PP Nouhaila - Nouhaila Idrissi Zaki

Université Cadi Ayyad
Faculté des sciences et Techniques

Marrakech
Soutenance du projet de fin d’étude pour l’obtention du
diplôme d’ingénieur d’état en Génie Civil
Etude d'élargissement, de renforcement et

d'amélioration de la route Régionale 107 liaison
Tafraout-Tassrirt du PK 7+000 au PK 19+000
28 Juin 2021
Jugé par :
Réalisé par : Encadré par :
Pr. Fatima-Ezzahra EL
Pr. Seif-Eddine CHERIF
IDRISSI ZAKI Nouhaila
ABBASSI
(FSTG)
Pr. Azouz KCHIKACH
Année universitaire : 2020/2021

Présentation de projet
Dimensionnement de la chaussée
Conception géométrique du tracé routier
Etude hydrologique
Plan Etude hydraulique
Dimensionnement du dalot
Etude des ouvrages de soutènement et

stabilité des pentes
Etude d’impact sur l’environnement
Etude financière
Présentation du projet Conception
Etude de trafic Etude hydrologique Etude hydraulique
géométrique du tracé
Dimensionnement du Etude des ouvrages de soutènement Etude d’impacts
Etude financière
dalot et stabilité des pentes environnementales
Tfraoutc
Situation de
projet
L’état de
la route
tassrirt
Objectif de
projet
Figure 1: Situation géographique du projet
1
Etude financière
Situation de
projet
L’état de
la route
Objectif de
projet
Figure 2 Dégradation de la chaussée
2
Etude financière
Améliorer les caractéristiques structurelles et

géométriques de la route
Situation de
projet
Le renforcement de la chaussée par une
couche adéquate, Elargissement de la
chaussée existante avec bandes cyclables et
L’état de des accotements
la route
Proposition de solutions de traitement de
l’environnement de la route
Objectif de
projet
Amélioration de la Fluidité de la circulation
3
Etude financière
Dimensionnement
par le CMSTCN
Trafic :
NE=48 328
TPL2
TPL
La Familles CBR(%) Portance
Portance portance (GA-Gm /B4) 13.0 St2
St et Pj
Sti (GA-Gb /B4) 12.37 St2
structure
adopté Hypothèse: absence de couche de forme Pj = Sti
La
Validation de
portance Pj
la structure
4
Etude financière
Dimensionnement
par le CMSTCN
TPL
Portance
St et Pj
Figure 7 : Structures de chaussée admises
structure
adopté
Validation de
la structure
Figure 3 : La structure de chaussée adoptée

5
Etude financière
Dimensionnement Conditions à vérifier:

par le CMSTCN • Résistance à la fatigue des matériaux bitumineux :
ԑt calcule < ԑt admissible;
• Résistance à l’orniérage des matériaux non traités :
TPL ԑz calcule < ԑz admissible.
𝜺 𝒄𝒂𝒍𝒄𝒖𝒍𝒆 (µ𝒅é𝒇) 𝜺 𝒂𝒅𝒎is𝒔𝒊𝒃𝒍𝒆(µ𝒅é𝒇)

Portance
St et Pj RS 277 .6 305.9
GNB 991.3 1087.8

structure
adopté GNF 665.1 1087.8
Validation de
la structure Structure validée.
6
Présentation
Présentationdu
duprojet
projet Etude
Etudede
detrafic
trafic Conception
Conception
Etude hydrologique Etude hydraulique
géométrique
géométriquedu
dutracé
tracé
Etude financière
Garder l’ancien axe,

