Stage d’initiation Génie Civil 2017/2018

Université Mohammed V Rabat Ecole Supérieure de

Technologie de Salé Département Génie Urbain et
Environnement

L’étude de : La route reliant la RP 407 à partir de Ouled Sghir jusqu’à

Douar Ouled Hamra en passant par le cimetière Ouled Hamra

Les jury: Réalisé par: :

Pr: Mr KETTAR EDERRAZ Abdessamad
Pr: Mme CHEIKHI
 1:
 Présentation générale

 2:
 Généralités

 3:
 Présentation du projet routier

 4:
 Le stage d’implication

 Conclusion.
 Chapitre 1: Présentation générale:
ALKHIBRA est une société d'ingénieurs-conseils multidisciplinaire fondée au Maroc
en 1996. Elle est indépendante de tout département de l'Etat public ou semi-public et de
tout groupe industriel ou financier.
Renseignements généraux :
BET AL KHIBRA

Raison Sociale AL KHIBRA -ÉTUDES ET CONSEILS-

Nationalité Marocaine

Forme juridique S.A.R.L.

Année de fondation 1996

Succursale 12, Rue Amir Sidi Mohamed, Souissi, Rabat, Maroc

Tél : (212) (0) 37 65 93 96

Fax
(212) (0) 37 75 60 94
E-mail
alkhibra@alkhibra.ma
Site Web www.alkhibra.ma
 Missions:
 « AL KHIBRA » offre à ses clients une approche originale de l’ingénierie, du
management de projet et du conseil dans les domaines suivant :

 Barrages et Centrales Hydroélectriques,

 Aménagements Hydro-Agricoles,
 Eau Potable et Assainissement,
 VRD, Routes, Autoroutes, Rails, Ouvrages d'Art,
 Aménagements Maritimes,
 Bâtiments, Equipements Sportifs,
 Ressources en eau,
 Aménagements Fluviaux,
 Géologie, Géotechnique, Mines,
 Etudes Environnementales,
 Etudes Générales et Economiques.
Chapitre 2: Généralités:
 Généralité sur le logiciel « AUTOCAD »:

AUTOCAD est un programme de CAO (Conception Assisté par

Ordinateur), doté de toutes les fonctions nécessaires à la création de
dessins en deux dimensions et de modèles en trois dimensions
parfaitement réalistes et précis. Il est édité par la société AUTODESC.

 Généralité sur le logiciel « MICRO-PISTE »:

Micro-Piste est un ensemble de programme interactifs, c’est un

logiciel qui aide à la conception des projets linéaire en génie civil, il
permet de faire l’étude d’un projet routier à l’aide d’un langage de
commande, il constitue une grande avancée offrant des fonctionnalités
puissantes et dont l’utilisation reste facile.
 Généralités:

 Chaussée :
C’est la surface revêtue de la route sur laquelle circulent normalement les véhicules.
 Plateforme :
C’est l’ensemble : chaussée, accotements y/c éventuellement les terres pleines centrales (TPC) et
les pistes cyclables.
 Assiette :
C’est la surface du terrain réellement occupée par la route et ses annexes. (Plateforme
+ fossés + talus + toute dépendance et ouvrages affectés au Domaine Public)
 Emprise :
C’est la partie du terrain affectée à la route ainsi qu’à ses dépendances
 Les catégories:
On considère 4 catégories de routes et des routes hors catégories. Ces dernières sont formées des
routes de montagne ou des routes très peu circulées.

 Structure de chaussée:

Couche de surface

Corps de chaussée

Coupe type d'une chaussée

 Chapitre 3: Présentation du projet routier:
 Présentation du projet routier:

Dans le cadre du programme de mise Territorial, La préfecture de Salé a

confié au bureau d’études AL KHIBRA, l’étude de construction de la route
non classée reliant la RP 407 à partir de Ouled Sghir jusqu’à Douar Ouled
Hamra en passant par le cimetière Ouled Hamra.
 L’objectif du projet:

La route projetée permettra:

 Le développement de la commercialisation par

l’acheminement des produits agricoles.

 L’incitation à la création des différents

équipements socio-économique nécessaires.

 La facilite du transit au moment des souks

hebdomadaires.
 Chapitre 4: Le stage d’implication:
 Le chargement des données topographiques:

Ces données(cordonnées X . Y et Z) viennent de l’appareil topographique(station totale)

qu’on a utilise pour la définition du projet. Après leur chargement ;la conception sur PISTE
peut commencer.
Puis en utilise AUTOCAD pour dessiner l’habillage(un dessin qui présente la piste
existant)Pour déterminer l’axe en plan afin de la saisir sur PISTE.

