1) THEORIE 1

Répondez par Vrai ou Faux en cochant la case adéquate.

Bonne réponse : +0,25 point
Abstention : 0 point

Nr. Questions Vrai Faux

1 Le moteur asynchrone monophasé démarre directement quand on
alimente et cela sans artifice
2 La réalisation de ce schéma de principe n’est pas réalisable en pratique
pour un moteur asynchrone.

3 Un démarreur progressif peut être utilisé uniquement pour démarrer le

moteur asynchrone et non pas pour freiner.
4 Certains variateurs de vitesse pilotant un moteur à cage possèdent un
contrôle U/f = constante permettant un fonctionnement à couple
constant au-delà de la fréquence de 50Hz.
5 Le démarrage étoile - triangle est très simple mais conduit à un faible
couple au démarrage et à un brutal régime transitoire lors du passage
d’étoile à triangle.
6 Une pince ampèremétrique peut être utilisée pour détecter une surcharge
7 Lors d'une coupure, il est plus efficace d'utiliser la méthode du
voltmètre.
8 En BT, il y a voisinage quand une partie sous tension accessible
manuellement est à moins de 40 cm du point d'intervention.

9 Lors d'une mesure à l ‘ohmmètre de la continuité d'un circuit électrique,

vous obtenez le résultat suivant. Diagnostic : votre circuit est bien
fermé.

10 S'il y a risque de voisinage, vous devez uniquement utiliser les

Equipements de Protection Individuels et aménager la zone
d'intervention au moyen d'un balisage.
11 Le glissement d'un moteur asynchrone est indépendant de la fréquence
de la tension d'alimentation.
12 On peut toujours calculer la puissance active de n’importe quel
récepteur triphasé par la formule P= √3*U*I*cosφ

1
 2) THEORIE 2
1) On utilise la méthode des deux wattmètres pour mesurer la puissance active consommée par
un moteur asynchrone :

Le wattmètre 1 indique W1 = 2500 W et le wattmètre 2 indique W2 = 1000 W.

Quelles sont la puissance active et facteur de puissance ? ……..(1 point)

2) Citez deux méthodes de freinage du moteur asynchrone triphasé et expliquez-en une en

détail. Utilisez un schéma et/ou un graphique ………..(2 points)

2
3) Précisez si le type de freinage expliqué au point précédent peut se réaliser avec récupération
de l'énergie. …..(1 point)

3
 3) THEORIE 3
Identifiez les schémas de liaison à la terre (régime de neutre) de la Figure 2 en fonction des
raccordements des équipements électriques.
Notez dans les cadres de la Figure 2, le nom de chaque type de raccordement et justifiez votre
réponse. (3 pts)

SLT 1 :…… SLT 2 :…. SLT 3 :…. SLT 4 :….

Figure 2
Justification :

SLT1 : ……………………

SLT2 : ……………………

SLT3 : ……………………

SLT4 : ……………………

4
 4) Exercices
1. Un réseau triphasé 220V/380V alimente un récepteur couplé en triangle de la façon suivante :
• Entre la phase 1 et la phase 2 : un moteur monophasé (cos ϕ = 0,6) ;
• Entre la phase 2 et la phase 3 : 4 lampes identiques;
• Entre la phase 3 et la phase 1 : un radiateur de 200 Ω.

On mesure le courant dans le moteur : 5 A.

On mesure le courant absorbé par les 4 lampes : 4 A

Calculez :
• la puissance active globale
• la puissance réactive globale
• le facteur de puissance global

N’oubliez pas : Les formules que vous utilisez dans les exercices doivent d'abord être inscrites
sous leur forme littérale. Donnez les réponses avec deux chiffres significatifs.

5
2. Un moteur asynchrone triphasé a la plaque signalétique suivante :

Tension V Hz Min-1 kW cosϕ Courant A

Y 400 V 50 2800 2,2 0,83 4,8
Δ 230 V 50 2800 2,2 0,83 8,5

N’oubliez pas : Les formules que vous utilisez dans les exercices doivent d'abord être inscrites
sous leur forme littérale. Donnez les réponses avec deux chiffres significatifs.

2.1. On souhaite raccorder le moteur à un réseau triphasé 230 V/400 V. Quel couplage doit-on
réaliser ? Notez la réponse dans le tableau ci-dessous.

Couplage

2.2. On donne le schéma des enroulements d'une plaque à bornes du moteur :

A quel câblage correspond le couplage choisi au point 2.1

a) b)

2.3. Peut-on envisager de réaliser un démarrage du moteur selon la méthode étoile – triangle (Y – Δ) ?
Noter la réponse dans le tableau ci-dessous. Justifiez votre réponse.

Réponse

2.4. Précisez la valeur du courant de ligne et la valeur du courant qui traverse l’enroulement pour le
cas du couplage choisi.

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2.5. Calculez la vitesse de synchronisme (en min-1) et le nombre de pôles du moteur.

2.6. Déterminez la valeur du glissement dans les conditions nominales.

2.7. Pour le couplage choisi, calculer :

2.7.1.le couple nominal

2.7.2.la puissance absorbée par le moteur

7
 2.7.3.le rendement dans les conditions nominales.

2.8. Pouvez-vous évaluer le rendement autrement ? Si oui, expliquez comment.

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9
10