Etude Cigrac

RÉPUBLIQUE DE CÔTE D’IVOIRE
ÉTUDE DE FAISABILITÉ
PROJET D’EXPLOITATION ET DE
TRANSPORT DE CARRIERES EN
CÔTE D’IVOIRE.
PROJET DE LA SOCIÉTÉ CIGRAC
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JAL CONSULTING ENGINEERING, Capital Social : 5.000.000 FCFA, NINEA : 007297452-2E2 – RCS :
SNDKR2019B9968
Cité Biagui N°05 Dakar-Yoff – SÉNÉGAL-TEL : +221 33 950 13 93 - Email : jalconsulting.africa@gmail.com
Bureau Abidjan : Résidence les cascades N° B25, les deux plateaux Cocody-Abidjan –Cote d’Ivoire - TEL. : +225 05 84 99
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FICHE SYNOPTIQUE DU PROJET
Informations Générales
• Raison Sociale : COMPAGNIE IVOIRIENNE DE GRANIT CONCASSE
• Sigle : CIGRAC
• Nature Juridique : SARL
• Numéro du Registre de Commerce : CI-ABJ-2019-B-21288
• Capital Social : 10 000 000 FCFA
• Nom du Dirigeant : Ouédraogo Jean-Pascal
• Localisation : Abidjan-Côte d’Ivoire
Structuration du Budget du projet
- Coût global du projet :
-Investissement :
-BFR :
-Apport Personnel (20%) :
-Montant Sollicité :
-Taux d’intérêt : 10 %
-Durée de Remboursement : 3 ans
Garantie : AGF ou DAT
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INTRODUCTION
Moyennant des politiques et ressources appropriées, le transport joue un rôle
extrêmement important dans le développement de la Côte d’Ivoire et aussi dans
l’économie nationale. Représentant 7 à 12 % du PIB, il favorise l’intégration de
diverses régions et la constitution des marchés élargis tout en permettant une
meilleure utilisation des facteurs de production dont l’accessibilité ou la mobilité
ont été accrues. Son dynamisme et sa diversité en font un élément clé dont les
performances affectent l’ensemble de l’économie. Afin de répondre à ces
impératifs, l’État Ivoirien a eu à élaborer plusieurs politiques sectorielles du
transport qui se sont succédées au fil du temps, à savoir : le Programme
d’Ajustement Sectoriel des Transports (PAST) suivi des phases successives du
Projet Sectoriel des Transports (PST1, PST2 et PST3).
Aussi, dans la Nouvelle Lettre de Politique Sectorielle des Transports 2010-2015,

le Gouvernement Ivoirien, conscient des enjeux, du rôle et de l’importance du
secteur des transports dans l’appui au reste de l’économie, s’est assigné, comme
programme, la réalisation de grands travaux et de projets structurants qui vont
notamment permettre le développement et la modernisation des infrastructures de
transport de la Côte d’Ivoire.
La Côte d’Ivoire est en chantier avec le lancement de nombreux projets de

développement notamment dans le domaine du bâtiment et des travaux publics
tels l'extension du port, la réalisation et la réhabilitation d'infrastructures d'utilité
publique (habitat, routes, écoles, centres de santé, électrification, château d'eau
etc.).
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Dans ce contexte d'extension du secteur du BTP, il faut s'attendre à une forte
demande en granulats de la part principalement des investissements de l'Etat, des
collectivités locales et territoriales et de la vigueur de Ia construction de
bâtiments. Un accroissement des besoins en matériaux de carrière tel que le
granite concassé est certain et devrais se maintenir encore sur les cinq prochaines
années au moins.
L’expérience dans le secteur du transport et de l’exploitation de carrières laisse

présumer qu’un parc de matériels et de camions peuvent travailler en moyenne
20-25 jours dans le mois. L’apport de cet investissement, que va exploiter la
Société CIGRAC est le confort, dont le dynamisme dans l’activité, car évoluer
sur des carrières, exige d’avoir des matériels performants ainsi que des camions
robustes, capables de travailler convenablement et transporter un maximum de
charge utile quel que soit le terrain.
Il est impératif de mettre en œuvre ce « PROJET D’EXPLOITATION ET DE
TRANSPORT DE CARRIERES EN CÔTE D’IVOIRE pour le compte de
CIGRAC, étant donné qu’elle a bien compris l’importance de la détention des
véhicules PL les plus fiables pour le maintien d’une productivité ».
Son objectif est :
 La création de richesses et l’augmentation du chiffre d’affaires de la

