ÉTUDE D'impact Gabés SCG

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Etudes géophysiques et hydrogéologiques;
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Géomatiques, Communication et Formation continue…
ÉTUDE D’IMPACT SUR L’ENVIRONNEMENT D’UN

PROJET D’EXPLOITATIOND’UNE CARRIÈRE
INDUSTRIELLE DE PIERRES SISE A JBEL SIDI SALAH
DELEGATION GABES OUEST
GOUVERNORAT DE GABES
PROMOTEUR
« Société des Ciments de Gabès SCG »
JANVIER 2022
Sommaire
INTRODUCTION ....................................................................................................................................... 1
CHAPITRE (I) : PRÉSENTATIONS GÉNÉRALES ........................................................................................... 4
I. PRÉSENTATION GÉNÉRALES ................................................................................................................. 5
I.1. Présentation du promoteur............................................................................................................... 5
I.2.Présentation du bureau d’Etudes....................................................................................................... 5
I.3.Présentation de la carrière ................................................................................................................. 5
I.3.1. Présentation générale de la carrière .............................................................................................. 5
I.3.2.Localisation de la carrière ............................................................................................................... 6
I.3.3.Commission Nationale Consultative des Carrières ....................................................................... 13
I.3.4. Situation foncière ......................................................................................................................... 13
I.3.5. Superficie du site d’étude............................................................................................................. 13
I.3.6. Nature et destination des matériaux ........................................................................................... 14
I.3.7. Les faits saillants de l’étude.......................................................................................................... 14
I.3.8. L’objet de la remise en état des lieux après exploitation ............................................................ 14
I.3.9. Cadre réglementaire..................................................................................................................... 14
CHAPITRE (II) : DESCRIPTION DÉTAILLÉE DU SITE ET SES ABORDS ....................................................... 16
II. DESCRIPTION DE L’ÉTAT INITIAL DU SITE .......................................................................................... 17
II.1.Localisation de la carrière ............................................................................................................... 17
II.1.1.Emplacement ............................................................................................................................... 17
II.1.2. L’aire d’étude............................................................................................................................... 19
II.1.3.Le site et ses abords ..................................................................................................................... 20
II.2. L’environnement naturel................................................................................................................ 29
II.2.1.Données géomorphologiques ...................................................................................................... 29
II.2.2.Aperçu géologique ....................................................................................................................... 32
II.2.3.Données climatiques .................................................................................................................... 36
II.2.4.Données hydrographique et hydrogéologique ............................................................................ 42
II.2.5.Données pédologiques ................................................................................................................. 45
II.2.6.Les cultures et les forêts.............................................................................................................. 45
II.2.7. La flore et la faune....................................................................................................................... 45
II.2.8.Le paysage .................................................................................................................................... 46
II.3.L’environnement humain ................................................................................................................ 46
II.3.1. Habitations et populations .......................................................................................................... 46
II.3.2. Les activités et la vocation de la région de Gabès ....................................................................... 46
Le gouvernorat du Gabés se caractérise par une triple vocation : ....................................................... 46
II.3.3. Sites et monuments..................................................................................................................... 47
CHAPITRE (III) : DESCRIPTION DE L’ETAT ACTUEL DE LA CARRIERE....................................................... 48
III.1.Etat actuel du site d’étude ............................................................................................................. 49
CHAPITRE (IV): LE PROJET ...................................................................................................................... 58
IV.LE PROJET .......................................................................................................................................... 59
IV.1.Identification du gisement ............................................................................................................. 59
IV.1.1.Nature du gisement .................................................................................................................... 59
IV.1.2.Le pendage .................................................................................................................................. 59
IV.2.Estimation des réserves ................................................................................................................. 59
IV.2.1.Méthode de calcul ...................................................................................................................... 59
IV.2.2.Réserves en place et réserves exploitables ................................................................................ 60
IV.4. Méthode d'exploitation de la carrière .......................................................................................... 65
IV.4.1.La découverture .......................................................................................................................... 65
IV.4.2.Les opérations de l’exploitation .................................................................................................. 65
IV.4.3.Réhabilitation .............................................................................................................................. 67
IV.5. Méthode d’abattage ..................................................................................................................... 77
IV.5.1. Plan de tir pour un front de 15m ............................................................................................... 77
IV.5.2. Plan de tir pour un front de 12m ............................................................................................... 80
IV.6. Le chargement et le transport sur chantier .................................................................................. 84
IV.7. Le traitement................................................................................................................................. 84
CHAPITRE (V) : ANALYSE DE L’IMPACT DU PROJET SUR L’ENVIRONNEMENT ....................................... 85
V.ANALYSE DE L’IMPACT DU PROJET SUR L’ENVIRONNEMENT ............................................................ 86
V.1.L’impact sur les eaux ....................................................................................................................... 86
V.1.1.Effets sur les écoulements d’eaux et sur la nappe....................................................................... 86
V.1.2.Effets sur la qualité de l’eau ......................................................................................................... 87
V.2.L’impact sur les sols ........................................................................................................................ 89
V.3.L’impact sur les cultures et les forêts ............................................................................................. 90
IV. 4.L’impact sur le milieu naturel et les équilibres biologiques .......................................................... 91
V.5.L’impact sur le paysage ................................................................................................................... 91
V.6.L’impact par les bruits ..................................................................................................................... 91
V.7.L’impact par les vibrations .............................................................................................................. 92
V. 8.L’impact par les poussières ............................................................................................................ 93
V.9.La sécurité ....................................................................................................................................... 94
V. 10.Impact par les déchets solides ..................................................................................................... 95
V.11.Impact sur l’activité socio-économique ........................................................................................ 96
CHAPITRE (VI) : LES JUSTIFICATIONS DU CHOIX DU PROJET ................................................................. 98
VI.LES JUSTIFICATIONS DU CHOIX DU PROJET ...................................................................................... 99
VI.1.Les facteurs géologiques ................................................................................................................ 99
VI.2.Les facteurs d’environnement ....................................................................................................... 99
VI.3.Les facteurs techniques ................................................................................................................. 99
VI.4.Les facteurs économiques ............................................................................................................. 99
CHAPITRE (VII) : LES MESURES DE PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT ........................................... 100
VII.LES MESURES DE PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT ................................................................ 101
VII.1.Protection des eaux des écoulements superficiels et de la nappe ............................................. 101
VII.2. Protection du sol ........................................................................................................................ 103
VII.3.Protection du milieu naturel et les équilibres biologiques ......................................................... 104
VII.4. Protection du paysage................................................................................................................ 105
VII.5.Les cultures et les forêts ............................................................................................................. 105
VII.6. Lutte contre le bruit ................................................................................................................... 106
VII.7. Protection contre les vibrations ................................................................................................. 107
VII.8. Protection contre les poussières ................................................................................................ 107
VII.9. Mesure de sécurité .................................................................................................................... 108
VII.10.Mesures de protection de gestion de déchets solides ............................................................. 110
VII.11.Mesures de protection des cultures et les forêts ..................................................................... 110
VII.12.Mesures de protection des pistes d’accès ................................................................................ 110
CHAPITRE (VIII) : REMISE EN ETAT DES LIEUX ..................................................................................... 112
VIII. REMISE EN ETAT DES LIEUX.......................................................................................................... 113
VIII.1.Aménagement pendant la phase d’exploitation de la carrière ................................................. 113
VIII.2.Aménagement à la fin de l’exploitation ..................................................................................... 114
CHAPITRE (IX) : PLAN DE GESTION DE L’ENVIRONNEMENT ................................................................ 118
Programme de suivi............................................................................................................................. 138
CONCLUSION ....................................................................................................................................... 142
ANNEXES.............................................................................................................................................. 144
Liste des figures
Figure 1: Localisation du site d’étude sur un extrait de la carte routière de la Tunisie à l’échelle
1/750 000 ................................................................................................................................................ 7
Figure 2: Localisation du site d’étude sur des images satellitaires prises par Google earth à différentes
échelles .................................................................................................................................................... 8
échelles .................................................................................................................................................... 9
Figure 4: Localisation du site d’étude sur un extrait de la carte topographique N°75 de Gabès l’échelle
1/50 000 ................................................................................................................................................ 10
Figure 5: Projection des points GPS et limite de la carrière et de la cimenterie sur une image
satellitaire prise par Google earth......................................................................................................... 11
Figure 6: Image satellitaire montrant la limite de la carrière et de la cimenterie et la superficie
d’exploitation ........................................................................................................................................ 13
Figure 7:Localisation du site d’étude sur un extrait de la carte routière de gouvernorat de Gabès à
l’échelle ................................................................................................................................................. 18
Figure 8: Image satellitaire illustrant les abords du site d’étude .......................................................... 22
Figure 9 : Photos numériques et image satellitaire montrant les abords Nord du site d’étude .......... 23
Figure 10 : Photos numériques et image satellitaire montrant les abords Nord du site d’étude ........ 24
Figure 11 : Photos numériques et image satellitaire montrant les abords du site d’étude ................. 25
Figure 14 : Photos numériques et image satellitaire montrant les abords Ouest du site d’étude ....... 28
Figure 15 : Carte des reliefs de gouvernorat de Gabès ......................................................................... 30
Figure 16: Profil topographique de direction N-S du site d’étude et son emplacement sur une image
satellitaire .............................................................................................................................................. 31
Figure 17 : Photos numériques montrant des fronts ouverts dans l’emprise de la carrière ................ 33
Figure 18 : Localisation de la carrière sur un extrait de la carte géologique N°75 de Gabès à l'échelle :
1/100 000 et les formations affleurant dans le site d’étude, avec : .................................................... 34
Figure 19 : Coupe géologique schématique de direction N-S et son emplacement sur une image
satellitaire prise par Google Earth ......................................................................................................... 35
Figure 20 : Etages bioclimatiques de gouvernorat de Gabès ............................................................... 36
Figure 21: Diagramme de températures et précipitations moyennes.................................................. 37
Figure 22: Diagramme de températures maximales à Gabés ............................................................... 37
Figure 23: Diagramme de température horaire moyenne à Gabés ...................................................... 38
Figure 24: Diagramme de probabilité de précipitation quotidienne à Gabés ...................................... 38
Figure 25: Diagramme de pluviométrie mensuelle moyenne à Gabés ................................................. 39
Figure 26:Diagramme des heures de clarté et crépuscule à Gabés ...................................................... 39
Figure 27: Diagramme des niveaux de confort selon l’humidité à Gabés ............................................ 40
Figure 28: Diagramme de vitesse moyenne du vent à Gabés ............................................................... 41
Figure 29: Diagramme de direction du vent à Gabés ........................................................................... 41
Figure 30: Carte du réseau hydrographique du gouvernorat de Gabés ............................................... 43
Figure 31:L’emplacement du site d’étude sur les cartes des nappes phréatiques et profondes ......... 44
Figure 32 : Photos numériques montrant la présence des végétaux sauvages dans l’emprise de la
carrière .................................................................................................................................................. 45
Figure 33 : Photos numériques montrant les piquets et les panneaux de signalisation délimitant la
carrière .................................................................................................................................................. 49
Figure 34 : Photo numérique montrant la mise en place de merlon en terre au bord de la route
RR208 vers l’Ouest ................................................................................................................................ 50
Figure 35 : Photo numérique montrant le produit de décapage conservé pour les travaux de
réhabilitation ......................................................................................................................................... 50
Figure 36 : La zone de stockage de pet coke dans la carrière ............................................................... 51
Figure 37 : Photos numériques montrant le bloc d’entretien et de vidange des engins mécaniques 52
Figure 38 : Photos numériques de la station de lavage des engins mécaniques .................................. 53
Figure 39 : Photos numériques montrant le déshuileur ....................................................................... 54
Figure 40 : Photo numérique de la station de traitement des eaux usées ........................................... 55
Figure 41 : Photo numérique de la citerne d’hydrocarbures ................................................................ 55
Figure 42 : Photo numérique montrant le chemin de fer à l’entrée de la cimenterie ......................... 56
Figure 43 : Photos numériques montrant les fronts existants dans la carrière de différentes hauteurs
............................................................................................................................................................... 57
Figure 44 : Exemple de la méthode de calcul du volume à l’état du début de l’exploitation .............. 64
Figure 45 : Modèle Numérique du Terrain « M.N.T » montrant l’état initial de la carrière ................ 68
Figure 46 : Modèle Numérique du Terrain « M.N.T » de l’étape du début de l’exploitation de la
carrière .................................................................................................................................................. 69
Figure 47 : Modèle Numérique du Terrain « M.N.T » zoomé de l’étape du début de l’exploitation de
la carrière zoomé................................................................................................................................... 70
Figure 48 : Modèle Numérique du Terrain « M.N.T » l’étape intermédiaire de l’exploitation de la
carrière .................................................................................................................................................. 71
Figure 49 : Modèle Numérique du Terrain « M.N.T » zoomé de l’étape intermédiaire de
l’exploitation de la carrière ................................................................................................................... 72
Figure 50 : Modèle Numérique du Terrain « M.N.T » de l’étape finale de l’exploitation de la carrière
............................................................................................................................................................... 73
Figure 51 : Vue zoomée de l’étape finale dans la partie Nord-Ouest et centrale ................................ 74
Figure 52 : Vue zoomée de l’étape finale dans la partie Est de la carrière ........................................... 75
Figure 53 : Modèle Numérique du Terrain « M.N.T » montrant l’état de la carrière après la phase de
réhabilitation ......................................................................................................................................... 76
Figure 54 : Coupe schématique d’un trou de mines pour un front de 15 m chargé Types d’Amorçage :
Electrique fond de trou ......................................................................................................................... 79
Figure 55 : Coupe schématique d’un trou de mines pour un front de 12 m chargé Types d’Amorçage :
Electrique fond de trou ......................................................................................................................... 82
Figure 56 : Figure expliquant le principe de schéma du tir dans une carrière de roches massives...... 83
Figure 57 : Photo numérique montrant la station de lavage des engins mécaniques.......................... 88
Figure 58 : schéma expliquant l’importance du merlon pour la protection contre le bruit .............. 107
Liste des tableaux
Tableau 1:Les coordonnées Universal Transverse Mercator du site d’étude ...................................... 12

Tableau 2: Les abords de la carrière ..................................................................................................... 21
Tableau 3: Calcul des réserves en place et les réserves à exploiter de la carrière ............................... 62
Tableau 4 : Matrice d’évaluation de l’impact de la carrière sur l’environnement ............................... 97
Tableau 5: Planning de réhabilitation ................................................................................................. 115
Tableau 6: Plan de Gestion de l’Environnement : Programme d’atténuation des nuisances ............ 120
Tableau 7: Plan de Gestion de l’Environnement « Programme de suivi » ......................................... 139
Tableau 8: Renforcement des capacités pour la mise en œuvre du PGE ........................................... 141
Etude d’Impact sur l’Environnement d’un projet
d’exploitation d’une carrière industrielle de pierres sise à Gabès
INTRODUCTION
La société des ciments de Gabès a confié à notre bureau d’étude de réaliser
une étude d’impact sur l’environnement de sa carrière industrielle de pierres
située au lieu-dit Jbel Sidi Salah, Imadet Rmethi, Délégation Gabès Ouest,
Gouvernorat de Gabès et qui est autorisée en date de 14 Septembre 2021
(Voir autorisation en Annexe).
Ceci étant en respectant la législation en vigueur en la matière, à savoir :
 La loi n°1989-20 du 22 Février 1989, réglementant l’exploitation

des carrières (notamment les articles 8 et 18), tel que complétée
par la loi n°1998/95, du 23 Novembre 1998 et par la loi n°2000/97,
du 20 Novembre 2000 ;
 Le décret n°1993/1631 du 2 Août 1993, fixant la composition,
les attributions et les règles de fonctionnement des Commissions
Nationales Consultatives des Carrières ;
 L’article 6 du décret n°2005-1991 du 11 Juillet 2005, relatif aux études
d’impact sur l’environnement et fixant les catégories d’unités soumises
à l’étude d’impact sur l’environnement et les catégories soumises
aux cahiers des charges ;
 L’arrêté de Monsieur le Ministre de l’Economie et des Finances
du 31 Mai 1990.
Société des Ciments de Gabès SCG

Dans le présent rapport, nous traiterons les points suivants conformément

aux termes de référence demandées par les autorités compétentes :
 Présentation générale de l’exploitant, du bureau d’études

et de la carrière objet de l’étude ;
 La description de l’état initial de la carrière et ses abords, des éléments

et des ressources naturelles susceptibles d’être affectés par les travaux
d’exploitation;
 La description détaillée du projet et la présentation de la méthode
et les opérations d’exploitation en proposant des plans de tirs,
d’exploitation et de réhabilitation conformes aux normes
environnementales ;
 Estimation des réserves à exploiter et détermination de la durée de vie
de la carrière ;
 L’analyse des effets prévisibles, directs et indirects, du projet
sur l’environnement ;
 L’énumération des mesures envisagées pour supprimer, réduire
et compenser les conséquences dommageables à l’environnement
et l’estimation des coûts correspondants ;
 L’établissement du Plan de Gestion de l’Environnement « P.G.E ».
Cette Etude d’Impact sur l’Environnement « E.I.E » est un document exigé

par les autorités compétentes, préalablement à toute autorisation,
de tout projet industriel, susceptible de générer des nuisances à court, moyen,
et à long termes, sur l’environnement naturel et les activités socio-
économiques. Et ce, dans un but préventif et curatif pour la protection
de l’environnement et pour la rationalisation de l’exploitation des ressources

naturelles. Car cette étude constitue pour le promoteur un élément essentiel

de décision au moment de la conception de son projet par la prise en compte
de ses effets directs et indirects sur l’écosystème et propose des mesures qu’il
s’engage à prendre pour supprimer, atténuer ou compenser les impacts
négatifs, et de renforcer les effets positifs d’un projet pendant la phase
de chantier ou de réalisation, la phase de l’exploitation et la phase
de démantèlement ou de réhabilitation.

CHAPITRE (I) : PRÉSENTATIONS GÉNÉRALES
I. PRÉSENTATION GÉNÉRALES
I.1. Présentation du promoteur
 Promoteur : Société des Ciments de Gabès SCG ;

 Adresse : Route el Hamma KM 10, BP 101-6000 Gabès-
Tunisie;
 Tél : 71950952/75350722 ;
 E-mail : prodrigues@scg.com.tn;
I.2.Présentation du bureau d’Etudes
 Forme Juridique : SUARL ;
 Agrément N° : 0154 ‫ ك ش م د‬Catégorie B5 ;
 Nom du 1er Responsable : M. Tarek LOUATI ;
 Noms des responsables chargés de : Mlle :Sarra

MlleSarra
AYARIAYARI
; ;
l’étude
: Mlle Rahma ZAIEM ;
: Mlle Dhouha BEN MAAOUIA ;
 Adresse Siège : 03 rue Hamadi El Gharbi (Angle avenue de

Carthage) – 1000 Tunis ;
 Tél/ Fax : +216 71 255 133 ;
 G.S.M : +216 24 515873/ +216 55 459 988.
I.3.Présentation de la carrière
I.3.1. Présentation générale de la carrière
 Lieu-dit : Jbel Sidi Salah ;
 Imadet : Rmethi ;
 Délégation : Gabès Ouest;
 Gouvernorat : Gabès;
 Mode d’extraction : Par explosifs ;
 Production annuelle : 800 000 m3/an soit 2 000 000 t/an avec une
densité de 2.5.

