Introduction générale

Le but des études génie civil est de concevoir des structures capable de résister
aux multiples phénomènes naturels (tremblements de terres, vent extrême….etc). Ceci
implique la création de systèmes structuraux combinant de manière optimale les
propriétés qui les rendent aptes à encaisser les efforts auquel ils seront soumis et les
transmettre aux fondations.

Les structures actuelles se caractérisent par la complexité de leurs modèles telles

que les formes variables et les courbures multiples, ainsi que leurs grandes portées, ce
qui a fait appel à l’utilisation des constructions métallique qui apporte au programme de
construction des avantages à savoir :

 La fiabilité
 La légèreté
 La rapidité d’exécution
 La grande résistance de l’acier
 La tenue aux séismes du fait de la ductilité de l’acier et
 Possibilité architecturales beaucoup plus étendues qu’en béton.

De plus, le poids d’une construction en construction métallique est faible en

comparaison aux autres alternatives, et il implique de fondations moins importantes,
ainsi que son utilisation à un impact évident sur la réduction des couts, car son usage
permet une utilisation plus efficace des sites.

 Face à ses avantages les plus considérables, les constructions métalliques

possèdent également des inconvénients tel que ;
 La susceptible aux phénomènes d’instabilité élastique en raison de mineur
des profils,
 Mauvaise tenue au feu
 La nécessité d’entretien régulier des revêtements protecteurs contre la
corrosion pour assurer la pérennité de l’ouvrage.

Le calcul d’une structure exige que, sous toutes combinaisons d’actions possibles
définies par le règlement EUROCODE 03, la stabilité élastique soit assurée.

Dans le cadre de ce présent travail de fin d’étude qui nous a été confié, nous
proposons de faire une étude technique complète de dimensionnement et de
vérification d’un hangar en construction métallique a usage de stockage. L’étude de ce
travail se fera en respectant les règlementations et recommandations en vigueur.
CHAPITRE I. PRESENTATION DU PROJET

I.1. Introductions

Dans le cadre de notre formation, nous sommes appelées à la fin de notre cursus
à réaliser un projet de fin d’études. Le but de ce projet est d’être confronté à une
situation professionnelle concrète.

La charpente métallique est une branche de la construction métallique qui est à

notre jour la solution la plus convenable pour la construction des ouvrages et
équipements industriels.

Notre projet consiste à dimensionner les éléments d’un hangar métallique de

forme rectangulaire destiné au stockage. Cette étude s’élabore en tenant compte des
aspects fonctionnels, ce qui oblige l’ingénieur en génie civil de connaitre le
comportement des matériaux utilisés, ainsi leurs caractéristiques mécaniques et nous
prenons les paramètres suivants :

 L’usage,
 La résistance,
 Les exigences esthétiques,
 Les conditions économiques.

I.2. Présentation et Implantation de l’ouvrage

Parmi les ouvrages de construction métallique, le hangar, a cause de son usage

multiples, s’accorde une grande importance. Il sert d’entrepô t, d’atelier de garage, etc…

Le territoire de Muanda de la Province du Kongo central est l’un de territoire de

la République Démocratique du Congo qui fait frontière avec la République sœur
d’Angola dans la partie de Cabinda et d‘autre part avec la cote océano-fluviale de Soyo.

Ce territoire de la République Démocratique du Congo vit dans une situation

économique à deux vitesses c’est-à -dire d’une part avec la présence des entreprise
pétroliers de sur place, les agents de l’Etat et d’autre part, le commerce avec les produits
importés notamment les hydrocarbures venant de l’étranger et surtout de l’Angola.
Malheureusement, parlant du Beach d’embarquement et de débarquement des
marchandises, aucune disposition sécuritaire n’est prise non seulement sur l’aspect lutte
anti incendie mais surtout sur les infrastructures de magasinage et même pour les
services de point.