Société
 L’amélioration de la capacité productive, notamment en fonds de
Roulement, de la qualité de service d’export import et la suivie de l’offre
et la demande
 La lutte contre la pauvreté et le chômage des jeunes ainsi que des femmes
en créant des emplois directs et indirects.
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PRÉSENTATION DU PROJET
1. PRÉSENTATION DU PROMOTEUR
2. PRÉSENTATION DU PROJET
3. DESCRIPTION DES ACTIVITÉS
4. LOCALISATION DE L’ENTREPRISE
5. STRUCTURATION DU BUDGET
6. GARANTIE
7. CONTRAINTES DU PROJET
8. RISQUES DU PROJET
9. LA CONCURRENCE
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1. PRÉSENTATION DU PROMOTEUR
La COMPAGNIE IVOIRIENNE DE GRANIT CONCASSE, en
abréviation CIGRAC est une Société à Responsabilité Limitée créée le 06
Novembre 2019. Personne morale de droit privé ivoirien, son capital social est
de 10.000.000 FCFA, Son siège social est situé à ABIDJAN COCODY
RIVIERA AKOUEDO PALMERAIE, LOT N°233, ILOT N°25, section KP,
parcelle 38. Immatriculée sous le numéro CI-ABJ-2019-B-21288, BP 962
BINGERVILLE ; TEL : (+225) 07 67 76 07 41.
Les promoteurs ont pour vocation de mener des activités dans le domaine de la
production des concassés de roches massives pour le secteur du bâtiment et des
travaux publics.
Objet social :
- L’exploitation des mines et carrières ;

- La transformation de blocs de granit et de marbre, la production et la
vente de carreaux, les travaux de carrelage, de revêtement de murs et
des sols, la peinture, et tous travaux de bâtiments, l’importation et
l’exportation, le commerce en général.
 Présentation de quelques dirigeants
M. OUEDRAOGO JEAN-PASCAL est le gérant de l’entreprise.

Administrateur Général de la Société SODISTRA (une entreprise générale de
bâtiment & travaux publics spécialisée dans les travaux de
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construction/réhabilitation de travaux de routiers et voirie, d’assainissement, de
construction zone industrielle et d’ouvrages divers) depuis 2005, il a un atout
important dans la gestion de ce projet et d’une expérience de plus de dix-sept
(17) ans dans la gestion d’une entreprise. Il parait alors comme un acteur à
répondre aux exigences du secteur et fait de cette entreprise un succès.
Avec une maitrise en Sciences Physique, Monsieur OUEDRAOGO a fait ses

armes dans plusieurs sociétés importantes de la place où il a acquis une très
grande expertise et expérience professionnelle.
M. ASSOUMAN HONORE YAO Coordinateur des études et des procédures

pour l’obtention de l’agrément pour une carrière de concassage de granites pour
le compte de la société CIGRAC depuis 2019 avec un Doctorat en Sciences
Géologiques auprès de l’Université de Pise (Italie) avec le titre de la thèse :
Valorisation des granites de Cote d’Ivoire comme pierres ornementales avec la
collaboration de la SODEMI (Société de Développement Minier en Côte
d’Ivoire).
2. PRÉSENTATION DU PROJET
La Société CIGRAC évoluera dans le secteur de carrière dont l’exploitation et le

transport de carrières à travers des services de logistiques bien structurés d’où
l’obtention de matériels, camions performants et l’installation des structures de
concassages et de génie civil pour la satisfaction des clients.
3. DESCRIPTION DE L’ACTIVITÉ
Le boom de la construction est visible dans chaque coin de la Côte d’Ivoire,
notamment à Abidjan, une ville qui concentre près de 25 % de la population,
près de 80 % de l’activité économique du pays et 50 % du PIB national, la
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demande en carrières est bien présente et évolue progressivement. La Côte
d’Ivoire étant très riche par son sous-sol, de nombreux chantiers ne cessent de
croître. Toutefois, l’intérêt de cette société de s’incliner vers ce secteur s’avère
profitable pour sa trésorerie et génératrice de revenus pour les ménages
riveraines.
L'accessibilité du site :
Le site se trouve à environ 5 km de l'autoroute du nord (PK 44], après un
parcours d'environ 30 km sur l‘autoroute du nord.
Description du matériau brut :
Granitoïde massive de couleur gris-claire de granulométrie moyenne à grossière
composée à 60% de feldspath, 30% de quartz et environ 10% de biotite,
appartenant aux formations intrusives du socle Paléoprotérozoïque du sud de la
Côte d'Ivoire. Le massif affleure par endroit sous forme de blocs, dalles et séries
d'affleurements pluridécamétrique.
4. LOCALISATION DE L’ENTREPRISE
L’entreprise sera située dans la commune de COCODY plus précisément au
Carrefour la vie Cité Montbenong.
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6. GARANTIE
Pour ce qui est de la garantie, nous utiliserons la garantie de l’A.F. G (African
Garantee Fund) institution basée à Lomé principale ville du Togo en plus des 10
% en DAT de la banque, l’institution financière multilatérale FSA (Fonds de
Solidarité Africain) les garanties régionales et les assurances-crédits en Afrique
de l’Ouest. Au vu de son engagement, CIGRAC est apte à apporter une garantie
financière.
7. CONTRAINTES DU PROJET
La première contrainte de ce projet, est d’acquérir des camions, des matériels et
outillages pour les besoins d’exploitation et de chargement dudit du carrière,
afin de tenir la cadence de production.
Compte tenu du rythme soutenu dont seront soumis les camions, il est important
que la société de maintenance assure une bonne maintenance des camions, étant
donné qu’il y aura des véhicules d’ateliers mobiles pour diverses interventions
sur les routes en cas de besoin.
8. LES RISQUES DU PROJET

