VIDANGER ET CHARGER EN HUILE UN COMPRESSEUR

RESSOURCE FROID charge en huile

Sommaire :

1. INTÉRÊT :

2. MÉTHODES DE VIDANGE D’HUILE :

3. MÉTHODES DE CHARGE EN HUILE :

1. INTÉRÊT:

La vidange d’huile est nécessaire pour effectuer:

- un test d’acidité , des analyses d’huile :  vérification du bon fonctionnement de l’installation ( absense
d’humidité, d’incondensables… ;
- un retrait total de l’huile si contaminée, usée ou différente si utilisation d’un nouveau fluide frigorigène.

La charge en huile est nécessaire pour effectuer:

- un complément d’huile lors d’une première mise en service (retour d’huile insuffisant : formation de poches
d’huiles dans les portions de circuit ou la vitesse du fluide frigorigène est faible  évaporateur par
exemple) ;
- un remplacement total de l’huile.

RAPPEL  : COMPORTEMENT DE L’HUILE AVEC LES NOUVEAUX FLUIDES HFC :

Les huiles minérales utilisées avec les CFC ( R12, R502 et dérivés) et les HCFC ( R22 et dérivés ) sont
incompatibles avec les nouveaux fluides HFC ( R134a, R404A, R407C, R410A….). Ces huiles sont du type ester.
Particularité de ces huiles  :
 Elles sont très avides d’humidité ( très hygroscopiques ) . Ce mélange ( HFC + humidité + huile ester )
forme des acides très agressifs et dangereux ( attention aux yeux, à la peau et ne pas respirer ). On ne laisse
pas les bidons d’huile ouverts. On utilise des volumes de bidons adaptés exactement aux besoins (l’huile restant
dans le bidon ayant été au contact de l’air n’est plus réutilisable ) . Le compresseur neuf doit rester isolé de
l’atmosphère pendant le montage. Le tirage au vide doit être soigné. Les filtres déshydrateurs doivent être très
performants ;
 Il ne faut pas mélanger les huiles ester de différentes marques en raison de la présence d’additifs spécifiques
à chaque constructeur;
 Il ne faut pas mélanger les huiles ester avec les huiles minérales ( utilisées pour le R12 ) et les huiles
alkylbenzène ( utilisées pour le R22 et le R502 ): pourcentage maximale de mélange: 1%. Les huiles ester ne
sont plus alors miscibles avec le HFC. L’huile peut rester piègée dans le circuit, le carter du compresseur étant
vide d’huile. Ne pas utiliser un manifold et ses flexibles ayant servis pour les CFC et les HCFC, pour les HFC.
 L’huile ester est nettement plus détergeante que les huiles anciennes. Elle retient mieux les impuretés. Le
circuit est néttoyé, l’huile se chargeant en impuretés de très petites tailles. Elle se pollue plus rapidement. Il faut
donc nettoyer le circuit impeccablement.

2. MÉTHODES DE VIDANGE D’HUILE :

Précautions préliminaires  :
- Porter des gants et des lunettes de protection.
- Éviter toute introduction d’air dans le circuit frigorifique .
- Éviter de contaminer l’huile prélevée pour une analyse.
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Quelle que soit la méthode utilisée, il faut disposer d’un bouchon de vidange d’huile situé à la base du carter du
compresseur
Il existe deux méthodes pour vidanger l’huile  :
- Utilisation de la pression BP;
- Utilisation d’une pompe à vide.

Vidange d’huile
Utilisation de la pression BP
Matériel nécessaire
Un manifold
Un réservoir de récupération parfaitement propre
Des flexibles
Un tube en cuivre coudé ( fait office de tube plongeur )
Un robinet  : R
Mode opératoire
 Essuyer le bouchon d’huile et  Ouvrir la vanne départ liquide  Ouvrir le robinet R pour
son pourtour. pour faire remonter la pression BP à effecteur le transfert d’huile vers le
 Ramener la pression du carter 0.3 bar . réservoir de récupération.
d’huile à une valeur de 0 bar eff par  Rentrer aussitôt le carré de la C’est la pression BP résiduelle de
tirage au vide ( fermeture vanne vanne de service BP. 0.3 bar qui oblige l’huile à se
départ liquide ) sinon toute l’huile transférer vers le réservoir qui est à
s’échapperait au retrait du bouchon la pression atmosphérique.
d’huile.
 Raccorder le tube plongeur de
récupération d’huile.
 Mettre hors tension le
compresseur et sa résistance de
carter ( ouvrir les sécurités
électriques ).

