Tles de la série

générale (spécialité)
et de la série
technologique STI2D

PRÉPARER LE GRAND ORAL DU BACCALAURÉAT

PC

Thèmes Constitution et transformations de la matière

(enseignement de spécialité)

Matière et matériaux (STI2D)

Problématiques suggérées :

Questions Terminale Terminale

série générale STI2D

➊ ➔ Quelles sont les conséquences de l’augmentation

de la concentration atmosphérique en CO2
sur les coraux d’eau froide ?
✓ ✓
➔ Comment vérifier la présence de menthol dans une
➋
lotion relaxante pour les muscles et les articulations ? ✓
➔ En quoi le carbone 14 peut-il permettre de déceler
1
➌
des fraudes dans l’arôme de vanille ? ✓
➍ ➔ Comment déterminer l’âge des eaux souterraines
à partir du chlore 36 ? ✓ ✓
➔ Quel est le principe de désinfection par chloration
➎
dans le traitement des eaux ? ✓
➏ ➔ Batterie Lithium-ion vs pile à hydrogène : quels sont les
enjeux pour la voiture de demain ? ✓ ✓
➔ Pourquoi le corps humain doit-il être constitué de sys-
➐
tèmes tampons acido-basiques ? ✓
➔ Pourquoi l’obtention de dihydrogène à partir de l’eau
➑
est-elle envisageable dans le futur ? ✓
➒ ➔ Quel est le principe d’une résine échangeuse d’ions ?
✓
➔ Pourquoi l’un des réactifs de la synthèse de l'acide
➓
acétylsalicylique permet-il de l'optimiser ? ✓
➔ Quel protocole choisir parmi ceux proposés
pour synthétiser l’Ibuprofène® ? ✓
☑ Question ➏ Batterie Lithium-ion vs pile à hydrogène : quels sont les enjeux
pour la voiture de demain ?
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L a voiture électrique est développée en France

depuis une dizaine d’années. En septembre 2020, le
gouvernement français a détaillé un plan stratégique
quels sont les enjeux pour la voiture de demain ?
le développement des technologies vertes et
la gestion durable des ressources sont des défis
du ministère de la Transition écologique.

national pour le développement de l’hydrogène La politique de décarbonation va donc de pair

décarboné en France. Ces deux technologies visent avec celle de la transition énergétique.
à remplacer à moyen terme les moteurs thermiques La voiture électrique avec la batterie Lithium-ion
Batterie Lithium-ion vs pile à hydrogène :

des véhicules essence ou Diesel. et la voiture à hydrogène sont encouragées à

En effet, l’augmentation des émissions de l’heure actuelle. Quels sont les enjeux de ces deux
dioxyde de carbone et particules fines (PM) technologies pour la voiture de demain ?*
dans l’atmosphère est
corrélée à l’augmentation
du parc automobile mondial.
Le CO2 et les PM émis dans
les transports sont les
produits des combustions
des carburants issus du
pétrole. Le pétrole étant
importé, les réserves
s’épuisant, le réchauffement
climatique s’accélérant,
de nouveaux principes et
pratiques sont nécessaires
pour répondre aux enjeux
écologiques.
La transition énergétique, la
lutte contre le changement
climatique,

2
Source : Carfree
*Remarque : Cette question étant assez longue à traiter, l’élève peut se limiter à une seule technologie pour la voiture de demain.

mots clefs

Voiture électrique Véhicule partiellement ou Hydrogène décarboné Le dihydrogène, appelé

totalement mû par un ou plusieurs moteurs
électriques. Rentrent dans cette catégorie,
les véhicules BEV (Batterie Electric Vehicule)
embarquant des batteries à grande capacité
qui doivent être rechargées durant quelques
heures à une borne fixe.
Par abus de langage, la voiture à hydrogène est
aussi considérée comme étant une voiture élec-
trique, bien qu’elle fonctionne différemment.
Voiture à hydrogène Véhicule propre dont
l’énergie est fournie par la combustion du
dihydrogène. Son principe de fonctionne-
ment est celui d’une pile à combustible et d’un
moteur électrique. Le dihydrogène contenu
dans le réservoir est oxydé par le dioxygène
de l’air et le produit obtenu est de l’eau. La
transformation fournit de l’énergie thermique.
Une voiture à hydrogène est donc une voiture
électrique qui produit sa propre énergie.
communément hydrogène, est une matière
première dans l’agroalimentaire, le verre, la
métallurgie... mais c’est également un vecteur
d’énergie. Le dihydrogène est obtenu à 95 %
environ à partir de combustibles fossiles, donc
émetteur de CO2. Pour produire 1 kg d’hydro-
gène, on peut émettre 10 kg de CO2. Or, l’élec-
trolyse de l’eau (transformation de l’énergie
électrique en énergie chimique) peut contri-
buer à obtenir du dihydrogène sans émettre
de CO2 .
Transition énergétique Elle désigne l’ensemble
des transformations du système de production,
de distribution et de consommation d’énergie
effectuées sur un territoire dans le but de
le rendre plus écologique afin d’en diminuer
l’impact environnemental. Elle est en cela par-
tie prenante des stratégies de développement
durable et de lutte contre le réchauffement
climatique.
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UN PLAN DÉTAILLÉ Véhicule tout électrique ou à hydrogène ?

quels sont les enjeux pour la voiture de demain ?

