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Déclaration EJFHHPJM5E
Aéroclub de Bigorre

Dates

Date de déclaration : 02/12/2019 Dernière modification : Date de clôture : 15/01/2020

15/01/2020

Descriptif de l'évènement

Description de l'évènement :
Mon élève pilote (30 heures d'instruction) a terminé sa prévol. Nous décollons et montons 3000ft (cavok) vers le
secteur de travail. A 3000ft l'élève stabilise à 2500tr/min. A ce moment j'entends un bruit et de suite une fumée
grise s'échappe par le devant du capot moteur, en même temps qu'une forte odeur de brûlé se fait sentir et que
de légères vibrations apparaissent. Après avoir prévenu le contrôle (message d'urgence), je réduis les gaz et
affiche la descente vers le terrain d'origine. Nous atterrissons et au parking nous pouvons constater : que le
premier dzeus (fixation) côté arrière gauche du capot est sorti de son logement, mais également que l'arrière
gauche du capot n'est plus en place sur son goujon. De fait les capot (supérieur et inférieur) se sont déplacés vers
l'avant et sont venus frotter contre le cône d'hélice, rabotant le devant des deux capots moteur, l'arrière du cône
d'hélice et sa flasque, supprimant au passage cinq boulons de fixation du cône d'hélice.
Commentaire du déclarant :
Le dzeus et son camlock n'étaient sans doute pas complètement verrouillés sur les capots. D'autre part le goujon
de maintien de l'arrière du capot, dépourvu d'épingle de sécurité, n'a pas empêché les capots de se libérer et de
se déplacer vers l'avant. Le retour au terrain a duré 5 minutes, si le vol avait duré 2 minutes de plus le cône
d'hélice aurait été éjecté.
En conclusion : rappel aux pilotes de s'assurer que toutes les fixations capot moteur sont parfaitement dans leur
camlock et verrouillées.
On peut regretter l'absence d'épingle de sécurité sur le goujon du capot : la perte d'un seul dzeus a entraîné cet
incident.

Classification de l'évènement

La déclaration Phase de
Sécurité des vols (SV) En évolution
concerne : l'évènement :
Catégorie :Matériel Type de vol :Instruction double commande
Nature du vol :VFR Jour Type d'évènement :Fumées/Incendie
Conditions météo :cavok Type d’aéronef :DR 400/120
Contrôlé (Classe A, B, C, D, Instrumentation classique
Environnement : Equipement :
E) (aiguille)

Evaluation du risque

le able
bab bab
l e pro b
éfin
i
s p ro
bable ro s i m d
Tr è P ro Imp Trè Non
Accident matériel et corporel
Accident corporel
Accident Matériel
Incident Grave
Incident X
Anomalie
Non défini

Matrice d'évaluation du risque

Traitement de l'évènement

Titre : Capot moteur décroché en vol

générant de la fumée
Synthèse pédagogique de l’Aéro-club :
Après discussions et réflexions interne et avec l'atelier, il n'est pas certain que ce cas aurait pu être détecté avant
le vol.
Le calme et les actions réflexes appliquées lors du traitement de l'évènement par l'équipage ont permis un
atterrissage en sécurité .

Synthèse du plan d’action de l’Aéro-club :

Actions correctives :
Comme cela existe déjà sur l'un de nos appareil de même type, ajout dune épingle de sécurité sur les goujon
tenant le capot moteur.

Actions préventives :
Rappel aux pilotes de faire une pré-vol complète et minutieuse, toujours sans se faire perturber.

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