Florence Kiwele-Kim Juillet 2023 Final

UNIVERSITÉ DE LUBUMBASHI
FACULTÉ POLYTECHNIQUE
Département des mines
B.P. 1825
LUBUMBASHI
IMPACT DE L’ÉTAT DE CHANTIER DE

CHARGEMENT SUR LA PRODUCTIVITE DE
LA PELLE VOLVO EC 750 DL « Cas de la mine
à ciel ouvert de l’Etoile »
Mémoire présenté et défendu en vue de l’obtention du Grade en

sciences d’ingénieur Civil des mines
Par
Florence KIWELE WA MWAMBA
Juillet 2023
UNIVERSITÉ DE LUBUMBASHI
FACULTÉ POLYTECHNIQUE
Département des mines
B.P. 1825
LUBUMBASHI
IMPACT DE L’ÉTAT DE CHANTIER DE

CHARGEMENT SUR LA PRODUCTIVITE
DE LA PELLE VOLVO EC 750 DL « Cas de
la mine à ciel ouvert de l’Etoile »
Mémoire présenté et défendu en vue de l’obtention du Grade d’ingénieur

Civil des mines
Par
Directeur :
Pr.Dr.Ir. Jimmy KALENGA KAUNDE KASONGO
Co-directeur :
Ass.Ir.Heribert Mutonkole Ngomba
Année académique 2021-2022

I
DÉDICACE
À mon Dieu, créateur de toutes choses ; toi qui donnes la vie, la sagesse, l’intelligence
et le vouloir. C’est grâce à toi, que ce travaille vient de se concrétiser.
À nos parents, Jean KISIMBA, et Julie KATEMPA, vous qui aviez cru en moi, par le
sacrifice, la patience, l’amour et les encouragements.
À nos frères et sœurs qui nous ont soutenus : Stéphanie SEYA, Olene NSUNGU, James
KITENGE, Shella KATEMPA, Esther KABEMBA, Jean AMANI, Grace marguerite, Doudou
KASONGO, Arlette MUSHERA, Elie KISULA, Hénoch NSHINGA, Consolate LUSE,
Héritier KIMISI, Jemima KATEMPA, Joël BANZA, David KISHIMBA, Pierre NGOY.
À vous oncles, tantes, beaux-frères, belles-sœurs, cousins, cousines, neveux et nièces,

je dédie ce travail, fruit de mon endurance et de ma détermination.
KIWELE WA MWAMBA FLORENCE

« Impact de l’état de chantier de chargement sur la productivité de la pelle
volvo EC750DL » cas de la Mine de l’étoile
II
REMERCIEMENTS
Nous voici au terme de nos études d’ingénieur civil, à la fin desquelles nous présentons
ce travail, qui est la concrétisation des sacrifices et des efforts de plusieurs années et de dur
labeur ; car le parcourt n’a pas été facile à réaliser. Nous avons été seul acteur de la
persévérance, la patience et le courage que nous avons opté comme devise qui nous a arraché
du découragement. L’obtention de notre diplôme d’ingénieur civil des Mines n’aurait pas réussi
sans le concours des générations passées et d’esprits avertis de nos prédécesseurs dans ce trajet
d’ingénieur.
Nous tenons à remercier de tout cœur le Professeur Docteur Ingénieur Civil des mines
Jimmy KALENGA KAUNDE et a l’assistant Heribert MUTONKOLE, qui, en dépit de leurs
multiples occupations, ont accepté successivement de diriger et de codiriger Ce présent travail.
Nous disons également merci de tout cœur à nos amis, collègues et connaissances pour
le soutien moral et spirituel dont nous avons été bénéficiaires, nous citons particulièrement : Ir
Mohamed Mutuwa, YDOMAK Emmany, Ir Bénédicte MANYONGA,Ir Israël KILIMUNDA,
Ir Alda KIBOKO, Ir Jemima NDONGO, Ir Fiston EALE, Ir Denis KALENGA, Ir Danny
TSHMWANG, Ir Fidel NYEMBO, Ir Junior KIKOKO, Ir Emmanuel AMISI, Ir Kevin
MUTOMBO, Ir Ruben NDAY, Ir Gloire KIWELE, Ir Chris MBOKA, Ir Elisée KAPONGO,
Ir Cycy KITALA, Ir Gloire KATONGO et a toute la famille BC.
À tous ceux dont nous avons oublié de citer nommément, nous vous portons
sincèrement dans nos cœurs et nous pensons à vous.

III
RÉSUMÉ
L’objectif de ce travail est d’avoir une connaissance sur l’impact de l’état de chantier
de chargement sur la productivité de la pelle Volvo ec750d.
Cet impact a eu trait à partir du temps de cycle, du coefficient d’utilisation absolue ainsi
que de l’évaluation du rendement de la pelle.
Avec les temps de cycle pour le chantier aménagé et non aménagé respectivement de
25,238 secondes et 30 secondes, nous pouvons noter les rendements théoriques de 504,34 m3/h
pour le chantier aménagé et 343,29 m3/h pour le chantier non aménagé. Pour ce qu’il en est du
débit théorique, nous avons respectivement les valeurs suivantes pour le chantier aménagé et
celui non aménagé : 312,69 m3/h et 206,78 m3/h.
À l’issue de cette étude, nos résultats ont corroboré la théorie selon laquelle : plus la
pelle travaille sur le chantier aménagé, plus le rendement est important ; plus elle travaille sur
le chantier non aménagé, plus le rendement diminue. De ce fait, pour maximiser la productivité,
il devient nécessaire d’affecter notre engin sur le terrain aménagé.
Mots clés : Impact, chantier, chargement, temps de cycle et productivité.

IV
TABLE DES MATIÈRES

.................................................................................................................................................... 2
DÉDICACE ................................................................................................................................. I
REMERCIEMENTS ................................................................................................................. II
RÉSUMÉ.................................................................................................................................. III
TABLE DES MATIÈRES ....................................................................................................... IV
LISTE DES FIGURES ............................................................................................................VII
LISTE DES TABLEAUX ..................................................................................................... VIII
INTRODUCTION GÉNÉRALE................................................................................................ 1
CHAPITRE I : GÉNÉRALITÉS SUR LA MINE DE L’ÉTOILE ............................................ 3
I.1 INTRODUCTION ............................................................................................................ 3
I.2 HISTORIQUE DE LA MINE ........................................................................................... 3
I.3. ASPECT GEOGRAPHIQUE DE LA MINE DE L’ETOILE ......................................... 4
I.3.1. Localisation et climat ............................................................................................. 4
I.4. GEOLOGIE REGIONALE ............................................................................................. 5
I.5.2. Stratigraphie de l’Étoile .......................................................................................... 6
I.5.3 Litho stratigraphie du Système Katanguien ............................................................... 7
I.6 Roche Support De La Mineralisation Cupro Cobaltifere De L’étoile Et Extension..... 9
I.6.1 Observation Macroscopique ...................................................................................... 9
I.6.1.1 Étoile ................................................................................................................... 9
I.6.1.2. Extension de l’étoile ............................................................................................ 10
I.7. TECTONIQUE DE L’ÉTOILE .................................................................................... 11
I.8. METHODE D’EXPLOITATION .................................................................................. 11
I.8.1 Méthode par fosse emboitée .................................................................................... 12
I.8.2 Niveau d’exploitation de l’Étoile ............................................................................. 12
I.9 CONCLUSION PARTIELLE ........................................................................................ 13
CHAPITRE II : APERCU SUR LE CHARGEMENT DANS UNE MINE A CIEL OUVERT
.................................................................................................................................................. 14
II.1. INTRODUCTION ........................................................................................................ 14
II.2. Tenue De Chantier ........................................................................................................ 14
II.2.1 Types De Chantiers ................................................................................................ 14
II.3. TYPES D’EXCAVATEURS ....................................................................................... 16
II.2.1. Définition des excavateurs..................................................................................... 16

V
II.4. CLASSIFICATION DES ENGINS D’EXCAVATION .............................................. 17

II.3.1. Classification d’après le fonctionnement ou la manière de travailler des engins .. 17
II.3.2. Classement d’après l’ordre de prise de gradin................................................ 18
II.3.3. Classification selon l'emplacement de l'excavateur et du point de chargement
18
II.3.4. Classification suivant l'orientation ou l'ordre de l’enlevure .................................. 19
II.4. DIFFERENTS ENGINS D'EXCAVATION ................................................................ 20
C. Roues pelles.................................................................................................................. 20
II.5. Notions sur les godets ................................................................................................... 21
II.5.1 Définition .......................................................................................................... 21
II.5.2 Capacité du godet (Cg) ........................................................................................... 21
II.5.3 Types des godets ..................................................................................................... 21
II.6. Cycle de travail d'un excavateur ............................................................................... 22
II.7. RENDEMENT ET PRODUCTIVITE DES ENGINS MINIERS ................................ 23
II.7.1. Formules mathématique de détermination des différents types de coefficient ..... 29
II.8. LE COEFFICIENT DE FOISONNEMENT ................................................................ 30
II.9. DEBIT D'UNE PELLE DANS UNE MINE A CIEL OUVERT ................................. 31
II.9.1. Généralités ........................................................................................................... 31
II.9.2 Débit horaire d'une pelle sans influence de ses déplacements................................ 32
II.10. CONCLUSION PARTIELLE .................................................................................... 35
CHAPITRE III : IMPACT DE L’ETAT DE CHANTIER DE CHARGEMENT SUR LA
PRODUCTIVITÉ DE LA PELLE VOLVO EC750DL ........................................................... 36
III.1 INTRODUCTION ........................................................................................................ 36
III.2 NOTIONS ELEMENTAIRES SUR LES PARAMETRES STATISTIQUES ............ 36
III.3 EVALUATION DU TEMPS DE CYCLE DE CYCLE .............................................. 38
III.3.1 Présentation De Données Et Résultats .................................................................. 38
III.3.1.1 Cas D’un Chantier Aménage.......................................................................... 38
III.3.1.2 Cas D’un Chantier Non Aménage .................................................................. 40
III.4 Coefficient Du Remplissage Du Godet ........................................................................ 43
III.5 Evaluation Du Coefficient D’utilisation Absolue ........................................................ 44
III.6 CALCUL DE LA PRODUCTIVITE ........................................................................... 51
III.7 ETUDE COMPARATIVE ........................................................................................... 52
III.8 CONCLUSION PARTIELLE ...................................................................................... 52

VI
CONCLUSION GENERALE .................................................................................................. 54

BIBLIOGRAPHIE ................................................................................................................... 55

VII
LISTE DES FIGURES
Figure I.1: Localisation de la mine de l’Étoile. ...................................................................... 5

Figure I.2: Stratigraphie de l’Étoile (service de géologie 2021) ........................................... 7
Figure II.3: Niveau d’exploitation de l’Étoile ...................................................................... 12
Figure II.4: Travail des excavateurs en fouille et en butte (KAMULETE 2010) ............. 19
Figure II.5: Pelle VOLVO EC750DL ................................................................................... 32

VIII
LISTE DES TABLEAUX
Tableau I.1: Reconnaissance pétrographique de l’Étoile ........................................................... 6

Tableau I.2: La stratigraphie du katanguien ............................................................................... 8
Tableau II.1: Coefficient de foisonnement pour différents types de sol .................................. 31
Tableau III.1: les différents temps de la pelle VOLVO EC750DL dans un chantier aménagé 38
Tableau III.2: Calcul du temps de cycle moyen pour un chantier aménagé ............................ 40
Tableau III.3: Différents temps de la pelle VOLVO EC750DL dans un chantier non aménagé
.................................................................................................................................................. 41
Tableau III.4: Calcul du temps de cycle moyen de la pelle pour un chantier aménagé ........... 42
Tableau III.5: Présente la prestation de la pelle VOLVO EC750DL pour un chantier aménagé
.................................................................................................................................................. 44
Tableau III.6: Calcul du taux moyen d’utilisation effective .................................................... 46
Tableau III.7: Calcul du taux moyen de mise à disposition ..................................................... 47
Tableau III.8: Prestation de la pelle pour un chantier non aménagé. ....................................... 48
Tableau III.9: Calcul du taux moyen d’utilisation effective.. .................................................. 49
Tableau III.10: Calcul du taux moyen de mise à disposition ................................................... 50
Tableau III.11: Nous montrons les résultats trouvés sur différents chantiers .......................... 52