Le transport constitue aujourd’hui la deuxième opération dans pratiquement tous
les secteurs d’activités, rien ne peut se faire sans chargement et transport, car les
marchandises doivent quitter d’un point A à un point B pour les différents
traitements chimiques ou métallurgiques.
L’exploitation artisanale de carrière de granite est une activité peu développée

en Côte d’Ivoire contrairement à l’activité minière. Aujourd’hui, avec le
développement du secteur de l’habitat, elle se pratique en marge de
l’exploitation industrielle. En raison de son importance dans la construction
immobilière, ce matériau se commerciale facilement.
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Cependant, les mauvaises conditions d’exploitation incluant, le mépris des
règles environnementales et sanitaire ainsi que l’absence d’autorisation
d’exploitation, nous poussent à apprécier son impact sur l’environnement, le
cadre de vie, la santé et la sécurité des exploitations, notamment l’émission de
poussière dans l’atmosphère,
SCHEMA 1 : Emission de poussière dans l’atmosphère

Émission des gaz et des odeurs, les bruits, la pollution des eaux de surface, la
pollution sonore et l’ensablement des vallées.
SCHEMA 2 : Eau stagnante polluée dans une fosse d’extraction

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Cette contribution vise à analyser les conditions dans lesquelles les exploitants
exercent l’activité et à évaluer son impact socio-économique, environnemental
et sanitaire.
Face aux problèmes environnementaux et leurs impacts que crées l’exploitation
industrielle de granite, il est souhaitable de créer un puits de carbone autour du
site.
L’offre à ce jour sur le marché est très insuffisante par la quantité et la qualité
des camions qui ne sont pas adaptés et le parc des véhicules poids lourds en
Côte d’Ivoire est vieillissant d’où un manque réel de camions pour ce type de
transport. Ayant compris cela, la CIGRAC décide de s’équiper de matériels
neufs et habiles. Cependant, nous ne pouvons parler de risques en termes de
matériels, mais plutôt en termes de gestion. Avec l’expérience des dirigeants de
la société, nous ne pouvons concevoir une mauvaise gestion. Cette société est
vouée à un avenir meilleur.
9. LA CONCURRENCE
Bien qu'on dénombre aujourd'hui un bon nombre d'opérateurs dans le secteur
des carrières industrielles, notamment dans les environs d'Abidjan, en réalité, ils
sont très peu les opérateurs actifs dans le secteur. Les sociétés comme la SISAG
et CADERAC détiennent à ce jour environ 80% de la production totale annuelle.
Aujourd'hui on peut estimer le besoin de granulats pour les grands projets de

constructions immobilières et de travaux publics, entre 5 000 000 et 12 000 000
t/an. La production moyenne sur les cinq [5] dernières années étant à peine de 5
millions de tonnes de granulat (Direction Générale des Mines et de la Géologie),
on constate dès lors la grande marge qui existe entre les besoins minimaux et
l'offre.
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Cela montre que le marché du granulat, en pleine extension, est ouvert pour des
opérateurs nouveaux pouvant justifier une surface financière suffisante pour
supporter les niveaux de financements très élevés qu'exigent les investissements,
en plus d'avoir une compétence avérée en matière de carrières industrielles et de
stratégies commerciales.
ÉTUDE DE MARCHÉ
La Côte d'Ivoire enregistre une croissance économique dynamique, forte et
stable depuis 2012 avec un ralentissement en 2020, dû à la crise de COVID-19.
Le pays demeure malgré tout, le principal poumon économique d'Afrique de
l'Ouest francophone et exerce une réelle influence dans la région. Que ce soit au
niveau économique, politique ou culturel, les progrès sont remarquables. Le
pays offre aujourd’hui toutes les facettes d’un centre d’affaires professionnel,
efficace ainsi qu’un lieu de vie agréable.
La croissance économique reste soutenue et les projections pour le futur sont

parmi les indicateurs les plus positifs à l’échelle de l’Afrique et du reste du
monde. L’environnement des affaires s’est transformé de façon spectaculaire et
le Gouvernement reste focalisé sur son amélioration continue, afin de se
positionner parmi les économies émergentes les plus dynamiques dans le
monde. Avec une croissance du PIB estimée à 7 % en 2021, la Côte d'Ivoire
est restée l'une des économies les plus performantes d'Afrique subsaharienne,
tirée notamment par l'expansion de la classe moyenne, qui a soutenu la demande
dans tous les secteurs.
Dans le nord de la Côte d’Ivoire, précisément dans la ville de Korhogo,