Les produits pétroliers importés qui arrivent bien évidement dans les emballages
en plastique, mais sont regroupé exposés à l’air libre de façon en vrac chacun dans son
coin avec tout risque possible contre les intempéries et contre le feu.
 A travers cette étude, nous avons proposé une infrastructure en Hangar à super
structures métallique avec toutes les dispositions d’anti incendie d’intervention en cas
de nécessité comme une solution parmi tant d’autres.

Nous rappelons qu’au cours de cette année à la date du 15 Mai 2023, il s’était
déclenché un grave incendie au Beach INCAT notre site, causant perte énorme des
marchandises et même matériels de transport maritime tels que vanneaux et pirogues
en bois de grande capacité, Dieu merci sans aucune perte en vie humaine.

Notre site Beach INCAT de la cité cô tière de Muanda est actuellement le batch
officiel d’embarquement et de débarquement des marchandises surtout pétroliers
venant de l’Angola. Bien avant la pose de la première pierre pour la construction du port
en eau profonde, ce Beach fonctionné à YACHI, non loin de BANANA et même là , les
conditions n’avaient jamais été normales.

A ce jour, les activités ont totalement repris malheureusement, dans les mêmes
conditions entre temps il y existe tous les services de frontières maritimes notamment :
la DGDA, DGM, ANR, FARDC...,

La forme en plan de la structure est de forme rectangulaire qui contient 9

portiques espacée de 6m et chaque portique composé de 3 potelés espacé de 6m. Il y a
trois (3) accès par des portails, deux sur la façade principale et un sur la façade latérale
sur le pignon, et un accès de secours sur le long pan ainsi que des fenêtres sur les
différentes façades.

I.3. Caractéristique géométriques de l’ouvrage

L’ouvrage a une forme rectangulaire caractériser les dimensions comme suit :

 La hauteur des poteaux ………………………………………… H1= 5m

 La hauteur Total……………………………………………………. H2= 7,5m
 La longueur de la structure …………………………………… L1= 48m
 La largeur de la structure ……………………………………… L2= 24m
 Entraxe des portiques……………………………………………. L= 6m
 Surface totale de l’hangar .……………………………………. S= 1152m2
Ouvertures :
 Pignon :
Pour la façade principale
 Portes de : 1x (5m x 4m)
 Fenêtres :2(2m x 0.6m)

Pour la façade de derrière

 Portes :0
 Fenêtres :2(2m x 0.6m)
  Long-pan
Pour la façade principale
 Portes :1(3m x 1.5m)
 Fenêtres :8(4m x 0.6m)

Pour la façade de derrière

 Portes :0
 Fenêtres : 8(4m x 0.6m)

I.4. Les données concernant le site

Comme indiqué ci haut, le projet est implanté dans un terrain plat au cite de INCAT

 Altitude : 15m
 Zone du vent
 Contrainte admissible du sol : Argilo-sablonneux

I.5. Logiciels Utilises

Nous avons utilisé le logiciel Auto CAD pour l’élaboration des différentes plans et
figures, et le Robot Structural pour la modélisation de la structure.

I.6. Matériaux

Comme toute étude d’un projet de construction exige une connaissance sur les
matériaux de base et sur les charges que l’ouvrage doit supporter. Sans trop entrer en
détail, nous allons présenter ci-dessous quelques paramètres de reconnaissance des
matériaux que nous utiliserons.

I.6.1. Caractéristiques principaux des aciers de construction

L’acier est un matériau constitue essentiellement de fer et d’un peu de carbone,

qui sont extraits de matières premières naturelles tirées du sous-sol (mines de fer et de
charbon). Le carbone n’intervient dans la composition que pour une très faible part
(généralement inférieur de 2%).

En outre que le fer et carbone, l’acier peut être composé d’autre éléments qui lui sont
associés soit :

 Volontairement comme le silicium, le manganèse, le nickel, le chrome…etc

 Involontairement comme le phosphore et soufre qui sont les impuretés altèrent
les propriétés des aciers.

