliards de m3 en 2018 ; par l’Arabie saoudite à l’encontre du Qatar, soupçonné
les pays du Golfe y ont contribué à hauteur de 17,8 %, d’être proche de l’Iran. Par ailleurs, la carte montre que
loin derrière l’Amérique du Nord et la Russie/CEI. Les les tensions sur les frontières maritimes existent dans

les eaux du Golfe et que le détroit d’Ormuz est une zone – que les tensions s’inscrivent également dans les temps
stratégique pour l’expédition des hydrocarbures vers les longs ;
marchés de consommation. Le golfe Arabo-Persique est – que les îles et les archipels de la mer de Chine
bien une région de tensions géopolitiques, géoculturelles, méridionale constituent les enjeux (économiques et
géoéconomiques et géostratégiques. stratégiques) de rivalités majeures entre les pays riverains ;
3. Pour des raisons économiques (l’importance des – que les rivalités portent sur la délimitation des ZEE
hydrocarbures) et politiques (rivalités entre les États- respectives ;
Unis et l’Iran), les évènements ayant lieu dans le golfe
Arabo-Persique ont des répercussions internationales. Les – que la Chine est au cœur de cet environnement
tensions sur les marchés mondiaux des hydrocarbures en géopolitique tensiogène et qu’elle constitue l’acteur le
particulier et sur les marchés en général sont imputables plus agressif de la région.
aux évènements qui se déroulent dans cette partie du
• Doc. 2. L’appropriation de l’îlot Fiery Cross
monde.
par la Chine
➡➡Synthétiser Les deux prises de vue satellitales attestent de la rapidité

de l’artificialisation de cet îlot des Spratleys. Dans une
4. Le golfe Arabo-Persique est un espace maritime sous période de quatre années, le récif corallien de Fiery
tensions parce que les rivalités s’inscrivent à différentes Cross a été entièrement aménagé afin d’accueillir une
échelles : piste d’atterrissage, plusieurs infrastructures portuaires
– échelle locale : tensions entre les communautés (chiites et militaires. La Chine a ainsi bâti une véritable base
et sunnites) ; navale afin d’affirmer sa souveraineté sur ce territoire,
– échelle régionale : tensions entre l’Iran et l’Arabie véritablement devenu insulaire, et ainsi pouvoir
saoudite (et les autres pays arabes) : rivalités culturelles, revendiquer les eaux périphériques comme ZEE.
religieuses, économiques ;
• Doc. 3. Un partage difficile malgré le droit
– échelle internationale : rôle et présence des États-Unis de la mer
(bases militaires) ainsi que risques sur les marchés des
La carte montre :
hydrocarbures.
– l’application difficile du droit international en mer
➡➡Itinéraire 2 – Réaliser un dossier d’actualité
de Chine méridionale. Les limites de ZEE sont, en règle
sur le golfe Arabo-Persique
générale, objets de contestation entre les pays riverains.
La haute mer ne constitue qu’un espace réduit. Les détroits
➙ Des ressources complémentaires d’aide dans la stratégiques « ferment » la mer de Chine et l’ouvrent en
démarche et de conseils méthodologiques sont disponibles même temps vers l’océan Indien, l’océan Pacifique et la
sur le site compagnon et dans le manuel numérique. mer de Chine orientale ;
– l’hégémonie affirmée de la Chine sur un espace
maritime qu’elle considère relever entièrement de sa
Étude de cas – La mer de Chine souveraineté. La célèbre « ligne à neuf traits » (en réalité
méridionale : un espace à dix traits, car le 10e englobe l’île de Taïwan) s’affranchit
du droit international de la mer en niant la réalité des ZEE.
maritime sous tension La Chine a fortement militarisé cette mer au cours des
MANUEL PAGES 36-39 deux dernières décennies, en s’emparant de nombreux
récifs, îlots, atolls et en les artificialisant afin d’accueillir
A) Les revendications en mer de Chine
des infrastructures navales. Cette politique agressive a
largement contribué à l’intensification des tensions avec
◗◗Les documents : compléments d’information
les pays voisins ;
• Doc. 1. La territorialisation de la mer de Chine – les revendications de souveraineté maritime des autres
pays riverains. En réalité, tous les autres pays souhaitent
Le document montre : disposer d’une ZEE plus importante que ce que le droit
– que la mer de Chine méridionale est un espace maritime de la mer leur octroie, et ce, en grande partie en raison
qui fait l’objet de plusieurs différends quant au tracé des des gisements potentiels en hydrocarbures que recèle la
limites de souveraineté ; mer de Chine méridionale.
– que ces différends s’expliquent par des facteurs
• Doc. 4 – L’arbitrage entre la Chine
multiples (historiques, économiques, politiques,
et les Philippines
stratégiques) dans un contexte régional très dynamique
au cours des dernières années (émergence économique) ; Le texte évoque :

– le différend concernant la délimitation de la souveraineté B) Les enjeux économiques en mer de Chine
en mer de Chine méridionale entre les Philippines et la
Chine en 2016 ; ◗◗Les documents : compléments d’information
– la saisine du Tribunal international du droit de la mer
• Doc. 5. L’exploitation des ressources aquacoles
par les Philippines, dénonçant l’attitude agressive de la
Chine ; La photo montre un parc aquacole dans la baie
– l’arbitrage du Tribunal en faveur des Philippines, qui d’Along, au nord du Vietnam. L’activité de la pêche est
réfute la légitimité de la revendication « historique » de une activité traditionnelle en mer de Chine méridionale.
la Chine sur l’ensemble de l’archipel des Spratleys en Parmi les différents types de pêche, la pêche littorale s’est
mer de Chine méridionale ; considérablement développée ces dernières décennies,
avec notamment une multiplication des parcs d’élevage, de
– le caractère illégal de la politique maritime de la Chine
taille variable. Sur cette photographie, on constate que les
dans cette région du globe ainsi que ses conséquences
parcs sont modestes, souvent familiaux. La crevetticulture
environnementales (artificialisation des îles et des îlots).
s’est intensifiée depuis une vingtaine d’années à la faveur
d’une hausse de la consommation mondiale. Le Vietnam
➡➡Itinéraire 1 – Réponses aux questions est le 8e pays producteur de produits halieutiques dans le
1. Les États impliqués dans la revendication d’une monde, et se classe au 3e rang des exportateurs.
souveraineté sur les eaux de la mer de Chine méridionale
sont : la Chine, Taïwan, les Philippines, l’Indonésie, Brunei, • Doc. 6. Les hydrocarbures en mer de Chine
la Malaisie et le Vietnam. Les espaces de conflictualités Le texte montre que :
sont : les îles Paracels, l’atoll de Scarborough, les îles – la mer de Chine méridionale dispose d’importants
Spratleys, l’archipel de Natuna et l’ensemble des eaux gisements d’hydrocarbures ;
de la mer de Chine méridionale.
– le processus de territorialisation des eaux de la mer
2. La Chine est au cœur des contestations territoriales de Chine s’explique en grande partie par la volonté des
en mer de Chine méridionale car elle fait partie des pays États riverains d’exploiter ces gisements ;
riverains qui revendiquent une extension maximale de
– la région est déjà une importante région de production
sa souveraineté sur les eaux de cette mer (doc. 1), parce
d’hydrocarbures (Brunei, Malaisie…).
qu’elle contribue à la montée des tensions dans cette région
du monde en artificialisant et en militarisant certaines – que l’exploitation s’effectue aujourd’hui
îles (doc. 2), parce qu’elle défend une ZEE élargie en essentiellement dans les eaux territoriales ou dans les ZEE.
conformité avec sa doctrine de la « ligne à neuf traits » – les compagnies pétrolières sont essentiellement des
(doc. 3) et qu’elle refuse d’accepter la décision du Tribunal compagnies nationales (ex : Pétronas en Malaisie) ;
international du droit de la mer dont l’arbitrage, dans le – les conditions d’exploration et d’exploitation
cadre du conflit territorial Chine/Philippines, a été rendu nécessitent des partenariats avec des compagnies
en faveur de Manille en 2016. étrangères.
3. La sentence rendue par le Tribunal international
du droit de la mer en faveur des Philippines estime que • Doc. 7. La mer de Chine : ressources et espace
la notion de « droits historiques » revendiquée par la économique
Chine pour affirmer sa souveraineté sur la totalité des La carte montre :
eaux de la mer de Chine méridionale est non recevable – la diversité des poids économiques des États riverains
en argumentant sur le fait que les « îles » de cette mer de la mer de Chine méridionale ;
ne constituent pas des territoires permettant d’étendre la
– l’importance des ressources maritimes (hydrocarbures,
ZEE de la Chine.
halieutiques, touristiques…) ;
➡➡Synthétiser
– l’importance des routes maritimes, des ports et des
détroits stratégiques qui intègrent cette mer dans la
4. Les revendications actuelles en mer de Chine maritimisation des échanges marchands planétaires.
méridionale portent essentiellement sur la souveraineté,
l’appropriation, la territorialisation des eaux. L’ensemble
des pays riverains revendiquent une souveraineté sur des
superficies plus importantes que celles octroyées par le
droit de la mer. La Chine, tout particulièrement, aspire
à une position hégémonique. Cela lui permettrait de
revendiquer l’exploitation des ressources potentielles
de la mer (poissons, hydrocarbures, minerais…) tout
en sécurisant les routes maritimes au service de ses
approvisionnements.

C) Une liberté de circulation remise en cause ? – l’exploration et l’exploitation des ressources en
hydrocarbures ;
◗◗Les documents : compléments d’information – la valorisation des potentiels touristiques ;
• Doc. 8. Les entraves à la navigation vues – le contrôle des routes maritimes.
par un dessinateur de presse
➡➡Itinéraire 2 – Présenter un exposé oral
Le dessin de presse montre les aspects suivants :
– le panda est l’animal « symbolique » de la Chine ; il ➙ Des ressources complémentaires d’aide dans la
représente ici une île de la mer de Chine sous souveraineté démarche et de conseils méthodologiques sont disponibles
chinoise (cf. le drapeau) ; sur le site compagnon et dans le manuel numérique.
– l’aspect « massif » de l’animal, posé ici en pleine mer
de Chine méridionale, suppose à la fois la puissance de
l’État chinois, et les capacités de ce dernier à pouvoir Étude de cas – L’océan Indien :
entraver, ou contrôler, la libre circulation des navires ; rivalités régionales
– le ventre de l’animal est doté d’une piste d’aviation, et coopérations internationales
d’un avion militaire, d’une tour de contrôle et d’une station
radar ; il s’agit ici d’évoquer le processus d’appropriation,
d’artificialisation et de militarisation des îles de la mer de A) Un océan dans la mondialisation
Chine méridionale par les autorités de Beijing. La Chine
est en mesure de surveiller le trafic maritime. ◗◗Les documents : compléments d’information
• Doc. 9. La remise en question de la liberté • Doc. 1. Le commerce maritime dans l’océan

de navigation Indien
Le texte montre que : Le texte évoque :
– les incidents navals se multiplient en mer de Chine – la diversité des pays qui entourent l’océan Indien,
entre navires de guerre occidentaux et flotte chinoise ; constitutifs d’aires géographiques différentes aux histoires
– la liberté de circulation est remise en cause par la et civilisations variées (Afrique, Moyen-Orient, Asie
position agressive de la Chine dans cette mer ; méridionale, Asie du Sud-Est, Océanie) ;
– la mer de Chine méridionale devient un objet de tension – l’importance marchande de l’océan Indien en tant que
croissant entre les États-Unis et la Chine. « pivot » (océan de transition) regroupant un quart des
échanges maritimes internationaux ;
➡➡Itinéraire 1 – Réponses aux questions – le rôle stratégique majeur des détroits d’Ormuz et
de Malacca, notamment pour l’approvisionnement en
5. Les ressources de la mer de Chine méridionale sont hydrocarbures des économies asiatiques, en provenance
principalement halieutiques (poissons), pétrolières et du Moyen-Orient. Dans l’autre sens, ces détroits sont
gazières (hydrocarbures offshore). Elles sont localisées au importants pour les exportations de la Chine en produits
large de la Chine méridionale, du Vietnam, de la Malaisie, manufacturés en direction de l’Europe.
de Brunei et des Philippines.
6. Les problèmes relatifs à la liberté de circulation en • Doc. 2. Le tourisme insulaire dans l’océan Indien
mer de Chine méridionale s’expliquent par la volonté L’océan Indien se caractérise par de nombreux archipels
de la Chine de s’approprier une grande partie des eaux et îles qui disposent d’un important capital paysager,
de la mer et d’établir ainsi une souveraineté susceptible support d’une attractivité touristique qui n’a cessé de
de réduire les possibilités de navigation pour les navires se développer depuis les années 1960. À l’exception de
militaires des autres puissances. la Thaïlande (qui est constituée d’îles mais aussi d’une
7. La mer de Chine méridionale est un espace maritime partie continentale), c’est l’archipel indonésien qui attire
sous tension car les enjeux en matière de souveraineté, le plus de touristes internationaux (environ 10 millions en
d’exploitation des ressources et de contrôle de la 2017), très loin devant le Sri Lanka (environ 2 millions),
navigation exacerbent les rivalités entre les pays riverains les Maldives (1,7 million), l’île Maurice (1,5 million), les
et les grandes puissances navales. Seychelles (360 000) et Madagascar (250 000). Depuis
10 ans, les Seychelles ont doublé leur fréquentation
➡➡Synthétiser touristique qui représente près de quatre fois la population
du pays (95 000 habitants). Les deux-tiers (66 %) de
8. Les enjeux économiques et commerciaux liés aux la clientèle proviennent d’Europe, 20 % d’Asie, 10 %
rivalités en mer de Chine méridionale sont : d’Afrique, 4 % d’Amérique et 1 % d’Océanie. Cet archipel
– l’exploitation des ressources halieutiques ; de 115 îles, menacé par le réchauffement climatique, est

devenue la vitrine d’un tourisme de luxe tout en étant l’océan Indien, notamment en matière de transport des
soucieux du respect de l’environnement. Le pays s’est hydrocarbures. Les cinq plus importants « choke points »
spécialisé dans un tourisme balnéaire à destination des (passages stratégiques ou goulets d’étranglement) pour le
classes aisées en construisant des resorts touristiques de commerce maritime de pétrole et de gaz sont tous situés
standing comme celui de l’Eden Island Accommodation sur les « périphéries » de l’océan Indien. Cela souligne
de Mahé. Toutefois, depuis 2015, les autorités ont décrété la localisation stratégique de cet océan, entre les zones
un moratoire sur la construction de grands hôtels sur les de production (golfe Arabo-Persique) et les aires de
trois îles principales, Mahé, Praslin et La Digue, à la consommation (Europe occidentale, Asie orientale). Ces
fois pour protéger l’environnement et promouvoir des « choke points » sont des lieux de passage hautement
établissements plus petits tenus par des Seychellois. stratégiques. Les flux d’hydrocarbures sont soumis aux
aléas géopolitiques de la région (tensions au Moyen-Orient,
• Doc. 3. Port Réunion (La Réunion, France) : piraterie…). Leur éventuelle fermeture aurait d’importantes
un carrefour marchand dans l’océan Indien répercussions sur l’ensemble de l’économie mondiale.
Ce document est extrait d’une brochure valorisant
les atouts de Port Réunion, également appelé Grand ➡➡Itinéraire 1 – Réponses aux questions
Port Maritime de La Réunion. Situé au nord-ouest de 1. L’océan Indien est un espace pivot pour les échanges
l’île, sur la commune du Port, il s’agit de la principale internationaux car il est situé sur les routes maritimes qui
porte d’entrée et de sortie des marchandises sur ce relient l’Asie orientale (Chine, Japon, Corée du Sud) à
territoire français ultramarin, et du seul port de France l’Europe et au Moyen-Orient via les détroits d’Ormuz,
à cumuler les cinq fonctions de gare maritime, de port de Bab el-Mandeb et de Malacca. De nombreux hubs
de commerce, de base navale, de port de plaisance et de portuaires se sont développés dans cet océan (Port
port de pêche. La brochure vante les classements de ce Réunion, Port-Louis, Mumbai, Colombo…).
port dans un environnement international qui bénéficie
2. Les pays riverains de l’océan Indien peuvent être
d’un positionnement géostratégique favorable au carrefour
des États économiquement dynamiques (Australie) ou
des routes maritimes reliant l’Asie, l’Afrique, l’Europe,
émergents (Inde). Les États insulaires dépendent souvent
et l’Amérique du sud. Il est concurrencé dans l’océan
du tourisme international (Seychelles). D’autres États sont
Indien par Port-Louis (île Maurice) mais est aujourd’hui
plus fragiles et traversés par des conflits (Yémen, Somalie).
le principal hub de la CMA-CGM dans la région.
La France est présente dans l’océan avec ses territoires
• Doc. 4. Un océan marchand ultramarins (Iles Éparses, Mayotte, La Réunion).
La carte montre : 3. L’océan Indien est un espace d’intenses flux
commerciaux car il est situé entre des grandes aires
– que l’océan indien est entouré de pays très variés sur géographiques et économiques de la planète, l’Europe,
le plan économique. Il y a à la fois des États disposant le Moyen-Orient et l’Asie orientale. Les routes maritimes
d’une économie puissante (Australie, Inde, Indonésie), des qui le traversent sont bordées par des points de passage
États aux revenus intermédiaires (Thaïlande, Afrique du cruciaux (Malacca, Ormuz, Bab el-Mandeb) pour
Sud…) et des États avec des PIB très modestes (Somalie, l’approvisionnement de la planète. De nombreux hubs
Comores, Madagascar…) ; portuaires se sont développés autour de l’océan.
– que l’océan Indien est totalement intégré dans la
mondialisation en étant essentiellement un océan de ➡➡Synthétiser
transition (un espace pivot) entre l’Europe, le Moyen-
4. L’océan Indien est un océan majeur dans la
Orient et l’Asie orientale. La principale route maritime
mondialisation car :
rejoint la Méditerranée et la mer de Chine méridionale. Les
ports importants sont disséminés tout autour de l’océan. – il met en relation des aires géographiques aux situations
Ils ne peuvent toutefois rivaliser avec les ports d’Asie économiques variées ;
orientale et d’Europe du Nord ; – il est situé sur la route des échanges d’hydrocarbures
– que les ressources (halieutiques, hydrocarbures) sont entre le Moyen-Orient et l’Asie orientale et constitue 25 %
principalement exploitées sur les bordures de l’océan, à du trafic maritime international ;
proximité des côtes. – il est « verrouillé » par des détroits et des points de
passage majeurs dans le cadre de la maritimisation des
• Doc. 5. Les passages les plus fréquentés échanges internationaux (Ormuz, Malacca…) ;
par les pétroliers – il est entouré de hubs portuaires importants ;
Cette infographie permet de souligner l’importance – il constitue une destination du tourisme international
de la fonction de transit maritime dans et autour de grâce à ses nombreuses îles.

➡➡Itinéraire 2 – Utiliser un tableau pour préparer • Doc. 7. Les ambitions chinoises au Pakistan
un exposé oral (1/2)
La photographie montre un soldat pakistanais montant
2. Un la garde devant un porte-conteneurs chinois dans le port
3. Des
Doc
1. Un océan espace
formes de de Gwadar. Une banderole est affichée sur le navire.
mondialisé maritime
coopération Elle témoigne des relations commerciales entre la Chine
de rivalités
et le Pakistan. Gwadar est la principale ville portuaire
– Concentration d’une // // pakistanaise de la province du Baloutchistan, située
sur la mer d’Arabie (aussi appelée mer d’Oman), entre
majeure partie des
échanges commerciaux
internationaux.
la frontière iranienne à l’ouest et Karachi, la capitale
– Routes maritimes
Chine/Moyen-Orient
économique du pays, à l’est. Gwadar fut longtemps une
1
et Chine/Europe. possession du sultanat d’Oman, jusqu’en 1958, avant
– Espace pivot : 25 % d’être cédée au Pakistan. Depuis le début des années
2000 les autorités pakistanaises y construisent, avec
du trafic maritime
international
(hydrocarbures,
conteneurs…).
l’appui financier et logistique de la Chine, un port en eaux
profondes ainsi qu’un terminal pétrolier. Les autorités
– Seychelles :
destination dans
// //
pakistanaises souhaitent ainsi créer un hub majeur
dans la région, carrefour entre les routes maritimes de
2
le cadre du tourisme
mondialisé
l’océan Indien et l’axe terrestre en direction du nord
– Port Réunion : hub
marchand sur les routes
// // du pays, du col du Karakoram, et donc de la Chine
3
maritimes de l’océan intérieure. Gwadar est en passe de devenir le terminus
du corridor économique sino-pakistanais (CPEC), axe
Indien.
– Diversité des poids – Des zones // de développement pakistanais majeur en direction du

Xinjiang et des ponts terrestres du cœur du continent
économiques des pays de piraterie.
riverains de l’océan
Indien.
eurasiatique, long de 3 000 kilomètres jusqu’à Kashgar
– Des routes maritimes
qui relient les grands
(au Xinjiang). Le CPEC s’inscrit dans le cadre de
4 pôles économiques l’initiative OBOR (One belt, one road, ou « nouvelles
routes de la Soie »), lancée par la Chine dans la région, un
de la planète.
projet diplomatique et commercial de grande envergure

– Des passages
stratégiques.
– Des ressources. qui prévoit de nouvelles voies terrestres et maritimes
– Des ports. reliant la Chine au reste de l’Asie et à l’Europe. Il s’agit
donc d’un lieu stratégique pour le Pakistan qui y dispose
5
– Des détroits et des
passages parmi les plus
// //
d’une base navale et d’un port de commerce, mais aussi
fréquentés de la planète. pour la Chine qui a intégré le port de Gwadar dans sa
« stratégie du collier de perles ». Gwadar est à la fois
B) Des tensions régionales
une porte d’entrée vers le Moyen-Orient et ses gisements
d’hydrocarbures, mais aussi vers l’Asie centrale et
méridionale. Depuis 2015, c’est une entreprise publique
• Doc. 6. Les rivalités de pouvoir dans l’océan chinoise, la Chinese Overseas Ports Holding Company
Indien
(COPHC) qui est en charge de la gestion économique du
port, et ce pour les quarante prochaines années.
Le texte montre :
– que l’océan Indien est un océan où se manifestent les • Doc. 8. Les tensions dans l’océan Indien
rivalités navales entre deux grandes puissances asiatiques :
l’Inde et la Chine ; La carte s’articule autour des trois points suivants :
– que les ambitions indiennes de rayonner sur cette aire – un espace militarisé. En tant qu’océan de transit
océanique datent de l’indépendance du pays en 1947 ; (hydrocarbures) bordé de « choke points » hautement
– que l’océan a longtemps été sous influence de la grande stratégiques (détroit d’Ormuz, détroit de Malacca,
puissance coloniale de la région, le Royaume-Uni ; détroit de Bal el-Mandeb…), l’océan Indien est
sous haute surveillance : les puissances occidentales
– que l’océan a aussi été le théâtre des rivalités entre disposent de plusieurs bases dans la région, la lutte
États-Unis et Union soviétique du temps de la guerre contre la piraterie y est intense, les zones de conflits et de
froide ; tensions sont nombreuses (de nombreux pays riverains
– que l’Inde souhaite établir son hégémonie sur sont traversés par des guerres civiles : Somalie, Yémen,
l’ensemble de cet océan qui porte son nom, notamment en le terrorisme est très actif : Kenya, Inde orientale ), les
modernisant ses forces navales, afin de contrer l’influence budgets militaires sont en hausse dans un grand nombre
grandissante de la Chine. de pays de la région.

– les influences chinoises. Depuis deux décennies, la L’EAC (East African Community) regroupe six pays
Chine souhaite devenir un acteur géostratégique majeur de l’Afrique de l’Est (Burundi, Kenya, Ouganda,
dans la région, en contrôlant les routes maritimes qui Rwanda, Soudan du Sud et Tanzanie). Créée en 2001, la
l’approvisionnent en matières premières et lui permettent communauté établit principalement un marché commun
d’exporter ses produits manufacturés. Pour assurer la entre les pays membres. Le siège de l’organisation est à
sécurité des « nouvelles routes de la Soie » maritimes, Arusha en Tanzanie.
la Chine s’est dotée d’une base militaire à Djibouti et a La SADC (Southern African Development Community)
signé de nombreux contrats de facilités navales avec les regroupe 16 pays, principalement situés en Afrique australe,
pays riverains de l’océan Indien. à l’exception de pays d’Afrique centrale (République
– un océan « indien » ? Face à cette hégémonie croissante démocratique du Congo, Tanzanie). Les pays insulaires
de la Chine, l’Inde a décidé d’amplifier son rayonnement du sud de l’océan Indien en font également partie. Créée
sur l’océan en développant, elle aussi, de nombreuses en 1992, l’organisation vise principalement à établir des
facilités navales dans les îles et archipels de l’océan. coopérations entre les États membres sur les questions de
sécurité, des droits de l’homme, de démocratie et d’état de
C) Un espace de coopérations internationales droit et de résolution pacifique des différends. Les accords
commerciaux sont encore modestes entre ces États.
Le Conseil de coopération du Golfe (Gulf Coopération
• Doc. 9. Les coopérations économiques Council) regroupe depuis 1981 les six monarchies arabes
régionales et musulmanes du golfe Arabo-Persique : l’Arabie
saoudite, Oman, le Koweït, Bahreïn, les Émirats arabes
La carte atteste de l’importance des coopérations unis et le Qatar. Les coopérations sont principalement
économiques régionales autour de l’océan Indien. Les diplomatiques et militaires face à leur ennemi commun,
pays riverains sont situés sur plusieurs aires géographiques l’Iran. Un marché commun du Golfe a été créé en 2008.
distinctes, ce qui explique en grande partie la multitude de Depuis 2017, l’organisation est en crise, en raison des
ces coopérations : Afrique australe, Afrique orientale et ruptures diplomatiques des États membres avec le Qatar,
Corne de l’Afrique, Péninsule arabique, Asie méridionale, accusé de soutenir le terrorisme dans la région.
Asie du sud-est et Océanie (Australie).
L’IGAD (Intergovernmental Authority on Development),
La SAARC (South Asian Association for Regional créée en 1986, regroupe sept pays est-africains : Djibouti,
Cooperation) est une association régionale créée en 1983 Éthiopie, Kenya, Somalie, Soudan, Soudan du Sud et
(charte signée en 1985) qui regroupe en 2020 huit pays Ouganda. L’Érythrée a rejoint l’organisation en 1993
de l’Asie du Sud : Bangladesh, Bhoutan, Inde, Maldives, mais n’en fait plus partie depuis 2007. L’IGAD a succédé
Népal, Pakistan, Sri Lanka, Afghanistan. Ces pays à l’Autorité intergouvernementale sur la sécheresse et
représentent près du quart de la population mondiale. Cette le développement (IGADD) créée le 16 janvier 1986.
association encourage la coopération dans les domaines L’Association a pour objectif d’établir une coopération
de l’agriculture, du développement rural, de la science et régionale et une intégration économique progressive entre
des technologies, ainsi que de la culture, de la santé, du les États membres.
contrôle de la natalité, des politiques anti-narcotrafic et de
L’IORA (Indian-Ocean Rim Association) a été fondée
la lutte anti-terrorisme. Malgré la récurrence des tensions
en 1997. Elle regroupe 22 États riverains de l’océan
entre l’Inde et le Pakistan et des échanges commerciaux
et promeut les relations diplomatiques, marchandes et
intrarégionaux médiocres, les pays membres ont signé
culturelles entre les États membres.
un accord de libre-échange en 2004. Son siège est à
Katmandou, au Népal. La Commission de l’océan Indien (COI) a été créée en
1982. Elle réunit cinq pays de la région de l’océan Indien
L’ASEAN (Association of South East Asian Nations)
occidental : Union des Comores, France (au titre de La
est une organisation régionale politique, économique
Réunion), Madagascar, Maurice, Seychelles.
et culturelle qui regroupe les dix pays d’Asie du Sud-
Est (Myanmar, Thaïlande, Cambodge, Laos, Vietnam, Le Forum économique des îles de l’océan Indien
Malaisie, Indonésie, Brunei, Philippines, Singapour). regroupe l’ensemble des États insulaires de l’océan Indien.
Elle a été fondée en 1967 à Bangkok (Thaïlande) par
• Doc. 10. La lutte contre la piraterie : l’opération
cinq pays (Indonésie, Malaisie, Philippines, Singapour,
Atalante
Thaïlande) dans le contexte de la guerre froide, pour
faire barrage à l’expansion communiste. Aujourd’hui, Ce document montre les principales caractéristiques de
l’association a pour but de renforcer la coopération et l’opération Atalante, mission européenne de lutte contre
l’assistance mutuelle entre ses membres, d’offrir un espace la piraterie dans les eaux de l’océan Indien. Lancée en
pour régler les problèmes régionaux et peser en commun novembre 2008, il s’agit de la première opération maritime
dans les négociations internationales. Le Timor-Leste initiée par la politique européenne de sécurité et de défense
devrait devenir le 11e membre de l’Association en 2020. (PESD). S’appuyant sur plusieurs résolutions du conseil

de sécurité de l’ONU, cette opération est également la les États membres sur les plans économique, politique,
première opération navale européenne conjointe. Elle est culturel, éducatif, etc…
pour le moment prévue jusqu’au 31 décembre 2020. En
raison de la décision du Royaume-Uni de se retirer de l’UE ➡➡Synthétiser
(référendum de 2016, sortie officielle de l’UE en 2020),
l’état-major opérationnel de Northwood (Royaume-Uni) a 8. L’océan Indien est un espace maritime qui cristallise
été transféré à Rota (Espagne), et à Brest (France) pour ce à la fois les rivalités entre puissances et les formes de
qui est du Centre de sécurité maritime – Corne de l’Afrique coopération entre les pays riverains. Les tensions sont
(MSCHOA). Atalante remplit trois missions : protection fortes entre les grandes puissances régionales (Inde)
des navires du Programme alimentaire mondial (PAM) et mondiales (États-Unis, Chine) afin de s’assurer de
qui acheminent l’aide alimentaire aux populations de la la sécurisation des routes maritimes dans cet océan de
Corne de l’Afrique et du Yémen ; protection des navires transit. Mais les coopérations économiques et politiques
vulnérables naviguant au large des côtes somaliennes et sont aussi nombreuses entre les pays riverains.
dans le golfe d’Aden ; surveillance des eaux territoriales afin
de prévenir et réprimer les actes de piraterie. L’opération ➡➡Itinéraire 2 – Utiliser un tableau pour préparer
a été efficace puisque le nombre d’attaques est passé de un exposé oral (2/2)
168 (dont 43 réussies) en 2008 à 1 seule en 2019.
2. Un espace 3. Des
1. Un océan
Doc maritime de formes de
mondialisé
➡➡Itinéraire 1 : Réponses aux questions rivalités coopération
– Routes – Ambitions maritimes – Chine
5. Les principales puissances navales de l’océan Indien maritimes et militaires de l’Inde et Pakistan.
sont : les États-Unis, qui disposent d’une base navale en

et océan de et de la Chine.
transit. – Réseau
plein milieu de l’océan (Diego Garcia) et des facilités
– Hégémonie logistique chinois
croissante de l’Inde. avec le Myanmar,
6
militaires tout autour de l’océan ; l’Australie ; la France – Autrefois « lac
le Bangladesh,
le Pakistan,
en raison de la présence de ses territoires ultramarins ; britannique » puis
confrontation entre
la Thaïlande
et le Sri Lanka.
le Royaume-Uni ; la Chine s’est imposée ces dernières États-Unis et Union
décennies comme une puissance majeure dans cet océan
soviétique.
avec ses nombreuses facilités navales (stratégie du 7

– « Routes
de la Soie »
// – Port de Gwadar
(Pakistan) sous
« collier de perles » en Asie méridionale) et en disposant maritimes. contrôle chinois.
d’une base à Djibouti, le tout afin de sécuriser ses routes – Facilités - Un espace militarisé. – Lutte contre
portuaires la piraterie.
maritimes d’approvisionnement. Ces puissances sont pour l’Inde - Bases militaires
en conflit dans et autour d’un océan considéré comme et la Chine. occidentales.
8
un océan de transit, notamment de matières premières – Nouvelles - Zones de conflits
« routes et de tensions.
énergétiques (hydrocarbures) entre le Moyen-Orient et de la Soie »
- Bases militaires
maritimes.
l’Asie. Les tensions sont très fortes entre la Chine d’un indiennes et chinoise.
côté, l’Inde et les États-Unis de l’autre. // // – De nombreuses

organisations
6. L’Inde et la Chine affirment leur puissance dans l’océan
9 régionales de
coopération
Indien de différentes façons. Leur hégémonie s’appuie tout économique.
d’abord sur l’implantation de bases navales. L’Inde, dont 10

// // – Lutte contre
la piraterie.
les littoraux donnent directement sur l’océan, dispose de
plusieurs bases à la fois sur le golfe du Bengale et sur la
mer d’Arabie. La Chine quant à elle s’est dotée d’une base
navale à Djibouti. Ainsi, les deux pays peuvent contrôler Étude de cas – Le détroit de
les routes maritimes qui structurent la partie septentrionale Malacca : un point de passage
de l’océan. Les deux puissances ont par ailleurs établi
des facilités navales avec de nombreux pays riverains de majeur et stratégique
l’océan. C’est le cas pour la Chine avec le Pakistan ; le port > MANUEL PAGES 44-45
de Gwadar est ainsi sous contrôle chinois. Ce système de
relais portuaires a permis l’élaboration et la mise en place ◗◗Les documents : compléments d’information
d’un réseau de routes maritimes indispensables pour les
exportations et les importations chinoises dans le cadre des • Doc. 1. Un passage maritime fréquenté
« nouvelles routes de la Soie ». Pour l’Inde, il s’agit surtout Ce texte montre :
d’établir des relais marchands et militaires avec les ports
– les caractéristiques géographiques du détroit de
de la partie méridionale de l’océan (Seychelles, Maurice).
Malacca : localisation géographique entre la Malaisie
7. Les organisations et associations qui se structurent continentale et l’île de Sumatra (Indonésie) ; longueur
autour de l’océan Indien permettent des interactions entre d’environ 700 kilomètres (en réalité plus près de

900 kilomètres selon d’autres sources) ; largeur variable 20 mètres afin d’éviter les risques d’échouement, ce qui
mais d’environ 45 kilomètres de moyenne entre les deux limite certains supertankers et minéraliers, mais reste
rives du détroit (3 kilomètres pour sa largeur minimale et praticable pour la quasi-totalité des porte-conteneurs
300 kilomètres pour sa largeur maximale) ; actuels.
– que le détroit est une route maritime majeure dans
la mondialisation des échanges maritimes : selon les • Doc. 3. Le détroit de Malacca et le port
de Singapour
auteurs entre 30 % et 40 % du trafic mondial total de
marchandises et du trafic de produits pétroliers emprunte La photographie montre les navires en attente à
ce détroit (cf. document 5 page 41) ; l’approche du port de Singapour. En raison de sa position
– que le détroit est également une région sous tension, géographique, Singapour s’est imposée dans le dernier
notamment exposée au risque de piraterie ; il est notamment quart du XXe siècle comme une plaque tournante majeure
parsemé d’une multitude d’îles et d’îlots inhabités qui sont du commerce maritime mondial. Singapour a profité de sa
autant de repères des pirates des temps modernes qui position à la fois de porte d’entrée et de sortie du détroit
n’hésitent pas à attaquer les navires au mouillage devant de Malacca, sur une des routes maritimes majeures de la
le port de Singapour ou bien dans les passages les plus mondialisation. Dans sa partie méridionale, le détroit de
risqués pour la navigation ; Malacca se resserre (environ 3 kilomètres de large) et les
fonds sont moins profonds (environ 25 mètres), ce qui a
– que le détroit est une zone stratégique majeure pour les
fait de Singapour un carrefour et un relais majeur sur les
grandes puissances économiques et navales, notamment
routes maritimes qui relient l’océan Indien aux mers de
les États-Unis (circulation des flottes américaines entre
Chine. En 2018, le port de Singapour était au deuxième
l’océan Indien et la mer de Chine méridionale) et la Chine
rang mondial des ports de conteneurs dans le monde,
(sécurisation de ses approvisionnements) ;
avec un trafic de 36,6 millions d’EVP, derrière le port de
– que l’importance de ce détroit a contraint les autorités Shanghai (42 millions d’EVP). La photographie souligne
chinoises à s’affranchir de cette dépendance à cette voie l’intensité du trafic et atteste de l’importance du détroit
de passage en consolidant les routes terrestres en direction de Malacca dans le commerce mondial.
de l’Asie centrale (« nouvelles routes de la Soie ») ;
– qu’en raison de ses enjeux géostratégiques et de sa • Doc. 4. Le détroit de Malacca
vulnérabilité (risques de collision entre les navires), les Le détroit de Malacca est un des détroits stratégiques
autorités chinoises envisagent de creuser un canal à travers majeurs dans le monde. Il relie l’océan Indien (mer
l’isthme de Kra (Thaïlande), ce qui réduirait les distances d’Andaman) à la mer de Chine méridionale. La route
entre océan Indien et golfe de Thaïlande et sécuriserait maritime qui emprunte ce détroit est la plus importante
la route des approvisionnements en hydrocarbures pour dans le monde pour le commerce de marchandises
la Chine. (hydrocarbures, produits manufacturés, minerais…).
Au sud du détroit se trouve le port de Singapour, un
• Doc. 2 L’évolution du trafic dans le détroit
des principaux de la planète à la fois pour le trafic de
de Malacca (2000-2017)
conteneurs et de marchandises. D’autres ports secondaires
Le graphique atteste de l’intensification du trafic de jalonnent ce détroit sur les littoraux des pays riverains,
navires de plus de 300 tonneaux de jauge brute dans soit en Malaisie (Port Kelang, Penang), soit en Indonésie
le détroit de Malacca depuis le début du XXIe siècle. (Tanjung Balai, Belawan…). Depuis plusieurs décennies,
Selon les autorités maritimes de Malaisie, le trafic a la construction d’un canal dans l’isthme de Kra (Thaïlande)
augmenté de 50 % au cours des deux dernières décennies. est évoquée. Il permettrait aux navires de « contourner »
L’augmentation est constante, à l’exception des années le détroit. Le détroit de Malacca est également un espace
2009-2010, période qui correspond au ralentissement de de coopération économique. Les quatre pays riverains
l’économie mondiale à la suite de la crise des subprimes. Si (Singapour, Indonésie, Malaisie, Thaïlande) sont membres
l’explication première pouvant être convoquée pour cette d’une organisation de coopération régionale : l’ASEAN
intensification est la croissance du commerce mondial au (Association des nations du sud-est asiatique). Depuis
cours de cette même époque, c’est surtout l’affirmation plusieurs décennies ces pays ont intensifié leurs relations
de l’économie chinoise comme deuxième puissance autour de pôles de coopération et de développement
économique mondiale et première puissance commerciale économiques. C’est le cas dans la partie sud du détroit,
de la planète qui a déterminé cette dynamique. Le détroit autour de Singapour, de la péninsule de Johore (Malaisie)
voit passer une moyenne de 231 navires par jour, soit un et de l’archipel des îles Riau (Indonésie). La partie nord
toutes les six minutes ! Les navires qui empruntent ce est également concernée : les synergies sont importantes
détroit sont dits de type Malaccamax, disposant d’une entre les ports indonésiens et malaisiens. Plusieurs
taille leur permettant de franchir le passage en tenant métropoles encadrent ces territoires (Singapour, Kuala
compte des hauts-fonds qui ne dépassent pas 25 mètres. Lumpur, Penang, Medan). Le détroit de Malacca est
Les navires ont donc un tirant d’eau au maximum de une zone maritime où les tensions et les risques sont

multiples. En raison de l’intensité du trafic marchand et de collisions entre navires. La pollution par hydrocarbures
la géographie du détroit, la route maritime est réputée pour peut gravement altérer les écosystèmes marins et littoraux
être une des plus exposées aux actes de piraterie (attaques locaux et provoquer la disparition de la mangrove.
et détournements de navires), et ce, malgré la vigilance
des autorités militaires locales. En raison de l’étroitesse ➡➡Synthétiser
du détroit en certains endroits (quelques kilomètres de
large), les risques de collision entre navires existent et 4. Le détroit de Malacca est un lieu stratégique du
mettent en péril des écosystèmes littoraux (mangroves) commerce maritime mondial :
et marins (ressources halieutiques) vulnérables. – il concentre un tiers du commerce maritime mondial ;
– il représente 90 % des approvisionnements par voie
• Doc. 5. Un espace vulnérable
maritime de la Chine ;
Le texte montre : – le nombre de navires l’empruntant a augmenté de
– que les difficultés de navigation sont importantes dans 50 % depuis 2000 ;
le détroit (saturation du trafic, faible profondeur des eaux, – Singapour est une plaque tournante (hub) du commerce
largeur étroite… cf. les autres documents) ; maritime mondial et un des principaux ports de conteneurs
– que le trafic connaît une croissance continue de la planète ;
(cf. document 3) ;
– le détroit est également réputé pour être un des
– que les risques de pollution (collision entre navires, principaux foyers de la piraterie dans le monde ;
marées noires, dégazages sauvages…) existent bel et bien
– plusieurs ports importants, malaisiens et indonésiens,
dans ce détroit et que les écosystèmes marins et littoraux
s’y concentrent.
sont exposés à ces risques ;
– que le détroit est exposé au projet de construction du ➡➡Itinéraire 2 – Réaliser un diaporama
canal de Kra (Thaïlande) qui risque de réduire son trafic.
➙ Des ressources complémentaires d’aide dans la
➡➡Itinéraire 1 – Réponses aux questions
démarche et de conseils méthodologiques sont disponibles
sur le site compagnon.
1. Les caractéristiques géographiques du détroit de
Malacca sont :
– un détroit situé en Asie du Sud-Est, entre la Malaisie
et l’Indonésie (île de Sumatra), mais aussi la Thaïlande
Croquis des études de cas
dans sa partie septentrionale ; > MANUEL PAGES 46-49
– un couloir maritime de 700 kilomètres de long et ➙ Voir pp. 34 à 36. Les croquis corrigés sont également
d’environ 45 kilomètres de large (mais le passage peut disponibles dans le manuel numérique professeur et sur
être réduit à seulement quelques kilomètres de large dans le site compagnon.
les parties les plus étroites) qui permet de relier l’océan
Indien (mer d’Andaman) et la mer de Chine méridionale
(et, au-delà, l’océan Pacifique). Exemple – Le sable marin :
2. Les enjeux stratégiques du détroit sont multiples : le une ressource convoitée
détroit est d’abord un lieu de passage majeur du commerce
maritime international (1/3 du commerce maritime) et
encore plus pour un pays comme la Chine (90 % de ◗◗Les documents : compléments d’information
ses approvisionnements par la mer) et ses « nouvelles
routes de la Soie » maritimes ; c’est également un lieu • Doc. 1. Des usages et des besoins croissants
de convoitises, notamment de la part de la piraterie
locale, qui trouve refuge dans les nombreuses îles du Ce texte permet :
détroit ; c’est un lieu majeur de la circulation des navires – d’aborder la question de l’accroissement rapide de la
militaires, notamment américains qui « surveillent » ainsi demande globale de sable ces dernières années, estimée
à la fois l’océan Indien et la mer de Chine méridionale ; entre 30 et 50 milliards de tonnes (selon l’origine du
c’est un passage qui structure de nombreuses interactions sable qui peut provenir des eaux maritimes, mais aussi
régionales entre la Malaisie, l’Indonésie et Singapour de carrières, de zones d’extraction fluviale, etc.) et ses
(pôles de coopération et de développement économique) ; deux explications principales :
c’est aussi une région attractive sur le plan touristique a. son utilisation, depuis longtemps, dans de nombreux
(Thaïlande, Malaisie, Indonésie). process industriels : électronique, cosmétique,
3. Le détroit de Malacca est un espace vulnérable car construction… Il s’agit ainsi de la deuxième ressource
son étroitesse à certains endroits peut conduire à des naturelle la plus « consommée » dans le monde après

l’eau (certains observateurs disent la 3e, si on place l’air sols sont plus meubles et contribuent à l’effondrement
que les individus respirent au quotidien) ; des bâtiments.
b. un accroissement spectaculaire (triplement de la • Doc. 3. L’extension spatiale de Singapour
demande mondiale en un quart de siècle), en grande
partie dû à l’émergence économique de nombreux pays La carte atteste de l’extension spatiale de Singapour.
d’Asie et du Moyen-Orient, particulièrement la Chine D’après de nombreuses sources, y compris Rodolphe de
(qui consomme 60 % du ciment dans le monde, ciment Koninck (Revue Archipel, n° 97, 2019), l’île avait une
qui nécessite du sable pour son élaboration) ou Dubaï. superficie d’environ 581,5 km² en 1959. Les statistiques
L’urbanisation, le développement des infrastructures officielles de la cité-État mentionnent en 2018 une
lourdes (routes, autoroutes, barrages, aéroports, centrales superficie de 722,5 km². Soit un gain de 141 km², ou
nucléaires, ports…) sont des contextes fortement 24 % depuis 1959 et, comme le souligne le paratexte du
consommateurs de ciment, et donc de sable. Ainsi on document, de 20 % au cours des 50 dernières années.
estime qu’il faut environ 30 000 tonnes de sable pour Il s’agit d’un cas unique dans le monde. Les opérations
construire 1 kilomètre d’autoroute. de remblaiement ont déjà commencé du temps de la
domination coloniale britannique, dès le XIXe siècle dans
Il est important de souligner que le sable marin est une ce qui est le centre historique actuel. Mais l’accélération et
ressource difficilement renouvelable. Elle est constituée l’intensification ont eu lieu avec l’indépendance de l’île en
à partir des sédiments continentaux transportés par les 1965, les autorités ayant décidé de redessiner le territoire
fleuves et les cours d’eau, puis façonnée par les mers et et de le mettre au service de l’émergence économique
les océans. C’est un processus lent, qui prend des milliers de ce qui était alors un des pays les plus pauvres de la
d’années, là où il ne faut aujourd’hui que quelques jours planète. Initialement les matériaux utilisés pour étendre
pour faire disparaître un banc de sable, une plage, une le territoire provenaient des collines de l’intérieur de l’île
dune littorale. principale qui furent alors profondément arasées. Mais
très rapidement, en raison du dynamisme de la croissance,
• Doc. 2. Les conséquences de l’extraction
il fallut se reporter sur des sables marins dragués dans
des sables marins
les eaux de la mer de Chine méridionale ou bien achetés
Cette infographie témoigne des conséquences liées à la auprès des pays voisins, Indonésie et Malaisie d’abord,
surexploitation contemporaine des sables marins. On peut puis Cambodge, Vietnam, Myanmar et Philippines. Depuis
distinguer trois catégories de conséquences : 50 ans, on estime que le volume total de sable importé
– l’extraction massive des sables marins a pour par Singapour pour l’artificialisation de son territoire
conséquence d’altérer les interfaces littorales d’où sont est situé entre 520 et 640 milliards de tonnes. Les terre-
issus l’essentiel des sables exploités. Les plages s’érodent, pleins industriels puis récréatifs, les îles artificielles,
voire disparaissent sur l’ensemble de la planète (et plus les extensions des rivages ont consommé ce sable et
particulièrement dans les pays en développement en reconfiguré les pourtours des îles. La carte montre que
raison des réseaux mafieux d’exploitation du sable marin, la totalité des littoraux a été concernée par ce processus ;
cf. doc. 5) ; par ailleurs certaines îles et certains îlots les extrémités orientale (aéroport) et occidentale (terre-
disparaissent sous l’effet de l’exploitation (notamment pleins industriels) de l’île principale ont été les parties
en Indonésie) ; du territoire les plus concernées. D’ici 2030, Singapour
prévoit de s’étendre encore de 56 km².
– la disparition du sable a également des conséquences
sur les espaces continentaux. Leur présence assure le • Doc. 4. Construction d’une presqu’île artificielle
filtrage des eaux océaniques, salées. En disparaissant, le au Sri Lanka (2017)
sable n’opère plus cette fonction de filtrage et les eaux des La photographie, prise au Sri Lanka, montre que les pays
nappes phréatiques des territoires littoraux sont fortement en développement sont également très concernés par cette
salinisées, ce qui rend impropres les terres arables de ces dynamique d’exploitation du sable marin. La ressource est
régions. C’est toute une économie agricole qui disparaît et principalement utilisée lors de l’aménagement de grandes
accompagne le déclin d’une économie littorale dépourvue infrastructures, souvent portuaires, mais aussi de grands
de son ancienne ressource. L’ensemble des écosystèmes complexes immobiliers ou de marinas pour classes aisées.
est affecté par ce dérèglement systémique. Ainsi la C’est le cas à Lagos (Nigeria), dans la lagune, ou bien
biodiversité est fragilisée par les navires de dragage qui à Jakarta. La photographie atteste ici de ce processus à
« raclent » les fonds marins et détruisent des milieux de Colombo, capitale du Sri Lanka. Le nouveau quartier
vie pour de nombreuses espèces sous-marines (notamment des affaires, le Colombo International Financial City est
les massifs coralliens) ; un vaste projet en cours d’aménagement, à l’écart de
– l’érosion littorale et la disparition des plages entraînent la cité portuaire historique, aujourd’hui saturée, sur une
par ailleurs la fragilisation des constructions littorales. Les superficie totale gagnée sur la mer d’environ 300 hectares.

• Doc. 5. Une exploitation illégale matière d’aménagement des territoires ; sans le sable, pas
Ce texte montre : d’extension des superficies susceptibles d’accueillir des
infrastructures portuaires ou résidentielles ; des enjeux
– que de véritables « mafias du sable » se sont développées environnementaux car la surexploitation du sable entraîne
ces dernières années (et particulièrement dans les pays à la fois des phénomènes d’érosion des littoraux et de
en développement où les législations sont plus laxistes disparition des plages.
en la matière) ;
– que le Maroc fait partie des pays les plus vulnérables au ➡➡Synthétiser
regard de l’exploitation illégale du sable marin (en raison
notamment de l’immensité de son littoral « désertique ») 4. Deuxième ressource la plus utilisée au monde
où les mafias du sable peuvent opérer en toute impunité, après l’eau, le sable connaît depuis trois décennies une
souvent en raison de collusions avec des autorités locales exploitation et une consommation en forte croissance.
corrompues ; Nécessaire pour la fabrication du ciment, dont la production
a triplé depuis 30 ans, le sable est de plus en plus extrait
– que cette exploitation illégale sert les intérêts des des fonds marins et des espaces littoraux. Le sable est à
industries touristiques locales (et ce, de manière paradoxale la fois une matière première économiquement stratégique
dans la mesure où le sable pillé localement est utilisé pour pour de nombreux pays, une ressource fondamentale qui
le bétonnage touristique des régions littorales) ; accompagne la croissance des pays émergents et un enjeu
– que les conséquences de cette surexploitation entre différents acteurs. Le sable est bien au cœur de
incontrôlée et illégale du sable conduit à des dégradations toutes les convoitises car sans le sable il ne serait pas
environnementales irréparables : destruction d’écosystèmes possible pour de nombreux États de construire des îles
et de paysages (dunes), érosion des interfaces côtières, artificielles, des gratte-ciels, des autoroutes, etc. Mais le
rétrécissement et même disparition des plages. sable pose également un certain nombre de problématiques
– que ces mafias du sable sont très bien organisées et environnementales puisque la surexploitation est grande
bénéficient de relais locaux qui utilisent tous les moyens et que de nombreuses plages s’érodent rapidement en
possibles pour extraire et expédier le sable (transport à raison de cette croissance de l’exploitation de la ressource.
dos d’âne, en triporteur ou en camion) ; cette économie
exploite également la misère des populations locales. ➡➡Itinéraire 2 – Réaliser une carte mentale
Il est possible d’organiser la carte mentale autour des
➡➡Itinéraire 1 – Réponses aux questions trois thèmes suivants et d’y intégrer les informations
1. La demande mondiale de sable est si importante extraites des documents.
parce que : le sable est une matière première utilisée 1. Une ressource en forte demande
pour la production de nombreux produits (verre, puces
Doc. 1 : accroissement rapide de la demande globale
informatiques, produits cosmétiques) ; le sable est très
de sable.
consommé dans le bâtiment et la construction, nécessaire
à la fabrication du ciment, secteurs d’activités qui ont Doc. 1 : exploitation de 30 à 50 milliards de tonnes
connu une croissance très importante ces trois dernières de sable.
décennies, à la faveur de l’émergence économique des Doc. 1 : croissance rapide des pays asiatiques.
pays d’Asie (Chine) et du Moyen-Orient (Dubaï) ; le sable Doc. 1 : Dubaï, construction d’îles artificielles.
est notamment utilisé pour la construction de gigantesques
plateformes et îles artificielles permettant l’extension des 2. Des acteurs et un marché très dynamiques
superficies des cités-États (Singapour), la construction de Un marché dynamique
résidences de luxe (Dubaï) ou d’équipements portuaires Doc. 1 : sable nécessaire pour de nombreux produits
(Colombo, Sri Lanka). (verre, informatique, cosmétique…).
2. Les pays producteurs et exportateurs de sable (Australie, Doc. 1 : sable à la base des activités de construction et
Indonésie, Cambodge, Vietnam), les pays consommateurs d’aménagement des territoires (triplement de la production
(Chine, Singapour, Sri Lanka) sont les principaux acteurs de ciment depuis 1995).
du marché légal (entre 30 et 50 milliards de tonnes de
Doc. 1 : la Chine domine le marché mondial du ciment.
sable sont extraits chaque année) ; il existe aussi des acteurs
informels de ce marché lucratif, c’est-à-dire les « mafias Doc. 4 : marché des îles et des terre-plein artificiels.
du sable » qui agissent en toute illégalité sur les littoraux Doc. 5 : pillage illégal du sable (Maroc).
des pays en développement comme au Maroc. Des pays consommateurs et importateurs
3. Les enjeux de cette exploitation sont de différentes Doc. 1 : croissance rapide des pays asiatiques.
natures : des enjeux économiques pour un marché estimé
entre 30 et 50 milliards de tonnes par an, dont une partie Doc. 1 : Dubaï, construction d’îles artificielles.
est captée par les « mafias du sable » ; des enjeux en Doc. 3 : Singapour, extension territoriale.