Capuchon
à retirer Vapeurs
BP = 0 b R=0 BP = 0.3 b R=0 BP = 0.3 b R=1 d’huile
Cp = 0 Cp = 0 Cp = 0

P bouteille = P atmosphérique P bouteille = P atmosphérique P bouteille = P atmosphérique

Transfert d’huile terminé

Refermer le robinet R
Remettre le capuchon sur la bouteille
Remettre sous tension le compresseur et la résistance de carter
Retirer le tube plongeur (les remontées de vapeur d’huile évitent que l’air ne pénètre dans le carter )
Remettre aussitôt le bouchon de carter sans le bloquer
Ouvrir la vanne départ liquide et la vanne de service BP
 Évacuer l’air contenu dans le carter par la pression BP du fluide frigorigène
Visser à fond le bouchon de carter et l’essuyer

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Vidange d’huile
Utilisation d’une pompe à vide
Matériel nécessaire
Un manifold
Un réservoir de récupération parfaitement propre
Des flexibles
Un tube en cuivre coudé ( fait office de tube plongeur )
Un robinet  : R
Une pompe à vide
Mode opératoire
 Essuyer le bouchon d’huile et  Mettre sous tension la pompe à  Ouvrir le robinet R pour
son pourtour. vide. effecteur le transfert d’huile vers le
 Ramener la pression du carter  Ouvrir la vanne V de la pompe à réservoir de récupération.
d’huile à une valeur de 0 bar eff par vide. C’est la dépression créée dans le
tirage au vide (fermeture vanne réservoir qui oblige l’huile à
départ liquide) sinon toute l’huile s ‘évacuer du carter.
s’échapperait au retrait du bouchon
d’huile.
 Raccorder le tube plongeur de
récupération d’huile.
 Mettre hors tension le
compresseur et sa résistance de
carter (ouvrir les sécurités
électriques).
 Rentrer aussitôt les carrés des
vannes de service BP et HP.

Capuchon
à retirer
BP = 0 b R=0 BP = 0 b R=0 BP = 0 b R=1
Cp = 0 Cp = 0 Cp = 0

P bouteille = P vide P bouteille = P vide

V=0 V=1 V=1

Pav Pav Pav =1

=0 =1

Transfert d’huile terminé

Refermer le robinet R et la vanne V
Stopper la pompe à vide
Remettre sous tension le compresseur et la résistance de carter
Retirer le tube plongeur (les remontées de vapeur d’huile évitent que l’air ne pénètre dans le carter)
Remettre aussitôt le bouchon de carter sans le bloquer
 Ouvrir la vanne départ liquide et les vannes de service BP et HP
Évacuer l’air contenu dans le carter par la pression BP du fluide frigorigène
Visser à fond le bouchon de carter et l’essuyer

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3. MÉTHODES DE CHARGE EN HUILE :

Précautions préliminaires  :
- Porter des gants et des lunettes de protection.
- Éviter toute introduction d’air dans le circuit frigorifique.
- Les caractéristiques de l’huile introduite doivent être identiques à celles d’origine.
- L’huile doit être propre et déshydratée.
- Éviter de contaminer l’huile (surtout les huiles de type ester très hygroscopiques):
- Le volume du bidon d’huile doit être équivalent au volume d’huile introduit au carter du
compresseur.
- Le bidon d’huile ne doit être ouvert qu’au dernier moment.
- Une fois la charge effectuée, refermer aussitôt le bidon d’huile.
- Ne jamais transvaser de l’huile d’un bidon vers un autre.
- Ne jamais effectuer une charge en huile à l’aide d’un entonnoir.

Quelle que soit la méthode utilisée, il faut disposer d’un bouchon de vidange d’huile situé à la base du carter du
compresseur

Il existe trois méthodes pour effectuer une charge en huile  :

- Utilisation d’une seringue :
- Utilisation d’une pompe à vide ;
- Utilisation d’une pompe à huile manuelle.
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Utilisation d’une seringue pour effecteur un complément d’huile
 Essuyer le bouchon d’huile et
son pourtour.
 Ramener la pression du carter
d’huile à une valeur de 0 bar eff par
tirage au vide ( fermeture vanne
départ liquide ).
 Mettre hors tension le
compresseur et sa résistance de
carter ( ouvrir les sécurités
électriques ).
 Rentrer aussitôt les carrés des
vannes de service BP et HP.
Charge en huile
Matériel nécessaire
Un manifold
Un bidon d’huile neuve
Une seringue  
Mode opératoire
 Retirer le bouchon d’huile du Complément d’huile terminé  :
carter. Remettre aussitôt le bouchon de
 Introduire la seringue. carter sans le bloquer.
 Injecter la quantité d’huile  Remettre sous tension le
nécessaire. compresseur et la résistance de
carter.
 Ouvrir la vanne départ liquide et
les vannes de service BP et HP.
 Évacuer l’air contenu dans le
carter par la pression BP du fluide
frigorigène.
 Visser à fond le bouchon de
carter et l’essuyer.
 Vérifier le niveau d’huile lors du
fonctionnement du compresseur : ce
niveau d’huile doit être visible dans
le voyant entre le niveau inférieur et
l’axe.