Propriété de l’acier

 Résistance : les nuances d’acier courantes et leurs résistances limites sont

données par le règlement d’EUROCODE 03
  Ductilité : l’acier de construction choisi doit satisfaire les conditions suivantes :
 Le rapport (fu /fy) supérieure à 1,2
 La déformation ultime doit être supérieure à 20 fois la déformation
élastique
 A la rupture, l’allongement relatif ultime doit être supérieur ou égal
à 15%

Désignation ou Limite Résistance à la Allongement de Usage

nuance d’élasticité fy traction rupture ɛr(%)
(N/mm2) fu(N/mm )2

S235 235 360 26 Charpente

S275 275 430 22 Profilé creux
S355 355 510 22 Haute
résistance
S460 460 550 17 A grain fin
Tableau II.1 : Valeurs de calcul normalisées

Valeurs de calcul normalisées de principales caractéristiques des aciers de construction

 Module d’élasticité longitudinal : E= 210 KN/mm2

E 2
 Module d’élasticité transversale ou de glissement : G= =81 KN /mm
2(1+v )
 Coefficient de traction latérale (Poisson) v=0,3
 Coefficient de dilatation thermique : α =10−5 /° C
 Charge volumique ou poids spécifique : ρ=78 ,5 KN /m3

I.6.2. Le béton

Le béton présente une excellente résistance à la compression jusqu’à 450

daN/cm2 mais 10 fois moindre en traction ou en cisaillement.

Le béton est un matériau de construction composé de granulats, de sable, ciment,

d’eau et éventuellement d’adjuvant pour en modifier les propriétés.

 Propriétés du béton :

Le béton utilisé sera de classe C25 avec :

 Une résistance à la compression à 28 jours : fc28= 25MPa

 La résistance à la traction à 28 jours :ft28= 2,1MPa
 Le poids spécifique :ρ= 25KN/m3
 Coefficient de retrait : ɛ=4.10-6
I.8. Les assemblages

Les principaux modes d’assemblages sont les boulonnages et le soudage.

I.8.1. Le boulonnage

Le boulonnage et le moyen d’assemblage le plus utilisé en construction

métallique du fait de sa facilité de mise en œuvre et des possibilités de réglage qu’il
ménage sur site, pour notre cas on a utilisé les boulons de haute résistance (HR) classe
8,8 pour les assemblages rigides des portiques auto stable les boulons HR comprennent
une tige filtrée, une tète hexagonale et un écrou en acier à très haute résistance.

I.8.2. Le soudage

Le soudage est une opération qui consiste à joindre deux parties d’un même
matériau avec un cordon de soudure constitué d’un métal d’apport, ce dernier sert de
liant entre les deux pièces à assembler.

I.9. Les éléments de l’ouvrage

I.9.1. Couverture

La couverture sera réalisée par des panneaux sandwichs, appelés aussi panneaux
double peau monoblocs, ils sont constitués :

 De deux tô les de parement intérieur et extérieur

 D’une â me en mousse isolante
 De profils latéraux destinés à protéger l’isolant en réaliser des assemblages aisés.

Les panneaux sandwichs nous offrent plusieurs avantages on peut site :

 Le par vapeur
 L’isolation et l’étanchéité
 Une bonne capacité portante
 Un gain de temps appréciable au montage

Mais leur point faible se situe dans l’étanchéité des joints.

I.9.2. Toiture

Généralement pour les hangars de stockages le dégagement de l’espace à

l’intérieur est une priorité pour le concepteur, ce qui nous conduit à l’utilisation d’une
toiture en charpente métallique.

I.9.3. Les poteaux et les traverses

Les poteaux et les traverses sont des profilés en acier avec une section constante.
I.9.4. Les panne

Les pannes sont des profils métalliques avec une section constante.

I.9.5. Les contreventements

Les pales de stabilité en dans les deux sens, assurent la verticalité des poteaux et
prennent les efforts dues au séisme et au vent en le transmettant aux fondations.