Proposer une nouvelle
Etude des avec une amélioration Suivre la piste existante
variantes de la conception itération
Tracé en
plan • Une enveloppe budgétaire plus
élevée par rapport a celle fixée
par le MO;
Profil en
• Indisponibilité du levé
long
topographique et aussi les
cartes détaillées
Profil en
travers
Garder l’ancien axe, avec une amélioration de la conception
7
Présentation du projet Etude de trafic Conception
Etude financière
Méthodologie
du tracé  REFT
 Règle de progressivité
 Règle de compatibilité
Tracé en  Minimiser les virages inutile
plan
Profil en
long
Profil en
travers
Figure 4: Tracé en plan
8
Etude financière
Méthodologie
du tracé
Rectification du tracé de telle sorte que

l’angle entre l’axe de la route principale et
Tracé en l’axe de projet soit supérieur à 60°.
plan
Profil en
long
Profil en Rectification du tracé de telle sorte

travers que l’axe de la route et loin d’une
construction existence au moins 4,5
m
9
Etude financière
Méthodologie
du tracé
Tracé en
plan
Profil en
long
Profil en
travers
Distance de visibilité> distance d’arrèt ok
10
Etude financière
Tracé en
plan
Profil en
long
Profil en
travers
Figure 5: Extrait du profil en long du projet
11
Etude financière
Tracé en
plan
Figure 6 : Le profil en travers de renforcement et d’élargissement
Profil en
long
Profil en
travers
Figure 7 : Le profil en travers de construction
12
Etude financière
Délimitation
des BVs
Calcul des
débits
Méthode manuelle : 22 BV Méthode numérique : 13 BV
BV Surface cote max Cote min long pentes

1 26 754 675,15 1850 1134 9495,8074 7.54
2 84 857,28 1380 1234 403,8396 36.15
3 289 586,2266 1550 1450 428,1941 23.35
13
Etude financière
Délimitation
des BVs
Débit
BV Mallet Fuller Hazan Débit adopté /s)
Calcul des Mac-Math Burkli-Ziegler Rationnelle
Goutier II Lazarevic
débits
1 86.307 95.882 82.192 88.127
1.516 1.427 1.883 1.883

4
4.611 5.241 5.241
20
14
Etude financière
La méthode de Delorme
Si Q < 5 m ³/s Si Q > 5 m ³/s

Pré-
dimentionnemet
des OH
Buse Dalot
Le choix des OH
Qc = 2,464 x R x H1.5 Qc = 1,50 x L x H1.5

Vérification de
fonctionnement
des OH
rayon ouverture hauteur des piédroits

Diamètre
des buses droite des sous dalles pour
intérieur dalots les dalots
15
Etude financière
Le choix se fait on fonction:

• La conception géométrique (l’écartement entre la ligne rouge et le fil
Pré- d’eau);
dimentionnemet • La longueur d’ouverture d’oued ou du cour d’eau;
des OH
• Le débit.
Le choix des OH Répartition des ouvrages hydrau-

liques
Vérification de
fonctionnement
des OH
16
Etude financière
Méthode de contrôle amont et aval :

• Hauteur d’eau à l’amont : Ham < 1.25H (OH);
Pré- • Pente critique : Ic < I (OH);
dimentionnemet
• Vitesse d’eau dans l’ouvrage : V < 4m/s.
des OH
Le choix des OH Ham (Q*,H*)

Ic (Q*,Ic*)
V (Q*,V*)
Vérification de
fonctionnement
des OH
𝑖𝑝𝑒𝑛𝑡𝑒𝑖𝑝𝑒𝑛𝑡𝑒
Conditions
𝐻 𝑎𝑚𝐻 𝑎𝑚 vérifier
𝑣 𝑖𝑡𝑒𝑠𝑠𝑒
𝑣 𝑖𝑡𝑒𝑠𝑠𝑒
17
Etude financière
Présentation de
l’ouvrage
Dimensionneme
nt du dalot
Modélisation
Résultat
Ferraillage
Calcul
d’affouillement
18
Etude financière
Dimensionnement
du dalot
Modélisation
Figure 8: Modélisation du dalot sur RSA
Résultat
Les combinaisons des sollicitations pour le cas de calcul
des ouvrages routiers sont:
Ferraillage
A l’état limite ultime :