Doc. 4 : Sri Lanka (projet de Port-City à Colombo). – la place importante des navires de plaisance dans le
Des pays producteurs et exportateurs trafic de cette route maritime ;
Doc. 1 : Australie, exporte son sable vers Dubaï. – le faible nombre de navires de commerce jusqu’à
ce jour ;
Doc. 3 : Cambodge, Indonésie, Vietnam exportent vers
Singapour. – la convoitise de la part des grandes puissances
économiques et commerciales ;
3. D’importants enjeux environnementaux
– les enjeux géopolitiques de l’Arctique en général et
Doc. 2 : recul et disparition des plages. du passage du Nord-Ouest en particulier ainsi que les
Doc. 2 : infiltration du sel dans les nappes phréatiques revendications opérées par les pays riverains.
littorales.
• Doc. 3. Des routes maritimes arctiques
Doc. 2 : destruction de la biodiversité par le dragage plus courtes
du sable.
Le document souligne l’importance de ces nouvelles
Doc. 5 : surexploitation du sable et « mafias du sable ». routes, nettement plus courtes que les routes maritimes
habituellement empruntées par les navires. Cette distance
plus courte (ici pour le trajet Tokyo-Rotterdam) permet
Exemple – Les nouvelles routes bien évidemment des gains de temps, et par conséquent des
coûts de transport moins élevés, mais aussi une réduction
maritimes de l’océan Arctique des émissions de gaz à effet de serre rejetés par les navires.
• Doc. 4. Les nouvelles routes de l’Arctique
La carte s’appuie sur les trois points suivants :
• Doc. 1. Transport de gaz en Arctique 1. La zone arctique est un milieu recomposé par le
changement climatique. Délimité soit par le cercle polaire
La photo montre le méthanier brise-glace Christophe- nord, soit par l’isotherme 10° du mois le plus chaud (trait
de-Margerie du nom de l’ancien président du groupe en pointillés), le milieu arctique est affecté par la fonte des
Total, décédé en 2014 dans un accident d’avion en glaces continentales (inlandsis du Groenland notamment),
Russie. Le 28 juillet 2017, ce navire a été le premier à du dégel du permafrost (sol gelé en permanence et en
rejoindre seul la Norvège à la Corée du Sud en quinze profondeur) mais surtout par celle des glaces de l’océan.
jours par la « route du Nord-Est » de l’Arctique au lieu L’extension maximale de la banquise d’hiver ne cesse de
d’emprunter les routes traditionnelles en passant par le régresser depuis quelques décennies. La banquise d’été,
canal de Suez, soit un trajet d’une durée deux fois moins quant à elle, est en voie de disparition complète.
importante que d’habitude. Le navire est affrété par Total
mais il appartient au transporteur russe d’hydrocarbures 2. La fonte des glaces océaniques estivales a contribué
Sovcomflot (le nom est visible sur la photographie). Le à ouvrir de nouvelles routes maritimes dans un milieu
Christophe-de-Margerie a été le premier d’une série de naturellement hostile à la navigation. Deux routes se
quinze méthaniers brise-glace que Total et son partenaire distinguent : la « route du Nord » également appelée « route
russe, Novatek, ont commandés afin d’exporter le gaz du Nord-Est » qui s’étend du large de la Norvège jusqu’au
naturel liquéfié (GNL) du nord de la Sibérie. Ce type détroit de Béring en longeant les côtes septentrionales de
de méthanier ne nécessite plus d’escorte d’un brise- la Russie ; la « route du Nord-Ouest » qui part de la pointe
glace entre mai et novembre, lorsque les conditions de Sud du Groenland pour rejoindre le détroit de Béring en
glace sont favorables à la circulation maritime dans les cheminant à travers les archipels du Grand Nord canadien
eaux de l’océan Arctique. Pour l’instant, l’utilisation de puis au large de l’Alaska. Ces routes devraient à terme
cette route pour le transport Europe-Asie reste encore renforcer le rôle stratégique du détroit de Béring, étroit
marginale. Il faudra encore plusieurs années avant de voir passage maritime situé entre l’Alaska et l’Extrême-Orient
se développer une véritable route maritime dans cette russe permettant de connecter l’océan glacial Arctique
région de l’Arctique. avec le Pacifique. Les ports ne sont pas très nombreux et
se situent principalement en Scandinavie, au Groenland
• Doc. 2. Le passage du Nord-Ouest : une nouvelle et au Canada.
route commerciale 3. Les ouvertures potentielles des nouvelles routes
Le texte montre : maritimes font de ce milieu arctique une région sous
tensions. Les conflits de souveraineté (ZEE) sont
– l’importance de l’ouverture du passage du Nord-Ouest exacerbés entre les pays riverains de l’océan Arctique :
à la faveur de la fonte des glaces de la banquise ; États-Unis, Canada, Danemark, Islande, Norvège, Russie.
– l’évolution du nombre de navires ayant emprunté le Les limites des ZEE relèvent souvent de négociations
passage du Nord-Ouest ; et d’arbitrages, ce qui n’empêche pas les tensions :

c’est le cas à la frontière maritime entre les États-Unis ➡➡Synthétiser
(Alaska) et le Canada, au nord du Groenland (île de Hans 4. L’ouverture des routes maritimes dans l’océan
revendiquée par le Danemark et le Canada), autour de Arctique accroît les enjeux géostratégiques et les rivalités
l’île Jan Mayen (entre la Norvège et l’Islande), au large de puissance pour les raisons suivantes :
du Svalbard (entre la Norvège et la Russie). Si les routes
– la fonte des glaces de la banquise permet l’intensification
maritimes constituent un enjeu important, c’est le cas
des échanges commerciaux entre les pays riverains, mais
également de l’exploitation des ressources naturelles de
aussi, au-delà, entre tous les océans de la planète, et ce,
la région, et notamment des gisements d’hydrocarbures,
de manière plus rapide qu’en empruntant les routes
nombreux dans le nord de la Russie et du Canada, ainsi
marchandes habituelles ;
qu’en Alaska.
– les matières premières énergétiques sont plus
• Doc. 5. Une navigation à risques facilement accessibles et susceptibles d’être expédiées
Le texte montre l’importances des risques auxquels la vers les marchés de consommation ;
navigation en Arctique est confrontée : – les revendications en matière de souveraineté sur les
– le risque lié à la présence des glaces de la banquise eaux océaniques sont de plus en plus prononcées entre
qui nécessitent une bonne maîtrise de la navigation et les pays bordiers qui souhaitent étendre leur ZEE et ainsi
qui peuvent endommager les navires empruntant la route échapper au droit international de la mer.
maritime ;
– le risque d’isolement (en cas de panne du navire ou ➡➡Itinéraire 2 – Organiser l’information
en cas de sinistre) en raison de l’éloignement des ports dans un tableau
et donc des navires d’intervention dans les situations les Acteurs Contraintes
plus graves ; Localisation
spatiaux et rivalités de
des nouvelles
– le risque lié aux conditions de navigation (variation de Doc.
routes de
et atouts de ces nouvelles
ces nouvelles routes
l’épaisseur des glaces, risque de neige qui peuvent alourdir l’Arctique
routes maritimes
le navire, nécessité d’avoir recours à un brise-glace…)
– Port norvégien – Armateurs – Banquise.
de Honningsvag. (SCF Sovcomflot).
1
➡➡Itinéraire 1 – Réponses aux questions – Méthanier brise-
glace.
1. Les nouvelles routes maritimes de l’Arctique – Canada qui – Navires – Conflictualités
traversent l’océan le plus septentrional de la planète. Deux revendique la
souveraineté
marchands,
de plaisance, etc…
pour la
souveraineté
routes se distinguent : la « route du Nord » également sur le passage des eaux
appelée « route du Nord-Est » ou « passage du Nord-Est »
2 du Nord-Ouest. – Pays bordiers du passage
de l’océan. du Nord-Ouest.
(14 100 km) qui s’étend du large de la Norvège jusqu’au – Conseil
détroit de Béring en longeant les côtes septentrionales de l’Arctique.
de la Russie ; la « route du Nord-Ouest », ou « passage – Passage

du Nord-Ouest.
– Routes plus
courtes que
//
du Nord-Ouest » (15 900 km) qui part de la pointe Sud 3 les routes
– Passage
du Groenland pour rejoindre le détroit de Béring en
« traditionnelles ».
du Nord-Est.
cheminant à travers les archipels du Grand Nord canadien – Route du Nord- – États bordiers – Tensions
puis au large de l’Alaska. Est au large de
l’Europe du Nord
de l’océan. sur les ZEE
et sur les zones
2. Ces routes permettent de relier plus rapidement et de la Russie. – Ports. disputées.
l’Europe occidentale à l’Asie, ou bien les deux façades – Route du Nord- – Relient l’océan
4 Arctique à
Ouest au large
du continent américain. Elles permettent également du Canada l’Atlantique
et au Pacifique.
et de l’Alaska.
d’expédier plus rapidement les matières premières
énergétiques (pétrole, gaz) exploitées dans les régions
– Détroit
de Béring.
arctiques vers les grands foyers de consommation. // // – Glace, froid
Toutefois les contraintes liées au froid, à la glace, au qui nécessitent
des brise-glace.
danger de navigation dans des mers où il est difficile – Isolement
d’intervenir en cas de sinistre limitent pour le moment le 5
des routes.
développement de ces nouvelles routes maritimes. – Contraintes de
navigation, des
3. Les limites de souveraineté, les points de passage réglementations,
stratégiques, les potentielles zones de gisements de
des assurances
pour les navires.
matières premières, sont des enjeux politiques entre
les principaux États bordiers de l’océan Arctique qui
revendiquent soit la libre circulation des navires, soit la
souveraineté sur les eaux océaniques.

Exemple – Les câbles ses 131 km entre l’Irlande et la Grande-Bretagne, ou bien
de très longues qui font l’équivalent du tour de la Terre,
sous-marins : les routes tel que le SeaMeWe-3, 39 000 km, qui relie l’Allemagne
de l’information à la Corée du Sud, en passant par l’Australie ou encore
> MANUEL PAGE 54 le Pakistan.
2. Dans la phase initiale du développement des câbles
◗◗Les documents : compléments d’information sous-marins à fibre optique, l’industrie du câble reposait
sur des consortiums d’opérateurs nationaux, incluant de
• Doc. 1. Le réseau mondial des câbles
nombreux monopoles d’État. Depuis les années 1990,
sous-marins
le principe de dérèglementation et de compétition a
La carte montre : multiplié le nombre d’opérateurs privés. Désormais,
– le nombre de connexions de câbles sous-marins par la part du capital détenue par les opérateurs publics a
pays en 2017, c’est-à-dire le nombre d’entrées ou de considérablement baissé, jusqu’à représenter moins de
sorties de ces câbles entre la mer et l’espace continental 1 % de l’investissement total. Les acteurs impliqués
dans ce que l’on appelle des « stations d’atterrissement » ; dans la pose de câbles sous-marins sont donc désormais
essentiellement des acteurs privés. Ainsi les GAFAM
– la localisation des câbles sous-marins actuellement
(Google, Amazon, Facebook, Apple, Microsoft) ont
en service.
compris les enjeux économiques et politiques du contrôle
• Doc. 2. Les océans dans la mondialisation de ces « autoroutes de l’information » et sont désormais
des télécommunications des opérateurs majeurs de ce marché. Des entreprises
se sont aussi spécialisées ces dernières années dans la
Le texte montre : fabrication et/ou la pose de ces câbles. La firme française
– que la quasi-totalité des échanges d’informations Alcatel Submarine Networks (ASN) fait partie des firmes
(99 %) sur Internet passe par des câbles sous-marins ; qui maîtrisent la chaîne de fabrication de ces câbles. Ce
– que la longueur des câbles sous-marins assurant réseau de câbles demeure vulnérable. Les ruptures de
les télécommunications dépasse désormais 1,2 million câbles peuvent intervenir, obligeant les opérateurs à
de kilomètres ; disposer d’une flotte de navires de réparation pouvant
intervenir en tout point du globe. Ces ruptures peuvent
– que les câbles sous-marins sont plus « sûrs » que les
entraîner des coupures d’Internet. Un seul câble assure
câbles terrestres car ils sont très difficiles d’accès ;
par exemple les deux tiers du trafic de l’Algérie, et des
– que l’intensification de l’usage d’Internet dans le travaux de maintenance suite à une tempête ont entraîné
monde va contribuer à augmenter le nombre de câbles deux jours de coupure partielle d’Internet en 2017.
sous-marins dans les prochaines années/décennies ; L’archipel des Tonga a subi une panne de treize jours
– que les acteurs privés sont les principaux opérateurs suite à une rupture de câble en février 2019. Pour cette
du marché mondial des câbles, et notamment les grandes raison, et d’autres davantage liées à des considérations
entreprises du numérique : Google, Facebook, Microsoft… géopolitiques, certains pays comme les États-Unis essaient
de garder le contrôle de l’action des acteurs privés. Ainsi,
◗◗Objectif Bac l’administration américaine a fait échouer en 2013 le
déploiement d’un nouveau câble transatlantique New
1. Les câbles sous-marins occupent une place essentielle
York-Londres, fabriqué par l’entreprise chinoise Huawei,
dans les télécommunications planétaires. Un câble sous-
jugée trop proche du gouvernement chinois.
marin est un câble de télécommunication posé au fond des
mers et des océans par un navire câblier (parfois jusqu’à 3. Les territoires sont inégalement connectés au réseau
8 à 9 000 mètres de profondeur). Ce câble permet les planétaire des câbles sous-marins. Tout d’abord la plupart
communications entre deux territoires éloignés, séparés des pays côtiers disposent d’au moins un câble sous-
par une mer ou un océan. Les satellites ne représentent marin, ce qui n’est pas le cas, bien entendu, des pays
même pas 1 % des échanges de données à longue et enclavés même si nombre d’entre eux ont des accords
très longue distance car ils sont plus onéreux et moins avec des pays voisins qui eux disposent d’un accès à
rapides que les câbles. Ainsi, près de 99 % du trafic la mer. Toutes les régions du globe sont connectées à
intercontinental est assuré par les lignes sous-marines l’exception de la Corée du Nord ou de l’Antarctique.
et constituent la colonne vertébrale des « autoroutes de Certains pays sont ainsi très connectés au réseau mondial.
l’information ». En 2019, le réseau sous-marin comptait Il s’agit principalement des pays les plus développés de
un peu moins de 400 câbles en service, pour environ la planète ou des pays émergents : États-Unis, Europe
1,2 million de kilomètres de « tuyaux » qui serpentent sous occidentale, Japon, Chine, Inde, Brésil, pays du golfe
les mers. Une soixantaine d’autres sont en projet ou en Arabo-Persique, pays d’Asie du Sud-Est. La géographie
cours de construction. Ces câbles peuvent se développer des câbles sous-marins est similaire à ce qu’elle était à ses
sur de courtes distances, comme le CeltixConnect-1 et origines, puisque les routes empruntées au XIXe siècle le

sont encore aujourd’hui. La carte mondiale des câbles met – qu’il existe des moyens de lutter contre ce processus
ainsi en évidence la prédominance actuelle de la hiérarchie d’épuisement : pêche raisonnée, diminution des
entre les lieux de la mondialisation. Elle montre une forte subventions, remise en cause de la pêche minotière,
concentration de câbles reliant les États-Unis à l’Asie et à équipements de pêche plus respectueux de la ressource,
l’Europe. La géographie des câbles illustre également la création d’aires marines protégées, aides à la reconstitution
montée en puissance de l’Asie, à mesure que se densifie le des stocks ;
réseau de câbles entre les mégalopoles asiatiques, ce dont – que le réchauffement climatique va contribuer à
témoigne la multiplication des projets d’investissements la redistribution des stocks de poissons, sans doute au
chinois dans la région (et au-delà). Quelques lieux sont détriment des pays les plus vulnérables dont une partie
des points nodaux du réseau de câbles Internet, comme la de l’économie repose sur la pêche.
station d’atterrissage de Bude, sur la côte occidentale du
Royaume-Uni, qui accueille 6 câbles. Tous les câbles sous- • Doc. 3. Pêche et aquaculture marines
marins ne sont pas transocéaniques, et nombre d’entre dans le monde
eux relient deux points d’un même continent ; c’est le
Le document propose les données chiffrées évolutives
cas par exemple au Brésil, entre Fortaleza, Salvador et
des captures marines (en millions de tonnes) et de la pêche
Rio de Janeiro au Brésil.
d’élevage (aquaculture) depuis 2011. Il montre que les
Pour plus de détails sur ces câbles sous-marins, volumes de pêche dans les mers et les océans ont tendance
consultez : à diminuer alors que ceux liés à l’aquaculture marine ne
https://www.submarinecablemap.com/ cessent d’augmenter
https://submarine-cable-map-2019.telegeography.com/
◗◗Objectif Bac
1. Si l’étendue de l’océan mondial est considérable
Exemple – Les ressources (361 millions de km² pour 71 % de la superficie de la
planète), la productivité primaire reste médiocre avec
halieutiques marines seulement 2 % de l’alimentation humaine, 4 % des calories
dans le monde et 6,5 % des protéines consommées dans le monde, et
> MANUEL PAGE 55 seulement 15 % des protéines animales – contre 50 %
pour la viande et 35 % pour les produits laitiers (selon
◗◗Les documents : compléments d’information les données de la FAO). Toutefois le poisson contribue
à raison de 50 %, ou plus, à l’apport total en protéines
• Doc. 1. Puissances halieutiques et consommation animales dans certains États insulaires en développement,
de poissons dans le monde (2016) ainsi qu’au Bangladesh, au Cambodge, au Ghana, en
La carte montre : Indonésie, en Sierra Leone et au Sri Lanka. C’est en Asie
et en Europe septentrionale que l’on consomme le plus de
– la consommation de poissons par habitant en 2016 poissons. L’Afrique et l’Amérique latine demeurent très
(en kg/an) ; en retrait avec moins de 9 kg/an/personne en moyenne.
– les plus importants pays dans le secteur de la pêche L’Asie consomme 70 % des poissons consommés dans
marine (en millions de tonnes de poissons pêchées par le monde. La consommation varie en fonction de la
an en mer). disponibilité et du coût du poisson et des autres aliments,
ainsi que de l’accessibilité des ressources halieutiques
• Doc. 2. L’épuisement des ressources dans les eaux adjacentes, du revenu disponible et de
halieutiques facteurs socioéconomiques et culturels tels que les
Le texte montre : traditions alimentaires, les habitudes alimentaires, les
goûts, la demande, les saisons, les prix, les canaux de
– que la ressource halieutique mondiale s’épuise en
commercialisation, les infrastructures et les moyens de
raison de la surpêche ;
communication. Les populations insulaires ont en règle
– le rôle des techniques de pêche et leur évolution générale une plus forte dépendance à l’égard des produits
permettant l’intensification des captures comme facteurs halieutiques (c’est aux Maldives qu’on trouve le volume le
d’épuisement des stocks mondiaux de poissons ; plus important : 157 kg). Le tropisme asiatique se retrouve
– que cette évolution considérable des captures (offre) dans les volumes capturés. 25 pays représentent 82 %
répond à une forte augmentation de la demande mondiale des captures maritimes, et 10 pays, 60 %. Si les pays
de poissons en raison de l’accroissement démographique industrialisés ont longtemps dominé la production mondiale
(et de l’élévation du niveau de vie de la population (Japon, États-Unis, Europe, Russie) car ils possédaient les
mondiale), notamment dans les pays mal développés, moyens techniques de production, de transformation et
souvent consommateurs importants de produits de la mer de commercialisation des produits, la situation a changé
(car accessibles et disponibles) ; depuis les années 1980 avec l’émergence de la Chine.

L’Asie représente la moitié de la production mondiale. du poisson d’élevage dans l’approvisionnement total
La Chine est le premier producteur mondial avec plus ne cesse d’augmenter. L’Asie représente 95 % de la
de 15 Mt. Avec le complément des importants volumes production aquacole mondiale, la Chine seule plus de
aquacoles (plus de 33 Mt), c’est désormais un tiers des 60 %. Le secteur de la pêche marine est donc en pleine
productions mondiales qu’assure la Chine. Les autres mutation mais les défis en cours et à venir sont nombreux :
pays asiatiques sont très présents dans ce classement. enjeux technico-sanitaires avec des risques de pathologies
virales et bactériennes en raison de la promiscuité des
2. Les raisons de l’épuisement de la ressource sont
élevages (parfois près de 5 000 kg/hectare alors que dans
multiples. Depuis un demi-siècle, la consommation
un domaine extensif, on trouve plutôt 250 kg/ha) ; enjeux
humaine de poisson a considérablement augmenté,
spatiaux avec la médiocrité des espaces disponibles (il
sur un rythme d’environ 3 % par an sur la période
faut un substrat pour accrocher des cages, dans un milieu
1961-2016. Une croissance plus rapide que celle concernant
accessible et protégé car c’est une activité d’eaux peu
la croissance démographique mondiale (1,6 %). La
profondes). Ceux-ci représentent environ, à l’échelle
consommation totale en 2016 était de 150 millions de
mondiale, 500 000 km², ce qui est bien peu ! Avec une
tonnes (dont 108 millions de tonnes issues de la mer)
production d’environ 200 tonnes au km², la production
contre 124 millions de tonnes en 2009. L’évolution de
mondiale serait de 100 millions de tonnes… soit autant
la consommation individuelle moyenne mondiale par
que la pêche maritime. Il existe également des enjeux
an est passée de 10 kg dans les années 1960 à 20 kg
de conflictualités d’usage sur les littoraux (éoliennes,
aujourd’hui (2016 selon la FAO). Cette hausse de la
tourisme, industries) ; des enjeux d’investissements qui
consommation a été portée par celle des captures en raison
sont coûteux ; des enjeux en termes de pollution des eaux
de la modernisation et de l’intensification des techniques
marines : plastiques, polluants chimiques etc., et enfin
de pêche (transformation, transport, la distribution,
des enjeux sur la ressource même : farines et huiles sont
commercialisation, sciences et technologies des aliments).
produites à partir de sous-produits des… poissons ! La
Le poisson est devenu un produit économiquement plus
mariculture a besoin de 20 millions de tonnes de produits
accessible, qui accompagne l’urbanisation de la population
de la pêche pour produire 30 millions de tonnes de produits
mondiale (les urbains consomment plus varié et plus gras
d’élevage (mais on passe d’un produit médiocre à un
que les ruraux) et l’élévation généralisée du niveau de
produit à forte valeur ajoutée). L’aquaculture ponctionne
vie des populations (diversification des comportements
entre 1/4 et 1/5e de la pêche mondiale !
alimentaires). La mondialisation des systèmes alimentaires
(intensification des échanges, découverte des nouveaux
produits pour les consommateurs, produits plus sûrs et
mieux élaborés, fin de la saisonnalité de l’offre…) explique CARTE – Mers et océans :
également en grande partie la tension sur la ressource. Par vecteurs essentiels
ailleurs, le dérèglement climatique, la surpêche (pour la
FAO, la moitié des stocks est en surpêche, et notamment de la mondialisation
les 25 espèces les plus pêchées dans le monde) et la > MANUEL PAGES 56-57
pêche illicite ont favorisé la raréfaction des gisements La carte utilise une projection permettant de mieux
halieutiques. La pêche illicite représente 26 millions de visualiser à la fois les pôles de la maritimisation de
tonnes de poisson par an, soit plus de 15 pour cent de la l’économie mondiale et l’intensité des flux marchands à
production totale de la pêche de capture dans le monde. travers l’importance des routes maritimes de la planète.
Les dégâts économiques sont considérables, tout comme la Elle montre :
menace sur la biodiversité et la sécurité alimentaire locales
1. Les principaux espaces de circulation et d’échanges :
dans de nombreux pays, et ce, malgré de nombreuses
les routes maritimes circumterrestres qui relient les trois
mesures prises depuis 2016 contre la pêche non déclarée
grands pôles de l’économie mondiale (Amérique du Nord,
et non réglementée.
Europe occidentale, Asie orientale) captent l’essentiel du
3. Le salut par l’aquaculture ? Nous assistons de plus en trafic maritime mondial. Quelques routes secondaires en
plus au passage d’une économie de prédation (pêche) à une direction de l’Amérique du Sud, de l’Afrique et de l’Océanie
économie d’élevage. La soi-disant « révolution aquacole » complètent le dispositif. Avec le réchauffement climatique
est en marche (on parle généralement de pisciculture en et la fonte de la banquise de l’océan Arctique, les nouvelles
eau douce et de mariculture en eau de mer). Aujourd’hui routes maritimes du Nord-Ouest et du Nord-Est, pourraient,
la pêche mondiale marine d’origine aquacole correspond d’ici quelques années, profondément bouleverser la
au tiers de celle de pleine mer. Le phénomène est ancien hiérarchie des routes maritimes mondiales, permettant
(depuis l’Antiquité, tant en mer qu’en eau douce) mais des gains de temps significatifs pour les armateurs. Le
il a longtemps été très extensif. En 1950, 650 000 tonnes détroit de Béring pourrait devenir un des détroits majeurs
de poisson étaient produites de cette façon sur un total de du commerce maritime mondial et rejoindre les autres
20 millions de tonnes ; il concernait surtout les coquillages détroits, canaux et passages (détroit de Malacca, canal de
(ostréiculture…) plus que les poissons. Depuis, la part Suez, détroit d’Ormuz…).

2. Des espaces maritimes exploités : les mers et les de l’appropriation des espaces maritimes. Le cadre du
océans ne sont pas seulement des vecteurs marchands ; ce droit international demeure fondamental. Le siège de
sont également des espaces-ressources. Jusqu’à présent l’organisation maritime internationale a son siège à
ce sont essentiellement les ressources halieutiques et Londres. Par ailleurs les 5 principaux États proposant des
les hydrocarbures offshore qui sont exploités. L’eau de pavillons de complaisance (Panama, Bahamas, Liberia,
mer peut également être utilisée dans certains pays pour Malte, îles Marshall) sont des acteurs majeurs de cette
produire de l’énergie (au moyen d’hydroliennes) ou bien mondialisation.
de l’eau potable (c’est notamment le cas dans les pays 2. Les conflictualités maritimes. Les mers et les océans
du Golfe). de la planète suscitent les convoitises mais constituent
3. La maritimisation des économies dans la également des lieux de pouvoir. Les États-Unis constituent
mondialisation : les espaces maritimes ont contribué une hyper-puissance navale et disposent de nombreuses
à la hiérarchisation des pôles économiques. Les régions flottes sur l’ensemble des espaces maritimes, ce qui leur
littorales de ces grands pôles s’appuient sur des façades permet d’intervenir militairement grâce à leurs forces de
maritimes puissantes et développées où les grands ports projection. D’autres pays aspirent à devenir des puissances
sont en concurrence. On y retrouve les principaux pays de navales mais ne peuvent se vanter aujourd’hui que d’être
construction navale ainsi que les paradis fiscaux offshore des puissances régionales. C’est le cas de la Chine, de
(notamment les îles des Caraïbes, dans l’océan Pacifique l’Inde, de la Russie, du Royaume-Uni et de la France.
et dans l’océan Indien. Ces dernières peuvent agir notamment dans les zones
de piraterie. Les tensions liées aux frontières maritimes
◗◗Réponses aux questions se sont multipliées ces dernières décennies, notamment
1. Les principales façades maritimes sont situées en dans les mers bordières d’Asie, en raison notamment des
Europe du Nord (Northern Range) et en Asie orientale revendications chinoises.
(Chine, Japon, Corée du Sud, Singapour). 3. Des espaces entre dégradation et protection. Les
2. Les régions du monde les plus reliées aux grandes mers et les océans sont soumis également à de fortes
routes maritimes sont l’Amérique du Nord (États-Unis, pressions environnementales. Les gisements halieutiques
Canada), l’Europe occidentale (au sens large, de l’Europe s’épuisent en raison de la surpêche. Les océans sont
scandinave à l’Europe méditerranéenne) et l’Asie orientale. devenus les réceptacles des déchets continentaux et de
3. Les principales ressources exploitées dans les mers véritables continents de plastique se sont développés,
et les océans sont les ressources halieutiques et les notamment dans le Pacifique. Les catastrophes écologiques
hydrocarbures (pétrole et gaz). mettent en péril la biodiversité. Les îles sont de plus en plus
menacées par l’élévation du niveau des océans en raison
du réchauffement climatique. Cependant les dernières
décennies ont vu une intensification de l’élaboration des
CARTE – Mers et océans : périmètres de protection.
appropriation, protection
◗◗Réponses aux questions
et liberté de circulation
> MANUEL PAGES 58-59 1. Les espaces maritimes qui font l’objet de vives
La carte est construite à partir des trois composantes rivalités dans le monde sont principalement les mers de
suivantes : Chine (méridionale et orientale), le golfe Arabo-Persique,
l’océan Indien, l’océan glacial Arctique, et, à un degré
1. Appropriation et revendications. Les espaces moindre, la mer Méditerranée, le golfe de Guinée.
maritimes constituent les « nouvelles frontières » de la
souveraineté. Les États disposant d’une façade maritime 2. Les mers et les océans les plus soumis aux demandes
bénéficient d’une ZEE depuis la Convention des Nations d’extension des ZEE sont l’océan Atlantique, l’océan
unies sur le droit de la mer (Montego Bay, 1982). Les Indien et l’océan glacial Arctique.
ZEE couvrent aujourd’hui 36 % de la superficie des 3. Les principales menaces qui pèsent sur les espaces
mers et des océans de la planète. Dans l’ensemble, les maritimes sont : l’épuisement des ressources halieutiques
pays enclavés (ne disposant pas d’accès à la mer) sont en raison de la surpêche, la concentration des déchets
pénalisés et marginalisés compte tenu de l’importance de (« continents » de plastique), les risques écologiques
la maritimisation des économies mondiales. Les demandes (marées noires) et plus généralement la dégradation
d’extension des ZEE sont aujourd’hui de plus en plus de la biodiversité (détérioration de la qualité des eaux,
pressantes, ce qui démontre l’intérêt géostratégique réchauffement climatique…).

Géo autrement – Les marins, ◗◗Réponses aux questions
acteurs de la mondialisation 1. Ces quatre documents sont de nature différente. Ainsi,

le document 1 est une reproduction de captures d’écran
du timelapse réalisé en 2017 par un officier hongkongais
◗◗Les documents : compléments d’information de la marine marchande. Ces captures d’écran sont
accompagnées ici d’une carte de l’itinéraire réalisé.
• Doc. 1. 30 jours à bord d’un porte-conteneurs Le document 2 est un extrait de l’article publié par le
géographe français Guy Baron en 2014, intitulé « Habiter
Le timelapse est une façon originale et accessible pour
les navires de commerce au long cours, avant-poste de la
entrer dans ce thème. La vidéo durant environ dix minutes,
mondialisation ». Le document 3 est une photographie
on peut demander aux élèves de la visionner en amont. À
d’un commandant philippin à son poste de pilotage, prise
noter que l’OOCL BRUSSELS est un porte-conteneurs
par Lucie Mach au Havre en 2018. Enfin, le document 4
construit en 2013, naviguant sous le pavillon de Hong
est un extrait de l’article publié en ligne par la photographe
Kong et ayant une capacité de charge de 1 200 EVP (soit
Laure Boyer en 2017, évoquant les activités des marins
1 200 conteneurs de vingt pieds, c’est à dire environ
de commerce.
6 mètres).
2. Chaque document permet de revenir sur les aspects
• Doc. 2. Vivre en mer de la vie des marins de commerce. Le premier document
Guy Baron est un géographe français qui étudie les illustre en effet le parcours d’un marin et nous permet
territoires dans la perspective d’une géographie sociale et d’avoir une idée des paysages traversés ainsi que de la
s’intéresse aux « espaces vécus ». Il a soutenu en 1998 une façon dont sont entreposés les conteneurs sur un porte-
thèse sur l’activité portuaire de l’arc atlantique. Depuis, conteneurs. Le document 2 revient sur la perception de
il consacre notamment ses recherches aux marins de l’espace maritime par les marins et explore la notion
commerce, à leur façon d’habiter le monde. Ce document géographique « Habiter ». Le document 3 nous plonge au
est ainsi extrait d’un article dans lequel Guy Baron cœur d’un poste de pilotage et laisse entrevoir l’existence
s’interroge sur les marins et « l’habiter ». Il y développe d’une hiérarchie parmi les marins de commerce. Enfin,
une « approche géographique de la mobilité ». le document 4 identifie les aspects les plus difficiles
de la vie actuelle des marins et présente le personnel
• Doc. 3. Un commandant philippin à son poste travaillant sur les navires de commerce comme « oublié »
de pilotage et « accessoire ».
Le choix de proposer ici une photographie d’un 3. Ces documents illustrent clairement les difficultés
commandant philippin n’est pas anodin : en effet, les liées à la vie de marin. On peut en lister quelques-unes :
établissements de formation des marins de commerce la monotonie des paysages traversés, leur éventuelle
se concentrent en Asie, en particulier en Chine, aux dangerosité, les bruits en continu sur les navires, la pression
Philippines, en Inde et en Indonésie. Les Philippines exercée sur les marins pour respecter les cadences, les
comptent ainsi une centaine d’écoles de formation tensions entre les membres de l’équipage voire la violence
maritime, étroitement associées aux grandes compagnies ou le harcèlement et ses éventuelles conséquences
étrangères (norvégiennes, japonaises) qui leur prêtent (dépression), l’isolement des marins, leur exploitation
parfois du matériel (exemple : simulateurs de navigation). (Laure Boyer parle « d’ouvriers mondialisés ») et leur
La formation d’un marin de commerce dure en général solitude (« invisibles lors des escales », « ports-usines
trois ans. déshumanisés »).
4. De nombreuses évolutions démontrent à quel point
• Doc. 4. Les activités des marins de commerce la mondialisation a transformé le métier de marin de
Laure Boyer est une photographe française. Elle commerce. D’abord, les navires sont de plus en plus grands
décrit ainsi son travail : « Ma photographie s’intéresse à et transportent des volumes de plus en plus élevés : par
l’humain et au temps long, à l’individu face aux grands exemple, l’OOCL BRUSSELS est un porte-conteneurs
mouvements économiques, sociaux ou culturels. » Elle avec une capacité de 1200 EVP. En effet, depuis les années
ajoute que le monde apparaît aujourd’hui « rétréci par 1970, le volume du trafic maritime a été multiplié par 5
une interconnexion constante et une mondialisation aux alors que les équipages de la flotte marchande dans le
contours indéfinis ». Son article en ligne est accompagné monde ont augmenté de 40 %. Ensuite, la mondialisation
d’une trentaine de photos très intéressantes avec pour a contribué à recomposer les équipages : Guy Baron écrit
titre « Transit Time : les marins de l’invisible ». On peut à ce sujet que « les nationalités multiples à bord reflètent
envisager d’en regarder certaines avec les élèves. la mobilité des hommes à l’échelle mondiale ». Enfin,
selon Laure Boyer (document 4), les terminaux doivent
désormais « se conformer aux injonctions de rapidité et
de sécurité » : la pression exercée sur les marins pour
réduire les délais d’acheminement est donc beaucoup plus

forte. Laure Boyer écrit que « les marins sont devenus des ➡➡C’est à vous !
ouvriers mondialisés ». Les documents ne l’évoquent pas Le journal de bord ou carnet de bord est un document très
ici mais la mondialisation a aussi contribué à développer important qui témoigne de tous les évènements survenus
les « smart ports » (ports connectés). durant la navigation. Ce carnet de bord pourra comporter
5. Les récits de vie quotidienne des marins de commerce des éléments liés au temps (jour et heure), des indications
peuvent constituer une source pour l’étude de la géographie sur les conditions de navigation (itinéraire, état du ciel
des échanges dans la mondialisation. En effet, les 1,5 à et de la mer, force du vent, coordonnées géographiques,
2 millions de marins de commerce assurent le transport marchandises transportées, durée de la navigation), des
de marchandises qui représentent en volume comme éléments sur les conditions de vie et de travail à bord
en valeur entre 80 et 90 % du commerce mondial. Le (nourriture, discussions entre membres de l’équipage,
géographe Guy Baron écrit d’ailleurs à ce sujet dans un répartition des tâches, organisation d’une journée type),
autre passage de son article : « Être marin au commerce des éléments sur les différentes escales et éventuellement
international, c’est à la fois habiter un navire, lieu de travail des éléments sur les problèmes rencontrés lors du voyage
et lieu de vie, mais aussi habiter le mouvement ». On peut (attaque de pirates, tensions dans l’équipage, accident).
inviter les élèves à lire les pages de cours 60 et 61 afin de On peut éventuellement envisager que cette activité
compléter leur réponse, en particulier la deuxième partie soit menée avec un collègue de français dans un projet
intitulée « La maritimisation des économies ». interdisciplinaire.

◗◗Le golfe Arabo-Persique
Le golfe Arabo-Persique : un espace au cœur des enjeux contemporains
1. Des situations économiques variées (2018)

PIB supérieur à 500 milliards de dollars
Bassorah
PIB entre 200 et 500 milliards de dollars
IRAK PIB inférieur à 200 milliards de dollars

Bushehr IRAN
2. La valorisation des ressources

KOWEÏT
Go Gisements d’hydrocarbures
lf
e Oléoducs / Gazoducs
Ras al Khafdji Ar
ab Bandar Abbas
o- Principales routes maritimes
Pe
Ras Tannurah rs Principaux ports
iq
BAHREÏN ue OMAN
Détroit stratégique
Manama
Dubaï 3. Les tensions géopolitiques
QATAR
Riyad Doha Pays majoritairement chiites / sunnites
Abou Dhabi
OMAN Membres du Conseil de coopération du Golfe
ARABIE SAOUDITE
Zones de tension
ÉMIRATS
ARABES UNIS OMAN
Limites des ZEE
Bases militaires occidentales
0 200 km

◗◗La mer de Chine méridionale
La mer de Chine méridionale : un espace maritime sous tension
TAÏWAN
Guangzhou
CHINE 1. Les pays riverains
MYANMAR
Hong Kong La Chine, puissance régionale et mondiale
LAOS Golfe du
Taïwan : Chine nationaliste
Tonkin
Îles Paracels
Pays membres de l’ASEAN
THAïLANDE Atoll de (Association des Nations de l’Asie du Sud-Est)
Scarborough
Mer Manille
de Principales métropoles portuaires
CAMBODGE Chine PHILIPPINES
méridionale 2. Les ressources maritimes
VIETNAM
Golfe de
Thaïlande Hô Chi Minh-Ville Route maritime principale
Îles Spratleys
Gisements d’hydrocarbures
Ressources halieutiques
Dé
BRUNEI
tr
MALAISIE
oi
3. L’affirmation chinoise
t
de
M
al
ac
Revendication chinoise,
ca
SINGAPOUR MALAISIE
Mer
dite « Ligne à neuf traits »
de Natuna
INDONÉSIE Bases navales

INDONÉSIE
Archipels revendiqués
et artificialisés illégalement
Tensions avec les pays voisins

N
0 500 km

36
◗◗L’Océan Indien ◗◗Le détroit de Malacca
L’océan Indien : rivalités régionales et coopérations internationales Le détroit de Malacca : un point de passage majeur et stratégique
THAÏLANDE
Mer
Is
Golfe de Thaïlande
t
IRAN CHINE
h
d’Andaman Phuket
PAKISTAN m
e
Gwadar d
e
INDE BANGLADESH Satun K
Mer
ÉAU Mascate ra
de Chine
172532_Geo_Term_LDP_001-152_CMJN.indd 36
MYANMAR Sabang
OMAN Mumbai méridionale
Banda Aceh
Penang
YÉMEN THAÏLANDE
Lhokseumawe
DJIBOUTI
SOMALIE SRI LANKA Lumut
Belawan MALAISIE
Medan Port
MALDIVES MALAISIE Kelang Kuala Lumpur
KENYA SINGAPOUR S Tanjung
u Balai Port Dickson
m
Mombasa SEYCHELLES INDONÉSIE a Malacca
t
TANZANIE r Tanjung
a
OCÉAN Dumai Pelepas
Singapour
COMORES INDIEN Bengkalis
MADAGASCAR
MAURICE OCÉAN INDONÉSIE
MOZAMBIQUE
La Réunion INDIEN
N
AFRIQUE AUSTRALIE
0 200 km
DU SUD
Durban N
1. Un détroit stratégique
0 1 000 km
Route maritime internationale États riverains, membres de l’ASEAN
1. Des pays riverains entre inégalités et coopération Principaux ports Projet de canal dans l’isthme de Kra
PIB supérieur à 1 000 milliards de dollars Ports secondaires
PIB entre 250 et 1 000 milliards de dollars
PIB inférieur à 250 milliards de dollars 2. Les dynamiques économiques régionales
Limite des pays membres de l’IORA Routes maritimes secondaires régionales
2. Un océan dans la mondialisation des échanges Pôles de coopération et de développement économique
Principales routes maritimes Ressources halieutiques Principales métropoles
Points de passage stratégiques Gisements d’hydrocarbures
Sites touristiques
Principaux ports
3. Un espace sous tension 3. Les tensions et les risques

Zones de conflits et de tension Facilités navales indiennes Zones de piraterie
Zones de piraterie CHINE La Chine : puissance « régionale » ? Risques de collision entre navires
© Nathan, Géographie Terminale – coll. Janin, 2020
14/07/2020 13:17
Chapitre 2
La France : une puissance maritime ?
➡➡Dans quelle mesure les espaces maritimes contribuent-ils
à la puissance de la France ?
Ouverture de chapitre relativisant la puissance économique de la France dans

le domaine maritime.
> MANUEL PAGES 66-67 Enfin, la puissance maritime de la France s’affirme face
à de nombreux enjeux dont les élèves devront prendre
conscience. Le rayonnement scientifique et technologique
de la France trouve un écho particulier aujourd’hui dans
■■Objectifs du chapitre l’économie bleue. Les perspectives de développement de
l’ensemble des activités économiques liées aux océans
Des multiples facteurs composent la puissance maritime, et aux mers sont considérables : pêche, aquaculture,
mais les précisions apportées par les programmes biotechnologie bleue, énergie marine, exploitations des
nous amènent à considérer tout d’abord la dimension métaux et terres rares (Exemple, p. 77). La puissance
territoriale des espaces maritimes, ainsi que l’abondance est aussi pour Susan Strange « la capacité de façonner
des ressources naturelles marines réellement exploitées. et de déterminer les structures de l’économie politique
Comme le souligne Isabelle Delumeau (Diplomatie, globale au sein desquelles les autres acteurs doivent
n°46, août-septembre 2018), la France accorde beaucoup opérer » (Atlas de SciencesPo, 2018). Elle sert ainsi
d’importance à la dimension spatiale de sa puissance à peser sur la définition des règles qui s’imposent à
maritime, au deuxième rang mondial pour la superficie l’ensemble des acteurs, notamment sur la question des
des zones économiques exclusives (ZEE). Héritage de son enjeux environnementaux, sécuritaires et géostratégiques
empire colonial, les territoires d’outre-mer permettent à (Exemple, p. 76).
la France d’exercer et d’affirmer sa souveraineté sur un
vaste espace maritime, ainsi que sur ses ressources, dans
le Pacifique, dans l’océan Indien et en mer Caraïbe (Étude
de cas, pp. 68-71). ■■Bibliographie
Dans un monde mondialisé et organisé de manière ◗◗Ouvrages généraux

réticulaire, les mers et les océans sont irrigués par les
échanges internationaux (thème 1, chapitre 1). La mer ––Alexandra MONOT, Géographie des mers et des océans,
offre un espace de libre circulation où le transport Bréal, 2018.
maritime assure 90 % du trafic mondial à un coût inégalé. ––Agathe EUZEN, Françoise GAILL, Denis LACROIX,
Ce chapitre dédié à la puissance maritime française Philippe CURY, L’Océan à découvert, CNRS éditions,
s’inscrit ainsi dans la continuité de celui sur les mers et 2017.
les océans dans la mondialisation. La France possède la ––Cyrille P. COUTANSAIS, Claire DE MARIGNAN, La
première façade maritime d’Europe par son linéaire côtier, mer, nouvel eldorado ?, La documentation française, 2017.
pourtant, Le Havre (Étude de cas, pp. 72-73), premier
––Tristan LECOQ, Florence SMITS, Enseigner la mer. Des
port français pour le trafic de conteneurs, occupe en 2018
espaces maritimes aux territoires de la mondialisation,
la 67e place du classement annuel des 100 plus grands
éditions Canopé, 2016.
ports mondiaux établi par la Lloyd’s List. La dimension
du domaine maritime français ne suffit pas à définir une ◗◗Revues spécialisées
puissance maritime et, avec Frédéric Cuvillier, il convient
d’admettre comme « évidence historique » que la France – Isabelle DELUMEAU, « La puissance maritime
tourne le dos à la mer (Revue internationale et stratégique, française », in « Mers et Océans. Géopolitiques et
n° 95 2014/3). Certes, la réforme portuaire initiée par Géostratégie », Diplomatie. Les Grands Dossiers, n°46,
la loi de 2008 a amorcé un processus de modernisation août-septembre 2018.
portuaire, mais les ports français accusent encore un [en ligne depuis le 27 mai 2019] https://www.areion24.
retard de compétitivité sur leurs concurrents européens, news/2019/05/27/la-puissance-maritime-francaise/

■■Commentaire du document Étude de cas – Les Antilles
iconographique dans la puissance maritime
Cette photographie permet de souligner combien le française
cœur de la puissance maritime contemporaine ne se réduit > MANUEL PAGES 68-71
pas à sa seule dimension militaire comme on le pense
A) Les Antilles, des atouts pour la France
trop souvent. Les théories du XIXe siècle de la maîtrise
des mers, du Sea Power d’Alfred Mahan, bien que très ◗◗Les documents : compléments d’information
en vogue dans la pensée géopolitique actuelle, ne doivent
pas occulter les progrès scientifiques et technologiques • Doc. 1. Les espaces maritimes des Antilles
réalisés, permettant aujourd’hui de découvrir, conquérir françaises
et étudier l’immensité des océans et leurs richesses. Au L’infographie propose deux diagrammes de cercles
XXIe siècle, l’exploration des espaces océaniques n’est emboîtés proportionnels à la superficie maritime
pas achevée : 20 % seulement des fonds océaniques exprimée en km 2. Par une démarche comparative,
sont cartographiés avec précision. Elle constitue pour le document permet de confronter la superficie des
la France comme pour les autres États côtiers un enjeu espaces maritimes des Antilles françaises à celle de
de puissance à la fois économique, environnemental et la France métropolitaine ouverte sur deux mers et un
géostratégique. océan. L’apport territorial des îles antillaises françaises,
Pour y répondre, la France a créé l’Institut français de comme des territoires ultramarins de manière générale,
recherche pour l’exploitation de la mer (Ifremer) en 1984, est considérable pour la puissance maritime de la France.
un établissement public placé sous la tutelle conjointe des Le document permet de revenir sur la notion de Zone
ministères de l’Enseignement supérieur, de la Recherche économique exclusive.
et de l’Innovation (MESRI), de la Transition écologique
L’infographie a été construite à l’aide des données
et solidaire (MTES), de l’Agriculture et de l’Alimentation
statistiques disponibles sur le portail national des limites
(MAA). L’Ifremer mène des recherches pour connaître,
maritimes (limitesmaritimes.gouv.fr). Il s’agit d’un site
évaluer et mettre en valeur les ressources des océans et
institutionnel édité par le Service hydrographique et
permettre leur exploitation durable dans un contexte de
océanographique de la Marine (SHOM). Les données
changement global.
sont actualisées et spatialisées sur une carte interactive
Reconnu dans le monde entier comme l’un des tout particulièrement utile pour changer d’échelle.
premiers instituts en sciences et technologies marines,
l’Ifremer possède 18 navires de recherches dont quatre • Doc. 2. Ports et routes maritimes de la Caraïbe
hauturiers pouvant parcourir et étudier toutes les mers du
La Stratégie nationale portuaire en outre-mer soulignait
monde. Embarqués sur les navires de recherches, quatre
en 2016 que « les ports ultramarins jouissent d’un
engins sous-marins permettent à l’Ifremer d’explorer les
positionnement géostratégique exceptionnel au plus
fonds marins jusqu’à 6 000 mètres de profondeur pour le
près des grandes routes du transport maritime mondial,
Nautile et le Victor 6000.
vecteur de développement pour leurs territoires et pour
Sur la photographie, le HROV Ariane (Hybrid Remotely la métropole ». Pourtant la carte invite à nuancer cette
Operated Vehicle) est mis à l’eau en Méditerranée en 2015 vision idéalisée, en constatant la position relativement
par Le Suroît, un navire de recherche océanographique. marginale des ports français dans l’activité commerciale
Ariane est une nouvelle génération d’engins sous- maritime des Caraïbes. Fort-de-France (Martinique) et
marins téléopérés qui permet jusqu’à des immersions Port Jarry (Guadeloupe) sont classés 48e et 55e des ports
de 2 500 mètres et réalise des missions d’intervention, caribéens par leur trafic conteneurs. Les deux ports sont
d’observation et de cartographie des fonds marins, y par ailleurs très éloignés des principales routes maritimes
compris dans les reliefs sous-marins difficiles de type caribéennes empruntées par les navires de commerce ces
canyon sous-marin ou falaise. La photographie a été dernières années.
réalisée lors de ses premiers essais en 2015. Dernièrement,
Ariane contribuait à cartographier les habitats naturels Plusieurs sources documentaires ont été nécessaires pour
marins en Atlantique et Méditerranée dans le cadre du réaliser cette carte à l’échelle régionale des ports et routes
projet européen Life Marha (2018-2025). maritimes de la Caraïbe. L’organisation générale reprend
les travaux de l’Atlas en ligne des Caraïbes publiés par le
laboratoire de recherche CERTIC de l’Université de Caen
Normandie et l’Association de Recherche et d’Études
sur la Caraïbe (AREC). Les statistiques du trafic de
conteneurs sont extraites d’un rapport publié en 2019
par l’Economic Commission for Latin America (ECLA),
qui dépend des Nations unies. Enfin, les routes maritimes

sont dessinées et actualisées à partir de données de la présence sur les littoraux de récifs coralliens d’une grande
base de données Marine Traffic, alimentée par le suivi richesse en matière de biodiversité.
satellitaire des navires équipés d’une balise SIA (Système 2. Peu étendues par leur superficie terrestre, les îles
d’identification automatique). françaises des Antilles offrent en revanche d’immenses
espaces maritimes à la France tant sur l’océan Atlantique
• Doc. 3. Le tourisme, une activité majeure
que sur la mer des Caraïbes et à proximité du canal de
de l’économie maritime de la Martinique
Panama. À elles seules, les zones économiques exclusives
La mer offre de nombreuses ressources. Les richesses de ces territoires ultramarins antillais représentent
des paysages littoraux tropicaux (mangroves, longues 126 148 km2, augmentés de 7 434 km2 par l’extension
plages, côtes rocheuses, îlots) et de la biodiversité des du plateau continental depuis 2015, soit, au total,
fonds sous-marins antillais (poissons, crustacés, coraux) environ la moitié de la ZEE de la France métropolitaine
constituent un facteur de valorisation touristique pour le (297 123 km2). Elles participent ainsi à la puissance
développement des économies maritimes antillaises. À maritime territoriale de la France.
l’échelle mondiale, les écosystèmes coralliens par exemple
3. L’espace maritime guadeloupéen et martiniquais est
représentent moins de 1 % des fonds sous-marins mais
d’abord exploité pour ses ressources halieutiques, même
abritent un tiers (environ 93 000) de toutes les espèces
si l’activité de pêche est en déclin en Martinique, ou sous-
marines connues (environ 280 000). Les aménités
valorisée en Guadeloupe. L’aquaculture se développe
climatiques du milieu tropical antillais sont également un
notamment en Martinique. Les deux territoires polarisent
atout majeur pour la fréquentation touristique des milieux
progressivement les échanges commerciaux maritimes
marins et littoraux.
grâce à la modernisation des grands ports maritimes de
La photographie aérienne oblique prise en 2018 illustre Fort-de-France en Martinique et de Pointe-à-Pitre en
cette attractivité touristique des littoraux martiniquais Guadeloupe et favorisent le développement des activités
et de leurs fonds sous-marins. Les nombreux bateaux portuaires. Le tourisme maritime est très développé et
de plaisance témoignent d’une forte fréquentation constitue « un facteur de croissance important » comme
touristique maritime venue découvrir notamment les en Guadeloupe. Le climat tropical, les nombreux littoraux
richesses des écosystèmes coralliens. On pourra amener « paradisiaques » et la richesse des récifs coralliens attirent
les élèves à s’interroger sur la durabilité de ce mode de vacanciers, plaisanciers et plongeurs du monde entier.
développement maritime, exposé aux dégradations subies Des activités innovantes, comme les biotechnologies,
par la fréquentation touristique, aux enjeux du changement devront encore être développées, compte tenu du
climatique et à la nécessité de créer un réseau d’aires potentiel scientifique et économique que représente cette
marines protégées. biodiversité marine.
• Doc. 4. Les ressources maritimes 4. Il conviendra de reprendre les éléments de réponse des
de la Guadeloupe et de la Martinique précédentes questions et de les organiser en deux parties :
L’Institut d’émission des départements d’outre-mer I. Les contributions des Antilles à la puissance maritime
(IEDOM) est une société filiale de la Banque de France, territoriale et géostratégique de la France ;
chargée d’assurer depuis 1959 la continuité territoriale II. Les ressources marines des espaces antillais alimentent
en matière monétaire et de services à l’économie dans la puissance économique et culturelle française.
les départements et collectivités d’outre-mer. À ce titre, il
publie régulièrement des rapports d’observation, des notes B) Développement et enjeux maritimes des Antilles
expresses, destinés aux acteurs économiques français et françaises
étrangers, dont est extrait ce texte sur l’économie maritime
de la Guadeloupe et de la Martinique. Le texte illustre ◗◗Les documents : compléments d’information
les atouts et les limites de l’exploitation des ressources
maritimes de la Guadeloupe et de la Martinique. • Doc. 5. L’aménagement du port de Jarry
en Guadeloupe (2020)
➡➡Itinéraire 1 – Réponses aux questions Pris en février 2020, le cliché a été commandé par le
1. Dans l’archipel des Antilles, les territoires français sont Grand Port Maritime de la Guadeloupe pour illustrer son
constitués de quatre ensembles insulaires situées à l’est « Projet stratégique 2019-2023 ». Grand Port Maritime
de Porto Rico jusqu’au large du Venezuela, comprenant de la Guadeloupe a été créé en 2012 par la loi de réforme
du nord au sud, deux collectivités d’outre-mer (Saint- des ports d’outre-mer. Appelé aussi « Guadeloupe Port
Martin, Saint-Barthélemy), puis deux départements et Caraïbes », il s’agit d’un établissement public de l’État.
région d’outre-mer (la Guadeloupe et la Martinique). Les La photographie aérienne oblique de Port Jarry à Baie-
îles offrent une façade maritime sur l’ouest de l’Atlantique Mahault (2020) permet de changer d’échelle et d’entrer dans
et sur la mer des Caraïbes. Ces quatre territoires sont la 2e partie de l’étude de cas par un paysage guadeloupéen.
situés en milieu tropical se traduisant notamment par la On relèvera les différents espaces qui organisent cette

zone industrialo-portuaire : terminal conteneurs (quais, d’une position géographique qui les place au centre d’une
portiques, aire de stockage), quais à roulier, réservoir zone d’échanges active et de flux commerciaux (trafic
d’hydrocarbures, zone tertiaire, etc. L’aménagement d’un trans-Amérique, transatlantique, et Asie-Europe). Pourtant
nouveau terre-plein pour accueillir l’extension du terminal les volumes échangés sont peu importants au regard de
à conteneurs est particulièrement visible au premier plan l’activité des grands ports mondiaux que les élèves auront
de la photographie. À cette fin, un croquis complet de la pu découvrir au chapitre 1. L’origine des échanges traduit
photographie est disponible au téléchargement sur le site une dépendance forte vis-à-vis de la métropole et de
compagnon et dans le manuel numérique. l’Union européenne. Le tourisme maritime en revanche y
Port Jarry connaît actuellement d’importants est particulièrement présent au regard du nombre élevé de
aménagements dans le cadre du projet d’aménagement passagers transportés. Les îles françaises dans la Caraïbe
« Port Nouvelle Génération » financé par le GPMG (60 %), sont attractives et fortement fréquentées. Ainsi, les atouts
le FEDER (20 %), l’État (10 %) et la Région Guadeloupe maritimes des îles françaises antillaises profitent au secteur
(10 %) : dragages des fonds marins pour accueillir de du tourisme et constituent un facteur de croissance.
plus grands navires, nouveau chenal d’accès, extension
• Doc. 8. Les enjeux géostratégiques
du terminal conteneur après avoir reçu de nouveaux
portiques. Le « grand projet de port » est décrit sur le La puissance militaire, diplomatique et culturelle est un
site officiel intitulé (www.port-nouvelle-generation.com). facteur important de la puissance maritime.
Les forces armées aux Antilles (FAA) participent
• Doc. 6. Limites et opportunités
à la puissance de la France en déployant des moyens
de développement des ports antillais
aéromaritimes de surveillance et d’action contre toutes
Le texte est extrait du rapport L’Économie bleue dans les formes d’insécurité maritime : piraterie, trafics de
l’Outre-mer, publié en 2018 par l’Institut d’émission des drogues, d’armes, d’êtres humains, exploitations illicites
départements d’outre-mer (IEDOM). Il met en exergue de ressources dans les ZEE françaises et atteintes graves
les limites des ports français antillais dans la hiérarchie à l’environnement.
des ports caribéens analysant ainsi les raisons de leur Les territoires français aux Antilles permettent à
manque de compétitivité. On pourra inviter les élèves la culture française de rayonner dans cette région du
à mettre en perspective cette situation de manque de monde. La participation de la France à différentes
compétitivité, dans un contexte de grande concurrence, organisations régionales (Association des États de la
avec celle, similaire, des ports métropolitains. Caraïbe ; Organisation des États de la Caraïbe orientale ;
Pourtant une volonté politique nouvelle semble Communauté des Caraïbes) contribue à définir des
orienter l’aménagement de ces deux ports français aux orientations dans l’établissement de normes, à diffuser des
Antilles pour en faire des hubs de transbordement majeur valeurs, des modes d’action par les voies diplomatiques
dans les Caraïbes. Le rapport en explique les raisons dans les relations internationales. La dimension maritime
géostratégiques. y occupe une place majeure.
• Doc. 7. Les chiffres clés de l’économie maritime • Doc. 9. Coopération et enjeux environnementaux
antillaise
Les enjeux environnementaux dans l’espace caraïbe sont
L’économie bleue regroupe pour la Commission nombreux. Forte de sa puissance maritime culturelle et
européenne l’ensemble des activités économiques liées diplomatique, la France participe aux actions régionales
aux océans, mers et côtes. Elle recouvre ainsi des filières de coopération afin de préserver les ressources et la
très variées telles que la pêche, l’aquaculture, le tourisme biodiversité des espaces maritimes et de protéger les
maritime et côtier, le transport maritime, la construction territoires antillais des risques naturels dans un contexte
et la réparation navale, la biotechnologie bleue, l’énergie de changement climatique.
marine, l’exploitation minière des fonds marins ou encore En matière de prévention des risques naturels, la
le parapétrolier offshore. France a lancé, à l’occasion de la COP21, le programme
L’infographie ne reprend que quelques indicateurs de de coopération international CREWS pour renforcer les
ce champ d’activité très large. Elle présente les trafics systèmes d’alerte de catastrophes du climat. Sa finalité
portuaires de fret, de conteneurs et de passagers en 2018, est de protéger les vies, les moyens de subsistance et les
ainsi que les principaux partenaires commerciaux en 2018. biens dans les pays les moins avancés (PMA) et les petits
L’illustration est construite sur les données publiées États insulaires en développement (PEID) notamment
par l’Insee dans deux synthèses : Insee Conjoncture des Antilles.
Martinique n° 5, 2019 et Insee Conjoncture Guadeloupe La France a participé activement aux négociations
n° 5, 2019. internationales qui ont abouti à la Convention pour la
Les Grands Ports Maritimes de la Martinique (GPMLM) protection et la mise en valeur du milieu marin dans la
à Fort-de-France et de la Guadeloupe (GPMLG) bénéficient région des Caraïbes, dite Convention de Carthagène.