I.10. Conception structurelle

La conception de ce hangar est faite de façon à satisfaire les critères suivants :

 L’économie et la faisabilité
 Assurer la stabilité d’assemblage de la structure
 Assure une résistance vis-à -vis des phénomènes d’instabilité.
CHAPITRE II. PREDIMENSIONNEMENT

II.1. HALL INDUSTRIELLE

L
 Panne continue de toiture en profilé laminé h=
40
L
 Panne continue de toiture en profile formé à froids h=
30
L
 Filière continue de façade en profilé laminé h=
40
L
 Traverse de façade en profilé laminé h=
30
L L
 Traverse de cadre en profil composé à â me pleine h= à=
15 25
L
 Ferme à treillis de hauteur constante h=
12
L L
 Ferme à treillis de forme triangulaire h= à=
4 6
 Moment de cadre en profilé laminé lié rigidement à la traverse ≣ profilé HE de
même aire de section que la traverse
 Moment de cadre en profilé laminé bi-articulé ≣ profil HE d’élancement λk≤50
 Diagonale de contreventement triangulé ≣ profil élancement λk≤20

II.2. BATIMENT

L
 Dalle mixte avec tô le profilé d= (d : Hauteur Statique )
32
L
 Solive en profilé h=
30
L L
 Sommier en profilé h= à=
30 25
 Poteau en profilé laminé ≣ profilé HE d’élancement λk≤50

II.3. Pré dimensionnement des éléments

II.3.1. Panne

Pour la panne nous allons prendre pour , la panne continue de toiture en profilé laminé
L
qui vaut : h=
40

6000
Avec une longueur d’espacement de 6000 mm on aura ; h=
40

h=150 mm; IPE 150

II.3.2. Lisse de bardage

Pour la lisse de bardage nous allons prendre la traverse de façade en profilé laminé qui
L
vaut : h=
30

6000
Avec une longueur d’espacement de 6000 mm on aura ; h=
30

h=200 mm ; IPE 200

II.3.3. Poteau

Poteau en profilé laminé ≣ profilé HE d’élancement λk≤50. Etant donné qu’on

prend le cas le plus défavorable, donc on considère la longueur de flambement la
longueur totale de poteau qui est de 4000mm.

Lf Lf
On sait que ; ≤50 d’où i zz ≥
i 50

4000
i zz ≥ =80 mm HEA où HEB
50

II.3.4. La ferme

L L
Nous prenons la ferme à treillis de forme triangulaire h= à=
4 6

12 12
h= à= alors donc h=3 mà 2 m
4 6

nous adoptons pour h=2 ,50 m ≅ 250 mm

II.4. Caractéristique des éléments

Pour la Panne IPE 180

Caractéristique géométrique Valeur statique

g= 18,8 Kg/m Axe fort Y-Y
Iy= 1316 cm4
h= 180 mm Wely= 146,3 cm3
b=91 mm Wply= 166,4 cm3
tw= 5,3 mm iy=7,4 cm
tf= 8 mm Avz= 11,25 cm2
r= 9 mm Axe faible Z-Z
Iz= 100,8 cm4
h1=164 mm Welz= 22,16 cm3
d= 146mm Wplz= 34,54 cm3
A= 23,9 cm2 Iz= 2 cm
AL= 0,698 m2/m Nuance S355
AG= 37,13 m2/t
Ss= 3,1 cm ; lt= 4,726 cm4 ; Iw= 7,431 x 103 cm6
Pour la lisse de bardage IPE 200

Caractéristique géométrique Valeur statique

g= 22,4 Kg/m Axe fort Y-Y
Iy= 1943 cm4
h= 200 mm Wely= 194,3 cm3
b=100 mm Wply= 220,6 cm3
tw= 5,6 mm iy=8,2 cm
tf= 8,5 mm Avz= 14 cm2
r= 12 mm Axe faible Z-Z
Iz= 142,3 cm4
h1=183 mm Welz= 28,47 cm3
d= 159mm Wplz= 44,61 cm3
A= 28,5 cm2 Iz= 2,2 cm
AL= 0,768 m2/m Nuance S355
AG= 34,25 m2/t
Ss= 3,6 cm ; lt= 6,915 cm4 ; Iw= 12,98 x 103 cm6