l’exploitation de granite a commencé par des carrières artisanales. Avec
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l’avènement en 2016 de la société Soukpafolo Bitume Afrique (SBA) à
Korhogo, l’exploitation de granite va connaitre une modernisation.
Le granite est une roche plutonique magmatique à texture grenue, caractérisée

par sa constitution en minéraux : quartz, feldspaths potassiques (orthoses) et
plagioclases, micas. C’est un matériau résistant très utilisé en construction,
dallage, décoration, sculpture, … En Côte d’Ivoire, le développement de cette
activité dans plusieurs régions du pays a poussé les autorités ivoiriennes à y
accordé un intérêt. Ceci s’est traduit par son intégration dans le code minier
ivoirien (loi n°2014-138 du 24 mars 2014 portant code minier). Généralement,
discuter des granites revient à s’intéresser aux granitoïdes, roches magmatiques
plutoniques comportant plus de 20% de quartz, indépendamment de la nature du
ou des feldspaths présents.
La quantification de matériaux granitiques est primordiale pour une exploitation

rationnelle de carrière afin de fournir les granulats nécessaires pour les travaux
d’infrastructure pour l’expansion de la ville d’Abidjan.
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Moellons triés
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Gravillons 10/14
Gravillons 5/15
En Afrique de l’Ouest tout comme en Côte d’Ivoire, Ces roches présentent un
intérêt économique dans le développement industriel, l’habitat et des grands
travaux.
La production du granite a suivi une progression régulière de 2015 à 2022

passant de 3 291 326,94 à 14 675 013 tonnes, soit une hausse de 345,87% sur la
période.
 Evolution de la production et de la commercialisation du granite (en

tonnes)
Indicateurs 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
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Production de granite) 3 291 327 3 431 275,5 3 672 662 5 868 062 9 880 487 11 734 830 14 775 519 14 675 013
Granite commercialisé* 3 209 126,9 3431275,5 5998346,7 6 404 476 8 873 473 8 772 924 ND ND
Granite non commercialisé

(utilisé par l’Administration - - - - 3 491 614 3 615 371 ND ND
Publique)
* : La quantité de Granite commercialisée intègre la variation de stock.
Source : Ministère des Mines, du Pétrole et de l’Energie, Direction Générale des Mines et de
la Géologie (DGMG) 2022
 Le site ciblé dispose d'un potentiel exploitable sur une longue

Période :
Le site du projet repose sur un massif de méta granite à biotite en intrusion dans
des métasiltones. Ce massif granitique affleure dans la zone du projet sous
forme de blocs épars avec une composition pétrographique moyenne de : quartz
30%, feldspath 60%, biotite 10% ; c’est en effet, un bon matériau très prisé par
la clientèle.
Des travaux de sondages ont révélé un enfouissement du matériau sain à une

moyenne de 7m.
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 Les populations riveraines
Les autorités coutumières et les propriétaires terriens, ont présenté une attitude à
la collaboration pendant la phase de prospection, ce qui laisse présager d'une
bonne réceptivité au projet de carrière dans leur localité.
Les points qui ont été ici présentés constituent donc des atouts majeurs qui ont
milités en faveur du projet d'ouverture d'une carrière industrielle sur le site
sollicité.
La Côte d’Ivoire est un chantier permanent pour des dizaines d’années, nous
sommes dans un secteur porteur et rentable, il suffit de bien gérer la production
et l’exploitation des sociétés avec le concours des banques qui vont financer les
investissements des entreprises, la croissance est assurée et l’offre d’emploi est
croissante.
Le transport constitue un levier essentiel pour plusieurs objectifs de

développement durable (ODD). Il y apporte une forte contribution pour ce qui
concerne le développement économique, l'industrie et les PME, ainsi
que le commerce et l'investissement.
Nous constatons que des jeunes hommes d’affaires ivoiriens bien formés dans le
domaine de la logistique et le transport s’intéressent à cette activité avec des
idées novatrices, une grande motivation, un esprit moderne d’exploitation et de
bonne gestion de leurs affaires.
Le gouvernement devrait contribuer à leur développement et les aider en

facilitant l’accessibilité au crédit bancaire sous forme de crédit-bail, en
s’intéressant à une coopération avec les institutions de garantie comme l’AFG,
le FAGACE, le FSA, CAURIS MANAGEMENT, qui sont des instruments à
notre disposition.
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L’implication du gouvernement de Côte d’Ivoire facilitera les démarches avec
ces institutions en signant un accord-cadre ainsi que les banques, l’exemple du
gouvernement américain est à suivre, qui aide les jeunes sociétés et start-ups à
s’insérer dans le monde des affaires par le biais des sociétés à Capital Risque.
La Côte d’Ivoire est le moteur du développement de l’UEMOA, sa position