Signée en 1983, cette convention concerne 37 territoires plus près des grandes routes de transport maritime
dont 28 États du golfe du Mexique du plateau des Guyanes transatlantique. L’agrandissement du canal de Panama
et des côtes colombiennes à la péninsule de Floride. Elle (2016) et la croissance de la taille standard d’un porte-
vise notamment à protéger le milieu marin, à lutter contre conteneurs nécessitent une réorganisation croissante des
la pollution, à coopérer en cas de risque environnemental lignes maritimes, avec la création de nouveaux hubs, et
majeur. le développement du transbordement. Pour acquérir une
Le sanctuaire Agoa pour les mammifères marins dans dimension internationale, les ports antillais doivent être
les Antilles françaises est une aire marine protégée créée équipés pour le transbordement, une activité qui consiste
par la France en 2010, à l’occasion de la réunion annuelle à assurer, via des navires plus petits, la desserte vers des
de la Commission baleinière internationale (CBI). Agoa ports secondaires.
est la 2e aire marine protégée française en termes de La géographie du transport maritime international
superficie avec 143 256 km² (derrière le Parc naturel devrait donc évoluer considérablement dans les
de la mer de Corail, en Nouvelle-Calédonie). Outre le prochaines années. Ces évolutions à l’échelle
partenariat avec la République dominicaine, Agoa est internationale nécessitent des aménagements locaux
officiellement jumelé avec le Stellwagen Bank National comme ceux réalisés à Port Jarry (extension du
Marine Sanctuary (Massachusetts, États-Unis) depuis terminal conteneurs pour accueillir des bateaux d’une
2011, le Parc marin du Saguenay-Saint-Laurent (Québec, capacité de 12 000 EVP). Ces aménagements de leurs
Canada) depuis 2015 et le sanctuaire Yarari (Antilles infrastructures portuaires doivent permettre aux ports
néerlandaises) depuis 2017. des Antilles françaises de devenir des ports compétitifs
et attractifs, capables d’assurer dans le futur un rôle de
➡➡Itinéraire 1 – Réponses aux questions hubs secondaires de transbordement.
5. Avec près de 90 % de l’emploi maritime, le transport 7. Au large des côtes martiniquaises et guadeloupéennes,
maritime et les activités portuaires ont un poids conséquent la France lutte avec d’autres partenaires internationaux,
dans l’économie de la mer des territoires antillais français contre les trafics illicites de drogue par voie maritime.
en raison de leur caractère insulaire. Les narcotrafics constituent l’un des principaux enjeux
L’activité de transport maritime de passagers y sécuritaires dans la région des Caraïbes. Les forces
est particulièrement développée. Ainsi 2,3 millions armées aux Antilles (FAA) garantissent la protection
de passagers environ ont transité via les ports de du territoire national et animent la coopération régionale
Guadeloupe et de Martinique en 2018. Parmi cette depuis la Martinique, la Guadeloupe et les îles du nord
activité de transport, le poids du tourisme maritime (Saint-Martin et Saint-Barthélemy). La piraterie qui
est remarquable, puisque les croisières transportaient affecte la sûreté maritime se développe également dans
en 2018 plus de 1,2 million de touristes. Le transport le sud des Antilles à proximité des eaux colombiennes et
aérien ne peut rivaliser ni en termes de coûts, ni en vénézuéliennes. Les forces armées aux Antilles (FAA)
termes de capacité de transport. garantissent dans ce sens la protection du territoire
national et animent la coopération régionale depuis
Une autre caractéristique de l’activité portuaire concerne les départements de Martinique et de Guadeloupe.
les échanges commerciaux. Ces derniers s’élevaient Elles constituent un dispositif interarmées à dominante
respectivement dans les ports maritimes de Guadeloupe aéromaritime (source : Ministère des Armées).
et de la Martinique à 3,7 et 3 millions de tonnes de fret
échangés, et presque 201 000 et 172 000 EVP de conteneurs Dans la zone intertropicale, les enjeux environnementaux
manutentionnés. L’activité portuaire commerciale réalisée sont nombreux. L’élévation du niveau de la mer,
en 2018 traduit la grande dépendance des DROM vis-à- le réchauffement et l’acidification des océans, et
vis de la métropole et des partenaires européens tant pour l’intensification des tempêtes ont et auront des effets
les exportations que pour les importations. Le trafic de importants sur les territoires antillais. En ce sens la
conteneurs permet notamment d’exporter les productions France est à l’initiative du programme de coopération
insulaires, dont les bananes. Leur balance commerciale international CREWS pour renforcer les systèmes d’alerte
est déficitaire puisque les deux DROM importent dix fois de catastrophes du climat. Les écosystèmes sensibles
plus qu’ils n’exportent en valeur. comme les récifs coralliens et les mangroves font l’objet
d’une protection spécifique comme en témoigne la création
6. Le poids économique des activités portuaires reste
du Parc national de Guadeloupe, du Parc naturel marin
modéré au regard des potentialités offertes par les
de Martinique et du sanctuaire Agoa pour la protection
Antilles. Les ports de Guadeloupe et de Martinique en
des mammifères marins.
2018 sont respectivement classés 48e et 55e en termes de
trafic conteneurs parmi les 80 ports de la zone Amérique 8. Il conviendra de reprendre les éléments de réponse des
latine-Caraïbe. précédentes questions et de les organiser en deux parties :
Pourtant, les ports de la Guadeloupe et de la Martinique I. Les limites des Antilles, notamment économiques,
bénéficient d’un positionnement géostratégique au pour la puissance maritime de la France ;

II. Les enjeux maritimes géostratégiques transition énergétique, du logement, de l’urbanisme, de
et environnementaux des Antilles françaises. la politique de la ville, de l’aménagement du territoire,
des transports et de la mer.
➡➡Itinéraire 2 – Préparer une présentation orale À la demande du gouvernement, il a publié en novembre
➙ Des ressources complémentaires d’aide et de conseils 2018 une étude sur les retombées de la réforme portuaire
méthodologiques sont disponibles sur le site compagnon de 2008. La loi du 4 juillet 2008, portant sur la réforme
et dans le manuel numérique. portuaire, concerne les anciens ports autonomes de la
métropole : Dunkerque, Rouen, Le Havre, Nantes/Saint-
Nazaire, La Rochelle, Bordeaux et Marseille. La loi les
a transformés en grands ports maritimes (GPM) afin de
Étude de cas – Le Havre : les moderniser et les rendre plus compétitifs à l’échelle
un port maritime dans européenne, voire mondiale.
la mondialisation Dix ans après, l’étude constate que le modèle économique
des GPM est handicapé par des freins à la compétitivité,
dans un contexte de vive concurrence européenne et
préconise une politique de refonte d’ensemble du système
portuaire français.
• Doc. 1. L’avant-pays du Havre pour les échanges
de conteneurs • Doc. 4. Le terminal Port 2000 du Havre (2009)
Le planisphère a été réalisé pour permettre aux élèves La photographie aérienne oblique a été commandée et
de spatialiser les ports du monde entier qui ont une liaison réalisée par HAROPA, établissement public portuaire qui
maritime commerciale régulière avec Le Havre. Il donne à regroupe depuis 2012 le grand port maritime de Rouen
voir les connexions du Havre à l’échelle mondiale, autrement (GPMR) et le port de Paris.
dit son intégration spatiale avec les réseaux d’échanges Le document propose un plan large de Port 2000,
commerciaux maritimes. Le document contribue ainsi à officiellement inauguré le 30 mars 2006. Port 2000 compte
construire la notion d’avant-pays (foreland). sur cette photographie trois terminaux : au premier plan,
Les données proviennent d’une carte interactive disponible le terminal de France, premier en activité (2006), est
en accès libre en ligne et qui recense les informations relatives exploité par la Générale de Manutention Portuaire (GMP)
aux offres de services issues des documents communiqués par associée à la CMA-CGM ; puis le terminal Porte Océane
les compagnies maritimes. Les statistiques sont régulièrement (2007), exploité par le groupe Terminaux de Normandie
mises à jour par HAROPA Port Le Havre. associé au groupe Maersk ; et le terminal NMSC (2012)
associe l’entreprise des Terminaux de Normandie et
➙ Le site Lignes Maritimes Régulières du Havre : la Mediterranean Shipping Company. L’extension et
http://lmr.havre-port.net l’exploitation du dernier terminal, actuellement terrain
• Doc. 2. L’activité du port du Havre (2018) réservé, est prévue pour 2024 (42 hectares, postes n°11
et n°12, quais de 700 m). Les terminaux conteneurs sont
L’infographie a été réalisée à partir des données les plus accessibles, via un chenal de 6 milles marins dragué
récentes à notre disposition à la fin de l’année 2019, à savoir à 15,50 m en-dessous du niveau des plus basses mers
la Lloyd’s List, One Hundred Ports de 2019 et les chiffres clés c’est-à-dire adaptés à tous les navires porte-conteneurs.
2019 du ministère de la Transition écologique et solidaire. L’accessibilité au Havre est garantie 24h/24, 7j/7 et sans
Le document permet de situer le port du Havre à deux contrainte de marée. Port 2000 enregistre en moyenne
échelles géographiques différentes, l’une régionale par 50 mouvements de navires par jour (entrées et sorties).
un histogramme affichant les volumes d’échanges de Le projet Port 2000 complet (2024) comprendra au final
conteneurs réalisés dans les ports de la façade maritime de 4,2 km de quais et douze postes d’accueil pour les porte-
la Northern Range en 2019, l’autre nationale. Notons qu’à conteneurs. La digue Sud de 3,5 km a été achevée en 2005.
cette échelle nationale, seuls les sept ports ayant le statut de Elle est construite avec un demi-cercle en son centre qui
grands ports maritimes sont présentés dans le diagramme permet ainsi un « évitage » des navires, opération par
circulaire. Toutefois, le port de Calais qui n’est pas un laquelle ils font demi-tour sur eux-mêmes dans le bassin
GPM, se classe au 4e rang national en volume de trafic. et dans un cercle de 700 mètres de diamètre.
À droite, la photographie donne à voir un vaste
• Doc. 3. Le Havre et les grands ports maritimes terminal d’hydrocarbures aménagé sur 150 hectares par
(GPM)
la Compagnie Industrielle Maritime (CIM). L’activité du
Le Conseil général de l’environnement et du terminal est le déchargement, le stockage (reconnaissable
développement durable a pour mission de conseiller à la forme cylindrique des réservoirs blancs) et le
les ministres compétents dans les domaines de transfert de produits pétroliers. Le terminal est équipé
l’environnement et du développement durable, de la de 6 appontements pouvant accueillir des navires jusqu’à

250 000 tonnes. Les produits bruts sont transférés aux le 2e port français en matière de trafic total, mais surtout
raffineries Total et Exxonmobil par pipeline, tandis que le premier en France sur le créneau des conteneurs et le
les produits raffinés sont transférés par pipelines vers la 67e mondial en 2018. Le Port 2000, terminal à conteneurs
région parisienne ou par navires vers l’Europe, les États- le plus moderne et vaste de France, a l’avantage d’être
Unis, l’Asie ou l’Afrique. Le site qui présente des risques accessible aux plus gros porte-conteneurs mondiaux sans
technologiques importants est classé Seveso II. la moindre contrainte de marée.
Bien qu’elle apparaisse timidement au premier plan de 2. Le Havre a développé des liaisons maritimes avec
la photographie, la desserte ferroviaire apparaît comme des ports aux quatre coins du monde. Son ouverture au
un enjeu majeur pour l’avenir du port qui vise à devenir monde est complète, mais contrastée. L’avant-pays du
un véritable terminal multimodal. La part fluviale au Havre est surtout orienté vers les ports conteneurs de l’Asie
Havre représente aujourd’hui moins de 9 % de la desserte (215 liaisons maritimes régulières), vers les terminaux
portuaire contre 35 % pour les ports concurrents d’Anvers d’hydrocarbures du Moyen-Orient (130) et de manière plus
et Rotterdam. 86 % des conteneurs acheminés dans homogène vers les ports de l’Amérique latine (95), du Nord
l’hinterland du Havre (principalement en Île-de-France) (60), de l’Afrique (85) et de l’Europe (80). Il apparaît que le
le sont par camions. En témoignent au tout premier plan port du Havre, qui a axé son développement sur le trafic de
les nombreux véhicules en attente à la porte François- Ier conteneurs, tend à devenir un pôle logistique de liaison avec
et les nombreuses voies routières qui connectent Port les plus grands ports de la planète (liaison hub à hub), en
2000 à la route de l’estuaire et rapidement aux autoroutes développant des logiques de concentration-redistribution-
A29 et A131. Près de 5 000 camions transitent chaque transbordement des trafics de conteneurs issus de ports
jour via Port 2000. secondaires. Beaucoup de conteneurs manipulés au Havre
sont immédiatement transbordés de navire à navire en
• Doc. 5. Un port en quête de compétitivité direction de ports secondaires ou de grands hubs à travers
le monde.
Ce texte est extrait d’une étude rédigée en 2018 par
Jean-François Joly, professeur de géographie en CPGE, 3. Le port du Havre souffre d’une mauvaise connexion
et intitulée « Le Havre : le port du Grand Paris, un port de logistique avec son arrière-pays. Au Havre, le mode
la Northern Range européenne ». Il s’agit d’une ressource fluvial est freiné par l’absence d’accès direct aux
pédagogique qui commente une image satellite du Centre terminaux à conteneurs de Port 2000. Ces derniers ne sont
national d’études spatiales (CNES). Elle est hébergée sur accessibles que par la mer, ce qui oblige les opérateurs
le site Géoimage publié en accès libre par le CNES sous la à acquérir des bateaux spécifiques « fluvio-maritimes »,
responsabilité pédagogique du groupe Histoire-Géographie soumis, en outre, à des contraintes météorologiques. Un
de l’Inspection générale de l’Éducation nationale. projet dit de « chatière » est prévu pour 2023 afin de
créer les conditions optimales pour le développement du
➙ Le site Géoimage : https://geoimage.cnes.fr
trafic fluvial conteneurisé entre les terminaux maritimes
de Port 2000 et les terminaux intérieurs de la région
➡➡Itinéraire 1 – Réponse aux questions Île-de-France. Il consiste à réaliser des ouvertures dans
1. Le port du Havre est installé sur deux sites : celui la digue sud du port historique et dans la digue nord
d’Antifer (130 hectares), au bord de la Manche, mis de Port 2000 et à créer un plan d’eau abrité pour la
en service en 1976 pour accueillir des supertankers, et navigation des bateaux fluviaux. La desserte ferroviaire
celui du Havre (10 200 hectares) dans l’estuaire de la apparaît aussi comme un enjeu majeur pour l’avenir
Seine, dont une partie (Port 2000) est présentée dans le du port qui vise à devenir une véritable plate-forme
document 3. Le Havre est le port maritime naturel de multimodale, capable de desservir un hinterland plus
l’agglomération parisienne. Il est aujourd’hui intégré à vaste par un réseau dense et combiné de différents
HAROPA, établissement public portuaire unique de la moyens de transport. Or, à l’image de l’ensemble des
Seine, de dimension européenne, qui regroupe depuis ports français, Le Havre n’est pas compétitif dans ce
2012 le grand port maritime de Rouen (GPMR) et le domaine, notamment au regard des capacités des autres
port de Paris. grands ports de la Northern Range.
4. Il conviendra de reprendre les éléments de réponse des
Construit à l’extérieur du port historique du Havre, Port
précédentes questions et de les organiser en deux parties :
2000 est un port spécialisé dans les échanges de conteneurs
qui assurent à présent un tiers du tonnage total du port. I. Les atouts du port du Havre en matière de situation
Cette conversion aux EVP n’a été possible que grâce à et de capacités d’accueil ;
une ambitieuse politique d’investissement. La capacité II. Les limites du port du Havre, notamment dans les
de modernisation du Havre lui permet aujourd’hui d’être liaisons multimodales avec son hinterland.

Croquis des études de cas les îles du canal du Mozambique, et par la République
de Maurice sur l’île de Tromelin.
La position de la France dans le canal du Mozambique
➙ Voir pp. 49 et 50. Les croquis corrigés sont également présente un atout considérable. Depuis 1973, la présence
disponibles dans le manuel numérique professeur et sur militaire sur les îles Éparses du canal du Mozambique
le site compagnon. contribue à l’affirmation de la souveraineté française
dans la zone sud-ouest de l’océan Indien. La France
y possède une zone économique exclusive (ZEE) très
étendue, de près de 640 000 km2, et située en grande
Exemple – Les îles Éparses partie dans le canal du Mozambique, sur l’une des
et la puissance maritime routes maritimes les plus empruntées au monde. Près
française de 5 000 navires empruntent cette voie maritime chaque
année, et 30 % de la production mondiale de pétrole,
soit 700 millions de tonnes de brut, y transitent depuis
> MANUEL PAGE 76
le Moyen-Orient. Cette intense circulation inclut des

◗◗Les documents : compléments d’information risques de dégazages sauvages des navires ainsi que des
• Doc. 1. Les îles Éparses dans l’océan Indien déversements accidentels de pétrole. Ces flux maritimes
vont encore s’intensifier en raison de la part croissante des
La carte à l’échelle régionale des îles Éparses constitue échanges Sud-Sud dans le commerce international, liée
un document destiné à faire émerger les enjeux à la fois notamment à l’intensification des relations économiques
économiques, environnementaux et géostratégiques de la entre l’Afrique et la Chine, grande consommatrice de
puissance maritime française dans l’océan Indien. Les îles ressources énergétiques et minières.
Éparses sont de minuscules îlots (43 km2) dispersés autour
de Madagascar. Elles étaient gérées depuis les années Les sous-sols du canal du Mozambique abriteraient
1960 sous un régime juridique particulier de « territoires entre 6 et 12 milliards de barils de pétrole et entre 3 à
résiduels de la République » dans le but d’éviter les 5 milliards de m3 de gaz. Couvrant avec sa ZEE près
tensions avec Madagascar, la République de Maurice et d’un tiers de la superficie total du canal, la France serait
les Comores, qui avaient et ont toujours des revendications donc l’un des principaux bénéficiaires de ces stocks. La
territoriales sur ces îles. Depuis 2007, les îles Éparses zone constituerait également un grand potentiel pour les
de l’océan Indien constituent l’un des cinq districts des ressources minérales (nodules polymétalliques).
Terres australes et antarctiques françaises (TAAF). La
délimitation des ZEE fait encore l’objet de négociations L’ensemble de ces îles, et plus particulièrement Europa,
internationales. La question des ZEE est majeure pour ces Bassas da India, Tromelin et l’île du Lys dans l’archipel
îles inhabitées. Ces îles constituent un espace maritime des Glorieuses sont parmi les rares espaces insulaires
singulier du point de vue géographique et stratégique, quasiment non anthropisés de la planète, et sont considérés
par leurs positions sur la route des hydrocarbures, mais par la communauté scientifique internationale comme
aussi en tant qu’espace naturel unique au monde grâce à l’un des derniers exemples sur Terre de milieux pouvant
la richesse d’un récif préservé. servir d’écosystèmes références évoluant sans pression
humaine. Dans un contexte régional où les pressions
anthropiques sont fortes, les îles Éparses représentent
◗◗Objectif BAC
un sanctuaire de biodiversité tropicale marine et terrestre,
Cinquième district des Terres australes et antarctiques et constituent un enjeu majeur pour la conservation des
françaises (TAAF), les îles Éparses sont constituées de cinq écosystèmes et des espèces. Ces îles sont riches d’un
petites îles et atolls dans l’océan Indien. Elles se répartissent patrimoine naturel exceptionnel, en grande partie associé
dans le canal du Mozambique (archipel des Glorieuses, à leurs récifs coralliens et à leurs mangroves. Ainsi, dans
Juan de Nova, Europa et Bassas da India) et au nord de les eaux sous juridiction française attenantes aux îles
La Réunion (Tromelin). Tromelin est géographiquement Éparses, on trouve essentiellement des thons obèses,
isolée des autres îles Éparses, puisque c’est la seule à des thons germon, des thons albacores et des listaos.
ne pas être située dans le canal du Mozambique. Tandis Plusieurs espèces de poissons à rostre qui présentent un
que la surface terrestre cumulée de ces îles ne dépasse intérêt commercial et peuvent être ciblées par la pêche
pas les 40 km², l’ensemble de leurs eaux sous juridiction se retrouvent également au sein des ZEE françaises. En
française représente un total de 640 400 km2 (soit environ outre, plusieurs espèces protégées de requins fréquentent
6 % du territoire maritime français). Les TAAF présentent ce même territoire. Le véritable enjeu environnemental,
la particularité de ne pas avoir de population permanente dans le sanctuaire de biodiversité que constituent les îles
et n’ont donc ni électeurs, élus ou assemblée délibérante Éparses, est d’assurer que l’exploitation des ressources
locale. La souveraineté française et les délimitations marines reste durable en restreignant les activités de pêche
maritimes des ZEE sont contestées par Madagascar sur dans les zones où les stocks sont évalués et gérés.

Exemple – Clipperton : l’importance d’étudier comment minimiser son impact
environnemental.
la France dans la course
aux métaux en haute mer ◗◗Objectif BAC
> MANUEL PAGE 77
Dans le nord-est du Pacifique, le long de la zone de
◗◗Les documents : compléments d’information fracture de Clarion-Clipperton, les fonds marins de la
haute mer constituent l’une des régions qui comptent la
• Doc. 1. L’exploration de la zone de fracture
plus grande densité de nodules polymétalliques, riches
Clarion-Clipperton
en minerais (manganèse, fer, silicium, aluminium ou
La carte a été réalisée à partir des données disponibles cobalt). Situées entre 4 000 et 5 000 mètres de profondeur,
sur le site de l’Autorité internationale des fonds marins l’exploration et l’exploitation des fonds et sous-sols
(AIF). L’AIF est une organisation internationale marins constituent un enjeu économique majeur. Au-delà
autonome, qui a été créée conformément à la Convention des limites de la juridiction nationale, ces explorations
des Nations unies sur le droit de la mer de 1982. Elle est sont soumises à l’obtention d’un permis par l’Autorité
l’organisation par l’intermédiaire de laquelle les États internationale des fonds marins (AIFM) qui dépend des
parties à la Convention contrôlent les activités menées Nations unies. En 2020, seize permis d’exploration et
dans les fonds marins et leur sous-sol au-delà des limites de recherche de nodules dans la zone de fracture de
de la juridiction nationale. Clarion-Clipperton ont été accordés, dont plusieurs à la
Dans le cadre de la stratégie nationale relative à France. Ces autorisations renforcent la position centrale
l’exploration et à l’exploitation minières des grands fonds de la France dans la découverte scientifique des grands
marins, l’État français a missionné l’Ifremer (l’Institut fonds marins, et favorisent l’exploitation future de leurs
français de recherche pour l’exploitation de la mer), qui ressources.
a signé deux contrats (2001, 2014) d’exploration des Aujourd’hui, 95 % des fonds marins restent à découvrir.
ressources minières en océan profond avec l’Autorité Devant ce potentiel économique, une course à la haute
internationale pour les fonds marins (AIFM), et en assure mer s’est engagée, comme dans la zone de Clarion-
la gestion. Clipperton où les enjeux géostratégiques sont également
Le contrat d’exploration des nodules dans la zone de considérables. Les scientifiques Thomas Peacock et
Clarion-Clipperton concerne les nodules polymétalliques Matthew Alford soulignent que « les industriels imaginent
dans un secteur de 75 000 kilomètres carrés. Les recherches des machines capables de travailler à ces profondeurs » et
effectuées ont permis d’aboutir à une première estimation que « l’exploitation minière des grands fonds marins est
de la ressource, ainsi qu’à une meilleure connaissance de ainsi sur le point de devenir une réalité ». Les États qui
l’écosystème des grandes profondeurs. Les recherches disposaient d’une technologie avancée en matière sous-
se concentrent aujourd’hui sur les impacts qu’aurait une marine (États-Unis, Russie, Japon, France notamment)
exploitation, notamment sur la vie marine profonde. doivent désormais affronter la concurrence de nouvelles
➙ Le site de l’AIF : https://www.isa.org.jm/fr nations émergentes (Chine, Corée, Brésil…). Ces enjeux
géostratégiques se traduisent par une augmentation du
• Doc. 2. Des ressources sous-marines nombre de dépôts de demandes de permis d’exploration
Le texte est extrait du mensuel Pour la science, hors- auprès de l’AIFM notamment dans la zone de fracture
série, n°104, et daté d’août-septembre 2019. La source de Clarion-Clipperton. Face à cette concurrence accrue,
est donc une revue de vulgarisation scientifique, version la France ambitionne de rayonner encore sur l’expertise
française du mensuel Scientific American. Les deux auteurs scientifique des grands fonds marins.
de l’article sont Thomas Peacock, professeur de génie Dans la zone de fracture de Clarion-Clipperton, la
mécanique à l’institut de technologie du Massachusetts France relève enfin des enjeux environnementaux. Dans
(MIT), aux États-Unis, et Matthew Alford, professeur les grandes plaines abyssales, les champs de nodules
d’océanographie physique à l’institut Scripps, aux États- font actuellement l’objet d’une exploration scientifique
Unis. minutieuse de la part des chercheurs français de l’Ifremer
Ils constatent que de grandes quantités de métaux afin, à terme, de les protéger en cas d’exploitation
jonchent les grands fonds océaniques. Or, la demande industrielle. La zone héberge en effet une biodiversité
en certains métaux augmente et les gisements terrestres riche et fragile (poissons, crustacés, coraux ou éponges).
s’épuisent, d’où l’idée d’exploiter ceux des grands fonds Parmi les stratégies adoptées pour préserver la biodiversité
marins. L’utilisation de machines pour les ramasser dans les zones riches en nodules, l’Autorité internationale
disperserait des monceaux de sédiments en tous sens. des fonds marins a mis en place plusieurs « zone[s]
Les navires d’exploitation feraient de même en surface d’intérêt environnemental protégée[s] » (doc. 1) autour
après avoir trié le matériel dragué. Dès lors, avant que ne de la zone de Clarion-Clipperton, qui interdisent toute
démarre cette nouvelle activité industrielle, ils soulignent activité d’exploration ou d’exploitation.

Carte – L’espace maritime comme au large de la Guyane, ou dans le canal du
Mozambique. Toutes les ZEE sont aussi des espaces
français : atouts et enjeux de développement potentiel des énergies renouvelables
de puissance marines (éolien offshore). Les fonds marins recèlent
> MANUEL PAGES 78-79 également de précieuses ressources minérales (nodules
polymétalliques). L’exploitation des minerais non
➡➡Carte : compléments d’information énergétiques dans les grands fonds constitue l’un des
marchés les plus porteurs à moyen et long termes.
La carte montre :
Dans toutes les aires marines protégées françaises
––le caractère ultramarin de l’espace maritime français ; (Antilles, îles Éparses, Corse, etc.) des recherches
––la centralité de l’espace maritime français dans la scientifiques sont menées sur la biodiversité marine
maritimisation des économies ; pour développer des biotechnologies. Les découvertes
––les enjeux géostratégiques et environnementaux de substances actives (molécules, bactéries) et de la
majeurs à relever pour la puissance maritime française. biogénétique sont utilisées dans les domaines de la santé,
en cosmétique ou dans des domaines industriels variés.
➡➡Réponses aux questions 3. Posséder de vastes aires maritimes implique pour
1. Selon les dernières révisions du Service hydrographique la puissance française d’en assurer la surveillance et la
et océanographique de la Marine (SHOM) datées de 2020, sécurité. Les enjeux de sécurité concernent principalement
les superficies des espaces maritimes français s’élèvent à la criminalité maritime, comme la piraterie (océan Indien,
10,2 millions de km2 de zones économiques exclusives Caraïbes sud), les trafics illicites de drogues (Antilles) ou
(ZEE). La part de la France métropolitaine dans ce de clandestins (Méditerranée, Canal du Mozambique).
vaste domaine maritime (2e mondial par sa superficie) Des bases militaires sont installées dans tous les
est faible 349 000 km2, répartie principalement sur la territoires ultramarins. Elles permettent de déployer la
bordure atlantique (208 000 km2), la Méditerranée et la puissance navale de la France pour assurer la protection
Manche (56 000 km2). La puissance maritime française et l’intégrité de son territoire maritime (litiges frontaliers),
dans sa composante spatiale est très largement le fait la préservation de la liberté de navigation, et la sécurité
des territoires ultramarins. L’outre-mer représente à lui des flux d’approvisionnement.
seul 96,6 % des espaces maritimes français. La Polynésie
française, la Nouvelle-Calédonie et Wallis-et-Futuna et
l’îlot de Clipperton dans le Pacifique constituent plus de Cartes – La maritimisation
la moitié de cette superficie, avec 6,5 millions de km2
de ZEE. Si les Terres australes et antarctiques françaises
de la puissance française
(TAAF) hors îles Éparses sont inhabitées (à l’exception > MANUEL PAGES 80-81
de quelques scientifiques), elles offrent à la puissance
maritime française un territoire de 1,65 million de km2. ➡➡Cartes : compléments d’information
Dans l’océan Indien, les deux DROM Réunion et Mayotte,
ainsi que les îles Éparses définissent un espace maritime Les cartes montrent :
de plus d’un million de km2. Sur les routes du canal ––les ports français dans la mondialisation en soulignant
de Panama, en mer Caraïbe et en Atlantique ouest, les leur manque de compétitivité ;
Antilles (Guadeloupe, Martinique, Saint-Martin, Saint-
––la croissance de l’économie maritime et la prise en
Barthélemy) et la Guyane représentent un domaine
compte des enjeux environnementaux.
maritime de 264 000 km2. St-Pierre-et-Miquelon définit
enfin une ZEE de 10 000 km2 limitrophe du Canada dans
l’Atlantique du Nord-Ouest. ➡➡Réponses aux questions
Si l’on ajoute pour finir les extensions du plateau Questions
continental accordées à la France, le total des espaces
1. Le système portuaire maritime français est composé
maritimes français s’élève à 10 754 858 km².
de 66 ports de commerce maritimes. Parmi les plus
2. Les espaces maritimes français fournissent des importants, 11 ont le statut de grands ports maritimes
ressources halieutiques (issues de la pêche pour (GPM), dont 4 outre-mer. Avec le port de Calais qui
l’essentiel), principalement dans l’Atlantique nord- n’a pas le statut de GPM, ils concentrent l’essentiel des
ouest, dans les TAAF, dans le canal du Mozambique ou volumes de flux de marchandises : Marseille (1er), Le
au large de la Guyane. La surpêche est d’ailleurs un enjeu Havre (2e), Calais (3e), Dunkerque (4e), Nantes Saint-
environnemental majeur. Nazaire (5e), Rouen (6e), La Rochelle (7e), Bordeaux (8e),
Les ZEE constituent en outre d’importants réservoirs La Réunion (9e), la Guadeloupe (11e) et la Martinique
de ressources énergétiques fossiles (hydrocarbures) (13e).

2. Les principales activités de l’économie maritime • Doc. 3. L’activité humaine en cause
française relèvent de la pêche, de l’aquaculture, Agathe Allibert, doctorante en médecine vétérinaire à
l’ostréiculture (huîtres) et la conchyliculture (moules, l’université de Montréal, a recensé et décrit les facteurs
coquillages), de l’extraction de granulats marins pour humains du risque requin dans cet article publié dans les
les activités du Bâtiment et travaux publics (BTP), de la actualités en ligne de son université. Il s’agit donc d’un point
construction navale (chantiers de Saint-Nazaire) et enfin de vue scientifique sur « la crise requin ». L’urbanisation, par
du tourisme balnéaire et maritime. l’augmentation de la population et l’artificialisation des sols,
3. Dans le cadre de sa transition énergétique, la ainsi que l’accroissement de la fréquentation touristique,
France développe un programme d’exploitation des sont considérés comme les facteurs déterminants de
énergies marines renouvelables (éolienne, hydrolienne, l’augmentation des attaques de requins. À l’inverse, la
houlomotrice et marémotrice). Si la France possède un réserve naturelle atténuerait le risque requin plus qu’elle
des potentiels les plus importants au monde en matière ne l’accentuerait. Le « risque requin » ne peut donc être
d’éolien en mer, force est de constater qu’elle accuse un considéré comme un risque « naturel. »
retard important dans le développement de ses projets
d’énergie renouvelable marine. • Doc. 4. La stratégie des barrières successives
La mise en place de barrières en mer à proximité des sites
touristiques, développée depuis 2014 (cf. document 1) est
une stratégie de gestion du risque menée par les acteurs
Géo débat – Le « risque requin » publics (État et collectivités locales) réunis dans le CRA
à La Réunion : peut-on (Centre de ressources et d’appui pour la réduction du risque
concilier enjeu économique requin). La source de ce document (info-requin.fr) révèle
également la volonté des autorités publiques d’informer
et enjeu environnemental ? la population pour limiter « le risque requin » mais aussi
> MANUEL PAGES 84-86 pour montrer leur détermination à régler cette crise, qui
constitue désormais un enjeu politique. L’importance
• Doc. 1. « La crise requin » en dates des investissements financiers dans ces barrières pour
faire cohabiter enjeu économique (tourisme) et enjeu
La chronologie des attaques de requins et des diverses environnemental (protection du requin) donne également
mesures pour y faire face révèle « la crise requin » telle la mesure de l’enjeu de société que représente la gestion
qu’elle est définie dans le vocabulaire, comme une de la « crise requin. »
incapacité des pouvoirs publics à gérer « le risque requin. »
L’UICN (Union internationale pour la conservation de la • Doc. 5. Des mesures contestées
nature), une ONG faisant référence à l’échelle mondiale,
Les mesures de prévention présentées dans les documents
a placé les requins parmi les espèces à protéger en
4 et 6 peuvent être critiquées par des acteurs associatifs
1999. La date de cette décision peut interroger sur la
locaux, représentant des intérêts touristiques et notamment
responsabilité de cette politique mondiale de protection
hôteliers. Ce texte, publié par Imaz Press Réunion, une
de l’environnement dans le déclenchement de cette crise
agence de presse en ligne, dénonce le coût et l’inefficacité
réunionnaise. La confrontation avec le document 3 remet
des filets anti-requins (cf. document 4) et encourage ainsi
en question ce lien de causalité entre protection des requins
la restauration de l’autorisation de pêche des requins,
et accentuation du « risque requin. »
vue comme seule mesure efficace pour régler « la crise
requin ». La conciliation entre enjeu économique et enjeu
• Doc. 2. La Réunion : une île touristique face au
environnemental apparaît ici impossible. L’exaspération
« risque requin »
de ses acteurs peut s’expliquer par le nombre d’attaques
La carte permet de localiser « le risque requin » : de requins à la Réunion, le plus important dans le monde
il ne s’étend pas à l’ensemble de la Réunion mais se par kilomètre de linéaire côtier.
concentre sur la côte ouest, côte sous le vent de cette île
tropicale, la plus attractive pour les activités touristiques. • Doc. 6. Des mesures d’interdiction sur les plages
La concentration des attaques sur cette portion du littoral La réglementation limitant la baignade et les sports
est associée à une concentration de touristes et de surfeurs de glisse littoraux participe de la prévention du « risque
vulnérables à « l’aléa requin ». La réserve naturelle, créée requin ». Cependant, elle peut remettre en question
en 2007, devant faire face à la surfréquentation touristique l’attractivité des plages réunionnaises et l’enjeu touristique
d’un littoral corallien à haute valeur environnementale, a qui y est lié. La surveillance des plages est principalement
également été considérée comme un facteur d’accentuation assurée par la Ligue réunionnaise de surf et leur accès peut
des attaques de requins. Pourtant, les requins de récif qui être réservé à ses adhérents. Cela limite ainsi l’accès aux
y vivent n’en sont pas à l’origine (cf. document 7) activités balnéaires pour une large partie des touristes.

• Doc. 7. Protéger les requins de récif d’habitants et d’hôteliers de l’île, et les associations de
protection de l’environnement (UICN, Shark Citizen).
Cet extrait du site internet de Shark Citizen, une
3. La « crise requin » naît d’une multiplication des
association française engagée dans la protection des
attaques de requins à La Réunion depuis 2011. Les causes
requins, distingue les requins de haute mer à l’origine
sont discutées mais semblent pouvoir être attribuées à la
des attaques (requins-tigres, requins bouledogues) des
croissance démographique et au développement de l’île
requins de récif qui ne représentent pas un danger pour
(urbanisation, croissance touristique). Si l’État a investi
les touristes. Au contraire, le document 3 soulignait la
près de 10 millions d’euros pour tenter de sécuriser les
compétition entre ces différentes espèces de requins et
plages, les hôteliers ne sont pas satisfaits des mesures
montrait le rôle positif des requins de récif. Ce document
prises et souhaitent, dans leur majorité, une reprise de la
présente donc le point de vue d’un acteur associatif et
pêche des requins.
des arguments en faveur d’une conciliation entre enjeu
économique et enjeu environnemental. 4. Face à la « crise requin » des mesures de prévention
ont été prises par les acteurs publics : information du
public, accès aux plages réglementé, observation et
➡➡Comprendre et préparer le débat surveillance des requins, filets anti-requins et pêche
1. Les attaques de requins se concentrent à l’ouest de préventive. La Ligue réunionnaise de surf, quant à elle,
La Réunion, entre Saint-Paul et Saint-Louis. Il s’agit assure la surveillance des principaux spots de surf dans
du principal littoral touristique composé de plages très le cadre du projet « Vigie requin. » Des associations
fréquentées et concentrant les spots de surf. Une réserve d’habitants et d’hôteliers critiquent ces mesures coûteuses
naturelle marine y protège un récif corallien. qui ne leur semblent pas efficaces et qui ne peuvent être
généralisées à l’ensemble du littoral. L’association Shark
2. Les documents présentent la diversité des acteurs Citizen distingue les requins à l’origine des attaques
concernés par « la crise requin » : l’État et les collectivités (requins-tigres, requins bouledogues) des requins de
locales, la Ligue réunionnaise de surf, des associations récif à protéger.
Il est possible de concilier enjeu économique Il est impossible de concilier enjeu économique
et enjeu environnemental dans la gestion et enjeu environnemental dans la gestion
du « risque requin » du « risque requin »
Acteurs – L’État et les collectivités locales – Des associations d’habitants et d’hôteliers de l’île.
– La Ligue réunionnaise de surf
– Les associations de protection de l’environnement
(UICN, Shark Citizen)
Arguments – Les différentes mesures de prévention (information du public, – Les mesures de prévention sont très coûteuses et inefficaces.
des accès réglementé aux plages, l’observation des requins,
acteurs les pêches préventives, les filets anti-requins) doivent – Les habitants et les touristes ne doivent pas avoir un accès
permettre de surmonter la « crise requin ». limité aux plages.
– La surveillance des plages par des surfeurs doit rendre – L’enjeu touristique est essentiel pour le développement
possible l’accès aux principaux spots de surf. de l’île et prioritaire par rapport à l’enjeu environnemental.
La « crise requin » s’est développée en 2011, peu de temps
– La protection des requins est nécessaire pour ces espèces après la création d’une réserve naturelle marine en 2007.
menacées de disparition. Les causes des attaques de requins
sont avant tout humaines (urbanisation notamment).
Les requins de récif doivent être protégés pour leur intérêt
écologique, ils sont inoffensifs pour l’homme et créent
une concurrence qui peut tenir à distance les requins
les plus dangereux : requins-tigres et bouledogues.

◗◗Les Antilles
Les Antilles dans la puissance maritime française
ÉTATS-UNIS
OCÉAN
ATLANTIQUE
Golfe
du Mexique
BAHAMAS
CUBA Turks et Caïcos

(R.-U.)
MEXIQUE Îles Caïmans Îles Vierges Anguilla (R.-U.)
(R.-U.) RÉPUBLIQUE (R.-U.)
DOMINICAINE St Martin-
BELIZE HAÏTI St Barthélemy (FR.)
Porto Rico
JAMAÏQUE (É.-U.) ANTIGUA-ET-BARBUDA
GUATEMALA HONDURAS ST-KITTS-ET-NEVIS Guadeloupe (FR.)
Mer des Caraïbes Montserrat (R.-U.) DOMINIQUE
EL SALVADOR Martinique (FR.)
NICARAGUA STE-LUCIE
ST-VINCENT-ET-LES-GRENADINES BARBADE
Aruba (P.-B.) Curaçao (P.-B.)
Bonaire (P.-B.) GRENADE
COSTA Canal de Panamá

TRINIDAD-ET-TOBAGO
RICA
PANAMÁ VENEZUELA
GUYANA
OCÉAN COLOMBIE
PACIFIQUE SURINAM Guyane
(FR.)
ÉQUATEUR
N
BRÉSIL
0 500 km PÉROU
1. Une présence française en Amérique

Territoires français (DROM et COM) Membres de l’OECO
ZEE françaises Membres de l’AEC
Bases militaires (FAA)
2. Un espace maritime d’échanges

Principaux ports de conteneurs Passages stratégiques
Routes maritimes
3. Des enjeux de puissance

Zones d’insécurité
Agoa, sanctuaire marin
Zones de piraterie
Parc naturel français
Routes de la drogue

◗◗Le Havre
Le Havre, un port maritime dans la mondialisation

Mer
du Nord
27 e Hambourg
19e
ROYAUME-UNI PAYS-BAS
Amsterdam
Amsterdam Bremerhaven Berlin
Berlin
Londres
11e Rotterdam
Londres Dunkerque
13e Anvers ALLEMAGNE
4 3 Bruxelles
Le Havre
Calais BELGIQUE Francfort
6 Francfort
2 67e LUX.
Rouen
Paris
Paris
Munich
5 Nantes
Se
Rh in
Lo i
ine
Saint-Nazaire re Munich
OCÉAN FRANCE Zurich
Zurich
7
ATLANTIQUE La Rochelle SUISSE
Genève Genève
Lyon
Lyon
8 Milan
Milan
Bordeaux
on
Ga
ne ITALIE
r
Rhôn e
Marseille
0 200 km 1
Marseille
1. Une situation favorableESPAGNE

pour les échanges CORSE
Grande route maritime Façade maritime de la Northern Range

Villes mondiales
Flux commerciaux avec les ports de l’avant-pays
2. Les dynamiques économiques régionales

19e Ports de conteneurs et leur rang parmi les 100 premiers mondiaux
Grands ports maritimes (GPM) français et Calais,

2 et leur rang national en volume de marchandises
2
3. Une interface limitée avec l’arrière-pays

Arrière-pays : espace relié aux ports
Flux commerciaux avec l’arrière-pays
Grandes métropoles européennes

Thème 1
Réviser le thème
Les corrigés fournis ci-dessous sont indicatifs. Toutes autres propositions d’introduction, de plan et de conclusion
sont acceptables quand elles répondent correctement au sujet.
BAC – Réponse à une question ➡➡Contexte et enjeux des tensions sino-japonaises

autour de l’archipel des îles Senkaku/Diaoyu.
problématisée
› MANUEL PAGES 92-93
Les îles Senkaku appartenaient à la Chine jusqu’à leur
invasion par le Japon pendant la guerre sino-japonaise
Sujet guidé : Pourquoi la France est-elle une puissance de 1894-1895. Elles ont été placées sous administration
maritime inégale ? américaine à la fin de la Seconde Guerre mondiale, puis
Vous devrez montrez dans votre devoir que la puissance restituées au Japon en 1971. Lorsque la même année les
maritime française est caractérisée par des atouts et par autorités de la République de Chine, c’est-à-dire Taïwan,
des handicaps, aux causes multiples. ratifient la Convention sur le droit de la mer, elles déclarent
les îles comme partie intégrante de leur territoire, en
Introduction application du principe du prolongement naturel du plateau
La puissance maritime se définit par la capacité d’un continental. Mais Pékin déclare que puisque les îles sont
État à s’assurer d’une influence durable sur l’ensemble du sous la dépendance taïwanaise, elles sont donc, comme
domaine maritime mondial, à la fois en termes militaires Taïwan, des parties indissociables du territoire chinois.
et stratégiques, mais aussi économiques. La puissance La carte illustre les enjeux de la délimitation des espaces
maritime de la France repose sur les atouts d’un vaste maritimes entre deux États voisins. L’archipel des Senkaku
domaine maritime, mais présente des faiblesses. est convoité par la Chine, d’une part pour son potentiel en
hydrocarbures et ses ressources halieutiques, et d’autre part
Plan
parce que la possession de ces îles représente un moyen
I. La France dispose d’importants atouts maritimes d’étendre sa souveraineté en mer de Chine orientale et de
A. De vastes espaces maritimes contrôler les routes maritimes reliant la Chine aux autres
pays d’Asie de l’Est (Japon, Corée…). Le Japon accuse la
B. Une économie maritime diversifiée Chine de ne pas respecter les limites de sa zone économique
II. Une puissance maritime à relativiser exclusive pour explorer des champs de gaz en mer de
Chine orientale. En 1997, les deux États s’entendent sur
A. Une faible place dans la navigation et les échanges
l’exploitation commune d’une zone de pêche distante de
maritimes mondiaux
cinquante milles de l’archipel ; puis, en 2008, ils s’accordent
C. Des filières halieutiques concurrencées et sous- sur l’exploitation commune de possibles champs de gaz
valorisées et de pétrole à la limite de leurs ZEE respectives. Mais
progressivement, la Chine accroît sa présence dans les
Conclusion eaux de l’archipel (navires de surveillance, mise en place
La puissance maritime de la France est contrastée. Cette d’une zone d’identification aérienne), ce qui provoque de
puissance est avant tout spatiale et repose sur l’immense nombreux incidents navals et diplomatiques avec le Japon.
potentiel que lui confèrent son domaine maritime et La présence des bases navales américaines dans cet espace
ses ressources. L’économie maritime française souffre s’explique par les traités de coopération militaire signés entre
globalement d’une sous-valorisation et d’un manque de les États-Unis et le Japon depuis 1951 ; le dernier, en date de
compétitivité dans la mondialisation. 1997, prévoit l’intervention des États-Unis en cas d’attaque
armée contre le Japon, mais aussi dans les situations qui ont
une influence importante sur la paix et la sécurité du Japon.
BAC – Analyse de document Introduction
› MANUEL PAGES 94-95
Le document proposé est une carte extraite de la revue
Sujet guidé : En analysant le document, vous montrerez de géopolitique Diplomatie, présentant les tensions sino-
que l’exemple des îles Senkaku/Diaoyu illustre les enjeux japonaises en mer de Chine orientale. L’archipel des îles
économiques et stratégiques liés aux espaces maritimes. Senkaku est un exemple de zone maritime stratégique

faisant l’objet de tensions entre plusieurs États. Le contrôle C) L’appropriation des espaces maritimes par les États
des ressources, d’une part, et le leadership régional d’autre pour le contrôle des ressources.
part, en sont les principaux enjeux. Conclusion
Plan Les mers et océans sont des vecteurs essentiels de
I. L’enjeu du contrôle des ressources la mondialisation qui en a fait des espaces à fort enjeu
économique et stratégique.
II. La concurrence pour le leadership régional
Conclusion
La mer de Chine orientale illustre les enjeux et les BAC – Analyse de document
tensions qui, dans le monde, naissent de la difficulté › MANUEL PAGE 98
à délimiter la souveraineté des États sur le domaine
Sujet blanc : En analysant le document, vous
maritime, mais aussi de la volonté d’affirmer la puissance
expliquerez les enjeux présents en mer Méditerranée.
par le contrôle des espaces maritimes stratégiques.
L’analyse du document constitue le cœur de votre travail,
mais nécessite, pour être menée, la mobilisation de vos
connaissances.
BAC – Réalisation d’un croquis
› MANUEL PAGES 96-97 Introduction
La Méditerranée représente 1% des espaces maritimes
Sujet guidé : Les espaces maritimes, vecteurs de la du globe. Elle s’ouvre sur l’océan Atlantique par le détroit
mondialisation et sources de tensions. de Gibraltar à l’ouest et sur la mer Rouge via le canal
➙ Voir p. 53. Le croquis corrigé en couleur est disponible de Suez au sud-est. Bordée par trois continents, elle est
dans le manuel numérique et sur le site compagnon. un espace d’échanges. Quels sont les enjeux présents en
mer Méditerranée ?
Plan
BAC – Réponse à une question I. Enjeux économiques : l’intégration dans la
problématisée mondialisation
› MANUEL PAGE 98 A) Une route maritime majeure du commerce mondial
Sujet blanc : Comment la mondialisation accroît-elle B) Une géographie et une activité portuaire révélant
l’importance des espaces maritimes ? l’inégale insertion des États dans la mondialisation
Introduction II. Enjeux environnementaux : la protection de
La mondialisation, en tant que processus d’intégration l’environnement marin
et d’interdépendance des territoires, se traduit par une A) Les menaces liées à l’activité humaine : pollution,
intensification des échanges. Les espaces maritimes en surpêche
sont un vecteur essentiel. Les mers et océans représentent
B) Les mesures de protection : pêche réglementée, aires
70 % de la surface du globe. Principal support du commerce
marines
mondial, ils sont des espaces clés de la mondialisation.
Comment la mondialisation accroît-elle l’importance Conclusion
des espaces maritimes ? Nous montrerons que les mers La mer Méditerranée est un exemple illustrant les enjeux
et océans sont des espaces majeurs d’échanges et de économiques et environnementaux liés aux espaces
circulation, puis qu’ils constituent un réservoir de maritimes dans la mondialisation.
ressources exploitées et convoitées.
Plan
I. Des espaces majeurs d’échanges et de circulation BAC – Réalisation d’un croquis
A) Des espaces traversés par les flux de la mondialisation › MANUEL PAGE 99
Sujet blanc : Les mers et les océans, enjeux
B) Des routes maritimes reliant les régions les plus
économiques pour la France.
intégrées dans la mondialisation
À partir du texte, vous construirez, à l’aide du fond de
C) Des passages stratégiques à sécuriser
carte fourni, un croquis correspondant au sujet suivant :
II. Un réservoir de ressources exploitées et convoitées « Les mers et les océans, enjeux économiques pour la
A) L’importance économique de la pêche et de France », accompagné d’une légende organisée.
l’aquaculture ➙ Voir p. 54. Le croquis corrigé en couleur est disponible
B) L’importance stratégiques des ressources énergétiques dans le manuel numérique et sur le site compagnon.

BAC – Croquis du sujet guidé

BAC – Croquis du sujet blanc

Thème 2
Dynamiques territoriales, coopérations
et tensions dans la mondialisation
MANUEL, PAGES 102-175
RAPPEL DU PROGRAMME
• Des territoires inégalement La mondialisation contemporaine conduit à l’affirmation ou à la réaffirmation de puissances et à
intégrés dans la l’émergence de nouveaux acteurs. Les territoires, quelle que soit l’échelle considérée (États, régions
mondialisation. infra– et supra-étatiques, métropoles…) ont inégalement accès à la mondialisation.
• Coopérations, tensions La distance est encore un facteur contraignant, d’autant plus que des protections et des barrières sont
et régulations aux échelles mises en place, limitant les échanges internationaux. La hiérarchie des centres de décision mondiaux
mondiale, régionale et locale. est en constante évolution. Parmi les plus grands centres financiers, cinq sont aujourd’hui en Asie, trois
en Europe (Londres, Zurich et Francfort) et deux en Amérique du Nord.
Concernant les inégalités territoriales, l’Union européenne a permis un rattrapage considérable du sud
de l’Europe par rapport au nord. Les disparités inter-régionales se réduisent toutefois plus lentement.
Dans le reste du monde, de nombreux accords régionaux économiques se sont réalisés (ASEAN, ALENA,
MERCOSUR), mais certains sont peu porteurs de développement.
• Les îles de la Caraïbe et des Antilles : entre intégration régionale et ouverture mondiale.
• La Russie, un pays dans la mondialisation : inégale intégration des territoires, tensions et coopérations internationales.
• Les corridors de développement en Amérique latine : un outil d’intégration et de désenclavement.
• L’Asie du Sud-Est : inégalités d’intégration et enjeux de coopération.
sur la France La France affirme sa place dans la mondialisation, d’un point de vue diplomatique, militaire, linguistique,
La France : un rayonnement culturel et économique. Elle entre en rivalité avec les autres pays et cherche à consolider ses alliances.
international différencié et une La France maintient son influence à l’étranger via son réseau diplomatique et éducatif, des
inégale attractivité dans la organisations culturelles, scientifiques et linguistiques (instituts français, Organisation internationale
mondialisation. de la francophonie, Louvre Abu Dhabi, lycées français à l’étranger…), mais également à travers les
implantations de filiales d’entreprises françaises. Elle attire sur son territoire, plus particulièrement
à Paris et dans les principales métropoles, des sièges d’organisations internationales, des filiales
d’entreprises étrangères, des manifestations sportives et culturelles aux retombées mondiales, des
touristes.
Ouverture de thème mondiale. L’étude des jeux d’acteurs, entre coopérations

et tensions, permet d’analyser les dynamiques territoriales
> MANUEL PAGES 102-103 à l’œuvre : intégration régionale, affirmation de nouvelles
puissances, creusement des inégalités, recherche de
gouvernances supranationales, émergence de nouvelles
formes de régulation.
■■Programme et objectifs
pédagogiques du thème
Après avoir abordé les principales composantes et ■■Commentaire du document
dynamiques spatiales du monde contemporain en classes
de Seconde et de Première, il s’agit, en Terminale, d’étudier
iconographique
les conséquences territoriales de la mondialisation, Le groupe Bel est l’héritier des établissements Jules Bel,
envisagée comme une intensification des liens et une fromagerie artisanale fondée dans le Jura en 1865. Il a son
hiérarchisation croissante des territoires à l’échelle siège à Suresnes (Hauts-de-Seine) et compte aujourd’hui

huit usines en France, essentiellement localisées dans Paris et sa région, les littoraux atlantiques et
le bassin laitier du nord-ouest du pays. L’entreprise a méditerranéens, les massifs montagneux (Alpes,
fait de sa célèbre marque « La Vache qui rit », créée en Pyrénées, Jura…), le Val de Loire, certains territoires
1921, un levier de son internationalisation. L’implantation ruraux (vignoble de Bourgogne, Périgord, Auvergne…),
de la première filiale Bel à l’étranger date de 1929 et, ses départements insulaires d’Outre-mer (sauf Mayotte).
aujourd’hui, le groupe compte 33 implantations réparties 4. Citez le principal pôle touristique mondial et trois
en Afrique (Maroc, Algérie, Côte-d’Ivoire), au Moyen- exemples de sites majeurs qu’il concentre.
Orient (Turquie, Iran, Égypte), en Asie (Vietnam) et sur le
Paris et sa région – Musée du Louvre, Château de
continent américain (États-Unis, Canada). Ses fromages
Versailles, Disneyland.
sont distribués dans près de 130 pays, ce qui fait de cette
firme transnationale un acteur de la mondialisation des 5. Citez et localisez les principaux aéroports
pratiques alimentaires, même si l’entreprise s’adapte aux internationaux français.
goûts locaux pour mieux pénétrer les marchés nationaux Roissy et Orly en région parisienne, Nice, Lyon.
(Vache qui rit goût fraise au Japon, goût lebné au Moyen- 6. Citez les régions françaises bien connectées aux
Orient, saveur cannelle aux États-Unis ou poivron en pays européens voisins par des axes de communication
République Tchèque). majeurs.
Même les pays les plus pauvres de la planète ont été La région parisienne, l’Alsace, la région lilloise, la
gagnés par ce produit mondialisé, comme en témoigne région Rhône-Alpes.
cette publicité dans une rue d’Antsirabé, troisième plus
7. Citez les régions du monde où le français est une
grande ville de Madagascar, située à 167 km au sud de
langue nationale.
la capitale, Antananarivo. Le marketing met l’accent sur
la valeur nutritionnelle du produit aussi bien que sur le Afrique de l’ouest, Afrique centrale, l’est du Canada
plaisir qu’il procure (« hafaliana » signifie « bonheur » en (Province du Québec).
malgache). À première vue, le contraste est radical entre 8. Citez le continent où le nombre de pays ayant le
cette firme agroalimentaire, symbole de la mondialisation français comme langue nationale est le plus important.
du goût, et ces vendeurs d’arachide démunis dans l’un L’Afrique
des pays les plus pauvres du monde (180e rang mondial
pour le PIB/habitant, 162e rang pour l’IDH). Pourtant, B) Tester ses connaissances
des complémentarités existent, comme en témoigne le 9. Parmi ces pays, quelles sont les principales
programme Sharing Cities engagé par l’entreprise Bel afin puissances émergentes ?
de compléter les canaux de commercialisation traditionnels a, b, e, f, g
de ses produits par des réseaux de distribution alternatifs
10. Singapour…
ancrés dans les pratiques d’achat locales. En contrepartie,
Bel accompagne les vendeurs de rue partenaires dans la … est une place financière mondiale (a), l’un des
pérennisation de leur activité en facilitant leur accès à premiers ports mondiaux (b), a connu un « miracle
une couverture santé, aux services bancaires ainsi qu’à économique » en quelques décennies (d).
la formation professionnelle. 11. Parmi ces métropoles, lesquelles sont de rang
mondial ?
a, c, d, f
Pour entrer dans le thème 12. Parmi ces propositions, lesquelles décrivent la
situation du continent africain ?
b, d, f
A) Vérifier ses repères géographiques
13. Le nombre de touristes internationaux dans le
1. Identifiez les régions du monde qui concentrent le
monde en 2019 était de :
plus grand nombre de métropoles productives.
3,8 milliards (c)
L’Amérique du nord, l’Europe de l’Ouest et l’Asie de
l’Est. 14. La France est la … puissance économique
mondiale (PIB).
2. Localisez les principales façades industrialo-
portuaires. 7e (b)
15. Le français est la … langue la plus parlée dans
Les façades maritimes est et ouest des États-unis, les
le monde.
côtes de la Manche et de la mer du Nord en Europe de
l’ouest (Northern Range), la façade maritime chinoise, 5e (c)
la façade maritime de la mégalopole japonaise. 16. Pour chacune des photographies suivantes, citez
3. Identifiez les espaces français dynamisés par le l’élément qui contribue à l’attractivité de la France.
tourisme 1– Son littoral (et son patrimoine culturel) /

2– Son vignoble (et la beauté de ses paysages ruraux) / D) Expliquer des situations géographiques
3– Ses parcs d’attractions (et son patrimoine historique) / 18. En vous appuyant sur la légende de la carte,
4– Son centre d’affaires international dans la métropole décrivez et expliquez en quelques phrases la situation
parisienne. géographique de la Silicon Valley.
C) Mobiliser le vocabulaire et les notions La Silicon Valley se situe sur la côte ouest des États-
17. Reliez chaque mot à sa définition. Unis, en Californie, au sud de la baie de San Francisco.
C’est un modèle de territoire innovant qui rayonne dans le
ag5
monde entier. Il concentre de grandes universités comme
bg1 Stanford et les plus grandes entreprises du numérique
cg2 (Facebook, Apple, Google…). Universités et géants du
dg3 numérique fonctionnent en réseau sur le modèle du cluster
eg4 au sein d’une vaste aire métropolitaine. Bien connecté
au monde par de solides infrastructures de transport
et des flux nombreux, ce territoire est devenu le cœur
mondial des industries de hautes technologies. Il attire
des travailleurs qualifiés du monde entier dans un cadre
résidentiel de prestige.