I.3.2.Localisation de la carrière
Le site, objet de cette étude, se trouve au lieu-dit Jbel Sidi Salah, Imadet Rmethi, Délégation
Gabès Ouest, Gouvernorat de Gabès.
Il se situe à environ 406 km au Sud-Ouest de la ville de Tunis, 11 km à l’Ouest de la ville de

Gabès et à environ 30 km à l’Est de la délégation d’El Hamma (Fig.1, 2, 3).
La projection de la limite de la carrière sur la carte topographique se trouve dans la partie

Sud de la feuille N°75 de Gabès à l’échelle 1/100 000 (Fig.4).
Notre site d’étude est desservi par l’autoroute A1 sur environ 404 km par la suite la route
nationale RN16 reliant la ville de Gabés à celle d’El Hamma sur environ 1.4 km qui amène
directement au site.

Emplacement du site d’étude
Figure 1: Localisation du site d’étude sur un extrait de la carte routière de la Tunisie

à l’échelle 1/750 000

Autoroute A1 Route Nationale RN16
échelles
A : Vue d’ensemble, B : Image zoomée 8

Limite de la carrière
Route Nationale RN16
Limite de la cimenterie
Figure 3: Localisation du site d’étude sur des images satellitaires prises par Google earth à
différentes échelles
C, D : Images zoomées 9

Figure 4: Localisation du site d’étude sur un extrait de la carte topographique

N°75 de Gabès l’échelle 1/50 000
10

Les coordonnées Universal Transverse Mercator (WGS 84 ZONE 32 N) du site d’étude

sont présentées dans la Fig.5 et le Tab.1 :
Figure 5: Projection des points GPS et limite de la carrière et de la cimenterie sur une
image satellitaire prise par Google earth
11

Tableau 1:Les coordonnées Universal Transverse Mercator du site d’étude

Point X(E) Y(N)
A 592239 3749059
B 592278 3749037
C 592390 3749085
D 592642 3748618
E 593068 3747960
F 593009 3747234
G 592804 3747450
H 592403 3747419
I 592447 3747227
J 592818 3747192
K 592505 3747137
L 592229 3747201
M 591858 3747005
N 591488 3746859
O 591115 3746987
P 590968 3747289
Limite de la Q 590797 3747252
carrière R 590884 3747727
S 591459 3747387
T 591282 3747656
U 590967 3748016
V 590555 3748040
W 590615 3748702
X 591281 3748568
Y 591607 3748581
Z 592360 3749152
A 592239 3749059
X 591281 3748568
Y 591607 3748581
Z 592360 3749152
1 591284 3748368
2 591400 3748413
Limite de la 3 591439 3748308
cimenterie 4 591620 3748437
5 591728 3748246
6 591832 3748215
7 591931 3748347
8 592092 3748449
9 592167 3748458
10 592118 3748842
12

I.3.3.Commission Nationale Consultative des Carrières

Le dossier de cette demande a été examiné lors de la Commission Nationale Consultative
des Carrières « C.N.C.C », séance N° 180 qui a fait l’objet d’un avis favorable en 25/02/2020.
En effet, le promoteur a obtenu son autorisation de l’exploitation de sa carrière en date de
14 septembre 2021 (voir copie en annexe).
I.3.4. Situation foncière

Le terrain de la carrière, objet de cette étude, est un terrain de domaine de l’état.
I.3.5. Superficie du site d’étude

La superficie totale du site objet de cette étude est de 309ha 25a 21ca. Toutefois, la surface
d’exploitation est de 243ha 32a 12ca après avoir éliminé les distances de protection (10 m
vers les limites de la carrière, 100 m de part et d’autre de la route RR208 et 100 m de
l’usine et de la ligne électrique haute tension.) pour des raisons sécuritaires (garantir la
stabilité des terrains, sécurité…) (Fig.6).
Distance de protection de 100 m
Route RR208
Limite totale de la carrière Ligne électrique haute tension
Limite de la cimenterie ha a ca
Superficie d’exploitation = 243 32 12
Figure 6: Image satellitaire montrant la limite de la carrière et de la cimenterie et la superficie d’exploitation

13

I.3.6. Nature et destination des matériaux

Les matériaux à extraire sont des calcaires marneux sur sulfatés qui seront associés et
mélangés avec d’autres ajouts (Sable et fer) pour constituer la maille de base pour la
fabrication de clinker, qui est le produit de base pour la fabrication de ciment. Ce dernier
sera utilisé pour les besoins de la construction urbaine, routière et ferroviaire. Ils peuvent
aussi être utilisés dans les travaux publics.
I.3.7. Les faits saillants de l’étude

La présente étude permettra d’aider l’exploitant à reconnaitre les conséquences prévisibles
de l’exploitation sur l’environnement afin qu’il soit le moins endommagé possible et les
méthodes à suivre pour :
- protéger les différents éléments environnementaux du site (faune, flore, eaux, …) ;
- assurer une meilleure qualité de vie par la prévention des sources de pollution ;
- Protéger les ressources naturelles et la rationalisation de l’exploitation.
Aussi, il s’agit d’un projet à valeur ajoutée très importante dès lors qu’il participe
à la valorisation de nos ressources naturelles et à la mise en œuvre d’une industrie extractive
intégrée, qu’elle mérite donc d’être encouragée.
I.3.8. L’objet de la remise en état des lieux après exploitation

La remise en état des lieux après exploitation sera envisagée à des fins agricoles (plantation
des Cactus).
I.3.9. Cadre réglementaire

Sur le plan environnemental, le projet est soumis en particulier aux exigences des textes
réglementaires suivants :
 La loi n°75-27 du 30 avril 1966, portant promulgation du code du travail;
 La loi n°75-16 du 31 Mars 1975, portant promulgation du code des eaux;
 La loi n°88-91 du 2 Août 1988 portant création de l’Agence Nationale de Protection
de l’Environnement, telle que modifiée par la loi n°92-115 du 30 novembre 1992;
 La loi n°94-41 du 28 Novembre 1994, portant promulgation du code de
l’aménagement du territoire et de l’urbanisme;
 La loi n°96-41 du 10 juin 1966 qui réglemente la gestion des déchets solides;
14

 La loi n°99-41 du 17 Août 1999, portant promulgation du code des hydrocarbures;

 Le décret n°68-88 du 28 Mars 1968, concernant les établissements dangereux,
insalubres ou incommodes;
 Le décret n°82-1355 du 16 Octobre 1982, portant réglementation de la récupération
des huiles usagées;
 Le décret n°85-56 du 2 Janvier 1985, relatif à la réglementation des rejets dans
le milieu récepteur ;
 la loi N°89-20 du 22 février 1989 réglementant l’exploitation des carrières ;
 Le décret n°90-2273 du 25 Décembre 1990, portant statut des experts contrôleurs de
l’Agence Nationale de Protection de l’Environnement ;
 L’arrêté du Ministre de l’Economie Nationale de novembre 1988, portant
homologation de la norme Tunisienne (NT 109.14) relative aux règles
d’aménagement et d’exploitation des dépôts d’hydrocarbures liquides de 1ère
et 2ème classe ;
 Arrêté du Ministre des Affaires Locales et de l’Environnement et du Ministre de
l’Industrie et des Petites et Moyennes Entreprises du 26 mars 2018, fixant les valeurs
limites des rejets d’effluents dans le milieu récepteur;
 L’arrêté du Ministre de l’Economie Nationale du 28 Décembre 1994, portant
homologation de la norme Tunisienne (NT 106.04) relative aux valeurs limites et
valeurs guides des polluants dans l’air ambiant ;
 Le décret n°2005-1991 du 11 Juillet 2005, relatif aux études d’impact
sur l’environnement ;
 La loi n°2007-34 du 4 juin 2007 relative à la qualité de l’air.
On peut également se référer aux conventions internationales et les traités ratifiés
par la Tunisie dans le domaine de l’environnement.
Enfin, et en absence de normes tunisiennes, on peut appliquer les normes internationales et

notamment européennes.
15

CHAPITRE (II) : DESCRIPTION DÉTAILLÉE DU SITE
ET SES ABORDS
II. DESCRIPTION DE L’ÉTAT INITIAL DU SITE

II.1.Localisation de la carrière
II.1.1.Emplacement
Comme nous l’avons déjà indiqué le site, objet de cette étude, se trouve au lieu-dit Jbel Sidi
Salah, Imadet Rmethi, Délégation Gabès Ouest, Gouvernorat de Gabès.
Il se situe à environ 406 km au Sud-Ouest de la ville de Tunis, 11 km à l’Ouest de la ville de

Gabès et à environ 30 km à l’Est de la délégation d’El Hamma (Fig.1, 2, 3).
La projection de la limite de la carrière sur la carte topographique se trouve dans la partie

Sud de la feuille N°75 de Gabès à l’échelle 1/100 000 (Fig.4).
nationale RN16 sur environ 1.4 km qui amène directement au site.
La projection de la carrière sur la carte routière du gouvernorat de Gabès, à l’échelle

1/200 000, se trouve dans la partie Est (Fig.7).
17

Figure 7:Localisation du site d’étude sur un extrait de la carte routière de gouvernorat de Gabès à l’échelle
1/200 000
18

II.1.2. L’aire d’étude

L’étude d’impact sur l’environnement est menée à diverses échelles selon les sensibilités
et les milieux concernés. Les aires d’études sont donc définies en fonction de ces précisions
d’investigations.
Lors de la délimitation de ces aires, tous les éléments du patrimoine naturel et culturel
à préserver, ainsi que les usages de l’espace concerné doivent être pris en compte. Elles sont
établies selon des critères différents selon les éléments de l’environnement, mais aussi
en fonction de la nature des projets et de leurs effets potentiels.
Le cadre général est étudié à l’échelle intercommunale, voire d’une grande partie du
département. Il s’agit de caractériser le contexte général et ses grandes orientations.
C’est à cette échelle que sont étudiés et présentés les contextes généraux
(géographie, contextes hydrogéologique, géologique et hydrologique).
Le cadre d’étude général a été fixé à un rayon minimum de 5 km autour du site,
jusqu’à 11 km en fonction de la visibilité permise par la topographie ;
Dans notre cas d’étude, le cadre général ne nous intéresse pas il n’a pas des dégâts
extensifs.
Le cadre détaillé est étudié à l’échelle communale et/ou affiné dans un rayon
de l’ordre de quelques kilomètres autour du site. Cette échelle permet de présenter
le milieu humain (habitats, activités, voisinage…), les orientations et sensibilités
du milieu naturel, le contexte hydrologique (bassins versants), le contexte détaillé
géologique et hydrogéologique, les aspects paysagers et perceptions visuelles ;
Le cadre local est étudié à l’échelle cadastrale. Il concerne les terrains du projet
et leurs abords proches. Cette aire permet de préciser la topographie locale,
les ruissellements, les relations des terrains du projet avec le réseau
hydrographique, le milieu naturel avec les habitats concernés et les espèces
présentes…
Le cadre local a été fixé avec un rayon de 350 m incluant les éléments
environnementaux voisins du projet indiqués dans le tableau ci-dessous.
19

II.1.3.Le site et ses abords

La carrière est limitée :
Au Nord-Est, par la route nationale RN16 juste à proximité et des terrains nus à des
centaines de mètres.
Au Nord-Ouest, juste à proximité par des terrains nus avec des végétaux sauvages par
endroits et par la route nationale RN16, l’usine de production de carbonate de calcium
(SOFAP) à des dizaines de mètres ainsi par une carrière de carbonates propriétaire de la
société SOFAP, la route régionale RR208 et des terrains agricoles à des centaines de mètres.
Vers la limite Est, juste à proximité, par des terrains nus et la route nationale RN1, des
terrains nus à des dizaines de mètres et quelques habitations délaissées et éparpillées (la
plus proche est à environ 111 mètres) et un écoulement d’eau sec à des centaines de
mètres.
Au Sud, par des terrains nus et la route régionale RR208 juste à proximité, des oliviers
sauvages et des habitations éparpillées et abandonnées à des centaines de mètres. A
environ 1 km se trouve une carrière de granulats.
A l’Ouest, la carrière est limitée par des terrains nus juste à proximité ensuite par la route
régionale RR208 à une centaine de mètres, un écoulement d’eau sec et des oliviers
sauvages à des centaines de mètres.
On note l’absence totale de canalisations, de conduites de gaz et de sources d'eau,

et de lignes téléphoniques à l’intérieur du site d’étude et à ses environs immédiats.
On note la présence d’une ligne électrique à haute tension qui passe par l’extrémité Nord-
Ouest de la carrière elle sera protégée par une distance de protection de 100 m.
Le tableau (Tab.2) et les figures suivantes (Fig.8, 9, 10, 11, 12, 13 et 14) montrent, en détail,
l’occupation des sols aux abords de la carrière:
20

Tableau 2: Les abords de la carrière
limites Distances (m) Les abords
Juste à proximité RN16

Nord-Est
A des centaines de mètres Terrains nus
Juste à proximité Terrains nus + RN16
A des dizaines de mètres Société SOFAP

Nord-Ouest
Carrière de carbonates
A des centaines de mètres
+RR208+Terrains agricoles
Juste à proximité Terrains nus + RN1
A des dizaines de mètres Terrains nus
Est Habitations + écoulement

d’eau sec
Juste à proximité Terrains nus + RR208
Oliviers sauvages +
Sud A des centaines de mètres
habitations abandonnées
A environ 1 kilomètre Carrière de granulats
Juste à proximité Terrains nus
A une centaine de mètres RR208

Ouest
Oliviers sauvages +
écoulement d’eau sec
21

Etude d’Impact sur l’Environnement d’un projet d’exploitation d’une carrière industrielle de pierres sise à Gabès
Carrière de carbonates de la société SOFAP

Terrains agricoles Terrains nus
Habitation abandonnée la plus proche
Société SOFAP
RN16
Habitations éparpillées
abandonnées
Ecoulement d’eau sec
Oliviers sauvages
Ecoulement d’eau sec
RN1
Terrains nus
Habitations abandonnées RR208
Figure 8: Image satellitaire illustrant les abords du site d’étude

22
Société des Ciments de Gabès SCG»|

Société des Société SOFAP Carrière de carbonates

ciments de Gabés N
Oliviers sauvages
Terrains nus
Cimenterie de gabés
N
Terrains nus
RN16
RN16
Figure 9 : Photos numériques et image satellitaire montrant les abords Nord du site d’étude
23

N
Terrains nus avec des végétaux
sauvages
Limite Nord du site
RN16
Terrains nus avec des végétaux Figure 10 : Photos numériques et image satellitaire montrant les abords Nord du site d’étude
sauvages
24

Direction des vues 5 N
Terrains nus
5
1
4 4 N
2
3
Terrains nus
1 2
3 N
Terrains nus avec des

N
végétaux sauvages
RR208
Figure 11 : Photos numériques et image satellitaire montrant les abords du site d’étude 25


végétaux sauvages
RR208
Habitations abandonnées

végétaux sauvages
RR208
Figure 12 : Photos numériques et image satellitaire montrant les abords du site d’étude
26

RR208
RR208
Merlon de protection de la
route régionale RR208
RR208

végétaux sauvages
Figure 13 : Photos numériques et image satellitaire montrant les abords du site
d’étude
27

1
2
2
RR208
3
Produit de décapage conservé
pour les travaux de réhabilitation

3 végétaux sauvages
RR208

végétaux sauvages
Figure 14 : Photos numériques et image satellitaire montrant les abords

Ouest du site d’étude
28

II.2. L’environnement naturel

II.2.1.Données géomorphologiques
Le gouvernorat de Gabès se localise dans l’extrême sud-est tunisien et donne sur la mer
Méditerranéenne. Il est caractérisé par une morphologie diversifiée qui traduit une longue
évolution géologique et géomorphologique : des reliefs dénudés individualisés ou rattachés
à des chaînes allongées qui se raccordent souvent aux plaines et dépressions salées
(Sebkhas- Chott) par de vastes glacis d’érosion à recouvrements alluvionnaires et éoliens.
Par sa position géographique, le gouvernorat de Gabès occupe la partie Nord-est de la
Tunisie présaharienne et constitue un espace de transition entre la Tunisie atlasique au Nord
et la plateforme saharienne au Sud. Les formes de relief sont déterminées par cette double
influence. Trois grandes unités géomorphologiques se distinguent:
 Les chaines de Chareb au Nord et de Tebaga de Kébili au Sud qui bordent le Chott El
Fejij et s’étendent sur les délégations d’El Hamma et Menzel El Habib. Leur altitude
varie entre 200 et 400m au Nord (Jebels Sif El Lham, Oum Ali, Al Battoum, Al Halfay)
et au Sud du chott (Jebels Tebaga et Aziza).
 Les Monts de Matmata au Sud-ouest et la plaine d'effondrement de la Jeffara, au
Sud-est. Les altitudes varient de 400 à 600m et atteignent 715m à Jbel Zmerten (au
Sud de Toujane, dans la délégation de Mareth). Dans les Monts de Matmata, au
relief très érodé, les terrains du Crétacé supérieur (calcaires et marnes) sont
recouverts d’épais limons argilo-sableux d’origine alluviale et éolienne qui
s’amincissent vers le Sud. Situés au Sud-est du Chott el-Jérid, dans les contreforts du
Dahar, les monts de Matmata dominent la vaste plaine de la Jeffara et constituent
une cuesta (515 mètres) dégagée dans les roches calcaires et les marnes du Crétacé
supérieur et moyen par divers oueds.
 Le plateau du Dhahar qui couvre la majeure partie de la délégation de Matmata, est
le revers de la cuesta dont les altitudes déclinent de 400 à 200 m d’Est en Ouest. Ce
plateau est échancré de multiples vallées sèches dont les cours d’eau intermittents
vont se perdre dans les dunes de l’erg.
29

Emplacement du site d’étude
Figure 15 : Carte des reliefs de gouvernorat de Gabès
L’altitude maximale selon le plan coté actualisé se trouve à la côte +104 m vers le Sud-
Ouest du site.
L’altitude minimale est située à la côte +26 m vers l’Est du site.
30

Figure 16: Profil topographique de direction N-S du site d’étude et son

emplacement sur une image satellitaire
31

II.2.2.Aperçu géologique
A’
 Données litho stratigraphiques :
Les différents ensembles lithostratigraphiques représentés dans le Sud-est tunisien, sont

résumés d’après Bouaziz (2010). Le gouvernorat de Gabès occupe la partie sud-est de la
Tunisie présaharienne et s’ouvre en même temps sur la Méditerranée. De point de vue
morpho-structural, la région de Gabès n’est pas uniforme. Elle fait partie de deux domaines
morpho-structuraux : l’Atlas méridional et la plate-forme saharienne incluant des séries
sédimentaires différentes présentant une variation nette des faciès et des épaisseurs.
Trois principaux domaines ont été distingués :
a- l’extrémité orientale de la chaîne du Cherb et la région de Zemlet el Beida,
b- la partie orientale de la chaîne du Tebaga de Kébili-Chott el Fejej et,
c- chaine de Tebaga de mednine et les monts de Matmata.
La projection de la limite de la carrière sur la carte géologique se trouve dans la partie Sud
de la feuille N°75 de Gabès à l’échelle 1/100 000 (Fig.18).
La formation géologique qui affleure dans le site d’étude est constituée par des calcaires
beiges à inocérâmes équivalents des alternances de la formation BERESSEF d’âge
Campanien-Sénonien inférieur.
L'épaisseur de cet ensemble est difficile à préciser étant donné qu'il constitue un replat
structural faiblement incliné s'étendant sur une grande surface. Cependant, elle peut être
estimée à 40 m au minimum.
A noter que des limons d’âge Quaternaire (Q9b) affleurent vers l’Est de la carrière.
Ces limons rougeâtres colmatent les dépressions. Ils s'étalent aussi sur les surfaces des
plateaux formés par le Mio-Plio-Pléistocène inferieur ou sur celles de la haute et de la
moyenne terrasse. Il s'agit probablement d'un épandage d'origine mixte éolien et fluviatile.
Ce sont ces limons qui constituent la terre arable de la région.
Ces dépôts quaternaire et crétacé sont séparés par une faille de direction Nord-Ouest/Sud-
Est traversant la partie Est de la carrière.
Les bancs de calcaire sont subtabulaires présentant une légère inclinaison vers le Sud par
endroits .
32