stratégique et la richesse du pays en font le carrefour et le passage obligé sur le
plan économique des pays enclavés.
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ÉTUDE TECHNIQUE
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Dans cette section nous vous présentons quelques matériels d’exploitations et
équipements (unité de traitement, matériels et outillages) dont les spécifications
rentrent dans le standard de performance requis pour un chantier de production
de granulats primaires (roche concassée).
Matériels d’exploitations
FOREUSE
Machine servant à forer (percer un
trou dans) le métal, les roches…
CAMION BENNE
Un camion à benne basculante ou
camion-benne est un type de camion
utilisé généralement pour le transport
de matériaux en vrac tels que les
minerais et produits de carrières, les
récoltes agricoles, les déchets.
CHARGEUSE
Engin particulièrement utilisé pour les
travaux de terrassement ainsi que
l’exploitation des carrières.
Il permet notamment de déplacer et de
charger rapidement des tonnes de
matériaux excavés grâce à son godet
volumineux. Son moteur et ses roues
imposantes lui assurent une stabilité à
toute épreuve et une utilisation dans un
large champ d’application.
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GENERATRICE
Machine qui procure de l’énergie
électrique à une demeure, lorsque le
réseau électrique est inexistant ou qu’il
tombe en panne.
Elle s’active automatiquement, dès
qu’une panne de courant survient dans le
bâtiment. Pour y arriver, elle stocke de
l’énergie électrique au préalable.
ALIMENTATEUR VIBRANT
Type : AP 501011
Longueur totale de l’auge : 5 000 mm
Longueur de scalpage : l- 100 mm
Largeur de l’auge : L 000 mm
Ouverture : L020 xB00
Débit mini/maxi : 100 I 360 t/h
Vitesse de rotation :200 /240 t/min
Diamètre des volants : 1 600 mm
Puissance recommandée : L10 kW
UN CONCASSEUR GIRATOIRE
SECONDAIRE
Type : CFBK 489
Diamètre du cône : 1220 mm
Chambre de broyage : Coarse
Prise maxi : 230 mmx
R6glage mini/maxi : 30/50 mm
Débit mini maxi au réglage de 50 mm en
circuit ouvert :290/3L0 t/h
Puissance recommandée : 110 kW
Sécurité contre les imbroyables
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ÉTUDE FINANCIÈRE
1. INVESTISSEMENT
2. COÛT GLOBAL
3. CONDITION DU CRÉDIT
4. AMORTISSEMENT DE L’EMPRUNT
5. AMORTISSEMENT DU MATÉRIEL
6. BASE DE CALCUL DU CHIFFRE D’AFFAIRES
7. TABLEAU RÉCAPITULATIF DU CHIFFRE D’AFFAIRES
8. TABLEAU DES CHARGES D’EXPLOITATIONS
9. COMPTE D’EXPLOITATION PRÉVISIONNEL
10. PLAN DE TRÉSORERIE PRÉVISIONNELLE
11. FLUX FINANCIER
12. CHARGES DU PROJET
13. CONCLUSION
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1. INVESTISSEMENT
INVESTISSEMENT PREMIERE ANNEE
DÉSIGNATION
Quantité Coût unitaire HT/HD Coût total
Camions tracteurs shacman 6x4 10 42 000 000 420 000 000
Semi-remorques bennes titan 10 34 000 000 340 000 000
TOTAL 10 76 000 000 760 000 000
8 MOIS APRES
Semi-remorques bennes titan 10 34 000 000 340 000 000
TOTAL 10 76 000 000 760 000 000
INVESTISSEMENT DEUXIEME ANNEE

DESIGNATION
Quantité Coût unitaire HT/HD Coût total
Semi-remorques bennes 10 35 000 000 350 000 000
TOTAL 10 78 000 000 780 000 000
INVESTISSEMENT TROISIEME ANNEE

DESIGNATION
Quantité Coût unitaire HT/BD Coût total
Camions tracteurs shacman 6×4 20 44 000 000 880 000 000
Semi-remorques bennes 20 36 000 000 720 000 000
TOTAL 20 80 000 000 1 600 000 000
2. COUT GLOBAL
COûT GLOBAL
DESIGNATION MONTANT
INVESTISSEMENT 1 520 000 000
BFR 263 820 000
TOTAL 1 783 820 000
3. CONDITION DE CREDIT
COÜT GLOBAL 1 783 820 000
APPORT 304 000 000
EMPRUNT SOLLICITE 1 520 000 000
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4. AMORTISSEMENT DE L’EMPRUNT
SOLDE DE
EMPRUNT ANNEE 1 L'EMPRUNT AMORTISSEMENT INTERET REMBOURSEMENT
ANNEE 1 1 520 000 000 506 666 667 152 000 000 658 666 667
ANNEE 2 1013333333 506 666 667 101 333 333 608 000 000
ANNEE 3 506666667 506 666 667 50 666 667 557 333 333
TOTAL 1 520 000 000 304 000 000 1 824 000 000
EMPRUNT ANNEE 2
ANNEE 2 780 000 000 260 000 000 78 000 000 338 000 000
ANNEE 3 520000000 260 000 000 52 000 000 312 000 000
ANNEE 4 260000000 260 000 000 26 000 000 286 000 000
TOTAL 780 000 000 156 000 000 936 000 000
EMPRUNT ANNEE 3
ANNEE 3 1600000000 533 333 333 160 000 000 693 333 333
ANNEE 4 1066666667 533 333 333 106 666 667 640 000 000
ANNEE 5 533333333 533 333 333 53 333 333 586 666 667
TOTAL 1 600 000 000 320 000 000 1 920 000 000
 GRAPHIQUE
A MORTIS S EMEN T DE L'EMP RUN T