1
INTRODUCTION GÉNÉRALE
Dans l’exploitation des mines à ciel ouvert, le chantier de chargement est parmi ceux qui
ont un impact fort sur la production.
La tenue de chantier de chargement est primordiale puisqu’elle a un impact direct sur la

production de la mine.
En effet, la tenue de chantier de chargement consiste donc à mettre la pelle ou la

chargeuse dans les conditions optimales de chargement des engins de transport.
Pour chaque entreprise en ce qui concerne l’état de chantier, cette dernière doit toujours
observer ce chantier en vue d’une bonne production.
Dans le souci d’analyser l’impact de l’état de chantier de chargement sur la productivité

des pelles dans une mine à ciel ouvert l’exploitant s’est fixé l’objectif de réviser continuellement
la productivité pratique de la pelle.
C’est au regard de cette problématique que le bureau d’études de la mine de l’Étoile a

proposé le sujet : « IMPACT DE L’ÉTAT DE CHANTIER DE CHARGEMENT SUR LA
PRODUCTIVITÉ DE LA PELLE VOLVO EC750 ».
Les objectifs suivants sont à atteindre dans ce travail :
Déterminer les temps de cycle de la pelle VOLVO sur le chantier aménagé et non
aménagé.
Déterminer les coefficients d’utilisation absolue sur les deux chantiers.
D’analyser l’impact de la tenue de chantier de chargement de la pelle au moyen du temps

de cycle et du coefficient d’utilisation absolue.
Il est d’usage scientifique que tout travail qui se veut valable et consistant suive une
procédure méthodologique pour arriver à un bon résultat. Ainsi avons-nous réuni les données des
heures de prestation et chronométré celles du temps de cycle sur le chantier aménagé et non
aménagé.

« Impact de l’état de chantier de chargement sur la productivité de la
pelle volvo EC750DL » cas de la Mine de l’étoile
2
Les données récoltées sont soumises à l’étude statistique pour le calcul de la moyenne et
par la suite de la productivité de la pelle sur les deux chantiers aménagés et non aménagés.
Hormis l’introduction et la conclusion, ce travail est subdivisé en trois chapitres. Le

premier chapitre porte sur les généralités de la mine de l’étoile CHEMAF, le deuxième chapitre
porte sur l’aperçu sur le chargement dans une mine à ciel ouvert, le troisième chapitre s’appesantit
sur l’impact de l’état de chantier de chargement sur la productivité de la pelle VOLVO EC 750
DL.

3
CHAPITRE I : GÉNÉRALITÉS SUR LA MINE DE

L’ÉTOILE
I.1 INTRODUCTION
Dans ce chapitre il sera question des généralités sur la mine à ciel ouvert de l’étoile, son
aperçu géographique, l’historique, la stratigraphie, la méthode d’exploitation, la tectonique qui
nous permettront de savoir réellement l’évolution de la mine partant de la mise sur pied du projet
jusqu’à nos jours.
I.2 HISTORIQUE DE LA MINE
Découvert en 1907 au travers de la prospection du Belge ORIOSSON à la recherche de la

Malachite et des minéraux oxydés destinés à l’alimentation des usines de Lubumbashi (UL en
sigle). Ainsi l’exploitation des Minerais s’effectuait par les méthodes suivantes :
Les tranchées (stretching) ;
Les puits (pitting) ;
Les sondages (Drilling) ;
Vers les années 1917, 1931, la mine de l’étoile devient une propriété de l’union Minière
du HAUT KATANGA « UMHK » ; en sigle.
En 1925, UHMK entreprend des travaux de prospection et d’exploitation par le biais des
méthodes traditionnelles.
En 1975, l’union Minière du HAUT KATANGA change d’appellation pour devenir la

Générale des Carrières et des Mines « Gécamines » ; en sigle.
De 1990 à 2002 la Mine de l’Étoile abandonnée et va se réfugier entre les artisanaux
De la RUASHI suite à l’incapacité de traiter les Minerais du cuivre du type chrysocolle.
Le 23 novembre 2003 l’entreprise Chemical of Africa (CHEMAF) Obtient son permis

d’exploitation PE No 577 et va reprendre l’exploitation Minière d’abord à petite échelle et de

4
traitement des minerais. À l’époque la capacité de production était de 500 Tonnes de carbonate
de cuivre et 240 Tonnes de cobalts récupérés par précipitation.
En 2007 CHEMAF a acheté une usine d’extraction du cuivre par solvant et par voix
électrolytique ; grâce à cette nouvelle unité la société a su mettre en place la première phase
d’activité de son usine d’extraction du cuivre par voix électrolytique et commence à produire des
cathodes de cuivre.
De 2008 à 2012 elle a continué à l’investigation des usines à USOKE et à

KALUKULUKU afin d’augmenter la production et de diminuer les pertes en introduisant des
nouveaux Modules de production.
Actuellement l’entreprise concentre des minerais oxydés dans les usines de séparation par
liquide dense (HMS 1 et 2) à la Mine de l’Étoile et extension. Ces Minerais sont d’avantage
raffinés à l’usine d’USOKE et KALUKULUKU à une capacité de 2000 Tonnes et 500 Tonnes
par jour afin de produire des cathodes de cuivre et des sels de cobalt.
I.3. ASPECT GEOGRAPHIQUE DE LA MINE DE L’ETOILE
I.3.1. Localisation et climat
La mine de l’Étoile est une Mine qui renferme un gisement du type cupro- cobaltifère à
ciel ouvert situé à 12 km à vol d’oiseau du centre de Lubumbashi, dans la province du HAUT
KATANGA en République Démocratique du Congo (RDC) dont l’entreprise chemical of Africa
est propriétaire de la Licence.
La Mine à ciel ouvert de l’Étoile est située à une altitude d’environ 1285m (4212 pieds)
au-dessus du niveau de la mer. Le climat est subtropical avec des précipitations annuelles
environs 1200mm (47dans) tombant dans la plupart du temps au mois d’Octobre et Mars.
Les températures moyennes se situent entre 17℃, 63℉ et 24 ℃ (75℉) sous différente.
Couverte par MIOMBO, WOODLAND ; des forêts tropicales à feuilles caduques. Allongés sur
le bord de Lubumbashi une grande partie du foret a été nettoyé.
Le gisement de l’Étoile se trouvé dans la ceinture cuprifère qui s’étend de LONSHA en

ZAMBIE, à KOLWEZI en RDC. Comme beaucoup des gisements dans le sud du KATANGA,

5
il s’agit d’un gisement stratiforme de cuivre –cobalt. Un bouchon d’oxyde s’élargit d’environ 50
mètres (160 pieds).
Recouvre dépôt des sulfures stratiformes inclinés. En outre, cette Mine à un autre
gisement cupro-cobaltifere appeler extension de l’Étoile situe à 3Km de la grande mine Étoile ce
gisement fait limite avec le gisement de RUASHI MINING.
FigureI.1: Localisation de la mine de l’Étoile.
I.4. GEOLOGIE REGIONALE
La géologie du KATANGA régionale présente les grands ensembles stratigraphiques

suivant François 1973, 1987.Il s’agit de bas en haut.
1. Le socle plissé d’âge précambrien.
Comprend les supers groupes de bas en haut.
a) L’ubendien (Paleoprotérozoïque) ;
b) Le kibarien (Mesoprotérozoïque) ;

6
c)Le katanguien (Néo propénoïque) ;
2. La couverture sédimentaire d’âge phanérozoïque qui comprend de bas en haut
a) Le système de LUKUGA (paléozoïque) ;
b) Le système de Kalahari(Cénozoïque) ;
c) Les alluvions récentes (quartenaires) ;
Dans la ville de Lubumbashi et ses environs seules les formations du super groupe du
KATANGA sont observées.
I.5. Géologie locale
I.5.1. Reconnaissance pétrographie
Cette reconnaissance a été analysée sur le plan de la structure selon la répartition des
différentes roches de la mine de l’Étoile et extension de la base au sommet.
Tableau I.1: Reconnaissance pétrographique de l’Étoile
DENOMINATION SIGNIFICATION
RAT Roche Argileuse Talqueuse

DSTRAT Dolomie Stratifiée
RSF Roche Siliceuse Feuilletée
SDB Shale Dolomitique de Base
BOMZ Black Ore Mineralization Zone
SDS Shale Dolomitique Supérieure
CMN Calcaire à Minéraux Noire
RGS Roche Gréseuse siliceuse
I.5.2. Stratigraphie de l’Étoile
La mine de l’Étoile appartient à la série de mine R2 dont au Nord nous rencontrons les
formations suivantes, la brèche de Rat et la Rat grise qui constitue le mur et au Sud la RGS

7
constitue des roches plus récentes qui est le toit de la mine de l’Étoile et extension de l’Étoile ;
que nous pouvons illustrer par cette image.
Figure I.2: Stratigraphie de l’Étoile (service de géologie 2021)
I.5.3 Litho stratigraphie du Système Katanguien
Le katanguien est un ensemble des couches sédimentaires épaisses d’environ 100 m, Il consiste
en une succession des sédiments déposés durant la période qui sépare l’orogenèse kibarien de
l’ultime phase de l’orogenèse kundeluguienne ; soit approximativement entre 1300 et 620Ma
(cahen ,1954.1960 ; François 1973).
Les katanguien représente un segment de la chaine panafricaine dans les régions environnantes
et affleure au sud au centre et au nord KATANGA.
On distingue :
 En RDC.
Le super groupe du katanguien repose en discordance sur le kibarien à l’Ouest (François 1973),
sur l’Ubendien au Nord –Est et sur un complexe de base d’âge propénoïque inferieure a moyen
au Sud –Est (Bejogne 1985, Tshiawka et al 1995).
La subdivision du Katanguien à beaucoup varie au cours du temps. Nous adaptons ici celle
préconisée par François 1971 ; 1974 ; et cahen1974 modifiée par calteux ; et KAMPUNZU 1994,
1977, chabu2003, qui distinguent trois groupes séparés par des tillites ou conglomérats.

8
 Le groupe de ROAN à caractère dolomitique et lagunaire ;

 Le groupe de Nguba à caractère terrigène ;
 Le groupe de kundelungu (ku) à caractère terrigène.
Le katanguien tabulaire au Nord, formé des plateaux de Biano au Nord –Ouest et le

KUNDELUNGU au Nord –Est ;
Le katanguien plissé (arc lufulien au Sud qui s’étend de la Zambie jusqu’à KOLWEZI
Tableau I.2: La stratigraphie du katanguien

9
I.6 Roche Support De La Mineralisation Cupro Cobaltifere De L’étoile Et Extension
I.6.1 Observation Macroscopique
I.6.1.1 Étoile
La minéralisation du gisement de l’Étoile est localisée dans le Roan moyen et appartient

à un gisement sédimentaire, stratiforme CUPRO-COBALTFERE du type Katanguien. Ainsi la
mine de L’Étoile comprend trois zones dont :
 La zone oxydée superficielle ou tertiaire ;

 La zone Mixte (contenant les oxydes et les sulfures ;
 La zone des sulfures ;
 Zone oxydée, superficielle ou Tertiaire
Dans cette zone, les oxydes vont de 1205metres à1200metres soient 5m d’épaisseur et
elle couvre 1000000 Tonnes sèches avec une teneur de 2 ,07% de cuivre et 0 ,67% de cobalt.
Voici la minéralisation des oxydes dans cette zone.
La Malachite (Cu2CO3(COH) 3 ;
La cuprite :(Cu2O) ;
Pseudo-Malachite :(Cu5(OH)4(PO4) H2O
Chrysocolle: CuO2;
Heterogeneities (Cu2O3CuO) H2O
Spherocobaltite: COSO3;
Les minéraux de la gangue sont composés de l’argile (SI2O5(OH) 5, de la dolomie

Mg(CaCO3), CaCO3 et de la silice SIO2.
 Zone mixte, secondaire (de transition ou de cémentation)