Thème 2
Chapitre 3
• Page 111 : la question 2 de l’itinéraire 1 concerne les documents 1 à 4.
• Page 114 : sur la carte, sont ajoutés deux figurés « port » au niveau de Saint-Pétersbourg.
• Page 119 :
– la légende de l’iconographie (document 3) est reformulée ainsi : « Cette route permet de franchir les Andes via un col situé à
3 832 mètre d’altitude. Un tunnel a été aménagé en 1980 sur l’axe qui relie Mendoza (Argentine) à Santiago (Chili). »
– la question 1 de l’itinéraire 1 ne concerne que les documents 1 et 4.
• Page 123 : sur le croquis, sont ajoutés deux figurés « port » au niveau de Saint-Pétersbourg.
• Pages 132-133 : sur la carte, Toronto a été ajoutée en tant que « autre métropole majeure ».
Chapitre 4
• Page 152 : la carte (document 3) n’est pas proposée en carte interactive ; le picto numérique ne figure pas dans la version élève.
• Page 153 : l’iconographie (document 3) n’est pas proposée en animation croquis ; le picto numérique ne figure pas dans la version élève.
• Page 154 : dans la légende de la carte, le figuré pour « Paris : métropole mondiale » est remis (il avait sauté).
• Page 156 : sur la carte, les principaux ports (maritimes et fluviaux) ont été ajoutés.
• Page 162 : dans l’étape 1, les renvois aux documents ont été oubliés dans les questions :
– question 1 : doc 4 et 5
– question 2 : doc 1, 5 et 6
– question 3 : doc 2, 3 et 6
Réviser le thème
• Page 165 : dans le schéma sur l’attractivité, une flèche entre les cases « Attractivité » et « Flux » a été ajoutée.
• Page 171 : dans le tableau de l’étape 3, le figuré « Paradis fiscaux » est modifié pour être conforme à l’exemple de croquis dans l’étape
4 (triangle avec pointe vers le bas).


Chapitre 3 : Dynamiques territoriales,
coopérations et tensions
dans la mondialisation
➡➡Comment la mondialisation recompose-t-elle les territoires ?
➡➡Quelle gouvernance la mondialisation implique-t-elle ?
Ouverture de chapitre photographique, La Documentation française, novembre-

décembre 2018
– Colette RANÉLY VERGÉ-DEPRÉ, « Insularité,
transports et mobilités. L’exemple de la Martinique »,
Géconfluences, 2019
■■Objectifs du chapitre ◗◗Sites Internet
L’étude de la mondialisation contemporaine consiste, – Atlas Caraïbe : https://atlas-caraibe.certic.unicaen.
dans ce chapitre, à analyser les dynamiques qu’elle induit fr/fr/
sur les jeux d’acteurs et la hiérarchie des territoires à
différentes échelles. La coloration du chapitre s’avère
très économique et met l’accent sur le rôle joué par les
accords économiques régionaux en matière d’intégration ■■Commentaire du document
territoriale, l’influence des places financières ou encore
le poids des entreprises dans la recomposition des iconographique
systèmes d’acteurs. L’objectif est aussi de montrer que Bakou est la capitale de l’Azerbaïdjan, ancienne
la mondialisation se heurte néanmoins à certains obstacles république soviétique du Caucase devenue indépendante
(contraintes liées à la distance, protectionnisme) tout en en 1991. Au premier plan, la vieille ville héritée de l’époque
contribuant à creuser les inégalités territoriales. médiévale, classée au patrimoine mondial de l’UNESCO
en 2000, conserve la trace des influences perse et ottomane.
Son patrimoine, composé de mosquées, caravansérails,
bains publics, bâtiments civils et militaires, constitue l’un
■■Bibliographie des principaux leviers d’attractivité touristique du pays.
À l’arrière-plan, les Flame Towers abritent un complexe
◗◗Ouvrages généraux immobilier composé d’appartements, de bureaux et d’un
hôtel. Inaugurées en 2012, elles participent d’une opération
– Pascal MARCHAND, Atlas géopolitique de la Russie, de marketing urbain visant à renouveler l’image du pays et
Autrement, 2016 à promouvoir son insertion dans la mondialisation. Leur
– Jean RADVANYI, Marlène LARUELLE, La Russie architecture iconique est une référence aux gisements de
entre peurs et défis, Armand Colin, 2016, gaz qui ont permis à l’Azerbaïdjan de connaître l’une des
plus fortes croissances économiques au monde durant
– Hugues TERTRAIS, Atlas de l’Asie du Sud-Est,
les années 2000, après une phase de grandes difficultés
Autrement, 2019
consécutives à l’effondrement de l’URSS. L’inauguration
du BTC (oléoduc Bakou-Tbilissi-Ceyhan) en 2005 a joué
◗◗Revues
un rôle essentiel dans l’ouverture du pays, complété depuis
– « Corridors et circulations au temps de la 2019 par le gazoduc transanatolien permettant d’acheminer
mondialisation », EchoGéo, juillet/septembre 2019 : le gaz de la mer Caspienne vers l’Union européenne via
https://journals.openedition.org/echogeo/17794 la Turquie. Afin de réduire la forte dépendance du pays
– « Géopolitique de la Russie », Hérodote n°166-167, vis-à-vis des cours des hydrocarbures qui représentent
2017 une part très majoritaire de ses exportations, l’État azéri
réinvestit progressivement la rente gazière et pétrolière
– Marie GIBERT-FLUTRE, « L’Asie du Sud-Est », dans de grands projets, en particulier des corridors de
Documentation photographique n° 8134, CNRS Editions transport (gaziers, ferroviaires, maritimes et routiers)
– Kevin LIMONIER, Vladimir PAWLOTSKY (dir.), connectés au nouveau port de Bakou et à sa zone franche.
« La Russie, une puissance en renouveau », Documentation Le pays entend ainsi valoriser sa situation stratégique

entre l’Europe et l’Asie Centrale (exportation du pétrole ➡➡Itinéraire 1 – Réponses aux questions
kazakh), la Russie et l’Iran. La construction des Flame
1. Les relations commerciales des îles de la Caraïbe
Towers s’inscrit dans un ensemble d’aménagements
se font majoritairement avec les États-Unis, pour des
destinés à renforcer la visibilité du pays sur la scène
raisons de proximité géographique, et avec l’Europe pour
internationale (musée d’Art moderne en 2009, complexe
des raisons historiques et géopolitiques (ces territoires
multisport et de spectacle Baku Crystal Hall en 2012,
sont souvent d’anciennes colonies européennes, voire
stade olympique en 2015), ce qui passe aussi par l’accueil
toujours sous la dépendance de pays européens). Les îles
d’événements internationaux (concours de l’Eurovision
de la Caraïbe échangent de plus en plus avec les pays
en 2012, championnat d’Europe de football en 2021).
d’Amérique du Sud et d’Asie, en particulier la Chine.
Cet effet-vitrine, qui profite surtout à Bakou, contribue
néanmoins à creuser les inégalités entre la capitale et le 2. Les littoraux des Caraïbes sont propices au tourisme
reste du territoire national. balnéaire. Associés au cliché de l’île tropicale paradisiaque,
ils constituent un levier d’attractivité majeur, d’autant
que certaines îles bénéficient d’un très bon niveau de
connectivité aérienne (République Dominicaine, Cuba,
Étude de cas : Les îles Bahamas) et de la proximité de Miami, premier port
de la Caraïbe, entre ouverture de croisière au monde. La proximité du marché de
consommation des États-Unis, fort émetteur de touristes,
mondiale et intégration représente aussi un atout. Cette localisation au sud du
régionale territoire américain favorise aussi l’émission de capitaux,
> MANUEL PAGES 110-113 sous la forme d’IDE mais aussi de flux financiers plus
opaques à destination des paradis fiscaux (Îles Caïmans,
A) Des territoires inégalement intégrés dans la Bahamas). La proximité du canal de Panama et la situation
mondialisation des îles de la Caraïbe sur des routes commerciales
interocéaniques très fréquentées a contribué à l’apparition
◗◗Les documents : compléments d’information de zones franches qui ont stimulé le développement
d’industries locales et d’activités portuaires (Bahamas,
• Doc. 1. Les îles de la Caraïbe Jamaïque, République Dominicaine).
dans la mondialisation 3. L’inégale intégration des îles caribéennes dans la
Outre sa densité informative, cette carte choroplèthe peut mondialisation peut s’expliquer par leurs différences de
faire l’objet d’une approche méthodologique en matière superficie, dans la mesure où les territoires insulaires les
d’analyse et de cartographie des données (discrétisation, plus vastes (République Dominicaine, Cuba) ont souvent
choix des différents types de figurés). davantage de ressources à valoriser (linéaire côtier, espaces
agricoles, ZEE, ressources marines). La mondialisation
• Doc. 2. Les 5 îles caribéennes les plus connectées n’abolissant pas totalement les distances physiques, la
proximité des États-Unis explique que les territoires du
L’indice de connectivité aérienne est à la fois un facteur nord de l’espace caraïbe (Bahamas, Îles Caïmans, Porto
explicatif et un reflet de l’attractivité touristique des Rico) soient mieux intégrés à la puissance américaine
territoires. Il ne faut pas négliger son lien avec le niveau que ceux du sud (Grenade, Barbade, Sainte-Lucie). Les
d’industrialisation des territoires, car l’industrie utilise inégalités de développement, qui reflètent souvent de forts
aussi le transport aérien pour une partie de son fret. contrastes en matière de gestion politique (forte instabilité
politique à Haïti), peuvent expliquer la faible insertion de
• Doc. 3. George Town (îles Caïmans) : une ville certaines îles dans les échanges commerciaux et leur faible
dans la mondialisation du tourisme attractivité aux yeux des touristes et des investisseurs.
Cette photographie d’une rue typiquement caribéenne À l’inverse, le niveau de connectivité aérienne explique
témoigne notamment de la mondialisation culturelle que certaines îles soient très touristiques (République
en termes de pratiques alimentaires (sushis), de Dominicaine, Cuba, Bahamas).
consommation (magasin de souvenir), de diffusion de
l’anglais et d’influence des marques états-uniennes ➡➡Synthétiser
(Harley Davidson).
4. Les îles de la Caraïbe les mieux intégrées à la
mondialisation sont celles qui tirent le plus parti de la
• Doc. 4. Un marché caribéen ouvert sur le monde
proximité des États-Unis en captant des flux de touristes et
Cet extrait reflète la formation économique des auteurs de capitaux facteurs d’industrialisation (zones franches) ou
de l’article, chercheurs dans une école de commerce pour de développement de services financiers (paradis fiscaux).
l’un et une société d’ingénierie et conseil en banque et Elles en tirent un IDH élevé (Jamaïque, Antigua-et-
finance de marché pour l’autre. Barbuda) voire très élevé (Bahamas, Porto Rico, Barbade),

ce qui est aussi le cas des territoires sous dépendance de lumière les dénominateurs communs aux îles caribéennes
pays européens qui bénéficient d’importantes aides de la (créolité, carnaval de rue, steelbands).
France, des Pays-Bas ou du Royaume-Uni. Les îles les
moins bien intégrées dans la mondialisation, à l’image 6. Les échanges commerciaux des îles de la Caraïbe
d’Haïti, cumulent une faible attractivité touristique avec s’effectuent moins avec les territoires insulaires voisins
des exportations limitées et l’absence d’activités liées qu’avec le reste du monde. Cette faible intégration régionale
à la finance offshore. Elles peuvent trouver des formes s’explique par la similitude de leurs marchés intérieurs
alternatives d’insertion dans la mondialisation, en captant (petite taille, mêmes besoins) et de leurs structures de
d’autres types de flux illicites, tels que le trafic de drogue, production (tourisme, exportations de produits tropicaux).
ce qui en fait des zones grises appartenant à l’antimonde. À l’inverse, l’importance des liens économiques avec les
Leur niveau de développement plus faible conduit une États-Unis s’explique par la proximité de cet immense
partie de leur population à émigrer vers territoires offrant marché de consommation à la fois importateur de produits
de meilleures conditions de vie (Amérique du Nord, caribéens et émetteur de capitaux. Les échanges avec
Antilles françaises). l’Europe sont liés au fait que bon nombre d’îles sont
d’anciennes colonies voire toujours sous dépendance : cet
B) Une intégration régionale incomplète héritage culturel et politique commun favorise le maintien
d’échanges économiques. Les échanges commerciaux
◗◗Les documents : compléments d’information avec l’Asie s’expliquent surtout par la forte demande des
pays d’Asie en matières premières et, dans une moindre
• Doc. 5. Des îles entre coopération et intégration mesure, par des considérations politiques (liens entre la
régionale Chine et l’île communiste de Cuba).
Cette carte fait ressortir la fragmentation politique 7. L’influence des États-Unis sur la Caraïbe est facteur
du Bassin caraïbe et sa dépendance vis-à-vis des pays d’intégration sur le plan économique (part majoritaire
européens et, surtout, des États-Unis, ce qui lui vaut d’être des États-Unis dans les importations et les exportations
parfois qualifié de « Méditerranée américaine ». caribéennes), politique (aide au développement) et
culturel (influence de la culture américaine). Néanmoins,
• Doc. 6. Une intégration commerciale régionale
la forte présence militaire américaine, matérialisée par
limitée
de nombreuses bases, est source de tensions régionales.
L’échantillon des trois pays choisis vise à montrer des L’embargo américain sur Cuba et le statut particulier
structures commerciales très différentes : forte intégration de Porto Rico, État libre associé aux États-Unis, leur
de la République Dominicaine à l’Amérique du Nord, cas valent aussi d’être souvent taxés d’impérialisme dans
particulier de Cuba sous embargo américain, profil plus la région. Il en va de même du contentieux autour de
équilibré de Trinidad-et-Tobago (exportateur de pétrole). l’île de la Navasse, possession américaine revendiquée
par Haïti. C’est dans ce contexte que s’est constituée
• Doc. 7. CARIFESTA, un vecteur de coopération l’ALBA, organisation politique et économique hostile à
culturelle régionale cette hégémonie des États-Unis.
L’analyse de l’iconographie (fusion des cultures) et des
éléments de langage (idée de mise en relation, de partage) ➡➡Synthétiser
permettra de faire émerger chez les élèves un vocabulaire
corrélé à la notion d’intégration. 8. Les îles de la Caraïbe s’efforcent de renforcer leur
intégration régionale sur le plan politique (Association
• Doc. 8. Les limites de l’intégration régionale des États de la Caraïbe, CARICOM, ALBA) et culturel
caribéenne (CARIFESTA). Néanmoins, l’analyse des relations
La thèse de cette chercheuse martiniquaise examine entre les îles caribéennes montre que les logiques de
la corrélation entre organisations institutionnelles et concurrence prennent le pas sur les échanges. Leur
développement économique à l’heure de la mondialisation profil commun sur le plan géophysique (petites îles
dans une dizaine de pays anglophones de la Caraïbe. tropicales), démographique (faible peuplement à l’origine
de petits marchés de consommation) et économique (forte
dépendance au tourisme et aux exportations de produits
tropicaux) explique que ces territoires entretiennent peu de
5. Sur le plan économique et politique, le développement relations de complémentarité. Sur le plan géopolitique, les
des échanges régionaux est stimulé par la mise en œuvre États pro-américains (République Dominicaine, Bahamas)
d’accords de coopérations régionales (Association des s’opposent aux pays hostiles à l’impérialisme des États-
États de la Caraïbe, CARICOM, ALBA). Sur le plan Unis (Cuba, Petites Antilles). Certaines tensions liées à la
culturel, le CARIFESTA est un exemple de valorisation délimitation des frontières maritimes (ZEE) ne favorisent
du caractère multiculturel de la Caraïbe qui met aussi en pas le renforcement de cette intégration régionale.

Étude de cas : La Russie 3. L’ouest du territoire s’avère fortement métropolisé en
raison de la présence des capitales historiques devenues
dans la mondialisation des métropoles concentrant les fonctions décisionnelles,
> MANUEL PAGES 114-117 à la fois politiques et économiques, les activités du
A) Des territoires inégalement intégrés dans la tertiaire supérieur et l’essentiel du potentiel touristique
mondialisation russe. Cette partie du pays est aussi très bien connectée
à l’Europe grâce à un réseau de transports terrestres et de
◗◗Les documents : compléments d’information pipelines qui favorisent les échanges commerciaux. Les
ressources naturelles (bois, pétrole, gaz, terres arables),
• Doc. 1. Les territoires russes qui représentent le principal levier d’insertion de la Russie
dans la mondialisation dans la mondialisation, contribuent à l’intégration de
Cette carte qui témoigne de l’immensité du territoire territoires plus périphériques bien connectés aux littoraux
reflète aussi une organisation centre/périphérie du (mer de Barents, sud de la côte pacifique) et/ou traversé
territoire, héritée d’une forte centralisation politique par les grands fleuves navigables sibériens. C’est aussi
que l’intégration du pays dans la mondialisation n’a fait le cas du sud du pays, de la frontière ukrainienne au sud
qu’exacerber. de la Sibérie, où les riches plaines céréalières, bénéficient
de la proximité des ports d’exportation de la mer Noire
• Doc. 2. La skyline de Moscou (2018) et de la connectivité offerte par l’axe du Transsibérien.
À l’inverse, une grande partie de la Sibérie pâtit d’un
Cette vue au sol a été choisie en raison des possibilités
fort enclavement allié à des conditions climatiques très
qu’elle offre en matière de décomposition méthodologique
contraignantes.
par plans d’un paysage emblématique et représentatif des
mutations métropolitaines de la capitale russe.
➡➡Synthétiser
• Doc. 3. Les inégalités du territoire russe
4. La Russie s’organise selon un gradient d’intégration
Ce texte est extrait de la rubrique « Thèmes et à la mondialisation décroissant d’ouest en est, témoignant
documents » d’un numéro récent de la Documentation d’une organisation centre/périphérie du territoire
photographique où la question des inégalités territoriales national. Au sommet de la hiérarchie, les principales
en lien avec les recompositions de la puissance russe est métropoles du pays (Moscou, Saint-Pétersbourg)
abondamment analysée et illustrée. captent l’essentiel des fonctions de commandement à la
fois économique, politique et culturelle. Leur influence,
➡➡Itinéraire 1 – Réponses aux questions relayée par celle de métropoles régionales actives qui
1. L’intégration de la Russie dans la mondialisation se leurs sont bien connectées (Kazan, Volgograd, Rostov),
traduit par le renforcement de ses principales métropoles. contribue à dynamiser l’ouest du territoire russe. Ces
Le quartier d’affaires de Moskva City à Moscou, où de régions concentrent aussi les industries et les espaces
nouveaux gratte-ciel sont en construction, témoigne du agro-exportateurs les plus dynamiques. À l’inverse,
renforcement des fonctions décisionnelles dans cette le Caucase et une grande partie de la Sibérie font
métropole mondiale. L’exportation de produits agricoles figure de marges territoriales, même si l’Arctique et
et surtout d’hydrocarbures, via les ports et les pipelines l’Extrême-Orient russes sont en voie d’intégration grâce
russes, alimente l’insertion du pays dans l’économie à l’aménagement de leurs littoraux, facteur d’ouverture.
mondialisée. L’ouverture de la route maritime du Nord L’inégale insertion de la Russie dans l’économie
y contribue aussi, en favorisant le développement portuaire mondialisée témoigne donc du caractère sélectif de
dans l’Arctique russe. la mondialisation.
2. Le territoire russe présente un fort contraste entre B) Un territoire entre tensions et coopérations
les espaces de la Russie européenne et les périphéries internationales
orientales du pays. L’ouest du territoire bénéficie de
l’influence des métropoles mondiales que sont Moscou et,
dans une moindre mesure, Saint-Pétersbourg. Il est aussi
polarisé par un réseau dense de métropoles régionales
• Doc. 4. Une crédibilité internationale retrouvée
(Nijni-Novgorod, Ekaterinbourg) qui se prolonge vers
le sud de la Sibérie (Omsk, Novossibirsk). Le nord du Pour prolonger l’analyse contenue dans cet article, les
pays et la Sibérie constituent, pour l’essentiel, des marges enseignants pourront se référer avec profit à la récente
territoriales, même si certaines de ces périphéries sont en réédition (janvier 2020) chez Autrement d’un ouvrage
voie d’intégration (ouest de l’Arctique russe, Extrême- de référence : l’Atlas géopolitique de la Russie de Pascal
Orient). Marchand.

• Doc. 5. Le poids des hydrocarbures n’a pas vraiment rempli ses objectifs d’intégration
dans la diplomatie russe régionale. Finalement, le principal levier de coopération
L’article d’Aurélie Bros, consultante à l’Observatoire entre la Russie et les autres États est avant tout économique
franco-russe, s’inscrit dans un numéro spécial de la car, en dépit de tensions géopolitiques récurrentes, elle
revue Diplomatie intitulé « Russie : une puissance entretient des échanges commerciaux avec de nombreux
incontournable ? » dans lequel on peut trouver de pays grâce à ses exportations d’hydrocarbures (Chine,
nombreuses autres analyses sur la géopolitique russe (liens Union européenne, Corée du Sud, Japon).
avec l’UE, la Chine, le Moyen-Orient, enjeux autour de
l’Arctique et de la mer Caspienne, question énergétique, ➡➡Synthétiser
soft power, diplomatie sportive, cyberpuissance, etc.). 8. Les exportations d’hydrocarbures garantissent
certaines formes d’intégration et de coopération entre la
• Doc. 6. La Russie dans la géopolitique mondiale Russie et ses principaux clients. Le prestige de l’armée
La photographie de cette couverture représente un russe explique les liens de coopération qu’elle entretient
garde d’honneur du 154e régiment autonome d’infanterie avec certains pays d’Asie Centrale (Kazakhstan) et la
Préobrajensky. Un décret présidentiel de 2013 lui a attribué Chine. Néanmoins, la puissance militaire russe est aussi
le nom du célèbre régiment créé par Pierre le Grand en redoutée, comme en témoignent les sanctions européennes
1687, le plus ancien et l’un des plus prestigieux de la et américaines consécutives à la crise ukrainienne
Garde impériale russe. auxquelles la Russie a répondu par un embargo sur les
produits alimentaires en provenance de l’UE et des États-
• Doc. 7. La Russie, entre coopération et tensions Unis. La création de l’Organisation pour la démocratie et
Le cadrage choisi pour la réalisation de cette carte permet le développement (GUAM), organisation pro-occidentale
notamment d’analyser les relations de la Russie avec son regroupant des États se sentant menacés par la Russie,
« étranger proche », expression qui désigne les quatorze montre que la réaffirmation de la puissance russe est
anciennes républiques devenues indépendantes après facteur de tensions.
l’effondrement de l’URSS, et avec les pays membres de
l’UE et de l’OTAN.
Étude de cas : les corridors
➡➡Itinéraire 1 – Réponses aux questions de développement
5. Le titre de cette revue souligne le paradoxe de la en Amérique latine
réaffirmation de la puissance russe : un poids géopolitique
indéniable, lié à l’immensité de son territoire et à la
puissance de ses armées, mais un relatif isolement sur ◗◗Les documents : compléments d’information
la scène internationale, qui montre que le pays n’a pas
retrouvé l’influence qu’il avait au temps de la guerre froide • Doc. 1. Les corridors de développement
et de la superpuissance soviétique. en Amérique latine
6. Plusieurs litiges territoriaux mettent aux prises la Russie La cartographie des corridors de développement en
avec certains de ses États voisins, notamment le Japon au Amérique latine n’est pas chose aisée tant ces projets
sujet des Kouriles ainsi que les pays riverains de l’Arctique sont nombreux et se chevauchent parfois. Nous avons donc
à propos de la délimitation des frontières maritimes. Le pris le parti de n’indiquer que les aménagements les plus
soutien de la Russie aux séparatismes locaux (cas de la aboutis et présentant le plus haut niveau de dynamisme
Transnistrie en Moldavie, de l’Abkhazie en Géorgie et du en termes de circulation et d’intégration.
Donbass en Ukraine) a débouché sur des conflits armés
avec la Géorgie et l’Ukraine. Dans ce contexte, la présence • Doc. 2. Un regard critique sur les corridors
d’importantes communautés russophones dans certains de développement
États voisins (Estonie, Lettonie) est parfois perçue comme Afin de contrebalancer une communication
une menace. Les tensions s’avèrent aussi récurrentes institutionnelle qui pourrait laisser croire à un consensus
avec les pays occidentaux, que ce soit de manière directe autour de l’aménagement des corridors de développement
(sanctions économiques imposées par l’UE et les États-Unis en Amérique latine, il nous a semblé important de prendre
suite à la crise ukrainienne de 2014, cyberattaques) ou par en compte le point de vue alternatif d’ONG et de citoyens
États interposés dans le contexte de la guerre en Syrie. sur ces projets.
7. Sur le plan militaire, la Russie a noué des partenariats
avec la Chine et les États d’Asie Centrale. La Communauté • Doc. 3. La route du col de la Cumbre côté chilien
des États indépendants, créée après la chute de l’URSS Cette impressionnante route en lacets (localement
dans le but de maintenir de forts liens politiques et connue sous le nom de « Caracoles ») permet d’évoquer les
économiques entre les États nouvellement indépendants contraintes liées au franchissement de la haute montagne

andine sur l’un des principaux axes interocéaniques dans la mondialisation des territoires périphériques à
d’Amérique latine. Bien que le col de la Cumbre se l’échelle globale. L’amélioration des connexions entre
situe à 3 832 m, le tunnel du Christ rédempteur, long les grands ports latino-américains et leurs arrière-pays
de plus de 3 km, a été percé un peu plus bas à 3 180 m vise donc à favoriser l’accès de ces hinterlands riches en
en 1980 afin de vaincre les contraintes liées à la pente minerais, en hydrocarbures et en produits agricoles, aux
et à l’enneigement hivernal. Un projet de tunnel de base principaux centres de l’économie mondiale (Asie de l’Est,
ferroviaire long de 52,6 km à 2440 m d’altitude est à Europe, Amérique du Nord) qui sont de gros marchés de
l’étude depuis plusieurs années. consommation très demandeurs en matières premières.
• Doc. 4. Les corridors bi-océaniques en Amérique

du Sud
Étude de cas : L’Asie du Sud-
Ce texte permet de faire le lien entre la dimension
politico-économique de l’intégration régionale (accord Est : inégalités d’intégration
du Mercosur) et les obstacles territoriaux auxquels elle et enjeux de coopération
se heurte (enclavement des hinterlands, contraintes > MANUEL PAGES 120-121
topographiques) : le dépassement des frontières s’avère
parfois plus aisé que le franchissement des montagnes ◗◗Les documents : compléments d’information
et des distances.
• Doc. 1. L’Asie du Sud-Est dans la mondialisation
➡➡Itinéraire 1 – Réponses aux questions Pour des questions de lisibilité, cette carte de synthèse
1. L’aménagement de corridors de développement se focalise sur l’essentiel mais les enseignants pourront
en Amérique latine contribue à renforcer les échanges mettre à profit l’offre bibliographique récente et abondante
entre les États latino-américains. Il vise aussi à renforcer sur l’Asie du Sud-Est afin de compléter l’approche
l’intégration entre les principaux ports (Santos, Itaqui, cartographique de l’intégration régionale (routes terrestres,
Buenos Aires, San Antonio, Callao, Carthagène) et leurs diaspora chinoise, trafic illicites).
hinterlands respectifs (Mato Grosso, Amazonie, Pampa,
Patagonie, Andes, plateaux mexicains) afin de favoriser • Doc. 2. L’ASEAN dans la mondialisation
les exportations de produits agricoles, de minerais et L’Association des Nations d’Asie du Sud-Est a fêté ses
d’hydrocarbures. Ces couloirs de transport permettent 50 ans en 2017. Peu dynamique durant les premières années
aussi de connecter la façade littorale atlantique, tournée de sa création, elle a vu ses États participants s’adapter
vers l’Europe, avec la façade pacifique davantage intégrée aux mutations géopolitiques de la région. Depuis la fin des
aux économies asiatiques, tout en désenclavant et en années 2000, elle s’est imposée en acteur supranational
stimulant le développement économique des régions capable de surmonter son hétérogénéité géographique et
intérieures traversées. identitaire pour s’affirmer face aux puissances voisines
2. L’aménagement de corridors de développement (Inde, Chine, Australie).
en Amérique latine vise à surmonter les obstacles à
• Doc. 3. Vue aérienne de Manille (Philippines)
l’intégration régionale. Celle-ci se heurte à l’enclavement
de vastes régions intérieures qui se caractérisent par de Avec 13,5 millions d’habitants, Manille regroupe
multiples contraintes : haute montagne au relief accidenté 13 % de la population des Philippines. Principal centre
et enneigé (Andes), espaces forestiers et marécageux à administratif du pays, elle est aussi un centre industriel
forte biodiversité (Amazonie, Pantanal), immensité (textile, chaussures, agro-alimentaire), commercial (35e
facteur d’éloignement des façades maritimes (Patagonie, port de conteneurs mondial) et culturel (centre historique,
Pampa, Chaco). port de croisière). Les inégalités sont abyssales dans
cette métropole dont 40 % de la population vit dans un
3. L’aménagement de corridors de développement se
bidonville.
heurte à des oppositions liées à des enjeux environnementaux
(risque de dégradation de l’environnement et de perte de • Doc. 4. Les limites de la coopération régionale
biodiversité liée à la construction des axes de transport
et à l’urbanisation engendrée), sociaux (exploitation des La montée en puissance de l’ASEAN fait partie des
travailleurs, départs contraints de populations locales, facteurs qui ont contribué à faire évoluer le vocabulaire
atteinte eux cultures amérindiennes) et politiques (absence sur l’Asie. L’appellation eurocentrée « Extrême-Orient »
de consultation des populations locales). a progressivement cédé la place à « l’Asie orientale »
pour mieux montrer le rééquilibrage de ses relations avec
les anciennes puissances coloniales. Malgré des limites
➡➡Synthétiser
fluctuantes, incluant plus ou moins Taïwan et le sud de la
4. L’objectif de l’aménagement de corridors de Chine, « l’Asie du Sud-Est » témoigne du renforcement
développement en Amérique latine est de mieux intégrer de l’intégration entre des pays aux profils hétérogènes

mais soucieux de s’émanciper de l’hégémonie de la Chine néanmoins la coopération économique et militaire.
et du Japon. L’appropriation des ressources est facteur d’intégration
des territoires (fronts pionniers) mais aussi de tensions
➡➡Itinéraire 1 – Réponses aux questions liées aux pressions environnementales engendrées
(déforestation) et, surtout, à la délimitation des frontières
1. À l’échelle mondiale, l’ASEAN occupe une place maritimes (mer de Chine méridionale).
modeste dans le commerce et le PIB mondiaux, mais
sa croissance soutenue reflète son intégration dans la
mondialisation. À l’échelle régionale, les métropoles
(Kuala Lumpur, Bangkok) et les ports (Port-Kelang, Croquis des études de cas
Shenzhen) sont les pôles les mieux connectés à l’économie > MANUEL PAGES 122-125
mondialisée. Hong Kong et Singapour, qui cumulent les ➙ Voir pp. 71 et 72. Les croquis corrigés sont également
fonctions de métropoles mondiales et de ports, occupent disponibles dans le manuel numérique professeur et sur
le sommet de cette hiérarchie territoriale. Leur influence le site compagnon.
s’exerce sur des périphéries intégrées à l’économie
mondialisée. En revanche, l’intérieur du continent
(péninsule malaise) et des grandes îles (Bornéo) ainsi
que les petites îles de la Sonde, font figure de marges. Exemple – Les paradis fiscaux
À l’échelle locale, les paysages de Manille reflètent au cœur de la mondialisation
les contrastes entre des territoires fortement intégrés
à l’économie mondialisée (quartier d’affaires, port de
financière
conteneurs et de croisière) et des territoires abritant une > MANUEL PAGES 126-127
population misérable (bidonvilles).
2. La proximité de l’une des routes maritimes
internationales les plus fréquentées au monde explique • Doc. 1. Les paradis fiscaux dans le système
la forte intégration à la mondialisation des territoires financier mondial
littoraux et de leurs hinterlands. Ces façades maritimes
sont aussi les plus métropolisées et bénéficient d’une La localisation des paradis fiscaux reflète leur insertion
forte attractivité touristique, en raison de leur potentiel dans la mondialisation financière et montre qu’ils
balnéaire (Bali, sud de la Thaïlande, baie d’Halong). À participent des stratégies spatiales des investisseurs.
l’inverse, les territoires de l’intérieur les plus enclavés Leur localisation sur les mêmes fuseaux horaires que
s’avèrent peu insérés dans l’économie mondialisée. les grandes places financières mondiales témoignent de
Cependant, la photographie de Manille montre que la leurs synergies avec les principaux acteurs de la finance
proximité de centres d’impulsion de la mondialisation (banques, assureurs, fonds d’investissement, entreprises
n’est pas forcément un gage d’intégration à l’économie transnationales).
mondialisée : la pauvreté et le manque de qualification
• Doc. 2. Le Panama, un paradis fiscal
peuvent s’avérer des facteurs limitants.
3. La mise en place de l’ASEAN témoigne de la volonté Paresh Nath est un dessinateur de presse indien.
des pays d’Asie du Sud-Est de renforcer leur coopération, Son dessin est à replacer dans le contexte de l’affaire
notamment en développant leurs relations commerciales des Panama Papers (2016), la fuite de documents
en créant une zone de libre-échange. Des accords ont confidentiels issus d’un cabinet d’avocats panaméen
aussi été passés en matière de coopération militaire, de démontrant le recours massif à des sociétés offshores par
gestion des ressources maritimes et de protection de des hommes politiques, des milliardaires et des célébrités.
l’environnement. Néanmoins, cette intégration régionale La construction dichotomique de la caricature montre
se heurte aux intérêts particuliers des États qui privilégient bien que les paradis fiscaux illustrent la part d’ombre
le renforcement de leurs centres d’impulsion (ports) et de la mondialisation, parfois qualifié « d’antimonde ».
de leurs réseaux de transport internes à la connectivité • Doc. 3. Les paradis fiscaux dans le monde
régionale.
Les flux en provenance des paradis fiscaux se répartissent
en trois groupes :
➡➡Synthétiser
– Londres et les îles du Royaume-Uni : 40 % du total
4. L’intégration de l’Asie du Sud-Est se heurte à des capitaux émis par les paradis fiscaux ;
de fortes inégalités. L’opposition centre/périphéries
structure les territoires de l’échelle locale (inégalités – les autres pays européens (Autriche, Irlande,
intra-urbaines) à l’échelle régionale (contraste entre les Luxembourg, Suisse) : 25 % ;
façades maritimes et leurs hinterlands d’une part, et – places financières exotiques (Caraïbes, Pacifique) :
les espaces enclavés d’autre part). L’ASEAN favorise 35 %.

• Doc. 4. L’usage des paradis fiscaux contribuent au fonctionnement du système financier
par la multinationale Google mondial et à la mondialisation des entreprises. L’argent
L’usage fait par Google des paradis fiscaux montre que ainsi dissimulé échappe aux États qui pourraient le mettre
ceux-ci s’insèrent dans une forme de division internationale au service de l’ensemble de leurs citoyens. Il contribue
du travail. La création par les transnationales d’un réseau parfois au financement d’activités illicites et du terrorisme.
complexe de flux s’avère un montage essentiel à leur Certaines ONG sont à la pointe de la lutte contre les paradis
stratégie de dissimulation de leurs bénéfices. fiscaux (Oxfam, Tax Justice Network) et reprochent aux
États de ne pas assez s’impliquer dans cette lutte, ces
• Doc. 5. Les paradis fiscaux britanniques derniers hésitant à assainir un fonctionnement qui risque
de briser des rouages indissociables du système financier
Le développement des paradis fiscaux n’est pas
mondial.
seulement le fruit de la volonté des transnationales. Il
résulte de stratégies de la part de territoires qui utilisent
leur souveraineté pour façonner des lois répondant ➡➡Itinéraire 2 – Réaliser une recherche
aux besoins des acteurs économiques (investisseurs documentaire
internationaux, marchés financiers). Ils créent ainsi des ➙ Des ressources complémentaires d’aide dans la
avantages comparatifs par un allègement des contraintes démarche et de conseils méthodologiques sont disponibles
réglementaires afin d’attirer des activités étrangères qui sur le site compagnon et dans le manuel numérique.
n’auraient pas forcément manifesté un intérêt prioritaire
pour ces territoires.
➡➡Itinéraire 1 – Réponses aux questions Exemple – Un nouvel acteur de

1. Les paradis fiscaux sont des enclaves territoriales à la la mondialisation : l’entreprise
fiscalité et à la juridiction avantageuses (secret bancaire, Uber
anonymat des investisseurs, absence de coopération > MANUEL PAGES 128-129
avec les instances judiciaires internationales). Certains
milliardaires et certaines entreprises utilisent leur ◗◗Les documents : compléments d’information
législation spécifique afin de contourner les États où ils
résident ou bien ceux où ils réalisent leurs bénéfices. • Doc. 1. L’entreprise Uber en quelques chiffres
2. Bien qu’ils soient des outils de contournement des Les données composant cette infographie mériteront
États, les paradis fiscaux fonctionnent en symbiose une actualisation annuelle en raison même du mode de
avec eux. C’est pourquoi ils se situent à proximité des fonctionnement d’Uber. Ainsi, suite aux restrictions
grands centres financiers mondiaux : Luxembourg, de déplacement prises pour endiguer la pandémie de
Suisse, Andorre et Monaco pour la France, Île de Man Covid-19 au printemps 2020, l’entreprise a supprimé
et îles anglo-normandes pour le Royaume-Uni, îles de 6 700 emplois en mai 2020, soit environ un quart de ses
la Caraïbe pour les États-Unis, îles du Pacifique pour effectifs, tout en fermant une quarantaine de ses bureaux
le Japon et l’Australie, etc. Certains entretiennent des dans le monde.
relations fortes avec les grandes puissances dont elles
sont des dépendances territoriales, à l’image des territoires • Doc. 2. Ubercopter à New York
appartenant à la couronne britannique (Îles Vierges, Îles
Le service Ubercopter a été lancé en 2019 à New York
Caïmans, Montserrat…). Nombre d’entre eux sont des
qui, avec São Paulo et Tokyo, faisait déjà partie des
îles tropicales (Caraïbes, Seychelles, Océanie) offrant un
métropoles mondiales où la flotte d’hélicoptères intra-
cadre de vie attractif pour les investisseurs.
urbains était la plus nombreuse en raison de l’étendue
3. Les paradis fiscaux accueillent à la fois les produits de la ville et de l’engorgement lié aux embouteillages.
de l’évasion fiscale des pays développés (entreprises et Bien entendu, ce type de transport reste réservé à une
milliardaires souhaitant échapper à l’impôt), l’argent de élite (hommes d’affaires, milliardaires, célébrités) : il faut
la corruption et des trafics (blanchiment d’argent afin compter entre 200 et 250 dollars pour effectuer la liaison
de réintégrer l’économie légale), les sièges sociaux des entre Manhattan et l’aéroport JFK.
hedges funds (fonds spéculatifs se plaçant ainsi hors
d’atteinte de la justice et du droit des autres États). Des • Doc. 3. Uber interdit à Londres
ONG et certains acteurs politiques réclament un meilleur
Régulièrement traînée devant les tribunaux, l’entreprise
encadrement voire une suppression des paradis fiscaux.
Uber fait l’objet de nombreuses interdictions qui peuvent
concerner des États entiers (Italie, Danemark, Hongrie,
➡➡Synthétiser Bulgarie), des territoires fédérés (canton de Genève en
4. Les paradis fiscaux permettent de donner une vitrine Suisse, Catalogne, Territoire du Nord en Australie) ou
légale à des activités qui ne le sont pas forcément. Ils des villes (Londres, Francfort).

• Doc. 4. La présence d’Uber dans le monde accusée de ne pas suffisamment garantir la sécurité de
ses clients et de ses travailleurs.
L’étude des facteurs d’implantation d’Uber se révèle
aussi intéressante que l’analyse des raisons de sa faible
pénétration dans certains pays. Outre la faible solvabilité ➡➡Synthétiser
de certaines populations (Afrique, Asie Centrale,
4. L’entreprise Uber montre que la mondialisation
Amérique Centrale), la pression concurrentielle freine
favorise le développement de nouveaux acteurs
aussi l’implantation d’Uber, notamment en Asie où la
économiques qui se jouent des frontières. Son implantation
firme a été contrainte de vendre son activité (Chine, Asie
spatiale sélective reflète les dynamiques de la hiérarchie
du Sud-Est) ou en Russie où elle a dû s’associer avec des
des territoires dans la mondialisation : après s’être
partenaires locaux.
implantée dans les métropoles mondiales des principales
puissances de la planète, Uber étend son réseau dans les
• Doc. 5. L’ubérisation des entreprises
pays émergents. L’entreprise est néanmoins critiquée en
Cet article peut fournir l’occasion de faire réfléchir raison de la concurrence qu’elle crée vis-à-vis des États,
les élèves à la manière dont la diffusion de néologismes en contournant leurs législations, et entre les travailleurs,
construits sur des antonomases à partir de marques reflète en favorisant le dumping social.
les mutations de l’économie et de la société mondiales :
uberisation, googliser, twittosphère, youtubeur,
instagrameur…
Exemple – États-Unis, Canada,
➡➡Itinéraire 1 – Réponses aux questions Mexique : un accord régional
en mutation
1. Le fonctionnement de l’entreprise Uber repose sur
la numérisation et la dématérialisation de l’économie. > MANUEL PAGE 130
Elle appartient à l’économie collaborative qui propose
des services aux particuliers via des plateformes et des ◗◗Les documents : compléments d’information
applications numériques. La particularité des individus
qui travaillent pour Uber, en fournissant à ses clients • Doc. 1. De l’ALENA à l’ACEUM
des services de transports, est qu’ils n’ont pas le statut
d’employés de l’entreprise. La renégociation de l’ALENA a débuté en mai 2017 et
débouché sur la signature de l’ACEUM le 30 novembre
2. Uber s’est prioritairement implanté dans des pays de 2018. Le protocole stipule que lorsqu’un pays a accompli
capitalisme libéral ancien qui sont devenus des laboratoires les procédures internes nécessaires à l’entrée en vigueur
du néolibéralisme (États-Unis, Canada, Royaume-Uni, de l’Accord sur son territoire, il doit le notifier aux deux
Australie). L’entreprise a ensuite étendu son réseau mondial autres pays, ce que le Canada, le Mexique puis les États-
aux pays émergents, qu’ils s’agissent des BRICS ou de Unis ont fait en avril 2020, permettant l’entrée en vigueur
puissances régionales (Mexique, Turquie, Indonésie), en définitive du traité le 1er juillet 2020, malgré la crise du
raison du potentiel économique offert part des marchés covid-19.
de consommation en forte croissance (émergence de
classes moyennes). Uber s’est aussi implanté dans des • Doc. 2. La renégociation de l’ALENA
pays économiquement moins puissants mais dont la
masse démographique leur confère un fort potentiel de La renégociation de l’ALENA a fait l’objet de nombreuses
développement (Égypte, Nigeria, Philippines). À l’échelle caricatures dans la presse nord-américaine. Un exercice
nationale, Uber est surtout présente dans les métropoles, de comparaison des points de vue en fonction des sources
en particulier les villes mondiales (Londres, New York). mexicaines, états-uniennes et canadienne pourrait s’avérer
À l’échelle locale, c’est dans les centres d’affaires et très intéressant en la matière.
les quartiers résidentiels abritant des populations à haut
niveau de vie (Ubercopter dans le quartier de Manhattan) • Doc. 3. Les exportations des trois pays
que l’entreprise est la plus implantée. de l’ALENA (2018)
3. Uber fait l’objet de critiques en raison de son La comparaison des trois diagrammes circulaires
fonctionnement qui lui permet de réduire le nombre de témoigne de l’importance du commerce intra-zone en
salariés de l’entreprise tout en contribuant à la précarisation Amérique du Nord, ce qui est une tendance mondiale
de travailleurs qu’elle rémunère faiblement. Le « modèle » témoignant de la régionalisation du monde. Néanmoins,
Uber repose aussi sur le contournement des législations il fait aussi apparaître la forte dépendance du Mexique
salariales et fiscales des différents États, ce qui contribue et du Canada vis-à-vis du marché américain pour leurs
à concurrencer les acteurs économiques classiques exportations, alors que le commerce des États-Unis
(chauffeurs de taxi traditionnels). L’entreprise est aussi bénéficie de débouchés beaucoup plus diversifiés.

◗◗Objectif Bac ◗◗Objectif Bac
À l’origine, l’ALENA a été créée pour favoriser les Le rayonnement financier international de Zurich
relations commerciales entre les États-Unis, le Canada et repose sur la forte concentration d’activités bancaires et
le Mexique en faisant de l’Amérique du Nord une zone assurantielles, qui se traduit notamment par la présence des
de libre-échange. L’ACEUM maintient cet objectif de sièges sociaux de géants du secteur (UBS, Crédit Suisse).
coopération économique tout en l’étendant au domaine Cette concentration s’explique par sa situation de carrefour
social en harmonisant les législations salariales afin de mondial lié à son aéroport international (31 millions de
limiter le dumping social, notamment entre les États- passagers en 2019, 15e rang européen) et au multilinguisme
Unis et le Mexique, où la main d’œuvre est en moyenne de la Suisse, facteur d’internationalisation notamment à
quatre fois moins payée qu’aux États-Unis. Comme il destination des marchés francophones, germanophones
est peu probable que les entreprises américaines établies et italophones, mais aussi anglophones. Les effets
au Mexique relocalisent aux États-Unis, les salariés d’agglomérations, liés à la présence de la Bourse suisse et de
mexicains devraient voir leurs salaires augmenter. nombreux sièges sociaux, sont recherchés par les activités
Cependant, l’ACEUM contribue aussi à perpétuer de services aux entreprises (conseil, communication). Les
certains déséquilibres entre les trois États, alors que la activités de R&D favorisent le développement de la Fintech,
renégociation de l’ALENA visait à redonner du poids notamment dans le domaine des cryptomonnaies. Enfin,
à la souveraineté des États, en leur donnant davantage les aménités du cadre de vie (lac de Zurich, proximité des
de possibilités pour décider des politiques à mettre Alpes) sont aussi facteurs d’attractivité, sans oublier le
en œuvre. Ce déséquilibre s’effectue en faveur des statut de paradis fiscal de la Suisse.
États-Unis puisque la libre concurrence qui s’applique
aux productions agricoles favorise les producteurs de
maïs du Midwest : fortement subventionnés par l’État
(paiements directs, assurances récoltes, soutien des prix), Carte : des territoires
les géants américains de l’agroalimentaire écoulent des inégalement intégrés
millions de tonnes de maïs vers le Mexique, à des coûts dans la mondialisation
inférieurs à ceux de leur production, concurrençant la
production locale pourtant jugée stratégique pour la > MANUEL PAGES 132-133
sécurité alimentaire du pays. À l’inverse, les barrières

douanières ont été maintenues dans des secteurs d’activités
où les États-Unis sont fortement exposés à la concurrence 1. L’ensemble autrefois qualifié de « Triade » (Union
de leurs voisins (acier, aluminium) et craignent pour la européenne, Amérique du Nord et Asie orientale) concentre
pérennité de leur industrie métallurgique. les principales métropoles mondiales qui ont parfois
débouché sur la formation de mégalopoles (BosWash,
mégalopoles européenne et japonaise). C’est aussi là
que se localisent les façades maritimes les plus actives
Exemple – Zurich : un centre (Asie pacifique, Northern Range). La distance entre
financier dans la mondialisation l’Australie et les pôles majeurs de l’espace mondial se
> MANUEL PAGE 131 trouve compensée par le caractère ancien de son insertion
aux circuits de la mondialisation.
◗◗Les documents : compléments d’information 2. Les territoires les moins intégrés à l’espace mondial se
concentrent essentiellement en Afrique, en Asie Centrale
• Doc. 1. Les territoires de la finance à Zurich et, plus ponctuellement, en Asie du Sud-Est et en Amérique
Peu documenté, le centre financier de Zurich est pourtant latine (Caraïbe, Amérique Centrale, Guyanes…). La
l’un des plus influents au monde. Il nous a donc semblé plupart des pays les moins avancés font figure de territoires
intéressant de construire cette carte inédite permettant en marge de la mondialisation, permettant d’établir un
d’introduire une alternative aux exemples plus classiques lien entre niveau de développement et niveau d’insertion
de Londres, New York ou Paris. dans l’économie mondialisée.
3. La mondialisation a fait de la Chine une puissance
• Doc. 2. Le rayonnement international de Zurich
mondiale, ce qui n’est pas le cas des autres BRICS. Malgré
À travers l’exemple de la compétition entre Genève et son poids démographique, l’Inde demeure une puissance
Zurich, cet article montre comment la mondialisation met incomplète, tandis que le Brésil et l’Afrique du Sud font
en concurrence les territoires entre eux. S’élabore ainsi figure de puissances régionales émergentes. La Russie
une véritable « géographie de la compétitivité », pour s’efforce de réinvestir les différentes composantes de la
reprendre le titre de la thèse de Gilles Ardinat publiée en superpuissance soviétique dont elle est l’héritière, grâce
2013 aux PUF, à laquelle on pourra se référer avec profit à l’exportation d’hydrocarbures. Certains pays présentent
pour prolonger la réflexion. une insertion plus spécialisée dans la mondialisation liée

à l’exportation de matières premières énergétiques (États Géo autrement – Le street art
du Golfe, Iran, Nigeria…), minières (Pérou, Indonésie)
ou agricoles (Chili, Argentine, Kenya, Thaïlande), à leur engagé contre les dérives
développement industriel (Tigres asiatiques, Mexique…) ou de la mondialisation
encore à l’économie des services (Turquie, pays d’Europe > MANUEL PAGES 140-141
Centrale et Orientale), notamment logistiques (Dubaï).
• Doc. 1. Mondialisation et travail des enfants

Carte : coopérations, tensions
La thématique du travail des enfants a éventuellement
et régulations dans le monde pu être abordée dans le thème 2 du programme de
> MANUEL PAGES 134-135 Seconde (inégalités de développement), dans le thème 2
du programme de Première (espaces et acteurs de la
◗◗Réponses aux questions production) et le thème 2 du programme de Terminale
(tensions dans la mondialisation). On estime aujourd’hui
1. Cette carte traduit une inégale régionalisation du
qu’environ 150 millions d’enfants (de 5 à 17 ans)
monde. Les logiques d’intégration économique sont
travaillent dans le monde, dont plus de 70 millions dans
très marquées en Europe, en Amérique du Nord et en
des conditions dangereuses. Environ 20 % des enfants
Amérique du Sud. Les pays liés par ces accords régionaux
africains et 7 à 8 % des enfants asiatiques travaillent
se caractérisent par des marchés intérieurs vastes et/
actuellement.
ou à haut niveau de vie, ce qui alimente les échanges
internationaux. Leurs économies diversifiées (automobile, • Doc. 2. Mondialisation culturelle et gentrification
produits agricoles, services…) leur permettent d’entretenir
de fortes relations de complémentarités. Les accords de La thématique de la gentrification a éventuellement
libre-échange contribuent à stimuler ce commerce intra- pu être abordée dans le thème 2 du programme de
zone. Dans les territoires où l’intégration régionale est Seconde (inégalités de développement), dans le thème 1
la moins marquée, les logiques de concurrence prennent du programme de Première (métropolisation) et dans
le pas sur les échanges. Leur profil commun sur le plan le thème 2 du programme de Terminale (dynamiques
économique (productions peu diversifiées, étroitesse et territoriales dans la mondialisation). On peut définir la
faible solvabilité du marché intérieur) explique que ces gentrification comme le processus d’appropriation d’un
territoires entretenant peu de relations de complémentarité quartier populaire par une population plus aisée.
ne cherchent pas à développer des accords économiques • Doc. 3. Mondialisation et enjeux
de coopération. environnementaux
2. Les partisans du néolibéralisme dénoncent les obstacles La thématique des enjeux environnementaux a été
faits à la mondialisation. Ils critiquent le protectionnisme abordée à de multiples reprises dans les programmes de
de certains États qui entrave le commerce international : Géographie du secondaire. Elle a pu être développée en
subventions de l’UE, des États-Unis et au Japon aux particulier dans le thème 1 du programme de Seconde
agriculteurs, hausse des taxes sur les importations aux (sociétés et environnements), dans les différents thèmes
États-Unis, sous-évaluation du yuan en Chine. Les États- du programme de Première, notamment les espaces
Unis, l’UE et la Chine sont les puissances les plus souvent ruraux (thème 3) et dans les thèmes 1 et 2 du programme
attaquées au tribunal de l’OMC pour non-respect des de Terminale (« mers et océans » et « tensions dans la
accords internationaux. mondialisation »).
À l’inverse, les pourfendeurs de la mondialisation
dénoncent la concentration de l’économie mondiale dans • Doc. 4. Le street art, reflet de la mondialisation
les mains d’un nombre réduit de firmes multinationales L’auteur de cet article, Frédéric Durand, est un
américaines (GAFAM) et l’usage des paradis fiscaux que géographe français né en 1961, spécialisé sur les questions
font certaines entreprises et certains hommes d’affaires d’environnement et de géopolitique, en particulier en Asie
afin de se soustraire à la fiscalité ou de blanchir l’argent du Sud-Est. Il propose ici une définition précise du street
sale. Ils critiquent aussi les effets de la mondialisation art : « à l’origine, il s’agit d’inscriptions ou d’images
sur les droits humains, notamment les inégalités entre jouant avec l’interdit ou la provocation, mais exprimant
individus face au franchissement des frontières (UE, aussi une volonté plastique tout en acceptant un caractère
États-Unis, Australie). éphémère ».

◗◗Réponses aux questions il s’agit d’un cercle représentant la planète et d’un sablier
1. Le document 1 est une photographie de l’œuvre Bajo pour illustrer l’urgence climatique. À noter également :
Coste réalisée par Caiozzama sur un mur de Santiago la représentation de Greta Thunberg (figure de la lutte
du Chili en novembre 2015. Cet artiste chilien, né en contre le réchauffement climatique à l’échelle mondiale).
1981, effectue des collages et choisit de traiter des sujets 3. Le document 4 permet d’expliquer les raisons du succès
d’actualité (réseaux sociaux, religions, flux migratoires, du street art à partir des années 1990. L’auteur de l’article,
etc.) en détournant les symboles de la société de Frédéric Durand, évoque d’abord le goût pour « l’interdit
consommation. Le document 2 est une photographie de ou la provocation » et parle de « formes d’expression
l’œuvre Muerte del Barrio, réalisée par MTO dans le subversives » : il souligne le développement d’une culture
quartier latino de Miami dans les années 2010. MTO « underground » qui se distingue de la « culture officielle ».
(surnommé le « peintre aérosol ») est un artiste français Le géographe établit ensuite une corrélation entre l’attrait
connu pour cultiver le secret sur sa personne : son travail pour le street art et l’essor de la mondialisation (visibilité
se distingue en particulier par le réalisme de ses portraits plus forte). Cet art subversif s’affirme comme une tribune
(précision des traits, qualité des contrastes). Quant au libre pour les artistes contemporains : on peut l’observer
document 3, il s’agit de la photographie d’une œuvre de partout, il n’a pas de frontière et revêt donc une dimension
Boaster réalisée sur un mur de Brighton en 2019. Le nom mondiale. Frédéric Durand revient enfin sur la volonté
de cet artiste anglais, dont les peintures sont très colorées, des métropoles d’afficher les œuvres de street artistes afin
peut être traduit par « fanfaron ». d’en faire un « atout touristique » et une vitrine de leur
2. L’œuvre éphémère de Caiozzama (document 1) « dynamisme culturel ».
représente au premier plan un mannequin portant des 4. L’exemple du street art souligne à quel point la
vêtements de la marque H&M et au second plan, un mondialisation provoque des débats et des contestations.
enfant travaillant sur une machine à coudre. L’artiste On peut inviter les élèves à relire les pages de cours
vise à dénoncer le travail des enfants, en particulier 138-139 afin de compléter leur réponse, en particulier
dans le secteur textile, et nous invite à réfléchir à la la deuxième partie intitulée « Une mondialisation
façon dont sont fabriqués nos vêtements et ce qui peut génératrice de tensions ». Plusieurs critiques apparaissent
justifier un prix relativement faible (recours à une main en effet au cœur des représentations de street artistes :
d’œuvre bon marché dans les pays en développement). financiarisation de l’économie, atteintes aux droits de
La peinture de MTO (document 2) représente le mode l’Homme, dégradation de l’environnement, etc.
de vie de la figure du « hipster » (moustache bien taillée,
chemise de bûcheron, consommation de café à emporter, C’est à vous !
utilisation d’un appareil photo reflex vintage) : selon On peut ici mettre les élèves sur des pistes : l’augmentation
l’artiste, ce mode de vie, reflet de la gentrification (ou des inégalités de développement, la surexploitation des
« boboïsation »), est responsable de la destruction de ressources, la pollution, la disparition de certaines espèces
la culture d’origine du quartier. D’où le titre (Muerte) animales, le réchauffement climatique, la spéculation
et le choix de dessiner le personnage principal sous les financière, les atteintes aux droits de l’Homme, la crise
traits d’un squelette. L’œuvre reproduite dans le document migratoire, etc. On peut aussi indiquer aux élèves d’autres
3 interpelle sur la nécessité d’agir « maintenant »(ACT œuvres de street art : Slave Labour de Banksy (contre
NOW) dans la lutte contre le réchauffement climatique. le travail des enfants), les peintures de Bustart contre la
L’artiste apporte son soutien au mouvement Extinction société de consommation, les fresques de Mr Thoms sur
Rebellion, fondé en 2018 au Royaume-Uni et revendiquant les réseaux sociaux, etc. Ce dernier thème, les réseaux
l’usage de la désobéissance civile afin d’inciter les sociaux, a inspiré de nombreux artistes et permet d’ailleurs
gouvernements à mener des politiques écologistes plus de couvrir plusieurs thématiques : la restriction des libertés
ambitieuses. Leur symbole est dessiné plusieurs fois ici : individuelles, l’américanisation, le harcèlement, etc.