1 Principe des deux voitures Le principe de chaque voiture est donné de façon succincte à partir d’un schéma.

A La voiture tout électrique B La voiture à hydrogène

Batterie Lithium-ion vs pile à hydrogène :

1 3
3 5
2
4
4 2

1 Réservoir de dihydrogène
1 Prise de raccordement pour recharge 2 Pile à combustible
2 Batteries permettant le stockage de l’énergie 3 Batterie
3 Ordinateur de contrôle et de gestion 4 Inverseur
4 Moteur(s) de traction 5 Moteur électrique

2 La batterie Après avoir fait la distinction entre une batterie et une pile, le fonctionnement de chaque type
et la pile de générateur est expliqué en donnant les équations de fonctionnement à partir de schémas.

A La batterie Lithium-ion B La pile à hydrogène

e– e–

3 Dihydrogène Dioxygène
H+
H+
H2 O2
H+
H+
Eau et chaleur
H2 ➟ 2H+ + 2e– ½ O2 + 2H+ + 2e– ➟ H2O
Électrode 1 Électrolyte Électrode 2

→ des instruments réglementaires

3 Enjeux
→ Les ressources utilisées,
l’énergie consommée, les
émissions de gaz à effet de
serre (GES) et PM dans le
cycle de vie sont étudiées
pour donner les avantages
et les inconvénients de
chaque technologie. On fait
de même pour la production
d’électricité, le stockage et
le transport du dihydrogène,
le coût de la batterie et de
la voiture. On peut indiquer
les avantages en vert et les
inconvénients en rouge dans
un tableau.
(ex. : normes dans le secteur de la
construction, de l’automobile ; éco-labels)
→ MANUEL manuel Magnard Tle ES,
C06, page 113
https://www.lienmini.fr/oral-28
Voiture avec batterie Voiture
Lithium-Ion à hydrogène
Ressources utilisées lors de la fabrication
Émission de GES et PM lors
de la fabrication et de l’utilisation
Énergie consommée dans le cycle de vie
(fabrication, utilisation, recyclage)
Production d’électricité/Transport
et stockage du dihydrogène
Charge ou plein Longue durée de charge
Autonomie Grande autonomie
Coût

4 Conclusion Les comparaisons des ressources utilisées et énergies consommées, des émissions
de CO2 et PM doivent permettre de tenter d’apporter une réponse à la question.
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SEILS
DES CON
pour organiser ses idées directrices et ses connaissances
quels sont les enjeux pour la voiture de demain ?

➔ 1 Commencez par vous référer aux pages utiles pour le sujet dans le
Batterie Lithium-ion vs pile à hydrogène :

manuel Enseignement scientifique, Terminale - Magnard (2020)

CO8 p. 147 Pile à hydrogène

( vidéo)

https://www.lienmini.fr/oral-29

CO4 p. 75 Voiture à hydrogène

https://www.lienmini.fr/oral-27

CO8 p. 157 Production électrique,

p. 158 transport et stockage
du dihydrogène
https://www.lienmini.fr/oral-30

p. 161 Voiture électrique

https://www.lienmini.fr/oral-31

4 ➔ 2 Consultez ensuite les fiches et ressources :

→L
 a pile à combustible www.japprends-lenergie.fr/ressources/la-pile-a-combustible
→H
 ydrogène www.japprends-lenergie.fr/ressources/hydrogene
→V
 éhicule hydrogène www.japprends-lenergie.fr/ressources/vehicule-hydrogene

Autres ressources

Voitures électriques Voitures à hydrogène

Nobel de chimie 2019 : « On a eu le transistor, la fibre Société Chimique de France - Hydrogène

audio ) societechimiquedefrance.fr

Culture Sciences-Chimie - Stockage de l’énergie : CEA - L’hydrogène et la pile à combustible

évolution des batteries (2/2) | ens.fr www.cea.fr

L’actualité chimique « Le lithium, nouvel or blanc ? »
N° 427-428 - mars/avril 2018 | lactualitechimique.org
Médiachimie - Chimie et transports
«Le moteur thermique comparé au moteur électrique »
mediachimie.org
ADEME
« Les potentiels du véhicule électrique »
www.ademe.fr
ADEME Le Mag « Véhicules électriques : le feu passe
au vert » | www.ademe.fr
Médiathèque - Voitures à hydrogène : les défis
technologiques | www.cea.fr
ADEME « Guide d’information sur les risques et les
mesures de sécurité liés à la production décentralisée
d’hydrogène (document pdf) » | www.ademe.fr
Ministère de l’Économie, des finances et de la relance
Présentation de la stratégie nationale pour le
développement de l’hydrogène décarboné en France
economie.gouv.fr
Fondation IFRAP Plan hydrogène : attention à ne pas
faire les erreurs du photovoltaïque | www.ifrap.org