10
Dans cette zone, nous trouvons un mélange des oxydes et des sulfures, elle s’étend du
niveau1200m a 1060m soient 140m d’épaisseur, elle recouvre 3500000Tonnes sèche et la teneur
en cobalt est de 0,31% et en cuivre de 2 ,07%
Voici la minéralisation de cette zone
La Malachite (Cu2CO3) (OH) 2 ;
La Cuprite : CuO2 ;
La pseudo-malachite : Cu5(OH) (OH) 2 ;
L’Azurite :(Cu3(OH) 2 CO3 ;
L’Hétérogénéité CuSI2O3 2H2O ;
Sel rose de cobalt ou spherocobaltite : COSO3 ;
La Carol lite (Cu2CUS4) ;
La Chalcopyrite : CuFeS2).
 Zone Sulfurée (enrichissement, primaire, secondaire ou zone imbibée d’eau
Cette zone s’appelle zone imbibée d’eau parce qu’elle est en contact avec la nappe
aquifère. Elle s’étend de 1060 m à 970m soit 90m d’épaisseur et couvre 10.810000Tonnes sèches,
la teneur cobalt est de 0 ,29% et celle en cuivre est de 2,6%
Chalcopyrite : CuFeS2 ;
Chalcosine : Cu5FeS4) ;
Carollite : (Cu2CuS4) ;
I.6.1.2. Extension de l’étoile
Est un gisement corallifère situe à 3km de la mine de l’Étoile. Ce gisement fait un arc
avec la mine de l’Étoile et la mine de RUASHIMINING, elle regorge plus de cinq roches support
de la minéralisation, que nous pouvons citer ci-dessous :

11
- DSTRAT ou dolomie stratifié qui est une roche massive dure, stratifié en gros
bancs, de couleur gris noirâtre, elle est minéralisée en cobalt ;
- RSF ou Roche siliceuse feuilletée de couleur grise noirâtre à jaunâtre, verdâtre,
moins dense, compact, elle est minéralisée en cobalt accidentellement en cuivre ;
- RSC ou Roche Siliceuse cellulaire de couleur grise sombre, roche dolomitique,
biologique, très dure, minéralisée en cobalt ;
- BOMZ ou Black ore minéralization zone est une roche massive, tendre, de couleur
jaunâtre, moins dense, contient des particules fines, minéralisée en cobalt ;
- CMN ou Calcaire à Minéraux Noires est une roche massive, oxydée à noir, tendre,
qui a une teneur élevée en Magnésium et fortement minéralisée en cobalt.
I.7. TECTONIQUE DE L’ÉTOILE
A la fin de l’orogenèse kibarienne entre (1300à1000MA) il y a eu selon KRONER (1977)

une carbonisation qui a donné un Rif avorté séparant le craton du Kalahari au sud et le craton du
Congo au nord. C’est dans ce RIF avorté que la mer aronienne, qui est à l’origine des séries
sédimentaires de l’arc cuprifère du Shaba. S’est installé et localisé vers le Nord – Est du
Katanguien, autochtone tabulaire. Vers le sud du katanguien, autochtone plissé ; Les gisements
de l’Étoile est Extension est un gisement stratiforme monoclinale qui se trouve dans le roan
précisément dans la série de mine. Son profil est Est-Ouest, sa direction Nord –Sud confondue à
la direction de la couche qui s’étend de la base, la RAT et au sommet la RGS.
Les gisements de cuivre-cobalt du roan moyen (100-60MA) du Shaba, RDC sont associés
à des écailles, blocs de la série de mine des écailles extrusives affleurent à la surface grâce à la
tectonique panafricaine.
I.8. METHODE D’EXPLOITATION
En définissant une méthode comme la progression dans le temps de l’ensemble de gradins

à l’intérieur de la fosse ultime, nous avons une définition de la méthode d’exploitation qui tient
compte de la morphologie du gisement et des moyens de déplacement du stérile.
Dans le cadre de la mine à ciel ouvert de l’Étoile celle la méthode par fosse emboitée qui
est plus utilisée.

12
I.8.1 Méthode par fosse emboitée
Dans le cas du gisement en amas ou des filons, l’exploitation se développe verticalement

en contre bas par fosse successives comportant du minerai et du stérile que l’on est obligé
d’excaver, et de déplacer au fur et à mesure de l’approfondissement des travaux d’exploitation.
C’est une méthode générale appelée excavation globale, il s’agit d’un grand cratère dont le profil
est constitué de gradins. La crête de chaque gradin est représentée en plan par une courbe fermée.
Si la région est montagneuse, certains gandins peuvent être incomplets, ce qui permet
périodiquement de créer des nouveaux gradins plus profonds en faisant progresser le front des
travaux en profondeur.
I.8.2 Niveau d’exploitation de l’Étoile
La mine de l’Étoile se situe à une altitude de 1285, elle est évoluée par tranche de 5m, dont le
niveau actuel se trouve à 1245
Figure I.3: Niveau d’exploitation de l’Étoile

13
I.9 CONCLUSION PARTIELLE
Dans ce chapitre il a été question des généralités sur la mine à ciel ouvert de l’Étoile qui
est une mine CUPRO-COBALTFERE de la série de mines du Katanguien. Nous avons
parlé également de son aspect historique, le gisement de la mine de l’Étoile est exploitée
par la méthode d’exploitation par fosses emboitées, ses formations sont d’âge katanguien
et appartiennent au Roan, à la série des mines. La mine est située à 12 Km de la ville de
Lubumbashi à vol d’oiseau et à une altitude de 1285 m

14
CHAPITRE II : APERCU SUR LE CHARGEMENT DANS

UNE MINE A CIEL OUVERT
II.1. INTRODUCTION
Le chargement est une opération minière qui consiste à évacuer les déblais du front de
taille vers un engin de transport.
Le chargement fait partie des opérations minières fondamentales, et est très déterminante
pour le succès de tout projet minier du fait que la production minière dépend pratiquement de la
quantité des déblais chargés.
II.2. Tenue De Chantier
Un chantier en mine à ciel ouvert est définit comme tout lieu de travail où se déroulent
les activités liées à l’exploitation d’un gisement qui doit subir un changement.
Les activités liées à l’exploitation minière sont nombreuses : le nivelage d’une route, le
chargement des produits, le transport des produits, le dégagement des remblais, la constitution
des blocks des minerais, le forage d’une plateforme en vue de la fragmentation des roches.
II.2.1 Types De Chantiers
1. Chantier De Chargement
Le chantier de chargement est parmi ceux qui ont un impact fort sur la production dans
une mine à ciel ouvert.
Le chargement est l’opération minière qui consiste au remplissage des produits dans les
bacs des engins de transport pour l’évacuation. La tenue de chantier de chargement consiste à
mettre la pelle ou la chargeuse dans les conditions optimales de chargement des engins de
transport.
La pelle doit être dans une position telle que l’angle de giration effectue soit inférieur à
90º qu’il s’agisse d’une pelle en butte ou en fouille, cette condition reste valable et indispensable.
Le chantier de chargement doit être suffisamment large pour permettre le chargement des bennes
de part et d’autre de la pelle.

15
Pour le cas d’une pelle en butte, le chantier de chargement doit être suffisamment large
pour permettre le chargement des bennes de part et d’autre de la pelle. D’une manière générale,
le roulage et le chargement sont au même niveau. Le manœuvre consiste à placer le tombereau
au plus près de l’abattage de telle façon que le godet, en position de déchargement se trouve au
centre de gravité de la benne. Des angles de rotation compris entre 90º et 110º sont corrects. Par
rapport au tas en cours de chargement, la pelle se placera perpendiculairement et a une distance
égale 2 fois le rayon du godet. Le chargement cote gauche est préférable. Le conducteur du
tombereau ayant un contact visuel permanent sur les manœuvres du conducteur de la pelle. Afin
de réduire les temps improductifs de changement de tombereaux on peut alterner les chargements
à gauche et à droite de la pelle.
2. Chantier De Transport
Le transport est l’opération minière qui établit la liaison entre le chantier de chargement
et les points de déchargement, le transport dans nos mines à ciel ouvert s’effectue à l’aide de
camions a benne basculante ou tombereaux couramment appelés (bennes).
Le chantier de transport est constitué essentiellement de la piste qu’empruntent les unités

de transport. Les bonnes routes sont indispensables pour utiliser pleinement les bennes et éviter
leur usure prématurée. La bande de transport (piste de roulage) ne doit pas être glissante. Pour ce
faire, elle doit être revêtue d’une couche de matériaux antidérapants couramment appelés ballast,
dans le cas où la piste est faite sur des matériaux glissants.
La bande de transport doit être bien nivelée et bien tassée. Le nivelage des pistes se réalise
à l’aide de niveleuses couramment appelées graders. Les graders disponibles dans la mine à ciel
ouvert de la bande de transport doivent être bien nivelée et bien tassée.
3. Chantier De Forage Et Minage

Le forage est l’opération destinée à l’exécution des trous de mine devant recevoir
l’explosif pour l’abattage de la roche. La plateforme de forage doit être débarrassée de tout objet
pouvant constituer un obstacle à l’évolution de la sondeuse (gros blocs, arbustes, blocs
suspendus…).

16
Le nettoyage de la plateforme est fait au bulldozer soit à la niveleuse (grader) selon les
obstacles à enlever. Pour respecter la profondeur des trous et surtout leur verticalité, la plateforme
de forage doit être plane et horizontale.
L’évolution d’une sondeuse sur une plateforme propre, plane et horizontale permet
d’éviter les conséquences des déviations en foration.
4. Les Remblais
Les terrils et les stocks des minerais, couramment appelés (remblais) constituent les
points de déversement des produits transportes de la mine, à ciel ouvert.
La tenue des remblais a une incidence directe sur la productivité des engins de transport
et partant sur la production de la mine à ciel ouvert. L’accès au remblai doit répondre aux mêmes
spécifications que la piste de roulage des engins de transport. La plateforme du remblai doit être
plane, dépourvue de tout obstacle pouvant entraver l’évolution normale des bennes. Les
dimensions de la plateforme doivent être suffisantes de façon à permettre les manœuvres faciles
des engins de transport.
La propreté du remblai est indispensable pour la productivité des bennes, le remblai doit
être dégagé c’est-à-dire que les produits déversés par les bennes doivent être pousses à l’aide de
bulldozers.
II.3. TYPES D’EXCAVATEURS
II.2.1. Définition des excavateurs
Les excavateurs sont des engins d’excavation et de chargement Leur vitesse d’excavation
permet de les utiliser dans des mines à ciel ouvert. Ils se composent de deux grandes familles :
Les excavateurs à godet unique ;
Les excavateurs à godets multiples.
1. Excavateurs à godet unique

Ce sont des engins dont le fonctionnement s’effectue d’une manière cyclique, on peut
citer entre autres : la pelle mécanique ou hydraulique, la chargeuse frontale et la dragline.

17
2. Excavateurs à godets multiples (ou trancheuses)

Ce sont des engins ayant un fonctionnement qui s’effectue d’une manière continue, Un
excavateur à godet multiples est généralement composé d’une élinde, qui est un bras
inclinable dans le plan vertical et supportant une chaîne de godets sans fin.
Les godets des trancheuses sont de type sans fond et pendant leur basculement autour des
tourteaux de tête, ils déversent la terre par l’arrière sur un convoyeur navette transversal, qui jette
les déblais latéralement, d’un côté à l’autre, à distance variable.
Comme excavateur à godets multiples, on peut citer essentiellement, les excavateurs à

chaine à godets, les roues pelles.
II.4. CLASSIFICATION DES ENGINS D’EXCAVATION
Il existe plusieurs modes de classification des engins d’excavation :
La classification suivant le fonctionnement ou la manière de travailler des engins
La classification suivant l’ordre de prise de gradin
La classification suivant l’emplacement de l’excavateur et du point de déchargement
La classification suivant l’orientation ou l’ordre de l’enlevure
II.3.1. Classification d’après le fonctionnement ou la manière de travailler des

engins
1. Engin à fonctionnement cyclique

Ce sont les engins pour lesquels, les opérations élémentaires d’un cycle complet
d’excavation et de chargement se réalisent successivement. Parmi ces engins on peut citer les
pelles mécaniques et hydrauliques, les chargeuses frontales, les draglines.
2. Engin à fonctionnement continu

Ce sont des engins pour lesquels les opérations élémentaires d’un cycle complet
d’excavation et de chargement, y compris le déplacement se réalisent simultanément. C’est
notamment les excavateurs à chaine à godets et les roues pelles.