2500000000
2000000000
1500000000
1000000000
500000000
0
1 1 2 3 L 2 2 3 4 L 3 3 4 5 L
E E E E E E E E TA E E E E E E E E TA E E E E E E E E TA
NN NN NN NN TO NN NN NN NN TO NN NN NN NN TO
A A A A A A A A A A A A
T T T
UN UN UN
PR PR PR
EM EM EM
Colonne1 Colonne2 Colonne3 Colonne4
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5. AMORTISSEMENT DU MATERIEL
AMORTISSEMENT
LIBELLE MONTANT DUREE
ANNEE 1 ANNEE 2 ANNEE 3 ANNEE 4 ANNEE 5 ANNEE 6 ANNEE 7
INVESTISSEMENT 1 1 520 000 000 5 304 000 000 304 000 000 304 000 000 304 000 000 304 000 000
INVESTISSEMENT 2 780 000 000 5 156 000 000 156 000 000 156 000 000 156 000 000 156 000 000
INVESTISSEMENT 3 1 600 000 000 5 320 000 000 320 000 000 320 000 000 320 000 000 320000000
AMORTISSEMENT ANNUEL 304 000 000 460 000 000 780 000 000 780 000 000 780 000 000 476 000 000 320 000 000
 GRAPHIQUE
AMORTISSEMENT DU MATERIEL
1,800,000,000
1,600,000,000
1,400,000,000
1,200,000,000
1,000,000,000
800,000,000
600,000,000
400,000,000
200,000,000
-
ANNEE 1 ANNEE 2 ANNEE 3 ANNEE 4 ANNEE 5 ANNEE 6 ANNEE 7
MONTANT DUREE AMORTISSEMENT
INVESTISSEMENT 1 INVESTISSEMENT 2 INVESTISSEMENT 3 AMORTISSEMENT ANNUEL
26
JAL CONSULTING ENGINEERING, Capital Social : 5.000.000 FCFA, NINEA : 007297452-2E2 – RCS : SNDKR2019B9968
Bureau Abidjan : Résidence les cascades N° B25, les deux plateaux Cocody-Abidjan –Cote d’Ivoire - TEL. : +225 05 84 99 44 90
6. BASE DE CALCUL DU CHIFFRE D’AFFAIRES
NOMBRE DE NBRE DE CAMION CHIFFRE D'AFF CHIFFRE D'AFF
AXE DE VOYAGE PARTENAIRE/SERVICE VGE/MOIS EN SRVICE TONAGE/JOUR PRIX/TONNAGE MENS ANNUEL
SHILOH MANGANESE 14 2 50 16 000 22 400 000 268 800 000
SGIM CI 16 2 50 7 000 11 200 000 134 400 000
CAMIONS TRACTEURS SHACMAN
SUD SUD 10 2 50 12 000 12 000 000 144 000 000
6x4
GRAVIER 25 2 50 3 500 8 750 000 105 000 000
SABLE 25 2 50 3 000 7 500 000 90 000 000
TOTAL 61 850 000 742 200 000
TABLEAU RECAPITULATIF DU CHIFFRE D’AFFAIRES