Voitures électriques et voitures à hydrogène

Médiachimie - Le transport ou le stockage de l'énergie électrique | mediachimie.org

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Le projet professionnel
IERS
en lien avec la question traitée
lors du grand Oral
LES MÉT
liés à …
la Recherche et
au Développement (R&D)
La recherche consiste à créer de nouvelles
molécules ou de nouveaux produits, découvrir de
nouvelles propriétés ou de nouvelles applications.
Le produit ou le procédé créé est ensuite étudié
en développement selon des critères mesurables
(caractères physico-chimiques, risques...).
La R&D développe toutes les étapes nécessaires
permettant de passer du laboratoire de recherche
à la production industrielle dans de nombreux
secteurs d’activité : chimie, matériaux, plasturgie,
énergie, automobile, aéronautique… Elle englobe
donc la recherche fondamentale, la recherche
appliquée et le développement expérimental.
exemple : Le/la technicien(ne) chimiste
ses activités professionnelles
Le/la technicien(ne) chimiste est un des premiers
intervenants à agir dans le processus innovant ;
il/elle met en œuvre les différentes étapes
des opérations définies par le responsable
5 en recherche ou en procédés. Il/elle doit
posséder des connaissances scientifiques,
des qualités techniques, de la rigueur
et un sens aigu d’observation et d’analyse.
son cursus universitaire
Le métier de technicien chimiste est accessible
avec un BTS ou un DUT en Chimie (BAC+2)
éventuellement complété par une licence
professionnelle Chimie (BAC+3) ou avec un contrat
d’alternance en entreprise.
exemple : L'ingénieur(e) R&D / Chercheur
ses activités professionnelles
L’ingénieur(e) R&D analyse les projets de création
ou d’amélioration de produits ou procédés puis
propose des solutions innovantes avec la mise
au point de prototypes et de processus, en
respectant les cadres juridique et technique définis.
En phase d’industrialisation, Il/elle collabore
avec les services concernés. Il/elle assure
une veille technologique et concurrentielle et
a la responsabilité d’une équipe de techniciens.
Avec de hautes connaissances en sciences,
l’ingénieur(e) R&D doit faire preuve de créativité,
de rigueur, d’esprit d’équipe, de capacité de
synthèse et d’analyse. Il/elle doit maîtriser
l’anglais et éventuellement une autre langue.
son cursus universitaire
Son niveau de formation va de BAC +5 (école
d’ingénieurs ou master en université) à BAC+8
(avec un doctorat en université).
PC
l’Environnement
De nombreux défis
sont à relever
chaque jour par les
professionnels de
l’environnement.
Pour appliquer les
normes en vigueur
et réduire l’impact
environnemental
des différentes
activités, des
responsables QSE
(qualité, sécurité, environnement), des ingénieurs
en efficacité énergétique, des experts en bilan
carbone, des consultants en gestion de déchets, des
ambassadeurs en tri sélectif et des chefs de projet
en développement durable sont désormais recrutés.
Les secteurs d’activité des métiers de l’environ­
nement sont les entreprises, les collectivités
territoriales, les énergies renouvelables…
exemple : Le/la
responsable
en environnement en entreprise
ses activités professionnelles
Le/la responsable en environnement propose des
actions à mener pour améliorer les performances
en hygiène, sécurité et environnement de l’entreprise.
Il/elle intervient sur le terrain, suit les résultats
des mesures mises en place, contrôle le respect
des consignes en matière d’hygiène, de sécurité et
d’environnement au sein de l’entreprise et se tient
informé de la réglementation en vigueur. Il/elle pilote
des actions d’information, de formation et de conseil.
Il/elle doit avoir une solide expertise technique, des
aptitudes à organiser, coordonner et communiquer
pour sensibiliser entrepreneurs et employés de
la pertinence des mesures à mettre en œuvre.
son cursus universitaire
Un(e) responsable en environnement doit faire
5 ans d’études après le BAC avec un diplôme
d’ingénieur généraliste ou spécialisé en environ‑
nement. Une formation initiale en environnement
(diplôme d’IUP par exemple) peut conduire
à ce métier ainsi qu’une formation technologique
suivie d’une spécialisation en environnement,
très appréciée des entreprises.
POUR EN SAVOIR
www.japprends-lenergie.fr
www.mediachimie.org
www.emploi-environnement.com
www.onisep.fr
Affiche sur « les métiers verts »
www.cidj.com
www.ecoenschemas.co