Incidents Installations frigorifiques IF IF 1

INSTALLATIONS FRIGORIFIQUES

Incidents de fonctionnement
1°) Charge incorrecte en fluide frigorigène
L’incident le plus fréquent est le manque de fluide frigorigène dans l’installation.

Manque de fluide frigorigène :

- Indices
• Pression trop faible à l’aspiration et au refoulement du compresseur,
• Température de surchauffe trop élevée à la sortie de l’évaporateur,
• Niveau trop bas à la bouteille accumulatrice,
• Sifflements au passage du fluide dans les détendeurs,
• Bulles gazeuses dans les voyants du circuit liquide HP.

- Causes – remèdes
• Fuites sur le circuit de fluide frigorigène ( brasures, fêlures de tuyautage, joints,
presse-étoupe de vannes ou d’arbre manivelle ) : rechercher les fuites à la
lampe haloïde ou à la mousse de savon ; faire un appoint de fluide.
• Fuites au condenseur ou à un robinet de purge : faire un contrôle à la lampe,
puis une épreuve hydraulique.
• Bouchon dans le circuit par colmatage d’un filtre ( givrage ou poussières ).
Visiter le filtre ou mettre le déshydrateur en service.

- Conséquences
• Le compresseur fonctionne sans arrêt ou déclenche par pressostat BP.
• Mise sous vide du circuit BP, du carter du compresseur avec risque d’entrée d’air.
• Production de froid insuffisante : L’évaporateur dégivre ( détendeur
thermostatique ) ou givre incomplètement ( détendeur pressostatique ).

Charge exagérée

- Indices
• Pressions trop fortes à l’aspiration et au refoulement du compresseur.
• Température d’évaporation trop élevée, la température dans les chambres remonte.
• Sous-refroidissement anormal au condenseur (température de condensation
voisine de la température de sortie d’eau de réfrigération).
• Bouteille accumulatrice pleine et condenseur partiellement noyé.
• Entraînement de liquide à l’aspiration du compresseur (givrage du carter).

- Causes – Remèdes
• Appoint trop important après réparation ou à la suite de fuite dans le circuit :
effectuer le soutirage du fluide frigorigène.
• Appoint trop rapide et trop important, en cours de fonctionnement : faire des
appoints fractionnés et limités ; peser la masse de fluide introduite.
• Transvasement entre 2 circuits fonctionnant en parallèle et séparément vérifier
l’étanchéité des sectionnements des traverses.
Incidents Installations frigorifiques IF IF 2

- Conséquences
• Difficultés de descendre en froid ou de maintien de la température de chambre.
• Energie absorbée par le compresseur trop élevée (intensité, échauffement
moteur électrique).
• La puissance frigorifique et le coefficient d’efficacité diminuent (évaporation
insuffisante dans l’évaporateur).
• Déclenchement du compresseur par le pressostat HP (alarme).
• Risques d’avarie au compresseur par suite de chocs ou de claquement dus à la
présence de liquide.
• Givrage du carter et augmentation de la viscosité de l’huile.
• L’huile dissolvant plus de fluide frigorigène, il y a risque supplémentaire de
désamorçage de la pompe à huile et d’arrêt du compresseur (alarme).

Présence d’air dans l’installation

- Indices
• Augmentation de l’écart entre les températures de condensation et de sortie eau
de réfrigération (écart supérieur à 50°C).

- Causes – Remèdes
• Présence d’air dans le circuit avant la charge en fluide frigorigène : Purger l’air
au condenseur (Cf.§ Entretien).
• Fonctionnement avec circuit aspiration sous vide : régler le pressostat basse pression.
• Entrée d’air dans l’installation pendant ses périodes d’arrêt : garder une
pression minimale de 0,050 bars ef. Dans le carter.

- Conséquences
• Diminution de la surface réfrigérante dans le condenseur.
• Augmentation de la pression de refoulement et de l’énergie absorbée par le compresseur.

Présence d’eau dans le fluide frigorigène

- Indices
• Dégivrage des détendeurs : le fluide frigorigène ne passe plus.