Figure 17 : Photos numériques montrant des fronts ouverts

dans l’emprise de la carrière
33

Calcaires à incérâmes équivalents des alternances de la

formation BERESSEF
Q9b Limons récents

C17
Figure 18 : Localisation de la carrière sur un extrait de la carte géologique N°75 de
Gabès à l'échelle : 1/100 000 et les formations affleurant dans le site d’étude, avec :
A : Extrait de la carte géologique avec projection des limites du site d'étude ;
Faille B : Cartographie de la zone d’étude selon la carte géologique sur une image
satellitaire prise par Google earth
34

Figure 19 : Coupe géologique schématique de direction N-S et son emplacement sur une
image satellitaire prise par Google Earth
35

II.2.3.Données climatiques
A’
Le gouvernorat de Gabès, par sa position côtière et son ouverture sur la Méditerranée, est
caractérisé par un climat aride dont les variantes dépendent des effets de la mer sur la côte et
de la continentalité à l’intérieur des terres.
De ce fait, le gouvernorat de Gabès est partagé entre deux domaines bioclimatiques : d’une
part l’aride inférieur doux sur la côte et les terres situées à une vingtaine de kilomètres de la
mer et d’autre part, les différentes variantes de l’aride inférieur et du saharien vers l’intérieur
des terres (Fig.20).
Les zones arides intérieures sont différenciées suivant quatre catégories d’inégales extensions :
à l’aride inférieur frais appartient une petite zone située au Nord-ouest de la délégation de
Menzel El Habib, à l’aride inférieur tempéré appartient une zone qui s’étend d’El Hamma à
Toujane et qui comprend certaines hauteurs des monts de Matmata, à l’aride supérieur frais
correspondent les monts situés au Nord du Chott el Fejij et à l’aride supérieur tempéré
appartiennent les hauteurs et les piémonts orientaux des monts de Matmata. Le saharien
supérieur frais couvre le reste du territoire (soit près de 38% du total) et occupe le revers du
Dhahar et la partie occidentale de la délégation d’El Hamma.
L’emplacement du site d’étude
Figure 20 : Etages bioclimatiques de gouvernorat de Gabès

36

Notre zone d’étude se trouve dans la partie Est du gouvernorat dont les facteurs climatiques
sont les suivants :
Température:
Figure 21: Diagramme de températures et précipitations moyennes
La saison très chaude dure 3,2 mois, du 19 juin au 27 septembre, avec une température
quotidienne moyenne maximale supérieure à 29 °C. Le jour le plus chaud de l'année est le 12
août, avec une température moyenne maximale de 33 °C et minimale de 24 °C.
La saison fraîche dure 3,5 mois, du 29 novembre au 13 mars, avec une température
quotidienne moyenne maximale inférieure à 19 °C. Le jour le plus froid de l'année est le 20
janvier, avec une température moyenne minimale de 8 °C et maximale de 16 °C.
Le diagramme de la température maximale à Gabès, ci-dessous, montre le nombre de jours par

mois qui atteignent certaines températures qui peut dépasser 40°C.
Figure 22: Diagramme de températures maximales à Gabés 37

La figure ci-dessous montre une caractérisation compacte des températures horaires moyennes
pour toute l’année. L’axe horizontal représente le jour de l’année, l’axe vertical l’heure du jour,
et la couleur représente la température moyenne pour cette heure et ce jour.
Figure 23: Diagramme de température horaire moyenne à Gabés
Précipitation :
A jour de précipitation est un jour au cours duquel on observe une accumulation d'eau ou
mesurée en eau d'au moins 1 millimètre. La probabilité de jours de précipitation à Gabès varie
au cours de l'année.
La saison connaissant le plus de précipitation dure 7,7 mois, du 7 septembre au 28 avril, avec
une probabilité de précipitation quotidienne supérieure à 5 %. La probabilité de précipitation
culmine à 10 % le 2 octobre.
La saison la plus sèche dure 4,3 mois, du 28 avril au 7 septembre. La probabilité de précipitation
la plus basse est 0 % le 6 juillet.
38
Figure 24: Diagramme de probabilité de précipitation quotidienne à Gabés
Pluie :
Pour montrer la variation au cours des mois et pas seulement les totaux mensuels, nous
montrons l'accumulation de pluie au cours d'une période glissante de 31 jours centrée sur
chaque jour de l'année. Gabès connaît des variations saisonnières modérées en ce qui concerne
les précipitations de pluie mensuelles.
La période pluvieuse de l'année dure 6,3 mois, du 19 septembre au 28 mars, avec une chute de
pluie d'au moins 13 millimètres sur une période glissante de 31 jours. La plus grande
accumulation de pluie a lieu au cours des 31 jours centrés aux alentours du 11 décembre, avec
une accumulation totale moyenne de 18 millimètres.
La période sèche de l'année dure 5,7 mois, du 28 mars au 19 septembre. La plus petite
accumulation de pluie a lieu aux alentours du 14 juillet, avec une accumulation totale moyenne
de 0 millimètre.
Figure 25: Diagramme de pluviométrie mensuelle moyenne à Gabés
Soleil :
La longueur du jour à Gabès varie considérablement au cours de l'année. En 2021, le jour le plus
court est le 21 décembre, avec 9 heures et 54 minutes de jour ; le jour le plus long est le 21 juin,
avec 14 heures et 25 minutes de jour.
Figure 26:Diagramme des heures de clarté et crépuscule à Gabés 39

Humidité :
Gabès connaît des variations saisonnières extrêmes en ce qui concerne l'humidité perçue.
La période la plus lourde de l'année dure 4,8 mois, du 30 mai au 24 octobre, avec une
sensation de lourdeur, oppressante ou étouffante au moins 19 % du temps. Le jour le plus
lourd de l'année est le 21 août, avec un climat lourd 75 % du temps.
Le jour le moins lourd de l'année est le 19 décembre, avec un climat lourd quasiment
inexistant.
Figure 27: Diagramme des niveaux de confort selon l’humidité à Gabés
Vents :
Cette section traite du vecteur vent moyen horaire étendu (vitesse et direction) à 10
mètres au-dessus du sol. Le vent observé à un emplacement donné dépend fortement de la
topographie locale et d'autres facteurs, et la vitesse et la direction du vent instantané
varient plus que les moyennes horaires.
La vitesse horaire moyenne du vent à Gabès connaît une variation saisonnière modérée au
cours de l'année.
La période la plus venteuse de l'année dure 3,9 mois, du 19 novembre au 17 mars, avec des
vitesses de vent moyennes supérieures à 16,1 kilomètres par heure. Le jour le plus
40

venteux de l'année est le 25 décembre, avec une vitesse moyenne du vent de 18,0
kilomètres par heure.
La période la plus calme de l'année dure 8,1 mois, du 17 mars au 19 novembre. Le jour le
plus calme de l'année est le 20 octobre, avec une vitesse moyenne horaire du vent de 14,2
kilomètres par heure.
Figure 28: Diagramme de vitesse moyenne du vent à Gabés

La direction horaire moyenne principale du vent à Gabès varie au cours de l'année.
Le vent vient le plus souvent de l'est pendant 7,5 mois, du 14 mars au 29 octobre, avec un
pourcentage maximal de 77 % le 6 juillet. Le vent vient le plus souvent de
l'ouest pendant 4,5 mois, du 29 octobre au 14 mars, avec un pourcentage maximal
de 56 % le 1 janvier.
Figure 29: Diagramme de direction du vent à Gabés 41

II.2.4.Données hydrographique et hydrogéologique

A’
Le régime hydrographique du gouvernorat de Gabés est mixte. Il est exoréique pour
les oueds qui coulent vers la Méditerranée et endoréique pour ceux qui se déversent
dans les sebkhas et les chotts. Trois grandes zones de ruissellement se distinguent:
a) La Jeffara est le domaine de l’écoulement exoréique pour les oueds qui dévalent des
monts de Matmata pour se jeter dans le Golfe de Gabés : Oued Mersit au Sud de Teboulbou,
Oued El Ferd au Sud de Kettana, Oued Zigzaou au Sud de Mareth et Oued Ezzeus qui forme
la frontière avec le gouvernorat de Médenine. Au Nord, c’est l’Oued El Akarit qui se déverse
dans le Golfe et qui forme la limite nord du gouvernorat. La Jeffara est aussi le domaine de
dépressions fermées où viennent s’accumuler les eaux des oueds qui dévalent des monts de
Matmata et du piémont (Sebkhet Al Khalij au Nord de Ghannouch et Sebkhet Ezzarat et
Sebkhet Mejassar à l’extrême sud-est du gouvernorat).
b) Le ruissellement des eaux dans le Dhahar, malgré la densité des vallées sèches héritées,
n’est pas plus important que celui de la Jeffara. Les faibles précipitations et la nature des
roches calcaires ne favorisent pas un ruissellement concentré. L’Oued Zmerten et ses
affluents (Oued Sraghin et Oued Oum Ellabbes) sont les plus importants. La plupart des
oueds, d’écoulement très épisodique, ont des tracés de direction NE-SW déterminé par le
pendage et entraînant un écoulement vers les garaas au contact des premiers alignements
dunaires de l’Erg oriental.
c) Au Nord du gouvernorat, les oueds qui coulent vers Chott El Fejij et Sebkhet El Hamma ont
deux directions : N-S pour ceux qui se déversent des monts situés au Nord tel que Oued
Hachana et ceux qui coulent du Sud tel que Oued El Hamma et les nombreux oueds qui
coulent du piémont nord de Jebel Tebaga.
42

Figure 30: Carte du réseau hydrographique du gouvernorat de Gabés
Les nappes phréatiques sont localisées dans les niveaux sableux et sablo-argileux du
Mio-Pliocène qui longent la côte actuelle ; ces nappes s’alimentent à partir des
infiltrations directes des eaux de pluie et parfois à partir de la nappe profonde à la
faveur des failles affectant la zone.
Elles se localisent au Nord et à l’Est du gouvernorat et se distinguent par les différences de
ressources et d’exploitation :
1. La nappe de Gabès sud se trouve sur la côte sud-est et s’étend sur les trois délégations de
Gabès sud, Matmata Nouvelle et Mareth. Elle est la nappe phréatique la plus importante et
la plus intensément exploitée : avec 11 millions de m3 exploités sur 9,5 millions de m3 de
ressources et en utilisant 1485 puits dont 1100 équipés ;
2. La nappe d’El Hamma-Chenchou est aussi très intensément exploitée : avec 9 millions de
m3 exploités sur 4,4 millions de m3 de ressources et 878 puits dont 630 équipés ;
3. La nappe de Gabès ville (ou Gabès nord) dispose de 3,7 millions de m3 de ressources dont
seuls 2,3 millions exploités avec 364 puits (dont 230 équipés) ;
43

4. La nappe de Menzel El Habib contient 3,4 millions de m3 de ressources dont seuls 0,8
millions sont exploités avec 240 puits (dont 70 équipés) ;
5. Les nappes de Matmata, El Bhayer et Chareb-Soukra sont moins importantes, tant en
ressources qu’en exploitation. Elles totalisent 3,4 millions de m3 dont 0,8 millions m3 sont
exploités avec 233 puits (dont 85 équipés).
Les nappes profondes qui fournissent 65% des ressources en eau représentent 78,8%
des eaux exploitées. C’est surtout la nappe du Complexe Terminal (CT) qui est la plus
importante avec 116 millions de m3 dont 99 millions exploités avec 422 puits dont
137 équipés. En deuxième position vient la nappe du Continental Intercalaire (CI)
avec 34 millions de m3 de ressources dont 24 millions de m3 exploités avec 13 puits
équipés.
On note l’absence des nappes phréatiques dans le site d’étude et ses environs proches,
concernant les nappes profondes, elles ne seront pas concernées par l’éventuelle
exploitation de la carrière car le niveau de base proposé ne dépasse pas le niveau actuel.
Nappes Phréatiques
Nappes Profondes
Figure 31:L’emplacement du site d’étude sur les cartes des nappes phréatiques et profondes 44

II.2.5.Données pédologiques
Dans l’emprise de la carrière, on note la présence d’un faible couvert végétal et une couche
d’âge Quaternaire vers la limite Est dans les parties non exploitées, sinon il est absent dans
les autres parties de la carrière puisqu’elle a été déjà exploitée par endroits.
II.2.6.Les cultures et les forêts

A’
On note l’absence totale de forêts dans le site d’étude et ses environs proches.
On signale la présence d’oliviers sauvages vers les limites Ouest et Sud de la carrière ainsi
que des terrains agricoles à des centaines de mètres des limites Nord-Ouest et qui seront
protégés par les distances de protection ainsi que par la mise en place des merlons en
terre boisés par des cactus là où ils n’existent pas.
II.2.7. La flore et la faune

Flore:, il existe des oliviers sauvages vers les limites Sud et ouest et des terrains
agricoles au bord Nord-Ouest de la carrière qui sont suffisamment éloignés de la zone
d’exploitation (des centaines de mètres).
Dans l’emprise de la carrière, on note la présence d’un faible couvert végétal qui n’a
aucun intérêt écologique dans les parties non exploitées (Fig.32).
La partie Sud-Ouest de la carrière
La partie centrale de la carrière
Végétaux sauvages
Figure 32 : Photos numériques montrant la présence des végétaux sauvages dans l’emprise de la
carrière
45

Faune : Dans le périmètre de la carrière, aucune faune particulière n’est à signaler.

L’impact d’une exploitation sur la faune serait donc assez faible. Le peuplement
animal est constitué par des oiseaux, des serpents, des lézards, … ne présentant ainsi
aucune valeur patrimoniale.
II.2.8.Le paysage
L’exploitation du site a modifié la perception visuelle du secteur. Depuis l’extérieur du site
d’étude, seul le merlon en terre boisé par des cactus sera visible après son mise en place là
où il n’existe pas.
Le plan d’exploitation préconisé permettra une remise en état des lieux en parallèle avec
les travaux d’exploitation. D’ailleurs, après le réaménagement projeté le site sera
totalement intégré au milieu naturel.
II.3.L’environnement humain
II.3.1. Habitations et populations

Le site de la carrière se trouve dans une zone purement rurale. Toutefois, la plus proche
habitation qui est délaissée, se trouve à environ 111 m vers limite Est de la carrière.
II.3.2. Les activités et la vocation de la région de Gabès

Le gouvernorat du Gabés se caractérise par une triple vocation :
 Une vocation agricole : L’activité agricole du gouvernorat de Gabès est très variée. Le
potentiel en terres constitue le support nécessaire de la production agricole, végétale et
animale. Sur une superficie totale de 716626 ha, la superficie agricole utile (SAU) s’étend
sur 599262 ha (soit 83,6%) et ce, en raison de l’étendue des terres non agricoles sur
117364 ha (16,4% de la superficie totale).
 La pèche ;
 Une vocation industrielle : La ville abrite une activité économique diversifiée,
notamment un important secteur industriel spécialisé dans l'industrie chimique avec la
présence d'un important complexe industriel de traitement des phosphates.
46

D'importantes installations de production d'électricité et de gaz naturel sont également

présentes à Gabès, ainsi qu'une importante cimenterie (troisième à l'échelle nationale
et la seule de tout le Sud tunisien). Des industries de transformation et de production de
matières premières pour la construction sont également établies dans les environs de la
ville.
II.3.3. Sites et monuments

Sur un rayon de 1 Km environ et tout autour de la carrière, objet de cette étude, aucun
vestige ou site archéologique n’a été identifié. Dans le cas où le promoteur trouve des
traces archéologiques, il doit déclarer aux autorités concernées
47

CHAPITRE (III) : DESCRIPTION DE L’ETAT
ACTUEL DE LA CARRIERE
III.1.Etat actuel du site d’étude

Rappelons que l’objet de cette étude d’impact sur l’environnement entre dans le cadre de
d’exploitation d’une carrière industrielle de pierres sachant que cette dernière est
autorisée (voir l’autorisation en annexe). La superficie totale de la carrière est
de 309h25a21ca, toutefois la surface de l’exploitation est de 243ha32a12ca.
nationale RN16 sur environ 1.4 km qui amène directement au site.
o Les pistes d’accès sont bien arrosées par de l’eau provenant du sondage le plus
proche et de l’eau traitée dans la station de traitement des eaux de l’usine pour
minimiser l’émanation des poussières.
o La carrière est entourée par des piquets bien visibles et présente des panneaux de
signalisation de type «Attention Eloignez-vous pour évier les dangers» près de
chaque piquets (Fig.33).
Figure 33 : Photos numériques montrant les piquets et les

panneaux de signalisation délimitant la carrière 49

o On note l’existence de merlon en terre qui sera boisé par des cactus par endroits (au
bord de la route RR208 vers l’Ouest) (Fig.34).
La route RR208
Merlon en terre
Figure 34 : Photo numérique montrant la mise en place de

merlon en terre au bord de la route RR208 vers l’Ouest
o La couche de sol qui a été décapée et les stériles non exploitables sont stockés sous
forme de tas, ils seront réutilisés comme un merlon de protection boisé par des
cactus là où il n’existe pas et conservés pour les travaux de réhabilitation éventuels.
Ces derniers ont été utilisés pendant la réhabilitation de certaines zones de la
carrière. (Fig.35)
Les remblais de terre décapés et stériles non

utilisables destinés aux travaux de réhabilitation
Figure 35 : Photo numérique montrant le produit de décapage conservé pour les travaux de
réhabilitation
50

o La route RR208 existante au Sud de la carrière sera protégée de part et d’autre par
une distance de protection de 100 m lors de l’éventuelle exploitation.
o Le pet coke de la cimenterie est stocké dans les Normes au niveau de la limite Nord
de la carrière qui ne sera pas concerné par l’exploitation. Il est délimité par des
panneaux et connecté à un déshuileur construit dans un bassin étance en béton.
Image Google Earth
Image du plan Autocad
Stockage de pet coke
Déshuileur
Figure 36 : La zone de stockage de pet coke dans la carrière
51

A noter que dans l’emprise de la carrière, il n y a pas d’autre activité à part l’extraction de
pierre pour alimenter la cimenterie.
Les différentes installations fixes sont construites dans les normes au sein du périmètre de
l’usine et présentent les éléments suivants :
o L’administration ;
o Les blocs sanitaires installés sur une aire étanche en béton à fin de fournir les
éléments nécessaires d’hygiène et de sécurité pour un bon déroulement de
travail au sein de la carrière au niveau de l’usine. Ce bloc est connecté à une fosse
septique est vidangée périodiquement par des sociétés agréées (en respectant
l’arrêté du ministre des affaires locales et de l’environnement et du ministre de
l’industrie et des petites et moyennes entreprises du 26 mars 2018, fixant les
valeurs limites des rejets d’effluents dans le milieu récepteur).
o Le bloc d’entretien et de vidange des engins construit sur une surface étanche en
béton (Fig.37).
Les citernes des huiles de la SOTULIB
Figure 37 : Photos numériques montrant le bloc d’entretien et de vidange des engins

mécaniques
52

o Le lavage des engins mécaniques se fait dans un hangar sur un bassin étanche en
béton (Fig.38). Les eaux usées sont collectées dans des rigoles connectées à un
déshuileur avant de les évacuer dans la station de traitement des eaux installée
dans l’usine.
Figure 38 : Photos numériques de la station de lavage des engins mécaniques
53

o Un déshuileur pour la séparation des huiles qui flottent sur les eaux usées afin de
les collecter dans des citernes et ensuite livrée par la société SOTOLUB. Les eaux
usées sont évacuées dans la station de traitement pour les réutiliser (Fig.39).
o
o
o
o
o
o
o
DESHUILEUR GARAGE
Figure 39 : Photos numériques montrant le déshuileur
54

o Une station de traitement des eaux usées pour les utiliser lors de l’arrosage des
pistes et les zone d’exploitation afin de minimiser l’émanation de la
poussière(Fig.40).
o
Figure 40 : Photo numérique de la station de traitement des eaux usées
o L’approvisionnement en hydrocarbures se fait au biais de citerne installée sur une

aire étanche en béton (Fig.41).
Les consignes de protection
Figure 41 : Photo numérique de la citerne d’hydrocarbures
55

o La station de concassage et de criblage est installée au sous-sol. Les produits qui

ne répondent pas aux critères granulométriques demandés rejoignent le
concasseur à percussion par une bande de retour.
N.B : La station de concassage et de criblage ne présente pas un risque d’émanation de
poussière puisqu’elle est logée au sous-sol.
o Une ligne électrique à haute tension passe par la carrière du Nord-Ouest( Elle sera
protégée par une distance de protection de 100m) ainsi qu’un chemin de fer à
l’entrée du site vers le Nord-Est lié directement par la cimenterie pour le transport
du produit fini (Fig.42).
Chemin de fer
Figure 42 : Photo numérique montrant le chemin de fer à l’entrée de la cimenterie
56

III.2.Description de la zone d’exploitation:
Dans notre carrière d’étude, les fronts existants ont des hauteurs variant entre 2m et 20m.
La proposition de l’exploitation projetée permet de corriger les fronts ayant des hauteurs
élevées.
Les plateformes existantes sont situées aux côtes+31met +26 m (Fig.43).
Figure 43 : Photos numériques montrant les fronts existants dans la carrière de différentes
hauteurs 57

CHAPITRE (IV): LE PROJET
IV.LE PROJET
Pour analyser les effets de l’exploitation de la carrière sur l’environnement, il est important
de décrire la méthode d’exploitation et l’organisation à suivre au sein du site d’étude, et ce,
après avoir fourni une série d’informations sur le gisement.
IV.1.Identification du gisement
IV.1.1.Nature du gisement
Le gisement objet de cette étude est d’âge Campanien Sénonien inférieur.