◗◗Les îles de la Caraïbe ◗◗La Russie
> MANUEL PAGE 122 > MANUEL PAGE 123
Les îles de la Caraïbe : entre ouverture mondiale et intégration régionale La Russie dans la mondialisation
Golfe ÉTATS-UNIS N Détroit de Béring

Miami OCÉAN 0 500 km Mer
du Mexique
ATLANTIQUE OCÉAN GLACIAL ARCTIQUE de
Mer
Béring
de Sibérie
La Havane orientale
BAHAMAS
Mer du Nord
Mer de Barents Mer
CUBA Turks de Laptev
et Caïcos Mourmansk
(R.-U.) e
tiqu Mer de Kara
Mer Bal
Îles Caïmans Îles Vierges (R.-U.) Kaliningrad Kamtchatka
EST. St-Pétersbourg Sabetta

(R.-U.) RÉPUBLIQUE LET.
Rico Anguilla (R.-U.) LIT.
HAÏTI DOMINICAINE Porto Sibérie
Port-au-Prince (É.-U.) San Juan St-Martin (P.-B.)
BELIZE St Martin-St Barthélemy (FR.) Ob Mer d’Okhotsk
JAMAÏQUE BIÉLORUSSIE
Santo ANTIGUA- Moscou
Kingston Îles Vierges n a
Domingo ET-BARBUDA Nijni-Novgorod Lé
(É.-U.) RUSSIE
HONDURAS Voronej Kazan Perm Sakhaline
ST-KITTS-ET-NEVIS Guadeloupe (FR.) MOLDAVIE
Montserrat (R.-U.) UKRAINE
Ien
DOMINIQUE Saratov Oufa Ekaterinbourg Kouriles

is
Mer des Caraïbes Mer Rostov

seï
ga
Martinique (FR.) Noire Vol Samara
Don Volgograd Tcheliabinsk Krasnoïarsk
NICARAGUA STE-LUCIE Omsk Novossibirsk
ST-VINCENT-ET-LES-GRENADINES
Aruba (P.-B.)
Curaçao (P.-B.) BARBADE KAZAHKSTAN
ne
GRENADE TURQUIE Vladivostok
Bonaire (P.-B.)
Baranquilla Mer
Puerto Limón SYRIE MONGOLIE du JAPON
Carthagène CORÉE
TRINIDAD- DU NORD
Mer Caspien
Colón Japon
COSTA RICA TURKMÉNISTAN
PANAMÁ Panamá Caracas ET-TOBAGO IRAK CORÉE
OUZBÉKISTAN
KIRGHIZSTAN DU SUD
OCÉAN Balboa IRAN CHINE
COLOMBIE VENEZUELA TADJIKISTAN
PACIFIQUE Mer de Chine
GUYANA N orientale
ASIE 0 1000 km
1. Des territoires insulaires ouverts sur le monde 1. Une inégale intégration des territoires
Principaux pôles urbains Flux migratoires Principales métropoles

Espaces fortement métropolisés, cœur de la puissance russe
Principaux ports Flux touristiques
Périphéries intégrées
Flux de marchandises
Espaces à fortes contraintes, en voie d’intégration
2. Une ouverture mondiale contrastée, facteur d’inégalités Territoires en marge
IDH élevé à très élevé

2. De nouvelles dynamiques d’intégration
IDH moyen Gisements d’hydrocarbures
IDH faible Principaux ports
« Route maritime du Nord » en développement
3. Une intégration régionale entre coopérations et tensions Exportations
Association des États de la Caraïbe 3. Un espace entre coopérations et tensions

CUBA États membres de la CARICOM Principales bases militaires russes
Conflits territoriaux
GRENADE États membres de l’Alliance bolivarienne pour les Amériques
Tensions diplomatiques
Bases militaires américaines
71
14/07/2020 13:17
◗◗Les corridors de développement en Amérique latine
> MANUEL PAGE 124
Les corridors de développement en Amérique latine
ÉTATS-UNIS
1. Une inégale intégration dans la mondialisation
OCÉAN Principales métropoles
ATLANTIQUE
Monterrey Agriculture exportatrice
MEXIQUE
RÉPUBLIQUE
Guadelajara CUBA DOMINICAINE Minerais ou hydrocarbures
Mexico JAMAÏQUE HAÏTI Union européenne
Chine BELIZE États-Unis Territoires enclavés
Asie de l’Est HONDURAS
États-Unis
GUATEMALA Caracas
OCÉAN
EL SALVADOR
NICARAGUA
GUYANA 2. Des facteurs de développement
VENEZUELA SURINAM
PACIFIQUE COSTA RICA
PANAMÁ GUYANE et de désenclavement
Bogotá (France)
COLOMBIE
Principaux corridors de développement
Chine ÉQUATEUR
Asie de l’Est Principaux axes terrestres internationaux
États-Unis
PÉROU BRÉSIL
Ports
Voies navigables
Lima Brasilia
BOLIVIE
Canal inter-océanique existant / en projet
Belo Horizonte
São Paulo Échanges commerciaux

PARAGUAY Rio de Janeiro
CHILI Porto Alegre 3. Une multitude d’organisations régionales

Col de la Cumbre Mendoza
Santiago
= URUGUAY MEXIQUE Pays membres de l’ACEUM
Chine
Union
Chine Buenos Aires
européenne Pays membres du MERCOSUR
Asie de l’Est
États-Unis ARGENTINE PÉROU Pays membres de la Communauté andine
Association des États de la Caraïbe

N
0 1 000 km
◗◗L’Asie du Sud-Est
> MANUEL PAGE 125
L’Asie du Sud-Est : inégalités d’intégration et enjeux de coopération
CHINE 1. Des espaces moteurs intégrés

Xiamen Taipei
à la mondialisation
Dongguan
Guangzhou Shenzhen
MYANMAR Nanning TAÏWAN
Fushan Shantou
Hanoï Hong Kong Principales métropoles
Haïphong
LAOS
Rangoun Hainan Autres villes
THAÏLANDE Paracels
VIETNAM Luçon Principaux ports
Bangkok Mer
Manille
de Principales routes maritimes
Chine OCÉAN
CAMBODGE
méridionale PACIFIQUE
Phnom Penh
PHILIPPINES 2. Des périphéries inégalement intégrées
Ho Chi Minh-Ville Spratleys
Mindanao Périphéries intégrées
Dé
Davao PALAU
t
roi
tde
Malaisie MALAISIE BRUNEI Mer

Périphéries en marge
Ma
Medan occid.
Kuala Lumpur de
lac
Célèbes de la mondialisation
ca
SINGAPOUR Sarawak
Fronts pionniers (déforestation)
sar
Équateur
cas
Su
Ma
m
at
Bornéo
de
3. Un espace entre coopération et tensions

ra
(Kalimantan)
roit
Célèbes
Irian Jaya
Palembang
NOUVELLE-GUINÉE
(Sulawesi)
Dét
Ujung
PAPOUASIE
Jakarta I Pandang Flux migratoires

N E
Détroit de la Sonde Semarang D O I
Surabaya N É S Zone de libre-échange de l’ASEAN
Bandung Java
OCÉAN INDIEN Bali
Mer d'Arafura
N Timor
TIMOR LESTE Zones de tension
Mer
0 500 km de Timor AUSTRALIE

Chapitre 4 : La France
➡➡Quels sont les aspects du rayonnement et de l’attractivité
de la France dans la mondialisation ?
Ouverture de chapitre ■■Commentaire du document

> MANUEL PAGES 142-143 iconographique
➙ Défilé Chanel haute couture automne-hiver 2017-
2018 au Grand Palais (Paris), juillet 2017
■■Objectifs du chapitre Depuis 2006, Chanel choisit régulièrement le Grand
Palais pour des défilés d’exception sous l’œil des médias
Dans la continuité du chapitre « Monde » sur l’inégal du monde entier. Ce défilé 2017 se déroule sous une
accès des territoires à la mondialisation, ce chapitre maquette de la Tour Eiffel, véhiculant plus que jamais
interroge la place de la France et ses territoires. Il montre l’image du luxe à la française.
comment elle parvient à rester un acteur majeur dans la
Chanel est une entreprise française de haute couture,
mondialisation et à maintenir son influence à l’étranger dans
parfums, accessoires et prêt-à-porter créée par Gabrielle
de nombreux domaines, malgré la concurrence des pays
Chanel en 1910. Adorée de Marilyn Monroe, Jacqueline
émergents (économie, culture…) et bien que le rayonnement
Kennedy et autres muses du XXe siècle, elle jouit d’un
et l’attractivité de ses territoires soient encore inégaux.
prestige mondial inégalé dans son secteur. Avec un chiffre
d’affaires de 10 milliards d’euros en 2019, elle appartient
au trio des géants mondiaux du luxe avec Gucci et Vuitton.
La croissance de l’entreprise est tirée par l’Asie-Pacifique
■■Bibliographie qui pèse pour 42,4 % de son chiffre d’affaires : les ventes
y ont bondi de 19,9 % en un an.
◗◗Ouvrages généraux : À l’image de Chanel, les entreprises françaises qui se
– Vincent ADOUMIE (dir.), Géographie de la France, sont imposées comme leaders mondiaux dans les domaines
Hachette, 2019. du luxe (maroquinerie, parfumerie, cosmétique, etc.) sont
– Jean-Claude BEAUJOUR, Et si la France gagnait la un atout majeur pour la France dans la mondialisation.
bataille de la mondialisation, Descartes et compagnie, Face à une demande devenue mondiale, le secteur fait
2013. figure de fer de lance du commerce international français.
« La France n’a pas les GAFA, mais elle a les géants du
– Jean-Michel BEZAT, La marque France, à l’épreuve
luxe mondial », s’est félicité le ministre de l’Économie
de la mondialisation, First éditions, 2015.
Bruno Le Maire en janvier 2019. Les neuf entreprises
– Frank TÉTART (dir.), Grand Atlas de la France 2018, françaises du top 100 des acteurs du luxe dans le monde
Autrement 2018. concentrent un quart des ventes mondiales.
◗◗Revues :
– Richard MARCOUX, Alexandre WOLFF, « La langue
française dans le monde : géographie et perspectives » ,
Étude de cas – La Côte d’Azur :
Population & Avenir 2019/2 (n°742) un littoral attractif dans
– « Le luxe, un fleuron national » , Cahiers Français, la mondialisation
n° 410 mai-juin 2019 > MANUEL PAGES 144-147
A) Un littoral au rayonnement international
• Doc. 1. Les facteurs du rayonnement

Le texte dévoile un rayonnement international ancien. Il
insiste sur le rôle majeur joué par la précocité, la diversité
et la performance des infrastructures de transport. La

ligne ferroviaire PLM est exploitée dès 1857. C’est elle 3. La Côte d’Azur possède un riche patrimoine naturel :
qui a fait de la Côte d’Azur une destination touristique beauté des paysages contrastés, climat avantageux, parcs
réputée dès la seconde moitié du XIXe siècle. D’abord naturels. Elle concentre aussi un patrimoine culturel
réservé à l’aristocratie européenne (villégiature hivernale), reconnu mondialement : savoir-faire lié au parfum à
le tourisme s’est massifié dans la seconde moitié du Grasse ou manifestations de renommée internationale
XXe siècle (tourisme balnéaire). Le texte rappelle aussi comme le festival de Cannes.
que depuis plus d’un siècle, les artistes séduits par ses
aménités ont activement participé à sa promotion. ➡➡Synthétiser
• Doc. 2. La « Riviera » française à Agay 4. La Côte d’Azur bénéficie d’un rayonnement de

premier plan depuis plus d’un siècle et demi grâce à
La baie d’Agay (Var) est adossée aux reliefs escarpés une vocation touristique précoce et jamais démentie.
et rouges de l’Estérel, et ourlée de plages. Elle permet Emblématique des rivieras, elle a acquis une renommée
de comprendre la notion de « riviera ». Ce mot d’origine internationale grâce à ses atouts naturels et paysagers,
italienne désigne un littoral où la montagne rencontre son patrimoine culturel ainsi qu’une bonne accessibilité.
brutalement la mer, au climat abrité et attractif, très prisé Le monde des arts et de la culture a également largement
du tourisme balnéaire pour lequel il a été aménagé. participé à son rayonnement, à l’image de la notoriété
acquise grâce au festival de Cannes.
• Doc.3. Le Festival de Cannes 2019 en chiffres
Parmi les vecteurs du rayonnement cités dans le doc. 1, ➡➡Itinéraire 2 – Réaliser une affiche
cet événement culturel annuel est celui qui participe le plus
activement à la renommée mondiale de la Côte d’Azur.
Depuis sa première édition en 1946, il est devenu le
sur le site compagnon et dans le manuel numérique.
festival de cinéma le plus médiatisé au monde.
B) Un littoral à l’attractivité mondiale
• Doc. 4. Les atouts du littoral azuréen
• Doc. 6. La Côte d’Azur, destination touristique
La carte permet de localiser la région à l’échelle nationale
internationale
et d’identifier ses principaux pôles urbains. Elle permet
d’identifier les atouts de son cadre naturel : entre mer et L’infographie montre la diversité des motifs de séjours en
montagne, une côte rocheuse découpée de nombreuses lien avec le potentiel diversifié (tourisme balnéaire, tourisme
baies comme celle d’Agay, un avantage climatique lié à d’affaires grâce à des centres de congrès comme Cannes ou
la position d’abri (les Alpes font obstacle aux influences Nice, tourisme de croisière ou de résidences secondaires).
venant du nord), des espaces naturels protégés. Elle Elle montre la polarisation de l’activité touristique autour
permet aussi de repérer l’excellent niveau d’infrastructures du pôle niçois et des communes du littoral et atteste de
(transports, stations balnéaires, technopôles). l’attractivité pour la clientèle internationale.
• Doc. 5. Le parfum du pays de Grasse • Doc. 7. Investir sur la Côte d’Azur
Cet exemple est emblématique des politiques de Team Côte d’Azur est l’agence publique de promotion
patrimonialisation engagées par les régions et/ou villes et de développement économique du département des
françaises pour mettre leur patrimoine naturel, culturel Alpes-Maritimes, créée en 1983 par le Conseil général
ou immatériel au service de leur rayonnement mondial. du département et la Chambre de commerce et d’industrie
Après ce premier classement au patrimoine mondial de de Nice-Côte d’Azur. Sa mission est de promouvoir le
l’UNESCO, la Côte d’Azur défend d’autres candidatures : territoire azuréen à l’étranger (brochure en anglais) et
Nice (ville de riviera), Cannes (la Croisette et les îles de de faciliter l’implantation d’entreprises étrangères. Le
Lérins), les Alpes de Méditerranée (de Menton à l’Italie). label « French Tech » créé par l’État en 2013 distingue
les pôles métropolitains reconnus pour leur écosystème
➡➡Itinéraire 1 – Réponses aux questions d’entreprises innovantes (start-ups).
1. La Côte d’Azur est une région littorale et frontalière • Doc. 8. Le front de mer de Nice
du sud de l’Europe, située au sud-est de la France, en Nice doit sa renommée internationale à sa « Promenade
bordure de la mer Méditerranée entre Toulon et la frontière des Anglais », nom donné à cette avenue bordant la mer
avec l’Italie, à cheval sur les départements du Var et des Méditerranée au fond de la Baie des Anges ourlée d’une
Alpes-Maritimes, en région PACA. grève de galets, et longée par des hôtels prestigieux.
2. La Côte d’Azur offre un paysage littoral marqué par un La construction de ce front de mer date des débuts
contact brutal entre mer et montagne. La côte est rocheuse, du tourisme international, au XIXe siècle. Malgré le
découpée par une succession de pointes rocheuses et de traumatisme de l’attentat du 14 juillet 2016, il accueille
baies ourlées de plages et urbanisées. toujours les grandes manifestations internationales

comme le Carnaval de Nice. En 2021, la ville déposera Étude de cas – La France du
un dossier de candidature pour faire classer le lieu au
patrimoine mondial de l’Humanité. Tour : un rayonnement mondial
• Doc. 9. Les investisseurs étrangers choisissent
la Côte d’Azur ◗◗Les documents : compléments d’information
La chambre de commerce et d’industrie (CCI) est un
• Doc. 1. Un évènement mondial
établissement public chargé d’accompagner et de conseiller
les créateurs d’entreprise ou repreneurs d’activités. Ici Ce texte de la géographe Édith Fagnoni explique les
son champ d’action est infra-départemental (Nice-Côte raisons qui permettent à cette course cycliste hors norme
d’Azur), montrant la spécificité économique du littoral de mettre chaque année un coup de projecteur international
azuréen. On remarque l’engagement des pouvoirs publics sur la France et ses territoires. Les organisateurs ont
pour attirer les investisseurs étrangers. Le document compris depuis les années 1990 que les téléspectateurs
pointe l’importance du technopôle de Sophia-Antipolis regardent la course autant que le paysage qu’elle traverse :
dans l’attractivité de la Côte d’Azur. Premier technopôle ils en ont fait une vitrine du territoire français.
européen né de la « fertilisation croisée » entre chercheurs,
• Doc. 2. Le Tour de France 2019, une course
enseignants et industriels, le site compte 2 230 entreprises
mondialisée
qui emploient 36 300 personnes de 63 nationalités
différentes, 4 000 chercheurs et 5 000 étudiants. L’édition 2019 est partie de Bruxelles. Depuis 2010,
le Tour part d’un autre pays européen une fois sur deux.
➡➡Itinéraire 1 – Réponses aux questions La première fois, c’était en 1954 (départ d’Amsterdam).
Depuis, le Tour n’a cessé de s’internationaliser. La carte
5. À l’échelle nationale, la Côte d’Azur est le second pôle montre l’origine mondiale des équipes et coureurs engagés.
touristique derrière Paris. Elle offre une gamme variée de
tourisme (balnéaire, d’affaires, de résidences secondaires, • Doc. 3. Une couverture médiatique mondiale
de croisière…). La part du tourisme dans l’économie y est
L’ampleur du dispositif médiatique permet de
deux fois supérieure à celle observée à l’échelle nationale
comprendre la puissance de l’évènement en termes de
(7,5 %). Elle est attractive pour des touristes du monde
rayonnement pour la France. Chaque journaliste accrédité
entier et la clientèle française ne représente que 26,5 %
reçoit du service de communication un fascicule descriptif
de la clientèle totale.
des lieux visités mettant particulièrement en valeur la
6. Les entreprises étrangères trouvent en Côte d’Azur richesse du patrimoine naturel et culturel de la France, à
un cadre de vie de grande qualité pour leurs employés, partager avec les lecteurs ou les auditeurs.
une situation stratégique en Europe, des infrastructures
de haut niveau et un cadre économique fertile pour les • Doc. 4. Le Tour de France 2019 à Valloire (Savoie)
entreprises innovantes grâce à des technopôles de premier Les étapes de montagne sont suivies par des millions
rang tels que Sophia-Antipolis. de spectateurs, sur les lieux de la course comme devant
7. La Côte d’Azur est particulièrement attractive pour leur poste de télévision, et battent des records d’audience.
les entreprises du secteur touristique et celles des filières Ce sont des étapes spectaculaires qui ont forgé la légende
de pointe comme le numérique. sportive du Tour : souvent décisives, elles exigent plus que
toute autre endurance, résistance et intelligence tactique.
➡➡Synthétiser Mais elles offrent aussi aux spectateurs une émotion
esthétique par les panoramas grandioses qu’elles offrent.
8. Grâce à ses atouts naturels et à la qualité de ses
infrastructures, la Côte d’Azur est au cœur de nombreux • Doc. 5. Un partenariat Atout France/ASO
flux qui témoignent de son attractivité internationale :
Atout France est l’agence de développement touristique
flux massif de touristes en provenance du monde entier et
de la France chargée de renforcer l’attractivité de la
flux d’investissements d’entreprises internationales dans
destination France à l’international. Elle accompagne
des filières de pointe.
les territoires dans leur stratégie de développement
touristique, les aide à stimuler leur offre et propose des
➡➡Itinéraire 2 – Réaliser une affiche actions marketing pour capter la clientèle internationale.
➙ Des ressources complémentaires d’aide dans la Ce partenariat s’inscrit dans ses missions de promotion
démarche et de conseils méthodologiques sont disponibles de la France comme destination touristique attractive à
sur le site compagnon et dans le manuel numérique. l’international.

➡➡Itinéraire 1 – Réponses aux questions • Doc. 2. L’Oréal, une marque universelle
1. L’expression « course mondialisée » se justifie par Le texte permet de comprendre les ressorts de la
l’origine des équipes et des coureurs engagés venus de mondialisation du groupe depuis plus d’un siècle. Il montre
tous les continents, ainsi que par la couverture médiatique l’accélération du processus depuis les années 1980 par
mondiale de la course dans 190 pays. la conquête des marchés émergents comme la Chine. La
2. La photographie montre de nombreux spectateurs stratégie d’universalisation va plus loin encore et repose
sur le passage des coureurs. Le public est varié (cyclistes sur la diversité des marques et gammes de produits.
amateurs, familles avec enfants). La gratuité rend le
• Doc. 3. L’Oréal, un groupe français mondialisé
spectacle accessible au plus grand nombre. Des spectateurs
agitent des drapeaux étrangers (drapeau norvégien au La carte permet de visualiser la présence mondiale du
premier plan), laissant envisager qu’ils viennent de groupe à travers ses sites de production implantés sur
l’étranger. les 5 continents et la part des différents marchés dans le
3. Le Tour de France contribue à l’attractivité de la France chiffre d’affaires. L’Asie et l’Amérique du Nord ont ravi
par la diffusion des images de la course et des paysages à l’Europe son statut de première zone géographique du
qu’elle traverse dans 190 pays par des médias nombreux groupe en termes de chiffre d’affaires.
et divers (presse, TV, Internet). Son parcours met en valeur
◗◗Objectif Bac
le patrimoine naturel et culturel des territoires français.
C’est un formidable outil de promotion pour attirer des L’Oréal est une entreprise française dont le siège social
touristes du monde entier. international est à Clichy, en région parisienne. Elle est
depuis 1986 le premier groupe mondial de cosmétiques.
➡➡Synthétiser Implantée dans le monde entier, elle participe activement
au rayonnement économique de la France par la diversité
4. Le Tour de France est une course internationale suivie et le prestige de ses 36 marques.
par des spectateurs dans le monde entier, intéressés tout
autant par la participation de coureurs et d’équipes venus L’implantation mondiale du groupe passe d’abord par
des 5 continents que par les images des paysages de France. ses usines de production : les trois quarts sont à l’étranger,
Il sert de vitrine à la France et participe activement à son en Europe, en Amérique, en Asie et en Afrique. Elle se
attractivité pour des millions de touristes internationaux. mesure aussi aux ventes du groupe : l’Asie est de loin son
premier marché, devant l’Amérique du Nord et l’Europe.
L’entreprise a commencé à s’internationaliser dès le
début du XXe siècle en exportant ses produits en Europe.
Croquis des études de cas Elle est aujourd’hui présente sur les 5 continents dans 130
> MANUEL PAGES 150-151 pays. On peut parler de marque universelle car dans chacun
➙ Voir pp. 80 et 81. Les croquis corrigés sont également de ces pays, elle vise le marché le plus large possible
disponibles dans le manuel numérique professeur et sur dans la société.
le site compagnon
Exemple – Le rayonnement
Exemple – L’Oréal, une firme de la France à Londres
française dans la mondialisation > MANUEL PAGE 153
> MANUEL PAGE 152
◗◗Les documents : compléments d’information • Doc.1. La France à Londres
• Doc. 1. Lancôme, une marque du groupe L’Oréal En janvier 2018, l’ambassade de France à Londres estime
à Hong Kong à 300 000 le nombre de Français vivant au Royaume-
Uni, dont une grande majorité à Londres. Ce chiffre n’est
Lancôme est une des 36 marques du groupe présentes
qu’une estimation : à Londres comme ailleurs dans le
dans les rayons des supermarchés, boutiques de luxe ou
monde, l’inscription sur les listes consulaires n’est pas
salons de coiffure de 130 pays. Elle appartient à la division
obligatoire. Le Brexit qui entrera en vigueur au 1er janvier
« luxe » dont les ventes en Asie sont en forte croissance.
2021 peut le faire varier rapidement.
L’Asie-Pacifique est devenue le premier marché mondial
et le moteur de la croissance du groupe. • Doc. 2. Campus France à Londres
Campus France est un organisme public créé en
2010 dans le but de promouvoir à l’étranger le système
d’enseignement supérieur français. 343 000 étudiants

étrangers étudient en France chaque année, ce qui en ◗◗Réponses aux questions
fait le quatrième pays d’accueil, devant les États-Unis,
1. Grâce à ses territoires ultramarins, la France exerce
le Royaume-Uni et l’Australie. Mais la France a encore
son influence géopolitique en Amérique, notamment dans
une forte marge de progression : aucune université
les Caraïbes grâce à ses territoires antillais (Guadeloupe,
française n’apparaît dans le top 30 des établissements du
Martinique, Guyane, Saint-Martin et Saint-Barthélémy) et
classement de Shanghai qui distingue 500 établissements
en Amérique du Nord grâce à Saint-Pierre-et-Miquelon.
d’enseignement supérieur dans le monde.
C’est aussi le cas dans le sud de l’Océan Indien et en
• Doc. 3. South Kensington, le « carré français » Antarctique avec Mayotte, la Réunion, les TAAF et la
de Londres Terre Adélie. Elle exerce aussi son influence dans l’Océan
Pacifique grâce à la Polynésie Française, la Nouvelle-
En plein cœur de la capitale britannique, South Calédonie et Wallis-et-Futuna.
Kensington que les Anglais surnomment « Frog Alley »
est le quartier des expatriés français et un haut-lieu de la 2. C’est en Europe de l’Ouest et du Sud-Est ainsi qu’en
culture française à Londres. Afrique que la francophonie est la mieux implantée, plus
particulièrement en Afrique de l’Ouest, Afrique centrale
◗◗Objectif Bac et Afrique du Nord. L’Amérique du Nord et les Caraïbes
comptent également de nombreux États membres de
La France assure son rayonnement à Londres par la l’Organisation internationale de la Francophonie. La
présence de nombreux expatriés qui habitent ou fréquentent francophonie est implantée plus ponctuellement au
le quartier de South Kensington. Ambassade et consulat Moyen-Orient et en Asie orientale.
assurent le rayonnement diplomatique. Lycée français
et organismes publics tels l’Institut français ou Campus 3. La carte montre que la France est insérée dans
France assurent le rayonnement culturel. la mondialisation des flux en tant que pôle de la
mondialisation au même titre que l’Amérique du Nord
Le rayonnement économique de la France et son et l’Asie-Pacifique : par le jeu des importations elle est
rayonnement culturel sont liés à travers la réputation au cœur des échanges commerciaux mondiaux. Elle est
de sa gastronomie (restaurants et alimentation) ou de également au cœur des flux d’IDE entrants ou sortant à
ses productions culturelles (littérature, cinéma) dont les travers l’implantation de filiales. En tant que première
produits sont vendus dans les commerces français de la destination mondiale, elle est enfin un pôle majeur des
ville. flux touristiques internationaux.
Carte – La France dans le monde Cartes – Des territoires

inégalement attractifs
◗◗Carte : compléments d’information > MANUEL PAGES 156-157
Le nombre de soldats français déployés dans le monde

◗◗Cartes : compléments d’information
correspond aux détachements de l’armée française
localisés hors France métropolitaine. Il comprend : Parmi les sites classés au patrimoine mondial de
– les militaires en « opérations extérieures », le plus l’UNESCO, la carte 2 n’a retenu que les plus visités en
souvent sous mandat international de l’ONU, de l’OTAN veillant à montrer la diversité de ses sites et une diffusion
et de l’UE ; spatiale très large sur l’ensemble du territoire français.
Certains relèvent du patrimoine culturel, d’autres du
– les « forces de souveraineté » basées dans les territoires
patrimoine naturel. La liste complète des 45 biens classés
ultramarins et chargées de surveiller par exemple
est consultable sur le site de l’UNESCO : https://whc.
l’exploitation des ressources dans les ZEE ;
unesco.org/fr/etatsparties/fr
– Les « forces de présence » basées dans les pays qui
ont signé des accords de coopération et de défense avec ◗◗Réponses aux questions
la France (d’anciennes colonies d’Afrique où ces forces
peuvent intervenir rapidement mais aussi protéger les 1. Les espaces français les mieux intégrés dans la
nombreux ressortissants français). mondialisation et les plus attractifs sont :
Le ministère des Armées publie sur son site une carte – Paris et sa région le long de l’axe de la Seine : Paris
des déploiements opérationnels de ses forces armées en particulier fait figure de métropole mondiale à fort
régulièrement mise à jour : https://www.defense.gouv. rayonnement économique, technologique, culturel et
fr/operations/rubriques_complementaires/carte-des- touristique, bien connectée au monde grâce à ses aéroports
operations-et-missions-militaires internationaux ;

– les régions de l’ouest et du sud de la France avec dans l’hypercentre de la métropole mondiale. L’attractivité
des métropoles comme Bordeaux, Toulouse ou Nice, en de ce site est un des facteurs de croissance des logements
particulier les littoraux ; Airbnb à Paris. En complément du document 2, on notera
– les régions frontalières du nord et du nord-est avec l’opposition à Airbnb dans des métropoles, quels que
des métropoles comme Lille ou Strasbourg ; soient leurs rangs, en lien avec leur forte attractivité
touristique.
– l’axe du Rhône entre Lyon et Marseille.
2. Les infrastructures qui favorisent l’insertion de ces • Doc. 4. L’implantation d’Airbnb en France
espaces dans la mondialisation et leur attractivité sont :
Les cercles proportionnels soulignent à nouveau le
– des infrastructures de transports tels que des aéroports poids des métropoles par le nombre de logements Airbnb.
internationaux ; Paris et Bordeaux mentionnées dans les documents
– des quartiers d’affaires dans les principales métropoles ; précédents concentrent ainsi de nombreuses annonces
– des pôles de haute technologie également présents Airbnb. Paris, premier pôle touristique français, compte
dans les principales métropoles. ainsi le plus grand nombre de logements proposés
(60 276). Le nombre d’annonces n’est néanmoins pas
proportionnel au nombre d’habitants des métropoles mais
dépend de leur potentiel touristique. L’arc périphérique
Géo Débat – Airbnb : un atout dynamique de Strasbourg à Nantes est nettement dessiné
ou un danger pour l’attractivité en raison de facteurs attractifs (patrimoine urbain mais
des territoires en France ? aussi proximité de cadres de vie attractifs et proximité
de pays voisins riches émetteurs de touristes). En vert
apparaissent les communes, même faiblement peuplées,
• Doc. 1. Les chiffres clés d’Airbnb dans le monde aux plus fortes proportions de logements Airbnb. Une nette
et en France concentration de stations apparait ainsi dans les Alpes du
Nord. Les stations balnéaires sont également concernées
La présentation chiffrée de l’entreprise Airbnb permet de
notamment en Corse, région la moins peuplée de France
la définir comme une firme transnationale. L’importance
métropolitaine.
du chiffre d’affaires et le déploiement international, révélé
par le nombre d’hébergements dans le monde, sont deux • Doc. 5. Airbnb dans la région Centre–Val-de-Loire
critères de définition essentiels pour identifier ce type
d’acteur majeur de la mondialisation. La forte attractivité Cet extrait de Métropolitiques, une revue en ligne
de la France, soulignée également par ces statistiques, se consacrée aux études urbaines, croise le regard de
mesure à la fois au nombre important d’hébergements créé Dominique Andrieu, un géographe-cartographe, et de
depuis 2008 mais aussi au regard de la part des logements deux sociologues : Julian Devaux et Nicolas Oppenchaim.
Airbnb en France (600 000) par rapport au reste du monde L’exemple du Val-de-Loire permet de constater une
(7 millions). corrélation entre l’attractivité touristique d’un espace
et l’importance de la part de logements Airbnb. En
• Doc. 2. Une menace pour l’accès au logement complément de Paris et de Bordeaux, des exemples
Cet extrait de la rubrique « À propos » de l’Observatoire métropolitains abordés dans les documents précédents,
Airbnb présente le constat de l’« airbnbisation », définie les auteurs de cet article soulignent l’attractivité de Tours,
dans le vocabulaire, qui a mené à la création de ce site une ville moyenne, et celle des espaces ruraux de cette
Internet. Son auteur, Matthieu Rouveyre, est conseiller région touristique majeure. Cela complète les exemples
départemental de la Gironde. C’est donc des enjeux métropolitains abordés dans les documents précédents. Un
sociaux et politiques qui expliquent la naissance de cet lien est établi entre sites touristiques ruraux et logements
observatoire. L’« airbnbisation » constitue en effet un Airbnb. Leur présence dans une région viticole peut être
facteur d’accroissement des inégalités socio-spatiales en vue comme un facteur de développement local grâce aux
favorisant la relégation des populations les plus modestes visites d’exploitations et à la vente directe. L’article en
ne pouvant plus accéder aux logements des quartiers ligne dont est tiré cet extrait s’appuie sur des cartes qui
centraux, également les plus attractifs pour les logements peuvent aider à localiser et illustrer ses principales idées.
Airbnb. Né de l’observation de Bordeaux, ce site a étendu
ses analyses à l’ensemble du territoire national. • Doc. 6. Airbnb au service de l’attractivité
des territoires ruraux
• Doc. 3. Une implantation contestée L’AMRF (Association des maires ruraux de France)
Le slogan de la banderole « Airbnb partout, logement rassemble les élus d’environ 10 000 communes de France,
nulle part » exprime l’opposition à l’« airbnbisation ». quelles que soient leurs appartenances politiques, pour
La manifestation se tient dans un lieu symbolique, au défendre les intérêts et répondre aux enjeux propres à
Louvre, un haut lieu du tourisme international à Paris, la ruralité. La coopération entre Airbnb et des maires

complète le regard critique sur la firme américaine au total en 2019. L’entreprise est présente dans
présentée par Matthieu Rouveyre dans le document 2. 22 000 communes. Dans la région Centre-Val-de-Loire,
Les espaces ruraux sont en effet un débouché nouveau les quartiers centraux de Blois et de Tours sont les plus
pour l’expansion d’Airbnb et ils intègrent également des attractifs, mais les annonces se développent également
territoires aux défis de développement importants face dans les campagnes à proximité des principaux sites
auxquels le tourisme peut être une solution. touristiques, notamment les châteaux de la Loire et le
zoo de Beauval. Les espaces ruraux isolés apparaissent
• Comprendre et préparer le débat aujourd’hui comme un important potentiel d’expansion
pour Airbnb.
1. Les annonces Airbnb se concentrent dans les
3. L’implantation et l’expansion d’Airbnb est souhaitée
métropoles, notamment à Paris qui en dénombre 60 276.
par les propriétaires des logements qui proposent des
Les métropoles les plus attractives se situent sur un arc
annonces pour compléter leurs revenus. Elles permettent
périphérique allant de Strasbourg à Nantes. Les plus
également le développement du tourisme dans les
fortes proportions d’annonces Airbnb s’observent dans les
métropoles mais aussi dans les campagnes, y compris
stations de ski (Tignes et Les Deux-Alpes) et les stations
dans celles où d’autres activités sont peu présentes.
balnéaires (Olmeto et Zonza en Corse). L’exemple du
Mais la croissance des annonces d’Airbnb a aussi pour
Val-de-Loire montre que les villes aussi bien que les
effet de diminuer le nombre de logements disponibles et
campagnes sont attractives pour les annonces Airbnb.
ainsi d’augmenter les prix des loyers. Elle accentue les
2. La France est un des principaux pays d’implantation inégalités socio-spatiales en excluant les populations les
d’Airbnb avec 600 000 hébergements sur 7 millions moins riches des quartiers les plus attractifs.
Airbnb est un atout pour l’attractivité Airbnb est un danger pour l’attractivité
des territoires des territoires
Airbnb Observatoire Airbnb
Acteurs Loueurs Habitants les moins aisés
AMRF (Association des maires ruraux de France)
– Airbnb est une firme transnationale connue dans le monde – Les annonces concernent principalement des petits logements
entier, les logements qu’elle labellise peuvent donner confiance qui font ainsi défaut aux populations les moins riches : les jeunes,
aux touristes internationaux. les personnes vivant seules et les familles modestes.
– Les logements Airbnb accroissent les capacités d’accueil – Les annonces Airbnb font monter les prix de l’immobilier.
touristique des quartiers les plus attractifs et offrent des revenus
aux loueurs. – Les annonces Airbnb peuvent représenter près de 20 % des
logements et peuvent ainsi limiter les logements disponibles
– Les logements Airbnb peuvent représenter une part importante pour les habitants.
Arguments
des revenus dans les communes touristiques de haute-
des acteurs – Des habitants manifestent leur refus des annonces Airbnb qui
montagne ou de littoraux.
limitent les logements disponibles.
– La présence de touristes dans les logements Airbnb développe
les activités touristiques à proximité (exemple : zoo de Beauval et
vente directe des viticulteurs en région Centre Val de Loire).
– Airbnb s’est allié avec l’AMRF pour développer les territoires
ruraux, y compris les plus fragiles, où d’autres structures
d’accueil n’existent pas.

• La Côte d’Azur
La Côte d’Azur : un littoral attractif dans la mondialisation
1. Une région connectée à toutes les échelles

Aéroports internationaux
Principaux ports (passagers et marchandises)

Parc national
du Mercantour Principaux axes de communication
FRANCE EUROPE
ALPES- ITALIE 2. Un pôle touristique international majeur
MARITIMES
Villes à forte capacité touristique
Nice Menton
Festival Un patrimoine et des événements
MONACO de Cannes au rayonnement international
Parfumeries Grasse
Saint-Jean-
Carnaval
Cap-Ferratde Nice
Cagnes-sur-Mer Principaux flux touristiques
Festival de Cannes Antibes
Côte d'Azur
Juan-les-Pins
Cannes 3. Une région dynamique attractive
VAR Miramar
Fréjus pour les entreprises
Saint-Raphaël AUTRES
Sainte-Maxime Littoral urbanisé et attractif
Saint-Tropez Principales métropoles, moteur de croissance
Grand Prix
de France et d’attractivité pour la région
Hyères Cavalaire
Le Lavandou Technopôles
Toulon
Les Salins-d’Hyères
AMÉRIQUE
Carqueiranne
Flux d’IDE
DU NORD
Giens
Parc national
de Port-Cros
N
Mer Méditerranée
0 25 km

• La France du Tour
La France du Tour : un rayonnement mondial

N
ROYAUME-UNI
BRUXELLES 1. Une course française et européenne…
Manche ALLEMAGNE 21 jours de course
BELGIQUE
Métropole européenne
LUX. Europe et ville-départ en 2019
Caen Metz Métropole mondiale
PARIS
et ville-arrivée depuis 1903
Brest
Villes-étapes ayant accueilli
le TDF plus de 30 fois
2. …au rayonnement mondial

Amérique
SUISSE Flux de coureurs, équipes, sponsors
et journalistes venus du monde entier
OCÉAN
ATLANTIQUE Une retransmission dans 190 pays
Asie
Bordeaux Grenoble
3. …et source d’attractivité pour la France
ITALIE
Briançon Des spectateurs étrangers
venus du monde entier
Nice Des touristes étrangers

Pau attirés par les images diffusées
Bagnères-de-Luchon Marseille
ESPAGNE
ANDORRE
Mer Méditerranée
0 100 km Afrique

Thème 2
Réviser le thème
Les corrigés fournis ci-dessous sont indicatifs. Toutes autres propositions d’introduction, de plan et de conclusion
sont acceptables quand elles répondent correctement au sujet.
BAC – Réponse à une question conséquence une inégale intégration des territoires dans
la mondialisation, à toutes les échelles.
problématisée
Sujet guidé : Comment la mondialisation produit-elle
et renforce-t-elle l’inégale intégration des territoires ?
BAC – Analyse de documents
Introduction
Sujet guidé : En analysant les documents, vous
Le sujet nous invite à étudier les effets de la mondialisation mettrez en évidence les enjeux du rayonnement
sur l’intégration des territoires. Nous montrerons que la culturel de la France dans le monde.
mondialisation met les territoires en concurrence, puis
Introduction
que la mondialisation hiérarchise les territoires.
Un article du quotidien Le Monde sur les musées français
Plan détaillé
à l’étranger et une image extraite du site Internet de
I. La mondialisation met les territoires en concurrence l’Institut français invitent à s’interroger sur les intérêts
A) Stratégies d’implantation des firmes transnationales de la France à développer son influence culturelle dans
Atouts des territoires : marchés de consommation, le monde.
transports. Exemples : Toyota, Amazon, Uber, étude de Après avoir présenté les aspects du rayonnement culturel
cas p. 124 de la France, nous analyserons les enjeux économiques
B) Attractivité des États et diplomatiques qui en découlent.
Recherche de compétitivité : connectivité, matière grise, Éléments d’analyse des documents
avantages fiscaux, communication et publicité. Exemples : Les aspects du Les enjeux du
aéroports, Internet, universités, R&D, paradis fiscaux rayonnement culturel rayonnement culturel
(étude de cas p. 122). Implantation internationale Économiques :
II. La mondialisation hiérarchise les territoires… des musées (Émirats arabes
unis, Espagne, Belgique, – ouverture de filiales
de musées à l’étranger
A) … des pôles
Chine).
= investissements ;
Fréquentation des grands
a. Les grands pôles mondiaux musées français constituée – logiques financières
(marque commercialisée ;
essentiellement par les
b. Les mégapoles et les métropoles mondiales touristes étrangers (plus vente d’exposition) ;
de 70 % des visiteurs).
c. Les façades maritimes
– attirer les touristes
Notoriété internationale étrangers dans les musées
Exemples : États-Unis, UE, Asie orientale. New-York, Texte de Jean Nouvel (architecte français ;
français).
Paris, Zurich (étude de cas p. 127).
– mondialisation de la
culture.
B) … des périphéries Diplomatiques :
a. Les BRICS – « soft power » (à définir).
b. Les États exportateurs de matières premières. – Louvre Abu Dhabi = accord

intergouvernemental,
c. Les États en marge
intensification des liens
entre la France et les
Émirats arabes unis.
Exemples de BRICS (La Russie : étude de cas p. 114),
de pays en développement, d’États enclavés, etc.
Présence d’organisations – Faire « vivre la culture
culturelles françaises dans française dans le monde »
Conclusion
de nombreux pays, sur tous
les continents (préciser ce – Langue internationale
Image que sont l’Institut français (= enjeu de puissance)
Les logiques de la mondialisation et les stratégies de ses et l’Alliance française).
acteurs entraînent une mise en concurrence des territoires Diffusion de la langue
et favorisent les territoires les plus attractifs. Cela a pour et de la culture française.

Conclusion BAC – Réalisation d’un croquis
Par sa portée économique et diplomatique, le > MANUEL PAGE 172
rayonnement culturel de la France met en jeu la place de
Sujet blanc : La France, attractivité et rayonnement
la France dans la mondialisation.
➙ Voir p. 85. Le croquis corrigé en couleurs est
également disponible dans le manuel numérique et sur
BAC – Réalisation d’un croquis le site compagnon.
Sujet guidé : Centres d’impulsion, facteurs
d’intégration et tensions dans la mondialisation BAC – Analyse de documents
➙ Voir p. 84. Le croquis corrigé en couleurs est > MANUEL PAGE 173
également disponible dans le manuel numérique et sur
Sujet blanc : En analysant les documents, vous
le site compagnon.
montrerez que l’affirmation des puissances génère des
coopérations et des tensions dans la mondialisation.
Introduction
BAC – Réponse à une question Un article de l’Agence France-Presse et un dessin de
problématisée presse permettent d’aborder la question des coopérations
> MANUEL PAGE 172 et des tensions liées à l’affirmation des puissances dans
Sujet blanc : Comment la mondialisation conduit- la mondialisation au travers des exemples de l’accord de
elle à l’affirmation de puissances et à l’émergence de libre-échange nord-américain et de la rivalité commerciale
nouveaux acteurs ? entre les États-Unis et la Chine.
Introduction Nous montrerons d’abord que l’affirmation des
puissances génère des coopérations entre les États, puis
La mondialisation, caractérisée par l’intensification des
qu’elle crée des tensions dans la mondialisation.
flux, est un processus d’intégration et d’interdépendance
des territoires à l’échelle mondiale. Plan détaillé
Comment la mondialisation conduit-elle à l’affirmation I. L’affirmation des puissances génère des
de puissances et à l’émergence de nouveaux acteurs ? coopérations entre les États
Nous montrerons que la mondialisation favorise les A) Les accords régionaux de libre-échange : l’exemple
territoires les plus attractifs, puis qu’elle fait émerger de de l’ACEUM
nouveaux acteurs. B) Les accords commerciaux : l’exemple États-Unis
Plan détaillé – Chine
I. La mondialisation favorise les territoires disposant II. L’affirmation des puissances crée des tensions
des meilleurs atouts et polarise les flux dans la mondialisation
A) La mondialisation s’articule autour de quelques pôles A) Le contrôle d’un espace économique régional (les
mondiaux États-Unis et l’ACEUM)
B) Et permet l’affirmation de nouvelles puissances B) La concurrence et le protectionnisme (guerre
commerciale sino-américaine)
II. Elle s’appuie sur des acteurs multiples
Conclusion
A) Les FTN et les États sont toujours des acteurs majeurs
La nécessité de renforcer la puissance économique et
B) Mais la mondialisation fait émerger de nouveaux
l’attractivité afin de peser dans la mondialisation impose
acteurs
une coopération entre les États. Mais la concurrence
Conclusion économique mondiale crée des rivalités et des tensions
La mondialisation est un processus sélectif qui entre les puissances.
hiérarchise l’espace mondial en intégrant les territoires
les plus dynamiques. C’est aussi un processus en constante
évolution entraînant de nouvelles stratégies et l’émergence
de nouveaux acteurs.




Thème 3
L’Union européenne
des dynamiques complexes
RAPPEL DU PROGRAMME
• Des politiques européennes L’Union européenne présente une grande diversité de territoires, tout en étant l’organisation régionale
entre compétitivité et au degré d’intégration le plus marqué au monde. L’UE est le premier pôle commercial mondial. Elle
cohésion des territoires. est cependant exposée à des défis et tensions externes et internes (difficulté à établir une politique
• L’Union européenne, un commune en matière de défense, d’immigration, de fiscalité…), ce qui limite son affirmation comme
espace plus ou moins ouvert puissance sur la scène mondiale.
sur le monde. Les politiques européennes de cohésion économique, sociale et territoriale visent deux objectifs : d’une
part la réduction des inégalités territoriales, d’autre part la valorisation des atouts des territoires des
États membres pour faire face à la concurrence mondiale.
• L’Allemagne : une puissance européenne aux territoires inégalement intégrés dans la mondialisation.
• Les transports dans l’Union européenne : un outil d’ouverture, de cohésion et de compétitivité.
• La politique agricole commune (PAC) : les effets territoriaux d’une politique européenne.
• La cartographie d’une agglomération industrielle ou technologique en France.
sur la France Les territoires transfrontaliers se caractérisent par des échanges et des mobilités de part et d’autre de
La France : les dynamiques la frontière. L’Union européenne encourage les coopérations transfrontalières, en assurant notamment
différenciées des territoires la libre circulation et en instituant un cadre réglementaire. Elle finance des projets et des équipements
transfrontaliers. transfrontaliers par des programmes spécifiques. Les territoires transfrontaliers ont cependant des
dynamiques différenciées.
Ouverture de thème d’ailleurs au cœur des politiques européennes de cohésion.

La question spécifique sur la France aborde quant à elle
les dynamiques des territoires transfrontaliers, à la fois
sous l’angle des programmes de coopération (échanges,
mobilités, équipement, etc.) et des disparités.
■■Programme et objectifs Afin d’illustrer ces enjeux multiples, nous proposons
pédagogiques du thème ici des études de cas fournies (Allemagne et transports
dans l’UE), d’autres plus courtes (PAC), et des exemples
Ce thème permet d’évoquer la notion centrale de thématiques (politique migratoire européenne, Erasmus +)
« mondialisation », ici appliquée à un territoire singulier : ou territorialisés (Canaries, cluster de la mode à Milan).
l’Union européenne. L’intitulé « dynamiques complexes »
renvoie en réalité à plusieurs enjeux. D’abord, l’Union Notons que l’année 2020 a été marquée par le Brexit
européenne, organisation dont l’intégration régionale (rendu effectif le 31 janvier). La sortie du Royaume-Uni
est la plus ancienne et la plus aboutie, est la première de l’UE nous a conduit à adapter nos cartes (Royaume-
puissance commerciale mondiale, aujourd’hui à égalité Uni laissé en blanc) et à préciser si les chiffres fournis
avec la Chine. L’UE bénéficie ainsi d’une forte attractivité incluaient ou pas le Royaume-Uni. Ceci étant, il
à l’échelle planétaire. Cependant, elle se trouve exposée à apparaissait parfois difficile, voire incorrect, d’exclure
de nombreux défis : concurrence internationale, difficultés les dynamiques inhérentes à ce territoire : ainsi, nous
à définir des politiques communes et fortes disparités entre continuons de dessiner la mégalopole européenne de
les États membres. La volonté de réduire ces disparités est Londres à Milan.

■■Commentaire du document Pour entrer dans le thème
iconographique > MANUEL PAGES 178-181
➙ Centre spatial guyanais, port spatial de l’Europe A) Vérifier ses repères géographiques
(Kourou, Guyane), mars 2018. Cette double page fournit les grands repères chronolo-
Le CSG (Centre Spatial Guyanais) est une propriété du giques et géographiques relatifs à l’Union européenne.
CNES (Centre National d’Études Spatiales). Il s’étend sur
• Doc. 1. L’Union européenne, un territoire
660 km2 entre Kourou et Sinnamary. 15 pays européens y
en construction
sont présents en permanence avec les 440 entreprises liées
à l’activité spatiale. Après l’indépendance de l’Algérie, le Une carte à l’échelle continentale retrace les grandes
choix du CNES a été confirmé par le Premier Ministre, étapes de la construction européenne, de l’Europe des 6
Georges Pompidou, le 14 avril 1964, car le site présente en 1957 à l’Europe des 28 en 2003, en passant par les
plusieurs avantages qui en font une des meilleures bases élargissements successifs. Elle prend en compte les
spatiales au monde : large ouverture sur l’Atlantique évolutions récentes (Brexit) et celles à venir (candidats
favorable aux lancements vers l’Est (orbite géostationnaire) et candidats potentiels). Les lieux du pouvoir de l’UE
et vers le Nord (orbite polaire) avec peu de risques pour la sont identifiés : Bruxelles, Strasbourg, Luxembourg et
population et les biens (de plus avec une très faible densité Francfort.
de population), latitude proche de l’Équateur (5,3° N)
• Doc. 2. L’Union européenne, l’un des trois pôles
permettant de bénéficier d’un important effet de fronde lié
majeurs dans la mondialisation
à la rotation de la Terre (cf. croquis de localisation), des
collines environnantes pour installer des moyens de suivi, Un planisphère permet de replacer l’UE dans la
une zone à l’abri des cyclones et tremblements de terre. mondialisation. Il s’agit d’un des trois pôles majeurs
La première fusée a décollé en 1965. Devenu le « port constitué de pays parmi les plus développés et qui
spatial de l’Europe », l’ESA (European Space Agency – concentre des métropoles de rang mondial : Paris et
agence spatiale européenne créée en 1973 par 10 pays) Londres (Brexit au 31 janvier 2020).
qui regroupe 22 membres (Autriche, Belgique, Danemark,
Finlande, France, Allemagne, Irlande, Italie, Pays-Bas, • Doc. 3. Les conséquences territoriales
Norvège, Portugal, Espagne, Suède, Suisse, Royaume- de l’intégration européenne
Uni, Grèce, Luxembourg, Roumanie, République Un tableau statistique permet d’appréhender les
Tchèque, Pologne, Hongrie, Estonie – dont certains hors conséquences territoriales et démographiques du
UE) dispose de 3 lanceurs : Ariane 5 (charges lourdes renforcement de l’intégration continentale en fonction des
– premier décollage d’Ariane 1 le 24 décembre 1979 – élargissements successifs. Après le Brexit, l’UE regroupe
Ariane 6 prévue en 2020-21), Soyouz (charges moyennes) 27 pays, ce qui correspond à près de 4,2 millions de km2
et Vega (charges légères) qui lui permettent d’être au et presque 450 millions d’habitants. Par comparaison, les
premier rang des marchés civils. Des coopérations sont États-Unis s’étendent sur 9,6 millions de km2 et totalisent
aussi menées avec d’autres acteurs majeurs lanceurs de près de 330 millions d’habitants.
satellites : États-Unis, Russie, Ukraine, Chine et Japon.
Ce cliché avec les drapeaux des pays membres de l’ESA ◗◗Réponses aux questions
et les logos (ESA, CNES) sur la maquette du lanceur 1. Citez les pays fondateurs de l’UE.
Ariane 5 exploité par Arianespace illustre parfaitement
Les pays fondateurs de l’UE en 1957, sont la France,
la réussite de la coopération européenne à l’origine d’une
l’Allemagne, la Belgique, le Luxembourg, les Pays-Bas
excellence mondiale, sans oublier la contribution au
et l’Italie.
développement d’une région ultrapériphérique (RUP),
la Guyane française. Le spatial et la Guyane en chiffres, 2. En quelle année l’élargissement le plus important
infographie et données sur le site du CNES : http://www. a-t-il eu lieu ? Quels sont les pays concernés ?
cnes-csg.fr/automne_modules_files/standard/public/ L’élargissement le plus important a eu lieu en 2004 avec
p9759_11db04bcfc98578ad7d817a298e23f3eDepliant_ l’intégration de 10 nouveaux pays (passage de 15 à 25)
Chiffre_du_spatial_en_Guyane_Ed2019_VF.pdf situés à l’Est de l’Europe : Estonie, Lettonie, Lituanie,
Pologne, République Tchèque, Slovaquie, Hongrie,
Slovénie, mais aussi en Méditerranée avec deux îles :
Malte et Chypre.
3. Avec quelles autres aires géographiques l’Union
européenne commerce-t-elle ?
L’UE entretient des relations commerciales
principalement avec les deux autres grands pôles de la
mondialisation : l’Amérique du Nord (États-Unis, Canada)

et l’Asie (Chine, Japon), ce qui n’exclut pas les échanges C) Mobiliser le vocabulaire et les notions
avec les puissances émergentes (BRICS) et les autres pays 12. Reliez chaque mot à sa définition.
développés ou intégrés à la mondialisation.
a. 2 b. 4 c. 3 d. 5 e. 1
4. L’Union européenne n’a-t-elle connu que des
13. Complétez la légende de ce croquis à l’aide des
élargissements ?
expressions suivantes.
L’UE n’a pas connu que des élargissements car
Par ordre de haut en bas dans la légende : a / c / b / d / e / f.
officiellement, le Royaume-Uni a quitté l’UE le 31 janvier
2020 (Brexit). L’UE a ainsi perdu 59 millions d’habitants D) Expliquer des situations géographiques
et environ 244 000 km2. 14. En vous appuyant sur la photographie, décrivez et
5. Quelles ont été les évolutions de l’Union européenne expliquez en quelques phrases les situations géographiques
depuis 1957 ? suivantes.
Principales évolutions de l’UE depuis 1957 : a. Les grandes métropoles rassemblent les lieux de
– passage de 6 pays fondateurs à 27 (28 avant le Brexit), la puissance financière.
avec des élargissements vers le Nord dans les années 1970 On peut ici remobiliser le programme de Géographie
(Irlande, R-U, Danemark), vers le Sud dans les années de Première (Thème 1 : la métropolisation). En effet, les
1980 (Portugal, Espagne), en Europe du Nord dans les principales places boursières se trouvent dans les quartiers
années 1990 (Suède, Finlande) et enfin vers l’Est et la d’affaires des grandes métropoles (la City à Londres par
Méditerranée dans les années 2000, avant le Brexit en exemple). C’est également dans ces quartiers que se
2020. Les pays adhérents ont donc été multipliés par 4,5 regroupent les sièges sociaux des firmes transnationales
et la superficie par presque 3,6 ; et les banques au rayonnement international, comme
– en cumulant les élargissements et l’évolution c’est le cas ici à Francfort-sur-le-Main en Allemagne
démographique depuis 1957, la population de l’UE a (voir photographie).
été multipliée par plus de 2,4 ; b. La croissance des flux maritimes intensifie la
– une grande majorité de pays membres de l’UE se sont littoralisation en Europe.
dotés d’une monnaie unique : 19 pays utilisent l’Euro (+ 4 On peut là encore remobiliser le programme de
micro-États : Monaco, l’Andorre, San Marin et le Vatican). Géographie de Première (Thème 2 : une diversification
B) Tester ses connaissances des espaces et des acteurs de la production), mais aussi le
thème 2 du programme de Terminale. Les flux maritimes
6. a. et e. L’UE est la première puissance commerciale représentent environ 80 % des échanges mondiaux de
en 2020 (à égalité avec la Chine), et compte 447 millions marchandises. Aujourd’hui, une vingtaine de ports
d’habitants. polarisent la moitié du trafic maritime mondial, dont
7. c. L’espace Schengen désigne l’espace de libre Rotterdam qui est le premier port européen et le onzième
circulation des personnes au sein de l’UE. port mondial de conteneurs (voir photographie).
8. a. Le Luxembourg. c. Les espaces ruraux sont de plus en plus
9. b. La Bulgarie. multifonctionnels.
10. a. Du plus intégré au moins intégré : Union L’affirmation se réfère ici au thème 3 du programme de
économique et monétaire / Union économique / Marché Géographie de Première portant sur les espaces ruraux. La
commun / Union douanière / Zone de libre-échange. notion de « multifonctionnalité » renvoie à l’idée que dans
11. 1. Région ultrapériphérique. les espaces ruraux se maintiennent des activités agricoles
et industrielles, mais s’affirme également une économie
2. Pôle de compétitivité.
du tourisme : agritourisme et écotourisme (valorisation
3. Siège du Parlement européen. des paysages naturels, comme c’est le cas sur cette
4. Frontière. photographie de la rivière Croana en Croatie).

