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EPREUVE D’ELECTROTECHNIQUE
EXERCICE 1 : QCM

1- Lequel (ou lesquels) de ces moteurs démarre-t-il toujours en charge ?

a) Moteur shunt.
b) Moteur à courant continu à excitation indépendante.
c) Moteur à courant continu à excitation série.
d) Aucune bonne réponse.

2- Pour le moteur à excitation séparée, laquelle des affirmations suivantes est-

elle est fausse ?
a) L’inducteur peut être un aimant permanent ou un électro-aimant.
b) Il y a emballement s’il fonctionne à vide
c) Le couple varie linéairement avec la charge
d) La vitesse varie très peu avec la charge
e) Il faut toujours arrêter l’inducteur avent l’induit.

3- Pour les transformateurs triphasés, laquelle des affirmations suivantes est-elle

est fausse ?
a) L’indice horaire détermine le déphasage entre tension simple et tension
composée
b) 161KV/25KV représente un transformateur HTA/HTB
c) Le couplage étoile est préférable pour les hautes tensions
d) On peut monter en parallèle deux transformateurs Yy0 et Yy8.

4- La plaque signalétique d’un moteur asynchrone porte les indications

suivantes : 440𝑉/690𝑉 ; 50𝐻𝑧 ; 132𝐾𝑊 ; 𝑐𝑜𝑠𝜑 = 0,85 ; 1485𝑡𝑟/𝑚𝑛, laquelle
des affirmations suivantes est-elle est fausse ?
a) Le moment du couple utile nominal est de 849 N. m
b) Le moment du couple utile nominal est de 89 N. m
c) La puissance absorbée nominale est 132KW
d) La puissance absorbée nominale est 162KW

5- Pour un moteur à courant continu à excitation séparée, quand on augmente la

tension d’excitation :
a) Le courant d’excitation augmente.
b) Le courant d’excitation diminue.
c) Le courant d’excitation reste constant.

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6- Pour un moteur à courant continu à excitation séparée, quand on diminue la

tension d’excitation :
a) Le courant d’excitation augmente
b) Le courant d’excitation diminue
c) Le courant d’excitation reste constant

7- Pour un moteur à courant continu à excitation séparée, quand le courant

d’induit augmente :
a) Le courant d’excitation augmente
b) Le courant d’excitation diminue
c) Le courant d’excitation reste constant

8- Pour un moteur à courant continu à excitation séparée en fonctionnement

normal, si on coupe l’excitation :
a) Le moteur s’arrête lentement
b) Le moteur s’arrête rapidement
c) La vitesse de rotation augmente dangereusement

9- Pour un moteur à courant continu à excitation séparée en fonctionnement

normal, si le couple résistant de la machine entrainée double, alors :
a) Le couple d’induit diminue de moitié
b) Le courant d’induit reste quasiment constant
c) Le courant d’induit double

10- Pour un moteur à courant continu à excitation série en fonctionnement normal,

si le courant d’induit diminue, alors :
a) La vitesse de rotation diminue de moitié
b) La vitesse de rotation diminue légèrement
c) La vitesse de rotation double.

11- Pour un moteur à courant continu à excitation série en fonctionnement normal,

si le courant d’induit double, alors :
a) Le couple diminue de moitié
b) Le couple diminue au quart
c) Le couple double
d) Le couple augmente au quadruple

12- Pour un moteur à courant continu à excitation série en fonctionnement normal,

si le courant d’induit diminue, alors :
a) Le couple diminue de moitié
b) Le couple diminue au quart
c) Le couple double
d) Le couple augmente au quadruple

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13- A partir de l’essai à vide (I10 = 2A, P10 = 1100W) et de la mesure à chaud de
la résistance entre 2 bornes (𝑅 = 1,8Ω) réalisés sur un moteur asynchrone
triphasé, les pertes constantes peuvent être évaluées (à 10−1 près) :
a) 𝑃𝑓𝑒𝑟 = 1078,4𝑊
b) 𝑃𝑓𝑒𝑟 = 1089,2𝑊
c) 𝑃𝑓𝑒𝑟 = 1092,8𝑊
d) Aucune bonne réponse

1 2
14- La méthode des 2 wattmètres ont donné : 𝑃13 = 2600𝑊 et 𝑃23 = −600𝑊. Le
facteur de puissance de la charge concernée vaut :
a) 0,5
b) 0.99
c) 0 , 3
d) Aucune bonne réponse

15- Une installation triphasée de facteur de puissance égale à 0,707 branché sur
le réseau triphasé 380𝑉 − 50𝐻𝑧 absorbe une puissance 𝑆 = 6𝐾𝑉𝐴. La
capacité des condensateurs à coupler en étoile pour relever le facteur d
puissance à 0,92 vaut sensiblement :
a) 18μF
b) 36μF
c) 53,9μF
d) Aucune bonne réponse

𝜋
16- Trois impédances (𝑍 = 38∠ 4 )Ω sont couplés en triangle sur le réseau
220𝑉/380𝑉. La puissance active absorbée par l’ensemble vaut sensiblement :
a) 8060W
b) 4653W
c) 13960W
d) Aucune bonne réponse
17- Des essais réalisés sur une transformateur triphasé Dd a donné les résultats
suivants :

A vide : U10 = 1500V ; U20 = 400V

En court-circuit : U1cc = 150V ; P1cc = 9000W ; I 2cc = I2n = 5A.
Les éléments ramenés au secondaire dans le modèle du transformateur
colonne vaut sensiblement :
a) R sc = 0,57Ω et Zsc = 0,77Ω
b) R sc = 1Ω et Zsc = 1,66Ω
c) R sc = 0,33Ω et Zsc = 1,33Ω
d) Aucune bonne réponse.