Le matériau à extraire est une roche carbonatée marneuse, de couleur beige, avec des
intercalations marneuses.
Toutefois, l’exploitation de la carrière sera effectuée entre les côtes + 104m et + 50m dans
la partie Sud-Ouest de la carrière, entre les côtes + 72m et + 38m dans la partie Nord-Ouest
et centrale de la carrière et entre les côtes + 60 m et + 26m dans la partie Est de la carrière.
Les niveaux de base proposés ne dépassent pas les niveaux atteints dans l’exploitation
actuelle de la carrière.
IV.1.2.Le pendage
Les couches géologiques affleurant ont un pendage subtabulaire légèrement incliné vers le
Sud.
IV.2.Estimation des réserves
IV.2.1.Méthode de calcul
Les réserves de la carrière ont été estimés à l’aide du logiciel Arc-GIS (S.I.G : Système
d’Information Géographique) en tenant compte des paramètres suivants:
 Des hauteurs des fronts (15 m au maximum);

 La largeur des banquettes (double de la hauteur du front) ;
 Des niveaux de base de l’exploitation proposés (+ 50m dans la partie Sud-Ouest, + 38
m dans la partie Nord-Ouest et centrale et +26 m dans la partie Est de la carrière) ;
 De la superficie d’exploitation (qui correspond à la superficie réservée à
l’exploitation en éliminant les distances de protection : 10 m vers les limites de la
carrière, 100 m de part et d’autre de RR208 et 100 m de l’usine et de la ligne
électrique haute tension.) (243ha32a12ca).
59

Le principe de calcul de ce système (SIG) se base à une interpolation de la surface (S)

en fonction de l’altitude (Z). C’est à dire prédire les valeurs inconnues à partir des valeurs
connues. Cette interpolation est assurée par des algorithmes intégrés les logiciels SIG. Les
plus couramment utilisés sont le krigeage, le spline, le plus proche voisin, TIN, etc...
Comme produit, on obtient un Modèle Numérique de Terrain (M.N.T).
Par définition, un Modèle Numérique de Terrain (M.N.T) est une représentation numérique
simplifiée de la surface d'un territoire, en coordonnées altimétriques (le plus souvent
exprimées en mètres par rapport au niveau de la mer) et planimétrique, calée
dans un repère géographique.
A partir des différentes phases d’exploitation réalisées sur le levé topographique de l’Etat
actuel de la carrière (plan côté à l’échelle 1/2000 édité en Mars 2021), plusieurs (M.N.T)
des différentes phases d’exploitation, seront réalisés en utilisant la méthode T.I.N (Irregular
Triangle Network).
Par la suite, on procède au calcul de la différence de volume entre les différents

M.N.T (début d’exploitation, étapes intermédiaires et étape finale) en prenant comme base
la côte d’arrêt de l’exploitation qui est définie par plusieurs paramètres (épaisseur de la
formation objet de l’exploitation, contraintes techniques, superficie de la carrière,
contrainte environnementale, etc.). Dans ce cas les niveaux de base de l’exploitation
proposés sont + 50m dans la partie Sud-Ouest, + 38 m dans la partie Nord-Ouest et centre
et +26 m dans la partie Est de la carrière.
IV.2.2.Réserves en place et réserves exploitables

Chaque zone dans la carrière est caractérisée par une altitude maximale (+ 104m dans la
partie Sud-Ouest, +73 m dans la partie Nord-Ouest, +90 m au centre et +60 m dans la
partie Est de la carrière) ce qui nous a amené à proposer des niveaux de base différents de
l’exploitation (+ 50m dans la partie Sud-Ouest, + 38 m dans la partie Nord-Ouest et centre
et +26 m dans la partie Est de la carrière) et par la suite des puissances différentes de la
couche à exploiter.
A noter que le calcul de volume total est effectué entre l’altitude maximale dans la
carrière +104 m et minimale +26 m.
Le volume total extrait de la carrière sera calculé comme suit :

60

Vt= (V0 –V1) + (V1 –V2) +…+ (V5 –V6)

Avec :
V0 : volume en place à l’état initial en tenant compte de l’altitude maximale Z max (côte
+104 m) et celle minimale Z min qui correspond au niveau de base de l’exploitation proposé
(côte +26m);
V1: volume en place au début de l’exploitation (en exploitant le niveau situé entre les côtes
+104/+95m);
V2 : volume en place à l’étape intermédiaire 1 (en exploitant le niveau situé entre les côtes
+95m/+80m);
V3 : volume en place à l’étape intermédiaire 2 (en exploitant le niveau situé entre les côtes
+80m/+65m);
V4 : volume en place à l’étape intermédiaire 3(en exploitant le niveau situé entre les côtes
+65m/+50m);
V5 : volume en place à l’étape intermédiaire 4(en exploitant le niveau situé entre les côtes
+50m/+38m);
V6 : volume en place à l’étape finale (en exploitant le niveau situé entre les côtes
+38m/+26m);
Le tableau (Tab.3) résume les réserves en place et celles à exploiter.
61

Tableau 3: Calcul des réserves en place et les réserves à exploiter de la carrière
Hauteur du Surface de la Volume en place Volume exploité

front banquette (V) calculé calculé par la
exploité (m) (m2) automatiquement différence entre les
après interpolation volumes en place
des courbes de (volume en place 1-
niveaux et création volume en place 2=
des modèles volume exploité)
numériques de (m3)
terrain sous Arc Gis
(m3)
Etat initial (Vo)

volume situé entre la
V0=118 560 420
côte maximale +104m - 2 433 212
et la côte minimale
+26 m - =
Exploitation
du volume situé entre
9 55 300 V1=118 202 100 358 320
les côtes
+104m/+95m
Exploitation
15 485 100 V2=114 096 300 4 105 800
les côtes
+95m/+80m
Exploitation
les côtes 15 720 000 V3=106 870 850 7 225 450
+80m/+65m
Exploitation
15 1 325 000 V4=95 350 450 11 520 400
les côtes
+65m/+50m
Exploitation
12 875 600 V5=87 163 730 8 186 720
les côtes
+50m/+38m
Exploitation
du volume situé entre 12
les côtes 478 200 V6=82 843 230 4 320 500
62

+38m/+26m
Volume Total à exploiter (Vte) en (m3) 35 717 190 m3
Volume Total à exploiter (Vte) en (tonnes) 89 292 975 t
IV.3.Rythme de l'extraction et durée de vie de la carrière

Les réserves à exploiter sont estimées à environ 35 717 190 m3 soit 89 292 975 tonnes.
 La capacité de production annuelle est d'environ 800 000 m3/an et 2 000 000 t/an
avec une densité de 2.5.
Ces réserves assurent à la Carrière une durée de vie d’environ 45ans.
Le volume total estimé comprend les couches des carbonates marneux, des intercalations
marneuses à exploiter et les couches à décaper.
Le volume de stérile sera stocké préalablement sous forme de tas afin de les réutiliser
comme :
 un merlon de protection ;
 terre végétale pendant la réhabilitation définitive de la carrière ;

 Remblai pour l’excavation lors de la réhabilitation.
63

Exemple de calcul :
N
Limite de la carrière
Volume en place du terrain à l’état initial (V0) :V0=118 560 420m3

Volume à
C’est le volume en place calculé par ArcGis à partir d’une altitude minimale (côte minimale
exploiter entre
d’exploitation =+26m) et l’altitude maximale du terrain dans la zone d’exploitation (dans ce les côtes
cas côte +104m). +104m/+95m
L’exploitation des fronts situés =V0-V1
entre les côtes +104m/+95m N
=358 320 m3
Limite totale
de la carrière Limite d’exploitation
Volume en place du terrain après exploitation du front ultime situé entre les côtes
+104m/+95m (V1) : V1=118 202 100 m3
Figure 44 : Exemple de la méthode de calcul du volume à l’état du début de l’exploitation

64

IV.4. Méthode d'exploitation de la carrière

Il s’agit d’une exploitation à ciel ouvert. Elle porte sur des roches massives répondant à la
règlementation régissant l’exploitation des carrières en Tunisie et en particulier :
La loi N°89 - 20 du 22 Février 1989 (16 Rajab 1409) réglementant l'exploitation des
carrières.
L'arrêté du Ministre de l'Economie et des Finances 31 Mai 1990 (7 Dhou El Kâada
1410) réglementant l'exploitation des carrières.
IV.4.1.La découverture
On note la présence d’une faible couverture de sol à décaper .La terre décapée au paravent
est stockée et utilisée pendant la phase d’exploitation comme des merlons pour la
protection des éléments environnementaux proches du site ainsi comme remblai pendant la
phase de réhabilitation définitive de la carrière.
Le moyen utilisé pour le défrichement et le décapage est le Bull Doser.

Dans les zones qui ne sont pas encore exploitées, Il est préférable de procéder à l’opération
de décapage pendant les périodes humides ou après la tombée de pluie et ce pour éviter le
dégagement des poussières. Le volume à déplacer sera stocké pour être réutilisé lors de
l’opération de la remise en état des lieux.
L’opération de décapage se fait au fur et à mesure de l’avancement de l’exploitation

de la carrière ce qui permettra à la faune de migrer progressivement.
IV.4.2.Les opérations de l’exploitation

Nous allons exploiter les calcaires entre les côtes +104m et +26 m, sous la forme de gradins
de 15 m de hauteur au maximum avec des banquettes ayant une largeur équivalente au
double de la hauteur des fronts.
65

A signaler que l’exploitation s’effectuera en deux phases séparément pour garder les accès
et faciliter le transport d’une façon rapide et sécurisée vers le concasseur :
la première phase consiste à exploiter la partie Sud-Ouest jusqu’à atteindre la côte

+50 m.
La deuxième phase consiste à exploiter le reste de la carrière après l’achèvement
des travaux de la première phase, en atteignant le niveau de base +38m dans la
partie Nord-Ouest et centrale et +26 m dans la partie Est de la carrière.
Au cours de l’exploitation, le promoteur doit procéder par l’aménagement du site. Ceci se

traduit par :
 Entourer les limites de la carrière par un merlon en terre végétalisé par les cactus,
là où il n’existe pas, servant comme un rideau végétal, afin de camoufler son
activité d’une part, et d’autre part pour minimiser l’émanation de la poussière à
ses environs proches et protéger les flores situées en dehors des limites du site
d’étude;
 Laisser une distance de protection de 10 m vers les limites de la carrière et 100 m
de part et d’autre de RR208 et 100 m de l’usine et de la ligne électrique haute
tension;
 Aménager les pistes d’accès déjà existantes qui mènent aux côtes ultimes avec une
pente qui ne dépasse pas 12° (stabilité et sécurité) ;
 Dans la partie Sud-Ouest de la carrière (la première phase) :
- Ouvrir et exploiter le front situé entre les côtes +104m/+95m ayant deux talus
l’un dirigé vers l’Est et l’autre vers le Nord-Ouest ;
-Ouvrir et exploiter le front situé entre les côtes +95m/+80m ayant une hauteur de
15 m maximum, dans l’autre côté de la limite un front va être créé entre les côtes
+87m/+80m ;
-Ouvrir et exploiter les fronts situés entre les côtes +80m/+65m et +65m/+50m,
ayant une hauteur de 15 m et deux talus dirigés vers le Sud-Ouest en créant des
rampes d’accès avec des faibles pentes;
 Dans le reste de la carrière (la deuxième phase) : cette phase consiste à exploiter
les réserves restantes en découpant les fronts existants et en les corrigeant.
66

-Ouvrir et exploiter le front situé entre les côtes +90m/+80m ayant deux talus l’un
dirigé vers le Nord et l’autre vers le Est;
- Ouvrir et exploiter les fronts situés entre les côtes +80m/+65m ayant une hauteur
de 15 m et deux talus dirigés vers l’Est et le Nord-Est en le raccordant avec les
fronts déjà existants;
- Ouvrir et exploiter les fronts situés entre les côtes +65m/+50m ayant une hauteur
de 15 m en le raccordant avec les fronts déjà existants;
- Ouvrir et exploiter les fronts situés entre les côtes +50m/+38m de 12 m de
hauteur ayant deux talus dirigés vers l’Ouest et vers le sud et l’autre ayant deux
talus dirigés vers l’Ouest et l’Est en créant une rampe d’accès dans la partie Nord-
Ouest ;
-Remblayer l’excavation entre les côtes +31 m et +38 m dans la partie centrale de
la carrière (voir plan de l’état final d’exploitation).
- Dans la partie Nord-Est de la carrière, Ouvrir et exploiter le front situé entre les
côtes +38m/+26m de 12 m de hauteur ayant deux talus dirigés vers le Sud- Est en
créant une rampe d’accès;
 La réhabilitation des banquettes se fait au fur et à mesure que l’exploitation
avance (Etalage de la terre végétale et plantation des banquettes par des cactus) ;
A la fin de l’exploitation, la carrière doit présenter une plateforme à la côte +50 m dans la
partie Sud-Ouest, +38 m vers la partie Nord-Ouest et le centre et +26 m dans la partie Est
de la carrière. Elles seront entourées par des fronts de 15 m au maximum, séparés par des
banquettes ayant une largeur équivalente au double de la hauteur du front (stabilité et
sécurité).
IV.4.3.Réhabilitation
On va se débarrasser de tous vestiges de la carrière (les déchets, les blocs instables…).
On va entourer les limites de la carrière par une triple rangée de fil de fer barbelé.
Les plateformes et les banquettes seront terrassées par la terre végétale sous forme des
merlons. Ensuite, elles seront plantées par des cactus.
67

Limite de l’usine
Figure 45 : Modèle Numérique du Terrain « M.N.T » montrant l’état initial de la carrière
68

A N
Route RR208
Mise en place d’un merlon en terre boisé
par des cactus tout autour de la carrière
Ligne électrique
haute tension
Limite de l’usine
Figure 46 : Modèle Numérique du Terrain « M.N.T » de l’étape du début de l’exploitation de la carrière

69

A
N
95
95
80
80
80
Ouverture et exploitation du front situé

Ouverture et exploitation du front situé entre les côtes +95m et +80 m
entre les côtes +104 m et +95 m
Figure 47 : Modèle Numérique du Terrain « M.N.T » zoomé de l’étape du début de l’exploitation de la carrière zoomé
70

Ouverture et exploitation du front situé entre Limite de l’usine

Ligne électrique les côtes +90 m/+80 m N
haute tension
80
65
B
RR208
Ouverture et exploitation des fronts situés entre les côtes +80

m/+65 m et +65 m/50 m en créant une rampe d’accès
Figure 48 : Modèle Numérique du Terrain « M.N.T » l’étape intermédiaire de l’exploitation de la carrière

71

Plantation des banquettes par des cactus au fur et à mesure de

l’avancement de l’exploitation
B N
95
80
65
50
50
50
RR208 80
80 80
Ouverture et exploitation du front situé entre les côtes +90 m/+80 m

m/+65 m et +65 m/50 m en créant une rampe d’accès
Figure 49 : Modèle Numérique du Terrain « M.N.T » zoomé de l’étape intermédiaire de l’exploitation de la carrière
72

Limite de l’usine Ouverture et exploitation des fronts situés entre les côtes +65
Ouverture et exploitation des fronts situés entre les côtes +80 m/+50 m, +50 m/38 m et +38m/+26m
m/+65 m, +65 m/50 m et +50m/+38m
N
Ligne électrique
haute tension
RR208
80
65
Figure 50 : Modèle Numérique du Terrain « M.N.T » de l’étape finale de l’exploitation de la carrière
73

65
50 N
50
50 80
65
50
38
RR208
38
Ouverture et exploitation des

fronts situés entre les côtes +80
m/+65 m, +65 m/50 m et Plantation des banquettes par
Figure 51 : Vue zoomée de l’étape finale dans la partie +50m/+38m des cactus au fur et à mesure de
Nord-Ouest et centrale l’avancement de l’exploitation
74

Plantation des banquettes par des N

cactus au fur et à mesure de
l’avancement de l’exploitation
50
38

Création d’une rampe d’accès à la plateforme +26m m/+50 m, +50 m/38 m et +38m/+26m
Figure 52 : Vue zoomée de l’étape finale dans la partie Est de la carrière
75

Entourer la limite de la carrière par une triple rangée de fil de fer

Planter les plateformes par des cactus barbelé
N
Ligne électrique
haute tension
RR208
Figure 53 : Modèle Numérique du Terrain « M.N.T » montrant l’état de la carrière après la phase de réhabilitation
76