Et a l aide de ses derniers logiciels on peut déterminer :

 Profil en Long.
 Profil en travers.
 Tracé en Plan.
 Calculs hydrauliques des ouvrages:

Afin de satisfaire les besoins en assainissement routier ; on a recours à estimer les

débits d’eaux aux endroits ou le réseau hydraulique impose la mise en place d’ouvrages
hydrauliques et de vérifier que la capacité de ces derniers puisse véhiculer les débits
correspondants.
 Profil en Long.

Le profil en long c’est un élément très important qui permet de caractériser la

géométrie d’une route. Il est obtenu par élévation verticale dans le sens de l’axe de la
route de l’ensemble de points constituant l’axe en plan.
Donc le profil en plan tout simplement est une projection verticale sur l’axe en plan
(l’axe de la route).
 Profil en travers.
Le « PROFIL EN TRAVERS » d’une route est représente par une coupe perpendiculaire
à l’axe de la route de la surface définie par l’ensemble de points représentatifs de cette
surface.
Sur le profil en travers type, on représente l’ensemble des caractéristiques de :
 La chaussée
 Les accotements
 Le talus du déblai
 Le talus du remblai
 La couche d’assise
 Tracé en Plan:

Le tracé en plan d’une route est un des trois éléments (avec profil en long ;
profil en travers) qui permet de caractériser la géométrie d’une route.
Il est constitue par la projection horizontale sur un repère cartésien
topographie de l’ensemble des points définissant le tracé de la route.

 Le tracé en plan du projet étudie est présenter comme

suit :
PROFIL EN LONG:

TRACE EN PLAN:
 STRUCTUR DE LACHAUSSEE ET D’ACCOTEMENTS :

La structure de la chaussée telle qu’elle a été proposée par le laboratoire LCMS est
présentée dans le tableau sous dessous.

Structure de chaussée Traitement des accotements

30 GNF2 + 20 GNB + RS 30GNF2 + 20 MS2

Avec :

 GNF2 : Grave non traitée pour couche de fondation type 2.

 GNB : grave non traitée pour couche de base type B.
 RS : Revêtement superficiel en bicouche.
 MS2 : Matériaux sélectionnés type 2.
La figure suivante représente alors la structure de la
chaussée et d’accotements :
 Terrassement :
Les volumes de terrassements ; volume déblais et volume remblais ; ont été calcules
moyennant le logiciel « PISTE ».
Le tableau ci-dessous récapitule les volumes de terrassements (déblais et remblais) :

Piste
Linéaire (ml) Déblais (m3) Remblais (m3)
PK Début PK Fin

00+000 03+144 03+144 8158 17439

 Corps de chausse :

L’avant mètre détaille du corps de chausse et des accotements pour la longueur du

trace qui égale à 3144 ml est récapitule dans le tableau suivant :

Longueur
PK Début PK fin Désignation Quantité
(ml)

RS bi-couche 4 x 3144 = 12576 m2

GNB 4 x 0,20 x 3144=2515,2 m3

00+000 03+144 03+144 GNF2 2 x ( 3 + 0,375 ) x 0,30 x3144 = 6715,58 m3

MS2 2 x ( 1 + 0,1125 ) x 0,15 x 3017 =1458,81 m3

Imprégnation 4 x 3144 x 2.5/1000 = 31,44 t

  BORDERAUX DES PRIX-DETAILS ESTIMATIFS :
La route reliant la RP 407 à partir de OULED SGHIR jusqu’à Douar
OULED Hamra en passant par le cimetière Hamra :
 L’estimation globale du projet ; basée sur les couts moyens pratiqués dans la région de
SHOUL ; fait ressortir un montant global arrondi de:« 1 316 220 Dirhams ».
Bordereau des prix

N° Prix Désignation U Quantité Prix unitaire HT Prix total

100 Installations de chaussée

101 Installation de chantier f 1 150 000 150 000
102 Signalisation temporaire j 30 300 9 000
TOTAL PRIX (100) 159 000
200 Terrassements

201 Terrassements en déblai m3 8 158 20 163 160

202 Terrassements en remblai m3 17 439 30 523 170

TOTAL PRIX (200) 686 330

300 Corps de chaussée

Fourniture et mise en œuvre du revêtement superficiel bi-couche

301 m² 12 576 25 314 400
(RS)

Fourniture et mise en œuvre du tout-venant GNB pour couche de

303 m3 2 515 180 452 736
base de 0,20m d’épaisseur

Fourniture et mise en œuvre du tout-venant GNF2 pour couche de

305 m3 6 716 110 738 714
fondation de 0,30m d’épaisseur

TVA:20% de total HT Fourniture et mise en œuvre des matériaux sélectionnés (MS2) pour
306 m3 1 459 70 102 117
accotement

308 Imprégnation à 1.3 kg/m² t 31 8 000 251 520

TOTAL HT 1 096 850
TVA 219 370

TOTAL TTC 1 316 220