AGENCE DU BASSIN HYDRAULIQUE DE LA MOULOUYA

BON DE COMMANDE N°17/2018/ABHM

« ETUDE D’EXECUTION POUR LA PROTECTION

CONTRE LES INONDATIONS DU CENTRE HASSI BLAL »

NOTE DE CALCUL
 I. NTRODUCTION

Note de dimensionnement de l’ouvrage Hydraulique

L’Agence du Bassin Hydraulique de la Moulouya (ABHM) a confié au bureau d’études

HYDROLEADER dans le cadre du Bon de Commande N°07/2018/ABHM, l’étude
d’exécution pour la protection contre les inondations du centre Hassi Blal.

Elle présente le dimensionnement de l'ouvrage hydraulique :

 Hauteur du remblai (m) : 2.54

 Nombre d’ouvertures du dalot : 2 ouvertures
 L x H (m) : 4.00 x 4.00
 Longueur dalot (m) : 17.00

Il est à signaler que les calculs sont faits moyennant le logiciel ADFER.

Les différents documents de référence utilisés pour le dimensionnement sont :

 Règlement B.A.E.L. 91 (modifié 99)

 Dossier type : ADFER

 II. HYPOTHESES DE CALCUL
1. LE BETON

Résistance à la compression à 28 jours 𝑓𝑐28 = 25𝑀𝑃𝑎

Résistance à la traction à 28 jours 𝑓𝑡28 = 2,1𝑀𝑃𝑎
Coefficient de Poisson à I'ELU et à I'ELS O (sollicitations)

0.2 (déformations)

Densité 25 kN/m3
Module d' Young Ey=1100*∛𝑓𝑐𝑗 MPa=32164 MPa
Pour les charges dans la durée d'application
Eij
est inférieure à 24 H (tel que charges Eiv=3700*∛𝑓𝑐𝑗 MPa Eiv= = 10820 MPa
routières, gradient thermique...), le module 3
de déformation instantané du béton est:

Pour les charges de longue durée (tel que

poids propre, poids des superstructures,), et
pour tenir compte des effets de fluage et de
retrait, le module de déformation différé du
béton est:
Contrainte de compression admissible à I'ELU 0.85𝑓𝑐28 /(1.5𝜃)
𝜃 = 1.00 la durée d'application de la charge est t >
24 H

= 0.90 la durée d'application de la charge est IH

< t < 24H

= 0.85 la durée d'application de la charge est t <

IH

Pour les charges routières on prend 𝜃 = 0.85

Contrainte de compression admissible à I'ELS 0.60𝑓𝑐28 = 15 𝑀𝑃𝑎

Contrainte de cisaillement admissible Cas 𝜏𝑙𝑖𝑚 = 𝑀𝑖𝑛(0.2𝑓𝑐28/𝛾𝑏 5𝑀𝑃𝑎)

de cadres verticaux, et préjudiciable : 𝛾𝑏 =1.50 dans le cas de combinaison
Fondamentale
- =1.15 dans le cas d’une combinaison
accidentelle
- 𝜏𝑙𝑖𝑚 = 3.33 𝑀𝑃𝑎 dans le cadre d’une
combinaison fondamentale
- 𝜏𝑙𝑖𝑚 = 4.34 𝑀𝑃𝑎 dans le cadre d’une
combinaison accidentelle
- L’article A.5.2 du règlement BAEL91 𝜏𝑢 = 0.07 𝑓𝑐28 /𝛾𝑏
intitulé « Justification des dalles et poutre-
dalles sous sollicitation d'effort tranchant 𝜏𝑢 = 1.17 𝑀𝑃𝑎 dans le cas d'une combinaison
» indique que, lorsque le bétonnage est fondamentale
sans reprise sur l'épaisseur, les armatures 𝜏𝑢 = 1.17 𝑀𝑃𝑎 dans le cadre d’une combinaison
d'effort tranchant ne sont requises que si accidentelle
la contrainte tangente est supérieure ou
égale à la contrainte limite 𝜏𝑢 donnée
par la relation suivante:
 2. ACIER

Résistance à la traction (acier H.A.) 𝑓𝑒 = 500 𝑀𝑃𝑎

Module d' Young E= 200000 MPa
Contrainte de traction admissible à I'ELU 𝑓𝑒⁄
𝛾𝑠
𝛾𝑠 = 1.15 dans le cas d'une combinaison
fondamentale

𝛾𝑠 = 1.00 dans le cas d'une combinaison

accidentelle

Contrainte de traction admissible à Limitation de la valeur de la contrainte de

traction des aciers en service à : 2/3 fe=333
IELS (cas de fissuration peu MPa

préjudiciable)

III. INVENTAIRE DES CHARGES APPLIQUEES AU CADRE :

1. CHARGES PERMANENTES

Poids propre du cadre

Evalué sur la base d’une densité de 25KN/m³.

Poussée des terres

Elle s’exerce symétriquement sur les piédroits. On prendra pour le coefficient de poussée
deux valeurs extrêmes :

C = 0.25 et C = 0.5

Selon l’effet que l’on a en vue, ce sera la valeur la plus faible ou la plus forte qui conduira
au résultat le plus défavorable.