Etude d’Impact sur l’Environnement d’un projet d’exploitation d’une carrière
industrielle de pierres sise à Gabès
IV.5. Méthode d’abattage
La méthode d’abattage à l’explosif est en général utilisée dans les carrières de roches
massives et dures. Il s’agit d’une succession d’opérations a priori simples : implantation et
foration de trous, chargement et amorçage par des détonateurs électriques à micro retard.
« Fond du trou ». (Amorçage ponctuel).
NB : on a fait un calcul approximatif en tenant compte les fissures, la structure

et la lithologie de la roche objet d’exploitation.
IV.5.1. Plan de tir pour un front de 15m
 Hauteur du front
La hauteur du front est limitée à 15m.
 Diamètre de foration
Le diamètre de foration est conditionné par le matériel d’exploitation. Dans ce cas on
propose un diamètre de 89 mm.
 Inclinaison des trous
Les trous de mines seront inclinés de l’ordre de 10°.
 L’amorçage
L’amorçage sera pratiqué par des détonateurs électriques « fond du trou » (Amorçage
ponctuel
 Largeur de Banquette
Largeur de Banquette sera égale à 3 m.
 L’espacement
L’espacement (E) sera égale à 4 m
 Bourrage
Le bourrage sera égal à 2.75m.
 Diamètre et nombre de cartouche
Le diamètre cartouche est de 70mm. Le nombre de cartouche dans ce cas est 5 cartouches.
Donc la quantité d’explosif par trou de mine (Q) est :
Q = 65 Kg
77

Tableau récapitulatif (Front de 15m)

Diamètre de foration : 89 mm Amorçage ponctuel
Diamètre de foration en mm 89
H=Hauteur du front en m 15
α=Inclinaison du trou 10°
L=Profondeur du trou en m ≈15.75
Banquette en m ≈3
Espacement en m ≈4
B=Bourrage en m ≈2.75
Poids de Sismex en Kg ≈55.485
Poids d’explosif / trou en Kg ≈65
Consommation spécifique g/m3 ≈ 361
Ponctuel :
Amorçage
électrique fond du trou
Charge unitaire en Kg 130
Quantité d’explosifs/j de livraison en Kg 3000
78

Types d’Amorçage : Electrique fond de trou
Trou de Mines
Fils électrique E
Bourrage
(2.75m)
Charge de la Colonne
Hauteur du Front 15 m
α
Charge de Pied =
1.3*Longueur du
Banquette
Sur-foration
Etabli par : Détonateur Electrique

L’ingénieur des mines
M. Nabil HAMROUNI
Figure 54 : Coupe schématique d’un trou de mines pour un front de 15 m

chargé Types d’Amorçage : Electrique fond de trou
79

IV.5.2. Plan de tir pour un front de 12m
 Hauteur du front
La hauteur du front est limitée à 12m.
 Diamètre de foration
Le diamètre de foration est conditionné par le matériel d’exploitation. Dans ce cas on
propose un diamètre de 76 mm.
 Inclinaison des trous
Les trous de mines seront inclinés de l’ordre de 10°.
 L’amorçage
L’amorçage sera pratiqué par des détonateurs électriques « fond du trou » (Amorçage
ponctuel
 Largeur de Banquette
Largeur de Banquette sera égale à 2.5 m.
 L’espacement
L’espacement (E) sera égale à 3 m
 Bourrage
Le bourrage sera égal à 2.25m.
 Diamètre et nombre de cartouche
Le diamètre d’une cartouche est de 50mm. Le nombre de cartouche dans ce cas est 4
cartouches.
Donc la quantité d’explosif par trou de mine (Q) est :
Q = 36.505 Kg
80

Tableau récapitulatif (Front de 12m)

Diamètre de foration : 76 mm Amorçage ponctuel
Diamètre de foration en mm 76
H=Hauteur du front en m 12
α=Inclinaison du trou 10°
L=Profondeur du trou en m ≈12.68
Banquette en m ≈3
Espacement en m ≈4
B=Bourrage en m ≈2.25
Poids de Sismex en Kg ≈32.505
Poids d’explosif / trou en Kg ≈36.505
Consommation spécifique g/m3 ≈ 406
Ponctuel :
Amorçage
électrique fond du trou
Charge unitaire en Kg 130
Quantité d’explosifs/j de livraison en Kg 3000
81

Types d’Amorçage : Electrique fond de trou
Trou de Mines
Fils électrique E
Bourrage
(2.25m)
Charge de la Colonne
Hauteur du Front 12 m
α
Charge de Pied =
1.3*Longueur du
Banquette
Sur-foration
Détonateur Electrique
Figure 55 : Coupe schématique d’un trou de mines pour un front de 12 m

chargé Types d’Amorçage : Electrique fond de trou
82

Schéma du Tir
Figure 56 : Figure expliquant le principe de schéma du tir dans une carrière de roches massives
 Il s’agit toutefois d’une implantation et foration de trous, chargement et amorçage

par des détonateurs électriques à micro retard « fond du trou ».
83

IV.6. Le chargement et le transport sur chantier
Le tout venant, produit de l’opération d’abattage, sera chargé dans des dumpers, pour être
transporté vers l’unité de concassage dans la carrière au moyen des chargeuses ou pelles sur
chenille à brise roche (pour fractionner les blocs de roches) et à godet (pour le chargement)
et par un chemin de fer pour le transport du produit fini .
IV.7. Le traitement
Le tout venant conduit vers le concasseur installé dans le sous-sol au sein de l’usine. Les
matériaux concassés et traités vont ensuite alimenter l’usine pour la production des ciments.
84

CHAPITRE (V) : ANALYSE DE L’IMPACT DU PROJET
SUR L’ENVIRONNEMENT
V.ANALYSE DE L’IMPACT DU PROJET SUR L’ENVIRONNEMENT

Dans ce chapitre nous procèderons à l’analyse de l’impact des travaux d’exploitation
de la carrière, sur les différents éléments de l’écosystème (eau, sol, faune, flore…).
Certaines mesures de protection doivent être prises et mises en œuvre pendant

l’exploitation afin de réduire les effets néfastes et préparer la remise en état des lieux
à des fins agricoles.
V.1.L’impact sur les eaux

L’impact prévisible de l’activité d’une carrière sur les eaux est de deux types :
 L’impact sur les écoulements de surface et les eaux souterraines ;
 L’impact sur la qualité des eaux.
V.1.1.Effets sur les écoulements d’eaux et sur la nappe

Vu la méthode d’exploitation par tranches horizontales successives, le réseau
hydrographique local ne sera pas modifié.
Compte tenu la méthode d’exploitation adoptée, les travaux d’extraction n’affecteront pas
le réseau hydrographique local.
Cependant, l’exploitation des massifs carbonatés va créer une excavation

où s’accumulent les eaux pluviales. Il est donc impératif de délimiter le périmètre
de la carrière par un merlon en terre, là où il n’existe pas afin d’empêcher tout
déversement des eaux pluviales au sein de cette excavation.
Les écoulements d’eau secs existant vers les limites Est et Ouest sont situés à des
centaines de mètres et ils n’ont aucun intérêt hydrique. Donc ils ne seront pas concernés
par l’exploitation.
86

L'exploitation de la carrière aura un impact faible sur les écoulements superficiels.
La projection du site sur les cartes des nappes montre l’absence des nappes phréatiques
dans le site d’étude et ses environs proches, concernant les nappes profondes, elles ne
seront pas concernées par l’éventuelle exploitation de la carrière.
Donc, les eaux souterraines ne sont pas concernées par l’exploitation.
V.1.2.Effets sur la qualité de l’eau

L’incidence sur la qualité des eaux, d’un tel projet, se situe au niveau des matières
en suspension, des hydrocarbures et des huiles et des rejets sanitaires :
Les matières en suspension auront pour origine le lessivage des poussières lors des
pluies, ainsi que, l’entrainement de fines particules par le ruissèlement sur les
surfaces terrassées et non recouvertes. Sur ce, les eaux de ruissèlement seront
sensibles à ce phénomène. Dans la zone d’étude, ce problème ne sera pas détecté.
Aussi, la mise en place d’un merlon en terre boisé par des cactus, là où il n’existe pas,
évitera ce problème en jouant le rôle d’un filtre. Encore, l’exploitation en fosse fera
en sorte qu’aucune eau turbide ne s’écoule en dehors du site.
L’approvisionnement en hydrocarbures se fait au biais de citerne installée sur une
aire étanche en béton sur site. En cas de fuite, ceci évitera toute infiltration à travers
les horizons du sol.
En cas de panne ou un accident des engins mécaniques entrainant une fuite d’huiles ou
d’hydrocarbures, le promoteur doit empêcher l’infiltration de ces derniers en enclavant la
partie du sol contaminée par du sable.
Les opérations de nettoyages seront menées immédiatement avant que les polluants
se dispersent.
Le sable contaminé sera excavé, conservé dans des récipients et traité par une société
spécialisée et autorisée par le MCE.
Les rejets d’eau sanitaire peuvent constituer une source de pollution en absence de
réseau d’assainissement d’eau usée. Or, un bloc sanitaire est installé dans l’usine
sur une aire étanche en béton dans l’usine. La fosse septique étanche et en béton
ayant des dimensions 3m*3m*3m est vidangée périodiquement par des sociétés
agréées (en respectant l’arrêté du ministre des affaires locales et de l’environnement
87

et du ministre de l’industrie et des petites et moyennes entreprises du 26 mars 2018,

fixant les valeurs limites des rejets d’effluents dans le milieu récepteur).
Les entretiens des engins et leur vidange se font dans ce cas au sein de l’usine dans
un bloc d’entretien situé sur une surface étanche en béton.
Pour protéger les eaux souterraines, les huiles usagées provenant de vidange des
engins sont récupérées dans des récipients appropriés pour les remettre à la
« SOTULUB » (voir les bons d’enlèvement et la convention en annexe) ;
(Selon les dispositions de l’article 2 du décret n°82-1355 du 16 Octobre 1982,
portant la réglementation de la récupération des huiles usagées et du décret
n°2002-693 du 1er Avril 2002 relatif aux modalités de reprise des huiles lubrifiantes
et des filtres à huile usagés et leur gestion).
Le lavage des engins mécaniques se fait dans un hangar construite sur une surface
étanche en béton aménagé au sein de l’usine, ayant une rigole au centre qui permet
la collecte et le drainage des eaux vers le déshuileur pour séparer des huiles et verser
les eaux usées vers la station de traitement. L’huile qui flotte est récupérée dans des
citernes livrées par la SOTOLUB (voir en annexe les bons d’enlèvements et la
convention pour la reprise des huiles lubrifiantes usagées entre la société « S.C.G »
et « SOTOLUB »). L’eau traitée est utilisée pour l’arrosage des pistes (Fig.57).
Figure 57 : Photo numérique montrant la station de lavage des engins mécaniques

88

De plus l’unité de concassage et de criblage est installée au sous-sol, donc il n’y a pas
émanation de poussière à l’extérieur.
Les équipements de foration utilisés dans le site seront équipés d’un système
d’aspiration de poussière efficace qui diminue l’émanation des particules.
L’impact de l’exploitation de la carrière sur les eaux est faible.
V.2.L’impact sur les sols

Aux alentours proches de la carrière, il n’existe que des terrains nus avec des végétaux
sauvages par endroits.
La couche de sol qui a été décapée, est stockée et utilisée dans la réhabilitation de quelques
zones de la carrière.
Dans l’emprise de la carrière, dans la partie non exploitée, la couche de sol sera décapée et
ensuite stockée à ses périphéries et bien aérée afin d’être réutilisée dans la mise en place du
merlon et dans les opérations de réhabilitation lors de l’éventuelle exploitation y compris le
remblayage des terrains dans la partie centrale jusqu’à atteindre la côte +38 m.
Vu que le cheminement d’exploitation décrit précédemment sauvegarde les écoulements
naturels du site et vu que l’emprise de la carrière sera ceinturée par des merlons boisés par
cactus, là où ils n’existent pas, les sols dans les environs du site ne seront pas érodés.
L’approvisionnement en hydrocarbures se fait au biais de citerne installée sur une aire
étanche en béton dans l’usine. En cas de fuite, ceci évitera toute infiltration à travers les
horizons du sol.
Les entretiens des engins et leur vidange se font dans ce cas au sein de l’usine dans un bloc
d’entretien situé sur une surface étanche en béton.
Pour protéger le sol, les huiles usagées provenant de vidange des engins sont récupérées
dans des récipients appropriés pour les remettre à la « SOTULUB » (voir en annexe la
convention entre « SCG » et « SOTOLUB » et les bons d’enlèvement) ;
(Selon les dispositions de l’article 2 du décret n°82-1355 du 16 Octobre 1982, portant la
réglementation de la récupération des huiles usagées et du décret n°2002-693 du 1er Avril
2002 relatif aux modalités de reprise des huiles lubrifiantes et des filtres à huile usagés et
leur gestion).
Et en cas de panne ou accident des engins mécaniques entrainant une fuite d’huiles ou
89

partie du sol contaminée par du sable. Les opérations de nettoyages seront menées
immédiatement avant que les polluants se dispersent.
Les rejets d’eau sanitaire peuvent constituer une source de pollution des eaux souterraines
en absence de réseau d’assainissement d’eau usée. Or, un bloc sanitaire est installé dans
l’usine sur une aire étanche en béton. La fosse septique étanche et en béton ayant des
dimensions 3m*3m*3m est vidangée périodiquement par des sociétés agréées (en
respectant l’arrêté du ministre des affaires locales et de l’environnement et du ministre de
l’industrie et des petites et moyennes entreprises du 26 mars 2018, fixant les valeurs limites
des rejets d’effluents dans le milieu récepteur).
Le lavage des engins mécaniques se fait dans un hangar construite sur une surface étanche
en béton aménagé au sein de l’usine, ayant une rigole au centre qui permet la collecte et le
drainage des eaux vers le déshuileur pour séparer des huiles et verser les eaux usées vers la
station de traitement. L’huile qui flotte est récupérée dans des citernes livrées par la
SOTOLUB (voir en annexe les bons d’enlèvements et la convention pour la reprise des
huiles lubrifiantes usagées entre la société « S.C.G » et « SOTOLUB »). L’eau traitée est
utilisée pour l’arrosage des pistes (Fig.57).
L’impact de l’exploitation de la carrière sur les sols est faible.
V.3.L’impact sur les cultures et les forêts

On note l’absence totale des forêts dans le site d’étude et ses environs proches.
On signale la présence d’oliviers sauvages vers les limites Ouest et Sud de la carrière ainsi
que des terrains agricoles à des centaines de mètres des limites Nord-Ouest et qui seront
protégés par les distances de protection.
L’émanation des poussières issues des travaux d’exploitation n’est pas importante et n’est
pas très nocive pour ces terrains après la mise en place du merlon en terre boisé par des
cactus, là où il n’existe pas, aux alentours de la carrière d’étude et de part et d’autre de la
route RR208.
90

En effet, un arrosage systématique de l’ensemble du site surtout pour les pistes d’accès et
les carreaux d’exploitation est effectué régulièrement pour réduire l’émission des
poussières.
L’unité de concassage et de criblage est installée au sous-sol, donc il n’y a pas d’émanation
de poussière à l’extérieur.
D’autre part, les équipements de foration utilisés dans la carrière doivent être équipés d’un
système d’aspiration de poussière efficace qui diminue l’émanation des particules.
Et par conséquent l’impact sur les cultures, les végétations avoisinantes et forêts est
considéré comme faible.
IV. 4.L’impact sur le milieu naturel et les équilibres biologiques

Il n’existe dans l’emprise de la carrière, qu’une végétation sauvage. Donc l’élimination de ces
plantes aura un impact minime sur la flore de la région.
La faune est rare et de genres serpents, lézard, oiseaux ….Ces derniers tentent de gagner les
milieux calmes.
L’impact de l’exploitation de la carrière sur la faune et la flore est faible.
V.5.L’impact sur le paysage

L’exploitation de la carrière a modifié le paysage. Cependant, la mise en place des merlons
en terre boisés par des cactus, là où ils n’existent pas, sur les limites de la carrière d’étude
et de part et d’autre de la route RR208 permet de camoufler l’activité de celle-ci.
D’autre part, le plan d’exploitation préconisé permettra une remise en état des lieux en
parallèle avec les travaux d’exploitation. D’ailleurs, après le réaménagement, le site sera
totalement intégré dans son milieu naturel.
L’impact de l’exploitation du site d’étude sur le paysage sera moyen.
V.6.L’impact par les bruits

Les principales sources de bruit résident dans les opérations suivantes :
 La foration des trous de mines ;
 Les opérations d’abattage à l’explosif ;
 La circulation des engins de chantier : camion et chargeur ;
91

 La circulation des véhicules de transport ;

 Les opérations de traitement (concassage et de criblage).
Les bruits émis par les quatre premières sources sont généralement, faibles et discontinus.
Alors que ceux émanant de l’unité de concassage et de criblage sont généralement continus.
A noter que la station de concassage et de criblage ne présente pas un risque d’émission de

bruit puisqu’elle est logée au sous-sol.
L’infrastructure routière avoisinante voire les routes nationales RN16 et RN1 et la route
régionale RR208 ne sera pas affectée par le bruit émis lors de l’éventuelle exploitation après
avoir laissé les distances de protection (de 10 m vers les limites de la carrière et 100 m de
part et d’autre de RR208 et 100 m de l’usine et de la ligne électrique haute tension.) et mis
en place un merlon en terre de 2 m de hauteur boisé par des cactus là où il n’existe pas tout
autour de la carrière et de part et d’autre de la RR208.
Le site se trouve dans une zone purement rurale avec présence de quelques habitations
abandonnées donc l’exploitation n’aura aucun dégât sur les habitations, néanmoins, un
merlon en terre boisé par des cactus sera mis en place et l’horaire du travail est fixé de 8h à
17h.
L’impact par les faibles émanations des bruits peut être considéré faible et acceptable.
V.7.L’impact par les vibrations

Les vibrations des sols sont ressenties comme une gêne pour les personnes. Elles peuvent
aussi causer des dégâts, aux constructions, à partir d’un certain seuil.
Les tirs de mines sont les sources les plus importantes de vibrations pour le voisinage
immédiat de la carrière.
D’une part L’intensité des vibrations induites diminue, au fur et à mesure que l’on s’éloigne
de l’origine du choc. Elles suivent une loi d’amortissement en fonction de :
 La charge explosive Q.
 La distance D séparant le front de taille de la carrière et l’édifice le plus proche ;
 La nature de l’explosif ;
 Le type de terrain traversé.
92

L’arrêté ministériel du 31 Mai 1990 règlementant l’exploitation des carrières stipule dans
son article 12 que la distance minimale de protection des édifices privés ou publiques, des
voies de communications, sources, lignes électriques, canalisations, conduites…est en
fonction directes de la charge Q :
½
D(m) =K* (n*Q)
Où D= distance minimale de protection (m) ;
Q= charge unitaire en explosif (Kg) ;
K= coefficient de propagation ;
n= coefficient variant avec la nature de l’explosif.
Dans ce cas K=15 (calcaire), n= 1 (nitrate d’ammonium), Q=130 Kg :
½
D(m) =15*(1*130) = 171 m
Rajoutons qu’on a fait recours à l’utilisation des détonateurs à micro retard ce qui favorise
d’autre part la minimisation des intensités des vibrations.
Donc, les vibrations n’auront pas d’incidence sur les différentes constructions et les
habitations abandonnées.
Les vibrations n’auront pas d’incidence sur l’infrastructure routière avoisinante voire les
routes nationales RN16 et RN1 et la route régionale RR208 et sur la ligne électrique après
avoir laissé les distances de protection (10 m vers les limites de la carrière et 100 m de part
et d’autre de RR208 et 100 m de l’usine et de la ligne électrique haute tension.)
Et par conséquent, l’impact du projet sur l’environnement par les vibrations est faible.
V. 8.L’impact par les poussières
L’activité de la carrière est génératrice d’une quantité non négligeable de poussière.
Les principales sources d’émission de la poussière sont :
 La perforation de la roche lors de la foration des trous de mines ;

