8 pannes frigorifiques !

Voici un bref récapitulatif des causes et des symptômes de certaines pannes

frigorifique. Pour en savoir plus, suivre les liens.

Le détendeur trop petit

Symptômes :
BP faible, bon sous refroidissement mais grande surchauffe ( Surchauffe, sous-
refroidissement ), production frigorifique à l’évaporateur faible, température
aspiration élevée.
Causes possibles
 Buse du détendeur sous dimensionnée par rapport à la puissance de
l’évaporateur.
 Filtre du détendeur partiellement bouché.
 Détendeur mal réglé (surchauffe) ou grippé (humidité).
 Température de condensation faible notamment en hiver, pas de système
toutes saisons.

Évaporateur trop petit

Symptômes : BP, surchauffe et production frigorifique faible
Causes possibles :
 Puissance évaporateur sous dimensionné.
 Manque de débit à l’évaporateur, filtre eau ou air encrassé, pompe ou
ventilateur tournant à l’envers ou pas à leurs vitesses nominales.
 Évaporateur givré de façon anormale.
 Circulation de l’air pas optimale.
 Trop d’huile dans l’évaporateur.

Panne manque de charge

Symptômes : Basse pression, haute pression et sous refroidissement très faible,
surchauffe plutôt grande, rendement faible, court cycle compresseur.
Causes possibles :(Charge installation frigorifique, conseils.)
 Fuites

Prédétente sur la ligne liquide

Symptômes : BP faible, grande surchauffe, bon sous refroidissement, différence
de température entre l’entrée et la sortie de l’élément en cause (ligne liquide)
Causes possibles :
 Filtre déshydrateur partiellement bouché.
 Vanne électromagnétique ou autre vanne sur la ligne liquide partiellement
ouverte
 Mauvaise sélection d’accessoires ligne liquide (sous dimensionné)
 Voir Prédétente (flash gaz)

Compresseur trop petit

Rappel des symptômes : HP faible, BP plutôt haute, peu de production
frigorifique, température de consigne jamais atteinte, compresseur fonctionne
en continu.
Causes possibles :
 Clapet aspiration ou refoulement compresseur hors service (Comment tester les
clapets d'un compresseur ?).
 Pour les compresseurs inverter vitesse de rotation faible.
 By-pass entre haute et basse pression (flotteur du séparateur huile ouvert en
permanence, et pour les PAC la vanne 4 voies coincée en position intermédiaire.
 Modification épaisseur joint plaque à clapet (trop épais).

Condenseur trop petit

Symptômes : HP élevée, faible sous refroidissement.
Causes possibles :
 Ailettes encrassées ou endommagées (grêle)
 Ventilateur ou pompe condenseur tourne à l’envers ou pas à la vitesse nominale
(variateur).
 Recyclage de l’air rejeté par le condenseur (obstacle, capotage mal positionné)

Incondensables
Symptômes : HP haute, bon sous refroidissement
Cause possibles :
 Tirage à vide incomplet à la mise en service ou erreur lors d’un dépannage
 Voir aussi Test des incondensables

Excès de charge :
Rappel des symptômes : HP anormalement haute, sous refroidissement élevé,
intensité compresseur élevée, test des incondensables négatifs.
Causes possibles :
 Erreur lors de la charge en fluide lors la mise en service.

Comment tester les clapets d'un

compresseur ?
Les clapets d'aspiration et de refoulement d'un compresseur à piston sont des
organes relativement fragiles qui peuvent être détériorés par des coups de
liquide massif ou par une succession de coups de liquide ou encore un manque
de refroidissement du compresseur.

Quand doit-on suspecter que les clapets d'un compresseur sont hors service ou
passablement usés.
 La production frigorifique est faible.
 Le temps de fonctionnement du compresseur est élevé
 La basse pression est plutôt haute.
 La haute pression est plutôt basse.
 La température de refoulement est élevée.
 Le point de consigne demandé est difficile à atteindre.
Bien entendu ces quelques points de repère ne sont pas uniquement constatés
dans le cas de clapets détériorés mais ils doivent inciter à les vérifiés.
 Procédure de vérification des clapets.
Mettre en place les manomètres HP et BP.

