Université Abdelmalek Essaâdi

Ecole Nationale des Sciences Appliquées

Al Hoceima

Mini Projet de Routes

(A rendre le 3 Juin 2020)

Filière: GC2
Module: Routes 2
Année Universitaire : 2019/2020

Enoncé :
Dans une province du Nord, l’administration projette la construction d’une route
d’accès à une décharge publique sur une longueur de 17Km.
Les caractéristiques de cette route sont résumées ci-après :
- Largeur de chaussée : 6m.
- Largeur des accotements : 2 x 1m.
Cette route d’accès intercepte une route nationale ayant une chaussée de 7m de largeur et des
accotements de 2 x 2.5 m. Cette route nationale sera renforcée sur une longueur de 7Km.

A. Données du trafic :
Le trafic enregistré en 2017 dans une voie à structure de chaussée souple est de 1763 Veh/j,
dans les deux sens, composé de deux types de PL :
- 150 PL1 (1.5T< PTC < 8 T)
- 805 PL2 (PTC > 8T)
Le passage de 805 PL2 représente :
- 1854 essieux simples
- 436 essieux élémentaires en tandem
- 170 essieux élémentaires en tridem

La répartition des charges par essieux est donnée dans le tableau suivant :

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Classe de charge Centre Nombre d’essieux Nombre d’essieux Nombre d’essieux

(T) Classe (T) simples (N1) tandem (N2) tridem (N3)
1-3 2 210 107 48
3-4 3.5 160 78 34
4-5 4.5 100 66 28
5-6 5.5 290 60 22
6-7 6.5 280 50 16
7-8 7.5 216 28 14
8-9 8.5 210 24 2
9-10 9.5 180 8 2
10-11 10.5 68 6 0
11-12 11.5 50 5
12-13 12.5 40 2
13-14 13.5 25 1
14-15 14.5 9 1
15-16 15.5 7 0
16-17 16.5 5
17-18 17.5 2
18-19 18.5 1
19-20 19.5 1
20-21 20.5 0

On suppose que :
- Le trafic est équilibré dans les deux sens et progresse annuellement de 5 %
- La durée de vie est de 10 ans.
- L’année de mise en service est projetée en 2019.
B. Données climatiques :
Les précipitations moyennes annuelles enregistrées dans la région où se développe le projet
sont de 450 mm/an.

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C. Environnement géotechnique :
De point de vue géotechnique, la route d’accès à la décharge est assujettie à des problèmes
d’instabilités de terrains.
D. Dispositifs de drainage :
Le projet se développe hors zone inondable et les dispositifs de drainage sont jugés non
satisfaisants.
E. Aperçu topographique :
Le projet se développe dans un terrain montagneux du Rif central.
F. Reconnaissance géotechnique des sols de la plateforme :
Le tableau ci-dessous donne, par section homogène, les résultats des essais d’identification
réalisés sur les échantillons de sols prélevés le long du tracé de la route d’accès à la décharge :

G. Structures résiduelles de la chaussée de la route nationale :

La chaussée existante de la route nationale est constituée d’une structure ancienne en pierre
cassée. Cette structure a été renforcée en 25GNT (100% concassée).
Les essais d’identification effectués sur les échantillons de la GNT concassée ont fait ressortir
les valeurs moyennes suivantes :
- LA=30
- MDE=24
- ES (0/5)=24%

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H. Travail demandé :
On vous demande de :
1. Calculer le trafic cumulé en essieu équivalent de 13T.
2. Déduire la classe TPL qui servira au dimensionnement de la structure de chaussée de
cette route.
3. Déterminer la classe du sol et la portance Sti de chaque tranche.
4. Déterminer les structures de la chaussée pour la construction de la route d’accès en
utilisant CSTCN (Edition 1995). Les structures préconisées seront de type :
GNT/GBB/EB.
5. Déterminer les profils en travers types correspondant à la construction de la route
d’accès.
6. Donner les avants-métré du corps de chaussée et d’accotements.
7. Citer les différentes étapes de la construction du corps de chaussée.

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