Pour le Poteau

Caractéristique géométrique Valeur statique

g= Kg/m Axe fort Y-Y
Iy= 1943 cm4
h= mm Wely= 194,3 cm3
b= mm Wply= 220,6 cm3
tw= mm iy=8,2 cm
tf= mm Avz= 14 cm2
r= mm Axe faible Z-Z
Iz= 142,3 cm4
h1= mm Welz= 28,47 cm3
d= 159mm Wplz= 44,61 cm3
A= 28,5 cm2 Iz= 2,2 cm
AL= 0,768 m2/m Nuance S355
AG= 34,25 m2/t
Ss= 3,6 cm ; lt= 6,915 cm4 ; Iw= 12,98 x 103 cm6
Pour la ferme IPE 270

Caractéristique géométrique Valeur statique

g= 36,76 Kg/m Axe fort Y-Y
Iy= cm4
h= 270 mm Wely= cm3
b=135 mm Wply= cm3
tw= 6,6 mm iy= cm
tf= 10,2 mm Avz= cm2
r= 15 mm Axe faible Z-Z
Iz= cm4
h1= mm Welz= cm3
d= mm Wplz= cm3
A= 42,95 cm2 Iz= cm
AL= 1,041 m2/m Nuance S355
AG= 28,32 m2/t
Ss= 3,6 cm ; lt= 6,915 cm4 ; Iw= 12,98 x 103 cm6
CHAPITRE III. EVALUATION DES CHARGES

III.1. Introduction

Dans ce chapitre nous allons définir les différentes charges agissantes sur notre
structure qui se résument dans l’action des charges permanentes et d’exploitation et des
effets climatique. Ces derniers ont une grande influence sur la stabilité de l’ouvrage.
Pour cela, une étude approfondie doit être élaborée pour la détermination de ces
différentes actions.

III.2. Charges permanentes

Elle comprend non seulement le poids propre des éléments structuraux

principaux et secondaires mais aussi, le poids des éléments incorporés aux éléments
porteurs tel que :

 Bardage en panneaux sandwichs 12.5 Kg/m2

 Couverture en panneaux sandwichs 12.5 Kg/m2

III.3. Charges d’exploitation

Dans le bâ timent les charges d’exploitations ou surcharges sont les charges

mécaniques statiques permanentes ou dynamiques non permanentes.

Elles couvrent la pression du vent, le poids de la neige, le poids des personnes et

le mobilier, on peut aussi parler des surcharges d’entretien qui sont définies comme,
charges ponctuelles de 100 daN au 1/3 et 2/3 de la portée d’une poutre.

Les charges d’exploitation sont déterminées suivant le document technique

réglementaire charge et surcharge (DTR B.C22)

1OOdaN 100daN
 1/3 1/3 1/3

Figure III.1 : Charges d’exploitation ponctuelles de poutre.

III.4. Surcharges climatiques

III .4.1. Charge de la neige

III.4.1.1. But

Le but de cette étude c’est de définir les valeurs représentatives de la charge

statique de la neige sur toute surface située au-dessus du sol et soumise à l’accumulation
de neige et notamment sur la toiture.

III.4.1.2. Calcul des charges de neige

Le calcul de la surcharge climatique de la neige est en fonction de la localisation

géographique et de l’altitude du lieu.

Il se fait conformément à la réglementation «Règlement Neige et Vent» RNV99–

version 2013.

La charge caractéristique de neige S par unité de surface en projection

horizontale de toiture s’obtient par la formule suivante : S = μ×Sk…………………….KN/m².
[RNV2013, P: 18; Paragraphe 3.1.1]

Avec :

Sk: charge de neige sur le sol, elle est en fonction de l’altitude et de la zone de
neige.

S : Charge caractéristique de la neige par unité de surface.

μ : Coefficient d’ajustement des charges, en fonction de la forme de la toiture

appelé coefficient de forme.

Nous allons toute fois signaler que nous n’avons pas de neige dans la région.

III.5. Etudes des Effet du vent

 III.5.1. Généralité
 L'effet du vent sur une construction métallique est généralement prépondérant et
a une grande influence sur la stabilité de l’ouvrage.

