Université Abdelmalek Essaâdi

Ecole Nationale des Sciences Appliquées

Al Hoceima

Mini Projet de Routes

(A rendre le 10 Juin 2021)

Filière: GC2
Module : Routes 2(C22)
Année Universitaire : 2021/2022

Enoncé :
Dans le cadre d’encouragement de l’industrie marocaine et notamment le secteur du textile et de
l’habillement, l’administration projette la construction d’une usine (fabrication du textile) et sa route
d’accès sur une longueur de 10Km.
Les caractéristiques de cette route sont résumées ci-après :
- Largeur de chaussée : 7m.
- Largeur des accotements : 2 x 1,5m.

A. Données du trafic :
Le trafic enregistré en 2021 dans une voie à structure de chaussée souple est de 1698 Veh/j, dans les
deux sens, composé de deux types de PL :
- 270 PL1 (1.5T< PTC < 8 T)
- 680 PL2 (PTC > 8T)
Le passage de 680 PL2 représente :
- 1678 essieux simples.
- 478 essieux élémentaires en tandem.
- 145 essieux élémentaires en tridem.

La répartition des charges par essieux est donnée dans le tableau suivant :

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Classe de charge Centre Nombre d’essieux Nombre d’essieux Nombre d’essieux

(T) Classe (T) simples (N1) tandem (N2) tridem (N3)
1-3 2 198 97 52
3-4 3.5 190 95 35
4-5 4.5 139 70 27
5-6 5.5 233 60 21
6-7 6.5 217 50 8
7-8 7.5 210 39 2
8-9 8.5 201 25 0
9-10 9.5 156 16
10-11 10.5 79 11
11-12 11.5 45 8
12-13 12.5 7 4
13-14 13.5 2 3
14-15 14.5 1 0

On suppose que :
- Le trafic est équilibré dans les deux sens et progresse annuellement de 5%.
- La durée de vie est de 10 ans.
- L’année de mise en service est projetée en 2025.
B. Données climatiques :
Les précipitations moyennes annuelles enregistrées dans la région où se développe le projet
sont de 470 mm/an.
C. Environnement géotechnique :
De point de vue géotechnique, la route d’accès à l’usine est assujettie à des problèmes d’instabilités
de terrains.
D. Dispositifs de drainage :
Le projet se développe hors zone inondable et les dispositifs de drainage sont jugés non satisfaisants.
E. Reconnaissance géotechnique des sols de la plateforme :
Le tableau ci-dessous récapitule, par section homogène, les résultats des essais d’identification
réalisés sur les échantillons de sols prélevés le long du tracé de la route d’accès à l’usine :

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𝑫𝒎𝒂𝒙 (%) > 50 (%) <0,08 (%) >2 VBS 𝑾𝑳 𝑾𝒑 W 𝑾𝑶𝑷𝑵 IPI
Localisation
(mm) (mm) (mm) (mm)
PK0-PK1 80 40 13,7 57,2 - 36 20 - - 15
PK2-PK4 9,3 0 66 13 0,2 29 18,5 6,5 - -
PK4-PK5 12 0 82,5 17 0,6 32 20 91 - 7
PK5-PK6 37 0 30,5 27,9 0,7 24 15 17 9,5 -
PK6-PK8 65 33 26 20 - 37 20 - - 10
PK8-PK10 79,5 24,5 12 19 0,28 - - - - 9

F. Travail demandé :
On vous demande de :
1. Calculer le trafic cumulé en essieux équivalents de 13T.
2. Déduire la classe TPL qui servira au dimensionnement de la structure de chaussée de cette
route.
3. Déterminer la classe du sol et la portance Sti de chaque tranche.
4. Déterminer les structures de la chaussée pour la construction de la route d’accès en utilisant
CSTCN (Edition 1995).
5. Déterminer les profils en travers types correspondant à la construction de la route d’accès.
6. Donner les avants-métré du corps de chaussée et d’accotements.
7. Faire une vérification de la structure de chaussée.

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