A l’état limite de service :
Calcul

d’affouillement
19
Etude financière
Dimensionnement
du dalot
Ferraillage par RSA
Fibre supérieure Fibre Inférieure

Longitudinal Transversal Longitudinal Transversal
Modélisation 9.06 cm²/m 5.60 cm²/m 13.80 cm²/m 5.60 cm²/m

Tablier 5 HA 16/ml 5HA 12/ml 7HA 12/ml 5HA 12/ml
e=18 cm e=18 cm e=12 cm e=18 cm
5.60 cm²/m 5.60 cm²/m 9.40 cm²/m 5.60 cm²/m

Radier 5HA 12/ml 5HA 12/ml 5HA 16/ml 5HA 12/ml
Résultat
e=18 cm e=18 cm e=18 cm e=18 cm
Extérieure Intérieure

Verticale Horizontale Verticale Horizontale
Ferraillage
5.60 cm²/m 5.60 cm²/m 5.60 cm²/m 5.60 cm²/m
Pied droit interne 5HA 12/ml 5HA 12/ml 5HA 12/ml 5HA 12/ml
e=18 cm e=18 cm e=18 cm e=18 cm
9.06 cm²/m 9.40 cm²/m 5.60 cm²/m 5.60 cm²/m

Pied droit externe
Calcul 5HA 16/ml 5HA 16/ml 5HA 12/ml 5HA 12/ml
D’affouillement e=18 cm e=18 cm e=18 cm e=18 cm
20
Etude financière
Dimensionnement Ferraillage par CYPE CAD

du dalot

Modélisation
HA12 HA12 HA12 HA12
Tablier
e=20cm e=25cm e=25cm e=25cm
Résultat
HA12 HA12 HA12 HA12
Radier
Ferraillage Extérieure Intérieure

HA12 HA12 HA12 HA12
Pied droit interne
Calcul
HA12 HA12 HA12 HA12
D’affouillement Pied droit externe
21
Etude financière
Ferraillage par CAD90

Dimensionnement
du dalot
12.43 cm²/m 5.80 cm²/m 9.34 cm²/m 5.80 cm²/m
Tablier HA 16/ml HA 12/ml HA 12/ml HA 12/ml
e=16 cm e=16 cm e=16 cm e=16 cm
Modélisation
Radier 5.8 cm²/m 5.8 cm²/m 12.43 cm²/m 5.8 cm²/m
HA 12/ml HA 12/ml HA 16/ml HA 12/ml
e=16 cm e=16 cm e=16 cm e=16 cm
Résultat
Extérieure Intérieure

Pied droit interne 5.8 cm²/m 5.8 cm²/m 5.8 cm²/m 5.8 cm²/m
Ferraillage HA 12/ml HA 12/ml HA 12/ml HA 12/ml
e=16 cm e=16 cm e=16 cm e=16 cm
Pied droit externe 12.43 cm²/m 5.8 cm²/m 5.8 cm²/m 5.8 cm²/m
HA 12/ml HA 12/ml HA 12/ml HA 12/ml
Calcul e=16 cm e=16 cm e=16 cm e=16 cm
D’affouillement
22
Etude financière
Dimensionnement
du dalot
Modélisation
Résultat
Ferraillage
Calcul
D’affouillement Figure 9 : Schéma de ferraillage du dalot
23
Etude financière
Affouillement général
Dimensionnement
du dalot Formule LARRAS LACY DUNN IPEE EDF LEVI CONDOLIOS
𝐷0 6,56 0,00 0,78 2,21 3,15 1,78 1,04
Calcul
D’affouillement Calcul Approfondissement maximum
Formule LARRAS LACY DUNN IPEE EDF LEVI CONDOLIOS

Affouillement
général
𝐻G=𝐷0−𝑃𝐻 5,46 -0,69 0,09 1,31 2,45 1,08 0,34
Affouillement
de contraction
Calcul d'affouillement général
Outils de
protection
Hg = 1.44 m
24
Etude financière
Dimensionnement Affouillement de contraction

du dalot
𝐷0 (m) 𝑉𝑚𝑜𝑦 (m/s) 𝑊𝑠1 (m) 𝑊𝑠2(m) Laursen Dunn
Calcul 0.78 2,89 52.40 25.00 0.25 0.67

