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I- RAPPELS
1- Compléter après calcul le tableau suivant :
(*) C est la valeur des condensateurs couplés en triangle pour relever le facteur de puissance à
0,96.
P113 et P223 sont les indications des deux wattmètres avec la méthode des 2 wattmètres.
19- EXERCICE 19
20- EXERCICE 20
33- EXERCICE 33
Les essais d’un transformateur triphasé d’isolement Yy8 ont donné les résultats suivants :
Essai à vide (U10 = 380V ; U20 = 400V) ; Essai en court-circuit (U1cc = 19V ; I2cc = 4,5A ; P1cc
= 81V).
35- EXERCICE 35
c-1- Proposer pour chacun de 2 ces essais un montage avec les appareils de mesure permettant
d’obtenir tous les résultats précédents.( les puissances sont mesurées avec la méthode des
deux wattmètres).
c-2- Quelles seraient les indications des 2 wattmètres lors de la mesure de puissance dans
l’essai à vide ?
c-3- Déterminer les éléments R sc, Xsc et Zsc ramenés au secondaire du modèle équivalent du
transformateur colonne.
46- EXERCICE 46
Un moteur à courant continu a son induit et son inducteur placés en parallèle sous la tension
de 250V. le courant d’induit est de 40A, le courant d’inducteur 2A. La résistance de l’induit
est de 0,3Ohms. Les pertes mécaniques et fer sont de 500W.
a- A partir du bilan de puissance du moteur calculer son rendement
b- Vérifier que la valeur de la fem du moteur est de 238V.
47- EXERCICE 47
48- EXERCICE 48
Le démarreur d’une Toyota (moteur série) absorbe 180 A sous 10,2V. Dans ces conditions, il
tourne à 1000trs /mn et fournit une puissance utile de 100W. Les pertes constantes
mécaniques valent 26W. Calculer :
a- La puissance absorbée par le démarreur
b- Son rendement industriel
c- Le couple utile
d- La puissance perdue par effet Joule
e- La résistance totale (inducteur + induit)
f- La force contre-électromotrice.
49- EXERCICE 49
On admet que le circuit magnétique n’est jamais saturé (le flux est toujours proportionnel au
courant) et la réaction magnétique d’induit est négligeable. Le couple de pertes constantes est
équivalent à un couple de frottement de 8Nm.
V- MOTEURS ASYNCHRONES
50- Enoncer le théorème de Ferraris .
51- Décrire de façon sommaire la constitution d’un moteur asynchrone triphasé
52- Donner le principe de fonctionnement d’un moteur asynchrone triphasé.
53- Donner l’expression de la vitesse de synchronisme d’un moteur asynchrone triphasé.
54- Donner l’expression du glissement d’un moteur asynchrone triphasé.
55- Donner l’expression de la vitesse d’un moteur asynchrone triphasé.
56- Donner l’expression de la fréquence des courants rotoriques.
57- Donner sous forme arborescente le bilan de puissance d’un moteur asynchrone
triphasé en précisant l’expression des différentes puissances.
58- Donner l’expression du rendement d’un moteur asynchrone triphasé.
59- A partir de son expression énoncer les principales méthodes de variation de la vitesse
d’un moteur asynchrone triphasé.
60- Enoncer en expliquant leur principe les principaux procédés de démarrage des moteurs
asynchrones triphasés.
61- Comment peut-on inverser le sens de rotation d’un moteur asynchrone triphasé.
62- Indiquer 2 procédés de freinage des moteurs asynchrones triphasés en expliquant leur
principe.
63- Pour un réseau triphasé 380V, dire quel devrait être le couplage d’un moteur
220V/380V ? d’un moteur 380V/660V.
64- Que signifient pour un moteur asynchrone triphasé les indications IP23, IP44 et IP55
65- EXERCICE 65
Un moteur asynchrone triphasé est alimenté par un réseau 220V/380V-50Hz. Ce moteur a 8
pôles, un facteur de puissance égal à 0,68 et une vitesse de 712,5tr/mn. Il absorbe une
puissance de 9kW et la résistance entre phases stator est de 1ohm, les pertes fer au stator sont
négligeables.
66- EXERCICE 66
Un moteur asynchrone triphasé à cage d’écureuil branché sur le réseau triphasé 380V/50Hz
porte les indications suivantes :
Chaque enroulement statorique a une résistance r = 1,5Ω. Les pertes mécaniques sont égales
aux pertes ferromagnétiques au stator et valent 60W.
67- EXERCICE 67
Un moteur asynchrone triphasé, dont le stator est monté en étoile, est alimenté par un réseau
380V entre phases, 50Hz. Chaque enroulement du stator a une résistance R = 0,4 ohm.
On réalise un essai à vide : le moteur tourne à 1500tr /mn. La puissance absorbée est P10 =
1150W, le courant par fil de ligne est I10 = 11,2A.
Un essai avec la charge nominale sous la même tension de 380V, 50Hz a donné les résultats
suivants : Glissement g = 4% ; Puissance absorbée Pa 18,1kW ; courant en ligne I = 32A.
a- . Calculer les pertes par effet Joule dans le stator lors de l’essai à vide. Que peut-on
dire des pertes par effet Joule dans le rotor lors de cet essai ?
En déduire les pertes dans le fer sachant que les pertes mécaniques valent 510W.
b- Calculer le facteur de puissance nominal et la vitesse nominale.
Calculer la fréquence des courants rotoriques pour un glissement de 4%. Que peut-on déduire
pour les pertes fer du rotor ?
c- Calculer les pertes par effet Joule dans le stator et dans le rotor en charge nominale.
d- Calculer la puissance utile et le rendement du moteur en charge nominale.
e- Calculer le moment du couple utile nominal.
73- EXERCICE 73
Les essais à vide et en court-circuit d’un alternateur triphasé étoile à 24 pôles ont
donné les résultats suivants :