Essai des clapets d'aspiration

 Fermer sur l'avant la vanne d'aspiration.
 Shunter le pressostats basse pression.
 Mettre en route le compresseur.
 Le compresseur tire au vide très rapidement, les clapets d'aspiration sont
fonctionnels.
 Le compresseur a beaucoup de mal à tirer au vide, les clapets d'aspiration hors
service.
Essai des clapets de refoulement.
 Après avoir fait les essais des clapets d'aspiration et avoir arrêté le
compresseur.
 Observer le manomètre basse pression, la pression dans le carter ne doit pas
remonter rapidement.
 Si c'est le cas les clapets de refoulement sont fuyards.
Nb :
Si l'huile contenu dans le carter émulsionne de façon importante, c'est que
l'huile contient du fluide frigorigène, ce qui peut être gênant pour le diagnostic.
Vérifier que la résistance de carter soit bien en fonctionnement.

Contaminants des circuits frigorifiques

Les circuits frigorifiques peuvent être contaminés par divers éléments ou corps
étrangers, ceux-ci peuvent entraîner des dysfonctionnements plus ou moins
importants.
Ces différents contaminants sont généralement introduits dans le circuit
frigorifique par négligence ou par manque de formation, lors de l'installation ou
des opérations de dépannage et de maintenance.
Les principaux contaminants sont :
 Les incondensables
 L'humidité
 Les acides
 Les corps étrangers
 Les oxydes et les boues
 Les incondensables
Il s'agit ici généralement de l'air ou de l'azote introduit dans le circuit
frigorifique.
L'air présent dans une installation est le fruit généralement d'une mauvaise
manoeuvre lors d'un changement d'organes par exemple pendant un
dépannage ou encore d'un tirage au vide insuffisant lors de l'installation.
La présence d'incondensable provoque une augmentation anormale de haute
pression, une diminution de production frigorifique et la présence d'une certaine
quantité d'humidité.
La parade sur ce type de problème est bien sûr la récupération totale de la
charge et un tirage au vide poussé.
Sur certaines l'installation de grande puissance on peut aussi dégazer en point
haut ces incondensables.

L'humidité
La présence d'humidité dans un circuit frigorifique est généralement causée soit
par une mauvaise déshydratation du circuit lors du montage, d'une introduction
d'air lors d'une intervention, ou de l'introduction d'huile restait trop longtemps
ouvert donc la teneur en humidité est importante.
La présence d'humidité peut entraîner :
 La formation de cristaux de glace dans le détendeur.
 La formation d'acide dangereux pour le vernis des moteurs électriques.
 Une corrosion qui oxyde les métaux.
 La formation de boues préjudiciables à la rigidité diélectrique de l'huile et aux
différents organes du circuit.
Les signes qui permettent de diagnostiquer une présence d'humidité sont :
 Le changement de couleur du voyant liquide.
 Le fluide traversant le voyant liquide est visiblement de couleur sombre.
 Un fonctionnement erratique du détendeur.
 Naturellement confirmer le diagnostic avec un test d'acidité s'impose.
Pour supprimer l'humidité dans un circuit il faudra récupérer la charge, changer
l'huile du compresseur, changer le déshydrateur (anti-acide), procéder à un
tirage au vide suivant la méthode des trois vides, refaire la charge avec un
nouveau fluide frigorigène.

Les acides
La formation d'acide est généralement causée par la présence d'humidité ou par
réaction chimique entre l'huile et le réfrigérants fonctionnant dans des
conditions extrêmes de température ou de pression.
Les autres causes de présence d'acide sont :
 Remplacement d'un compresseur grillé sans rinçage du circuit frigorifique.
 Présence de calamine en quantité mélangée avec du décapant utilisé pour la
soudure (soudure surchauffée).

Les corps étrangers

Ceux-ci peuvent être de différentes natures,limaille de cuivre (ébavurage),
limaille de fer (abrasion), poussière introduite dans les tubes non bouchonnés
avant montage, bouchons plastique non retiré obturant les barres de cuivre,
soudure mal maîtrisée boules de soudure présentent dans le circuit, particules
déshydratantes s'échappant d'un déshydrateur défectueux.

Les oxydes et les boues

Ce sont des oxydes du cuivre qui se forment lorsqu'on chauffe le cuivre de façon
trop importante, et ceci en présence d'air, ils ont la propriété se décomposer
huile et le fluide frigorigène.
Les boues quant à elles sont le produit de la décomposition par l'action d'acide
sur l'huile ou encore d'un mélange l'huile de composition différente.
Bien entendu pour éliminer ces boues il faudra procéder à un rinçage du circuit
avec un produit de nettoyage dédié.
Sources : Aide mémoire: Froid industriel (Jean Desmons) Edition
Dunot--L' ABC du froid ( Robert Therville) Editions PYC