Thème 3
Thème 3 / Se préparer
• Page 180 : un picto numérique « Version interactive des exercices » est ajouté dans la version élève.
Chapitre 5
• Page 189 : dans l’itinéraire 2, un picto numérique « Aide » est ajouté dans la version élève.
Chapitre 6
• Page 216 : sur la carte (document 5), la première partie de la légende a été modifiée.
• Page 219 : dans l’itinéraire 2, le picto numérique « Exemple de questions » est remplacé par un picto « Aide ».


Chapitre 5 : L’Union européenne
des dynamiques complexes
➡➡Quellessont les forces et les faiblesses de l’Union européenne
dans la mondialisation ?
Ouverture du chapitre – Vincent ADOUMIÉ (dir.), Géographie de l’Europe,

2013.
– Michel DESHAIES, Atlas de l’Allemagne, 2019.
◗◗Revues
■■Objectifs du chapitre – « L’Union européenne », Carto, numéro 51, janvier-
février 2019.
Ce chapitre couvre deux enjeux principaux. D’une – « Une autre Europe est-elle possible ? », Courrier
part, il s’agit de montrer que l’Union européenne est international, hors-série n°70, mars 2019.
un espace plus ou moins ouvert sur le monde. L’UE
dispose en réalité de nombreux atouts et demeure une ◗◗Rapport
puissance commerciale majeure, la première en 2020
à égalité avec la Chine, mais les territoires européens – Rapport de la Commission européenne , « Ma région,
apparaissent inégalement intégrés dans la mondialisation. mon Europe, notre futur », septième rapport sur la cohésion
L’étude de cas sur l’Allemagne permet ainsi d’aborder économique, sociale et territoriale, 2017 (http://ec.europa.
avec les élèves à la fois la notion de puissance (première eu/regional_policy/en/information/cohesion-report)
puissance européenne et quatrième puissance mondiale)
et la question des disparités internes (carte des quatre ◗◗Sur Internet
ensembles régionaux en Allemagne). – Eurostat, site de statistiques à l’échelle européenne :
Il s’agit d’autre part d’évoquer les politiques https://ec.europa.eu/eurostat/fr/home
européennes, entre compétitivité (valorisation des atouts) – Toute l’Europe, site de références sur les questions
et cohésion territoriale (réduction des inégalités). L’étude européennes : https://www.touteleurope.eu
de cas sur les transports en Europe permet d’illustrer – Partenaires, 2014. Un web-documentaire sous forme
cette problématique puisque les transports contribuent à de bande dessinée, qui illustre les politiques européennes
l’intégration de l’UE dans la mondialisation (ouverture de cohésion.
et recherche de la compétitivité), ils sont au service de la
cohésion des territoires mais ils sont aussi confrontés à
une forte concurrence. Aborder la question des politiques
européennes suppose également de se poser la question des ■■Commentaire du document
tensions internes et de la difficulté à établir des politiques
communes en matière de fiscalité ou d’immigration (étude iconographique
de documents sur le défi d’une politique migratoire ➙ Le Colisée romain, sculpture sur glace. Photographie
commune), même si certains programmes communs à prise au festival de glace de Harbin (Chine) en janvier
l’échelle européenne rencontrent un certain succès (étude 2019.
de documents sur Erasmus +).
Ce festival de sculptures sur glace et neige est un
des plus célèbres à l’échelle mondiale. Il a lieu tous
les ans en Chine, dans la province du Heilongjiang, à
Harbin, à partir du 5 janvier pour au moins un mois. La
■■Bibliographie température moyenne est de - 16,8° C avec des records
fréquents à - 38° C. Cette manifestation attire en moyenne
◗◗Ouvrages généraux 800 000 visiteurs : 90 % sont Chinois et les autres des pays
voisins. Cette reproduction monumentale du Colisée de
– Sylvain KAHN, Jacques LÉVY, Le Pays des Rome témoigne de l’attractivité touristique de l’Europe
Européens, 2019. pour les Chinois qui s’ouvrent de manière croissante au

tourisme international. Sur 129 millions de voyageurs Volkswagen avait été en effet ébranlé par le scandale des
chinois, plus de 12 millions choisissent l’UE car, après moteurs diesel en 2015.
le shopping motivé par les marques de luxe européennes,
ils sont de plus en plus avides de territoires de culture, • Doc. 3. La puissance allemande en quelques
riches d’héritages historiques et architecturaux à l’image chiffres
de l’Italie avec Rome. Cet exemple original, dans une Le PIB allemand représente aujourd’hui entre 4 et
contrée très septentrionale en Mandchourie, confirme 5 % du PIB mondial (quatrième puissance mondiale) et
cette sensibilité chinoise et le fort rayonnement de l’UE, environ 20 % du PIB de l’Union européenne (première
un des pôles majeurs de la mondialisation avec la Chine. puissance européenne). D’autres entreprises auraient
Un tel hommage, aussi lointain que glacé, contribue à pu être citées ici : BMW dans le domaine automobile,
entretenir et à diffuser ce goût auprès des visiteurs chinois Siemens dans l’activité industrielle, Lufthansa dans le
ou asiatiques. secteur des transports ou encore Deutsche Telekom pour
les télécommunications. S’agissant des exportations, on
peut rappeler que l’Allemagne réalise les deux tiers de
son commerce avec les pays de l’UE, en particulier la
Étude de cas France. Cependant, la Chine est devenue récemment le
L’Allemagne et ses territoires premier partenaire commercial de l’Allemagne.
dans la mondialisation • Doc. 4. Francfort-sur-le-Main, un centre
> MANUEL PAGES 184-187 financier européen et mondial
A) Une puissance européenne et mondiale Les métropoles de Munich, Francfort, Stuttgart et les
villes de la région Rhin-Ruhr concentrent de nombreux
◗◗Les documents : compléments d’information sièges de firmes transnationales. Francfort-sur-le-Main
par exemple est devenue le deuxième centre financier
• Doc. 1. Les forces de l’économie allemande de l’Europe, derrière Londres, après la Seconde Guerre
mondiale. La métropole, dont le rayonnement est mondial,
Ce texte est extrait de l’introduction de l’Atlas de
accueille la Banque centrale européenne, la Deutsche Bank
l’Allemagne de Michel Deshaies. Le géographe a choisi
et le siège de la bourse allemande. On la surnomme parfois
de donner pour titre à cette introduction « Images et
« Mainhattan ».
contrastes d’une nation retrouvée ». Il y évoque les
forces de l’économie allemande (atouts économiques • Doc. 5. Hambourg, port européen et mondial
et technologiques, rayonnement culturel, exportations,
Dans son Atlas de l’Allemagne, Michel Deshaies qualifie
urbanisation) mais aussi les contrastes spatiaux persistants
Hambourg de « porte du monde ». Le géographe rappelle
(fracture Est-Ouest, inégalités entre métropoles et espaces
que l’Allemagne est un pays dont l’ouverture maritime
ruraux, inégalités au sein des métropoles) et les défis
apparaît extrêmement réduite. Hambourg est le premier
à venir (vieillissement de la population, accueil des
port allemand, la deuxième ville allemande en termes
migrants, protection de l’environnement). L’auteur conclut
de population (1,7 million d’habitants) et le troisième
en décrivant l’Allemagne comme « un pays aux multiples
port européen, derrière Rotterdam et Anvers. Le port
visages ».
d’Hambourg accueille un grand terminal à containers,
• Doc. 2. Volkswagen, acteur de la puissance des activités industrielles, plusieurs raffineries et une
allemande chaîne de production d’Airbus. L’article proposé ici
permet en particulier de définir la notion de « smart port »
Volkswagen est à ce jour la plus grande entreprise (innovations numériques et technologiques).
allemande (en nombre d’emplois : environ 655 000
dans le monde) et le premier constructeur automobile ➡➡Itinéraire 1 – Réponses aux questions
dans le monde. On estime que depuis 1990, l’entreprise
a triplé sa production. Volkswagen a implanté sa 1. L’Allemagne est aujourd’hui la première puissance
première entreprise à l’étranger dans les années 1950 européenne et la quatrième puissance dans le monde en
(au Brésil). Depuis, comme le démontre la carte proposée, termes de PIB. Le document 1 évoque ainsi une « position
l’internationalisation du groupe se poursuit et ne cesse centrale en Europe ». Le document 3, quant à lui, rappelle
de s’accentuer : implantation d’usines en Europe, en que le PIB allemand est d’environ 3 435 milliards de
Amérique, en Asie (la Chine représente d’ailleurs entre dollars en 2018. L’Allemagne est aujourd’hui le troisième
35 et 40 % des ventes en 2017) et plus récemment, en exportateur mondial de marchandises.
Afrique. L’entreprise Volkswagen avait prévu d’implanter 2. Les documents permettent d’identifier les forces
une usine en Turquie, mais le projet a finalement été de l’Allemagne dans la mondialisation. Citons d’abord
suspendu. La carte évoque également les investissements son « système industriel performant » (document 1) :
dans la production de véhicules électriques : le groupe le géographe Michel Deshaies évoque le « made in

Germany ». Le document 2 revient en particulier sur Occidentale, Saxe-Anhalt et Brandebourg, tous trois à
l’entreprise Volkswagen, première entreprise allemande l’Est (ancienne RDA). La carte proposée ici évoque les
et premier constructeur automobile mondial. Citons aides financières vers l’Est afin de réduire les inégalités. Le
également les exportations, qui apparaissent comme document permet aussi d’identifier les territoires moteurs
un atout majeur du dynamisme allemand. D’autres du pays et d’illustrer l’insertion de l’Allemagne dans les
forces peuvent également être rappelées : rayonnement dynamiques européennes et dans la mondialisation.
scientifique et culturel, investissements dans les
technologies de pointe, aire d’influence en Europe et dans • Doc. 7. Des territoires inégaux
les pays émergents, pays fortement urbanisé, accueil des Cet article permet d’aborder la question des disparités
sièges de grandes entreprises allemandes et étrangères, etc. économiques et sociales en Allemagne, à plus fine échelle,
3. Les territoires moteurs de l’Allemagne sont à la fois en montrant que les régions de l’Ouest rencontrent
assurément les métropoles, qu’il s’agisse de Francfort- aussi un certain nombre de difficultés (fermeture des
sur-le-Main (document 4), de Hambourg (document 5) mines, déclin industriel, augmentation de la pauvreté)
ou des autres grandes villes allemandes (Munich, Berlin, et en expliquant qu’au sein des métropoles, la pauvreté
Stuttgart, notamment). On peut compléter cette réponse augmente dans certains quartiers. On peut compléter ce
avec la carte de la page 186 et le croquis de la page document avec un article du magazine Carto mis en ligne
194. À noter que la ville de Wolfsburg, évoquée dans le en janvier 2020 et intitulé « Trente ans après la chute du
document 2, s’impose également comme un territoire mur, que reste-t-il de la RDA ? ».
moteur puisqu’elle accueille le siège du constructeur
automobile Volkswagen. • Doc. 8. Le FEDER dans le Land de Saxe
Cette affiche du FEDER vise à montrer concrètement
➡➡Synthétiser l’action de l’UE sur les territoires, ici le Land de Saxe
(est de l’Allemagne). De nombreux projets sont en partie
4. L’Allemagne est assurément une puissance économique
financés par l’UE dans ce Land et dans d’autres Länder. On
majeure qui dispose de nombreux atouts et peut s’appuyer
peut également évoquer par exemple le parc scientifique
sur des territoires moteurs, en particulier les métropoles.
de Potsdam-Golm dans la région du Brandebourg : il
Cette puissance se manifeste à l’échelle européenne,
s’agit d’un cluster regroupant de nombreuses entreprises
puisque l’Allemagne est la première puissance européenne
et plusieurs milliers de scientifiques et étudiants. Ce projet
en termes de PIB (devant la France et le Royaume-Uni),
a été financé en partie par le FEDER. Il existe aussi de
qu’elle entretient des relations commerciales étroites
nombreuses photos de panneaux du FEDER montrant
avec les États voisins (en particulier la France) et qu’elle
des actions de construction ou de rénovation dans divers
constitue un « modèle » dans de nombreux domaines. La
territoires.
puissance allemande se manifeste également à l’échelle
mondiale, puisque l’Allemagne est la quatrième puissance • Doc. 9. L’action de l’UE dans les Länder
derrière les États-Unis, la Chine et le Japon, que certaines
de ses entreprises font partie des entreprises les plus Cet article permet de compléter l’affiche proposée
puissantes de la planète et qu’elle exerce une influence précédemment (document 8). Il est tiré d’un magazine
sur les pays émergents. allemand en ligne et apporte plusieurs précisions,
notamment sur la façon dont les aides du FEDER sont
distribuées. On y apprend par exemple que ces aides ne
➡➡Itinéraire 2 – Organiser l’information
sont pas uniquement à destination des régions les moins
dans un tableau (1/2)
développées. Ici, l’auteur revient sur un exemple concret
Voir page suivante. de financement d’un projet dans le domaine de la santé,
dans un Land de l’Ouest (Rhénanie-du-Nord-Westphalie),
B) Des territoires inégalement intégrés dans la
un des plus riches du pays. On peut mettre ce texte en
mondialisation
parallèle avec le document 2 page 205 sur les politiques
◗◗Les documents : compléments d’information européennes de réduction des inégalités.
• Doc. 6. Les disparités régionales en Allemagne ➡➡Itinéraire 1 – Réponses aux questions

Cette carte de synthèse démontre que la fracture Est/ 5. L’Allemagne est marquée par des disparités à
Ouest est toujours une réalité. En effet, les PIB/habitant différentes échelles. Globalement, les Länder de l’Est
dans les Länder de l’Est (qualifiés de « nouveaux Länder » de l’Allemagne sont plus fragiles que les Länder de
depuis la réunification de 1990) atteignent environ deux l’Ouest, ce qui est un héritage de la période de 1945 à
tiers de la moyenne allemande. En 2019, les trois Länder 1990, marquée par la séparation entre la RFA et la RDA.
dont le PIB/habitant est le plus élevé sont Hambourg, Il existe également des disparités entre les Länder de
Brême et la Bavière. Les trois Länder dont le PIB/ l’Ouest, plus ou moins intégrés à l’aire d’influence de la
habitant est le plus faible sont Mecklembourg-Poméranie- mégalopole européenne. À l’échelle des Länder, ce sont

les métropoles qui concentrent la richesse (document 6). ➡➡Itinéraire 2 – Organiser l’information
Le document 7 montre quant à lui qu’à une échelle plus dans un tableau (2/2)
fine, on constate qu’il existe des inégalités au sein des
1. 3. Des
métropoles et que la pauvreté augmente dans certains L’Allemagne
2. Les territoires
politiques
quartiers. est une
allemands sont
sont mises en
doc inégalement
6. La carte du document 6 propose trois niveaux puissance
intégrés dans la
œuvre afin de
d’intégration dans la mondialisation : les Länder de européenne
mondialisation.
réduire ces
et mondiale. inégalités.
l’Ouest et du Sud constituent les régions allemandes
« très intégrées » à la mondialisation puisque ce sont
L’Allemagne X X
s’appuie sur de
les territoires les plus dynamiques (densité élevée, nombreuses
forces : position
performances industrielles, technologiques et financières centrale
notamment) ; le Centre et le Nord apparaissent « intégrés »

en Europe,
puissance
1
à la mondialisation (situation intermédiaire et profils industrielle,
performances
locaux contrastés) ; les régions de l’Est apparaissent en technologiques
et scientifiques,
revanche « sous-intégrées » dans la mondialisation (déclin exportations,
démographique, difficultés économiques).
rayonnement
mondial.
7. Les documents 8 et 9 permettent de comprendre Volkswagen X X
comment l’Union européenne agit en Allemagne afin est la première
entreprise
de réduire les inégalités entre les territoires (politique 2
allemande
et le premier
de cohésion). Sur les six dernières années, on apprend constructeur
ainsi que l’Allemagne a reçu 10,8 milliards d’euros du
automobile
mondial.
FEDER. Ces fonds sont destinés principalement aux L’Allemagne X X
Länder les plus fragiles, mais aussi aux Länder les plus est la première
puissance
aisés afin de financer en partie certains projets (exemple : européenne et
projet de sécurisation des hôpitaux en Rhénanie-du-
la quatrième
3 puissance
Nord-Westphalie). Le document 9 explique ainsi que ces mondiale.
L’Allemagne est
subventions constituent « un tremplin important pour la aussi le troisième
promotion du développement dans tout le pays ».

exportateur
mondial.
La métropole de Certains quartiers X

➡➡Synthétiser
Francfort-sur-le- des métropoles
Main s’impose concentrent les
4 comme un richesses : ici, le CBD
8. L’idée ici est de reprendre les éléments des réponses centre financier de Francfort-sur-le-
précédentes et de les organiser afin de proposer une
européen et Main.
mondial.
synthèse. Il convient d’abord de rappeler que les Hambourg est X X
inégalités entre les territoires allemands sont identifiables à le premier port
allemand et le
différentes échelles : à l’échelle du pays, entre les Länder, troisième port
entre les métropoles et les espaces ruraux, au sein des
européen. Le
5
port investit
métropoles (réponse 5). Il s’agit ensuite de montrer que afin de devenir
un « smart
les inégalités se manifestent dans le degré d’intégration port » (cluster
dans la mondialisation : régions très intégrées, régions

connecté).
intégrées, régions sous-intégrées (réponse 6). Il faut enfin

Certaines Les régions Les Länder de
régions sont très allemandes l’Est reçoivent des
évoquer la volonté de réduire ces inégalités à la fois au sein intégrées dans
la mondialisation
apparaissent
inégalement
aides financières
afin de réduire les
du territoire allemand par les aides financières vers l’Est 6 et certains intégrées. Réseaux inégalités avec les
et à l’échelle européenne avec les politiques de cohésion,

territoires et flux témoignent Länder de l’Ouest.
s’imposent de cette inégale
notamment du FEDER (réponse 7). comme des
moteurs.
intégration.
Le revenu net Les régions de l’Est Il existe des aides

moyen de l’Allemagne sociales afin que
a globalement sont globalement les populations
augmenté moins riches que les plus
en Allemagne les régions de défavorisées
ces dernières l’Ouest. À l’Ouest, puissent
années. certaines régions « survivre ».
7
subissent les effets Dans certaines
du déclassement. villes, 20 %
À l’échelle des des habitants
métropoles, la dépendent
pauvreté augmente de ces aides.
dans certains
quartiers.

X X Des projets sont Le site « Toute l’Europe.eu » rassemble de nombreuses
financés par le
FEDER, ici dans le
entrées relatives aux transports de l’UE :
8
Land de Saxe, à
l’Est de l’Allemagne h t t p s : / / w w w. t o u t e l e u r o p e . e u / r e c h e r c h e .
(aides aux html?q=transports
entreprises dans
divers secteurs).
X Les Länder de Les aides

• Doc. 2. Aéroports et ports dans l’UE
l’Est souffrent
d’un « retard de
européennes sont
distribuées en L’UE présente des aéroports (dans la mégalopole : Paris-
9
développement ». Allemagne afin
de réduire les
Roissy-CDG, Amsterdam-Schipol et Francfort – passagers
inégalités et de et fret) et des ports (Northern range : Rotterdam, Anvers
et Hambourg – échanges de matières premières et produits
financer en partie
certains projets de
développement.
finis) de rangs mondiaux. Ce sont ce qu’on appelle des
Gateways, les portes d’entrée principales de l’UE, aussi
qualifiées de hubs aéroportuaires ou portuaires, des
Étude de cas plaques tournantes vers lesquelles convergent et repartent
des flux multimodaux à toutes les échelles (nationale,
Les transports dans l’UE : continentale et mondiale). Leur proximité géographique
un outil d’ouverture, de au nord-ouest de l’UE est évidente.
cohésion et de compétitivité • Doc. 3. L’aéroport d’Amsterdam-Schiphol
Doté de 6 pistes, il s’agit d’un des principaux hubs
A) Réseaux de transport et ouverture de l’UE sur de l’UE, en concurrence avec ses voisins (Francfort,
le monde Paris…), mais aussi en complémentarité, comme c’est
le cas avec Roissy-CDG grâce à des liaisons autoroutières
◗◗Les documents : compléments d’information et ferroviaires (Thalys) efficaces, mais surtout du fait de
la fusion d’Air France avec KLM en 2004 (2 compagnies
• Doc. 1. Les réseaux de transport en Europe
principales et 6 filiales), membres fondateurs de l’alliance
Cette carte permet de prendre conscience de la qualité mondiale SkyTeam. C’est une plateforme principale de
des réseaux de transport de l’UE, de l’ouverture sur le correspondances pour ce groupe d’envergure mondiale,
monde qu’ils permettent mais aussi des fortes disparités mais aussi pour une compagnie majeure états-unienne
qui subsistent. comme Delta Air Lines ou des compagnies low-cost (Easy
L’UE bénéficie d’une des meilleures dessertes à l’échelle jet, TUI, Vueling).
mondiale (cf. données du « Zoom sur… » en haut de
page), caractérisée par la densité des réseaux, leur qualité • Doc. 4. Une ouverture sur le monde
(autoroutes, LGV, canaux de navigation fluviale à grand Le texte de ce professeur de géographie permet de faire
gabarit, ports et aéroports de rangs mondiaux – sécurité ressortir quelques idées fortes :
et rapidité de déplacement avec une forte contraction – les transports ont constitué un outil majeur de
de l’espace-temps et de l’espace-coût) et leur diversité la construction européenne : réseau rhénan, dorsale
(multimodalité / intermodalité). européenne, tunnels alpins, autoroutes de la mer, réseaux
L’excellence de ces réseaux permet une forte intégration transeuropéens (en particulier ferroviaires), ciel unique…
à la mondialisation, qui s’effectue de manière privilégiée – des réussites européennes parfois devenues des
par les ports (façade de la Manche mais aussi en références mondiales : autoroutes, tunnels alpins, les
Méditerranée, mer du Nord et Baltique) et les aéroports LGV, la multi et intermodalité ou Galileo ;
(Paris, Amsterdam, Francfort) vers l’Amérique du Nord
– la diversité, la densité et la qualité des transports de
(États-Unis, Canada) et l’Asie (Chine, Japon).
l’UE ont été à l’origine d’une forte intégration économique
À l’échelle continentale, des disparités demeurent (cf. et d’une ouverture mondiale.
typologie de la première partie de la légende) avec des
centralités (carrefours majeurs) le long d’axes majeurs ➡➡Itinéraire 1 – Réponses aux questions
(corridors majeurs), mais aussi des périphéries qui
comportent des carrefours secondaires et sont intégrées 1. Les réseaux de transport en Europe sont très
par des corridors terrestres et des routes maritimes diversifiés : routiers et autoroutiers, fluviaux à grand
secondaires. Les deux axes structurants (la dorsale ou gabarit, ferroviaires (dont les LGV), maritimes avec des
mégalopole européenne et l’axe Bruxelles-Lille-Paris- routes principales ou secondaires qui relient des ports
Lyon-Marseille) et l’interface maritime de l’UE (Northern (dont certains de rang mondial), aériens.
Range) apparaissent nettement. 2. La densité des réseaux de transport est forte mais
inégale : la mégalopole concentre les réseaux les plus
denses (axe Rotterdam, Cologne, Bâle, Milan) et les

carrefours majeurs. Elle débouche sur la Northern B) Des transports au service de la cohésion des
Range qui aligne les ports les plus importants (Anvers, territoires
Rotterdam, Amsterdam) et de rang mondial. Des
périphéries intégrées présentent aussi des réseaux denses ◗◗Les documents : compléments d’information
et d’autres carrefours principaux (Paris, Lyon, Barcelone,
Berlin) ou secondaires, terrestres, maritimes (Algésiras, • Doc. 5. Un réseau transeuropéen de transport
Hambourg) ou aériens (Paris, Barcelone, Madrid, Rome). (RTE-T)
Enfin des périphéries méridionales, septentrionales ou Du fait de leur caractère transversal (tous les secteurs
orientales bénéficient majoritairement de réseaux moins d’activités, les passagers et les marchandises) et de la
denses (axes et carrefours secondaires). multimodalité / intermodalité qu’ils permettent, les
3. L’aéroport d’Amsterdam-Schiphol est une porte sur le transports ont constitué de puissants outils de la construction
monde, comme l’illustrent son deuxième rang européen et européenne, des leviers efficaces d’aménagement des
son onzième rang mondial pour le trafic passagers, ce que territoires à toutes les échelles, en particulier pour assurer
confirme le tableau d’affichage des vols particulièrement la cohésion des territoires de l’UE. Dès les années 1980,
dense, à l’image de multiples correspondances offertes à l’idée d’un réseau transeuropéen de transport a été arrêté
toutes les échelles, sans oublier l’intermodalité. par le Parlement et le Conseil européen en mobilisant tous
les modes, avec des infrastructures envisagées, sans oublier
➡➡Synthétiser les transports d’énergie et les télécommunications mais
aussi les services, qui permettent des gérer ces transports
4. Les transports permettent à l’UE de relier ses à l’échelle européenne (ciel unique). Ainsi neuf couloirs
territoires grâce à la diversité et à la densité des réseaux transversaux principaux ont été privilégiés pour assurer
qui structurent des axes principaux ou secondaires, une cohésion économique, sociale et territoriale, renforcer
autour de carrefours, souvent multimodaux, principaux le marché unique, fluidifier et accélérer les échanges. Deux
et secondaires. La dorsale européenne (ou mégalopole) priorités dites horizontales ont été retenues : l’autoroute
qui débouche sur la Northern range et la Méditerranée, de la mer (40 % du commerce de l’UE avec le reste du
concentre tous les atouts, ce qui permet d’intégrer les monde et 70 % du commerce intra-UE) et le système
périphéries. C’est elle qui constitue l’ouverture sur le de gestion du trafic ferroviaire européen (ERTMS). Des
monde avec les principaux hubs aériens et maritimes, moyens financiers importants, dont des fonds spécifiques
ce qui n’exclut pas d’autres ouvertures, principalement ont été mis en œuvre.
au sein des périphéries les plus intégrées autour de la
mégalopole. On trouve une présentation générale sur le site « Toute
l’Europe.eu » : https://www.touteleurope.eu/actua-
lite/le-reseau-trans-europeen-de-transport.html et une
➡➡Itinéraire 2 – Préparer une présentation orale
page en anglais de la Commission européenne sur le
À partir des documents de la double page, il est pertinent même thème : https://ec.europa.eu/transport/themes/in-
de procéder à deux relevés : frastructure/ten-t_en
– Les modes de transport, les axes et carrefours majeurs,
• Doc. 6. Croatie : un pont pour unifier le territoire
les interfaces qui permettent l’intégration de l’UE à la
mondialisation. Ce texte illustre l’application à l’échelle locale, voire
– Parallèlement à cette liste, repérer les mots ou notions micro-locale, de la politique de cohésion de l’UE menée
clés relatifs à cette thématique en l’accompagnant d’une grâce aux transports au sein d’une périphérie méridionale,
définition à partir des documents et complétée par des au service d’un pays récemment intégré (2013) qui présente
recherches complémentaires (cf. aussi lexique du manuel). des régions enclavées du fait de la presqu’insularité et de
l’accès à la mer de la Bosnie-Herzégovine. Ce chantier
Il est ensuite nécessaire d’adopter une structure de présente donc des motivations territoriales (assurer la
présentation pour l’oral, par exemple : les modes et cohésion d’un territoire coupé par un pays non adhérent,
réseaux privilégiés, les lieux et portes les plus ouverts lutter contre l’enclavement), sociaux (la Croatie n’a pas
sur le monde, les échanges qu’ils permettent avec quels les moyens de financer ce pont, ni les producteurs croates
pôles de la mondialisation. de payer des droits de douane) et économiques (favoriser
À chaque étape, le vocabulaire mobilisé sera explicité les échanges, le tourisme qui croît). Seul regret : le fait
par un exemple concret présent dans un document. que le maître d’œuvre et les ouvriers d’un pont financé
Vous veillerez à ne pas rédiger totalement cette par l’UE… soient chinois.
présentation pour qu’elle ne corresponde pas à un écrit
lu et vous utiliserez les documents pour illustrer votre
propos.

• Doc. 7. La concurrence des offres sur la ligne ferroviaire-partie1.pdf (un rapport plus spécifique à la
Paris-New York France de l’Autorité de régulation des activités ferroviaires
Les lignes transatlantiques entre l’Europe du Nord- et routières)
Ouest et la côte est des États-Unis sont celles où la
concurrence est la plus forte à l’échelle mondiale. Les ➡➡Itinéraire 1 – Réponses aux questions
hubs européens sont en concurrence entre eux (Roissy- 5. Les neuf principaux couloirs du RTE-T permettent
Orly avec Francfort ou Amsterdam-Schiphol) mais au sein d’établir des transversales multimodales entre l’Europe
de chaque plaque tournante, les compagnies aériennes du Nord et l’Europe du Sud (Scandinavie - Méditerranée,
le sont entre elles. En juin, période haute de l’année, mer du Nord - Méditerranée, Baltique - Adriatique)
plus de 5 000 sièges (16 gros porteurs du type Airbus ainsi qu’entre l’Europe de l’Est et l’Europe de l’Ouest
A330 ou Boeing 777) sont proposés par une dizaine de (Rhin - Danube), en reliant les principaux pôles urbains
compagnies (des « majors » comme Air France en Europe, entre eux. Selon les mêmes principes, certains tracés
Delta, American et United airlines aux Étas-Unis, et de vont d’une mer à l’autre (exemples déjà cités + mer du
nombreuses compagnies low cost) entre les aéroports Nord, Baltique), longent certaines façades maritimes ou
parisiens et ceux de New York. Ces chiffres illustrent océaniques (Méditerranée, Altantique), certains fleuves
les rivalités très fortes entre les compagnies européennes (Rhin - Danube) ou traversent des chaînes de montagnes
et états-uniennes, des compagnies classiques et d’autres à frontalières (Rhin - Alpes). Le maillage le plus dense met
coûts réduits. La concurrence la plus exacerbée concerne en évidence la dorsale européenne ainsi que les accès à
l’offre économique, très largement majoritaire (plus de la Northern range.
4 000 sièges sur les 5 000 à la vente), c’est d’ailleurs
6. Les documents 5 et 6 prouvent que les transports
sur ce créneau que la part de marché d’Air France est la
permettent de renforcer la cohésion au sein de l’UE,
plus faible. Dans ces conditions, on comprend mieux le
à toutes les échelles : à l’échelle régionale (régions
placement en liquidation judiciaire d’XL Airways (low
frontalières le long de la dorsale, du Rhin ou du Danube, à
cost), spécialisée sur les billets aux marges les plus faibles.
travers les Alpes), à l’échelle nationale (au sein de chaque
• Doc. 8. Concurrence et compétitivité : la bataille pays traversé), à l’échelle continentale (entre le Nord et
des mobilités le Sud, l’Ouest et l’Est, d’une mer à l’autre, le long des
façades maritimes ou océaniques, entre les centralités et
L’ouverture du marché ferroviaire européen a déjà les périphéries), mais aussi à l’échelle locale, voire micro-
débuté et va s’accroître, en particulier en France. La locale comme l’illustre le pont de Peljesac en Croatie.
SNCF, du fait de son statut d’entreprise publique, va y
être encore plus confrontée. Pour y faire face, avec ses 7. Pour affronter les concurrences tant internes
filiales européennes de la grande vitesse ferroviaire, elle qu’externes, les acteurs européens des transports adoptent
projette de constituer un pôle d’excellence grâce à une diverses stratégies :
expérience déjà solide à l’international, de surcroît dans la – proposer l’offre la plus importante en sièges et si
partie la plus dense de la mégalopole, avec des métropoles, possible dans toutes les classes de voyageurs. C’est ce
dont certaines de rang mondial, situées à 2 ou 3 heures que fait Air France avec au total 1 937 sièges (presque
les unes des autres. Les prévisions de trafic sont plus 38 % de l’offre), répartis sur les 4 classes, avec 100 % en
encourageantes, avec, dans un contexte de changement Première, 35 % en classe économique et environ la moitié
climatique, une concurrence en faveur de la grande vitesse de l’offre en Premium éco ou en Affaires ;
ferroviaire face à la voiture et à l’avion. – privilégier un créneau : Air France privilégie les
Quelques liens utiles pour approfondir la question de passagers à haute contribution (service haut de gamme)
concurrence ferroviaire en Europe : tandis que les compagnies low cost se battent sur les
https://www.ifrap.org/État-et-collectivites/louverture- tarifs les plus bas. Les compagnies à bas prix sont toutes
la-concurrence-ferroviaire-en-europe-les-bons-chiffres européennes. Elles représentent 35,5 % de l’offre totale
(IFRAP – Think tank) en sièges (1 817), 31,3 % de la classe économique (1 603
sièges) et même 33 % du Premium éco (97 sièges). En
https://www.franceculture.fr/economie/les-contrastes- réduisant les coûts, elles parviennent même à proposer
de-louverture-du-rail-europeen-a-la-concurrence (France 20 % de l’offre en classe affaires (117 sièges) ;
Culture)
– constituer des alliances stratégiques d’excellence
https://www.autorite-transports.fr/concurrence- comme souhaite le faire la SNCF avec ses filiales
ferroviaire-en-europe-faits-et-chiffres/ (autorité de européennes de la grande vitesse ferroviaire, Eurostar et
régulation des transports) Thalys, dans une zone dense à fort potentiel et un contexte
https://www.autorite-transports.fr/wp-content/ favorable (changement climatique) face aux autres modes
uploads/2018/03/ouverture-concurrence_transport- (voiture, avion).

➡➡Synthétiser Étude de cas
8. Les transports de l’UE sont confrontés à différents La politique agricole commune,
défis :
les effets territoriaux d’une
– des défis d’aménagement et de cohésion des territoires
à toutes les échelles spatiales : relier les centralités, politique européenne
intégrer les périphéries terrestres mais aussi maritimes et > MANUEL PAGES 192-193
océaniques, désenclaver les régions ou pays périphériques La PAC est la politique communautaire la plus ancienne
les plus pauvres et/ou récemment entrés dans l’UE (cf. et la plus aboutie de l’UE. Elle a d’ailleurs été un des piliers
Croatie) ; de sa construction, avec de grandes réussites, même si des
– on devine ici les défis sociaux relevés grâce à des limites peuvent être mises en évidence. Elle constitue un
activités et échanges facilités (producteurs et acteurs du puissant outil d’aménagement des territoires à toutes les
tourisme en Croatie) ; échelles : continentale, nationale et régionale.
– nous percevons bien évidemment les défis économiques, Deux infographies intéressantes sur le site du minis-
au sein d’un vaste marché unique porté par les transports tère de l’Agriculture, une sur la PAC : https://agricul-
qui permettent une libre circulation des personnes et des ture.gouv.fr/infographie-la-politique-agricole-com-
biens à l’échelle continentale. Il y a des concurrences à mune-pac et une autre sur l’UE, première puissance
affronter tant à l’échelle de l’UE (compagnies aériennes agricole mondiale : https://agriculture.gouv.fr/infogra-
européennes classiques et/ou low cost, acteurs du transport phie-lunion-europeenne-1ere-puissance-agricole-mon-
ferroviaire à grande vitesse comme la SNCF avec ses diale
filiales Eurostar et Thalys) qu’à l’échelle mondiale
(compagnies aériennes états-uniennes) ; ◗◗Les documents : compléments d’information
– enfin, il y a des défis environnementaux à relever dans • Doc. 1. La PAC et la diversité des territoires
un contexte de changement climatique, avec une tendance ruraux de l’UE
au réchauffement qui plaide en faveur de transports plus
durables comme le train. Cette carte permet de prendre la mesure des contrastes
qui caractérisent les territoires ruraux de l’UE, aussi
bien à l’échelle continentale qu’à celle de chaque pays
➡➡Itinéraire 2 – Préparer une présentation orale
membre. Certains, comme la France mais aussi l’Espagne,
– Pour rendre son oral plus agréable, il est recommandé présentent une très grande diversité d’espaces agricoles.
de prévoir (en particulier à partir du manuel numérique et
Deux principales catégories ressortent :
de ses ressources) une présentation de quelques documents
de la double page. Un logiciel comme Powerpoint peut – les espaces agricoles compétitifs et modernisés
permettre d’afficher au vidéoprojecteur les illustrations par la PAC, c’est-à-dire ceux qui sont bien intégrés à
de votre propos (éviter de surcharger en commentaires la mondialisation, concurrentiels car productivistes,
rédigés puisqu’il s’agit d’un oral). intensifs, spécialisés et/ou qualitatifs (vignobles) ;
– Quelques suggestions pour mieux tenir compte des – les espaces agricoles périphériques, moins ou pas
critères observés par les 4 groupes : intégrés à la mondialisation, plutôt soutenus par la PAC,
car moins modernes, moins spécialisés (polyculture) et
– qualité orale : parler suffisamment fort, moduler
extensifs.
le ton et le rythme (ralentir et marquer des pauses pour
permettre aux auditeurs de suivre et surtout de comprendre. Deux piliers fondent la PAC : les aides directes aux
agriculteurs (FEAGA), plutôt en diminution ces dernières
– qualité du discours : bien mettre en évidence les
années, et les aides au développement rural (FEADER), de
termes spécifiques en les explicitant, privilégier les phrases
plus en plus privilégiées du fait de leur approche globale,
courtes, veiller aux transitions entre les parties et sous-
transversale, même si leur montant est largement inférieur
parties (important pour le fond et la forme).
aux premières. Ce sont souvent les plus gros contributeurs
– qualité des connaissances : approfondissez des qui bénéficient des aides les plus importantes.
exemples concrets, localisés, efficaces et si possible,
originaux, moins connus ou très actuels. • Doc. 2. Les objectifs de la PAC
– qualité de l’argumentation : votre présentation doit Ce texte met en évidence les fondements de la PAC
être construite (plan), progressive (ne pas tout dire en ainsi que ses évolutions jusqu’à nos jours. Initialement,
première partie) et pédagogique (on suit un raisonnement la PAC répond à des objectifs sociaux, au lendemain de
pour démontrer une idée, en expliquant). la Seconde Guerre mondiale : assurer l’autosuffisance
alimentaire grâce à une meilleure productivité, la sécurité
d’approvisionnement et les tarifs les plus attractifs. La
modernisation de l’agriculture et l’accroissement de la
production devait aussi assurer un meilleur niveau de

vie aux agriculteurs. Les objectifs économiques vont Un atlas de la PAC de la fondation Heinrich Böll et
ainsi de pair, pour permettre à l’agriculture de l’UE quelques infographies intéressantes : https://fr.boell.org/
une meilleure intégration aux marchés mondiaux. La fr/atlas-de-la-pac
PAC évolue constamment, pour prendre en compte les
changements de société à toutes les échelles, y compris ➡➡Itinéraire 1 – Réponses aux questions
mondiale. L’approche est donc plus globale (plus rurale
et moins agricole), plus transversale et plus durable, avec 1. Trois catégories d’États qui profitent les plus des
une diversification des fonctions des territoires ruraux et aides de la PAC apparaissent nettement :
des agricultures qui s’y trouvent. – les pays les plus grands et qui présentent l’agriculture
la plus développée et diversifiée (France, Allemagne,
• Doc. 3. La transformation des espaces agricoles Royaume-Uni, Espagne…) ;
en Bulgarie
– les plus gros contributeurs, souvent les plus anciens
La « vallée des roses » illustre une action locale de la (France, Allemagne, Italie…) ;
PAC, au cœur d’un petit pays périphérique de l’Europe de
– des pays appartenant aux périphéries du Sud et de
l’Est et du Sud, récemment intégré à l’UE (2007). Cette
l’Est (Espagne, Grèce, Roumanie, Pologne…).
région est doublement périphérique, car elle composée
de petits bassins entourés de montagnes (cf. arrière- A contrario, les pays les plus petits, les membres les plus
plan de la photo), dont les sommets peuvent dépasser récents et ceux où l’agriculture est la moins développée
2 900 m d’altitude. Cette production soignée, manuelle, (Suède, Finlande, Estonie, Lettonie, Lituanie), en
qui nécessite une main d’œuvre importante, a été bénéficient beaucoup moins.
soutenue par l’UE afin d’affirmer son caractère hautement Dans tous les pays, ce sont les aides directes aux
qualitatif et par conséquent générateur de revenus pour agriculteurs qui demeurent largement supérieures aux
les populations rurales de la région. Le soutien de l’UE fonds accordés pour le développement rural. L’approche
s’est aussi exprimé à travers la reconnaissance de cette sectorielle auprès des individus l’emporte largement sur
qualité, puisque la commission européenne a décerné une le traitement global ou transversal.
IGP aux roses bulgares destinées à l’élaboration d’huiles 2. Ces deux documents montrent que la PAC est utilisée
essentielles vendues dans le monde entier, en particulier pour transformer les territoires à toutes les échelles :
à la parfumerie de luxe. Il faut 3 500 kg de fleurs de continentale, nationale mais aussi locale.
roses pour obtenir un kilo d’huile essentielle, dont le prix
L’action est :
peut dépasser 6 000 euros. La visite de cette région et
des plantations de roses est même devenue un produit – économique (accroître la productivité, favoriser le
touristique. progrès technique, les débouchés commerciaux grâce à
Pour aller plus loin : la spécialisation et à la qualité des productions comme
les roses de Bulgarie, stabiliser les marchés) ;
https://europa.eu/investeu/projects/new-markets-
bulgarian-rose-oil_fr – sociale (assurer un niveau de vie équitable aux
agriculteurs, garantir la sécurité des approvisionnements,
https://www.ladepeche.fr/article/2015/06/10/2122008-
assurer des prix raisonnables aux consommateurs) ;
secret-grands-parfums-rose-bulgare-desormais-label.html
– durable (à commencer par la prise en compte des
• Doc. 4. Les effets contestés de la PAC enjeux environnementaux mais surtout par une action
sur les territoires globale sur toutes les composantes et fonctions des
Ce texte met en évidence un effet pernicieux majeur territoires ruraux).
de la PAC. Certes, elle a permis la modernisation de 3. Les effets de la PAC sont contestés car ils présentent de
l’agriculture de l’UE, grâce à l’intensification qui a permis fortes disparités entre les pays membres de l’UE, comme
l’accroissement des rendements et de la productivité. Ceci l’illustre la carte des aides de la PAC, très contrastées.
avait déjà entraîné une concentration des exploitations Cette carte illustre aussi un déséquilibre trop important
et par conséquent une augmentation de leur taille. Or, entre les aides spécifiquement agricoles et individuelles
comme les aides demeurent attribuées en fonction de la (ou du moins par exploitation) et une approche plus
superficie de l’exploitation agricole, ce cercle vicieux est globale du développement rural encore insuffisamment
ainsi entretenu, au détriment des exploitations les plus privilégiée.
petites et fragiles, mais surtout avec des conséquences Enfin, des cercles vicieux du fait d’une priorité excessive
environnementales catastrophiques au regard des intrants accordée aux exploitations de grande superficie avec
utilisés à fortes doses. des effets pervers en termes économiques, sociaux et
Un site « Pour une autre PAC » qui illustre les principales environnementaux, en contradiction avec les orientations
critiques négatives : https://pouruneautrepac.eu plus durables affichées.

➡➡Synthétiser augmenté les revenus des cultivateurs et sont à l’origine
À l’échelle mondiale, la PAC a permis aux territoires du premier rang mondial atteint par la Bulgarie pour ce
européens d’être à l’origine d’une des agricultures les type de culture. Cependant cet exemple de transformation
plus diversifiées et les plus performantes grâce à un aussi qualitative demeure exceptionnel, surtout pour les
système de subvention très puissant. La PAC a accéléré territoires périphériques de l’UE.
la modernisation des territoires agricoles et ruraux, en
les protégeant des marchés extérieurs et en assurant des ➡➡Itinéraire 2 – Préparer une présentation orale
conditions de vie confortables aux agriculteurs, acteurs de La France peut constituer un excellent exemple :
l’autosuffisance (avec des marchés stabilisés et des prix
– à l’échelle européenne, un pays fondateur de l’UE, un
raisonnables pour les consommateurs) et des exportations
des principaux contributeurs et bénéficiaires de la PAC,
à l’échelle internationale. Mais la PAC présente des limites
une agriculture parmi les plus diversifiée et au 1er rang
économiques (forte concurrence mondiale, d’autant
européen ;
plus que la trop forte protection fragilise les territoires)
et environnementales (utilisation excessive d’intrants). – à l’échelle nationale, une grande diversité mais aussi de
L’agriculture contribue encore à l’augmentation du gaz grands contrastes entre l’agriculture intensive des grandes
à effet de serre (+ 5 % lors de la dernière décennie) cultures du bassin parisien ou les élevages « hors-sol » de
tandis que les autres secteurs d’activité ont connu une l’Ouest d’un côté et les pratiques extensives, en déclin,
diminution de 15 %. Les atteintes sur l’environnement et la des moyennes montagnes, sans oublier les vignobles dont
biodiversité sont extrêmement importantes et inquiétantes. certains sont de réputation mondiale ;
À l’échelle continentale, les fonds européens de la – enfin, à l’échelle locale de multiples projets sont
PAC, ont favorisé la modernisation et la compétitivité soutenus par l’UE, en particulier pour appliquer les
des territoires agricoles et ruraux les plus spécialisés : mesures agri-environnementales ou durables.
grandes cultures productivistes, élevages intensifs, Ceci peut aussi fonctionner avec l’Italie ou même
cultures légumières et fruitières, vignobles, mais aussi l’Espagne.
le soutien des territoires périphériques les plus faibles, aux
pratiques agricoles extensives et moins spécialisées. Un
revers peut être mis en évidence : ce sont les plus grandes
sur le site compagnon et dans le manuel numérique.
exploitations avec peu de main d’œuvre et de puissants
moyens techniques qui ont été renforcées, au détriment
des plus petites avec les conséquences sociales qui en
découlent, sans oublier les dégâts environnementaux Croquis des études de cas
déjà évoqués. C’est d’ailleurs ce qui explique certaines > MANUEL PAGES 194-195
évolutions récentes de la PAC qui tardent malgré tout à
➙ Voir p. 108. Les croquis corrigés en couleur sont
porter leurs fruits : politiques agro-rurales plus durables
également disponibles dans le manuel numérique
(lutte contre le changement climatique, aménagement du
professeur et sur le site compagnon.
territoire et du paysage, diversification de l’économie
rurale, soutien aux biens publics ou fonctions non
marchandes de l’activité agricole).
À l’échelle nationale, chaque pays membre de l’UE a Exemple
bénéficié de la PAC. Les adhérents les plus récents ont L’archipel des Canaries :
fait l’objet d’aides spécifiques pour les accompagner dans
l’amélioration de leurs agricultures et de leurs territoires
une région ultrapériphérique
ruraux. Mais, malgré la solidarité européenne, nous (RUP) de l’UE
pouvons constater que ce sont surtout les pays situés > MANUEL PAGES 196-197
au nord-ouest de l’UE qui ont le plus bénéficié de la
PAC. Ces bénéficiaires privilégiés (France, Allemagne) ◗◗Les documents : compléments d’information
correspondent aussi aux plus gros contributeurs.
Enfin, la PAC s’applique aussi à des échelles plus • Doc. 1. RUP : un statut spécifique
fines, régionales ou locales. Comme l’atteste la carte du Ce texte présente les facteurs à l’origine du classement de
document 1, au sein de chaque pays, plusieurs régions certains territoires de l’UE en RUP. Ce sont des contraintes
se sont spécialisées grâce à elle. C’est aussi le cas de qui entravent leur développement : éloignement par rapport
la Bulgarie, avec l’exemple très localisé de la vallée aux territoires continentaux auxquels ils sont rattachés,
des roses. La labellisation de la production par l’UE insularité, exiguïté, handicaps liés à la topographie et au
(AOP) ainsi que les aides accordées grâce à la PAC ont climat, économie peu diversifiée, fragile et extravertie.
valorisé cette production spécifique (huiles essentielles L’obtention du statut de RUP permet de bénéficier d’aides
de roses pour la parfumerie de luxe), considérablement et de programmes spécifiques de l’UE.

• Doc. 2. Les Canaries en Espagne et dans l’UE • Doc. 5. L’observatoire du Gran Telescopio,
Canarias, La Palma (2 267 m)
Cette infographie permet d’appréhender concrètement
les critères évoqués précédemment, appliqués aux Cette photographie met en évidence le fait que les
Canaries : Canaries sont constituées d’îles montagneuses abruptes,
– l’éloignement : les Canaries ne sont qu’à 100 km du volcaniques, au large des côtes de l’Afrique, sous climat
continent africain mais à près de 2 000 km de Madrid ; tropical sec et ensoleillé. Les points culminants qui
dépassent souvent l’altitude de 2 000 m, une localisation
– le caractère insulaire, fragmenté (7 îles) et exigu du océanique éloignée de toute forte pollution atmosphérique
territoire (1,5 % de la superficie de l’Espagne) ; ou lumineuse, l’air sec et le ciel dégagé, expliquent qu’elles
– une importante population concernée avec de fortes aient été choisies, par de nombreux pays (y compris hors
densités de peuplement (plus de trois fois celles de UE) pour des observations astronomiques dont la qualité
l’Espagne métropolitaine) ; est reconnue mondialement. L’UE d’ailleurs encourage
– un retard de développement (faiblesse du PIB régional) les Canaries dans cette voie de développement fondé sur
et quelques rares activités de pointe. une activité de pointe et d’excellence.
Tout ceci justifie pleinement le statut de RUP pour les
Canaries et les aides de l’UE qui en découlent. ➡➡Itinéraire 1 – Réponses aux questions
1. Principales caractéristiques géographiques des
• Doc. 3. Un label européen pour la banane Canaries :
des Canaries
– 7 îles exigües qui constituent un archipel dans
Cette affiche promotionnelle illustre très concrètement l’Atlantique au large de l’Afrique, éloigné de l’Espagne ;
une action de l’UE en faveur d’une RUP. Le marché – des périphéries agricoles dominées par des montagnes
mondial est très largement dominé par les bananes latino- volcaniques abruptes, sous climat tropical sec et ensoleillé,
américaines, souvent soutenues par les États-Unis. La parfois à l’origine de zones désertiques ;
culture de la banane est possible aux Canaries grâce au
– des îles bien desservies (aéroports dont deux
climat induit par sa latitude mais la production demeure
aéroports internationaux), intégrées à l’UE et à la
très limitée, du fait de la concurrence et des contraintes
mondialisation par les flux touristiques internationaux
liées à la topographie et à l’exiguïté des îles. Les coûts de
et les flux migratoires ;
production ne rendent pas cette production compétitive
à l’échelle internationale. En revanche, il y a un terroir – des spécificités de développement fondées sur des
spécifique et la reconnaissance de la qualité par l’UE à activités spécialisées (observation astronomique) et la
travers un label (IGP), a permis de valoriser la banane protection de l’environnement (parcs nationaux).
des Canaries. 2. Ce qui a justifié le statut de RUP pour les Canaries :
– des contraintes géographiques (archipel éloigné de
• Doc. 4. Un archipel intégré dans l’UE
l’Espagne, enclavement, îles exigües, montagneuses et
et dans la mondialisation
volcaniques, périphéries agricoles, zones désertiques,
Cette carte permet de réaliser un emboîtement d’échelles fortes densités de population) ;
géographiques intéressant et ainsi de comprendre que – une économie extravertie et dépendante de l’Espagne,
l’intégration à l’UE est à la fois une opportunité et une de l’UE (tourisme, agriculture…) ;
contrainte avec des effets négatifs. D’un côté, il y a
– des retards de développement (PIB/hab.).
effectivement une dépendance à l’Espagne et à l’UE, une
pression des flux migratoires car il s’agit d’un territoire de 3. Les aides de l’UE au développement des Canaries
l’UE à proximité du continent africain, et une exposition sont :
à la concurrence internationale, voire mondiale. Mais – des aides financières et des programmes spécifiques
de l’autre, ce statut de RUP permet aux Canaries de (FEDER, POSEI, FEAGA) pour un montant total de
bénéficier d’une bonne desserte et d’aides à l’origine de 1,4 milliard d’euros sur la période 2014-2020 ;
l’installation de sites d’observation astronomique réputés – des aides au désenclavement de l’île (aéroports
dans le monde ou de la création de parcs nationaux qui internationaux), à la valorisation de l’agriculture par
contribuent à la protection de l’environnement, mais aussi une labellisation (IGP pour la banane des Canaries), à
au développement du tourisme international. la modernisation des équipements liés à l’observation
Cette carte met aussi en évidence les principales astronomique (système optique du Gran Telescopio
caractéristiques géographiques à l’origine du statut de Canarias), et un encouragement au développement durable
RUP (des îles qui forment un archipel éloigné de l’UE…). (parcs nationaux).