- Causes – Remèdes
• Blocage du détendeur par un bouchon de glace : réchauffer le détendeur à l’eau
chaude pour libérer le pointeau de détente.
• Déshydratation insuffisante de l’installation ou des appareils avant la mise en
service : mettre en service le déshydrateur au démarrage, en cas d’entrée d’eau
au cours de fonctionnement (charge) ; fonctionner plusieurs heures,
l’installation étant réglée à +5°C.
• Présence d’air humide dans le circuit lors du 1er remplissage : prendre les
précautions suivantes – chasse de l’air humide par de l’azote ou mise sous vide
à une pression absolue de 5 mm de Hg pendant 24 H.
• Utilisation de fluide non déshydraté : mettre le déshydrateur en service ne pas
le laisser en service courant ; remplacer la charge déshydrante régulièrement.
• Huile de graissage exposée à l’air ; utiliser des emballages d’huile de faible
contenance (baril de 25 à 30 l).
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- Conséquences
• Mauvais fonctionnement de l’installation : arrêt de la production du froid.
• Décomposition de l’huile de graissage qui provoque en présence du fluide
frigorigène des acides chlorhydriques et fluorhydriques attaquant les parties
métalliques de l’installation (corrosion, oxydes et formation de boues).
• Colmatage des filtres (poussières) ou détérioration des tamis : l’eau gèle au
passage des mailles ce qui provoque leur rupture.
• Présence de particules solides entraînées dans l’huile qui provoque l’usure des
articulations et le grippage de la segmentation sur la chemise.

Anomalies de fonctionnement du condenseur

- Indices
• Pression de condensation anormale (pression de refoulement) ;
• Ecart entre la température de sortie eau de réfrigération et la température de
condensation trop important ou trop faible.

- Causes – Remèdes
• Présence anormale d’air : Purger les coquilles côté eau de réfrigération et
l’enveloppe côté circuit frigorigène.
• Circulation insuffisante : Augmenter l’allure de la pompe et vérifier son
fonctionnement ; contrôler la vanne automatique de réglage du débit ; vérifier
les sectionnements et la propreté des filtres.
• Eau de circulation trop chaude : Mettre en service soit un 2e condenseur (en
série) soit une 2e pompe ou un circuit de secours (circuit de service général ou
collecteur d’incendie).
• Eau de circulation trop froide : Diminuer le débit d’eau ou contrôler le
fonctionnement de la vanne automatique.
• Condenseur sale ou embourbé : Nettoyer les tubes à la brosse et laver à la lance
(eau sous pression).

- Conséquences
• Travail anormal et surcharge du compresseur ;
• Arrêt de la production de froid par déclenchement du pressostat HP.

Anomalies de fonctionnement du compresseur et des appareils du circuit « fluide

frigorigène »

En dehors des circuits précédents, les anomalies de fonctionnement du compresseur

ou des appareils de réglage sont dues à une défectuosité mécanique :

- Pression anormale à l’aspiration :

• Une pression trop élevée est due à une fuite aux clapets d’aspiration
• Une pression trop faible a pour origine : un mauvais fonctionnement détendeur,
un filtre colmaté sur l’aspiration, une présence anormale d’huile dans
l’évaporateur ou un givrage trop important de ce dernier.
Incidents Installations frigorifiques IF IF 4

- Pression anormale au refoulement :

• Une pression trop faible est due à une fuite aux clapets de refoulement ;
• Une pression trop forte est due à un mauvais fonctionnement du condenseur.

- Température anormale au carter :

• Une température élevée est due à une fuite importante aux clapets refoulement,
à la rupture de la pastille de sécurité (mauvais fonctionnement ou déréglage du
pressostat HP, un échauffement anormal des articulations.

- Compresseur bruyant :
• Les chocs sont dus à l’usure des articulations, à la présence de liquide dans le
carter (excès d’huile ou détendeur déréglé) à des vibrations par desserrage des
boulons de la plaque de fondation ou par délignage du compresseur et du
moteur électrique ou encore par claquement des courroies d’entraînement.

- Incidents de graissage :
• Il y a une diminution du niveau d’huile dans le carter : les chemises et les
segments usés provoquent des remontées d’huile.
• L’huile ne revient pas au carter : mauvais fonctionnement du déshuileur ;
ouverture trop faible du détendeur, huile piégée dans les serpentins et le circuit
de fluide frigorigène.
• Il y a une chute de pression d’huile due au désamorçage de la pompe à huile :
trop de fluide frigorigène liquide dans le carter, à une usure des coussinets ou
au filtre à huiles obturé.