D’affouillement
Affouillement la hauteur d ’ affouillement de contraction : H 𝑐 =0.46 𝑚

général
Affouillement =1.9 𝑚
de contraction
On prend HT= 2m
Outils de
protection
25
Etude financière
Tapis d’enrochement
Dimensionneme
nt du dalot = 0.84m
Calcul Mur para-affouille

D’affouillement
mur para-fouille d’un hauteur égale exactement au
profondeur d’affouillement = 2m
Affouillement
général
Affouillement
de contraction
Outils de
protection
26
Etude financière
Stabilité des pentes Etude de stabilité
Stabilité des pentes par

Calcul
manuel méthode de Fellenius
GEO 5 Stabilité du déblai Stabilité du remblai
Les variantes Hauteur ≥ 5 m Hauteur ≤ 5 m
Vérification Mur en Béton

Choix de la variante Mur en poids
du choix armé
Stabilité d’un mur Justification de la Justification de la Justification de la

en BA stabilité stabilité stabilité
27
Etude financière
Stabilité du La méthode de Fellenius

déblai
Tranche L W α Wi*sin(αi) c*L+W*cos(α)*tan(φ)
1 2.32 1.37 75 32.97 27.30

Calcul 2 1.37 2.38 64 53.38 25.83
manuel
3 1.10 2.94 57 61.65 29.69
4 0.93 3.39 50 64.89 34.72
GEO 5 5 0.85 3.73 45 65.87 39.20
6 0.78 4.02 40 64.66 43.77
7 0.73 4.14 35 59.30 46.81
Les variantes
8 0.69 3.45 30 43.16 41.79
9 0.67 1.84 26 20.21 26.00
Vérification 10 0.65 0.36 22 3.33 10.32
du choix Total - - - 469.43 325.43
Figure 10 : La subdivision des talus en

tranche
le glissement est inévitable
28
Etude financière
Stabilité du déblai
Calcul
manuel
GEO 5
Les variantes
Vérification
du choix
Figure 11: modélisation et résultats d'analyse du talus par Geo 5
29
Etude financière
• Mur cloué:
Technique coûteuse, nécessite un étaiement provisoire ou
définitif…
Calcul
manuel
• Protection par mur de soutènement:
Cette variante à des inconvénients le cout élevé,
GEO 5
fondation inexistante….
• Protection par gabions:

Les variantes La disponibilité de la matière première sur place,
représente un meilleur rapport prix et qualité par rapport aux
autres variantes…
Vérification
du choix
La solution la plus recommandée

est la protection par gabions.
30
Etude financière
Verification de la stabilité
Calcul
manuel
GEO 5
Les variantes
Vérification
du choix Figure 12 :modélisation et résultats d'analyse du talus après le renforcement par le gabion
31
Etude financière
Stabilité du
remblai
La
problématique
Figure 13: Le profil en long du talus à stabilisé
32
Conception géométrique du
Présentation du projet Etude de trafic Etude hydrologique
tracé
Dimensionnement du Etude des ouvrages de soutènement
Etude hydraulique Etude financière
dalot et stabilité des pentes
Justification de la stabilité du mur

Stabilité du
remblai Vérification de la stabilité au glissement
Stabilité au glissement vérifiée

Stabilité d’un
mur en BA Vérification de la stabilité au renversement
Stabilité au renversement vérifiée

Vérification du

Stabilité Vérification de la stabilité au soulèvement
= 0.35 0.5 m
Ferraillage Stabilité au soulèvement vérifiée

Vérification de la contrainte
Les contraintes sont vérifiées

Le mur est stable

33
Etude financière
Stabilité du
remblai
Stabilité d’un
mur en BA
Vérification du
Stabilité
Ferraillage
Figure 14 : Schéma de ferraillage de mur de soutènement
34
Etude financière
Justification de la stabilité du mur