18
II.3.2. Classement d’après l’ordre de prise de gradin
Ici on distingue deux modes d’excavation : l’excavation sélective et l’excavation globale
1. Excavation sélective
L’excavation sélective est généralement utilisée dans les cas particuliers et notamment là
où il y a nécessité de séparer les minerais des stériles intercalaires. Cette excavation se fait par
des tranches ou zones détachées dont les dimensions sont déterminées en fonction de la structure
du gisement et de la teneur des minerais. Elle permet d’éviter la dilution.
2. Excavation globale
L’excavation globale est la plus répandue dans les mines à ciel ouvert et se fait
généralement le long du gradin sans lotissement du front de travail en zone détachée, autrement
dit tous les types des roches des chantiers d’exploitation (minerais et stériles) sont excavés et
chargés dans le même matériel de transport. Ce mode d'excavation a pour conséquence la dilution
des minerais à quelque proportion près.
II.3.3. Classification selon l'emplacement de l'excavateur et du point de chargement
On distingue trois schémas principaux de travaux d'excavation et de chargement :

l'excavation en butte, l'excavation en fouille et l'excavation en butte et en fouille.
1. Excavation en butte
L'excavateur et le point de déchargement se trouvent au niveau inférieur du gradin à
excaver. L'excavateur est destiné à travailler au-dessus du niveau sur lequel il repose. Les pelles
mécaniques, les excavateurs à chaines à godets et les pelles hydrauliques travaillent généralement
en butte.
2. Excavation en fouille
L'excavateur et le point de déchargement du godet se trouvent au niveau supérieur du
gradin. Dans ce cas, l'excavateur est destiné à travailler en dessous du niveau sur lequel il repose.
Pour les engins travaillant en fouille on peut citer entre autres, les draglines et parfois les pelles
hydrauliques à condition de changer leur outil de travail, les excavateurs à chaine à godets et
certains modèles de roues pelles conçues pour ce type de travail.

19
3. Excavation en butte et en fouille

A la différence de deux schémas précédents, l'excavateur travaillant en butte peut avoir
son point de déchargement au niveau supérieur du gradin et celui travaillant en fouille peut l’avoir
au niveau inférieur du gradin.
A la rigueur, force est de constater qu'il peut exister un quatrième schéma où l'excavateur
travaillant en fouille a son point de déchargement au niveau inférieur du gradin correspondant au
niveau de la plateforme de travail sur laquelle il repose.
Figure II.4: Travail des excavateurs en fouille et en butte (KAMULETE 2010)
II.3.4. Classification suivant l'orientation ou l'ordre de l’enlevure
Les excavateurs peuvent généralement excaver de deux manières :
1. Excavation par chantier latéral

Il s'agit de l'excavation par enlevure orientée parallèlement au front du gradin.
L'excavateur est donc placé au niveau du front et excave suivant sa direction
2. Excavation par chantier frontal

L'excavateur placé du côté du talus gradin excave par enlevure orientée
perpendiculairement au front du gradin

20
II.4. DIFFERENTS ENGINS D'EXCAVATION
A. Pelles
Il existe deux types des pelles : les pelles mécaniques ou à câbles et les pelles
hydrauliques. Ces engins sont les plus utilisés et les répandus dans les mines à ciel ouvert. Les
pelles mécaniques sont presque toujours alimentées à l'électricité et travaillent ordinairement en
butte alors que les pelles hydrauliques ont pour force motrice soit diesel, soit électrique, soit
diesel hydraulique et combinent la possibilité de travailler en butte et en fouille.
B. Draglines
Ce sont des excavateurs à godet mobile manœuvré par des câbles suspendus à une longue
flèche métallique. Elles travaillent en fouille et leur godet n'ayant pas de pièces mobiles augmente
considérablement leur champ d'application par rapport aux pelles.
C. Roues pelles
Les excavateurs à godet multiples, les roues pelles travaillent en butte par passes
successives à des niveaux différents dans des terrains meubles et de dureté moyenne, car les
massifs rocheux à blocs durs leur font obstacle et risquent d'endommager leurs godets
D. Excavateurs à chaîne à godets

Ils travaillent en fouille tout comme en butte. Leur principe de rabotage est analogue à
celui des roues pelles. En vue d'éviter la très forte concentration des contraintes sur le bord de la
fosse lors du travail en fouille, leurs appuis du bâti au sol sont suffisamment éloignés dudit bord
E. Chargeuses frontales
De même que les scrapers et les bulldozers, les chargeuses frontales sont des engins
mobiles ayant la possibilité d'excaver les matériaux et de les déplacer à des distances relativement
courtes pour la mise en terril ou le stockage. Elles travaillent dans les roches dures et semi dures
après l'abattage des roches à l'explosif

21
II.5. Notions sur les godets
II.5.1 Définition
Un godet est un élément mécanique en acier fixé à l'extrémité du bras d'une pelle
mécanique, sur la chaine d'une drague à godets ou sur d'autres engins de chantier tels qu'une
chargeuse, une tractopelle ou une grue.
Le godet est le contenant qui permet de charger des matériaux par enfoncement dans le
sol ou dans le stock (ex : gravât), et de les déverser à un rayon de giration donné ; soit au sol pour
la reprise ultérieure, soit dans une benne pour le transport simultané.
II.5.2 Capacité du godet (Cg)
La capacité du godet est le volume des matériaux que cet outil de travail des engins
d'excavation peut contenir. Lors du travail des engins de chargement, le volume des matériaux
contenus dans le godet est évalué en proportion par rapport à sa capacité nominale.
Nous distinguons donc à ce sujet :
La capacité à ras
Et la capacité à refus.
1. Capacité à ras
Elle exprime le volume des matériaux contenus dans l'espace limité par les flancs du godet
; ses faces avant et arrière et le plan délimité par les quatre bords ; sans tenir compte du volume
pouvant être retenu par les dents ou une rehausse.
2. Capacité à refus
C'est la capacité à ras majoré du matériaux au-dessus du plan déterminé par les quatre
bords du godet et formant une pente de 1/1 sans tenir compte du volume retenu par les dents ou
une rehausse
II.5.3 Types des godets
Du point de vue capacité nous avons les godets de grande capacité ainsi que les godets à
usage normal

22
1. Godet de grande capacité
Le godet de grande capacité est idéal pour travailler dans la terre, la glaise et les mélanges
de gravillons, spécialement conçu pour une pelle hydraulique
2. Godet à usage normal
Le godet à usage normal est particulièrement adapté au chargement de tombereaux ou au

creusement de tranchée et à l'excavation. À titre d'exemple nous donnerons le Godet standard
BRT.A série, qui a une capacité allant de 500 litre à 1000 litre, la Benne Reprise de Terrassement
Série A (BRT.A) est composée d'un fond en acier de haute résistance, d'épaisseur 10 mm. Elle
est idéale pour la reprise de tous types de matériaux, la lame d'attaque est de 150x20
II.6. Cycle de travail d'un excavateur
Le cycle de travail c'est l'ensemble de toutes les opérations depuis le creusement du godet
jusqu'au retour de ce dernier à sa position initiale de creusement. Il s'agit, particulièrement pour
une pelle mécanique, des opérations suivantes :
Arrachement de la roche (creusement par le godet) et retrait du stick (bras) jusqu'à la

hauteur de déversement. Ces mouvements se font par un pignon commandé par un petit moteur
spécial placé sous la flèche
Rotation de la pelle mécanique entraînant avec elle la cabine, la flèche et le godet
Ouverture du fond du godet par traction (câble ou chaîne) exercée sur le système de
fermeture et déversement de la roche abattue dans l'unité de transport (camion ou wagon)
Fermeture du fond du godet par son propre poids dès qu'il est vidé et retour du godet à sa
position du début de creusement.
Les principales dimensions de travail sont déterminées par la longueur de la flèche et celle
du stick ainsi que par la capacité du godet de l'excavateur. Il s'agit de :
Rayon de creusement (Rc) : c'est la distance horizontale entre l'axe de rotation de

l'excavateur et le bord d'attaque du godet.

23
On distingue le rayon de creusement maximum (Rcmax), lorsque le bras est avancé au

maximum, et le rayon de creusement minimum (Rcmin), qui correspond au rayon de creusement
de l'horizon où l'excavateur est installé.
Hauteur de creusement (Hc) : c'est la distance verticale entre l'horizon où l'excavateur est
installé et le bord d'attaque du godet. On parle de la hauteur maximum de creusement (Hcmax)
lorsqu'on soulève au maximum le bras (stick).
Hauteur de déversement (Hd) : c'est la distance verticale entre l'horizon où l'excavateur

est installé et le bord inférieur du godet en position de déversement (ouverte). La hauteur de
déversement maximum (Hdmax) correspond à l'élévation maximale du bras.
Rayon de déversement (Rd) : c'est la distance horizontale entre l'axe de rotation de

l'excavateur et le milieu du godet en position de déversement. Le rayon maximum de
déversement (Rdmax) correspond à l'avancement maximum du bras
Profondeur de creusement (Pc) : c'est la profondeur en contrebas de l'excavateur, c'est-à-

dire en dessous de l'horizon où ce dernier est installé.
II.7. RENDEMENT ET PRODUCTIVITE DES ENGINS MINIERS
1. Rendement
Le rendement est le rapport entre une production et le nombre des journées, d'ouvriers
qui y participent
2. Productivité
La productivité est la mesure du degré de contribution d'un ou de plusieurs facteurs de

production (facteurs matériels consommés ou facteurs immatériels mis en œuvre) à la variation
du résultat final dégagé par un processus de transformation. La productivité est en lien avec les
notions de rendement.
3. Rendement d'un engin
Il s'avère impossible qu'un engin de chantier fonctionne sans arrêt durant un nombre
défini d'heures par jour. C'est pourquoi dans les calculs du débit ou du rendement d'un engin de

24
chantier, cette notion fait intervenir deux facteurs importants : le rendement horaire et le
rendement général du chantier.
 Rendement horaire
Il traduit des aléas indépendants du lieu, de l'époque, du genre de machine, de la qualité

de l'organisation, etc.
Pour éviter toute confusion, dans ses calculs, nous admettons que la durée du travail
effectif par heure est de 50 minutes. De ce fait, nous introduisons dans les calculs du rendement
horaire un coefficient de 50/60, soit 0,83.
 Rendement général du chantier
Il est évalué en tenant compte de deux coefficients, dont le coefficient d'adaptation et le

coefficient de gestion :
 Coefficient d'adaptation : Il représente sur le rendement, l'incidence des conditions

locales et du moment pour un type de machine déterminée, nous pouvons citer notamment les
brouillards, les précipitations, les vents violents occasionnant un soulèvement des poussières.
 Coefficient de gestion : Il caractérise l'influence des qualités du chef et du
personnel sur la marche des travaux, ceci pour un genre d'appareil déterminé.
Nous appelons rendement général du chantier, le produit du coefficient d'adaptation et du

coefficient de gestion. L'obtention du meilleur rendement général possible est une nécessité car
le bénéfice tout entier de l'entreprise est mis en jeu par ce rendement.
4. Rendement horaire théorique
Supposant que l'engin preste toutes les 60 minutes son rendement horaire théorique D’
est donné par l'expression (II.1) suivante :
𝟑𝟔𝟎𝟎 𝒙 𝑪𝒈 𝒙 𝑲
𝑫′ = (𝑰𝑰. 𝟏)
𝑻𝒄 𝒙 𝒇
3600 : représente le nombre de secondes dans une heure
Cg : capacité nominale du godet [m3]