 L’abattage des matériaux à l’explosif ;
 Le chargement et le transport des matériaux; 93

 Les stocks de matériaux des stériles peuvent produire des poussières ;

 Les vents forts ;
 La circulation des engins ;
 Les activités de traitement au niveau de la station de concassage et de criblage
peuvent produire des poussières plus importantes.
L’émanation des poussières peut causer :
 La détérioration de la santé publique et de la qualité de vie ;

 La teneur en particules fines des eaux de ruissellement ;
 La pollution des installations et des habitations, qui s’accompagne pour les végétaux
et les cultures d’un déficit de photosynthèse.
On note qu’un arrosage des pistes d’accès et du carreau d’exploitation est effectué
régulièrement.
La station de traitement (de concassage et de criblage) logée au sous-sol pour minimiser

l’émanation des poussières.
La foreuse doit être équipée par un système d’aspiration de poussière hautement efficace.
Un merlon en terre boisé par des cactus sera mis en place, là où il n’existe pas, sur les
limites de la carrière et de part et d’autre de la route RR208 pour minimiser l’émanation de
poussière. De plus, La hauteur de chute des matériaux au niveau des stocks au sol doit être
diminuée.
L’impact de la carrière sur l’environnement par les poussières sera faible.
V.9.La sécurité
Comme pour toute activité industrielle, les dangers pour le personnel et le public, au niveau
de la carrière, sont nombreux. En effet, les risques d’accident seront liés à :
 La circulation des engins de chantier (chocs) : le risque qu’encours le personnel de

l’entreprise à ce niveau est le risque des accidents de circulation ;
 Le fonctionnement de l’installation de concassage et de criblage (chute, risque
électrique) ;
94

 Le risque d’incendie au niveau des engins d’exploitation, par défaillance du circuit

électrique, acte de malveillance, étincelle d’origine mécanique ou électrique : le
maniement du matériel dans le cadre du présent projet présente un risque sur la
santé du personnel de l’entreprise se traduisant essentiellement par les blessures, les
brulures et les fractures ;
 L’utilisation des explosifs : l’emploi des explosifs présente un risque sur l’ouïe
du personnel de l’entreprise et par rapport à leur sécurité ;
 Les projections des éclats de roche lors des tirs de mine : à ce niveau le risque
qu’encours le personnel de l’entreprise est un risque de blessure et de la fracture
surtout crânienne ;
 L’instabilité des fronts de taille : elle est liée à l’utilisation des explosifs, mais aussi au
poids propre des blocs de matériaux ;
 Chute des roches et éboulement ;
 Risques de chute de personnes aux niveaux des excavations pouvant causer
des blessures, entorses et des fractures ;
 Les entrées et les sorties des camions de transport à la carrière.
 Risque pour les passagers à travers les routes avoisinantes de la zone d’exploitation
voire les routes nationales RN1 et RN16 néanmoins elles seront protégées par les
distances de protection (10 m vers les limites de la carrière et 100 m de part et
d’autre de RR208 et 100 m de l’usine et de la ligne électrique haute tension.) et la
mise en place d’un merlon en terre boisé par des cactus là où il n’existe pas et de part
et d’autre de la RR208.
 Dans notre cas, une ligne électrique à haute tension passe par l’extrémité Nord-
Ouest de la carrière. Elle sera protégée par une distance de protection de 100 m .
N.B. : Pour la sécurité des ouvriers, le port surtout des casques et des chaussures de sécurité
sont indispensables pendant les heures du travail.
Les risques énumérés ci-dessus sont maitrisables.
V. 10.Impact par les déchets solides
L’activité à la carrière engendre la production de deux types de déchets solides à savoir les
déchets de type ménager et les déchets recyclables.
 Les déchets de type ménager
95

Le personnel actif et les visiteurs à la carrière (clients, chauffeur de moyen de transport…)

produisent des déchets de types ménagers, suite à leur accommodation.
 Les déchets recyclables
L’activité d’exploitation produit des déchets tel que les batteries usées, les filtres usés, les
pièces de rechange usées, les pneus usés…
La présence de ces déchets éparpillés sur le plancher de la carrière, constitue un impact
négatif sur l’environnement. Ils peuvent constituer à long terme des minis décharges
sauvages à l’intérieur de la carrière.
Ces déchets (pneus…) se trouvent dans un coin et seront vendus.
N.B : Les déchets de types Ferrailles composés de cuivre rouge gainé, fonte, acier
inoxydable et ordinaire sont vendus à la société « SORECOM » voir le contrat de vente
entre la société « S.C.G » et « SORECOM » en annexe.
V.11.Impact sur l’activité socio-économique

L’exploitation de cette carrière aura des effets positifs sur la vie socio-économique
et constituera un élément important de dynamisation de l’économie dans la région.
En effet, ce projet permet:
 La réintégration d’ouvriers dans l’activité extractive ;

 La création d’autres postes supplémentaires ;
 Le développement des services est bien consommé à l’activité extractive (transport,
pièces de rechange…).
96

Tableau 4 : Matrice d’évaluation de l’impact de la carrière sur

l’environnement
Impact sur l’environnement

Les éléments de
Fort moyen Faible Nul
l’environnement
De ruissèlement X
Les eaux
La nappe X
Le sol X
Milieu naturel X
Les cultures et les forêts X
Le paysage X
Les bruits X
Les vibrations X
Les poussières X
La sécurité X
Les déchets solides X

L’activité socio-
positif
économique
97

CHAPITRE (VI) : LES JUSTIFICATIONS DU CHOIX
DU PROJET
VI.LES JUSTIFICATIONS DU CHOIX DU PROJET

VI.1.Les facteurs géologiques
La prospection géologique réalisée dans le site révèle l’existence de calcaires marneux d’âge
Campanien-Sénonien inférieur de qualité et en quantité importante qui vont fournir une
matière première pour la fabrication de ciments (ciment type I/32.5, II/A-L 32.5, ciment HRS
type 32.5 et la chaux artificielle CHA10), destinés à la consommation locale dans une
première phase et aux marchés extérieurs dans une phase ultérieure.
VI.2.Les facteurs d’environnement

L’activité de cette carrière intéresse une zone qui est déjà connue par l’extraction
des calcaires. Donc, un site favorable à priori à ce genre d’activité au point de vue
environnement.
Après les travaux d’exploitation éventuelle, le site va être planté par des cactus. Cette
structure permettra de réintégrer la carrière dans son environnement naturel.
A noter que le site commence à être intégré dans son milieu naturel vu la réhabilitation qui a
eu lieu dans quelques zones de la carrière.
VI.3.Les facteurs techniques

L’accès au site de la carrière est très facile. En effet, elle est bien desservie par l’autoroute
A1 et la route nationale RN16 amenant directement au site d’étude.
VI.4.Les facteurs économiques

L’exploitation de la carrière tout en créant des emplois, développe parallèlement l’activité
économique de la zone et en particuliers des petits commerces.
99

CHAPITRE (VII) : LES MESURES DE PROTECTION DE
L’ENVIRONNEMENT
VII.LES MESURES DE PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT

Nous avons montré dans les chapitres précédents, que les travaux d’exploitation de la
carrière ne présentent pas d’impact négatif important, sur l’environnement. Toutefois des
dommages peuvent être causés à ce dernier, à savoir sur les eaux, sur la sécurité, sur le
paysage, par les poussières …
VII.1.Protection des eaux des écoulements superficiels et de la nappe
Les écoulements superficiels et la nappe
Pour éviter l’accumulation des eaux météoriques au niveau de la carrière, il aurait lieu
d’exploiter les fronts de telle sorte que les carreaux et les banquettes présentent
une légère pente (2%) qui permet le ruissellement des eaux de surface vers les zones de
faibles altitudes et par la suite vont s’infiltrer dans le sous-sol.
Les écoulements d’eau secs existants à des centaines de mètres vers les limites Est et Ouest
de la carrière sont suffisamment éloignés et n’ont aucun intérêt hydrique donc l’exploitation
n’aura aucun impact sur ces derniers.
Aussi, la mise en place d’un merlon en terre boisé tout autour de la carrière, là où il
n’existe pas qui sera végétalisé par des cactus, permet de retenir les boues et les vases
entraînées par les eaux de pluie.
La projection du site d’étude sur les cartes des nappes phréatiques montre l’absence de
celles-ci dans la zone de l’exploitation. Les nappes profondes ne seront pas concernées
par l’exploitation. Aussi bien les niveaux de base proposés ne dépassent pas les niveaux
atteints de l’exploitation actuelle.
Donc, les eaux souterraines ne sont pas concernées par l’exploitation.
Effet sur la qualité des eaux
L’incidence sur la qualité des eaux, d’un tel projet, se situe au niveau des matières
en suspension, des hydrocarbures, des huiles et des rejets sanitaires.
 les eaux de ruissèlement seront sensibles aux matières en suspension. Dans la zone
d’étude, ce problème ne sera pas détecté puisque les écoulements d’eau secs sont
101

éloignés de la carrière (à des centaines de mètres) et n’ont aucun intérêt hydrique ,

de plus la mise en place d’ un merlon en terre là où il n’existe pas boisé par des
cactus et de part et d’autre de RR208 ainsi par les distances de protection.
 L’approvisionnement en hydrocarbures se fait au biais de citerne installée sur une
aire étanche en béton. En cas de fuite, ceci évitera toute infiltration à travers les
horizons du sol.
se dispersent.
 Les rejets d’eau sanitaire peuvent constituer une source de pollution en absence de
réseau d’assainissement d’eau usée. Or, un bloc sanitaire est installé sur site sur une
aire étanche en béton dans l’usine. La fosse septique étanche et en béton ayant des
dimensions 3m*3m*3m est vidangée périodiquement par des sociétés agréées (en
respectant l’arrêté du ministre des affaires locales et de l’environnement et du
ministre de l’industrie et des petites et moyennes entreprises du 26 mars 2018, fixant
les valeurs limites des rejets d’effluents dans le milieu récepteur).
 Les entretiens des engins et leur vidange se font dans ce cas dans un bloc d’entretien
sur une surface étanche en béton.
 Pour protéger les eaux souterraines, les huiles usagées provenant de vidange des
engins sont récupérées dans des récipients appropriés pour les remettre à la
« SOTULUB » (voir en annexe la convention entre « SCG » et « SOTOLUB » et les
bons d’enlèvement) ;
(Selon les dispositions de l’article 2 du décret n°82-1355 du 16 Octobre 1982,
portant la réglementation de la récupération des huiles usagées et du décret
n°2002-693 du 1er Avril 2002 relatif aux modalités de reprise des huiles lubrifiantes
et des filtres à huile usagés et leur gestion).
102

 Le lavage des engins mécaniques se fait dans un hangar construite sur une surface
étanche en béton aménagé au sein de l’usine, ayant une rigole au centre qui permet
la collecte et le drainage des eaux vers le déshuileurs pour séparer des huiles et
verser les eaux usées vers la station de traitement. L’huile qui flotte est récupérée
dans des citernes livrées par la SOTOLUB (voir en annexe les bons d’enlèvements et
la convention pour la reprise des huiles lubrifiantes usagées entre la société
« S.C.G » et « SOTOLUB »). L’eau traitée est réutilisée pour l’arrosage des pistes
(Fig.57).
 De plus l’unité de concassage et de criblage est installée au sous-sol, donc il n’y a pas
 Les équipements de foration utilisés dans le site seront équipés d’un système
d’aspiration de poussière efficace qui diminue l’émanation des particules
VII.2. Protection du sol

Les sols dans les alentours du site d’étude ne seront pas érodés vu que la carrière sera
ceinturée par des merlons en terre boisés par des cactus, là où ils n’existent pas et de part
et d’autre de RR208.
Le sol vers les limites de la carrière est peu développé, abritant un couvert végétal de faible
poids écologique (des végétaux sauvages).
Pour éviter toute contamination et pollution des sols dans la zone d’exploitation :
L’approvisionnement en hydrocarbures se fait au biais de citerne installée sur une aire
étanche en béton. En cas de fuite, ceci évitera toute infiltration à travers les horizons du sol.
se dispersent.
Les rejets d’eau sanitaire peuvent constituer une source de pollution en absence de réseau
d’assainissement d’eau usée. Or, un bloc sanitaire est installé sur une aire étanche en
103

béton. La fosse septique étanche et en béton ayant des dimensions 3m*3m*3m est
vidangée périodiquement par des sociétés agréées (en respectant l’arrêté du ministre des
affaires locales et de l’environnement et du ministre de l’industrie et des petites et
moyennes entreprises du 26 mars 2018, fixant les valeurs limites des rejets d’effluents dans
le milieu récepteur).
Les entretiens des engins et leur vidange se font dans ce cas au sein de l’usine dans un bloc
d’entretien situé sur une surface étanche en béton.
Pour protéger les eaux souterraines, les huiles usagées provenant de vidange des engins
sont récupérées dans des récipients appropriés pour les remettre à la « SOTULUB » (voir en
annexe les bons d’enlèvements et la convention pour la reprise des huiles lubrifiantes
usagées entre la société « S.C.G » et « SOTOLUB »).
(Selon les dispositions de l’article 2 du décret n°82-1355 du 16 Octobre 1982, portant la
réglementation de la récupération des huiles usagées et du décret n°2002-693 du 1er Avril
2002 relatif aux modalités de reprise des huiles lubrifiantes et des filtres à huile usagés et
leur gestion).
Le lavage des engins mécaniques se fait dans un hangar construite sur une surface étanche
en béton aménagé au sein de l’usine, ayant une rigole au centre qui permet la collecte et le
drainage des eaux vers le déshuileurs pour séparer des huiles et verser les eaux usées vers la
station de traitement. L’huile qui flotte est récupérée dans des citernes livrées par la
SOTOLUB (voir en annexe les bons d’enlèvements et la convention pour la reprise des
huiles lubrifiantes usagées entre la société « S.C.G » et « SOTOLUB »). L’eau traitée est
réutilisée pour l’arrosage des pistes (Fig.57).
De plus l’unité de concassage et de criblage est installée au sous-sol, donc il n’y a pas
Les équipements de foration utilisés dans le site seront équipés d’un système d’aspiration de
poussière efficace qui diminue l’émanation des particules.
VII.3.Protection du milieu naturel et les équilibres biologiques

Vu que dans l’emprise de la carrière, il n’existe pas d’espèces animales ou végétales
intéressantes de point de vue écologique, il n’y a pas des mesures particulières à prendre
pour ménager le milieu naturel et les équilibres biologiques à part la remise en état des lieux
pour réintégrer le site dans son cadre naturel.
104

Le décapage se fait au fur et à mesure à l’avancement des travaux de l’exploitation ce qui

permettra la migration progressive de la faune.
A noter que le promoteur a effectué la réhabilitation de quelques zones dans la carrière ce

qui permettra à la faune et la flore de se développer de nouveau.
VII.4. Protection du paysage

Dans le cas d’étude, l’impact visuel est moyen. Pour minimiser cet impact il faut, d’une part,
mettre en place des merlons en terre boisés par des cactus, là où ils n’existent pas, sur les
limites de la carrière et de part et d’autre de RR208 qui permettent de camoufler l’activité
de la carrière.
D’autre part, le plan d’exploitation préconisé permettra une remise en état des lieux en
parallèle avec les travaux d’exploitation. D’ailleurs, après le réaménagement projeté le site
sera totalement intègre au milieu naturel.
La réhabilitation effectuée dans quelques zones de la carrière minimise l’impact de

l’éventuelle exploitation sur le paysage.
VII.5.Les cultures et les forêts

Vers la limite Nord-Ouest du site d’étude, il existe des terrains agricoles à des centaines de
mètres, alors que vers les limites Sud et Ouest, on marque la présence d’oliviers sauvages à
des centaines de mètres.
L’émanation des poussières issues des travaux d’exploitation n’est pas importante et n’est
pas très nocive pour ces terrains après la mise en place du merlon en terre boisé par des
cactus aux alentours de la carrière d’étude, là où il n’existe pas et de part et d’autre de
RR208.
En effet, un arrosage systématique de l’ensemble du site surtout pour les pistes d’accès et
les carreaux d’exploitation est effectué régulièrement pour réduire l’émission des
poussières.
L’unité de concassage et de criblage est installée au sous-sol, donc il n’y a pas d’émanation
de poussière à l’extérieur.
105

VII.6. Lutte contre le bruit

Bien que le site d’étude se trouve dans un milieu purement rural avec quelques habitations
abandonnées, il y a lieu de prendre des précautions pour atténuer au maximum les
nuisances sonores provenant des engins d’extraction, de chargement, de transport et les
nuisances provenant de l’utilisation de l’explosif.
 Utilisation des engins d’exploitation et de manutention insonorisée ;

 L’arrêt des moteurs des engins pendant les heures de repos et arrêt du travail pendant
les dimanches et les jours fériés ;
 Respecter une vitesse modérée des véhicules et des engins, suppression ou modification
des klaxons ;
 Le matériel roulant est limité à des engins qui fonctionnent à tour de rôle et en chaine ;
 Arrêt du travail pendant les dimanches et les jours fériés ;
 Respecter les horaires de travail (8h/17h) ;

 L’entretien périodique et le remplacement des pièces usées, des engins mécaniques ;
 L’entretien périodique de l’unité de concassage, particulièrement par le graissage des

mécanismes des bandes transporteuses ;
 Utiliser un amorçage électrique « Fond de trou » afin d’atténuer les ondes acoustiques ;
 Limitation des hauteurs de chute de matériaux au cours du chargement ;
 Faire les mesures sismiques périodiques pour le contrôle ;
 Evacuer avant le tir, sur ordre du responsable du tir, la zone dangereuse, et rejoindre les
emplacements et les abris prévus ;
– N.B : L’infrastructure routière avoisinante voire les routes nationales RN16 et RN1 et la
route régionale RR208 ne sera pas affectée par le bruit émis lors de l’exploitation après
avoir laissé les distances de protection (10 m vers les limites de la carrière et 100 m de part
et d’autre de RR208 et 100 m de l’usine et de la ligne électrique haute tension.) et mis en
place un merlon en terre de 2 m de hauteur boisé par des cactus là où il n’existe pas tout
autour de la carrière et de part et d’autre de la RR208.
106

Pour le personnel et les ouvriers dans le chantier, des casques antibruit et des équipements
de sécurité seront mis à leur disposition.
Figure 58 : schéma expliquant l’importance du merlon pour la protection

contre le bruit
VII.7. Protection contre les vibrations

Concernant la vibration, elle ne pose pas de risque significatif vu d’une part l’éloignement
d’habitations qui sont abandonnées et la distance minimale de sécurité est de 171m avec
une charge unitaire de 130kg. Et d’autre part l’utilisation des détonateurs à micro retard
lors des tirs. L’impact des vibrations semble insignifiant pour tout l’entourage situé aux
alentours de la carrière d’étude.
-L’infrastructure routière avoisinante voire les routes nationales RN16 et RN1 et la route
régionale RR208 et la ligne électrique ne seront pas affectée par les vibrations émise lors de
l’exploitation après avoir laissé les distances de protection (10 m vers les limites de la
carrière et 100 m de part et d’autre de RR208 et 100 m de l’usine et de la ligne électrique
haute tension.)
Néanmoins l’adoption du plan de tir approuvé par la direction des carrières et des explosifs
(et qui peut être révisé après son exécution) donnera dès l’abattage primaire une bonne
granulométrie et diminuera considérablement l’intensité des vibrations émises.
VII.8. Protection contre les poussières