Stabilité du
remblai
Vérification de la stabilité au glissement
Stabilité au glissement vérifiée

Stabilité d’un mur
un mur poids
Vérification de la stabilité au renversement
Stabilité au renversement vérifiée

Vérification de la stabilité au poinçonnement
Stabilité au poinçonnement vérifiée

Le mur est stable

35
Etude financière
Présentation de
l’étude
 Les EIE vise à apprécier les conséquences
environnementales du projet pour tenter d'en limiter,
Contrainte du atténuer ou compenser les impacts négatifs

projet conformément à la loi marocaine 12-03 .
Description  Les EIE sont des études techniques, financées par le

d’environnement pétitionnaire du projet (maitre d'ouvrage ) .
Initiale du projet
Les impacts et les

mesures
d’atténuations
36
Etude financière
Présentation de
l’étude
 Du au fait d’élargissement des poteaux électriques qui
Contrainte du vont être déplacés, ainsi que quelques arbres à
projet
abattre.
 Au niveau de la circulation, une interdiction de passage
va être décidée lors de période des travaux pour
Description
d’environnement éviter toute sorte de risque d’accident.
Initiale du projet
Les impacts et les

mesures
d’atténuations
37
Etude financière
Présentation de La description de l’état initiale du projet consiste à décrire

l’étude les différents milieux de l’environnement :
Contrainte du Milieu physique Milieu biologique Milieu humain

projet
 Climat et géologie  La flore  La population

Description
d’environnement  Ressources en eaux  La faune  Les activités
Initiale du projet socio-économiques
 Topographie et sols
Les impacts et les

mesures
d’atténuations
38
Etude financière
Présentation de Les importants impacts négatifs

l’étude
Elément des Source d’impact Nature d’impact
milieux touchés
Contrainte du
projet sol, air et les  Installation de  Pollutions atmosphériques et nuisances
ressources chantier, acoustiques
hydrauliques  Terrassements,  Risque de perte végétale et accélération
Description Population  circulation des d’envasement
d’environnement engins  Modification du paysage au niveau du
Initiale du projet  Génération de tracé
déchet de  Les accident routier dans les jours du
chantier souk
Les impacts et
les mesures
d’atténuations
39
Etude financière
 Les mesures d’atténuations

Présentation de
l’étude
 Le choix de l’emplacement des zones d’installation de
chantier et des routes d’accès qui doit porter sur des
Contrainte du zones le plus loin possible des secteurs sensibles et
projet d’habitations
 Prévoir une fosse étanche pour les eaux sanitaires

Description
d’environnement  La mise en place d’une signalisation claire de chantier
Initiale du projet et de piste d’accès pour éviter tous les accidents
 Prévoir un planning permet d’optimiser la circulation

Les impacts et les des engins dans la zone traversée par le projet, et
mesures d’arrêt temporaires des réseaux routiers surtout
d’atténuations
pendant les jours de souks.
40
tracé
DESIGNATION DES TRAVAUX MONTANT (Dhs)
installation de chantier 251600.00

Estimation de coût Terrassement 1150800.00
Ouvrages 3259488.00
Chaussée
7337578.00
Divers 157400.00
Total HT 12217646.00
Résultats et
discussion TVA 20% 2443529.20
Le Montant Global (TTC) 146661175.20
Le coût global du projet est estimé de 14.6 MILLIONS Dh
42
tracé
Estimation de cout
Résultats et
discussion
43
tracé
Conclusion
44
Université Cadi Ayyad
Faculté des sciences et Techniques
Marrakech
Soutenance du projet de fin d’étude pour l’obtention du
diplôme d’ingénieur d’état en Génie Civil
Etude d'élargissement, de renforcement et

d'amélioration de la route Régionale 107 liaison
Tafraout-Tassrirt du PK 7+000 au PK 19+000
28 Juin 2021
Jugé par :
Réalisé par : Encadré par :
Pr. Fatima-Ezzahra EL
Pr. Seif-Eddine CHERIF
IDRISSI ZAKI Nouhaila
ABBASSI
(FSTG)
Pr. Azouz KCHIKACH
Année universitaire : 2020/2021