25
tc : durée du cycle de travail de l'excavateur en secondes
f : coefficient de foisonnement
K : coefficient groupant trois facteurs de correction Kr, Kg et Kl
𝐊 = 𝐊𝐠 𝐱 𝐊𝐫 𝐱 𝐊𝐥 (𝐈𝐈. 𝟐)
Kg : facteur de giration
Kr : facteur de remplissage
Kl : facteur de course d'attaque du godet
Kg et Kl étant difficilement quantifiables et intervenant dans le coefficient d'utilisation

relative K=Kr et D', s'exprime par la formule :
𝟑𝟔𝟎𝟎 𝒙 𝑪𝒈 𝒙 𝑲𝒓
𝑫′ = (𝑰𝑰. 𝟑)
𝑻𝒄 𝒙 𝒇
5. Rendement horaire effectif
Pour prendre en considération les deux facteurs intervenant dans l'évaluation du débit
horaire des excavateurs : le rendement horaire avec son coefficient de 50/60 et le rendement
général de chantier Ƿch nous définissons le rendement horaire effectif en place D à l'aide de la
formule :
𝟓𝟎
𝐃 = 𝑫′ Ƿ𝐜𝐡 (𝑰𝑰. 𝟒)
𝟔𝟎
Compte tenu du fait que le rendement général Ƿch est difficilement quantifiable et Partant
50
du coefficient 60Ƿch, ce dernier est remplacé dans le calcul du rendement horaire effectif par le
coefficient d'utilisation absolue qui traduit la fréquence d'utilisation effective de F engin par
rapport aux heures théoriques de travail. Ainsi donc le débit horaire effectif devient :
𝟑𝟔𝟎𝟎 𝒙 𝑪𝒈 𝒙 𝑲𝒓 𝒙 𝑪𝑼𝑨
𝐃 = 𝑫′ 𝒙 𝑪𝑼𝑨 (𝑰𝑰. 𝟓)
𝑻𝒄 𝒙 𝒇
Où

26
CUA : coefficient d'utilisation absolue
En référence au déplacement des engins de chargement pendant leurs travaux, le débit

horaire effectif en place D prend la forme :
𝟑𝟔𝟎𝟎 − 𝒏𝒕𝒅 𝑪𝒈
𝐃= 𝒙 𝒙 𝑲 Ƿ𝐜𝐡 (𝑰𝑰. 𝟔)
𝑻𝒄 𝒇
𝟑𝟔𝟎𝟎 − 𝒏𝒕𝒅 𝑪𝒈
𝐃= 𝒙 𝒙 𝑲𝒓 𝒙 𝑪𝑼𝑨 (𝑰𝑰. 𝟕)
𝑻𝒄 𝒇
Avec :
td : durée de chaque déplacement [s]
3600 : nombre de secondes contenues dans une heure
𝐷
n= : nombre de déplacement
𝑉à
II.7.6 Rendement horaire effectif avec temps d'attente de l'excavateur
Ce rendement est une amélioration de la valeur du rendement horaire effectif. Il permet

d'intégrer le temps d'attente de la pelle, et de se rapprocher du rendement obtenu en pratique.
𝐃 = 𝑫′ 𝒙 𝑪𝑼𝑨 (𝑰𝑰. 8)
𝟑𝟔𝟎𝟎 𝒙 𝑪𝒈 𝒙 𝑲𝒓
𝑫′ = (𝑰𝑰. 9)
(𝑻𝑎 + 𝑇𝑐)𝒇
Ce qui donne :
𝟑𝟔𝟎𝟎 − 𝒏𝒕𝒅 𝑪𝒈
𝐃= 𝒙 𝒙 𝑲𝒓 𝒙 𝑪𝑼𝑨 [𝐦³/𝐡] (𝑰𝑰. 𝟏𝟎)
(𝑻𝒂 + 𝑻𝒄)𝒇 𝒇
Avec :
ta : temps d'attente de l'excavateur
6. Coefficient de mise à disposition et d'utilisation des engins de chantier

27
Vue la difficulté de déterminer avec précision le rendement général du chantier,

on fait recours au coefficient de mise à disposition (CMD), coefficient d'utilisation
effective (CUE) et le coefficient d'utilisation absolue (CUA). Pour déterminer ces
coefficients, il convient de définir les différentes classes d'heures.
7. Classes d'heures
Tout part d'une période de référence qui représente normalement soit un poste, soit une
journée, soit une semaine, soit un mois, soit une année, ...
Elle peut être décomposée en différentes classes d'heures suivantes :
 Heures théoriques ou possibles (HP)
Elles représentent le total d'heures possibles dans une période donnée :
Un poste= 8 heures.
Un jour= 24 heures.
Un mois =30 jours= 720 heures.
Une année = 365 jours = 8 760 heures...
Ces heures sont décomposées en deux classes :
Les heures d'activité.
Les heures d'inactivité.
 Heures d'activité (HACT)
Elles représentent l'ensemble des heures pendant lesquelles les services d'exploitation et
de maintenance sont en activité quelle que soit la période de référence considérée.
Elles sont décomposées en deux classes principales d'heures :
 Heures de mise à disposition (HMD).

 Heures de maintenance (HM).
 Heures de mise à disposition (HMD)

28
Ce sont les heures pendant lesquelles les engins sont mis à la disposition du service de
l'exploitation. Autrement dit, le total d'heures garanties par le service de Maintenance à
l'Exploitation pour la réalisation de la production planifiée.
Elles sont décomposées en deux classes d'heures :
 Heures d'utilisation réelle ou effective.

 Heures improductives.
A.1 heures d'utilisation réelle ou effective (HUE)
Ce sont les heures effectivement prestées par les engins affectés à l'exploitation.
A.2 heures improductives (HIMP)
Ce sont les heures pendant lesquelles les engins qui sont mis à la disposition de
l'exploitation ne travaillent pas pour la production. Il s'agit par exemple des heures de :
 Changement de poste.
 Attente poste.
 Minage.
 Déplacement des engins d'un chantier à l'autre.
 Ravitaillement en carburant.
 Visite du service de maintenance.
 Manque du courant ou panne sèche.
Autres arrêts divers indépendants de l'état de l'engin.
A.3 Heures de maintenance (H M)
Ce sont les heures pendant lesquelles les engins sont à la disposition de la maintenance.
Il s'agit des heures qui correspondent aux périodes d'entretien, de réparation, de rénovation ou du
retard dû aux approvisionnements en pièces de rechanges.

29
A.4 Heures d'inactivité (HINACT)
Elles représentent les heures pendant lesquelles les engins ne sont sous la responsabilité
ni de l'exploitation, ni de la maintenance.
Dans cette classe d'heures, nous considérons les heures de réserve qui sont les heures
gérées par la direction du siège en cas de surabondance de la flotte d'engins. Les engins de réserve
sont localisés à la maintenance.
II.7.1. Formules mathématique de détermination des différents types de coefficient
Coefficient de mise à disposition(CMD)
𝑯𝑴𝑫
𝐂𝐌𝐃 = 𝒙 𝟏𝟎𝟎 [𝐦³/𝐡] (𝑰𝑰. 𝟏𝟏)
𝑯𝑷
Coefficient d'utilisation effective (CUE)
𝑯𝑼𝑬
𝐂𝐔𝐄 = 𝒙 𝟏𝟎𝟎 (𝑰𝑰. 𝟏𝟐)
𝑯𝑴𝑫
Coefficient d'utilisation absolu (CUA)
𝑯𝑴𝑫 𝑯𝑼𝑬 𝑯𝑼𝑬

𝐂𝐔𝐀 = 𝐂𝐌𝐃 𝐱 𝐂𝐔𝐄 = 𝒙 = (𝑰𝑰. 𝟏𝟑)
𝑯𝑷 𝑯𝑴𝑫 𝑯𝑷
𝑯𝑼𝑬
𝐂𝐔𝐀 = 𝒙 𝟏𝟎𝟎 (𝑰𝑰. 𝟏𝟒)
𝑯𝑷
1. Coefficient de remplissage (Kr)
Ce paramètre représente le facteur de remplissage en fonction de la nature du terrain et

de la capacité du godet de la machine.
2. Coefficient d'utilisation absolue (CUA)
C'est un facteur essentiel qui montre la répercussion de la coordination des travaux sur la
productivité des excavateurs. Il inclut également les éléments difficilement quantifiables du

30
coefficient de correction K tel que le facteur de giration Kg et le facteur de course d'attaque du

godet Kr etc.
Le CUA ou taux d'utilisation absolue est la fréquence d'utilisation effective des

excavateurs par rapport aux heures théoriques des travaux.
II.8. LE COEFFICIENT DE FOISONNEMENT
1. Le foisonnement
Le foisonnement est l'augmentation du volume du sol due à son déplacement. Et cette

augmentation de volume varie en fonction du type de sol, l'expérience montre qu'un sol argileux
augmente son volume de 33% alors que le volume d'un sable augmente de 10% dans les mêmes
conditions. En terrassement, le foisonnement est la capacité d'un sol ou de gravats à augmenter
de volume lors du déplacement du matériau.
2. Coefficient de foisonnement et temps de cycle
Lors d'une construction ou d'un chantier, le sol est souvent creusé et la terre retirée
augmente en volume. Les entreprises de terrassement calculent le volume de cette terre à
transporter à l'aide d'un coefficient de foisonnement. Ce dernier est le rapport entre le volume des
matériaux excavés au volume des matériaux en place respectivement vo et v.
Le coefficient de foisonnement est déterminé par la relation suivante :

𝑽𝒐
𝐅= (𝑰𝑰. 𝟏𝟓)
𝑽
On calcule le foisonnement qui est la proportion de volume supplémentaire sur le volume

initial ramené à 100.
Ainsi un décaissement de 100 m3 de matériau donnant suite au déplacement d'un volume

de 120 m3 aura un foisonnement de 20 m3 et un coefficient de foisonnement de 1,20 (ou de 20
%). Les sols sont ainsi classés selon leur facilité d'extraction, dans le tableau ci-dessous :

31
Tableau II.3: Coefficient de foisonnement pour différents types de sol
Terrain Foisonnement
Argile, Limon, sable argileux 1,25
Grave et sable graveleux 1,10
Sols rocheux défoncés aux rippeur, roches altérées 1,30
Sol meuble consolidés ou argiles et marnes en motte 1,35
Matériaux rocheux de carrière 1,40
3. Temps de cycle (tc)
Le temps de cycle des engins de chargement est la somme des durées de toutes les
opérations élémentaires de leur cycle de travail.
II.9. DEBIT D'UNE PELLE DANS UNE MINE A CIEL OUVERT
II.9.1. Généralités
De toutes les machines de l'exploitation à ciel ouvert, l'excavateur est l'engin dont il est
le plus difficile d'évaluer le débit du fait que malgré la connaissance de certaines caractéristiques
techniques de l'excavateur telles que :
 La vitesse de levage et de halage

 Le nombre de rotation de l'excavateur par minute
 Le temps de cavage
 La vitesse de translation, etc.
Ces facteurs seuls ne permettent pas d'établir, par l'analyse, la durée de chaque cycle.
Mais d'autres facteurs sont si variables qu'on ne peut les évaluer que grossièrement, on peut citer
:
 Le temps nécessaire pour passer d'une manœuvre à l'autre

 La vitesse de réaction des embrayages, des freins et des servomoteurs
 La rapidité de réflexe de l'opérateur, son habilité, etc.

32
FigureII.3: Pelle VOLVO EC750DL
II.9.2 Débit horaire d'une pelle sans influence de ses déplacements
D'une manière générale, sans tenir compte des déplacements de l'engin en cours
d'excavation, le débit horaire théorique en place est exprimé par la formule suivante :
𝟑𝟔𝟎𝟎 𝒙 𝑪𝒈 𝒙 𝑲
𝑫′ = (𝑰𝑰. 𝟏𝟔)
𝒕𝒙𝒇
Où :
- Cg : capacité nominale du godet en m3
3600 : nombre de secondes en une heure
- f: coefficient de foisonnement des produits abattus

- K : coefficient groupant divers facteurs de correction (Kr, Kg et Kl) et donné par
la formule suivante :

33
𝑲 = 𝑲𝒓 𝒙 𝑲𝒈 𝒙 𝑲𝒍 (𝑰𝑰. 𝟏𝟕)
- Kr: facteur de remplissage

- Kg : facteur de giration
- Kl : facteur de course d'attaque ; la course d'attaque représente la longueur sur
laquelle est faite l'excavation à chaque course du godet •
- t : temps de cycle de la pelle en seconde
Le débit horaire effectif (D) en place est calculé par l'expression suivante :
𝟓𝟎
𝑫 = 𝑫′ 𝑷𝒄𝒉 [𝐦𝟑/𝐡] (𝑰𝑰. 𝟏𝟖)
𝟔𝟎
Où :
- D' : débit horaire théorique en m3/h
𝟓𝟎
: Rendement horaire de l'excavateur 60
𝟔𝟎
- Ƿch: rendement général du chantier
Compte tenu des difficultés de la détermination du rendement général du chantier, les

exploitants préfèrent, par expérience, utiliser le coefficient d'utilisation absolue.
Ainsi, le débit horaire effectif (D) en place s'exprime par :
𝐦𝟑
𝑫 = 𝑫′ 𝒙 𝑪𝑼𝑨 [ ] (𝑰𝑰. 𝟏𝟗)
𝐡
4. Débit horaire d'une pelle compte tenu de ses déplacements
Si la durée nette du déplacement de la pelle sur chenille peut sembler négligeable, mais il
faut embrayer, débrayer et mettre en vitesse des masses considérables, ce qui cause des pertes de
temps qui prolongent la durée des déplacements proprement dits.
Connaissant :
Vo: volume que l'excavateur déplace à chaque passe, c'est-à-dire entre deux positions
successives.