ANNEE ANNEE 1 ANNEE 2 ANNEE 3 ANNEE 4 ANNEE 5
CHIFFRE D'AFFAIRES 989 600 000 2 226 600 000 3 711 000 000 3 711 000 000 3 711 000 000
 GRAPHIQUE
CHIFFRE D'AFFAIRES
4,000,000,000
3,500,000,000
3,000,000,000
2,500,000,000
2,000,000,000
1,500,000,000
1,000,000,000
500,000,000
-
ANNEE 1 ANNEE 2 ANNEE 3 ANNEE 4 ANNEE 5
27
7. TABLEAU DES CHARGES D’EXPLOITATION
MONTANT MONTANT
DESIGNATION NOMBRE UNITAIRE TOTAL ANNEE 1 ANNEE 2 ANNEE 3 ANNEE 4 ANNEE 5
DIRECTEUR GENERAL 1 700000 700000 8400000 9000000 9600000 9600000 9600000
COMPTABLE 1 400000 400000 4800000 4680000 5400000 5400000 5400000
CHAUFFEURS 13 200000 2600000 41600000 110400000 202800000 202800000 202800000
CHEF CHAUFFEUR 1 250000 250000 3000000 6720000 11160000 11160000 11160000
COURSIER 1 70000 70000 840000 1020000 2400000 2400000 2400000
AGENT D'ENTRETIEN 1 50000 50000 600000 780000 960000 960000 960000
PRIME DE VOYAGE 13 27200000 62700000 102000000 102000000 102000000
PRIME DE CONGE 18 3335000 5525000 9680000 9680000 9680000
PRIME DE
GRATIFICATION 11050000 19360000 19360000 19360000
CARBURANT/CAMION
TRACT 10 43627200 65440800 109068000 109068000 109068000
MAINTENANCE 10 500000 5000000 60000000 75600000 96000000 126000000 126000000
RECONDITIONNEMENT
100000000
CAM 10 10000000 200000000 100000000 200000000
P, R/MAINTENANCE
20000000
TERTIAIRE 10 2000000 26666680 46666680 86666680 94666680 94666680
ADSL 1 60000 60000 720000 756000 793800 833490 833490
ABONNEMENT
50000
TELEPHONIQUE 1 50000 600000 630000 661500 694575 694575
SODECI 1 30000 30000 120000 126000 132300 138915 138915
CIE 1 200000 200000 1200000 1260000 1323000 1389150 1389150
28
TRACAGE 10 50000 500000 12000000 18900000 42000000 42000000 42000000
PNEUMATIQUE CAM
7800000
TRACT 26 300000 62400000 409500000 624000000 819000000 819000000
ASSURANCE CAMION ET
1250000
SEM.REM 10 125000 20000000 47250000 78750000 78750000 78750000
AMENAGEMENT DU
LOCAL 5000000 2500000 2500000
FOURNITURE
60000
D'ENTRETIEN 720000 720000 960000 960000 960000
AUTRES CHARGES 1000000 12000000 24000000 48000000 48000000 48000000
TOTAL 334 828 880 902 724 480 1 651 715 280 1 787 360 810 1 887 360 810
8. COMPTE D’EXPLOITATION PRÉVISIONNEL

DESIGNATION ANNEE 1 ANNEE 2 ANNEE 3 ANNEE 4 ANNEE 5
CHARGES D'EXPLOITATIONS 334 828 880 902 724 480 1 651 715 280 1 787 360 810 1 887 360 810
RESULTAT BRUT D'EXPLOITATION 654 771 120 1 323 875 520 2 059 284 720 1 923 639 190 1 823 639 190
FRAIS FINANCIERS 152 000 000 179 333 333 262 666 667 132 666 667 53 333 333
AMORTISSEMENT 304 000 000 460 000 000 780 000 000 780 000 000 780 000 000
RESULTAT AVANT IMPOT 198 771 120 684 542 187 1 016 618 053 1 010 972 523 990 305 857
IMPOT BIC 25% 49 692 780 171 135 547 254 154 513 252 743 131 247 576 464
RESULTAT NET 149 078 340 513 406 640 762 463 540 758 229 393 742 729 393
CAPACITE D’AUTO (résultat net + amort) 453 078 340 973 406 640 1 542 463 540 1 538 229 393 1 522 729 393
29
 GRAPHIQUE
COMPTE DE RESULTAT PREVISIONNEL

16,000,000,000
12,000,000,000
8,000,000,000
4,000,000,000
-
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ANNEE 1 ANNEE 2 ANNEE 3 ANNEE 4 ANNEE 5 CA
9. PLAN DE TRESORERIE PREVISIONNELLE

ANNEE ANNEE 0 ANNEE 1 ANNEE 2 ANNEE 3 ANNEE 4 ANNEE 5
RESSOURCE
CASH-FLOW 453 078 340 973 406 640 1 542 463 540 1 538 229 393 1 522 729 393
APPORT PERSONNEL 304 000 000 156 000 000 320 000 000
EMPRUNT 1 520 000 000 780 000 000 1 600 000 000
TOTAL RESSOURCE - A 1 520 000 000 757 078 340 1 909 406 640 3 462 463 540 1 538 229 393 1 522 729 393
EMPLOI
INVESTISSEMENT 1 520 000 000 780 000 000 1 600 000 000
BFR 263 820 000
REMBOURSEMENT DE L'EMPRUNT 506 666 667 766 666 667 1 300 000 000 793 333 333 533 333 333
TOTAL EMPLOI - B 1 783 820 000 506 666 667 1 546 666 667 2 900 000 000 793 333 333 533 333 333
FLUX NET DE TRESORERIE (A-B) 250 411 673 362 739 973 562 463 540 744 896 059 989 396 059
CUMUL FLUX NETS FONDS 250 411 673 613 151 647 1 175 615 187 1 920 511 246 2 909 907 305
30
 GRAPHIQUE
P LA N DE TRES ORERIE P REVIS ION N EL

