Entretien courant d’une Installations frigorifiques E IF 1

ENTRETIEN COURANT D’UNE L’INSTALLATION

FRIGORIFIQUE
1°) Graissage du compresseur.

Il faut utiliser une huile de qualité frigo c’est à dire une huile déparaffinée (point de
congélation – 36°). L’huile neuve est limpide. Les principales causes de son altération
sont la présence d’impuretés solides, des traces d’humidité dans le circuit.
Lorsque l’installation a fonctionné avec un taux d’humidité élevé, il faut vidanger
l’huile après déshydratation. En cours de fonctionnement, les additions d’huile se font
de la manière suivante :
- isoler la soupape d’aspiration du compresseur ;
- abaisser la pression jusqu’à une valeur de 0,07 b effectif ;
- stopper le compresseur et fermer la soupape de refoulement ;
- dévisser le bouchon de remplissage placé sur le carter : les vapeurs de fluide
frigorigène étant plus lourds que l’air, celui-ci ne peut pénétrer dans le carter ;
- verser l’huile (entonnoir propre) jusqu’à obtenir un niveau normal ;
- revisser le bouchon ; ouvrir les sectionnements et remettre en service le compresseur.

2°) Circuit de fluide frigorigène

- Purge de l’air.
Pour purger l’air et les gaz incondensables, opérer de la manière suivante :
- fermer la vanne de sortie sur la bouteille accumulatrice ;
- stopper le compresseur ;
- fermer la vanne à l’aspiration ;
- maintenir la circulation de condenseur pendant quelques minutes pour condenser au
maximum le fluide frigorifique gazeux ;
- relever la température de condensation quand la pression de refoulement s’est stabilisée ;
- comparer cette température à celle qui correspond à la pression de condensation
(lecture sur le manomètre à 2 échelles). Si la différence des températures est
supérieure à 3°C, il y a des gaz incondensables qu’il faut purger.
- Pour effectuer la purge, attendre un quart d’heure après l’arrêt du compresseur et
ouvrir lentement le robinet de purge sur l’enveloppe du condenseur de manière à
éviter la perte de fluide frigorigène (gaz chaud) ;
- Renouveler plusieurs fois l’opération. Après la dernière purge, la différence de
température doit tendre vers zéro.
- Addition de R.12
En général, la masse de R.12 à utiliser pour une 1ère charge est chiffrée par le constructeur.
Sinon, on peut la calculer approximativement en appliquant la formule suivante :

M =  V1 + V2 +15-V3 ρ
 4 100 
M = masse de fluide frigorigène en kg V1 = volume circuit BP en dm3
ρ = masse volumique à 15°C = 1,420 kg/dm3 V2 = volume circuit HP en dm3
V3 = volume de la bouteille accumulatrice en dm3
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Lorsqu’il s’agit d’un appoint, l’opération s’effectue compresseur en service. Pour cela :
- placer la bouteille de recharge sur une balance en la disposant légèrement inclinée ;
- nettoyer et assécher le flexible de raccordement et ses raccords ;
- raccorder le flexible à la bouteille et au robinet de rechargement (ne pas serrer le
raccord sur ce robinet) ;
- faire une chasse de R.12 pour expulser l’air du flexible et serrer le raccord ;
- fermer la vanne de sortie de la bouteille accumulatrice ;
- mettre le déshydrateur en service ;
- ouvrir le pointeau de la bouteille et le robinet de chargement ;
- éviter les additions exagérées en opérant par appoints successifs de petite quantité
de liquide ;
- vérifier le fonctionnement de l‘installation après chaque addition.

- Soutirage de R.12 :

Il faut opérer de la manière suivant :

- transvaser le R.12 dans la bouteille accumulatrice ; puis, stopper le compresseur et
fermer la vanne de refoulement ;
- relier par flexible une bouteille vide et sèche au robinet de chargement de
l’installation ; faire une chasse de fluide et placer la bouteille sur une balance ;
- soutirer la quantité voulue de fluide en prenant soin de ne déverser dans la bouteille
qu’une quantité inférieure à sa capacité normale ; l’opération peut être accélérée en
refroidissant la bouteille.
S’il s’agit d’une vidange complète du circuit, l’opération est achevée quand la
pression ne baisse plus dans la bouteille accumulatrice.

- circuit de saumure et d’eau de mer :

- épreuve hydraulique Pe = 2 P en service, avec comme valeur minimale : 7b
(saumure) et 2 b (eau de mer).

- Epreuve à bord après montage :

- Epreuve d’étanchéité à la pression de service.

Il est à noter que les soupapes de sûreté sont tarées au 21/20 de la pression de
service.