34
𝑽𝒐 = 𝑺 𝒙 𝑳𝒂 (𝑰𝑰. 𝟐𝟏)
Où
S : section transversale de la tranchée et
D' : débit horaire théorique.
On déduit le nombre (n) de déplacements nécessaires par heure en utilisant la variation

suivante
𝑫′
𝒏= (𝑰𝑰. 𝟐𝟐)
𝑽𝒐
- S : section transversale de la tranchée

- Td : durée de chaque déplacement [S]
- La : longueur de la passe entre deux positions successives [m]
- 3000 : produit de 3600 secondes contenues par le coefficient du rendement horaire
50/60 soit 3600*50/60=3000
- 3600 : nombre de secondes contenues dans une heure
Quand on connaît le nombre (n) de déplacement par heure et la durée (td) en secondes de
chaque déplacement, on obtient le débit rectifié effectif par heure en utilisant les expressions
suivantes :
𝟑𝟔𝟎𝟎 − 𝒏𝒕𝒅 𝑪𝒈
𝑫= 𝒙 𝒙 𝑲𝒓 𝒙 𝑷𝒄𝒉 (𝑰𝑰. 𝟐𝟑)
𝒕 𝒇
𝟑𝟔𝟎𝟎 − 𝒏𝒕𝒅 𝑪𝒈
𝑫= 𝒙 𝒙 𝑲𝒓 𝒙 𝑪𝑴𝑫 [𝐦𝟑/𝐡] (𝑰𝑰. 𝟐𝟒)
𝒕 𝒇
Toutefois, on peut négliger l'influence des déplacements sur le débit tant que leur nombre
n reste inférieur aux chiffres suivants :
- Pour des petites pelles (0,75 à 1 cuYd) : n < 4

- Pour des machines moyennes (1,5 à 2,5 cuYd) : n < 3

35
- Pour des grandes machines (3 à 4 cuYd et plus) : n < 2
II.10. CONCLUSION PARTIELLE
Ce chapitre s’est articulé sur le chargement dans une mine à ciel ouvert qui consiste au
remplissage des produits dans les bacs des engins, sur la tenue de chantier qui, est un lieu où se
déroulent les activités liées à l’exploitation. Il présente aussi les types des chantiers, le chantier
de chargement, le chantier de transport, les remblais ; des types d’excavateurs et leur
fonctionnement. Il traite en outre de la classification des engins d’excavation ; de notions sur les
godets, du rendement et de la productivité des engins miniers ; du temps de cycle des engins de
chargement dans une mine à ciel ouvert.

36
CHAPITRE III : IMPACT DE L’ETAT DE CHANTIER DE

CHARGEMENT SUR LA PRODUCTIVITÉ DE LA PELLE
VOLVO EC750DL
III.1 INTRODUCTION
Dans ce chapitre, est question de faire l’analyse de la productivité de la pelle VOLVO

EC750DL selon l’état de chantier dans la mine à ciel ouvert de l’Étoile.
Pour cette analyse de la productivité, nous allons faire une présentation des données que
nous utiliserons dans ce travail, parmi lesquelles nous citons les temps de cycle de la pelle, les
heures possibles, les heures de mises à disposition et les heures d’utilisation effective pour le
calcul du coefficient d’utilisation absolue.
Avant cette brève présentation des données, nous allons commencer par la notion de la
statistique qui nous permet de trouver les différentes valeurs moyennes et après on déterminera
la productivité de la pelle sur un chantier aménagé et celle sur un chantier non aménagé.
III.2 NOTIONS ELEMENTAIRES SUR LES PARAMETRES STATISTIQUES
Pour faire le calcul de temps de cycle de la pelle, nous allons déterminer des valeurs
moyennes à l’aide d’une analyse statistique.
1. Classe, Etendue, Amplitude
1. A Classe
Le nombre K des classes et déterminé par la méthode empirique de répartition en classe

appelé règle empirique de STURGES.
Il est donné par l’expression ;
10
𝐾 = 1+ log 𝑁 (𝐼𝐼𝐼. 1)
3
Avec
𝑵 : Effectif total

37
1. B L’étendue E est donnée par :
𝐄 = 𝐕𝐦𝐚𝐱 – 𝐕𝐦𝐢𝐧 (𝐈𝐈𝐈. 𝟐)
Avec :
- Xmax = valeur max de la série

- Xmin = valeur min de la série
1.C L’amplitude
L’amplitude A est donnée par :
𝐄 𝐕𝐦𝐚𝐱 − 𝐕𝐦𝐢𝐧
𝐚= = (𝐈𝐈𝐈. 𝟑)
𝐊−𝟏 𝐊−𝟏
2. La fréquence
𝑬𝒊
𝒇𝒊 = (𝑰𝑰𝑰. 𝟒)
𝑵
Avec
Ei = le nombre d’individus d’une classe
N = l’effectif total
4. La moyenne arithmétique
Elle est donnée par :
𝝁 = ∑ 𝒇𝒊 𝑿𝒊 Avec 𝑿𝒊 , le centre de classe (III.5)
5. Variance
҆҆҆҆҆҆҆҆҆҆҆҆҆҆҆
Le paramètre de dispersion est la variance S҆҆҆҆҆҆҆҆҆҆ ’ qui est donnée par
S’ =∑ 𝒇𝒊(𝑿𝒊 −𝝁)𝟐 (III.6)

38
III.3 EVALUATION DU TEMPS DE CYCLE DE CYCLE
La détermination du temps de cycle sera basée sur la méthode de LIORZOU qui nous
aidera à déterminer la valeur moyenne du temps de cycle moyenne du temps de cycle. Il convient
de signaler que les différents temps sont en seconde.
III.3.1 Présentation De Données Et Résultats
III.3.1.1 Cas D’un Chantier Aménage
Les différents temps ont été mesurés à l’aide d’un chronomètre et les différents temps
sont donnés dans le tableau ci-dessous :
Tableau III.I: les différents temps de la pelle VOLVO EC750DL dans un chantier
aménagé
Tr Tv Tga Tgr Tl Td Tcy

13 11 2 18 4 3 51
11 10 4 12 5 2 44
12 9 8 6 3 3 41
10 3 6 3 2 4 28
7 4 5 3,2 2,3 3 24,5
12 2 4 3 3 3 27
8 5 3 1,7 2,5 4 24,2
10 4 2,5 1,96 1 2,5 21,96
9 5 3 2 2 3,43 24,43
7 4 3,83 1,07 2,22 2,46 20,58
15 3 4 1,68 2,77 3,28 29,73
11 4 2,77 1,83 2 2,71 24,31
10 5 3,13 1,57 2,22 2,31 24,23
11 3,23 2 1,56 2,77 2,47 23,03
9 3 3,32 1,61 2 2 20,93
8 4 2,54 1,4 2,34 1,46 19,74

39
10 2,78 2,4 1,57 1,82 2,55 21,12

9 2,47 2,81 1,83 2 2,41 20,52
13 2,65 2,27 2,13 1,9 2,7 24,65
8 2,92 2,17 2 1,91 2,21 19,21
9 3 1,73 1,34 1,83 2,66 19,56
6 4,96 2 2,01 1,57 1,8 18,34
11 2,21 3 1,4 2,68 2 22,29
13 3 2,9 1,46 1,3 1,83 23,49
8 2 3,86 1,44 1,77 2,35 19,42
5,79 3,18 2,99 1,65 1,3 2,78 17,69
11 2,47 3,4 1,39 1,42 2,56 22,24
11,7 3,4 2,47 2,12 1,57 2,46 23,72
13,6 4 3,79 1,91 1,52 2,98 27,8
13,33 2,55 1,6 2 2,84 3,12 25,44
(Suite tableau III.I) différents temps de la pelle VOLVO EC750DL dans un
chantier aménagé.
Calcul du temps de cycle moyen de la pelle VOLVO EC750DL pour un chantier aménagé
𝟏𝟎 𝟏𝟎
- K=𝟏+ logN Avec N= 30 K =1+ 𝐥𝐨𝐠𝟑𝟎 ≃ 6 classes
𝟑 𝟑
- E = 33.31
- A = 6.66
Linf = 14.36
Lsup = 54.33
Suite de tableau (page 40)

40
Tableau III.2 : Calcul du temps de cycle moyen pour un chantier aménagé
CLASSE ni xi Fi fi*xi xi-x (xi-X)^2 fi*(xi-X)^2

[14.36-21.02 [ 9 17,69 0,3 5,307 -7,548 56,9723 1
[21.02-27.68 [ 14 24,35 0,466667 11,36333 -0,888 0,788544 0,367987
[27.68-34.34 [ 4 31,01 0,133333 4,134667 5,772 33,31598 4,442131
[34.34-41[ 1 37,67 0,033333 1,255667 12,432 154,5546 5,151821
[41-47.66 [ 1 44,33 0,033333 1,477667 19,092 364,5045 12,15015
[47.66-54.33 [ 1 50,99 0,033333 1,699667 25,752 663,1655 22,10552
TOTAL 30 1 25,238 45,2176
Le temps de cycle moyen de la pelle est 𝒕𝒄 = X = 25,238 Secondes
S=±√𝟒𝟓, 𝟐𝟏𝟕𝟔= ± 6.73
25.238-6.73= 18.51
25.238+6.73= 31.97
Le temps moyen de cycle de la pelle est dans l’intervalle :
18.51 ≤ 𝒕𝒄 ≥ 31.97
III.3.1.2 Cas D’un Chantier Non Aménage
Les différents temps ont été mesurés à l’aide d’un chronomètre et les différents temps
sont donnés dans le tableau ci-dessous : nous allons présenter différents temps de la pelle
VOLVO EC750DL dans un chantier non aménagé.