12000000000
8000000000
4000000000
0
CE OW EL NT A OI T R NT -B -B
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BO UX
E M FL
R
ANNEE 0 ANNEE 1 ANNEE 2 ANNEE 3 ANNEE 4 ANNEE 5
10. FLUX FINANCIER
AMORTISSEMENT 304 000 000 460 000 000 780 000 000 780 000 000 780 000 000
AUTOFINANCEMENT 453 078 340 973 406 640 1 542 463 540 1 538 229 393 1 522 729 393
TOTAL 1 746 678 340 3 660 006 640 6 033 463 540 6 029 229 393 6 013 729 393
31
 GRAPHIQUE
FLUX FIN A N CIER

7,000,000,000
6,000,000,000
5,000,000,000
4,000,000,000
3,000,000,000
2,000,000,000
1,000,000,000
-
CHIFFRE D'AFFAIRES AMORTISSEMENT AUTOFINANCEMENT TOTAL
11. CHARGES DU PROJET

CHARGES D'EXPLOITATIONS 334 828 880 902 724 480 1 651 715 280 1 787 360 810 1 887 360 810
FRAIS FINANCIERS 152 000 000 179 333 333 262 666 667 132 666 667 53 333 333
IMPOT BIC 49 692 780 171 135 547 254 154 513 252 743 131 247 576 464
AMORTISSEMENT DU MATERIEL 304 000 000 460 000 000 780 000 000 780 000 000 780 000 000
TOTAL 840 521 660 1 713 193 360 2 948 536 460 2 952 770 608 2 968 270 608
32
 GRAPHIQUE
CHARGES DU PROJET
3,000,000,000
2,500,000,000
2,000,000,000
1,500,000,000
1,000,000,000
500,000,000
-
CHARGES D'EXPLOITATIONS FRAIS FINANCIERS IMPOT BIC AMORTISSEMENT DU MATERIEL TOTAL
33
CONCLUSION
34
SNDKR2019B9968
44 90
ORGANIGRAMME
DIRECTION GENERALE
Direction administrative Direction d’exploitation

et financière et technique
Service Comptabilité Service Achat et Service Service

Service Minage Atelier Mécanique
et Service Facturation Approvisionnement Commercial Concassage
35

Etude Cigrac

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RÉPUBLIQUE DE CÔTE D’IVOIRE

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 Evolution de la production et de la commercialisation du granite (en

Indicateurs 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Granite non commercialisé

* : La quantité de Granite commercialisée intègre la variation de stock.

 Le site ciblé dispose d'un potentiel exploitable sur une longue

Des travaux de sondages ont révélé un enfouissement du matériau sain à une

Le transport constitue un levier essentiel pour plusieurs objectifs de

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La Côte d’Ivoire est le moteur du développement de l’UEMOA, sa position

6. BASE DE CALCUL DU CHIFFRE D’AFFAIRES

7. TABLEAU RÉCAPITULATIF DU CHIFFRE D’AFFAIRES

8. TABLEAU DES CHARGES D’EXPLOITATIONS

9. COMPTE D’EXPLOITATION PRÉVISIONNEL

10. PLAN DE TRÉSORERIE PRÉVISIONNELLE

11. FLUX FINANCIER

12. CHARGES DU PROJET

INVESTISSEMENT DEUXIEME ANNEE

INVESTISSEMENT TROISIEME ANNEE

A MORTIS S EMEN T DE L'EMP RUN T

Colonne1 Colonne2 Colonne3 Colonne4

INVESTISSEMENT 1 INVESTISSEMENT 2 INVESTISSEMENT 3 AMORTISSEMENT ANNUEL

TABLEAU RECAPITULATIF DU CHIFFRE D’AFFAIRES

8. COMPTE D’EXPLOITATION PRÉVISIONNEL

COMPTE DE RESULTAT PREVISIONNEL

9. PLAN DE TRESORERIE PREVISIONNELLE

P LA N DE TRES ORERIE P REVIS ION N EL

ANNEE 0 ANNEE 1 ANNEE 2 ANNEE 3 ANNEE 4 ANNEE 5

10. FLUX FINANCIER

DESIGNATION ANNEE 1 ANNEE 2 ANNEE 3 ANNEE 4 ANNEE 5

FLUX FIN A N CIER

ANNEE 1 ANNEE 2 ANNEE 3 ANNEE 4 ANNEE 5

11. CHARGES DU PROJET

DESIGNATION ANNEE 1 ANNEE 2 ANNEE 3 ANNEE 4 ANNEE 5

CHARGES D'EXPLOITATIONS FRAIS FINANCIERS IMPOT BIC AMORTISSEMENT DU MATERIEL TOTAL

Direction administrative Direction d’exploitation

Service Comptabilité Service Achat et Service Service

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