Prévenir la surchauffe

Comment s'est comportée votre ancienne face à la chaleur de l'été ? Pas trop bien ? OK, c'est donc
le moment de régler cela avant de l'oublier, avant que l'été prochain ne vous surprenne.

Thermostat
Vous devriez avoir un. S’il a été enlevé, la voiture chauffera plus, ne se refroidira pas. Le
thermostat standard ouvre autour de 85°C – c’est trop chaud. Monter un bon thermostat à faible
température, disons 74°C.

Pompe à eau
La pompe à eau standard avait des lames métalliques sur une roue
à aubes, et devait tenter de garder un moteur de 948 cc au frais.
Les pompes équipant les moteurs 1275 cc avaient une roue en
fonte profonde, avec des tolérances plus étroites, et qui sont
beaucoup plus efficaces. Si vous n'avez pas vérifié votre pompe,
faites le maintenant. Et si vous avez une pompe de style ancien,
vous pourriez même trouver toutes les lames si corrodées qu’en
réalité en effet vous n'avez pas de pompe ! Montez une pompe en
fonte plus récente.

Ventilateur
Si vous avez un ventilateur d'origine à 2 ou 4 pales de métal pressé, changez-le pour un ventilateur
en plastique plus récent à 6 pales.

Radiateur
Votre radiateur à flux vertical aura 66 tubes et 12 ailettes par pouce. L'eau remplit les tubes et
transmet la chaleur aux ailettes, qui le transmettent et le la rayonner dans l'air. Un radiateur
robuste est disponible, avec 106 tubes et 18 ailettes par pouce. Plus tubes + plus d’ailettes = un
meilleur refroidissement.

Climatiseur radiateur ou «liquide de refroidissement »

Si vous avez glycol dans votre système de refroidissement, s'il vous plaît videz-le. Le glycol est un
bon antigel, mais il élève également le point d'ébullition de l'eau, deux propriétés qui sont
antinomiques, sauf si vous conduisez dans des conditions de froid sous zéro ou si votre système de
refroidissement est inefficace et que l'eau bout d’emblée. Et le glycol est un mauvais conducteur de
chaleur. Il ne la prend pas au moteur, et il ne la transfère pas aux ailettes du radiateur avec la
même efficacité que l'eau pure. Avec le glycol votre moteur tournera plus à chaud, et plus la
concentration de glycol est importante, plus le moteur chauffe en tournant ! Il y a beaucoup
d'autres liquides de radiateur disponibles qui n'utilisent pas de glycol (Penrite).

Refroidisseur d'huile
Votre huile contribue également au refroidissement du moteur. Cela ne fonctionne cependant qu’à
une température très élevée, typiquement 130°C à 140°C, et j'ai vu avec effroi 170°C ! Le
refroidissement de l'huile aidera à garder la température de l'eau basse. Toutes les voitures à
moteur de 1275 cc ont un radiateur d'huile en équipement standard, mais ils peuvent facilement
être ajoutés aux voitures plus anciennes. Les deux endroits préférés seraient sur le support du
radiateur ou sous le radiateur.