PP Nouhaila - Nouhaila Idrissi Zaki

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Faculté des sciences et Techniques

Etude d'élargissement, de renforcement et

Année universitaire : 2020/2021

Conception géométrique du tracé routier

Plan Etude hydraulique

Etude des ouvrages de soutènement et

Figure 1: Situation géographique du projet

Figure 2 Dégradation de la chaussée

Améliorer les caractéristiques structurelles et

Figure 3 : La structure de chaussée adoptée

Dimensionnement Conditions à vérifier:

𝜺 𝒄𝒂𝒍𝒄𝒖𝒍𝒆 (µ𝒅é𝒇) 𝜺 𝒂𝒅𝒎is𝒔𝒊𝒃𝒍𝒆(µ𝒅é𝒇)

GNB 991.3 1087.8

Garder l’ancien axe,

Garder l’ancien axe, avec une amélioration de la conception

Figure 4: Tracé en plan

Rectification du tracé de telle sorte que

Profil en Rectification du tracé de telle sorte

Distance de visibilité> distance d’arrèt ok

Figure 5: Extrait du profil en long du projet

Figure 6 : Le profil en travers de renforcement et d’élargissement

Figure 7 : Le profil en travers de construction

BV Surface cote max Cote min long pentes

1.516 1.427 1.883 1.883

Si Q < 5 m ³/s Si Q > 5 m ³/s

Qc = 2,464 x R x H1.5 Qc = 1,50 x L x H1.5

rayon ouverture hauteur des piédroits

Le choix se fait on fonction:

Le choix des OH Répartition des ouvrages hydrau-

Méthode de contrôle amont et aval :

Le choix des OH Ham (Q*,H*)

Figure 8: Modélisation du dalot sur RSA

Modélisation 9.06 cm²/m 5.60 cm²/m 13.80 cm²/m 5.60 cm²/m

5.60 cm²/m 5.60 cm²/m 9.40 cm²/m 5.60 cm²/m

9.06 cm²/m 9.40 cm²/m 5.60 cm²/m 5.60 cm²/m

Dimensionnement Ferraillage par CYPE CAD

Fibre supérieure Fibre Inférieure

Ferraillage Extérieure Intérieure

Verticale Horizontale Verticale Horizontale

Ferraillage par CAD90

𝐷0 6,56 0,00 0,78 2,21 3,15 1,78 1,04

Formule LARRAS LACY DUNN IPEE EDF LEVI CONDOLIOS

Dimensionnement Affouillement de contraction

𝐷0 (m) 𝑉𝑚𝑜𝑦 (m/s) 𝑊𝑠1 (m) 𝑊𝑠2(m) Laursen Dunn

Calcul 0.78 2,89 52.40 25.00 0.25 0.67

Affouillement la hauteur d ’ affouillement de contraction : H 𝑐 =0.46 𝑚

Calcul Mur para-affouille

Stabilité des pentes Etude de stabilité

Stabilité des pentes par

GEO 5 Stabilité du déblai Stabilité du remblai

Les variantes Hauteur ≥ 5 m Hauteur ≤ 5 m

Vérification Mur en Béton

Stabilité d’un mur Justification de la Justification de la Justification de la

Stabilité du La méthode de Fellenius

1 2.32 1.37 75 32.97 27.30

Figure 10 : La subdivision des talus en

Figure 11: modélisation et résultats d'analyse du talus par Geo 5

• Protection par gabions:

La solution la plus recommandée

Figure 13: Le profil en long du talus à stabilisé

Justification de la stabilité du mur

Stabilité au glissement vérifiée

Stabilité au renversement vérifiée

Le choix des OH Ham (Q,H)