Axe
Niveau d’huile
Niveau inférieur

BP = 0 b BP = 0 b BP = 1.5 b
Cp = 0 Cp = 0 Cp = 0 Purge d’air
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Charge en huile
Utilisation d’une pompe à vide
Matériel nécessaire
Un manifold
Un bidon d’huile neuve
Des flexibles
Deux tubes en cuivre coudé ( faisant office de tube plongeur )
Un robinet  : R
Une pompe à vide
Mode opératoire
 Essuyer le bouchon d’huile et  Tirer au vide le carter BP  Ouvrir le robinet R pour
son pourtour.  Raccorder la pompe à vide sur effecteur le transfert d’huile vers le
 Ramener la pression du carter l’orifice central du manifold. carter.
d’huile à une valeur de 0 bar eff par  Ouvrir le robinet BP du
tirage au vide ( fermeture vanne manifold.
départ liquide ).  Mettre sous tension la pompe à
 Mettre hors tension le vide.  Vérifier le niveau d’huile lors du
compresseur et sa résistance de  Ouvrir la vanne V de la pompe à fonctionnement du compresseur : ce
carter ( ouvrir les sécurités vide. niveau d’huile doit être visible dans
électriques ). le voyant entre le niveau inférieur et
 Rentrer aussitôt les carrés des l’axe.
vannes de service BP et HP.
 Retirer le bouchon du carter
Axe
d’huile.
Niveau d’huile
 Introduire les tubes plongeurs
Niveau inférieur
dans le carter et dans le bidon
d’huile juste ouvert.

V=1 V=1

Pav Pav

BP = 0 b R=0 BP = < 0 b R=0 BP = < 0 b R=1

Cp = 0 Cp = 0 Cp = 0
 Transfert d’huile terminé
Fermer la vanne V et stopper la pompe à vide
Refermer le robinet R
Retirer le tube plongeur du bidon d’huile et le refermer aussitôt
Retirer le tube plongeur du carter (les remontées de vapeur d’huile évitent que l’air ne pénètre dans le carter)
Remettre aussitôt le bouchon de carter, le visser à fond et l’essuyer
Remettre sous tension la pompe à vide
Laisser fonctionner la pompe à vide pendant quelques minutes pour évacuer l’air contenu dans le carter
Fermer la vanne V
Stopper la pompe à vide
Fermer la vanne BP du manifold
Remettre sous tension le compresseur et la résistance de carter
Ouvrir la vanne départ liquide et les vannes de service BP et HP
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Charge en huile
Utilisation d’une pompe à huile manuelle
Matériel nécessaire
Un manifold
Un bidon d’huile neuve
Des flexibles
Deux tubes en cuivre coudé ( faisant office de tube plongeur )
Un robinet  : R
Une pompe à huile manuelle
Mode opératoire
 Essuyer le bouchon d’huile et  Introduire le tube plongeur dans Complément d’huile terminé  :
son pourtour. et dans le bidon d’huile juste  Retirer le tube plongeur du
 Ramener la pression du carter ouvert. bidon d’huile et le refermer aussitôt
d’huile à une valeur de 0 bar eff par  Purger l’air contenu dans les  Retirer le tube plongeur du
tirage au vide (fermeture vanne flexibles. carter.
départ liquide ).  Retirer le bouchon du carter  Remettre aussitôt le bouchon de
 Mettre hors tension le d’huile. carter sans le bloquer.
compresseur et sa résistance de  Introduire le tube plongeur dans  Remettre sous tension le
carter (ouvrir les sécurités le carter. compresseur et la résistance de
électriques).  Injecter la quantité d’huile carter.
 Rentrer aussitôt les carrés des nécessaire.  Ouvrir la vanne départ liquide et
vannes de service BP et HP. les vannes de service BP et HP.
 Évacuer l’air contenu dans le
carter par la pression BP du fluide
frigorigène.
 Visser à fond le bouchon de
carter et l’essuyer.
 Vérifier le niveau d’huile lors du
fonctionnement du compresseur : ce
niveau d’huile doit être visible dans
le voyant entre le niveau inférieur et
l’axe.
Axe
Niveau d’huile
Niveau inférieur
 V=1

BP = 0 b BP = 0 b BP = 1.5 b
Cp = 0 Cp = 0 Cp = 0 Purge d’air

Nota : Pour les compresseurs pourvu d’un robinet d’huile fixé à la place du bouchon d’huile, il suffit de
raccorder le réservoir de récupération ou le flexible relié au bidon d’huile. Toutes les opérations précédentes
restent valables. 566486554.doc -7-