Pour cela, une étude approfondie doit être élaborée pour la détermination des
différentes actions dues au vent et ceci dans toutes les directions possibles. Les calculs
seront menés conformément au règlement neige et vent RNV2013. On admet que le vent
a une direction d’ensemble moyenne horizontale, mais qu’il peut venir de n’importe quel
cô té.

L’action du vent sur un ouvrage et sur chacun de ses éléments dépend des
caractéristiques suivantes :

 La direction.
 La vitesse du vent
 Catégorie de la construction et de ses proportions d’ensemble.
 La région.
 Le site d’implantation de la structure et leur environnement.
 Perméabilité de ses parois (pourcentage de surface des ouvertures dans la
surface totale de la paroi).

III.5.2. Détermination de la pression de calcul du vent

La pression statique de calcul du vent est donné e par la formule suivantes :

P=qh∗k s∗δ∗c r

Avec :

 Qh= pression dynamique agissant à la hauteur h

 Ks= coefficient de site
 Km= coefficient de masque
 δ=coefficient de réduction
 cr= coefficient résultant

Pour une hauteur h (en mètre) au-dessus du sol, la pression dynamique q h est donné par
la formule suivante :

q 5∗h+18
h=¿2 , q ¿
H +60 10

Valeur pour h ≤ 5000 mm

Avec :

 q10 = la pression dynamique de base (agissant à la hauteur h=10m)

 h=hauteur du point considéré.

III.5.3. Pression dynamique de base

Le regles fixant pour chaque région, une pression dynamique de base normale et une
pression dynamique de base extreme. Elle sont déterminées à une hauteur h=10 m. au
dessus du sol pour un site normal sans effet de masque et pour une surface de 0,50m de
coté.

La pression dynamique de base est donnée par le tableau suivant :

Tableau III.1: pression dynamique de base.

Zone Normale (daN/m2) extrême(daN/m2)

1 40 70
2 50 87,5
3 60 105

III.5.4. Effet du site

A l’intérieur d’une région à laquelle correspondent des valeurs déterminées des

pressions dynamiques de base, il convient de tenir compte de la nature du site
d’implantation de la construction. Les valeurs des pressions dynamiques de base
normale et extrême définies ci-dessus doivent être multiplies par un coefficient de cite
Ks.

Les coefficients de site sont donnés par ce tableau en fonction de la nature du site
(protégé, normale et exposé)

Tableau III.2 : les coefficients des sites.

ZONE 1 ZONE 2 ZONE 3

Site protégé 0,8 0,8 0,8
site normal 1,0 1,0 1,0
site expose 1,35 1,30 1,35

III.5.5. Effet de masque

Il y a effet de masque lorsqu’une construction est masquée partiellement ou

totalement par d’autre constructions ayant une grande probabilité de durée, une
réduction d’environ 25% de la pression dynamique de base peut être appliquée dans le
cas où on peut compter sur un effet d’abri résultant de la présence d’autres
constructions. Mais pour des raisons de sécurité on prend généralement Km=1.

III.5.6. Effet des dimensions

Le vent est irrégulier, surtout au voisinage du sol, et ne souffle pas avec la même
vigueur simultanément en tout point d’une même surface ; la pression moyenne diminue
donc quand la surface frappée augmente. On entient compte en multipliant la pression
dynamique par un coefficient réducteur fonction de la plus grande dimension,
horizontale ou verticale, de la surface offerte au vent afférente à l’élément considéré
dans le calcul.

Remarque :

La totalité des réductions autorisées par les règles, effet de masque et de dimension ne
doit pas en aucun cas dépasser 33% .