La lutte contre les poussières est réalisée à deux niveaux :
- La rétention des poussières sur le site ;

- La rétention des poussières au niveau de la station de concassage et de criblage.
 Rétention des poussières sur le site

107

Pour lutter contre les poussières remobilisées par les vents, en temps sec, et par la
circulation des engins de manutention et de transport des matériaux, le promoteur doit
prendre les mesures de protection suivantes :
 Mettre en place, là où il n’existe pas sur les limites, et de part et d’autre de RR208
des merlons en terre ayant une hauteur de 2m, boisés par des cactus. Cette tâche
commence dès la phase du début de l’exploitation et continue au fur et à mesure de
l’avancement des travaux d’exploitation. Elle sert d’une part à camoufler les activités
d’extraction et d’autre part à minimiser l’émanation des poussières.
 Un arrosage systématique des pistes d’accès, des surfaces libres de la carrière ainsi
que les stocks des stériles est effectué périodiquement. Les opérations d’arrosage se
répètent le nombre de fois nécessaires pour garder le sol humide, particulièrement,
en temps sec, chaud et venteux.
Un tracteur avec une citerne d’eau est affecté à cette opération (Le promoteur
s’approvisionne en eau du sondage le plus proche du site et de l’eau traitée.
 Le produit fini traité dans la station de concassage et de criblage entre directement
dans le process de fabrication de ciment ;
 Usage des masques anti-poussières ;
 La vitesse des camions sur le site est limitée à 20 Km/h ;
 La foreuse doit être équipée par un système d’aspiration de poussière hautement
efficace.
On note que la station de concassage et de criblage est logée au sous-sol ce qui
minimise l’émanation de poussière à l’extérieur.
VII.9. Mesure de sécurité

Les mesures de sécurité à prendre au niveau de la carrière pour prévenir des risques
d’accident sont les suivantes :
 Aménagement des pistes avec une pente de 12° au maximum ;
 Garantir la sécurité autour du chantier en interdisant l’accès aux personnes
étrangères ;
 Les lieux de travail et les moyens de transport seront équipés par des extincteurs du
type CO2 et/ou en poudre ;
108

 Des casques, des gans, des combinaisons de travail, des chaussures de sécurité et des
bouches à oreilles doivent être mis à la disposition des personnels et des ouvriers
pendant les heures du travail ;
 Des merlons en terre seront mis en place sur les limites du site d’étude, là où ils
n’existent pas, et de part et d’autre de RR208 qui seront boisés par des cactus ;
 Renforcer la sécurité des travailleurs par l’établissement d’un plan d’intervention
d’urgence en cas d’accident et les sensibiliser en ce qui concerne le respect
des consignes de sécurité, ainsi que le maintien d’une bonne hygiène ;
 Affichage des consignes de sécurité et de surveillance en place sur l’exploitation, avec
indication des numéros de téléphone utiles (ambulance, police, sécurité civil…) ;
 Les conducteurs de véhicules devront pouvoir se mettre à l’abri en cas d’intempéries
et pouvoir disposer d’installations sanitaires, d’accueil et de communication ;
 Equiper les engins du chantier par une sonnette qui se déclenche lors
des manœuvres de marche-arrière.
 Interdire de fumer dans le périmètre du chantier ;
 S’assurer de l’adhésion de tout le personnel au plan de sécurité ;
 Evacuer avant le tir, sur ordre du responsable du tir, la zone dangereuse, et rejoindre
les emplacements et les abris prévus ;
 Le boutefeu et lui seul doit effectuer la mise à feu ;
 Ne quitter, après le tir, l’abri, qu’après le signal donné par le responsable de tir ;
 Conduire les engins par le personnel habilité ;
 L’exploitation en gradins tout en gardant des banquettes d’une largeur équivalente
au moins au double de la hauteur des gradins. Ce qui évitera les risques
d’éboulement et de glissement de terrain (L’arrêté de Monsieur le Ministre de
l’Economie et des Finances du 31 Mai 1990);
 Le front ultime sera purgé et stabilisé et sa pente adoucie ;
 L’établissement d’un plan d’intervention d’urgence en cas d’accident ;
 Equipement des engins, des locaux et de l’unité de concassage par des extincteurs
portatifs ;
 L’infrastructure routière avoisinante voire les routes nationales RN16 et RN1 et la

route régionale RR208 ne sera pas affectée lors de l’exploitation après avoir laissé les
distances de protection (10 m vers les limites de la carrière et 100 m de part et
109

d’autre de RR208 et 100 m de l’usine et de la ligne électrique haute tension.) et mis

en place un merlon en terre de 2 m de hauteur boisé par des cactus là où il n’existe
pas tout autour de la carrière et de part et d’autre de la RR208.
 On note la présence d’une ligne électrique à haute tension qui passe par l’extrémité
Nord-Ouest de la carrière.Elle sera protégée par une distance de protection de 100
m.
 A la fin de l’exploitation, entourer les limites de la carrière par une triple rangée de fil
de fer barbelé pour éviter les chutes des personnes et des animaux.
VII.10.Mesures de protection de gestion de déchets solides

 Les déchets d’origine ménagère seront collectés dans un récipient approprié
et ensuite livrés, périodiquement, vers une décharge contrôlée (loi n°41-1996).
 Les déchets solides recyclables (batterie, pièces usées, pneus usés, filtres…) seront
collectés et stockés dans un récipient approprié et ensuite vendus à des sociétés
spécialisées de recyclage, agrées (loi n°41-1996).
N.B : Les déchets de types Ferrailles composés de cuivre rouge gainé, fonte, acier
inoxydable et ordinaire sont vendus à la société « SORECOM » voir le contrat de vente
entre la société « S.C.G » et « SORECOM » en annexe.
La gestion des déchets se fera conformément à la législation en vigueur, loi n°41 en date du
10 juin 1996, relative à la gestion des déchets solides.
VII.11.Mesures de protection des cultures et les forêts

Les terrains agricoles situés à des centaines de mètres vers la limite Nord-Ouest et les
oliviers sauvages situés à des centaines de mètres vers le Sud et l’Ouest, seront protégés par
la mise en place d’un merlon en terre végétalisé par des cactus, là où il n’existe pas et de
part et d’autre de RR208 et les distances de protection de 10 m et 100 m.
VII.12.Mesures de protection des pistes d’accès

Les pistes d’accès seront entretenues périodiquement afin d’éviter leur dégradation par la
formation de trous.
110

111

CHAPITRE (VIII) : REMISE EN ETAT DES LIEUX
112

VIII. REMISE EN ETAT DES LIEUX

Conformément à l’article 25 de la loi 89-20 du 22 Février 1989 réglementant l’exploitation
des carrières, l’exploitant est tenu, suite à la cessation de l’activité extractive de procéder à
la remise en état des lieux conformément à la législation en vigueur et aux obligations
particulières prévues par le cahier des charges.
Compte tenu du cadre naturel initial du site, et compte tenu de l’état final de la carrière qui
sera caractérisé par des vastes plateformes, l’aménagement du site sera orienté vers
une remise en état à des fins agricoles (plantation des cactus), puisque ces plantes
s’adaptent au climat du site (Voir plan de réhabilitation).
VIII.1.Aménagement pendant la phase d’exploitation de la carrière

Les travaux doivent être guidés par un plan d’extraction dans la perspective de
l’aménagement progressif du site, ce qui se traduit par :
 La mise en place d’un merlon en terre végétalisé par des cactus, là où il n’existe pas,
sur les limites de la carrière et de part et d’autre de la route régionale RR208 ayant
une hauteur de 2m pour la protection des personnes, minimiser l’émanation de
poussière, de bruit, et pour camoufler les activités d’extraction ;
 Les distances de protection (10 m vers les limites de la carrière et 100 m de part et
d’autre de RR208 et 100 m de l’usine et de la ligne électrique haute tension.) doivent
être respectées.
 L’aménagement des pistes d’accès dans les zones de protection.
 L’exploitation en gradin, de haut vers le bas, tout en gardant des banquettes d’une
largeur égale au moins au double de la hauteur du front ;
 La purge du front de taille après chaque tir, afin d’écarter tout danger ;
 Le stockage de la couche à décaper avant d’entamer l’éventuelle exploitation à
l’intérieur du carré de la carrière pour leur réutiliser à la fin de l’exploitation ;
 La réhabilitation se fait au fur et à mesure de l’avancement des travaux
de l’exploitation éventuelle.
113

VIII.2.Aménagement à la fin de l’exploitation

C’est l’opération la plus utile pour sauvegarder le paysage de la zone et masquer le reste de
l’exploitation, son aménagement est le suivant :
 Les abords des gradins d’exploitation seront protégés, d’éventuelles chutes de

personnes, par l’installation d’une triple rangée de fil de fer barbelés ;
 Les banquettes des gradins seront plantées par des cactus ;
 Le démantèlement des installations fixes;
 Le plancher de la carrière sera débarrassé de tous vestiges de chantier, déchets de
toute sorte;
 Les masses instables, seront éliminées sur le site et ses abords ;
 Remblayer l’excavation dans la partie centrale de la carrière jusqu’à atteindre la côte
+38 m ;
 Les plateformes du secteur d’exploitation seront aménagées et plantées par des
cactus ;
 Les limites de la carrière seront protégées par une triple rangée de fil de fer barbelé.
Cette remise en état par reboisement va permettre, également la fixation et la stabilité des
fronts contre les effets d’érosion, ainsi que le rétablissement d’un milieu écologique
favorisant l’installation d’une vie animale normale.
114

Tableau 5: Planning de réhabilitation
Désignations des travaux de remise en état 1ère 2ème 3ème 4ème 45ème
....... ....... …. ........
année année année année année
Aménagement avant l’exploitation :
 Mise en place des merlons en terre végétalisés par

des cactus aux alentours des limites de la carrière, là
où ils n’existent pas et aux bords de la route RR208 ;
 La conservation et le stockage de la terre décapée.
 Les distances de protection de 10 m vers les limites
de la carrière et 100 m de part et d’autre de la route
RR208 et 100 m de l’usine et de la ligne électrique
haute tension doivent être respectées.
Aménagement pendant l’exploitation :

 L’exploitation sera effectuée en gradin, de haut vers
le bas, avec un front de taille ayant une hauteur
maximale de 15m, tout en gardant des banquettes
d’une largeur égale au moins au double de la
115

hauteur du front ;
 La purge du front de taille après chaque tir, afin
d’écarter tout danger ;
 Le stockage des stériles à l’intérieur du carré de la
carrière pour leur réutiliser à la fin de l’exploitation ;
 Les banquettes seront terrassées par la terre
végétale sous forme de merlons et boisés par des
cactus au fur et à mesure que l’exploitation avance.
Aménagement à la fin de l’exploitation :
 Remblayer l’excavation dans la partie centrale de la
carrière jusqu’à atteindre la côte +38 m ;
 L’emprise de la carrière sera protégée, par
l’installation d’une triple rangée de fil de fer
barbelé ;
 Le démantèlement des installations fixes ;
 Le plancher de la carrière sera débarrassé de tous
vestiges de chantier, déchets de toute sorte, épaves,
abattage non exploité, blocs abandonnés ;
 La plateforme, les banquettes et les surfaces libres
de la carrière seront aménagées par l’étalement des
116

stocks de stériles et sol décapé. Les terrains seront

ensuite nivelés et réglés ;
 Les banquettes des gradins ainsi que les plateformes
et les surfaces libres de la carrière seront terrassées
par la terre végétale sous la forme de merlons. Ces
derniers seront ensuite, plantés par des cactus ;
 Les masses instables, seront éliminées sur le site et
ses abords.
117

CHAPITRE (IX) : PLAN DE GESTION DE
L’ENVIRONNEMENT
Conformément à la réglementation en vigueur et aux exigences de l’article 6 du décret

N°1991 du 11 juillet 2005 et surtout le point numéro 5 de cet article exige l’élaboration d’un
plan de gestion environnementale X(P.G.E) relatif à chaque projet.
En effet, le plan de gestion environnementale récapitule les impacts et les mesures

associées, ainsi que le responsable pour chaque action, l’échéancier et le coût de chaque
opération pendant les différentes phases du projet. Le tableau suivant, récapitule les
différentes actions qui seront menées par la société pour garantir une bonne gestion
environnementale et l’application du dite Plan de Gestion Environnementale.
119

Tableau 6: Plan de Gestion de l’Environnement : Programme d’atténuation des nuisances
Principaux impacts
Phase Date Cout en
Ampleur Les mesures d’atténuation responsabilité prévisionnelle DT
Type, milieu
Envolement de la poussière
lors de : Faible -Sur les limites de la carrière, mettre en Resp. environne 2mois 5 000
 La perforation de la place des merlons en terre ayant une
roche
hauteur de 2m, boisés par des cactus, là où
 L’abattage à
l’explosif ; ils n’existent pas.
Pendant la  Le fractionnement
phase des blocs -Aux bords de la route RR208, mettre en
d’exploitation  Le chargement et le place des merlons en terre ayant une Au cours des 40D/jour
transport opérations
hauteur de 2m, boisés par des cactus, là où d’exploitation
 Les vents forts ;
ils n’existent pas.
 La circulation des
engins ; -Un arrosage systématique des pistes
 Les activités de d’accès, des surfaces libres de la carrière
traitement au niveau
ainsi que les stocks des produits finis et des
de la station de
concassage et de stériles est effectué périodiquement. Un
criblage camion avec une citerne d’eau est affecté à
120

cette opération (Le promoteur

s’approvisionne en eau du sondage le plus
proche du site et de l’eau traitée).
-La machine de foration des trous de mine
doit être équipée d’un système
de dépoussiérage (aspiration des
Pendant poussières) ;
la phase
d’exploitation -Les aires de stockage des stériles et produit
de décapage devront être protégées contre
la direction des vents dominants ;
-Usage des masques anti-poussières ;
-La vitesse des camions sur le site
est limitée à 20 Km/h.
L’unité de concassage et de criblage est
située au sous-sol ce qui minimise
l’émission de poussière à l’extérieur.
-Limitation de la hauteur de chute des

matériaux au niveau des stocks au sol.
121

Faible - Les plateformes et les banquettes Resp. environne Au cours des

garderont une légère pente de 2 % pour opérations --------------
faciliter le drainage des eaux pluviales et la d’exploitation
Stagnation des eaux pluviales
mise en place des drains permettant le
au niveau du site. ruissellement de ces eaux vers les zones de
dépression. Puis elles s’infiltrent dans
le sous-sol.
Faible -Mise en place des merlons en terre boisés Resp. environne Au cours des 5000
opérations
Phénomène des particules en par des cactus sur les limites de la carrière
d’exploitation
suspension lors des pluies. et de part et d’autre de la route RR208, là
où ils n’existent pas.
- Les écoulements d’eau secs qui sont
éloignés de la zone d’exploitation n’ont
aucun intérêt hydrique et ne seront pas
concernés par l’exploitation.
-les eaux souterraines ne seront pas
concernées par l’exploitation.
Faible - Les eaux de surface à l’intérieur de la Resp. environne cours des --------------
opérations
carrière vont s’infiltrer dans le sous-sol
d’exploitation
Stagnation des eaux pluviales
au niveau de l’excavation.
122

Nul La vidange se fait dans ce cas au sein de Resp. environne Au cours des 2000D/mois
opérations (selon le
l’usine dans un bloc construit sur une
Contamination du sol et des d’exploitation nombre des
eaux par les huiles de surface étanche en béton. engins)
vidange.
Pour protéger les eaux souterraines, les
huiles usagées provenant de vidange des
engins sont récupérées dans des récipients
Pendant la appropriés pour les remettre à la
phase
« SOTULUB » (voir en annexe les bons
d’exploitation
d’enlèvement et la convention avec la
« SOTOLUB ») ;
(Selon les dispositions de l’article 2 du
décret n°82-1355 du 16 Octobre 1982,
portant la réglementation de la
récupération des huiles usagées et du
décret n°2002-693 du 1er Avril 2002 relatif
aux modalités de reprise des huiles
lubrifiantes et des filtres à huile usagés et
leur gestion).
Il faut maintenir les véhicules de transport
et la machinerie en bon état
123

de fonctionnement afin d’éviter les fuites

d’huile, de carburant ou de tout autre
polluant.
Et en cas de panne ou un accident des
engins mécaniques entrainant une fuite
d’huiles ou d’hydrocarbures, le promoteur
Pendant la
phase doit empêcher l’infiltration de ces derniers
d’exploitation
en enclavant la partie du sol contaminée
par du sable.
Les opérations de nettoyages seront
menées immédiatement avant que les
polluants se dispersent.
Le sable contaminé sera excavé, conservé
dans des récipients et traité par une
société spécialisée et autorisée par le MCE.
Faible L’approvisionnement en hydrocarbures se Resp. environne Au cours des --------------
opérations
Contamination du sol et des fait au biais de citerne installée sur une aire
d’exploitation
eaux par les hydrocarbures. étanche en béton. En cas de fuite, ceci
évitera toute infiltration à travers les
horizons du sol.
124

Pendant la Il faut maintenir les véhicules de transport

phase
et la machinerie en bon état
d’exploitation
de fonctionnement afin d’éviter les fuites
d’huile, de carburant ou de tout autre
polluant.
Et en cas de panne ou un accident des
engins mécaniques entrainant une fuite
d’huiles ou d’hydrocarbures, le promoteur
doit empêcher l’infiltration de ces derniers
en enclavant la partie du sol contaminée
par du sable.
Les opérations de nettoyages seront
menées immédiatement avant que les
polluants se dispersent.
Le sable contaminé sera excavé, conservé
dans des récipients et traité par une
société spécialisée et autorisée par le MCE.
faible -Le bloc sanitaire est installé sur une aire Resp. environne Tous les 15jours 500D/mois
Contamination des eaux par étanche en béton dans l’usine.
les eaux usées. -Les eaux usées sanitaires sont collectées et
125

stockées dans une fosse étanche en béton

(3m*3m*3m) et vidangée périodiquement
par des stations agréées. Le lavage des
engins mécaniques se fait dans un hangar
construit sur une surface étanche en béton
aménagé au sein de l’usine, ayant une
rigole au centre qui permet la collecte et le
drainage des eaux vers le déshuileur pour
séparer des huiles et verser les eaux usées
vers la station de traitement. L’huile qui
flotte est récupérée dans des citernes
livrées par la SOTOLUB(voir en annexe les
bons d’enlèvements et la convention pour
la reprise des huiles lubrifiantes usagées
entre la société « S.C.G » et « SOTOLUB »).
L’eau traitée est utilisée pour l’arrosage des
pistes.
Moyen -La mise en place des merlons en terre Resp. environne au fur et à
mesure de 5 000
boisés par des cactus, là où il n’existe pas
Perturbation du paysage l’avancement
naturel. aux alentours de la carrière et de part et des opérations --------------
126

d’autre de la route RR208 ; d’exploitation

-L’adaptation d’un plan de découpage
d’exploitation permettant une remise en
état des lieux en parallèle avec les travaux
d’exploitation y compris le remblayage de
l’excavation dans la partie centrale jusqu’à
atteindre la côte +38 m ..
- A noter qu’une réhabilitation de certaines
zones de la carrière a été réalisée par la
couche déjà décapée.
Déchet de type ménager Faible -Collecte et livraison vers une décharge Resp. environne Tous les 15jours 350Dt/mois
contrôlée conformément à la loi n°41-1996
Déchet de recyclage Faible -Collecte et vente aux sociétés de recyclage Resp. environne Tous les 15jours 350Dt/mois
agrées loi n°41-1996.
N.B : Les déchets de types Ferrailles
composés de cuivre rouge gainé, fonte,
acier inoxydable et ordinaire sont vendus à
la société « SORECOM » voir le contrat de
vente entre la société « S.C.G » et
« SORECOM » en annexe.
127