➡➡Synthétiser Exemple
4. L’UE contribue au développement de la RUP des Le cluster de la mode à Milan
Canaries en dotant l’archipel d’un statut administratif
spécifique (RUP), qui permet de bénéficier de fonds
(FEDER, FEAGA) et programmes adaptés qui représentent ◗◗Les documents : compléments d’information
un montant d’aides d’1,4 milliard d’euros pour la période
2014-2020. Ces aides et programmes permettent de • Doc. 1. Les chiffres de l’industrie de la mode
désenclaver l’archipel (aéroports internationaux et ports) à Milan
et de soutenir des activités (agriculture avec une IGP pour
Cette infographie chiffrée souligne l’importance
valoriser la banane des Canaries, tourisme, observation
du secteur de la mode dans l’économie de la capitale
astronomique, parcs nationaux) pour compenser les
économique de l’Italie. Le nombre d’entreprises est
contraintes géographiques et les retards de développement.
considérable, le système reposant sur d’importantes
synergies entre petites entreprises, ateliers de confection,
➡➡Itinéraire 2 – Publier un message sur les réseaux centres de recherches, etc. Le PIB de l’agglomération
sociaux milanaise concentre les trois-quarts de la richesse produite
Pour les recherches documentaires, voici quelques liens par la Lombardie. On peut estimer le poids de la filière
utiles : de la mode à environ 5 % du PIB de la ville. Ce poids
Un site Internet de l’administration française : https:// est nettement plus important dans la part des exportations
www.europe-en-france.gouv.fr/fr/types-de-territoire/ de l’Italie tout entière. C’est notamment l’industrie du
outre-mer luxe qui tire les résultats vers le haut. Milan est une des
capitales mondiales de la mode et du luxe.
Celui du ministère des Outre-Mers : http://www.outre-
mer.gouv.fr/leurope-dans-les-outre-mer • Doc. 2. Milan, capitale mondiale de la mode
Le site de la Commission européenne : https://ec.europa. Le texte montre :
eu/regional_policy/fr/policy/themes/outermost-regions/
– que l’essor de Milan comme capitale de la mode
Le site Toute l’Europe.eu : https://www.touteleurope. remonte aux années 1970 ;
eu/actualite/les-regions-ultraperipheriques-territoires-
europeens-au-coeur-des-oceans.html – que la crise économique que traversaient alors l’Italie
et la capitale lombarde a contribué à la réorientation et la
Une référence bibliographique utile : « Les Outre-mers requalification des industries traditionnelles vers le secteur
européens » – Jean-Christophe GAY – La documentation de la mode et du luxe ;
photographique n°8123 – La documentation française –
mai-juin 2018. – que cette stratégie de reconversion a été possible en
raison des nombreuses aménités dont disposait Milan,
Il semble pertinent de choisir un DROM en France car ce ce qui a favorisé l’agglomération, la concentration, les
sont les RUP les plus nombreuses et celles pour lesquelles synergies entre les différents acteurs de la filière ;
les recherches seront les plus faciles à mener.
– que le développement des « fashion companies » a
Les deux étapes suivantes doivent être menées en été rendu possible par l’innovation et l’inventivité des
parallèle pour plus d’efficacité car le texte doit être jeunes créateurs de l’époque qui ont fondé des marques
aussi concis que précis, et en même temps contenir tous désormais mondialement connues.
les mots clés nécessaires à un bon référencement. Il est
possible de procéder sous la forme d’un tableau (dans la • Doc. 3. Le « quadrilatère de la mode »
première colonne des rubriques ou sous-rubriques peuvent Situé à proximité du centre historique de Milan, le
apparaître : « quadrilatère de la mode » est un quartier mondialement
Informations précises connu pour la très forte concentration des boutiques
Mots clés
à reprendre pour
pour le référencement de mode et du luxe. Il est délimité au nord par la Via
les réseaux sociaux Manzoni, une des artères les plus célèbres de la capitale
Lieu lombarde, connue pour ses demeures élégantes dont un
Nom du projet grand nombre accueillent des boutiques renommées au
Justification rez-de-chaussée. Au sud, le quartier s’arrête sur le Corso
Durée Venezia, autre artère majeure de la ville, elle aussi réputée
Fonds alloués pour ses grandes demeures aux vastes jardins urbains.
Retombées espérées À l’ouest, c’est la Via Montenapoleone qui ferme le
quartier, tout comme la Via della Spiga le fait à l’est.
Dans ce quadrilatère, la concentration des boutiques et
des ateliers liés à l’industrie de la mode et du luxe est
exceptionnelle. Le document montre la localisation d’un

certain nombre de ces hauts lieux de la consommation ateliers de fabrication et de confection et les boutiques.
prisés par une clientèle internationale, et particulièrement Parmi les grands noms, il est possible de citer Prada,
lors des « fashion weeks » qui se déroulent dans la ville Armani, Versace, Valentino.
(en janvier et en juin pour les celles dédiées à la mode 3. Les entreprises de ce cluster sont très présentes dans
masculine et en février et en septembre pour celles qui la ville : la partie « visible » de ce secteur d’activités est
concernent la mode féminine). constituée par le très grand nombre de boutiques que l’on
• Doc. 4. La galerie Victor Emmanuel II et ses bou- trouve soit dans le « quadrilatère de la mode », soit dans
tiques de luxe
la galerie Victor Emmanuel II.
Située en plein centre historique de Milan, sur le côté

➡➡Synthétiser
de la place du Dôme (Duomo en italien, ou cathédrale),
la galerie Victor Emmanuel II est une gigantesque galerie 4. Le cluster de la mode constitue un pôle d’activités
commerçante de style néo-classique construite dans les dynamique très intégré dans la mondialisation car :
années 1870. Surnommée le « salon de Milan », elle – il concentre plusieurs milliers d’entreprises regroupées
constitue un passage prestigieux entre la place du Duomo dans et autour de la ville de Milan (« quadrilatère de
(au sud) et la Scala, célèbre opéra de la ville (au nord). Haut la mode »), depuis l’essor de la filière dans les années
lieu de la bourgeoisie milanaise pendant de nombreuses 1970/1980 ;
décennies, elle est désormais un lieu iconique prisé par les
touristes venant du monde entier. Elle est occupée par des – son poids économique est considérable ;
librairies, des antiquaires, des cafés, des restaurants, mais – le pôle se structure de manière verticale entre les
surtout par des boutiques de luxe dont Prada (visible sur ateliers et les grandes maisons dont les boutiques sont
la photo), Armani, Borsalino, etc. La galerie est en réalité les vitrines de la réussite ;
constituée de deux passages qui se croisent en forme de
– les grands noms de la mode sont aujourd’hui des
croix latine, surmontés de spectaculaires verrières.
firmes mondialisées qui sont réputées sur tous les marchés
• Doc. 5. Prada : les chiffres clés de la firme de la planète.
L’infographie montre :
➡➡Itinéraire 2 – Travailler l’oral
– que la firme a désormais plus de 100 ans d’existence
(il s’agissait à l’origine d’une entreprise familiale de ➙ Des ressources complémentaires d’aide dans la
maroquinerie qui s’est diversifiée dans le prêt-à-porter démarche et de conseils méthodologiques sont disponibles
dans les années 1970/1980) ; sur le site compagnon et dans le manuel numérique.
– que sa réussite se traduit par un nombre d’employés
important, un chiffre d’affaires considérable ;
– que la marque est désormais mondialisée ; elle compte Exemple
près de 700 magasins dans le monde, généralement situés L’Union européenne :
dans les grandes métropoles, dans les quartiers les plus
aisés ;
le défi d’une politique
– que la maroquinerie représente près des deux-tiers de migratoire commune
son chiffre d’affaires. > MANUEL PAGE 200
➡➡Itinéraire 1 – Réponses aux questions ◗◗Les documents : compléments d’information
1. Trois facteurs ont contribué à faire de Milan une • Doc. 1. Les flux migratoires en Europe
capitale mondiale de la mode :
Le document a été réalisé à partir de diverses sources,
– la crise économique des années 1970 qui a contribué
notamment une carte sur les migrants internationaux dans
à la désindustrialisation de la ville et la réorientation
l’Union européenne (F. Tétart, Grand Atlas 2019, éditions
des activités en direction du secteur de la mode alors
Autrement).
prometteur ;
Plusieurs idées se dégagent ici. D’abord, le continent
– la très forte concentration des entreprises et des ateliers
européen attire : il demeure l’une des premières destinations
dans et autour de la ville de Milan ;
migratoires au monde, en particulier depuis 2015 (afflux
– le dynamisme des stylistes et des designers de l’époque. de réfugiés). De plus, l’Europe est traversée par des flux
2. Les principaux acteurs du cluster de la mode sont migratoires internes, principalement d’Est en Ouest.
les firmes spécialisées dans la mode, le prêt-à-porter, Enfin, l’UE mène des politiques communes en termes
le luxe en général. Le secteur repose à la fois sur les de mobilités et de migrations (espace Schengen, Frontex).
concepteurs, les stylistes, les designers, mais aussi sur les Le document laisse toutefois entrevoir les fragilités de

ces politiques communes (rétablissement des frontières, liberté de circuler au sein de l’UE (espace Schengen)
poids inégal de l’immigration entre les États). et la surveillance des frontières de l’UE par l’agence
Frontex depuis 2004. De plus, le document 2 revient sur
• Doc. 2. Une politique migratoire commune ? plusieurs exemples de mesures visant à l’unification ou
Le texte est tiré de l’ouvrage Le pays des Européens, l’harmonisation des politiques européennes en matière
écrit par Sylvain Kahn (historien et géographe) et Jacques de gestion migratoire : le RAEC et le règlement de
Lévy (géographe). Les auteurs qualifient leur démarche de Dublin qui codifient les règles concernant les demandes
« science citoyenne » et souhaitent démontrer que l’Europe d’asile mais aussi les projets en cours ou à venir
existe en tant que société et « pays ». Ils se veulent (uniformisation des permis de séjour, des permis de
clairement optimistes sur l’avenir de l’UE. Ce passage travail, des visas, etc).
est tiré d’un chapitre intitulé « Sortir du manichéisme
migratoire ». Les auteurs y démontrent les faiblesses
de l’action de l’UE sur la question de l’immigration et
parlent de « politique illisible ». Ils désirent qu’un débat
Exemple
citoyen sur la politique migratoire soit mené à l’échelle Erasmus +, le succès
européenne et que des décisions claires soient prises par d’un projet européen
les institutions de l’UE.
> MANUEL PAGE 201
◗◗Objectif BAC
Afin de montrer les difficultés de l’UE à établir une
politique commune en matière d’immigration, il s’agit • Doc. 1. Le succès du programme Erasmus +
d’abord d’identifier et de caractériser les flux migratoires
en direction de l’Union européenne. L’Europe attire en effet Adrien de Tricornot est un journaliste du Monde,
de nombreux migrants internationaux venus d’Afrique, spécialiste des questions économiques et financières,
du Moyen-Orient et d’Asie centrale (recherche d’une vie qui écrit régulièrement des articles sur l’enseignement.
meilleure, regroupement familial, volonté d’échapper à D’autres informations de l’article, non reproduites dans le
la guerre ou à la pauvreté du pays d’origine, réfugiés manuel, sont intéressantes. On y apprend notamment que
climatiques). L’immigration constitue ainsi l’un des les trois-quarts des demandes d’étudiants pour intégrer
moteurs de la croissance démographique européenne et le programme Erasmus + sont satisfaites. On y apprend
alimente des secteurs économiques en demande de main également que le programme Erasmus + concerne aussi des
d’œuvre (bâtiment, restauration, nettoyage notamment). destinations hors Europe (Russie, Turquie par exemple).
De nombreux migrants internationaux tentent d’entrer
clandestinement sur le sol européen en traversant la • Doc. 2. Affiche réalisée à l’occasion
des « Erasmus Days » (2018)
Méditerranée (très forte mortalité, arrestations massives,
développement de camps de réfugiés). L’Italie, l’Espagne D’autres affiches de ce type ont été réalisées à l’occasion
et la Grèce sont aujourd’hui les principales portes d’entrée du trentième anniversaire du programme Erasmus +.
en Europe. Elles font référence au cinéma et peuvent être facilement
Il apparaît que les États de l’UE n’adoptent pas la même retrouvées sur Internet. On peut citer notamment « Le
politique en matière d’immigration et que le manque séjour du jedi » (référence à Star Wars) ou « Le fabuleux
de solidarité entre les États européens représente une voyage d’Amélie Potage » (référence à Amélie Poulain)
faille majeure. D’abord, l’immigration est inégalement avec des slogans tels que « Jeune apprenti, loin tu iras »
répartie à la fois en termes de flux et en termes de présence ou « Des rencontres qui changeront ta vie ». On peut
d’étrangers dans les différents États. Globalement, d’ailleurs accompagner le commentaire de cette affiche
l’Europe de l’Est attire moins que l’Europe de l’Ouest. avec un extrait du film de Cédric Klapisch, L’Auberge
L’Allemagne est le premier pays d’immigration, suivie de espagnole (2002).
l’Italie, de l’Espagne et de la France. De plus, l’afflux de
réfugiés à partir de 2015 a conduit certains États à rétablir • Doc. 3. Erasmus + en quelques chiffres
des contrôles aux frontières, remettant ainsi en cause le Cette infographie, réalisée à partir des chiffres de la
principe de liberté de circulation au sein de l’espace Commission européenne, peut être complétée par d’autres
Schengen. Enfin, les dernières lignes du document 2 informations. D’abord, le Luxembourg est le pays où le
soulignent à quel point la question migratoire est clivante taux d’étudiants ayant bénéficié du programme Erasmus +
et fait l’objet de vifs débats politiques : ainsi, certains partis est le plus élevé (83 pour 1 000 étudiants). Ensuite,
politiques identitaires font du rejet de l’immigration un les principales destinations choisies par les étudiants
enjeu majeur de leurs programmes électoraux. Erasmus + sont, dans l’ordre : l’Espagne, l’Allemagne,
L’UE mène toutefois des actions communes en matière le Royaume-Uni, la France et l’Italie. Enfin, les étudiants
de politique migratoire. On peut citer d’ores et déjà la Erasmus + de France partent principalement au Royaume-

Uni (32 %), en Allemagne (16 %), en Autriche (16 %) et Cette polarisation s’explique par le fait que les pays
en Espagne (15 %). membres de l’UE sont des pays développés à hauts
revenus avec une masse démographique suffisante, et
◗◗Objectif BAC surtout une intégration économique et institutionnelle
à l’échelle continentale sans équivalent à l’échelle
Afin de démontrer que le programme Erasmus + illustre mondiale. Cette attractivité et ce rayonnement de l’UE
la capacité de l’Union européenne à mener des projets est matérialisée par une concentration majeure de firmes
communs, il convient d’abord de rappeler l’intérêt et les transnationales, de métropoles mondiales et de places
enjeux de ce programme. Erasmus + est ainsi le nom donné financières d’importance.
à un programme de mobilité étudiante mis en place par
la Commission européenne en 1987. Le nom est tiré de L’ouverture sur le monde s’exprime à travers les
l’acronyme « European Community Action Schema for the interfaces maritimes (Méditerranée, Atlantique, Manche et
Mobility of University Students » et se veut un hommage à mer du Nord avec la Northern Range) ainsi qu’au sein de
l’humaniste Erasme. L’objectif du programme Erasmus + la mégalopole européenne (dorsale où se concentrent les
est clairement de constituer, par ces séjours à l’étranger, métropoles mondiales et les principales places financières
une identité commune européenne. de rang mondial).
L’intégration à la mondialisation de l’UE, dont elle est
Ces documents, en particulier le document 3, permettent
à la fois pôle et acteur, se traduit par l’importance des
également d’identifier les pays qui en bénéficient. Environ
flux (échanges de toutes sortes, flux migratoires mais
9 millions de personnes ont participé à Erasmus + depuis
aussi 40 % des entrées touristiques internationales) qui
sa création. 34 pays sont concernés : les pays de l’UE, des
confirment son attractivité. C’est qui explique que l’UE
pays européens (Norvège, Royaume-Uni, etc.) et des pays
soit la première puissance commerciale mondiale.
hors-Europe (Russie, Turquie par exemple). La France
est toujours le pays qui compte le plus grand nombre
d’étudiants Erasmus +.
1. À l’échelle mondiale, l’UE est un des trois pôles
Il s’agit enfin d’expliquer le succès et les limites
majeurs de la mondialisation, avec l’Amérique du Nord
du programme Erasmus +. Relevons les éléments du
(États-Unis, Canada) et l’Asie (Chine, Japon, Corée
succès : d’abord, des demandes d’inscription et un
du Sud). Avec seulement 6 % de la population, elle
budget globalement en hausse, ensuite, un programme
représente 18 % du PIB mondial, totalise 30,2 % du total
qui ne concerne plus seulement les étudiants mais aussi
des échanges mondiaux (légèrement supérieur au pôle
les stagiaires, les élèves de lycée professionnel et les
asiatique et 12 points de plus que le pôle Nord-américain)
enseignants, enfin une augmentation du nombre de
et constitue la première puissance commerciale (15,6 %
boursiers bénéficiaires. Mais le programme laisse entrevoir
des exportations et 15,2 % des importations mondiales).
quelques limites : toutes les demandes d’inscription ne
Elle détient une des 6 mégalopoles mondiales (une des
sont pas retenues et le programme touche des effectifs
principales concentrations de firmes transnationales), 2
encore limités (et très peu les catégories sociales les plus
métropoles mondiales (Londres avant le Brexit – mais
défavorisées).
elle le reste même après – et Paris) et 6 places financières
majeures. C’est un foyer récepteur de migrants important
mais aussi le premier pôle touristique mondial, qui totalise
Carte 40 % des entrées touristiques internationales.
L’Union européenne, pôle 2. Les principaux centres d’impulsion de la puissance
européenne sont :
et acteur de la mondialisation
– les deux métropoles mondiales (Londres jusqu’au
> MANUEL PAGES 202-203 Brexit – et toujours dans une certaine mesure après – et
Paris) ;
◗◗Carte : compléments d’information
– la mégalopole européenne (forte concentration de
Ce planisphère permet d’effectuer un changement firmes transnationales) ;
d’échelle géographique intéressant et de replacer l’UE à – les principales places financières de rang mondial :
l’échelle planétaire afin de mieux appréhender sa place Londres (cf. ci-dessus), Paris, Madrid, Francfort, Milan
et son rôle dans la mondialisation. Il est aisé de constater et Stockholm ;
que l’UE constitue, avec l’Amérique du Nord (États-Unis,
Canada) et l’Asie (Chine, Japon, Corée du Sud), l’un des – les interfaces maritimes (Méditerranée et surtout
trois pôles de la mondialisation, c’est-à-dire une centralité Northern range).
vers laquelle convergent et depuis laquelle se diffusent les 3. L’Union européenne est un carrefour de flux
échanges et les mobilités les plus importants à la surface mondiaux, en volume, en diversité et en qualité. Elle
du globe. polarise un part non négligeable, voire majoritaire de

flux internationaux avec principalement les deux autres par exemple 18 fois plus élevé dans le Grand Duché de
pôles de la mondialisation et secondairement quelques Luxembourg que dans la région Nord-Centre de Bulgarie.
pays privilégiés (Russie, Norvège, Turquie, des pays du 2. La carte du document 2 est une carte officielle,
continent africain et du Moyen-Orient) : publiée par la Cour des comptes européennes et qui a
– des échanges de biens (marchandises), de services, été réalisée par la Commission européenne (renouvelée
de capitaux ou d’informations accrus par la forte en 2020). Cette carte représente les territoires en fonction
concentration de firmes transnationales ; de leur éligibilité aux fonds structurels du FEDER et du
– des flux migratoires (Afrique, Europe centrale et FSE, et permet donc d’identifier les principales régions
orientale hors UE, Proche-Orient) ; bénéficiaires des aides européennes. Il s’agit à la fois
des pays d’Europe de l’Est, des territoires fragiles de
– des flux touristiques internationaux (40 % des entrées
l’Europe du Sud (Portugal, Grèce, Sud de l’Espagne et
touristiques internationales).
de l’Italie) et des RUP. Toutes ces régions ont un PIB/
habitant inférieur à 75 % de la moyenne de l’UE et la part
de financements des projets, prise en charge par l’UE,
Cartes peut y atteindre 85 % du coût total.
L’Union européenne : inégalités 3. Ces deux cartes proposent des informations
territoriales et politiques complémentaires sur les inégalités d’intégration entre les
territoires européens. En effet, il existe logiquement une
de cohésion corrélation étroite entre les territoires les moins développés
> MANUEL PAGES 204-205 et les territoires qui reçoivent le plus d’aides européennes.
De même, les régions mentionnées comme « périphéries
◗◗Cartes : compléments d’information intégrées » sur la première carte correspondent aux
La première carte, construite à partir de sources diverses, « régions en transition » sur la deuxième carte. Quant
offre une approche multiscalaire : elle démontre que l’UE aux régions centrales (mégalopole européenne) sur la
est ouverte sur le monde (échanges), que certains territoires carte 1, elles sont celles qui proportionnellement reçoivent
s’imposent comme des moteurs de la mondialisation à le moins d’aides européennes.
l’échelle européenne (métropoles) et que l’UE demeure Une analyse comparative détaillée devrait toutefois
construite sur une logique centre/périphéries (de la permettre aux élèves d’identifier quelques nuances :
mégalopole aux territoires davantage en marge). le Portugal par exemple est désigné sous la formule
La seconde carte, que l’on retrouve sur le site de la « Périphérie intégrée » dans le premier document, mais
Commission européenne et de la Cour des comptes apparaît dans les « régions les moins développées » sur la
européennes, propose un effet-miroir avec le premier deuxième carte. Cela s’explique en réalité par le critière
document et permet d’aborder la question des subventions retenu pour construire cette deuxième carte : le PIB/
européennes visant à réduire les inégalités entre les habitant.
territoires sur la période 2021-2027. Les territoires les
moins développés sont ainsi les plus aidés par l’Union
européenne.
Géo autrement
◗◗Réponses aux questions L’Union européenne post-
1. En géographie, la notion d’intégration ou d’intégration Brexit : les défis « à la Une »
territoriale peut s’appliquer à différentes échelles. Ce > MANUEL PAGES 210-211
processus d’intégration se traduit ainsi par le tissage d’un
réseau, ainsi que la densité des relations entre les divers ◗◗Les documents : compléments d’information
territoires (flux).
La carte du document 1 est une carte de synthèse qui • Doc. 1. Le Royaume-Uni quitte l’Union
permet d’identifier les territoires de l’UE les plus intégrés européenne (31 janvier 2020)
dans la mondialisation : il s’agit ici de la mégalopole Ces deux « Unes » datent du 31 janvier 2020, le jour où le
européenne et à une plus fine échelle, des métropoles, Royaume-Uni a quitté officiellement l’Union européenne.
de la principale interface maritime de l’UE (Northern Le Daily Express est un journal anglais fondé en 1900 et
Range) et des hubs majeurs (portuaires et aéroportuaires). lié au parti conservateur. Ses positions sont clairement
À l’inverse, les territoires les moins intégrés dans la eurosceptiques. En 2015, le patron du journal a d’ailleurs
mondialisation sont mentionnés ici sous les formulations fait un don de plus d’un million d’euros au parti UKIP.
« périphéries en cours d’intégration » (Europe de l’Est) The Guardian est également un journal anglais, fondé
et « Régions ultramarines » (RUP) : ces territoires en 1821, dont la ligne éditoriale est sociale-libérale. On
apparaissent en effet plus fragiles. Le PIB/habitant est peut éventuellement compléter avec une autre Une très

intéressante : celle du journal The Sun le 23 juin 2016 comme un symbole fort, d’autant qu’une autre étoile est
(référendum sur le Brexit) et titrée « Independance Day ». recouverte en partie par un pansement ou un scotch, et
que d’autres encore ne semblent pas loin de se détacher
• Doc. 2. Trois visions différentes de l’avenir de l’UE également. La Une de Polityka laisse entrevoir que le
L’Express est un magazine français fondé en 1953, Brexit pourrait engendrer un effet-domino en insistant
pro-européen. Polityka est un hebdomadaire polonais sur le « cas polonais » et en représentant un visage à
fondé dans les années 1950 (tendance centre-gauche). double face. Quant à la une de L’Espresso, elle démontre
L’Espresso est un hebdomadaire italien fondé en 1955 que le Brexit est un défi parmi d’autres dans le contexte
et de sensibilité politique de gauche. Bien d’autres Unes de montée des souverainismes : en effet, l’UE est aussi
peuvent être utilisées, notamment dans Politiken (danois), confrontée aux enjeux de justice sociale, de protection de
Tyzden (slovaque), Woche (allemand), etc. On peut aussi l’environnement, de gestion de la crise migratoire, etc.
exploiter la Une du journal polonais, Rzceczpospolita, 4. Le document 3 permet de relever les enjeux du
qui à l’occasion du Brexit avait titré en janvier 2020 : Brexit pour l’UE et parle de « chantier particulièrement
« Europe abandonnée ». imposant ». D’abord, l’article évoque la perte d’une des
• Doc. 3. Le Brexit : quels défis pour l’UE ? trois plus grandes puissances économiques européennes :
en effet, le PIB du Royaume-Uni représente entre 16 et
Développé à partir de 2006, « Toute l’Europe » est un 18 % du PIB total de l’UE. L’article rappelle aussi que
site de référence sur les questions européennes. Il propose Londres est la principale place financière européenne.
des contenus variés sur l’histoire de la construction Ensuite, on peut également souligner que le Royaume-Uni
européenne, le fonctionnement des institutions europénnes était un des principaux contributeurs au budget européen,
et les défis actuels de l’UE et une revue de presse chaque qui se trouve ainsi amputé de près de 10 %. Enfin, se
jour. Cet article a été publié le lendemain du 31 janvier posera la question de l’avenir des échanges commerciaux
2020. entre l’UE et le Royaume-Uni (négociations en cours),
mais aussi la gestion future des mobilités humaines.
◗◗Réponses aux questions Ceci étant, l’article laisse entrevoir que le Brexit pourrait
1. Tous ces documents évoquent le Brexit et ses « ressouder » l’UE et « inciter les autres États à aller de
conséquences pour l’avenir de l’Union européenne. Le l’avant ».
document 1 reprend les Unes de deux quotidiens anglais, la
5. Ces documents démontrent à quel point la presse
première du Daily Express et la seconde de The Guardian,
traduit les enjeux et les inquiétudes sur l’avenir de l’Union
toutes deux datant du 31 janvier 2020. Le document 2
européenne. Plusieurs idées se dégagent ici : d’abord,
propose trois Unes tirées d’hebdomadaires européens, la
la fragilité (château de sable sur la deuxième Une du
première du journal L’Express (français), la deuxième de
document 1), ensuite la perte et la blessure (perte d’une
Polityka (polonais) et la dernière de L’Espresso (italien).
étoile et pansements sur la première Une du document 2), et
Quant au troisième document, il s’agit d’un extrait d’article
enfin la rage ou la haine (regard sur la Une de Polityka dans
tiré du site « Toute l’Europe » et écrit le lendemain du
le document 2). La Une de L’espresso (document 3) quant
jour où le Royaume-Uni a quitté officiellement l’UE.
à elle se veut plus ouverte et illustre la devise de l’UE :
2. Les Unes de la presse britannique proposées ici « Unie dans la diversité » (« in varietate concordia »).
(document 2) présentent différemment le Brexit. La Le choix de représenter un enfant assis sur le drapeau
première est clairement pro-Brexit : l’expression européen est un gage d’optimisme pour l’avenir.
« Yes, we did it ! » s’impose comme un cri de joie et
d’entière satisfaction à l’idée que le Royaume-Uni quitte
définitivement l’UE. On retrouve également l’idée que ➡➡C’est à vous !
les Anglais retrouvent leur liberté (« Free inside ») et Il s’agit ici d’inviter les élèves à travailler en différentes
qu’il s’agit d’une nouvelle ère (« new era of renewal and étapes. La première étape consiste à relever les éléments
change »). Le journal The Guardian se veut plus inquiet communs à toutes les Unes de presse : ce moment peut être
sur l’avenir du Royaume-Uni, et choisit de photographier l’occasion de rappeler le vocabulaire spécifique (bandeau,
un château de sable (fragile et éphémère) sur lequel est manchette, tribune, ventre, etc.). La seconde étape consiste
planté le drapeau anglais. Le journal se plaît à utiliser à définir une opinion sur l’avenir de l’UE : soit une vision
l’expression « Small Island ». La Une évoque aussi « le négative illustrant les problèmes à venir, soit une vision
plus grand pari d’une génération » (« the biggest gamble positive illustrant les succès de l’UE, soit une vision plus
in a generation »). nuancée illustrant les défis pour le futur. La dernière étape
3. Ces trois Unes de presse (document 3) illustrent les correspond à la réalisation de la Une en dessinant ou en
conséquences du Brexit. La première, tirée de L’Express, utilisant des photos tirées d’Internet ou encore en prenant
illustre l’ébranlement de l’UE que suscite le Brexit : ici, soi-même une photo. Il faut également prendre soin de
la « perte » d’une étoile sur le drapeau européen apparaît proposer un titre marquant et des éléments de texte.

◗◗L’Allemagne dans la mondialisation
L’Allemagne et ses territoires dans la mondialisation
Mer DANEMARK Mer Baltique

du Nord ÉTATS-UNIS CHINE 1. Des territoires inégalement intégrés dans la mondialisation
▲
▲
▲
Cœur industriel et financier, très intégré dans la mondialisation

▲
ROYAUME-UNI SCHLESWIG-
▲
▲
▲
▲ HOLSTEIN Lübeck Rostock
Régions dynamiques du Sud, très intégrées dans la mondialisation
▲
▲
▲ ▲
Hambourg MECKLEMBOURG-
Bremerhaven POMÉRANIE OCCIDENTALE
Wilhelmshaven
HAMBOURG
POLOGNE Régions du Nord et du Centre, intégrées dans la mondialisation
PAYS-BAS E lb RUSSIE
BRÊME e
Brême Régions de l’Est, en difficulté économique (ancienne RDA)
PAYS-BAS
BASSE-SAXE
Berlin
BERLIN
POLOGNE
Hanovre 2. Les métropoles, territoires moteurs de la mondialisation
BRANDEBOURG O de r
W
Berlin, capitale politique

e se
RHÉNANIE-DU-NORD
r
WESTPHALIE SAXE-ANHALT
Duisbourg
Dortmund Leipzig Francfort, capitale financière
Düsseldorf SAXE Dresde
Cologne Hambourg, premier port allemand
HESSE
THURINGE
BELG.
Bonn El Principales métropoles
Francfort
be
Rh i
BELGIQUE
Limite de la mégalopole européenne
n
Main RÉPUBLIQUE
RHÉNANIE-
TCHÈQUE
LUX. PALATINAT
SARRE Mannheim AUTRICHE 3. Dynamiques des flux dans la mondialisation
BAVIÈRE RÉP. TCHÈQUE
Principaux axes de circulation
Stuttgart
FRANCE nube
Da Principaux partenaires commerciaux
FRANCE BADE-
WÜRTEMBERG Munich Aides financières à destination de l’Est
AUTRICHE
SUISSE 0 100 km
SUISSE, ITALIE
◗◗Les transports dans l’UE
Les transports dans l’UE : outil d’ouverture et de cohésion
1. Une inégale densité

des réseaux de transport
Mégalopole européenne
aux réseaux très denses
St-Pétersbourg
Périphéries intégrées
Oslo
OCÉAN Stockholm aux réseaux denses
ATLANTIQUE Périphéries sous-intégrées
Glasgow aux réseaux insuffisants
Mer Göteborg
Moscou
du Riga
Mer
Dublin Nord Copenhague
Baltique
2. Des carrefours et des axes
Manchester Bremerhaven
de communication hiérarchisés
Rotterdam Hambourg
Birmingham Carrefours majeurs
Amérique du Nord Berlin
Londres Anvers Amsterdam Varsovie Carrefours secondaires
Bruxelles
Dunkerque
Lille Cologne Kiev Principaux corridors multimodaux
Le Havre Francfort
Prague Cracovie Asie Corridors secondaires
Paris
Munich
Bâle Vienne Budapest 3. Une intégration

Lyon Milan Trieste Zagreb aux flux de la mondialisation
Bucarest Hubs aéroportuaires
Gênes
Mer Noire
Belgrade
Sofia Principaux ports
Constanta
Marseille
Lisbonne Madrid Rome Interfaces maritimes
Barcelone Naples Istanbul
Sines Brindisi Thessalonique
Séville Valence Routes maritimes majeures
Malaga Routes maritimes secondaires
Algésiras Mer
Athènes Échanges avec les pôles majeurs
de la mondialisation
N
0 500 km Méditerranée

Chapitre 6 : La France : les dynamiques
différenciées des territoires
transfrontaliers
➡➡Dans quelle mesure les territoires transfrontaliers français
sont-ils inégalement intégrés dans l’Union européenne et la mondialisation ?
Ouverture du chapitre ■■Bibliographie

◗◗Ouvrages généraux
– Stéphane DUBOIS, Kevin SUTTON (dir.), La France.
Géographies d’un pays qui se réinvente, chapitre « Les
■■Objectifs du chapitre frontières de l’espace métropolitain : de la césure à la
Ce chapitre vise à décrire et à comprendre les transfrontaliarité », Bréal, 2018, pp. 20-22.
dynamiques complexes des territoires transfrontaliers à – Dalila MESSAOUDI, Cécile MICHOUDET (coord.) La
l’échelle nationale. Le chapitre 6 fait suite à celui consacré géographie de la France : les nouvelles dynamiques spatiales
aux forces et faiblesses de l’Union européenne dans la du territoire, chapitre « Les espaces frontaliers français : de
mondialisation. Dans la continuité de ce dernier, il met la marge au cœur ? », Ellipses, 2019, pp. 131-147.
en avant les dynamiques différenciées des territoires
transfrontaliers français. ◗◗Revues
Les territoires frontaliers ont longtemps été des – Patrick BLANCODINI, « La frontière Suriname –
périphéries géographiques du territoire national. Le Guyane française : géopolitique d’un tracé qui reste à
contexte d’intégration européenne et d’économie fixer », Géoconfluences, 2 octobre 2019.
mondialisée transforme la frontière en ressource. Elle n’est
– Jordi GOMEZ, « Les limites de la coopération
plus seulement une ligne de démarcation qui sépare mais
transfrontalière : l’exemple catalan », Pôle Sud, n°48,
une interface qui unit. Dans quelle mesure les territoires
2018.
frontaliers français sont-ils inégalement intégrés dans
l’Union européenne et la mondialisation ?
◗◗Sur Internet
Il s’agit de montrer que les territoires transfrontaliers
se caractérisent par des échanges et des mobilités de part – Mission opérationnelle transfrontalière : http://www.
et d’autre de la frontière (étude de cas pp. 214-217). La espaces-transfrontaliers.org/
question suppose d’identifier le rôle des acteurs privés
(en particulier les entreprises) et publics (l’État, les
collectivités territoriales, l’Union européenne) et les
liens qui les unissent (étude de cas pp. 218-219). L’Union ■■Commentaire du document
européenne encourage les coopérations transfrontalières, iconographique
en finançant notamment des projets et des équipements
➙ La passerelle des Deux-Rives qui relie Strasbourg
transfrontaliers (étude de cas pp. 214-217). L’enjeu est
(France) à Kehl (Allemagne) de part et d’autre du Rhin,
par ailleurs de mettre en évidence le caractère contrasté
2019.
des dynamiques des territoires transfrontaliers (exemple
pp. 222-223). Capitale européenne, Strasbourg possède le statut
d’Eurométropole depuis 2015. Le jardin des Deux-Rives est
un espace transfrontalier dédié à la nature, à la convivialité,
aux cyclistes et aux piétons depuis sa création en 2004. Une
passerelle relie les deux côtés du Rhin, entre Strasbourg, en
France, et Kehl, en Allemagne. Depuis 2017, un tramway
transfrontalier facilite les mobilités entre les deux villes et
complète le dispositif de franchissements transfrontaliers
(ponts ferroviaire et routier).

Étude de cas • Doc. 3. Les quatre filières économiques
innovantes de la métropole lilloise
L’Eurométropole Lille-Kortrijk-
L’infographie a été construite à partir des données
Tournai : les dynamiques provenant du site de la métropole européenne de Lille.
d’une agglomération Elle présente les quatre filières économiques innovantes
transfrontalière de la métropole lilloise, organisées autour de l’économie
numérique et des industries créatives ; de la distribution,
du e-commerce et de leur logistique ; de la biologie, de
A) Lille, une agglomération industrielle en la santé, de la nutrition et de l’alimentation ; et enfin
reconversion du textile, des matériaux innovants et de la mode. Ces
filières innovantes bénéficient de pôles de compétitivité
◗◗Les documents : compléments d’information labellisés, comme le pôle des industries du commerce
PICOM, le pôle Nutrition-Santé-Longévité favorisant
• Doc. 1. Une agglomération industrielle l’innovation en matière de santé et de nutrition ou le pôle
transfrontalière des matériaux textiles avancés Up-Tex. Plusieurs pôles
L’Eurométropole Lille-Kortrijk-Tournai est la principale d’excellence ont également été identifiés pour les filières
métropole transfrontalière d’Europe occidentale. Elle économiques prioritaires de la métropole lilloise : il s’agit
repose sur un emboîtement d’échelles. La commune de du pôle Euratechnologies dédié aux TIC et à la filière
Lille regroupe 230 000 habitants. La métropole européenne numérique, du pôle Eurasanté qui associe enseignement,
de Lille, constituée de 95 communes françaises sur recherche médicale et entreprises spécialisées dans le
650 km², accueille 1,1 million d’habitants, soit 19 % de domaine de la santé ou du pôle Blanchemaille spécialisé
la population des Hauts-de-France. L’Eurométropole dans le e-commerce.
Lille-Kortrijk-Tournai rassemble 2,1 millions d’habitants
répartis dans 152 communes sur 3 550 km², en France • Doc. 4. Decathlon : un acteur
et en Belgique (Wallonie et Flandre). Enfin, l’aire de la recomposition urbaine
métropolitaine de Lille dépasse 2,8 millions d’habitants Le texte est extrait de l’ouvrage collectif consacré à
pour le seul versant français, et 3,9 millions d’habitants l’économie créative paru sous la direction de la géographe
avec le versant belge. Christine Liefooghe. Il évoque les recompositions
Avec de nombreuses villes jumelles, le tissu urbain de spatiales de la société Decathlon, créée dans la banlieue
l’Eurométropole ne présente pas de réelle discontinuité de Lille en 1976.
le long des 84 kilomètres de frontière avec la Belgique.
Le développement récent du réseau ferroviaire à grande ➡➡Itinéraire 1 – Réponses aux questions
vitesse a considérablement renforcé sa position de 1. L’agglomération transfrontalière conserve
carrefour. Lille est à 1 h 20 de Londres, 1 heure de Paris principalement des spécialisations industrielles dans les
et 34 minutes de Bruxelles. secteurs de l’automobile et des matériels de transport,
L’agglomération comporte plusieurs spécificités de l’agroalimentaire, de la métallurgie, de la fabrication
industrielles. Le secteur de l’agroalimentaire demeure textile et du bois-papier (doc. 1).
un important employeur industriel du territoire : il s’appuie 2. L’agglomération lilloise perd des emplois industriels
sur la présence d’entreprises de premier ordre au niveau entre 1962 et 2016. La part de l’industrie-BTP dans
mondial (Lesaffre, Bonduelle). Le secteur textile évolue l’emploi passant de 55,8 % en 1962 à 15,7 % en 2016.
progressivement vers les textiles techniques avec des En valeur absolue, les emplois industriels ont été divisés
débouchés dans le médical, l’automobile, l’aéronautique, par trois en quarante ans (doc. 2).
la construction, etc.
3. Le secteur productif au sein de l’agglomération lilloise
• Doc. 2. L’évolution de l’emploi dans les zones se restructure autour de filières économiques innovantes
d’emploi de Lille, Roubaix et Tourcoing (doc. 3) qui attirent des entreprises et créent de nombreux
emplois. Le doc. 4 évoque les recompositions spatiales
Le graphique a été construit à l’aide des données
engendrées par la société Decathlon dans le tissu urbain de
statistiques disponibles sur le portail national de l’Insee.
l’agglomération lilloise : l’emprise territoriale du groupe
Il présente l’évolution de l’emploi par secteur d’activités
dans la métropole lilloise s’est accrue par essaimage de
entre 1962 et 2016 dans les zones d’emploi de Lille,
ses principales marques (Domyos, B’Twin…).
Roubaix et Tourcoing. L’agglomération lilloise, longtemps
très industrialisée, a connu une désindustrialisation
précoce. ➡➡Synthétiser
4. L’agglomération transfrontalière lilloise est une
agglomération industrielle en reconversion. Le document 2
permet de mettre en évidence la diminution de l’emploi

industriel. Les documents 1 et 3 illustrent la recomposition l’Eurométropole pour promouvoir le potentiel cyclo-
du secteur industriel dans l’agglomération. Le doc. 4 touristique du territoire transfrontalier.
évoque plusieurs cas de friches industrielles reconverties
en magasins par la société Decathlon : à Lille-Sud pour le C) Union européenne et projets de coopération
B’Twin Village ou le site de l’Union pour Kipsta.
➡➡Itinéraire 2 – Réaliser un diaporama (1/2)
• Doc. 8. Le projet Dig-e-Lab
On peut reprendre les questions de l’itinéraire 1 pour
guider les élèves et structurer leur exposé. On peut L’objectif du projet Dig-e-Lab est de créer une dynamique
imaginer pour les recherches complémentaires (textes, d’excellence autour des dispositifs de formation en
iconographies, etc.) d’insister sur l’introduction à partir ligne, utilisant des supports vidéo, pour le contexte
d’une image évoquant la problématique de l’exposé. Les transfrontalier (formations au bilinguisme par exemple). Il
iconographies sélectionnées doivent être de qualité. Le est co-financé par le FEDER dans le cadre du programme
diaporama doit être structuré par un plan. Dans un premier transfrontalier France-Wallonie-Flandres 2014-2020, l’un
temps, les diapositives doivent permettre d’exposer à l’oral des 23 programmes de coopération territoriale européenne
la reconversion industrielle de l’agglomération lilloise. auxquels participe la France. Le FEDER a pour vocation
Il s’agit de mettre en évidence la diminution de l’emploi de renforcer la cohésion économique et sociale dans
industriel et la restructuration du secteur productif. l’Union européenne en corrigeant les déséquilibres entre
ses régions. Le document présente le projet Dig-e-Lab
B) Des mobilités et des échanges transfrontaliers sur le site Internet « Europe en France » de l’Agence
nationale de la cohésion des territoires et du ministère
◗◗Les documents : compléments d’information de la Cohésion des territoires et des Relations avec les
collectivités territoriales.
• Doc. 5. Les déplacements transfrontaliers
• Doc. 9. L’Union européenne : un acteur majeur
La carte a été construite à partir des données provenant
du rapport de synthèse de l’Enquête déplacements 2016 Le texte provient du site Internet de la métropole
réalisée par la métropole européenne de Lille. Les flux européenne de Lille. Il présente les projets financés par
de déplacements sont importants entre les territoires l’Union européenne sur le territoire transfrontalier.
voisins composant la métropole européenne de Lille :
Lille, Villeneuve-d’Ascq, Roubaix ou Tourcoing. Les ➡➡Itinéraire 1 – Réponses aux questions
déplacements transfrontaliers apparaissent moins intenses
à destination des territoires wallons (Tournai, Mouscron) 5. Les mobilités transfrontalières au sein de
et flamands (Kortrijk), comme à destination du reste du l’Eurométropole sont diverses. Les flux de déplacements
département du Nord. transfrontaliers journaliers (tous modes de déplacement
confondus) relient les territoires composant
• Doc. 6. Des échanges culturels transfrontaliers l’Eurométropole Lille-Kortrijk-Tournai : métropole
européenne de Lille, Wallonie et Flandres (doc. 5). Le
Le texte rapporte les propos du coordinateur du festival
doc. 7 met l’accent sur les mobilités transfrontalières à
international des arts vivants, Next, organisé chaque année
vélo qui bénéficient d’un vaste réseau de pistes cyclables
sur le territoire de l’Eurométropole Lille-Kortrijk-Tournai.
le long des voies d’eau.
Le festival a été créé en 2008 par les directeurs de six
structures culturelles flamandes, wallonnes et françaises. 6. Les échanges transfrontaliers au sein de
Pendant trois semaines, chaque automne, le festival invite l’Eurométropole se concrétisent dans le domaine culturel,
des artistes à créer et se produire dans une quinzaine de via l’organisation du festival des arts vivants Next (doc. 6).
lieux et villes de la région transfrontalière. Les propos de 7. L’Union européenne finance de nombreux projets de
Benoît Geers ont été publiés dans La Terrasse, un journal coopération transfrontalière à l’échelle de l’Eurométropole.
de référence des arts vivants. Le doc. 8 présente le projet de coopération Dig-e-Lab
financé par le FEDER dans le cadre de la politique de
• Doc. 7. Le parc bleu de l’Eurométropole
cohésion économique, sociale et territoriale européenne.
Le parc bleu de l’Eurométropole Lille-Kortrijk-Tournai Ce projet s’inscrit dans le domaine de la formation et
se compose de 5 440 km de cours d’eau (Escaut, Lys, de la pédagogie numérique. Le doc. 9 présente d’autres
Deûle…), d’espaces verts et bleus de proximité. Le projets de coopération transfrontalière financés par
parc bleu résulte de la volonté de créer un territoire l’Union européenne, intervenant dans les domaines de
transfrontalier autour de l’eau et de la nature, accessible l’écologie (« TEC : Tous Éco-Citoyens ! »), de la sécurité
à pied, à vélo ou en bateau. Le document représente la et de la protection civile (« Alarm : Pour une sécurité
couverture du guide des itinéraires à vélo réalisé par sans frontières ») ou de l’économie (« Fast to Market »).

➡➡Synthétiser • Doc. 3. Les ventas du col d’Ibardin
8. Lille est intégrée dans une agglomération Les ventas d’Ibardin sont situées à proximité immédiate
transfrontalière dynamique de l’Union européenne de la frontière entre l’Espagne et la France. Elles regroupent
marquée par des mobilités et des échanges ainsi que par des plus d’une vingtaine de commerces et d’établissements
projets de coopération transfrontalière. Les documents 5 de restauration ouverts à l’année et génèrent un
et 7 illustrent l’importance et la diversité des mobilités tourisme frontalier en attirant les clients français venant
transfrontalières tandis que le document 6 présente un s’approvisionner en alcool, tabac et souvenirs divers.
exemple d’échange culturel transfrontalier : le festival
• Doc. 4. Un projet transfrontalier de formation
Next. Les documents 8 et 9 proposent plusieurs exemples
linguistique
de projets de coopération transfrontalière menés à l’échelle
de l’Eurométropole et bénéficiant d’un financement de L’Eurorégion Nouvelle-Aquitaine Euskadi Navarre a mis
l’Union européenne. en place un dispositif d’accompagnement, à destination des
étudiants, permettant d’accéder aux formations et concours
requis pour enseigner dans les écoles bilingues français/
➡➡Itinéraire 2 – Réaliser un diaporama (2/2)
basque et français/occitan. Les formations linguistiques
On peut reprendre les questions de l’itinéraire 1 pour intensives en basque ou en occitan permettent d’acquérir
guider les élèves et structurer leur exposé. Le diaporama le niveau de langue requis pour réussir les épreuves aux
doit être structuré par un plan. Dans un second temps, concours de l’enseignement. Les frais d’inscription, de
les diapositives doivent permettre d’exposer à l’oral formation et de séjour sont pris en charge dans le cadre
l’importance des mobilités et des échanges transfrontaliers du projet. Ce projet transfrontalier est co-financé par le
avant d’aborder dans un dernier temps des exemples de FEDER via les fonds européens Interreg.
projets de coopération transfrontalière. Il s’agit notamment
d’insister sur le rôle de l’Union européenne dans le ➡➡Itinéraire 1 – Réponses aux questions
financement de ces projets. Prévoir une explication pour
le dépôt des productions sur l’ENT. 1. Les échanges transfrontaliers sur le littoral basque
sont sujets à divers atouts et contraintes. Une véritable
continuité urbaine relie Saint-Sébastien à Bayonne :
les mobilités transfrontalières sont facilitées par des
Étude de cas infrastructures de transport concentrées sur le littoral
Le Pays basque : un territoire (aéroports de Biarritz et Fontarabie, axe autoroutier Paris-
Madrid) (doc. 1). L’intérieur du Pays basque semble plus
transfrontalier dynamique en retrait, à l’exception des flux touristiques liés aux ventas
> MANUEL PAGES 218-219 (doc. 3).
2. Avec seulement 3 863 travailleurs transfrontaliers au
◗◗Les documents : compléments d’information sein de l’Eurorégion Nouvelle-Aquitaine Euskadi Navarre,
l’enquête Empleo souligne la faiblesse du bassin d’emploi
• Doc. 1. Un territoire transfrontalier transfrontalier. Les flux sont à une écrasante majorité
franco-espagnol orientés de la France vers l’Espagne, et concernent
Le Pays basque est un territoire transfrontalier composé principalement des actifs espagnols travaillant côté Sud
de trois entités côté français (Labourd, Basse-Navarre et qui résident côté Nord (doc. 1).
Soule) et de quatre entités côté espagnol (Biscaye, Navarre, 3. Les projets développés pour favoriser les échanges
Guipuzcoa et Alava). La carte présente les activités, les transfrontaliers dans le Pays basque sont divers. Les
flux d’actifs et les infrastructures transfrontalières de échanges économiques sont favorisés par des structures
transport. transfrontalières telles que la CCI Bihartean (doc. 2) tandis
que les échanges culturels sont encouragés par le projet
• Doc. 2. Une chambre de commerce et d’industrie de formation linguistique Eskola Futura (doc. 4).
transfrontalière
Véritable chambre de commerce et d’industrie ➡➡Synthétiser

transfrontalière, Bihartean a été constituée pour développer 4. Les atouts du territoire transfrontalier du Pays
les projets économiques transfrontaliers, répondre aux basque sont multiples. Les mobilités transfrontalières
besoins des entreprises situées dans chacun des deux sont facilitées par les infrastructures de transport qui
territoires et créer une offre économique et de formation en se concentrent sur le littoral (doc.1). Le tourisme
commun. Le texte provient du site Internet de la Mission transfrontalier s’appuie sur le réseau des ventas (doc. 3).
opérationnelle transfrontalière (MOT), qui regroupe les Les échanges économiques (doc. 2) et culturels (doc. 4)
autorités ministérielles et locales chargées des dossiers de sont encouragés de part et d’autre de la frontière franco-
coopération transfrontalière depuis sa création en 1997. espagnole.

➡➡Itinéraire 2 – Préparer un exposé • Doc. 4. Le programme Interreg de coopération
transfrontalière européenne ALCOTRA
démarche et de conseils méthodologiques sont disponibles L’infographie présente les principales caractéristiques
sur le site compagnon et dans le manuel numérique. du programme de coopération transfrontalière européenne
Ressources documentaires complémentaires : ALCOTRA, qui couvre le territoire alpin entre la France
« Le littoral basque, de Saint-Jean-de-Luz à la frontière, et l’Italie. L’objectif de ce programme est d’améliorer
entre mer et montagne », Géoimage, Cnes : https:// la qualité de vie des populations et le développement
geoimage.cnes.fr/fr/geoimage/le-littoral-basque-de-saint- durable des territoires et des systèmes économiques et
jean-de-luz-la-frontiere-entre-mer-et-montagne sociaux transfrontaliers, grâce à une coopération touchant
l’économie, l’environnement et les services aux citoyens.
Site de la communauté d’agglomérations Pays basque : ALCOTRA est financé par le FEDER via le programme
https://www.communaute-paysbasque.fr/ de coopération territoriale européenne Interreg.
Site du Conseil de développement du Pays basque :
https://societecivile-paysbasque.com/
1. Les relations transfrontalières dans les Alpes du Sud

sont contraintes par le relief montagnard, qui limite le
Croquis des études de cas nombre de points de passage frontaliers : le doc. 1 recense
> MANUEL PAGES 218-219 les rares cols et tunnels permettant de traverser la frontière
➙ Voir p. 116. Les croquis corrigés sont également franco-italienne. En outre, les cols peuvent n’être ouverts
disponibles dans le manuel numérique professeur et sur qu’une partie de l’année, à l’instar du col Agnel (doc. 2).
le site compagnon.
2. Le Queyras tire profit de sa marge frontalière en
valorisant ses vastes espaces naturels préservés (doc. 2).
L’isolement de ce territoire montagnard a limité le
Exemple – Les Alpes du Sud, développement du tourisme hivernal de masse sans
un territoire transfrontalier toutefois empêcher une activité touristique : le Queyras
apparaît comme une destination privilégiée pour les
franco-italien amateurs de grands espaces protégés (parc naturel
> MANUEL PAGES 222-223 régional, réserve de biosphère).
◗◗Les documents : compléments d’information 3. Les domaines de coopération transfrontalière dans les
Alpes du Sud sont divers. Le doc. 1 illustre la coopération
• Doc. 1. Les Alpes du Sud : un territoire environnementale en cartographiant les nombreux espaces
transfrontalier naturels protégés transfrontaliers, comme la réserve de
biosphère du Mont-Viso évoquée dans le doc. 2, ou le
La carte présente le territoire transfrontalier des Alpes du parc européen transfrontalier Alpi Marittime – Mercantour
Sud, à la frontière franco-italienne. Cet espace montagnard (doc. 3). Le doc. 4 recense les autres domaines faisant
est caractérisé par un relief contraignant qui limite le l’objet d’une coopération transfrontalière : recherche et
nombre de points de passage frontaliers. Plusieurs espaces innovation, inclusion sociale, éducation et formation
naturels protégés se situent de part et d’autre de la frontière. professionnelle, etc.
• Doc. 2. Le Queyras, une marginalité assumée
➡➡Synthétiser
Le texte se concentre sur l’espace montagnard frontalier
du Queyras (Hautes-Alpes). Le Queyras est un territoire 4. Les Alpes du Sud sont un territoire montagnard
transfrontalier en marge, du fait de sa position en bordure peu peuplé, situé en périphérie des territoires français
du territoire national : l’éloignement et la distance sont et italiens. Le relief contraignant limite les points de
deux caractéristiques premières des marges territoriales. passages frontaliers et accentue l’enclavement (doc. 1).
Les marges constituent un élément du système territorial Les Alpes du Sud ne sont toutefois pas totalement à l’écart
non essentiel à son fonctionnement. des dynamiques économiques : le tourisme de nature
profite des vastes espaces naturels préservés comme
• Doc. 3. Le parc européen transfrontalier dans le Queyras (doc. 2). Des espaces naturels protégés,
Alpi Marittime – Mercantour
comme le parc européen transfrontalier Alpi Marittime
Le parc national du Mercantour est jumelé avec son – Mercantour (doc. 3) témoignent de la reconnaissance
homologue italien, le parco naturale delle Alpi Marittime, de la richesse naturelle exceptionnelle de ce territoire.
avec lequel il partage 33 km de frontières. Le premier Enfin, les Alpes du Sud bénéficient du soutien financier
parc européen transfrontalier s’étend sur une superficie de l’Union européenne via le programme de coopération
de 100 000 ha. territoriale ALCOTRA (doc. 4).

➡➡Itinéraire 2 – Réaliser une carte mentale Géo-débat
Eléments pour la carte mentale : La nouvelle liaison ferroviaire
Dans quelle mesure les Alpes du Sud sont-elles un Lyon-Turin : un projet
territoire transfrontalier en marge ?
➙ Caractéristiques de la situation de marge
de développement durable
transfrontalière : d’un territoire transfrontalier
– relief contraignant > MANUEL PAGES 228-230
– points de passage frontaliers limités
– isolement et éloignement des grandes villes
– faible population • Doc. 1. La Transalpine : tracé de la nouvelle ligne
➙ Domaines de coopération transfrontalière :
Cette carte, réalisée d’après celle qui est présentée
– coopération environnementale : réserve de sur le site Internet de la Transalpine (www.transalpine.
biosphère transfrontalière du Mont-Viso, parc européen com), compare la nouvelle liaison Lyon-Turin à celle
transfrontalier Alpi Marittime-Mercantour qui existe déjà. Les caractéristiques du nouveau tunnel
– recherche et innovation international, ou tunnel transfrontalier, au cœur de ce
– inclusion sociale projet d’aménagement, sont détaillées dans le doc. 3.
Cette liaison Lyon-Turin présente des enjeux à plusieurs
– éducation et formation professionnelle
échelles : celle de la région transfrontalière entre les
deux métropoles mais également celle de l’Europe en
connectant Paris, l’Europe du Nord d’une part et Milan,
Cartes Venise, Rome et Budapest d’autre part. Cette intégration
Les dynamiques différenciées au corridor ferroviaire transeuropéen Lisbonne-Kiev est
décrite dans le doc. 2. Les enjeux sont également lo-
des territoires transfrontaliers caux, notamment dans les vallées de la Maurienne en
> MANUEL PAGES 224-225 France et celle de Suse en Italie. Ils sont abordés dans
les documents 4, 5 et 6.
◗◗Les cartes : compléments d’information
Les cartes montrent : • Doc. 2. Le projet de la nouvelle liaison
transalpine
– les échanges et les mobilités des territoires
transfrontaliers ; Le site d’information de la Transalpine défend le projet
– les dynamiques différenciées des territoires de la nouvelle liaison Lyon-Turin en précisant qu’elle
transfrontaliers ; s’intègre dans le corridor ferroviaire transeuropéen
Lisbonne-Kiev, pensé depuis le Traité de Maastricht de
– les diverses formes de coopération transfrontalière.
1992. Il s’agit d’un des neuf couloirs de transport du
◗◗Réponses aux questions réseau magistral des RTE-T (Réseau transeuropéen de
transport), nommé « Couloir Méditerranée. » Il doit assurer
1. Les travailleurs frontaliers traversent une frontière une organisation cohérente des transports ferroviaires
contiguë pour exercer leur activité professionnelle. dans l’Union européenne pour les passagers et pour le
Les flux de travailleurs frontaliers sont plus nombreux fret. Il doit ainsi favoriser un transport multimodal des
en direction des États où les salaires sont plus élevés marchandises sur camions et sur trains. L’intermodalisme
et les emplois à pourvoir plus nombreux qu’en France permet de changer de mode de transport entre le train pour
(Suisse, Luxembourg, Allemagne, Monaco). L’obstacle des distances longues et le camion pour des dessertes
linguistique peut aussi expliquer que les flux soient moins régionales et locales. Ce réseau de transport doit donc
nombreux en direction de l’Espagne et de l’Italie (doc. 1). permettre de limiter les émissions de gaz à effet de serre
2. Les infrastructures de communication transfrontalières et permettre un développement plus durable.
sont principalement des tunnels (tunnel sous la Manche, tunnel
du Mont-Blanc…) ou des ponts (pont sur l’Oyapock). Les • Doc. 3. Caractéristiques du tunnel transfrontalier
équipements transfrontaliers relèvent de divers domaines : Le tunnel transfrontalier est le maillon central de
des transports (aéroport de Bâle, RER Léman Express), l’aménagement de la nouvelle liaison Lyon-Turin. Cette
de la santé (hôpital de Puigcerdà) ou de l’environnement sélection de statistiques fournies par le site Internet de
(station d’épuration de Wissembourg) (doc. 1). la Transalpine montre à la fois l’ampleur et le coût des
3. Les principales formes de coopération transfrontalière travaux. Le financement par l’UE, la France et l’Italie
se développent au sein des groupements européens de souligne le rôle essentiel de ces acteurs et le caractère
coopération territoriale ou des Eurorégions (doc. 2). transfrontalier de l’aménagement.