41
TableauIII.3 : Différents temps de la pelle VOLVO EC750DL dans un chantier

non aménagé
Tr Tv Tga Tgr Tl Td Tcy

10 8 3 9 5 2,31 37,31
7,2 4 6 3 1,91 3 25,11
8 3 9 2 2,51 2,38 26,89
11 4 4 1,38 1,32 2,38 24,08
6 8 3 1,2 1,28 1,89 21,37
13 5 2 1,78 2,2 3,6 27,58
9 4 4,8 2,23 2 3,33 25,36
12 2 2,77 1,45 1,58 3,18 22,98
11 3 2 2 1,3 3,08 22,38
9 2,92 3,35 1,4 1,4 2,77 20,84
10,2 2,47 2,64 1,57 2,84 2,18 21,9
8 3 2,37 1,68 1,7 2 18,75
13,2 4 1,77 2,4 1,28 3 25,65
7,3 2,7 2 1,78 1,91 1,89 17,58
14 3,2 4 3,6 2,89 3 30,69
12,88 4,2 3,6 2,88 3 3,82 30,38
10,29 2,8 2,26 2 2,38 2,88 22,61
13 3,4 2,14 1,89 3,7 3,89 28,02
8,22 4 3,6 2,39 2,3 2,6 23,11
12 2,55 2,26 2,15 1,8 4,6 25,36
11,33 4,2 2,14 3,1 1,78 3,09 25,64
13,87 3,9 3,6 2,82 2,84 2,11 29,14
11,77 2,66 3,12 3,88 2 2,88 26,31
10,89 3,57 2 1,36 1,28 3,06 22,16
7 2,78 3,82 3 2 1,89 20,49
5,79 3,18 2,99 1,65 1,3 2,78 17,69

42
11 2,47 3,4 1,39 1,42 2,56 22,24

11,7 3,4 2,47 2,12 1,57 2,46 23,72
13,6 4 3,79 1,91 1,52 2,98 27,8
13,33 2,55 1,6 2 2,84 3,12 25,44
(Suite tableau III.3) Différents temps de la pelle VOLVO EC750DL dans un chantier non
aménagé.
Calcul du temps de cycle moyen de la pelle VOLVO EC750DL pour un chantier aménagé
𝟏𝟎 𝟏𝟎
𝟑 𝟑
- E = 16
- A = 3.2
Linf = 22.4
Lsup = 41.6
Tableau III.4: Calcul du temps de cycle moyen de la pelle pour un chantier

aménagé
CLASSE Ni Xi Fi fi*xi xi-x (xi-X)^2 fi*(xi-X)^2

[22.4-25.6 [ 1 24 0,03333333 5.307 -6 36 1
[25.6-28.8 [ 10 27 0,33333333 9 -3 9 3
[28.8-32[ 6 30 0,2 6 0 0 0
[32-35.2 [ 8 33 0,26666667 8,8 3 9 2,4
[35.2-38.4 [ 3 36 0,1 3,6 6 36 3,6
[38.4-41.6 [ 2 39 0,06666667 2,6 9 81 5,4
TOTAL 30 1 30 15,4
Le temps de cycle moyen de la pelle est 𝒕𝒄 = X = 30 Secondes
- S=±√𝟏𝟓. 𝟒= ± 3.92
30-3.92= 26.1

43
30+3.92= 33.9
Le temps moyen de cycle de la pelle est dans l’intervalle :
- 26.1 ≤ 𝒕𝒄 ≥ 33.9
𝐒 𝟑.𝟗𝟐
CV= 𝑿 = =0.1306666666*100=13⁒
𝟑𝟎
Le taux de variation est inférieur à 15⁒, les données de la série statistique sont groupées
autour de la moyenne, la série est donc homogène.
III.4 Coefficient Du Remplissage Du Godet
Nous allons estimer le coefficient de remplissage du godet en fonction de la capacité du

bac de la benne et la capacité du godet pour la pelle VOLVO EC750DL est 𝑪𝒈 = 𝟒, 𝟓𝒎𝟑
Notre évaluation, nous l’avons fait sur la pelle VOLVO EC750DL travaillant avec les
bennes CATERPILAR ADT3CAT740B (de capacité 40T) qui le remplit en 5 passes en moyenne.
La densité moyenne des matériaux se trouvant dans la mine de l’Etoile est de 1,5 ainsi :
𝑪𝒃(𝑻) 𝟒𝟎
Cb (𝒎𝟑 )= = 𝟏,𝟓 = 26.7 𝒎𝟑
𝒅
Avec :
- d : densité des matériaux qui est de 1,5

- Cb : capacité de la benne en 𝒎𝟑
Alors :
 Pour le terrain aménagé
𝑪𝒃(𝒎𝟑 )×𝑲𝒓𝒃 𝟐𝟔,𝟕×𝟎,𝟗

Kr = = = 1, 1
𝑪𝒈×𝑵𝒈 𝟒,𝟓×𝟓
Avec :
- Cb : capacité de la benne en 𝒎𝟑
- Krb : coefficient de remplissage de la benne

44
- Cg : capacité du godet
- Ng : nombre de godet
 Pour le terrain non aménagé
𝑪𝒃(𝒎𝟑 )×𝑲𝒓𝒃 𝟐𝟔,𝟕×𝟎,𝟗
- Kr = = = 0, 89
𝑪𝒈×𝑵𝒈 𝟒,𝟓×𝟔
III.5 Evaluation Du Coefficient D’utilisation Absolue
 Pour le chantier aménagé
Tableau III.5 : Présente la prestation de la pelle VOLVO EC750DL pour un

chantier aménagé
N° HP (en HMAD (en HUE (en HIMP (en CUE (%) CMAD
D’opération h) h) h) h) (%)
1 24 21,4 15 6,4 70,093457 89,1666667
9
2 24 15,4 9 6,4 58,441558 64,1666667
4
3 24 24 14,7 9,3 61,25 100
4 24 19 15 4 78,947368 79,1666667
4
5 24 24 18,5 5,5 77,083333 100
3
6 24 6,25 5,35 0,9 85,6 26,0416667
7 24 17,3 13,67 3,63 79,017341 72,0833333
8 24 24 18,6 5,4 77,5 100
9 24 12 9,3 2,7 77,5 50
10 24 24 19,4 4,6 80,833333 100
3
11 24 21,92 16,8 5,12 76,642335 91,3333333
8
12 24 12 8,55 3,45 71,25 50
13 24 24 19 5 79,166666 100
7

45
14 24 24 16,75 7,25 69,791666 100

7
15 24 21 18 3 85,714285 87,5
7
16 24 10,5 8,92 1,58 84,952381 43,75
17 24 11 8,83 2,17 80,272727 45,8333333
3
18 24 24 17,75 6,25 73,958333 100
3
19 24 7 5,17 1,83 73,857142 29,1666667
9
20 24 22,5 12,3 10,2 54,666666 93,75
7
21 24 18,75 16,4 2,35 87,466666 78,125
7
22 24 24 8 16 33,333333 100
3
23 24 24 17,45 6,55 72,708333 100
3
24 24 22,8 17,83 4,97 78,201754 95
4
25 24 24 19,5 4,5 81,25 100
26 24 23 19,5 3,5 84,782608 95,8333333

7
27 24 24 18 6 75 100
28 24 24 17 7 70,833333 100
3
29 24 22 17 5 77,272727 91,6666667
3
30 24 24 19 5 79,166666 100
7
(Suite de tableau III.5) prestation de la pelle VOLVO EC750DL pour un chantier
aménagé.
Calcul du taux moyen d’utilisation effective

46
𝟏𝟎 𝟏𝟎
𝟑 𝟑
- E = 54.133
- A = 10.8266
Linf = 27.92
Lsup = 92.9
Tableau III.6 : Calcul du taux moyen d’utilisation effective
CLASSE Ni xi Fi fi*xi xi-x (xi-X)^2 fi*(xi-X)^2

[27.92-38.75 [ 1 33,33 0,033333 1,111 -40,432 1634,747 1
[38.75-49.58 [ 0 44,16 0 0 -29,602 876,2784 0
[49.58-60.41 [ 2 54,99 0,066667 3,666 -18,772 352,388 23,49253
[60.41-71.24 [ 5 65,82 0,166667 10,97 -7,942 63,07536 10,51256
[71.24-82.07 [ 17 76,65 0,566667 43,435 2,888 8,340544 4,726308
[82.07-92.9 [ 5 87,48 0,166667 14,58 13,718 188,1835 31,36392
TOTAL 30 1 73,762 71,09532
Le taux moyen d’utilisation effective de la pelle est X = 73,76%
- S=±√𝟕𝟏. 𝟎𝟗𝟓= ± 8.43
73.76-8.43= 65.33
73.76+8.43= 82.19
Le taux moyen d’utilisation effective de la pelle est dans l’intervalle :
65.33 ≤ 𝑻𝑼𝑬 ≥ 82.19
𝟕𝟑.𝟕𝟔
- Alors CUE = = 0.7376
𝟏𝟎𝟎
Calcul du taux moyen de mise à disposition
𝟏𝟎 𝟏𝟎
𝟑 𝟑
- E = 73.96

47
- A = 14.79
Linf = 18.65
Lsup = 107.39
Tableau III.7 : Calcul du taux moyen de mise à disposition
CLASSE Ni xi Fi fi*xi xi-x (xi-X)^2 fi*(xi-X)^2

[18.65-33.44 [ 2 26,04 0,066667 1,736 -57,6867 3327,752 1
[33.44-48.23 [ 2 40,83 0,066667 2,722 -42,8967 1840,124 122,6749
[48.23-63.02 [ 2 55,62 0,066667 3,708 -28,1067 789,9847 52,66565
[63.02-77.81 [ 2 70,41 0,066667 4,694 -13,3167 177,3336 11,82224
[77.81-92.6 [ 5 85,2 0,166667 14,2 1,473333 2,170711 0,361785
[92.6-107.39 [ 17 100 0,566667 56,66667 16,27333 264,8214 150,0654
TOTAL 30 1 83,72667 338,5901
Le taux moyen de mise à disposition de la pelle est X = 83,73%
- S=±√𝟑𝟑𝟖. 𝟓𝟗= ± 18.4
83.73-18.4= 65.33
83.73+18.4= 101.63
Le taux moyen de mise à disposition de la pelle est dans l’intervalle :
65.33 ≤ 𝑻𝑴𝑨 ≥ 101.63
𝟖𝟑.𝟕𝟑
- Alors CMA= = 0,8373
𝟏𝟎𝟎
Ainsi CUA= CUE × CMA = 0.7376×0.8373 = 0.62
 Pour un chantier non aménagé

48
Tableau III.8 : Prestation de la pelle pour un chantier non aménagé.
N⸰ HP (en h) HMAD (en h) HUE (en h) HIMP (en h) CUE (%) CMAD (%)
1 24 16 14 2 87,5 66,66666667
2 24 16,5 10 6,5 60,6060606 68,75
3 24 19,5 12,5 7 64,1025641 81,25
4 24 17 15 2 88,2352941 70,83333333
5 24 10 9 1 90 41,66666667
6 24 17 10 7 58,8235294 70,83333333
7 24 20 12,3 7,7 61,5 83,33333333
8 24 17,5 10 7,5 57,1428571 72,91666667
9 24 16 14,8 1,2 92,5 66,66666667
10 24 14 5 9 35,7142857 58,33333333
11 24 19 6 13 31,5789474 79,16666667
12 24 13,5 10,3 3,2 76,2962963 56,25
13 24 20,5 10,1 10,4 49,2682927 85,41666667
14 24 14,5 11 3,5 75,862069 60,41666667
15 24 12 6 6 50 50
16 24 20,5 15,4 5,1 75,1219512 85,41666667
17 24 17,5 10,5 7 60 72,91666667
18 24 18,5 7,2 11,3 38,9189189 77,08333333
19 24 17,5 9,2 8,3 52,5714286 72,91666667
20 24 10,5 5,7 4,8 54,2857143 43,75
21 24 9,5 7 2,5 73,6842105 39,58333333
22 24 12 10,4 1,6 86,6666667 50
23 24 12 9 3 75 50
24 24 16,5 10,5 6 63,6363636 68,75
25 24 13 9,5 3,5 73,0769231 54,16666667
26 24 12 7 5 58,3333333 50
27 24 10 7,9 2,1 79 41,66666667

49
28 24 11 5,5 5,5 50 45,83333333

29 24 12 5,9 6,1 49,1666667 50
30 24 16 8,6 7,4 53,75 66,66666667
(Suite tableau III.8) Prestation de la pelle pour un chantier non aménagé.
Calcul du taux moyen d’utilisation effective
𝟏𝟎 𝟏𝟎
𝟑 𝟑
- E = 59.92
- A = 11.184
Lin = 25.99
Sup = 93.09
Tableau III.9 : Calcul du taux moyen d’utilisation effective.