Risque d’accident Faible -Fourniture aux personnels d’équipement Resp. environne Chaque année 5 000/an
et d’incendie
de sécurité ;
3 000/an
-Equipement des engins et des locaux par
des extincteurs portatifs.
Faible – Exploitation en gradin de 15m de hauteur Resp. environne Au cours de --------------
l’exploitation
au maximum, tout en gardant des
banquettes d’une largeur équivalente au
moins au double de la hauteur des gradins
Risques liés aux opérations
d’exploitation. au cours de l’exploitation. (L'arrêté du
Ministre de l'Economie et des Finances 31
Mai 1990 réglementant l'exploitation des
carrières) ;
– Laisser une distance de protection de 10
m vers les limites de la carrière et 100 m
de part et d’autre de RR208 et 100 m de
l’usine et de la ligne électrique haute
tension.
– Le front ultime sera purgé et stabilisé et
sa pente adoucie.
128

Risques liés à la circulation Faible -Respect de panneaux de signalisation déjà Durant la phase 500
des engins. Resp. environne du début de
installés.
l’exploitation
- Equipement des engins du chantier par ----------------
une sonnette qui se déclenche lors des
manœuvres de marche arrière.
Perte du sol Faible -Conservation des couches superficielles Resp. environe au fur et à mesure
de l’avancement
décapées pour les réutiliser dans des opérations 5 000
l’éventuelle exploitation. d’exploitation
-Entourer les limites de la carrière d’étude

par un merlon en terre boisé par des cactus,
là où il n’existe pas.
-Mise en place d’un merlon en terre boisé
par des cactus de part et d’autre de la route
RR208.
Risques liés à l’intensité des faible - L’utilisation des détonateurs munis des Resp. environne Au cours de
bruits et des vibrations l’exploitation
microretards « fond de trou » diminuant
--------------
ainsi l’intensité de vibration.
Notant que le site se trouve dans une zone
purement rurale avec quelques habitations
abandonnées et que la distance de
129

sécurité, avec une charge unitaire de

130kg, est de 171m.
-L’infrastructure routière avoisinante voire
les routes nationales RN16 et RN1 et la
route régionale RR208 ne sera pas affectée
lors de l’exploitation après avoir laissé les
distances de protection (10 m vers les
limites de la carrière et 100 m de part et
d’autre de RR208 et 100 m de l’usine et de
la ligne électrique haute tension) et mis en
place un merlon en terre de 2 m de hauteur
boisé par des cactus là où il n’existe pas.
-Des casques antibruit seront mis à la
disposition du personnel.
-Arrêter les moteurs des engins pendant les
heures de repos.
-L’entretien périodique des engins.
-Utilisation des engins d’exploitation et de
manutention insonorisée.
-L’entretien périodique et le remplacement
130

des pièces usées, des engins de

manutention et de chargement.
Sécurité Faible -Pour prévenir des risques d’accidents dus à Resp. environne au fur et à 2 000
mesure de
la circulation des camions, des panneaux de
l’avancement
signalisation déjà installés seront des opérations
d’exploitation
respectés. Un agent pour la gestion du trafic
sera affecté au niveau de la carrière.
-Aménagement des pistes avec une pente

de 12° au maximum ; 1 000
-Garantir la sécurité autour du chantier en

--------------
interdisant l’accès aux personnes
étrangères ;
-Les lieux de travail et les moyens de
transport seront équipés par des --------------
extincteurs du type CO2 et/ou en poudre ;

--------------
-Des casques, des gans, des combinaisons
--------------
de travail, des chaussures de sécurité et des
--------------
bouches oreilles doivent être mis à la --------------
131

disposition des personnels et des ouvriers

pendant les heures du travail ;
-Des merlons en terre seront mis en place

tout autour du site d’étude et seront boisés
par des cactus, là où ils n’existent pas et de
part et d’autre de la route RR208;
-Renforcer la sécurité des travailleurs par

l’établissement d’un plan d’intervention
d’urgence en cas d’accident et les
sensibiliser en ce qui concerne le respect
des consignes de sécurité, ainsi que le
maintien d’une bonne hygiène;
-Affichage des consignes de sécurité et de

surveillance en place sur l’exploitation, avec
indication des numéros de téléphone utiles
(ambulance, police, sécurité civil…) ;
-les conducteurs de véhicules devront
132

pouvoir se mettre à l’abri en cas

d’intempéries et pouvoir disposer
d’installations sanitaires, d’accueil et de
communication ;
-Equiper les engins du chantier par une

sonnette qui se déclenche lors des
manœuvres de marche-arrière.
-Interdire de fumer dans le périmètre du

chantier ;
-S’assurer de l’adhésion de tout le

personnel au plan de sécurité ;
-Evacuer avant le tir, sur ordre du

responsable du tir, la zone dangereuse, et
rejoindre les emplacements et les abris
prévues ;
-Le boutefeu et lui seul doit effectuer la
mise à feu ;
-Ne quitter, après le tir, l’abri, qu’après le
133

signal donné par le responsable de tir ;

-Conduire les engins par le personnel
habilité ;
-L’exploitation en gradins tout en gardant
des banquettes d’une largeur équivalente
au moins au double de la hauteur des
gradins. Ce qui évitera les risques
d’éboulement et de glissement de terrain
(conformément à l’arrêté de Monsieur le
Ministre de l’Economie et des Finances du
31 Mai 1990);
-Le front ultime sera purgé et stabilisé et sa
pente adoucie ;
-L’établissement d’un plan d’intervention
d’urgence en cas d’accident ;
-Equipement des engins, des locaux et de
l’unité de concassage par des extincteurs
portatifs ;
-A noter que la ligne électrique située vers
le Nord –Ouest de la carrière sera protégée
134

par une distance de protection de 100 m.

-A la fin de l’exploitation, entourer les
limites de la carrière par une triple rangée
de fil de fer barbelé pour éviter les chutes
des personnes et des animaux ;
Dégradation et formation des Faible Entretien régulier des pistes d’accès. Resp. environne Au cours de --------------
trous au niveau de la piste l’exploitation
d’accès.
Perturbation de la flore, Faible -On note l’absence des forêts dans le site Resp. evnt Au cours de 5 000Dt
l’exploitation
culture et forêt et ses environs ;
-Les terrains agricoles et les oliviers
sauvages situés à des centaines de mètres
seront protégés par La mise en place d’un
merlon en terre végétalisé par des cactus
aux alentours du site, là où il n’existe pas,
et de part et d’autre de la RR208 et
l’arrosage périodique des pistes d’accès et
des surfaces libres permetteront de
minimiser l’émanation des poussières;
135

-Laisser les distances de protection de 10 m

et 100 m.
-Les abords des gradins d’exploitation

Sécurité. Faible Resp. environe A la fin de 10 000
seront protégés, d’éventuelles chutes de
l’exploitation
personnes, par l’installation d’une triple Par les
moyens de
rangée de fil de fer barbelé.
la carrière
-Les masses instables seront éliminées sur
le site et ses abords.
Réhabilitation
-Le plancher de la carrière sera débarrassé
de tous vestige de chantier.
-Le démantèlement des installations fixes.
Dégradation du sol. Faible -Le nivellement et le régalage des terrains ; Resp. environe A la fin de Par les
l’exploitation moyens de
-Etalage du sol décapé le plancher de la
la carrière
carrière.
-Remblayer l’excavation dans a partie
centrale de la carrière jusqu’à atteindre la
côte +38 m.
Carrière non intégrée dans Faible Les banquettes des gradins seront Resp. environe A la fin de 2 000
son environnement naturel l’exploitation
terrassées en merlon par la terre décapée
136

Elles seront ensuite, plantées par des 5 000

cactus.
-Les plateformes du secteur d’exploitation
seront aménagées par l’étalement de la
terre décapée et plantés par des cactus.
137

Programme de suivi
Afin de réussir le plan de gestion environnementale relatif au projet d’exploitation de la
carrière , le promoteur, doit mettre en exergue un programme de suivi détaillé qui lui aidera
de se conformer à la réglementation en vigueur et respecter en outre les exigences de
protection de l’environnement. Un rapport annuel de suivi sur l’avancement des travaux
d’exploitation et l’état de l’environnement, avec toutes les interventions relatives à la
protection de l’environnement, sera préparé et remis à l’Agence Nationale de Protection de
l’Environnement pour information et recommandation.
138

Tableau 7: Plan de Gestion de l’Environnement « Programme de suivi »
Phases Mesures Paramètre de suivi Moyens et méthodes Fréquence Responsable Cout en Dt

utilisés
Entretien des merlons en -Formation des rigoles Colmatage des brèches Tous les mois Chef carrière et le 200/mois
terre. d’érosion. promoteur
Entretien des cactus -Dessèchement des Irrigation. 2fois/semaine
cactus.
Maintenance des clôtures L’état des éléments de Réparation des éléments Tous les mois Chef carrière et le 150/mois
et de sécurisation du site. la clôture. détériorés promoteur
Pendant la Maintenance de la -l’état des gradins. Elimination des pièces Toutes les Chef carrière et le 200/mois
phase stabilité des gradins. -présence d’indice de non vendables semaines promoteur
d’exploitation glissement. (déchets).
Arrosage des pistes. Envolement de Contrôle de l’efficacité journalier Chef carrière et le 150/mois
vidange. des opérations promoteur
d’arrosage.
Abattage des poussières Production de Contrôle de l’efficacité journalier Chef carrière et le 350/mois
poussière. des opérations promoteur
d’arrosage
Vidange de la fosse de Opération de vidange. Contrôle de trop plein Tous les 15 Chef carrière et le 150/mois
stockage des eaux usées. de la fosse. Jours promoteur
139

Phases Mesures Paramètre de suivi Moyens et méthodes Fréquence Responsable Cout en Dt

utilisés
Lutte contre les incendies Etat des équipements Contrôle des Tous les 3 mois Chef carrière et le 200/mois
équipements promoteur
Sécurité d’accès à la Etat des panneaux de Réparation ou Tous les mois Chef carrière et le 200/mois
carrière signalisation remplacement des promoteur
Pendant la panneaux.
phase
d’exploitation Stockage sélectif des sols Etat des stockages Contrôle des opérations Chaque Chef carrière et le 150/mois
de stockage semaine promoteur
Méthode d’exploitation Exploitation : Hauteur L’arrêté d’organisation Chaque Chef carrière et le 150/mois
des gradins. de l’exploitation du 31 semaine promoteur
(maximum 15m) /05/1990
140

Tableau 8: Renforcement des capacités pour la mise en œuvre du PGE
Désignation Personnels concernés Thèmes Durée Responsabilité Cout (Dt)
Sensibilisation Personnels de la carrière Protection de l’environnement 1 jour Le promoteur 1 500
Formation Responsable environnement -contenu du PGE. 3 jours Le promoteur 5 000

et collaborateurs -mise en œuvre du PGE.
-suivi du PGE.
-lois et règlement en matière de protection
de l’environnement.
Assistance Responsable environnement -Mise en œuvre du PGE. 1 année Le promoteur 3 000

technique -suivi du PGE
141

CONCLUSION
Le bureau d’études Géo Services Consulting « G.S.C » a réalisé cette présente

Etude d’Impact sur l’Environnement « E.I.E » d’un projet d’exploitation d’une
carrière industrielle de pierres située au lieu-dit Jbel Sidi Salah, Imadet Rmethi,
Délégation de Gabés Ouest, Gouvernorat de Gabés.
Le gisement objet de cette étude est d’âge Campanien-Sénonien infèrieur

formé par des calcaires à inocérâmes équivalents des alternances BERESSEF.
Chaque zone dans la carrière est caractérisée par une altitude maximale (+
104m dans la partie Sud-Ouest, +73 m dans la partie Nord-Ouest, +90 m au
centre et +60 m dans la partie Est de la carrière) ce qui nous a amené à
proposer des niveaux de base différents de l’exploitation (+ 50m dans la partie
Sud-Ouest, + 38 m dans la partie Nord-Ouest et centre et +26 m dans la partie
Est de la carrière) et par la suite des puissances différentes de la couche à
exploiter.
Toutefois, l’exploitation de la partie Sud-Ouest se fera entre les côtes +104m et

+50m, entre les côtes +90m et +38 m dans les parties Nord-Ouest et centrale et
entre les côtes +60 m et +26 m dans la partie Est de la carrière.
En appliquant les paramètres spécifiés dans le cahier des charges,

l’exploitation est conduite, du sommet vers la base, suivant des gradins
de 15 m au maximum avec des banquettes d’une largeur égale au double
de la hauteur du front. Les niveaux de base proposés sont situés sur les côtes
+50m, +38 m et +26 m qui ne dépassent pas le niveau de l’exploitation actuelle.
142

L’exploitation de la carrière d’étude ne présente pas un impact négatif majeur

sur l’environnement. Toutefois, des dommages peuvent être causés à ce
dernier, essentiellement, sur les eaux, la sécurité, sur le paysage… par les
déchets et par les poussières...
Des mesures particulières, sont déjà prises pour réduire et minimiser les effets
de l’exploitation sur l’environnement, à savoir l’arrosage périodique des pistes
d’accès, l’entretien périodique des engins….
A la fin de l’exploitation, la remise en état des lieux comportera,

particulièrement les travaux de réhabilitation (le plancher de la carrière
d’étude sera débarrassé de tous vestiges de chantier, démantèlement des
installations fixes, le nivellement et le régalage des terrains…).
Les plateformes du secteur d’exploitation seront aménagées par l’étalement

des stocks de stériles, sous forme de merlon et plantées par des cactus.
Les banquettes des gradins seront terrassées par la terre décapée. Elles seront
ensuite, plantées par des cactus.
Un plan de Gestion de l’environnement a été proposé. Il sera réalisé et suivi par

une équipe qui sera formée dans ce sens.
On a pu estimer les réserves exploitables, en se basant sur le levé

topographique élaboré en Mars 2021, les Réserves à exploiter sont estimées à
environ 35 717 190 m3 soit 89 292 975 tonnes avec une capacité de production
annuelle d'environ 800 000m3/an (avec une densité de 2.5).
La carrière aura une durée de vie, d'environ 45 ans.
143

ANNEXES
L’AUTORISATION DE L’EXPLOITATION DE LA CARRIERE ;
CAHIER DES CHARGES ;
PLAN (1) : PLAN DU DEBUT DE L’EXPLOITATION ;
PLAN (2) : PLAN INTERMEDIAIRE DE L’EXPLOITATION ;
PLAN (3) : PLAN FINAL DE L’EXPLOITATION ;
PLAN (4) : PLAN DE REHABILITATION ;
CONVENTION DE VENTE DE LA FERRAILLE ENTRE « S.C.G » ET
« SORECOM » ;
AVENANT N°18/2011 RELATIF AU CONTRAT N°01/07 « VENTE
FERRAILLES » ;
CONVENTION DE REPRISE DES HUILES LUBRIFIANTES USAGEES
AVEC LA « SOTOLUB » ;
BONS D’ENLEVEMENT AU CREDIT ENTRE « S.C.G » ET
« SOTOLUB » ;
PLANS DE TIR SIGNES PAR LA SOCIETE « SOTEMU ».

ÉTUDE D'impact Gabés SCG

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Adresse : 03 Rue Hamadi Gharbi (Angle Av

GÉOSERVICE CONSULTING de Carthage 1000 Tunis RP, Tunis,

Etudes des ressources géologiques et minières; Tél/Fax : +216 71 255 133

ÉTUDE D’IMPACT SUR L’ENVIRONNEMENT D’UN

« Société des Ciments de Gabès SCG »

Tableau 1:Les coordonnées Universal Transverse Mercator du site d’étude ...................................... 12

Ceci étant en respectant la législation en vigueur en la matière, à savoir :

 La loi n°1989-20 du 22 Février 1989, réglementant l’exploitation

Société des Ciments de Gabès SCG

Dans le présent rapport, nous traiterons les points suivants conformément

 Présentation générale de l’exploitant, du bureau d’études

 La description de l’état initial de la carrière et ses abords, des éléments

Cette Etude d’Impact sur l’Environnement « E.I.E » est un document exigé

Société des Ciments de Gabès SCG

naturelles. Car cette étude constitue pour le promoteur un élément essentiel

Société des Ciments de Gabès SCG

 Promoteur : Société des Ciments de Gabès SCG ;

 Agrément N° : 0154 ‫ ك ش م د‬Catégorie B5 ;

 Nom du 1er Responsable : M. Tarek LOUATI ;

 Noms des responsables chargés de : Mlle :Sarra

: Mlle Dhouha BEN MAAOUIA ;

 Adresse Siège : 03 rue Hamadi El Gharbi (Angle avenue de

 G.S.M : +216 24 515873/ +216 55 459 988.

 Délégation : Gabès Ouest;

Société des Ciments de Gabès SCG

Il se situe à environ 406 km au Sud-Ouest de la ville de Tunis, 11 km à l’Ouest de la ville de

La projection de la limite de la carrière sur la carte topographique se trouve dans la partie

Société des Ciments de Gabès SCG

Emplacement du site d’étude

Figure 1: Localisation du site d’étude sur un extrait de la carte routière de la Tunisie

Société des Ciments de Gabès SCG

Autoroute A1 Route Nationale RN16

Société des Ciments de Gabès SCG

Société des Ciments de Gabès SCG

Figure 4: Localisation du site d’étude sur un extrait de la carte topographique

Société des Ciments de Gabès SCG

Les coordonnées Universal Transverse Mercator (WGS 84 ZONE 32 N) du site d’étude

Société des Ciments de Gabès SCG

Tableau 1:Les coordonnées Universal Transverse Mercator du site d’étude

Société des Ciments de Gabès SCG

I.3.3.Commission Nationale Consultative des Carrières

I.3.4. Situation foncière

I.3.5. Superficie du site d’étude

Distance de protection de 100 m

Figure 6: Image satellitaire montrant la limite de la carrière et de la cimenterie et la superficie d’exploitation

Société des Ciments de Gabès SCG

I.3.6. Nature et destination des matériaux

I.3.7. Les faits saillants de l’étude

I.3.8. L’objet de la remise en état des lieux après exploitation

I.3.9. Cadre réglementaire

Société des Ciments de Gabès SCG

 La loi n°99-41 du 17 Août 1999, portant promulgation du code des hydrocarbures;

Enfin, et en absence de normes tunisiennes, on peut appliquer les normes internationales et

Société des Ciments de Gabès SCG

II. DESCRIPTION DE L’ÉTAT INITIAL DU SITE

Il se situe à environ 406 km au Sud-Ouest de la ville de Tunis, 11 km à l’Ouest de la ville de

La projection de la limite de la carrière sur la carte topographique se trouve dans la partie

La projection de la carrière sur la carte routière du gouvernorat de Gabès, à l’échelle

Société des Ciments de Gabès SCG

Société des Ciments de Gabès SCG

II.1.2. L’aire d’étude

Société des Ciments de Gabès SCG

II.1.3.Le site et ses abords