• Doc. 4. Des territoires affectés par le projet 2. Cette nouvelle liaison se fonde sur un aménagement
Cette photographie d’une banderole contestant local : le tunnel transfrontalier long de 57 km reliant la
l’aménagement de la nouvelle liaison prend pour cadre vallée de la Maurienne à la vallée de Suse. Elle s’étend
un paysage naturel de la vallée de la Maurienne pour sur un espace régional transfrontalier entre Lyon et Turin.
montrer la qualité de l’environnement de ses habitants. Elle mobilise des acteurs nationaux (les États français
La mise en scène choisie prend soin d’éviter le fond de et italien) et l’Union européenne. Elle s’intègre dans un
vallée urbanisé et industrialisé. Il s’agit ainsi de montrer corridor ferroviaire d’échelle européenne entre le Portugal
que le projet d’aménagement nuit à l’environnement et à la et l’Ukraine.
qualité paysagère de la vallée. La banderole présente une 3. La Transalpine doit raccourcir le trajet entre Lyon
adresse de site Internet (www.lyonturin.eu) coordonnant et Turin, grâce notamment à un tunnel transfrontalier. Sa
les oppositions à la nouvelle liaison ferroviaire. Plusieurs réalisation s’oppose à une contestation principalement
arguments sont présentés : le coût du projet symbolisé par localisée à Suse, à l’entrée italienne du nouveau tunnel.
le symbole de l’euro et l’existence d’une ligne suffisante. Le mouvement No TAV (« non au train à grande vitesse »
en italien), né à Suse, centre de la contestation, dénonce
• Doc. 5. Un projet contesté notamment les risques de pollution à l’amiante à l’uranium,
Au projet d’aménagement transfrontalier s’oppose le ainsi que le coût des travaux nécessaires alors qu’il existe
mouvement de contestation « No TAV » (« No treno ad déjà une ligne exploitable. À l’inverse, la démarche
alta velocità », non au train à grande vitesse) également Grand Chantier qui accompagne les travaux dans la
transfrontalier. Né dans la vallée de Suse, en Italie, au vallée de la Maurienne fait espérer, grâce à d’importants
débouché du tunnel transfrontalier, ce mouvement agit investissements et à la construction d’une nouvelle gare à
par des manifestations, des blocages du chantier, des Modane, un développement du tourisme et une connexion
actions de communication (cf. doc. 4). Il s’est étendu Internet à haut débit.
à la vallée de la Maurienne, côté français, et bénéficie La nouvelle
d’une audience élargie grâce à Internet. C’est donc un La nouvelle liaison liaison
mouvement qui cristallise des contestations locales à un ferroviaire Lyon-Turin ferroviaire Lyon-
projet européen, craignant un « effet tunnel » au sens où est un projet Turin n’est pas
ces vallées seraient impactées par le nouvel aménagement de développement un projet de
durable développement
sans en bénéficier. L’extrait du site proposé dénonce les durable
impacts environnementaux et financiers de la nouvelle
liaison.
L’UE NO TAV
La France (État)
Acteurs
• Doc. 6. Les atouts du projet dans la vallée L’Italie (État)
de la Maurienne (France) Pays de Maurienne
Le site du Pays de Maurienne, une structure politique Aménager une liaison

plus rapide entre deux
La nouvelle liaison
Lyon-Turin remplace
locale rassemblant des communes de cette vallée, métropoles : Lyon et Turin. une liaison existante
qui pourrait être
communique sur « la démarche Grand Chantier » qui Compléter un corridor davantage exploitée.
accompagne l’aménagement de la nouvelle liaison
transeuropéen de Lisbonne
à Kiev pour créer un réseau Les travaux prévus
Lyon-Turin depuis 2003 et qui doit également préparer ferroviaire européen cohérent
et favorisant un mode de
sont très longs (fin
des travaux prévue
l’après-chantier. Elle prévoit à la fois un développement transport respectueux de
l’environnement.
en 2028) et trop
coûteux (8.6 milliards
économique, avec le développement du tourisme, et d’euros).
un développement social avec une amélioration de
Développer un mode de
transport durable pour La Transalpine
la connexion à Internet. Ce sont donc deux volets du Arguments
des acteurs
les passagers et les
marchandises en favorisant
traverse des
paysages alpins
développement durable qui sont associés dans le projet l’intermodalisme. Cette
liaison devrait notamment
préservés,
notamment dans
de développement de ce territoire. limiter le nombre de poids la vallée de la
lourds traversant les Alpes Maurienne.
Comprendre et préparer le débat transitant par exemple par le
tunnel du Fréjus. Les travaux
1. La nouvelle liaison transfrontalière entre les deux
pourraient entraîner
La Démarche Grand Chantier une pollution à
métropoles de Lyon et Turin traverse les Alpes, et stimule le développement de
la vallée de la Maurienne en
l’amiante et à
l’uranium, des
notamment les vallées de la Maurienne en France et de y encourageant le tourisme matières contenues
Suse en Italie. Cet aménagement constitue un des maillons

et en la reliant à un réseau dans les roches
Internet à haut débit. extraites pour creuser
du corridor ferroviaire transeuropéen Lisbonne-Kiev. le nouveau tunnel.

◗◗L’Eurométropole Lille-Kortrijk-Tournai
L’Eurométropole Lille-Kortrijk-Tournai,
les dynamiques d’une agglomération transfrontalière
Mer du Nord
Dunkerque Gand
Roeselare
vers Londres Ieper

Kortrijk BELGIQUE
St-Omer Mouscron vers

Tourcoing Bruxelles
Roubaix
Tournai
Lille 7 000
Béthune Villeneuve-
d’Ascq
Lens Mons
28 000
FRANCE Arras
Douai
Valenciennes Maubeuge
Cambrai
N
0 20 km
vers Paris
1. Une métropole transfrontalière à différentes échelles

Frontière franco-belge
Principales villes
Espaces urbains densément peuplés
Métropole européenne de Lille
Eurométropole Lille-Kortrijk-Tournai
Aire métropolitaine de Lille
2. Des mobilités et des échanges transfrontaliers
Offre transfrontalière de transports en commun coordonnée par le GECT
Lignes à grande vitesse
Autoroutes
Flux de travailleurs transfrontaliers entre la France et la Belgique
◗◗Le Pays basque
Le Pays basque : un territoire transfrontalier dynamique
1. Un territoire transfrontalier
Golfe vers Bordeaux Frontière franco-espagnole
de Gascogne
Pays basque français / espagnol
Anglet Bayonne
Biarritz Principaux pôles urbains
Saint-Jean-
FRANCE vers Toulouse
de-Luz Flux d’emploi transfrontaliers

Fontarabie LABOURD
Saint- Hendaye
Sébastien Irun Col d’Ibardin
Saint-Palais
: tourisme frontalier
La Rhune
Dantxarinea
BASSE- 2. Les structures de coopération
GUIPUZCOA NAVARRE transfrontalières
Mauléon-
Licharre CCI transfrontalière BIHARTEAN
Col
d’Ispéguy
Saint-Jean- Consorcio transfrontalier Bidasoa-Txingudi
Pied-de-Port
Arnéguy
SOULE Eurocité basque Bayonne – Saint-Sébastien
ESPAGNE
Eurorégion Nouvelle-Aquitaine
Euskadi Navarre
NAVARRE
3. Les infrastructures de transport
transfrontalières
Aéroports
Pampelune Autoroutes
Autres axes routiers

N
0 10 km Péage de Biriatou

Thème 3
Réviser le thème
Les corrigés fournis ci-dessous sont indicatifs. Toutes autres propositions d’introduction, de plan et de conclusion sont
acceptables quand elles répondent correctement au sujet.
BAC – Réponse à une question confrontée l’Union européenne. Cet ensemble de 27 États
doit faire face à des défis internes d’une part et d’autre
problématisée part l’Union européenne doit s’affirmer en tant que grande
> MANUEL PAGES 236-237 puissance sur la scène internationale.
Sujet guidé : Pourquoi l’Union européenne est-elle Plan détaillé
une puissance inégale dans la mondialisation ?
I. L’Union européenne est un ensemble hétérogène
Introduction qui présente des fragilités internes
L’Union européenne est une organisation régionale A) Elle est dotée d’institutions communes mais
comprenant 27 États. Par sa capacité d’influence sur n’est pas une entité souveraine (institutions politiques
l’espace mondial, elle est une puissance fortement intégrée communes : parlement européen, commission européenne ;
dans les échanges mondiaux. Pourquoi l’Union européenne souveraineté des États ; rôle du tandem franco-allemand)
est-elle une puissance inégale dans la mondialisation ?
B) Elle a des difficultés à mettre en place des politiques
L’Union européenne est une grande puissance mondiale
communes (divergences entre États membres et difficultés
mais elle présente des faiblesses qui la pénalisent.
à établir des politiques communes : défense, zone euro)
Plan
II. L’Union européenne est surtout une grande
I. L’UE est une puissance dans la mondialisation puissance économique à l’échelle mondiale
A) L’UE est un carrefour de flux mondialisés A) Elle est une puissance commerciale majeure mais
B) L’UE est un centre d’impulsion économique majeur concurrencée (une puissance économique reconnue
II. L’UE présente des faiblesses internes et externes qui doit défendre ses intérêts dans les discussions
internationales : forum de Davos ; une puissance
A) L’UE est marquée par des disparités entre ses États
commerciale mondiale en concurrence avec les États-
membres
Unis : différends commerciaux).
B) L’UE est concurrencée dans la mondialisation
B) Elle est une puissante incomplète (absence de défense
Conclusion et de diplomatie communes, pas de commandement
L’Union européenne présente toutes les caractéristiques militaire opérationnel ni de force d’intervention).
d’une grande puissance économique mondiale. Cependant, Conclusion
elle est de plus en plus concurrencée dans de nombreux
L’Union européenne est une organisation régionale
domaines et ses territoires semblent inégalement intégrés
fortement intégrée sur le plan économique mais qui présente
et dans la mondialisation. L’Union européenne est une
des fragilités dans son fonctionnement politique. Bien
puissance inégale, confrontée à de nombreux défis,
qu’étant le premier pôle commercial mondial, sa puissance
dont celui de la compétitivité de ses territoires dans la
et son influence sur la scène internationale sont limitées par
mondialisation.
ses difficultés à établir des politiques communes.
BAC – Analyse de documents BAC – Réalisation d’un croquis

Sujet guidé : En analysant les documents, vous Sujet guidé : L’espace transfrontalier France-
montrerez que l’Union européenne est une puissance Italie-Monaco : organisation du territoire, flux et
confrontée à de nombreux défis. coopérations
Introduction ➙ Voir p. 119. Le croquis corrigé en couleurs est
L’article de presse et la photographie proposés nous également disponible dans le manuel numérique et sur
invitent à analyser les difficultés actuelles auxquelles est le site compagnon.

BAC – Réponse à une question BAC – Réalisation d’un croquis
problématisée Sujet blanc : L’Union européenne et ses territoires
> MANUEL PAGES 242-243 dans la mondialisation
Sujet blanc : Comment l’Union européenne favorise- ➙ Voir p. 120. Le croquis corrigé en couleurs est
telle l’insertion de ses territoires dans la mondialisation ? disponible dans le manuel numérique professeur et sur
le site compagnon.
Introduction
L’Union européenne est une organisation régionale
rassemblant 27 États. Elle se caractérise par la grande
diversité de ses territoires qui sont inégalement intégrés BAC – Analyse de documents
dans la mondialisation. Sujet blanc : En analysant les documents, vous
Comment l’Union européenne favorise-telle l’insertion montrerez les dynamiques des territoires frontaliers
de ses territoires dans la mondialisation ? en France.
Nous montrerons comment l’Union européenne valorise N.B. Pour des informations détaillées sur le doc. 1 le site
les atouts de ses territoires, puis comment elle vise à de l’Insee : https://www.insee.fr/fr/statistiques/4164642
réduire les inégalités territoriales. Introduction
Plan détaillé Une carte statistique récente émanant de l’Institut national
I. Soutenir les territoires en difficulté de la statistique et des études économiques et un texte
extrait du site Internet de la ville Strasbourg permettent
A) Un constat : l’inégale intégration des territoires dans
d’analyser les dynamiques transfrontalières dans le nord
la mondialisation
et l’est de la France. Ces territoires frontaliers sont des
Exemples : études de cas pp. 186 et 196-197 lieux d’échanges et de circulation, mais connaissent des
B) Une politique de convergence économique dynamiques contrastées.
C) Les politiques de cohésion territoriale (FEDER, FSE) Plan détaillé
Exemples : études de cas pp. 187 et 196-197 I. Des territoires caractérisés par des échanges
II. Améliorer la compétitivité des territoires (docs 1, 2)
A) Le soutien à l’innovation A) Un nombre croissant de navetteurs
Exemple : pp. 198-199 B) Le développement des réseaux de transports
B) Le développement des transports et de l’économie transfrontaliers
numérique II. Des dynamiques spatiales inégales (docs 1, 2)
Exemple : pp. 188-191 A) La constitution d’agglomérations transfrontalières
C) La modernisation de l’agriculture B) Des espaces frontaliers en marge
Exemple : pp. 192-193 Conclusion
Conclusion Les territoires frontaliers français sont marqués par une
L’Union européenne met en œuvre des politiques de mobilité et une coopération croissantes avec les États
cohésion de ses territoires afin de réduire les inégalités, de limitrophes. Cependant, ces dynamiques concernent
développer leur compétitivité et de favoriser leur insertion essentiellement les agglomérations frontalières du nord
dans la mondialisation. et de l’est de la France et s’observent avec une intensité
moindre ailleurs.



Thème 4 – Chapitre 7
La France et ses régions dans l’Union
européenne et dans la mondialisation
➡➡Comment l’aménagement des territoires contribue-t-il à intégrer la France
et ses régions dans l’Union européenne et dans la mondialisation ?
RAPPEL DU PROGRAMME
• Les lignes de force L’étude de la France et de ses régions vise à interroger le rôle des acteurs, à différentes échelles, dans
du territoire français. l’intégration européenne et mondiale, et les effets territoriaux différenciés de cette intégration.
• Des recompositions L’étude de la région du lycée permet de mobiliser les connaissances acquises sur la France pour les
territoriales à toutes les appliquer à une autre échelle d’analyse. Il s’agit d’envisager avec les élèves les territoires de proximité et
échelles, entre attractivité, les divers aspects de leur attractivité. Cette approche leur fournit des clés de lecture pour comprendre
concurrence et inégalités. leur territoire de proximité.

Thème 4 et guide carto
Chapitre 7
• Page 248 : sur la carte, les nouvelles lignes de métro ont été matérialisées par différentes couleurs.
• Page 258 : sur la carte, un figuré a été ajouté au niveau de Nice (carrefour régional).
Réviser le thème
• Page 270 : le fond de carte de l’Union européenne a été remplacé par un fond de carte de la France.
Guide carto
• Page 278 : la carte pour illustrer la seconde partie sur l’échelle a été remplacée (doublon avec la page 276).
Ouverture de chapitre les territoires de proximité (dont les compétences sont

renforcées depuis les lois de décentralisation). L’étude
d’un projet d’aménagement récent situé dans la région du
lycée peut être une entrée envisageable pour comprendre
le fonctionnement de ces territoires et le jeu des acteurs
(exemple d’une enquête sur le terrain à Rennes pages
■■Objectifs du chapitre 252 à 257).
Le thème 4 du programme, consacré à la France, invite L’avenir de ces territoires repose en grande partie sur
à s’interroger sur l’intégration européenne et mondiale des leur capacité à surmonter les crises et les mutations
territoires à différentes échelles. Il peut être conçu comme socio-économiques françaises. Mais il repose aussi sur
une synthèse des études qui ont été consacrées à la France leur interdépendance et leur connectivité, ainsi que sur
au lycée, en particulier le chapitre 6 du programme de leur capacité à rester attractifs pour les populations,
Seconde (mobilités, transports et enjeux d’aménagement) les investisseurs, les touristes, dans un contexte de
et les chapitres 2 (métropolisation), 4 (espaces et acteurs mondialisation. La France est l’un des pays où les
de la production) et 6 (espaces ruraux) du programme réseaux de transports et les réseaux numériques sont
de Première. Le rôle des acteurs publics et privés dans parmi les plus denses au monde. Le secteur des transports
l’aménagement des territoires est à nouveau mobilisé ; représente d’ailleurs le premier budget des régions, devant
l’approche est centrée d’une part sur les lignes de force l’éducation. Les réseaux se sont étoffés et modernisés,
et de faiblesse du territoire national, et d’autre part sur comme le montre la photographie d’ouverture du chapitre.

Le renforcement de l’intégration à l’Union européenne – Jean-René COULIOU, « Ports de pêche bretons et
passe aussi par la remise à l’ordre du jour du projet de mondialisation, une adaptation permanente », 2019
canal Seine-Nord Europe, par la modernisation des ports – Simon EDELBLUTTE, « Reconversion industrielle
fluviaux de la Moselle ou l’avancée contestée du tunnel ou redéveloppement territorial ? L’exemple de Thaon-
Lyon-Turin. les-Vosges, ancienne ville-usine textile lorraine », 2014
La régionalisation et la recomposition régionale ont – Daniel GILBERT et Philippe VIGUIER, « La
pour objectif d’accroître le poids européen des 18 régions Compagnie des Alpes : développement, stratégie et
françaises pour qu’elles soient des actrices compétitives internationalisation d’un acteur majeur du tourisme et
dans la mondialisation. L’étude de cas consacrée aux Jeux des loisirs en France », 2018.
olympiques de 2024 en Île-de-France (pages 248 à 251)
– Colette RANÉLY VERGÉ-DÉPRÉ, « Insularité,
s’intéresse aux ambitions mondiales clairement affichées
transports et mobilités. L’exemple de la Martinique »,
de la première région de France face à ses concurrentes
2019.
européennes, américaines ou chinoises. L’ensemble de ces
projets bénéficie clairement aux métropoles qui se sont – Raymond WOESSNER, « Du tramway au bus en
affirmées depuis la loi MAPTAM de 2014, renforçant site propre, récit géographique d’une passion urbaine
ainsi la métropolisation des territoires. Les recompositions française », 2019.
urbaines (quartiers d’affaires à Rennes [page 252], Nantes, – Geneviève ZEMBRI-MARY, « La LGV
Toulouse, gares, parcs, quartiers piétonniers) ont dessiné Nîmes-Barcelone : les avatars d’un projet de ligne
de nouvelles villes connectées et durables. Mais elles transfrontalière », 2019.
accentuent les inégalités et les disparités. La France
des marges reste sous-intégrée dans la mondialisation,
qu’il s’agisse des nombreuses communes de banlieue,
des régions rurales isolées et victimes de l’effet tunnel ■■Commentaire du document
ou des territoires ultramarins marqués par l’insularité et
l’éloignement des marchés européens.
iconographique
➙ Ligne à grande vitesse (LGV) Sud Europe Atlantique,
mise en service en 2017, reliant Paris à Poitiers et Bordeaux.
Photographie prise à Cubzac-les Ponts (Gironde) en 2017.
■■Bibliographie La ligne à grande vitesse (LGV) Sud Europe Atlantique a
été mise en service en 2017. Elle relie Paris à Bordeaux en
◗◗Ouvrages généraux 2 heures. Des extensions vers l’Espagne et vers Toulouse
sont programmées. Ce projet, d’un coût de 9 milliards
– Delphine ACLOQUE, Élisabeth BONNET-PINEAU, d’euros, représente l’un des plus gros partenariats
Aurélien DELPIROU, La France – Territoires et public-privé d’infrastructures en Europe, et un chantier
aménagement face à la mondialisation, Nathan, collection complexe nécessitant des constructions spectaculaires,
« Nouveaux continents », 2014 comme l’estacade de la Folie près de Poitiers (un pont
– Damien AUGIAS, Aménagement et développement de 2 km de long), ou le viaduc de la Dordogne près de
des territoires, Studyrama, 2016 Cubzac-les-Ponts.
– Xavier DESJARDINS, L’aménagement du territoire,
Armand Colin, 2017
Étude de cas
◗◗Revues Les Jeux olympiques de 2024
– « L’aménagement du territoire en France » – Études et l’intégration mondiale de la
n°5420-21, La Documentation française, 2e édition, 2016
région Île-de-France
– « La France des espaces ruraux », Documentation
photographique n°8131, octobre 2019
– « La France des marges », Documentation A) Paris 2024 et aménagement des territoires
photographique n°8116, mars-avril 2017
– « Quels territoires d’ici à 2050 ? La France de demain »,
Carto n°49, septembre-octobre 2018. • Doc. 1. Jeux olympiques et infrastructures
La carte, réalisée à l’échelle régionale, est centrée sur
◗◗Sur Internet : www.geoconfluences.ens-lyon.fr
les principaux sites prévus pour les Jeux olympiques de
– Laurent CARROUÉ, « Paris-Saclay, une Silicon Valley 2024. D’autres sites existent en-dehors de l’Île-de-France
à la française ? » (pour les compétitions de football, de surf et de voile). Elle

met en valeur deux pôles sportifs principaux. La Seine- • Doc. 4. Paris, un territoire au cœur des Jeux
Saint-Denis sera ainsi le département qui sera le plus doté, Bon nombre de compétitions se dérouleront sur des
avec l’installation du village olympique (3 500 logements sites temporaires, emblématiques de la capitale : de
qui seront ensuite préservés), du village des médias quoi renforcer l’image internationale de Paris, l’une des
(1 500 logements), la création du centre nautique, et la métropoles les plus visitées au monde. Le marketing
rénovation du Stade de France. Le second pôle concerne territorial est l’un moyens utilisés par les territoires pour
le sud-est du département de Paris, de part et d’autre de la renforcer leur attractivité.
Seine. Tony Estanguet, président de Paris 2024, s’explique
sur le choix de ces sites : « On a privilégié les sites existants • Doc. 5. Un événement mondial
pour diminuer les coûts. C’est pour cela que nous avons
Ces données statistiques ne sont que des prévisions,
95 % de sites déjà existants. 70 % sont déjà dédiés au
réalisées par le comité organisateur Paris 2024.
sport et de très bon niveau. Ce sont les fameux Stade de
France, Roland-Garros, Saint-Quentin-en-Yvelines, etc. https://www.paris2024.org/fr/
Et les 25 % de sites existants restant accueilleront les C) Les Jeux olympiques, une chance pour les
Jeux de façon temporaire, dans des endroits iconiques, territoires ?
parce qu’on a besoin de célébrer des Jeux inoubliables,
donc ceux de la Tour Eiffel, le Trocadéro, les Invalides, • Doc. 6. La Seine-Saint-Denis au cœur des Jeux
(image de synthèse)
le Grand Palais, les Champs-Élysées, Versailles ».
La Seine-Saint-Denis est au cœur du projet olympique.
La carte établit un lien entre ces sites et les infrastructures
Cette image de synthèse permet de distinguer les sites
de transport en commun. Elle indique les lignes de métro
temporaires des aménagements existants ou qui seront
qui seront opérationnelles en 2024 et celles qui le seront
construits dans un souci de durabilité. La Société de
plus tard. Le projet de liaison rapide entre l’aéroport
livraison des ouvrages olympiques (Solidéo) a pour
Roissy-Charles de Gaulle et la gare de l’Est, qui devait
mission la construction du village des médias. Situé sur
desservir le département de la Seine-Saint-Denis, ne sera
trois communes, Dugny, Le Bourget et La Courneuve,
pas finalisé pour les jeux. Il entre d’ailleurs en concurrence
il accueillera près de 25 000 journalistes et sera situé à
avec les nouvelles lignes de métro prévues. S’agissant
proximité de trois sites de compétitions, le volley-ball,
des infrastructures hôtelières (carte mise à jour en janvier
le badminton et le tir. Dès 2025, le village des médias
2020), il est à noter un déséquilibre Sud-Ouest/Nord-Est :
deviendra un quartier de ville. Conçu comme une cité-
la Seine-Saint-Denis sera moins concernée par la création
jardin, il comportera 1 300 logements, dont 20 % de social
de chambres supplémentaires.
et de résidences, deux écoles, une crèche, des commerces
B) Un rayonnement international renforcé de proximité et un gymnase. Le tout sera connecté au
reste de la métropole par les lignes 16 et 17 du Grand
• Doc. 2. Des Jeux au service de l’attractivité Paris Express.
de la Région Île-de-France
• Doc. 7. Le projet olympique contesté
Ce texte explique la stratégie de l’Île-de-France pour
Les contestataires ne s’opposent pas forcément à
l’accompagnement des Jeux olympiques et paralympiques.
l’organisation des Jeux mais ils gardent un œil vigilant
L’accent est porté sur la possibilité de renforcer l’attractivité
en remettant en cause les promesses de Jeux durables
mondiale de la région en misant sur le concept de « Smart
faites aux habitants concernant les logements sociaux
Région » et l’émergence d’un « cluster sport ».
(crainte d’une gentrification de la Seine-Saint-Denis), les
• Doc. 3. Paris 2024, une promotion internationale emplois et l’environnement. Ainsi, le comité de vigilance
JO 2024, situé à Saint-Denis, réunit des associations et
La Une du journal américain The New York Times est des collectifs citoyens afin de collecter et diffuser des
exceptionnelle car il est très difficile de trouver une Une informations relatives à l’organisation des Jeux olympiques
étrangère qui aborde le thème de l’organisation des Jeux et paralympiques à Saint-Denis et dans le département. Il
olympiques et paralympiques par Paris en 2024, alors propose des alternatives aux aménagements prévus par
que les Unes françaises ne manquent pas. Celle-ci est les acteurs publics.
particulière car c’est le comité d’organisation parisien https://vigilancejo93.com/
qui a acheté quatre pages spéciales. Cette promotion
a d’ailleurs déclenché la polémique : la ville de Los
Angeles, en concurrence avec Paris, criait à une forme de
concurrence déloyale. Conçu le 4 avril 2017 à l’occasion 1. Trois éléments de réponse peuvent être donnés. Une
de la deuxième présentation officielle des candidatures aux majorité de sites sont concentrés en deux pôles sportifs
Jeux 2024 (à Aarhus au Danemark), le journal a été mis majeurs. Le premier est centré sur Paris le long de la Seine,
en évidence à l’hôtel où étaient hébergés les principaux et fait la part belle à des infrastructures existantes (Roland-
dirigeants des fédérations sportives mondiales. Garros, Parc des Princes), ou temporaires en des lieux

emblématiques de la capitale (Champs-Élysées, Grand ➡➡Synthétiser
Palais, Tour Eiffel...). Le second se situe en Seine-Saint- 4. Plusieurs enjeux peuvent être relevés.
Denis. Articulé autour du Stade de France et du village
olympique, il privilégie des opérations d’aménagement Enjeux géopolitiques : renforcement de l’attractivité de
par la construction de sites nouveaux (centre aquatique) la région et de son image de région mondiale, capacité à
ou la valorisation de sites existants (Le Bourget où organiser des événements mondiaux, à innover (vitrine
sera situé le village des médias). De nouvelles lignes du savoir-faire).
de métro, structurantes pour la région, desserviront les Enjeux économiques et financiers : attente d’importantes
trois aéroports et de nouvelles stations au plus près des retombées économiques, effets sur les secteurs du
sites olympiques. Conçues pour renforcer l’accessibilité bâtiment, du tourisme et du sport, construction de
des athlètes, des journalistes et des spectateurs, toutes nouvelles infrastructures de transport, maîtrise des coûts.
ne verront cependant pas le jour pour 2024. Enfin, de Enjeux sociaux : mobilité (transports en commun),
nouvelles infrastructures hôtelières sont prévues au sud emplois, programme « Smart Région », développement de
et à l’est de Paris, notamment dans le département des logements sociaux, d’écoquartier, risque de gentrification
Hauts-de-Seine. en Seine-Saint-Denis. Réduction de la fracture socio-
2. Plusieurs éléments permettent de montrer le rôle spatiale (inégalités).
des Jeux dans le renforcement de l’attractivité de l’Île- Enjeux écologiques : respect de l’environnement.
de-France. De nouvelles infrastructures de transport et Enjeux sportifs et scientifiques : cluster sport s’appuyant
d’hébergement devraient faciliter l’accueil des acteurs sur un réseau de chercheurs.
internationaux de 2024 (15 000 athlètes, 20 000 journalistes,
entre 10 et 15 millions de spectateurs attendus). La mise en
➡➡Itinéraire 2 – Participer à un débat
valeur des lieux emblématiques de la capitale, la publicité
dans les médias et le marketing territorial confirment L’organisation
L’organisation des
la volonté des organisateurs de valoriser la destination JO 2024 est une chance
des JO 2024 n’est
touristique parisienne, l’une des villes les plus visitées au pour les territoires
pas une chance
pour les territoires
monde. Paris a su convaincre le CIO (4 pages spéciales d’Île-de-France
d’Île-de-France
dans le New York Times en avril 2017) et les décideurs
du monde sportif de la validité de sa candidature. Elle
Arguments des acteurs publics : Arguments des
contestataires :
s’est appuyée sur des arguments décisifs qui ont montré
– renforcement du rayonnement
international ; – comités de citoyens vigilants
sa capacité organisationnelle et de développement de – valorisation du patrimoine
face aux discours officiels et
proposant des alternatives
projets durables attractifs : programme « Smart Région touristique ; durables notamment
Initiative », Jeux novateurs, émergence d’un cluster sport.

en Seine-Saint-Denis :
– organisation de Jeux inoubliables ; enfouissement de l’autoroute
Les Jeux seront l’occasion de montrer ces capacités et la – et durables (sites temporaires, A1, défense et extension du
parc de la Courneuve, droit au
maîtrise de l’anglais par les professionnels franciliens.
sites déjà existants, création
d’écoquartiers, logements sociaux, logement ;
emplois, environnement) ;
3. L’organisation des Jeux en Seine-Saint-Denis présente – dénonciation du risque
de constitution d’enclaves
– développement de territoires
des points forts mais suscite des interrogations. Les atouts défavorisés (Seine-Saint-Denis) ; gentrifiées et du nombre
réduit de logements sociaux ;
sont nombreux : nouvelles lignes de métro, constitution – fortes retombées économiques ;
– dénonciation des coûts
de plusieurs zones d’aménagement concertées (village – des coûts financiers maîtrisés. financiers des infrastructures
olympique transformé en logements et bureaux après Arguments favorables aux acteurs
de transports en commun ;
les Jeux, écoquartier écologique et solidaire), rénovation privés : – lignes de métro pas
totalement achevées à
d’équipements sportifs et scolaires, nouvelle passerelle – renforcement du secteur l’horizon 2024, projet de
liaison rapide du CDG express
sur l’autoroute A1, aménagements de sites sportifs
touristique et hôtelier ;
reporté après 2025 ;
temporaires. Mais cela suscite de la part des collectifs
– exposition du savoir-faire français
en matière de BTP ; – déséquilibre sud-ouest /
de citoyens des interrogations. Les « images marquantes – fortes retombées économiques ;
nord-est de l’implantation
des infrastructures hôtelières
d’infrastructures abandonnées » en Grèce ou les expulsions – développement d’un cluster sport.
prévues ;
des favelas au Brésil restent gravées dans les mémoires. La Arguments favorables à la
– risque de voir se reproduire
les effets négatifs des Jeux
crainte d’un échec économique, social et environnemental population : d’Athènes et de Rio : abandon
poussent ces associations de citoyens à poser des questions – emplois ;
d’infrastructures, expulsions,
destructions, endettement.
aux acteurs publics et à proposer des alternatives aux – développement des technologies
discours officiels. La préservation de l’environnement numériques pour améliorer la
qualité des services urbains ;
(parc de la Courneuve) et de la mixité sociale (crainte – transformation de sites en
d’une gentrification des nouveaux quartiers) reviennent logements sociaux, bureaux
et commerces de proximité.
le plus souvent dans les revendications.

Croquis de l’étude de cas en fera son siège), dont un immeuble de grande hauteur
avoisinant les 100 mètres. À terme, la Zone d’Aménagement
> MANUEL PAGE 251
Concertée (ZAC) devrait accueillir quelques 7 000 emplois
➙ Voir p. 128. Les croquis corrigés sont également et 3 000 habitants supplémentaires. Des avenues, comme
disponibles dans le manuel numérique professeur et sur l’avenue Janvier (située dans un quartier proche de la
le site compagnon. gare, associé au projet bien qu’extérieure au périmètre
de la ZAC), sont en cours de réhabilitation.
Les acteurs du projet espèrent un effet d’entraînement
Étudier un aménagement sur toute la Bretagne et un renforcement des filières
de proximité porteuses (numérique, agroalimentaire, santé). L’objectif,
à l’horizon 2025, est de faire de Rennes une métropole
Le projet EuroRennes, européenne. Le trafic ferroviaire a déjà augmenté de
une ambition européenne 27 % depuis l’arrivée de la LGV et 80 % des surfaces de
> MANUEL PAGES 252-257 bureaux de l’Urban Quartz sont d’ores et déjà occupées
(exemples des groupes Legendre ou Yves Rocher).
◗◗Étape 3 : Faire la synthèse de l’enquête Pourtant, les collectifs de citoyens alertent sur les risques
de gentrification de l’hypercentre et de disparition du petit
• F. Rédiger le compte rendu patrimoine architectural. Les géographes s’interrogent
Le périmètre du projet d’EuroRennes (58 hectares) sur les effets réels pour la Bretagne de l’arrivée de la
correspond à plusieurs quartiers autour de la gare de LGV à Rennes et rappellent que la hiérarchie des villes,
Rennes, un territoire de proximité dans le centre-ville en termes d’attractivité, bouge peu. L’accentuation de la
de la métropole rennaise. C’est un projet d’urbanisme métropolisation de l’est de la région pourrait accélérer le
aux enjeux multiples : déséquilibre, déjà prégnant, avec l’ouest, confirmant l’idée
d’une Bretagne à deux vitesses. Une vaste conurbation
– organiser l’intermodalité à plusieurs échelles au sein urbaine se dessine déjà en pointillés de Rennes à Nantes.
du pôle d’échange multimodal (PEM) de la gare (réseau
ferroviaire national et breton, parkings, gare routière,
métro, lignes de bus, mobilités douces) ;
– développer un pôle économique d’envergure nationale Cartes
et international par l’accueil de sièges sociaux d’entreprises Les territoires français
au sein d’un nouveau quartier d’affaires (125 500 m2 de dans l’Union européenne
tours de bureaux) ayant un effet d’entraînement sur toute
la région Bretagne ; et dans la mondialisation
– créer un nouveau lieu de vie et de culture en lien > MANUEL PAGES 258-259
avec le centre-ville (des logements, des commerces et
restaurants, des activités et équipements, des services et ◗◗Les cartes : compléments d’information
des offres d’hébergement (15 000 m2) ; Ces deux cartes sont à mettre en regard : elles montrent
– et recréer du lien nord/sud de part et d’autre de la l’inégale intégration des territoires français dans l’Union
gare par le développement des mobilités douces (piétons européenne et dans la mondialisation, en mettant en
et cycles). valeur différents facteurs tels que les infrastructures de
communication, les systèmes productifs et l’attractivité.
Depuis 2006, huit acteurs collaborent sur le projet : la
SNCF, SNCF Réseaux, l’État, le Conseil départemental
d’Ille-et-Vilaine, le Conseil régional de Bretagne, Rennes
Métropole, la Ville de Rennes et le Syndicat Mixte de 1. Paris, capitale et métropole mondiale, et la région Île-
la Gare Routière (SMGR). Ils coordonnent, financent le de-France demeurent les territoires qui centralisent le plus
projet auprès des cabinets d’architectes et des entreprises les réseaux de transports : axes autoroutiers majeurs, toutes
du bâtiment, informent (réunions, publications, site dédié les LGV et les plus grands aéroports. Les autres métropoles
au projet) et consultent les citoyens, dont certains ont les plus importantes situées sur les grands corridors de
constitué des collectifs. Des réalisations concrètes peuvent circulation sont les mieux intégrées à l’Union européenne
être mentionnées, d’autres sont en projet. Depuis 2017, la et au monde : Lyon, Lille et sa conurbation, Marseille-
nouvelle LGV met Rennes à 1h27 de Paris ; le nouveau Aix-en-Provence. Ce sont de véritables plaques tournantes
pôle d’échanges multimodal de la gare de Rennes ayant multimodales, caractérisées par la densité, la diversité et
été inauguré en juillet 2019. Les tours d’immeubles de la qualité des réseaux routiers, ferroviaires et aériens.
l’Urban Quartz, destinées aux entreprises, sont terminées. Des points de passage frontaliers privilégiés facilitent la
Cet ensemble fera face à cinq autres bâtiments construits connexion : l’accès à la Northern Range avec Le Havre,
de l’autre côté de la voie ferrée par le groupe Samsic (qui Calais et Dunkerque, le sillon mosellan (Metz-Nancy) vers

la Belgique, le Luxembourg et l’Allemagne, Strasbourg et Géo débat
Bâle-Mulhouse, Nice et Perpignan. Les autres métropoles
valorisent leurs atouts. Rennes, Nantes, Bordeaux renforcent Faut-il aménager le centre
leur accessibilité (LGV) et leur attractivité (quartiers de déchets radioactifs Cigéo
d’affaires). D’autres territoires bénéficient de leur position de Bure (Meuse, région Grand
d’interface transfrontalière (le Nord et l’Est notamment) ou
de systèmes productifs extravertis (Bassin parisien, Alsace, Est) ?
littoraux atlantique et méditerranéen, Alpes et vallée du > MANUEL PAGES 264-265
Rhône, régions agricoles de l’Ouest).
2. Les activités productives les mieux insérées sont
celles qui sont localisées au sein des aires métropolitaines • Doc. 1. Un territoire intégré à la filière nucléaire
et celles qui sont les mieux connectées aux réseaux de
communications. À l’échelle régionale, les territoires Cette carte, réalisée d’après celle proposée dans l’article
misent sur leurs caractéristiques productives. L’Île-de- « Cigéo, tout un territoire au service du nucléaire »
France concentre de multiples activités productives : d’Aurélie Delmas, paru dans Libération le 16 juin 2018,
services, tourisme, hautes technologies, fonctions de présente l’implantation de la filière nucléaire, c’est-à-
commandement... Le Bassin parisien et l’Alsace, très dire l’ensemble des activités permettant la production
dynamiques, sont très fortement intégrés. Toulouse et la d’énergie nucléaire, de l’approvisionnement en uranium
Nouvelle-Aquitaine se sont imposées comme un centre jusqu’au traitement des déchets nucléaires, dans la région
mondial de l’aéronautique. Les régions d’agriculture Grand Est. Elle permet de situer le site de Bure dans un
intensive, à l’Ouest notamment, sont fortement intégrés territoire spécialisé dans le nucléaire. Bure est également
aux marchés mondiaux. Celles des littoraux atlantiques le centre de la contestation à la construction du centre
et méditerranéens, les territoires polarisés par Lyon et Cigéo. Il s’agit d’un projet de centre d’enfouissement
Grenoble s’insèrent dans la mondialisation par le tourisme de déchets radioactifs à vie longue à près de 500 m
et les hautes technologies. Plus ponctuellement, des sites sous le sol, qui pourrait être construit d’ici 2030. Pierre
touristiques jouissent d’une renommée internationale. Ginet, géographe et auteur de L’opposition citoyenne au
projet Cigéo (L’Harmattan, 2017), a été interrogé par
3. Les territoires les plus excentrés sont moins bien Libération sur la nucléarisation du territoire : « Le Grand
connectés à l’Europe. À l’échelle de la métropole, Est devient un pôle de formation pour une filière dont
une diagonale Nord-Est/Sud-Ouest (des Ardennes au l’avenir, dans un contexte de concurrence internationale
Pyrénées-Atlantiques en passant par le Massif central), rude, reste une question. Au fond, la stratégie ressemble
l’arrière-pays provençal et la Corse souffrent d’un déficit à une logique de secteur privé : mettre un pied dans la
d’infrastructures de communication et d’un certain porte, et employer quelques personnes pour acquérir
enclavement (lié parfois à l’effet tunnel). Ces espaces l’opinion à sa cause. »
ruraux sont éloignés de l’aire d’influence des grandes
métropoles. L’ouest du territoire est handicapé par • Doc. 2. Gérer le stockage des déchets nucléaires
l’éloignement géographique de la mégalopole européenne,
Ces extraits du site Internet du centre d’informations
tout comme les territoires ultramarins qui subissent en
et de ressources sur Cigéo sont présentés par l’État et
plus l’insularité. Leur intégration ne passe que par les
expliquent le fonctionnement du site de stockage prévu.
aides européennes, les exportations de produits agricoles
On notera le rôle majeur de l’ANDRA (Agence nationale
tropicaux et l’accueil de touristes européens.
pour la gestion des déchets radioactifs), chargée de mener
4. La réponse dépend de la localisation de votre lycée. des études sur la faisabilité et la sécurité du projet. La
réversibilité du projet permet un débat, notamment au
Parlement.
• Doc. 3. Des contestations multiples

Philippe Subra, directeur de l’IFG (Institut français de
géopolitique) est notamment spécialiste de géopolitique
locale. Dans son ouvrage Géopolitique de l’aménagement
du territoire, paru chez Armand Colin en 2018, il traite
des conflits locaux liés aux enjeux d’aménagement
des territoires. L’extrait proposé est tiré du chapitre 6
« L’énergie, nouvel objet de conflit ». Il répond à la
présentation du projet exposée par l’État dans le doc. 2.
On relèvera la diversité des acteurs de l’opposition (acteurs
politiques locaux, associations locales, nationales, ONG)
montrant la portée du débat. Ce texte présente également

les doutes exprimés par une partie de la communauté de nombreuses activités qui y sont liées (formation,
scientifique et interroge sur l’existence de risques associés recherche, transport, autres).
à la construction du centre Cigéo. 2. Le site de Bure offre des conditions géologiques
• Doc. 4. Manifestation contre le projet Cigéo favorables à l’enfouissement des déchets, avec la présence
de Bure d’une couche d’argilite, devant éviter les infiltrations
d’eau. Il s’intègre dans un territoire de la diagonale des
Cette manifestation nancéenne témoigne de l’inquiétude faibles densités qui cumule les fragilités : éloignement des
d’une partie de la population de la région Grand Est. Elle grandes villes, déclin démographique, solde migratoire
informe également sur l’organisation de l’opposition à déficitaire, perte d’emplois. Le centre Cigéo peut donc
Cigéo. On identifie le logo de « Bure Stop », un collectif être vu comme un ressort de développement de sa zone
meusien, à gauche du slogan « Bure, poubelle nucléaire » de proximité.
inscrit sur la banderole du premier plan. Ce logo est une
représentation du village de Bure sur le couvercle de 3. Ce projet inquiète par la peur d’une activité en
« la poubelle nucléaire » symbolisant le centre Cigéo. lien avec l’énergie nucléaire, rejetée par une partie
« Bure Stop » appartient à la coordination « Stop- de l’opinion. Des études scientifiques interrogent la
Cigéo » regroupant différents mouvements (« Vigilants sécurité du projet en identifiant des risques d’incendie
de Gondrecourt », « Association Bure zone libre », etc.). et de corrosion des conteneurs de déchets. La conception
La présence du slogan « Nucléaire ? non merci ! », associé du projet ne tiendrait pas suffisamment compte des
à un soleil rouge symbolisant les énergies renouvelables, conditions d’enfouissement des déchets, notamment
représente le mouvement international antinucléaire. On pour la lutte contre les incendies.
observe donc ici la convergence entre les oppositions Il ne faut pas
locale et internationale à l’énergie nucléaire dans son Il faut aménager aménager
ensemble. le centre de déchets le centre
radioactifs Cigéo de déchets
• Doc. 5. Un territoire de la diagonale des faibles de Bure. radioactifs
densités Cigéo de Bure.
Dans cette publication du CESER (Conseil économique,

État, ANDRA (Agence nationale Associations locales
pour la gestion des déchets (Bure zone libre, Bure
social et environnemental régional, acteur défini dans le radioactifs) Stop, l’EODRA (élus
locaux), etc.)
vocabulaire), intitulée « Les avis et rapport du CESER : la CESER Grand Est
Associations
gestion et le stockage des déchets radioactifs », l’accent est Acteurs écologistes
mis sur le respect de la sécurité et de la santé accompagnant

nationales (Sortir
du nucléaire, Les
l’installation de Cigéo. Dans l’extrait proposé, le CESER Amis de la Terre,
France Nature
voit dans le développement de ce centre de stockage une Environnement)
opportunité de développement « d’un territoire qui cumule Le centre Cigéo est situé dans Le stockage des
les fragilités ». Il s’appuie sur « le diagnostic de territoire

un territoire déjà intégré à la déchets n’est pas
filière nucléaire, il renforce suffisamment
de la zone de proximité de Cigéo » réalisé par l’INSEE ainsi sa spécialisation. sécurisé et présente
des risques
en février 2019 et disponible en ligne. Ce territoire Le projet d’enfouissement
est sécurisé grâce au
d’incendie et de
corrosion.
défini par décret regroupe 179 communes de la Meuse conditionnement des déchets
et 126 communes de la Haute-Marne au 1er janvier 2019.

en colis protégés par des La couche d’argile
matrices (eau, bitume, etc.) et protectrice n’est
L’éloignement des métropoles, la désindustrialisation, la des enveloppes (inox, béton,
etc.). Ils sont ensuite enfermés
pas suffisamment
imperméable.
déprise démographique, autant de caractéristiques de la dans des conteneurs.
Cigéo, comme
diagonale des faibles densités, y sont soulignées. Arguments
Les études de l’ANDRA, l’ensemble de la
menées dans un laboratoire filière nucléaire,
des acteurs
souterrain, doivent assurer la est obsolète et
sécurité du projet. doit laisser la
◗◗Comprendre et préparer le débat place aux énergies
Le projet est réversible
1. Le projet Cigéo est un projet de stockage profond
renouvelables.
pendant au moins 100 ans s’il
de déchets hautement radioactifs issus des centrales
est rejeté par le Parlement.
nucléaires. Les déchets seraient regroupés en conteneurs

Cigéo est un atout pour le
développement d’un territoire
de stockage et enfouis à 490 mètres de profondeur sur de la diagonale des faibles
densités aux multiples
1 800 m de galeries. Le site se situe à Bure, dans la Meuse fragilités : éloignement
et à proximité de la Haute-Marne, dans un territoire

des grandes villes, déclin
démographique, perte
fortement intégré à la filière nucléaire par la présence d’emplois, désindustrialisation.

Croquis de l’étude de cas JO
Les Jeux olympiques de 2024
et l’intégration mondiale de la Région Île-de-France
Roissy-Charles
Oise
VAL-D’OISE de Gaulle
Le Bourget
Stade de France Village des médias

(Stade olympique)
e
in
Se
Stade Yves du Manoir
Village olympique
Clichy-
Zénith SEINE- Montfermeil
Gare du Nord
SAINT-DENIS SEINE-
YVELINES Champs-Élysées Gare de l’Est ET-MARNE
HAUTS-
DE-SEINE PARIS
Marne
Roland-Garros Noisy-Champs
Champ
Parc des Princes de Mars
Château Pont de Sèvres
de Versailles
VAL-DE-MARNE
Se
in
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ESSONNE Orly
N
0 5 km
1. Les sites olympiques 2. Une région structurée

par des réseaux de transport denses
Régions Île-de-France
Autoroutes
Pôles sportifs olympiques
Gares TGV internationales
Sites olympiques majeurs
Aéroports internationaux
Autres sites olympiques
Flux d'athlètes, de journalistes
et de spectateurs
3. De nouvelles infrastructures de transport

Lignes du Grand Paris Express
Nouvelle gare multimodale

Ligne du Charles De Gaulle Express en projet
Reconversion de sites après les Jeux olympiques
Thème 4 – Réviser le thème

Les corrigés fournis ci-dessous sont indicatifs. Toutes autres propositions d’introduction, de plan et de conclusion sont
acceptables quand elles répondent correctement au sujet.
BAC – Réponse à une question de l’intégration de la France dans l’Union européenne

et dans la mondialisation ? Nous montrerons que
problématisée l’intégration européenne et mondiale est un facteur de
> MANUEL PAGES 270-272 recomposition territoriale, puis que les territoires français
Sujet blanc : Quels sont les effets territoriaux de sont inégalement intégrés dans la mondialisation.
l’intégration de la France dans l’Union européenne I. L’intégration européenne et mondiale est un
et dans la mondialisation ? facteur de recomposition territoriale
Introduction A) Assurer la compétitivité et l’attractivité des territoires
La France est un pôle majeur de l’Union européenne et B) Favoriser la cohésion des territoires et le
dans la mondialisation. Quels sont les effets territoriaux développement régional

II. Les territoires français sont inégalement intégrés B) Le rayonnement international des régions compétitives
dans la mondialisation et innovantes.
A) Des territoires très intégrés aux échelles européenne Conclusion
et mondiale L’État, les collectivités territoriales, les acteurs
B) Des territoires marginalisés et sous-intégrés économiques privés, mais aussi l’Union européenne sont
Conclusion des acteurs majeurs de l’aménagement et de l’intégration
des régions françaises dans la mondialisation. Cette
Les enjeux de l’intégration dans la mondialisation
intégration se traduit par le développement économique
entraînent une mise en concurrence des territoires français.
et l’attractivité des régions les plus dynamiques.
Malgré les politiques d’aménagement et de cohésion
territoriale, l’intégration de la France dans l’Union
européenne et dans la mondialisation a des effets très
inégaux et profite aux territoires les plus compétitifs. BAC – Analyse de documents
> MANUEL PAGE 272
Sujet blanc : En analysant les documents, vous
BAC – Réalisation d’un croquis montrerez comment les espaces maritimes contribuent
> MANUEL PAGE 270
à la mondialisation.
Sujet blanc : La France et ses territoires dans l’Union Introduction
européenne et la mondialisation Une photographie d’un porte-conteneurs dans le
Voir p. 130. port de Rotterdam et un article écrit par un géographe
analysant l’insertion des ports de pêche bretons dans la
mondialisation permettent d’aborder la question du rôle
des espaces maritimes dans le processus d’intégration et
BAC – Analyse de documents d’interdépendance des territoires à l’échelle mondiale.
> MANUEL PAGE 271 Nous montrerons que les espaces maritimes sont au
Sujet blanc : En analysant les documents, vous mettrez cœur des échanges mondiaux, puis qu’ils participent à
en évidence le rôle des acteurs dans l’intégration l’internationalisation des économies.
européenne et mondiale des régions françaises et les I. Les espaces maritimes sont au cœur des échanges
effets de cette intégration. mondiaux
Introduction A) 90 % des marchandises sont échangées par mer
Le document 1 est une infographie portant sur la B) Les routes maritimes relient les grands pôles de
collaboration entre la région Grand Est et l’Allemagne l’économie mondiale
autour d’un projet de liaison ferroviaire. Le document 2
II. Les espaces maritimes contribuent à
est un article faisant la promotion de la région Sud. Ces
l’internationalisation des économies
documents, récents et tous deux extraits du site Internet de
chacune de ces régions, permettent de s’interroger sur le A) La filière halieutique s’organise à l’échelle
rôle des acteurs dans l’intégration européenne et mondiale internationale
des régions françaises et les effets de cette intégration. B) Les activités maritimes sont dominées par des firmes
I. Le rôle des acteurs multinationalesConclusion
A) Des entreprises qui investissent L’importance des flux maritimes et des activités liées
à la mer témoigne de la maritimisation de l’économie
B) Des acteurs publics qui aménagent et financent
mondiale et fait des espaces maritimes des vecteurs
II. Les effets de l’intégration majeurs de la mondialisation.
A) L’ouverture et le développement des régions
transfrontalières


Fonds de cartes
131

132
OCÉAN
OCÉAN
PACIFIQUE
PACIFIQUE
OCÉAN
ATLANTIQUE
OCÉAN
INDIEN
© Nathan – Photocopie autorisée pour une classe seulement

1. Le2020
PIB, révélateur de l’inégalité 2. Les acteurs de la production 3. Des facteurs d’intégration
des espaces productifs et du commerce et de compétitivité
Plus de 1 000 milliards de dollars 7 Nombre de firmes transnationales Places boursières majeures
14/07/2020 13:17
De 40 à 1 000 milliards de dollars Organisations économiques Paradis fiscaux
internationales
Moins de 40 milliards de dollars Universités (innovation technol
FINLANDE
Reykjavik NORVÈGE Helsinki

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Vienne Bratislava
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AUTRICHE Budapest
FRANCE Berne LIECHTENSTEIN
HONGRIE ROUMANIE
SUISSE SLOVÉNIE Mer Noire
Zagreb Bucarest
Ljubljana CROATIE Belgrade
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HERZÉGOVINE SERBIE
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SAN MARIN Sarajevo
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MONACO KOSOVO
Podgorica Ankara
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VATICAN
MONTÉNÉGRO
ANDORRE Corse MACÉDOINE
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Lisbonne E S PA G N E ares Sardaigne GRÈCE
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Îles
Athènes
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0 200 km La Valette
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ALGÉRIE TUNISIE
© Nathan 2020 – Photocopie autorisée pour une classe seulement 172531_th3_bac_union_europeenne
180 x 130 mm
133
14/07/2020 13:17
134
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Chef-lieu de département N
Autre ville 0 50 km
© Nathan 2020 – Photocopie autorisée pour une classe seulement
14/07/2020 13:17
BOURGOGNE-FRANCHE-COMTÉ
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HAUTE- DE-BELFORT
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Chef-lieu de région
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et de département
Mâcon
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Chef-lieu de département
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Autre ville
0 50 km
135
14/07/2020 13:17
136
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Île de Bréhat
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Île d’Ouessant
Saint-Malo
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Brest Saint-Brieuc
Île de Molène FINISTÈRE
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ATLANTIQUE
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0 50 km
Autre ville
14/07/2020 13:17
CENTRE-VAL DE LOIRE
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et de département N
0 50 km

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Cap Corse
MER
MÉDITERRANÉE
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Bonifacio
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Autre ville 0 20 km

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BELGIQUE
Charleville-
Mézières
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LUXEMBOURG
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en-Champagne MEURTHE-ET- BAS-RHIN
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et de département
0 50 km
Autre ville SUISSE
139
14/07/2020 13:17
140
GUADELOUPE
Grande-Terre
Sainte-Rose Le Moule La Désirade
Morne-à-L'Eau
Lamentin Les Abymes

Baie-Mahault Pointe-à-Pitre Saint-François
Le Gosier Sainte-Anne
Petit-Bourg
MER
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GUADELOUPE de la Petite Terre
CARAÏBES Basse-Terre
OCÉAN
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Basse-Terre
Marie-Galante
Chef-lieu de Région
Les Saintes
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N
Autre ville
0 10 km
14/07/2020 13:17
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0 100 km
Autre ville

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N
0 50 km
Autre ville

ÎLE-DE-FRANCE
Saint-Denis
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0 10 km
YVELINES Versailles
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Fontainebleau
et de département
Autre ville 0 20 km
143
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MARTINIQUE
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ATLANTIQUE
Sainte-Marie
Saint-Pierre La Trinité
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Le Lamentin Le François
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Autre ville 0 10 km

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Grande- Petite-Terre
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Autre ville 0 10 km

146
NORMANDIE
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0 50 km
Autre ville
14/07/2020 13:17
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0 50 km

148
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Perpignan Chef-lieu de département
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0 50 km
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OCÉAN Chef-lieu de département
ATLANTIQUE VENDÉE
Autre ville
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0 50 km
149
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Marseille MER MÉDITERRANÉE

Chef-lieu de région Toulon
et de département
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0 50 km
Autre ville
14/07/2020 13:17
LA RÉUNION
Saint-Denis
Sainte-Marie
La Possession
Le Port Saint-André
OCÉAN
INDIEN
Saint-Paul

Saint-Benoît
LA RÉUNION
OCÉAN
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INDIEN
Saint-Louis
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et préfecture de département Saint-Pierre
N
Autre ville 0 10 km
Saint-Joseph
151
14/07/2020 13:17

(GEOGRAPHIE JANIN NATHAN) Eric Janin (Editor) - Géographie Terminale - Livre Du Professeur-Nathan (2020)

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NOUVEAU E

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© Nathan 2020 – 92 avenue de France 75013 Paris

172532_Geo_Term_LDP_001-152_CMJN.indd 2 14/07/2020 13:17

La conception des manuels

© Nathan, Géographie Terminale – coll. Janin, 2020 3

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Thème 1 : Mers et océans :

Chapitre 1 – Dans le monde ................................................................................................................................................................................. 13

Thème 2 : Dynamiques territoriales,

Chapitre 3 – Dans le monde ........................................................................................................................................................................... 59

Thème 3 : L’Union européenne

Chapitre 5 – Dans le monde .............................................................................................................................................................................. 91

Thème 4 conclusif : La France

Chapitre 7 – La France et ses régions

Fonds de cartes ........................................................................................................................................................................................................................... 131

172532_Geo_Term_LDP_001-152_CMJN.indd 4 14/07/2020 13:17

Thème 1 : Mers et océans : au cœur

© Nathan, Géographie Terminale – coll. Janin, 2020 5

172532_Geo_Term_LDP_001-152_CMJN.indd 5 14/07/2020 13:17

Thème 2 : Dynamiques territoriales, coopérations

Études de cas possibles :

6 © Nathan, Géographie Terminale – coll. Janin, 2020

172532_Geo_Term_LDP_001-152_CMJN.indd 6 14/07/2020 13:17

Thème 3 : L’Union européenne

Études de cas possibles :

© Nathan, Géographie Terminale – coll. Janin, 2020 7

172532_Geo_Term_LDP_001-152_CMJN.indd 7 14/07/2020 13:17

Thème 4 conclusif : La France et ses régions

Notions et vocabulaire à maîtriser à l’issue de la classe de Terminale (en complément des

8 © Nathan, Géographie Terminale – coll. Janin, 2020

172532_Geo_Term_LDP_001-152_CMJN.indd 8 14/07/2020 13:17

Ouverture de thème des canaux et des passages stratégiques) et des enjeux

© Nathan, Géographie Terminale – coll. Janin, 2020 9

172532_Geo_Term_LDP_001-152_CMJN.indd 9 14/07/2020 13:17

environ 20 700 conteneurs (EVP). Manche

Pour entrer dans le thème Bassin

les mers et les océans de la liste.

4 Océan Indien Pyré

6 Mer des Caraïbes E S PAG N E

7 Mer Baltique 0 100 km

10 © Nathan, Géographie Terminale – coll. Janin, 2020

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OCÉAN GLACIAL ARCTIQUE

Terres australes et antarctiques françaises

B) Tester ses connaissances permet d’insérer le nord de la France dans l’économie

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12 © Nathan, Géographie Terminale – coll. Janin, 2020

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Ouverture de chapitre – Alexandra MONOT, Frank PARIS, Géographie des

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14 © Nathan, Géographie Terminale – coll. Janin, 2020

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© Nathan, Géographie Terminale – coll. Janin, 2020 15

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➡➡Synthétiser Les deux prises de vue satellitales attestent de la rapidité

16 © Nathan, Géographie Terminale – coll. Janin, 2020

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© Nathan, Géographie Terminale – coll. Janin, 2020 17

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• Doc. 9. La remise en question de la liberté • Doc. 1. Le commerce maritime dans l’océan