III.5.6. Calcul du coefficient de pression Résultant

Le coefficient de pression résultant Cr est déterminé comme suit :

C r=C e −C i

Avec :

 Ce= coefficient de pression extérieur

 Ce= coefficient de pression intérieur

III.5.7. Coefficient de pression extérieur

Pour une direction donnée du vent, les forces de la construction situées du coté
du vent sont dites « au vent » les autres y compris les forces pour lesquelles le vent est
rasant, sont dite « sans vent »

Paroi AB « au vent »

Paroi BC, CD, AD « sans vent »

Versent EF « au vent »

Versent FG « sans vent »

A D F

Vent

E G

B C

III.5.7.1. Convention des signes :

Inter Inter
 Ce > 0
Ce < 0

III.5.7.2. Paroi verticales

Face AB « au vent »

Ce = + 0,8

Face BC, CD et AD « sans vent »

Ce = -(1,3 ɤ0 – 0,8)

Avec ɤ0 = coefficient donné par le diagramme (abaque)

III.5.8. Coefficient de pression Intérieur

Le coefficient de pression intérieur Ci est déterminé en fonction de la direction du

vent et des perméabilités des parois (pourcentage de surface des ouvertures dans la
surface totale de la paroi) qui permet à l’effet du vent de se manifeste à intérieur du
bâ timent par une surpression ou une dépression.

III.5.8.1. Perméabilités des parois

Une paroi à une perméabilité au vent µ % si elle comporte des ouvertures dont la somme
des aires représente µ % de son aire totale

a∗b
μ %= ∗1 OO
A∗B

On considère trois catégories de constructions :

 Construction fermée µ≤ 5%
 Construction partiellement ouverte 5% < µ< 35%
 Construction ouverte µ ≥ 35%

III.5.8.2. Convention des signes

Ci Ci

Pression inter. Dépression inter.

Ci> O Ci> O
Valeurs des coefficients de pression Intérieur Ci

Pour notre travail, nous considérons le cas le plus défavorable qui est de µ ≤ 5% donc on
dira que la construction est imperméable au vent. Cas de construction fermé.

III.6. Calcul de la pression

On sait que :

P=qh∗k s∗δ∗c r

Avec :

A. q 5∗h+18
h=¿2 , q ¿
H +60 10

Pour un H de 7000mm

q 5∗7000+18
h=¿2 , q ¿
7000+60 10

q h=¿0 , 99¿daN/m2

Mais ici, nous considérons le qh = q10= 50daN/m2 Pression Oust-sud. Etant donné que le
h est inférieur à 1Om

B. Ks ; comme nous sommes dans le zone du site exposé, tout simplement parce que
notre ouvrage est implanté dans le cote de Incati à Muanda.

D’où Ks = 1,30

C. Km =1

D. pour l’effet dimension on aura: le vent suivant le long pan

L=H=48m et δ= 0 ,75

III.6.1. Calcul de pression résultant Cr

III.6.1.1. calcul de coefficient extérieur Ce

a) AB au vent : paroi vertical +0,8 pression suivant le pignon

Face BC, CD et AD sans vent

Ce= -(1,3 ɤ0b – 0,8)

Ce= -(1,3*0,85-0,8)

Ce= -0,31

b) Sur la toiture

I∝I
C e =−2(0 , 25+ ) Pour 0< ∝ ≤ 10
100

I ∝I
C e =−2(0 , 45− ) Pour 10 < ∝ ≤ 48
100

Suivant le pignon, le vent est // au toit donc ∝=0°

Donc C e =−2∗0 , 45

Ce= -O,9

c) Calcul de coefficient Ce suivant le long pan

Face BC au vent Ce= +0,8

Face AB ,DC et AD sans vent

a
C i=+0 , 6(1 , 8−1, 3 γ )

C e =−(1 , 3∗1−0 , 8)

C e =−0 , 50

d) Sur la Toiture

Le vent qui forme un certain angle

H
tg ∝=
L

∝= 11,75°

I 11, 75 I
Donc C e =−2(0 , 45− )
100

C e =−0 , 66

III.6.1.2. Coefficient de pression Intérieur Ci

Application soit de la pression ou de la dépression

a) Applique une dépression suivant le long pan

a
C i=−0 , 6(1 , 3 γ −0 , 8)

C i=−0 , 6(1 , 3∗0 , 85−0 , 8)

C i=−0 , 2

b) Applique une pression suivant le long pan

a
C i=+0 , 6(1 , 8−1, 3 γ )