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EXERCICE 2 : SYSTEMES TRIPHASES

Une installation est branchée sur le réseau triphasé 220V/380V.

Compléter le tableau suivant

Récepteurs P Q I cos𝜑
03 résistances R = 22Ω en ∆
03 résistances R = 38Ω en Y
03bobines Lω = 76Ω en ∆
03bobines Lω = 44Ω en Y
MAST:P = 40Kw, η = 0,9 ; 380V/660V ;
cosφ = 0,8
1 2
P13 = 10KW ; P23 = 06KW

Compensateur à condensateur 𝑄𝐿 =20KVAR

𝜋
03 impédances 𝑍 = 38∠ 4 Ω en ∆

ETUDE DE CAS

L’étude porte sur une installation électrique branchée sur le réseau triphasé
380V/50Hz par l’intermédiaire d’un transformateur triphasé qui porte les indications :
10KV/380V; Dyn7; 5%; 200KVA comportant :
 Une pompe P1 entrainée par moteur MP1 :
P = 40KW; 380V/660V; cosφ = 0,79; η = 0,93; n = 1485tr/mn
 Un moteur asynchrone triphasé MM1 d’entrainement du malaxeur :
P = 5,5KW; 380V/660V; cosφ = 0,75 ; η = 0,9 ; 1480tr/mn;
Cd /Cnom = 2,4 ;
 Un four triphasé formé de trois résistances R = 40Ω en triangle
 Trois impédances (de module 80Ω et d’argument 45° chacune) couplées en
triangle
 Un récepteur triphasé équilibré C pour lequel la méthode des deux wattmètres
1 2
a donné : 𝑃13 = 12𝐾𝑊 et 𝑃23 = − 8KW
 Charges auxiliaires (éclairage, bureautique, informatique et autres
équipements,) : S = 25 KVA ; cosφ = 0,9 Arrière
 Une batterie de condensateurs couplés en triangle de 30KVAR servant à la
compensation de puissance réactive.

I- ETUDE DE L’ALIMENTATION

1- Déterminer le courant de ligne de chaque récepteur.

2- A partir d’un bilan de puissance déterminer les puissances active, réactive et
apparente totales absorbées par l’installation.
3- Déterminer le facteur de puissance de l’installation.

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4- Déterminer le courant total I de l’installation.

5- Quelles seraient les indications des 2 wattmètres si on utilisait la méthode des
2 wattmètres pour mesurer la puissance totale absorbée par toute
l’installation.
6- Calculer la capacité des condensateurs à utiliser couplés en parallèle pour
relever le facteur de puissance à 0,97.
7- Calculer l’intensité du courant I’ absorbé par l’installation après relèvement.

II- ETUDE DU TRANSFORMATEUR

8- Représenter le couplage des enroulements du transformateur et vérifier la

valeur de l’indice horaire.
9- A laquelle des indications suivantes feriez-vous correspondre ce
transformateur ? HTA/HTB ; HTB/HTA ; HTA/BTA ; HTB/BTB
10- Calculer le courant de court-circuit.
Les essais réalisés sur le transformateur triphasé ont donné les résultats suivants :

 A vide : UA0 = 1000V; Ua0 = 400V; P10 = 400W

 En court-circuit : U1cc = 100V; I2cc = 12A; P1cc = 400W

11- Déterminer les éléments R SC ; XSC ; ZSC du modèle équivalent du transformateur

par colonne.
12- Déterminer le rendement du transformateur lorsqu’il alimente sous 380V entre
phases un four résistif formé de 3 résistances R = 23Ω couplées en étoile.

III- ETUDE DU MOTEUR DU CONVOYEUR

Le convoyeur est entrainé par un moteur à courant continu à excitation indépendante dont
les caractéristiques nominales sont :
 Induit (U = 500V ; I = 1300A ; R = 0,01 ohms)
 Inducteur(u = 500V ; i = 25A),vitesse nominale n = 30trs/mn ;
pertes constantes p = 24kW.

13- Calculer le courant de démarrage si on démarre le moteur en direct. Quelle

résistance faut-il insérer dans l’induit au démarrage pour réduire le courant de
démarrage à 1,3 fois le courant nominal ?
14- A partir du bilan de puissance du moteur, déterminer son rendement
15- Calculer le couple électromagnétique Cem du moteur.
16- Pour un fonctionnement donné, le moteur absorbe un courant I’ = 1380A. A
quelle vitesse tourne-t-il ? quel est son couple électromagnétique C′em .

IV- ETUDE DU MOTEUR MM1 DU MALAXEUR

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Le malaxeur est entrainé par un moteur asynchrone triphasé tétrapolaire à cage

d’écureuil MM1 dont les caractéristiques ont été données en début de l’épreuve.
Chaque enroulement statorique a une résistance de r = 0,9Ω. Les pertes
mécaniques sont supposées égales pm = 300W.
17- Déterminer les pertes fers statoriques à partir d’un bilan de puissance du
moteur en fonctionnement nominal.
18- Déterminer le couple de démarrage Cd .

On suppose que dans sa zone d’utilisation la caractéristique mécanique (couple

en fonction de la vitesse en tr/mn) du moteur est une droite de la forme :
𝐶𝑚 = −8. 𝑛 + 1,2 × 104 (𝑁. 𝑚).
Le couple résistant (en N. m) de la charge mécanique entrainée s’écrit en fonction
de la vitesse (exprimée en tr/mn) sous la forme Cr = k. n. (Pour une vitesse
n = 1200tr/mn, on a Cr = 360 N. m)
19- Déterminer le point de fonctionnement (C ; n).
20- Choisir en justifiant parmi les modes de démarrage suivants ceux qui sont
réalisables : démarrage Etoile/Triangle ; démarrage par élimination de
résistance statoriques ; démarrage par élimination de résistances rotoriques.

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