[25.99-37.17 [ 2 31,58 0,066667 2,105333 -33,1807 1100,957 1
[37.17-48.36 [ 1 42,77 0,033333 1,425667 -21,9907 483,5894 16,11965
[48.36-59.54 [ 10 53,95 0,333333 17,98333 -10,8107 116,8705 38,95684
[59.54-70.73 [ 5 65,13 0,166667 10,855 0,369333 0,136407 0,022735
[70.73-81.91 [ 7 76,32 0,233333 17,808 11,55933 133,6182 31,17758
[81.91-93.09 [ 5 87,5 0,166667 14,58333 22,73933 517,0773 86,17955
TOTAL 30 1 64,76067 173,4563
(Suite tableau III.9) Calcul du taux moyen d’utilisation effective
Le taux moyen d’utilisation effective de la pelle est X = 64,76%
- S=±√𝟏𝟕𝟑. 𝟒𝟔= ± 13.2
64.76-13.2= 51.56
64.76+13.2= 77.96
Le taux moyen d’utilisation effective de la pelle est dans l’intervalle :

50
51.56 ≤ 𝒕𝒄 ≥ 77.96
𝟔𝟒.𝟕𝟔
Alors CUE = = 0,6476
𝟏𝟎𝟎
Calcul du taux moyen de mise à disposition
𝟏𝟎 𝟏𝟎
𝟑 𝟑
- E = 45.83
- A = 9.2
Lin =34.99
Sup = 90.02
Tableau III.10 : Calcul du taux moyen de mise à disposition

[34.99-44.19 [ 4 39,59 0,133333 5,278667 -23,92 572,1664 1
[44.19-53.39 [ 6 48,79 0,2 9,758 -14,72 216,6784 43,33568
[53.39-62.59 [ 3 57,99 0,1 5,799 -5,52 30,4704 3,04704
[62.59-71.79 [ 6 67,19 0,2 13,438 3,68 13,5424 2,70848
[71.79-80.99 [ 7 76,39 0,233333 17,82433 12,88 165,8944 38,70869
[80.99-90.2 [ 4 85,59 0,133333 11,412 22,08 487,5264 65,00352
TOTAL 30 1 63,51 153,8034
Le temps moyen de mise à disposition de la pelle est TMAD = 63,51%
- S=±√𝟏𝟓𝟑. 𝟖𝟏= ±12.41
63.51-12.41= 51.1
63.51+12.41= 75.92
Le taux moyen de mise à disposition de la pelle est dans l’intervalle :
51.1 ≤ 𝑻𝑴𝑨𝑫 ≥ 75.92

51
𝟔𝟑.𝟓𝟏
Alors CMA= = 0,6351
𝟏𝟎𝟎
Ainsi CUA= CUE × CMA = 0.6476×0.6351 = 0.41
III.6 CALCUL DE LA PRODUCTIVITE
La productivité d’une pelle est la quantité des matériaux excavés par cette dernière dans
une période donnée. On distingue la productivité ou débit théorique et pratique de la pelle.
La productivité ou débit de la pelle est donnée par l’expression mathématique suivante :
 Débit théorique
Pour le chantier aménagé on a :
𝟑𝟔𝟎𝟎×𝟒.𝟓×𝟏.𝟏
D’= = 504,34 𝒎𝟑 /𝒉
𝟐𝟓.𝟐𝟑𝟖×𝟏.𝟒
Pour le chantier non aménagé on a :
𝟑𝟔𝟎𝟎×𝟒.𝟓×𝟎,𝟖𝟗
D’= = 343,29 𝒎𝟑 /𝒉
𝟑𝟎×𝟏.𝟒
Débit pratique
Pour le chantier aménagé on a :
- CUA : coefficient d’utilisation absolue qui est de 0.62
Alors
𝟑𝟔𝟎𝟎×𝟒.𝟓×𝟏.𝟏
D’= × 𝟎. 𝟔𝟐 = 312,69 𝒎𝟑 /𝒉
𝟐𝟓.𝟐𝟑𝟖×𝟏.𝟒
Pour le chantier non aménagé on a:
- CUA : coefficient d’utilisation absolue qui est de 0.83
Alors
𝟑𝟔𝟎𝟎×𝟒.𝟓×𝟏.𝟏
D’= × 𝟎. 𝟒𝟏 = 206,78 𝒎𝟑 /𝒉
𝟐𝟓.𝟐𝟑𝟖×𝟏.𝟒

52
III.7 ETUDE COMPARATIVE
Tableau III.11 : Nous montrons les résultats trouvés sur différents chantiers
Chantier aménagé Chantier non aménage
Temps de cycle 25,238 secondes 30 secondes
Coefficient 0.62 0,41

d’utilisation absolue
Débit théorique 504,34 𝒎𝟑 /𝒉 343,29 𝒎𝟑 /𝒉
Débit pratique 312,69 𝒎𝟑 /𝒉 206,78 𝒎𝟑 /𝒉
Au vu de ces résultats ; nous disons que l’aménagement des chantiers a un impact positif
sur la productivité de l’engin de chargement, car la pelle VOLVO EC750DL travaille dans les
conditions différentes, dans les chantiers de chargement différents, c’est la raison qui fait que les
productivités trouvées mettent en évidence que le chantier de chargement aménagé donne une
bonne productivité par rapport au chantier non aménagé.
III.8 CONCLUSION PARTIELLE
En effet dans ce chapitre, il a été question de connaitre impact de l’état de chantier de

chargement sur la productivité de la pelle Volvo ec750d.
Afin de connaitre les différentes valeurs des temps de cycle et de coefficient d’utilisation,
nous avons eu à procéder par les études statistiques afin d’éviter les résultats erronés.
A l’aide de ces temps, nous avons pu déterminer les différents débits de chaque chantier.
Les différents paramètres que nous avons trouvés pour les chantiers aménagés sont les suivants :

53
- Le temps de cycle : 25,238 secondes

- Le coefficient d’utilisation absolue : 0.62
- Le débit théorique : 504,34 𝒎𝟑 /𝒉
- Le débit pratique : 312,69 𝒎𝟑 /𝒉
Comparativement pour les chantiers non aménagés, les résultats sont les suivants :
- Le temps de cycle : 30 secondes

- Le coefficient d’utilisation absolue : 0,41
- Le débit théorique : 343,29 𝒎𝟑 /𝒉
- Le débit pratique : 206,78𝒎𝟑 /𝒉.

54
CONCLUSION GENERALE
La mine de l’Etoile Chemaf est exploitée par la méthode de fosses emboitées. Les
formations géologiques appartiennent au super groupe katanguien, au groupe de ROAN et au
sous-groupe des mines.
En effet, l’objectif de dudit travail est celui d’avoir une connaissance sur l’impact de l’état
de chantier de chargement sur la productivité de la pelle Volvo ec750dl.
Pour ce faire, nous avons déterminé les temps de cycle et les différents débits. A partir
des données récoltées sur terrain par chronométrage de toutes les étapes du temps de cycle. Ces
données ont été traitées par la méthode statistique.
Avec les temps de cycle pour le chantier aménagé et non aménagé respectivement de
25,238 secondes et 30 secondes, nous pouvons noter les rendements théoriques de 504,34 m3/h
pour le chantier aménagé et 343,29 m3/h pour le chantier non aménagé. Pour ce qu’il en est du
débit théorique, nous avons respectivement les valeurs suivantes pour le chantier aménagé et
celui non aménagé : 312,69 m3/h et 206,78 m3/h, et Le taux de variation qui est inférieur à 15⁒.
Avec ces différents résultats, nous disons que l’aménagement des chantiers a un impact
positif sur la productivité de l’engin de chargement, car la pelle VOLVO EC750DL travaille dans
les conditions différentes ; en effet, les productivités trouvées mettent en évidence que le chantier
de chargement aménagé donne une bonne productivité par rapport au chantier non aménagé.

55
BIBLIOGRAPHIE
I. TRAVAIL DE FIN D’ETUDES (TFE)
1. BOUMELHA I.2017 ; «optimisation des paramètres de chargement et de

transport de la carrière de Djebel safia pour augmenter la production annuelle», université
Abderrahmane Mira de Bejaia.
2. KABEYA M. (2019) ; « Analyse d’impact sur la production de la nouvelle

acquisition des unités de transport», UNILU, polytechnique.
3. MASEKA T. (2022) ; « Etude de la productivité de la benne Volvo A60H, cas de

la mine à ciel ouvert de Kanfundwa », UNILU, polytechnique
II. NOTES DE COURS
1. Kamulete P. (2012) ; « Cours d’exploitation des mines à ciel ouvert, faculté

polytechnique », UNILU.
2. Kiseya F. (2021) ; « cours de manutention des matériaux », inédit, (Bac3 Mines)

Faculté Polytechnique, UNILU.
3. Makabu G. (2020) ; « cours de géologie générale, bac 2 mines, Faculté

Polytechnique »
4. Muhota K. (2021) ; « Exploitation de mines en surface, faculté polytechnique

Bac3 mines, inédit », UNILU.
5. Ngoy B. (2022) ; « Cours d’exploitation des mines à ciel ouvert, faculté

polytechnique », UNILU.


Florence Kiwele-Kim Juillet 2023 Final

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Florence Kiwele-Kim Juillet 2023 Final

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

UNIVERSITÉ DE LUBUMBASHI

IMPACT DE L’ÉTAT DE CHANTIER DE

Mémoire présenté et défendu en vue de l’obtention du Grade en

IMPACT DE L’ÉTAT DE CHANTIER DE

Mémoire présenté et défendu en vue de l’obtention du Grade d’ingénieur

Année académique 2021-2022

À vous oncles, tantes, beaux-frères, belles-sœurs, cousins, cousines, neveux et nièces,

Florence KIWELE WA MWAMBA

KIWELE WA MWAMBA FLORENCE

KIWELE WA MWAMBA FLORENCE

Mots clés : Impact, chantier, chargement, temps de cycle et productivité.

KIWELE WA MWAMBA FLORENCE

TABLE DES MATIÈRES

KIWELE WA MWAMBA FLORENCE

II.4. CLASSIFICATION DES ENGINS D’EXCAVATION .............................................. 17

KIWELE WA MWAMBA FLORENCE

CONCLUSION GENERALE .................................................................................................. 54

KIWELE WA MWAMBA FLORENCE

LISTE DES FIGURES

Figure I.1: Localisation de la mine de l’Étoile. ...................................................................... 5

KIWELE WA MWAMBA FLORENCE

LISTE DES TABLEAUX

Tableau I.1: Reconnaissance pétrographique de l’Étoile ........................................................... 6

KIWELE WA MWAMBA FLORENCE

La tenue de chantier de chargement est primordiale puisqu’elle a un impact direct sur la

En effet, la tenue de chantier de chargement consiste donc à mettre la pelle ou la

Dans le souci d’analyser l’impact de l’état de chantier de chargement sur la productivité

C’est au regard de cette problématique que le bureau d’études de la mine de l’Étoile a

Les objectifs suivants sont à atteindre dans ce travail :

Déterminer les coefficients d’utilisation absolue sur les deux chantiers.

D’analyser l’impact de la tenue de chantier de chargement de la pelle au moyen du temps

KIWELE WA MWAMBA FLORENCE

Hormis l’introduction et la conclusion, ce travail est subdivisé en trois chapitres. Le

KIWELE WA MWAMBA FLORENCE

CHAPITRE I : GÉNÉRALITÉS SUR LA MINE DE

I.2 HISTORIQUE DE LA MINE

Découvert en 1907 au travers de la prospection du Belge ORIOSSON à la recherche de la

Les tranchées (stretching) ;

Les puits (pitting) ;

Les sondages (Drilling) ;

En 1975, l’union Minière du HAUT KATANGA change d’appellation pour devenir la

De 1990 à 2002 la Mine de l’Étoile abandonnée et va se réfugier entre les artisanaux

De la RUASHI suite à l’incapacité de traiter les Minerais du cuivre du type chrysocolle.

Le 23 novembre 2003 l’entreprise Chemical of Africa (CHEMAF) Obtient son permis

KIWELE WA MWAMBA FLORENCE

De 2008 à 2012 elle a continué à l’investigation des usines à USOKE et à

I.3. ASPECT GEOGRAPHIQUE DE LA MINE DE L’ETOILE

I.3.1. Localisation et climat

Le gisement de l’Étoile se trouvé dans la ceinture cuprifère qui s’étend de LONSHA en

KIWELE WA MWAMBA FLORENCE

FigureI.1: Localisation de la mine de l’Étoile.

I.4. GEOLOGIE REGIONALE

La géologie du KATANGA régionale présente les grands ensembles stratigraphiques

1. Le socle plissé d’âge précambrien.

Comprend les supers groupes de bas en haut.

KIWELE WA MWAMBA FLORENCE

c)Le katanguien (Néo propénoïque) ;

2. La couverture sédimentaire d’âge phanérozoïque qui comprend de bas en haut

a) Le système de LUKUGA (paléozoïque) ;

c) Les alluvions récentes (quartenaires) ;

I.5. Géologie locale

I.5.1. Reconnaissance pétrographie

Tableau I.1: Reconnaissance pétrographique de l’Étoile