C i=+0 , 6(1 , 8−1, 3∗0 , 85)

C i=+0 , 42

c) Applique une pression suivant le pignon

b
C i=+0 , 6(1 , 8−1, 3 γ )

C i=+0 , 6(1 , 8−1, 3∗1)

C i=+0 , 3

d) Applique une dépression suivant le pignon

a
C i=−0 , 6(1 , 3 γ −0 , 8)

C i=−0 , 6(1 , 3∗1−0 , 8)

C i=−0 , 3

III.6.1.3. Tableau de récapitulative des pressions

TableauIII.3. Résumé

AB BC CD AD EF FG
Ce

Cr

III.7. Problème d’instabilité

III.7.1. Elément fléchis

III.7.1.1. Introduction

Les barres fléchies sont parmi les élément les plus couramment utilisés en
construction métallique. On les trouve dans tous les types des structures ou elles
constituent des éléments porteurs principaux (travers de cadre, poutres de toiture ou de
plancher ; par exemple) ou secondaire (pannes, faitières, etc…) ces éléments méritent
donc qu’on leur accorde une attention particulière, car une bonne connaissance des
diffèrent corrects.

Le but de ce chapitre est de permettre le dimensionnement d’un élément fléchi

sur la base de la résistance en section examinée au chapitre précèdent. Il est donc
orienté vers un exposé des domaines d’application ainsi que des principes de fabrication
et de dimensionnement des éléments fléchis.

Des phénomènes relativement complexes, tels que le déversement et le

voilement, sont traités pour la première fois dans ce chapitre. Les bases théoriques du
déversement et du voilement sont données. Dans ce présent chapitre, le
dimensionnement des éléments fléchis est effectué en admettant que ces phénomènes
de stabilité sont évités par des mesures appropriées.

III.7.2. Principes de dimensionnement

III.7.2.1. Aptitude au service

La vérification de l’aptitude au service a pour but garantir un bon

fonctionnement, une bonne durabilité et un bon aspect de l’ouvrage. Une telle
vérification peut se faire par le calcul en vérifiant la relation générale suivante :

Ed ≤ C d

Ed= valeur de calcul de l’effet des actions pour l’état limite de service considère

Cd= limite de service correspondantes, convenue dans la base du projet on définit dans la
norme

Les déformations et les vibrations sont les principaux critères pour lesquels il
doit être vérifiée le calcul. Nous allons ici ne préciser que quelques notions permettant le
calcul des déformations et vibration d’un élément fléchis.

III.7.2.2. Vibration

Certains éléments de construction, telque des poutres ou des dalles soumis à des
charges dynamiques à caractere périodique, peuvent vibrer et nuire ainsi aux élément
secondaire de la strucyure ainsi qu’à leurs utilisations. Il peut meme se produire des
phénomènes de mise en résonnance si une de frequences proprescorrespont à la
fréquence d’éxcitateur. On doit donc tenir compte du problème de vibrations lors de la
vérification de l’aptitude de service en evitant la mise en résonnance, soit par un
dimensionnemnt aproprié des éléments, soit en prevoyant des dispositions de
construction à dequat.

La rélation générale permettant d’établir les frequences propre d’une poutre à inertie
constante sur deux appuis est la suivantes :

√
2
αi EI
f i= 2
2π L m

fi : fréquences propres conrespondant au i-ème mode de vibration (HZ)

∝i : coefficient dépendant du système statique et du mode de vibration

L :portée de la poutre (m)

E : module d’élasticité (N/m2)

I : inertie de la section de la poutre (m4)

M : masse par mètre courant de la poutre (Kg/m)

III.7.3. Résistance en section

Pour les cas de flexion simple et de flexion gauche. Cette résistance intervient
directement dans la relation suivante qui constitue en fait une application au cas d’une
section fléchie :

MR
M Ed ≤
γM1

MEd : valeur absolue de la valeur de calcul du moment M

MR : résistance ultime à la flexion Mel ou Mpl

ɣM1 : facteur de résistance =1,05