Réaction du sol

La portée de la traverse est suffisamment faible pour que l’on puisse considérer que la
réaction du sol agit suivant un diagramme de pression trapézoïdal.
Poids du remblai

Du fait des tassements différentiels du remblai dus à la présence du point dur créé par
l’ouvrage, on peut avoir sur la traverse supérieure, un rechargement dû à une
participation d’un cône de sol plus important que la colonne située au-dessus de
l’ouvrage.
Nous considérons les coefficients de majoration suivants, reliés au coefficient de poussée
des terres :

C = 0.25 µ= 1.3
C = 0.50 µ= 1.4

Charges permanentes sur la traverse supérieure :

Ce sont les charges dues aux superstructures, nous prendrons 2.4 KN/m².

2. CHARGES VARIABLES

Charge ferroviaire

Compte tenu des résultats des différentes études de ponts cadres, et vu l’ouverture
faible envisagée l’étude des charges ferroviaire se limite à l’étude d’un wagon type
suivant :

Poids de wagon : 80t

Surcharge de remblai

Cette surcharge, S, intervient dans la poussée des terres sous forme d’une pression
constante, appliquée sur les piédroits, d’intensité :

P=C.S
L’intensité de la surcharge est prise égale à S = 1t/m²

Séisme

Selon le guide de conception SNCF-SETRA, pour un ouvrage routier soumis aux charges
d’exploitation civiles du fascicule 61 titre II et pour une accélération aN inférieur ou égale
à 2 m/s², les sollicitations sismiques sont moins défavorables que les sollicitations dues
aux combinaisons fondamentales de service. Ces résultats ne disposent pas de
l’application des dispositions parasismiques.

Pour les armatures de flexion, une section minimale d’acier de 0.28% de la section de
béton pour une nuance FeE 500, est disposée sur la face tendue. Pour les armatures de
cisaillement, aucune disposition autre que les prescriptions de BEAL n’est requise en
 zone sismique. Il est recommandé, quand même, de mettre en œuvre des cadres (4
cadres/m²) à disposer en quinconce afin d’assurer le confinement des aciers verticaux.

IV. CALCUL BETON ARME

Le calcul du cadre est conduit moyennant l’outil ADFER relatif au dimensionnement des
ponts cadres.
Il est à noter que ADFER Fait le calcul du ferraillage conformément aux règles CCBA 68,
alors que dans le cadre de ce projet le calcul est à faire selon le BAEL 91, de ce fait,
ADFER n’est utilisé que pour calculer les sollicitations .le calcul du ferraillage est conduit
séparément et on considérera la fissuration comme peu préjudiciable.

1. LES COMBINISONS DE CHARGE

Les combinaisons considérées sont au nombre de quatre :

 G
 G+1.2 R
 G+M
 G+M+1.2 R
Avec :
G : Charge permanente.
R : Surcharge de remblai.
M : Charge routière.

2. SOLLICITATIONS
Les sollicitations données par ADFER sont exposées dans la suite, ils s’entendent par 1
mètre linéaire du cadre.

Moment Moment Moment Moment

Moment Effort
angle angle traverse traverse
transversal tranchant
inférieur supérieure inférieur supérieure
(T.m) (T)
(T.m) (T.m) (T.m) (T.m)
-10.38 -9.51 5.83 5.85 1.38 18.5

REMARQUE : les moments transversaux sont très faibles, les armatures transversales que
nous adopterons seront surtout des armatures de réparation des armatures principales
(Armatures longitudinales données ci-après)
 3. CALCUL DU FERRAILLAGE

Voile Fibre Inférieure du Fibre supérieure du

radier radier
Hmax T 25 esp15cm 226 T25 226 T25

Hmoy T 16 esp20cm 94 T16 68 T16

ARMATURES LONGITUDINALES

Etant donné que la fissuration est peu préjudiciable, les calculs sont menés à l’état limite
de service.
Le ferraillage choisi est le suivant :

angle supérieure Traverses supérieures Aciers d'effort

Piédroits
et inférieur et inférieurs tranchant

T25 esp 15 cm T16 esp 15 cm T14 esp 15 cm T10 (3/m²)

ARMATURES D’EFFORTS TRANCHANT

L’article A.5.2 du règlement BAEL91 intitulé «Justification des dalles et poutre-dalles sous
sollicitations d’efforts tranchant » indique que, lorsque le bétonnage est sans reprise sur
l’épaisseur, les armatures d’efforts tranchant ne sont requises que si la contrainte
tangente est supérieure ou égale à la contrainte limite τu donnée par la relation
suivante :
τu =0.07fc28 /ϒb =1.17 dans le cas d’une combinaison fondamentale.

Il est à signaler que l’effort tranchant fourni par ADFER est à l’ELS, par conséquent il faut
le multiplier par 1.35 pour calculer la contrainte de cisaillement τu.

Les armatures d’efforts tranchant nécessaires pour le cadre sont calculées à partir du
BAEL avec la formule suivante :
At/St= 1.15 * τu/ (0.9*ƒe)
La valeur trouvée de la contraint de cisaillement (Mpa) est de 0.79.