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Infrastructures de Recharge pour Véhicules Électriques

Table des matières

Le véhicule électrique....................................................................................................1
Système d’Alimentation pour Véhicule Électrique (SAVE)...................................................1
Les différents types de recharge.....................................................................................2
La borne de recharge....................................................................................................2
Borne de charge à courant alternatif............................................................................3
Borne de charge à courant continu..............................................................................3
Type de socle de prise de courant...................................................................................3
Côté infrastructure....................................................................................................3
Côté véhicule...........................................................................................................4
Les différents modes de charge......................................................................................5
Types de connexion des VE à l'aide de câbles et de fiches..................................................6
Signalisation................................................................................................................7
Architectures de raccordement des immeubles d’habitation................................................8
Exemple de borne - witty park de Hager........................................................................10
Exemple de schéma pour une maison individuelle...........................................................11
Exemple d’alimentation par une armoire d’éclairage extérieur...........................................11
Exemple d’une fonction pilote sans fil supplémentaire......................................................12
Sources et liens..........................................................................................................12
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Le véhicule électrique
Une voiture électrique est équipée d’un ou de plusieurs moteurs électriques dont la puissance
totale peut aller de 15 kW à 100 kW selon sa taille, son usage et les performances
recherchées. Une petite berline de 4 places fournit une puissance voisine de 48 kW soit 65 CV
Le groupe de batteries fournit l’énergie provenant soit de la recharge par câble depuis une
source extérieure, soit de la décélération du véhicule, le moteur fonctionnant alors en
générateur. La capacité des batteries est de l’ordre de 5 kWh à 40 kWh, la tension totale de
300 V à 500 V

Système d’Alimentation pour Véhicule Électrique (SAVE)

Le SAVE comprends tous les conducteurs incluant ceux de phase, de neutre et de protection,
les connecteurs des VE, les fiches, et tous les autres accessoires, dispositifs, socles de prises
ou appareils installés spécifiquement dans le but de fournir l’énergie au VE, à partir du réseau
d’alimentation du bâtiment, et permettant la communication entre eux si nécessaire

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Les différents types de recharge
Il y a 4 types de recharge :
• Recharge lente : courant alternatif à 2 kW
• Recharge normale : courant alternatif à 3 kW
• Recharge accélérée : courant alternatif à 22 kW
• Recharge rapide : courant continu ou alternatif > 43 kW

Le temps de charge est fonction du type de recharge utilisé

Exemple : véhicule avec batterie de capacité de 22 kWh et autonomie de 150 km

La borne de recharge
La borne de recharge permet de réaliser la recharge du véhicule électrique en toute sécurité
avec une efficacité maximale. Elle contient différents constituants comme :
• un ou plusieurs socles de prises
• un contacteur
• un parafoudre
• une carte électronique de contrôle / commande
La borne est directement raccordée à un tableau électrique d'alimentation et de protection.

Exemples de bornes de recharge (EVlink de Schneider-Electric)

1. Socle(s) de prise
2. Contacteur
3. Carte électronique contrôleur
4. Boutons de commande
5. Alimentation 24 V
6. Parafoudre
7. Communication

EVlink Résidentiel EVlink Parking

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Borne de charge à courant alternatif
Elle doit être conforme aux spécifications de la CEI 61851-22
• Limites maximales de la tension et du courant de sortie :
◦ option A : monophasé 230 V 32 A
◦ option B : monophasé / triphasé 230 V / 400 V 32A
◦ option C : triphasé 500 V 250 A
• Degré de protection IP44

Borne de charge à courant continu

Elle doit être conforme aux spécifications de la CEI 61851-23
Schéma type d’un système isolé

Schéma type d’un système non isolé

Type de socle de prise de courant

Côté infrastructure
NF C 61-314 Type 2 CEI 62196-2 Type 3 CEI 62196-2 NF EN 60309

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Côté véhicule
CHAdeMO Combo2 62196-2 Type 1

réservé
à la charge rapide
en courant continu
réservé
à la charge rapide
en courant continu

Prise Type 2
Prise Type 3c
La prise Type 3c
est aujourd’hui abandonnée
au profit de la prise Type 2

Prise Type Combo Prise Type CHAdeMO

pour charge rapide pour charge rapide

Wallbox Schneider 7,4 kW Wallbox Siemens 4,6 kW Wallbox Legrand 4,6 kW

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Les différents modes de charge
Mode de charge 1

Branchement du véhicule au réseau de distribution du

bâtiment par le biais de socles de prises de courant
domestiques avec conducteurs de terre et d’alimentation

Mode de charge 2

Branchement du véhicule au réseau de distribution du

bâtiment par le biais de socles de prises de courant
domestiques avec conducteurs de terre et d’alimentation

Des fonctions de contrôle de recharge de base sont

intégrées au câble

Mode de charge 3

Branchement du véhicule électrique au réseau de

distribution du bâtiment par le biais de socles pour
prises de courant spécifiques sur un circuit dédié

Une fonction de contrôle de recharge est intégrée au

socle de la prise

Mode de charge 4

Branchement du véhicule sur un chargeur externe

équipé d’un câble fixe spécifique
et délivrant du courant continu

Le chargeur intègre la fonction de contrôle et la

protection électrique

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Types de connexion des VE à l'aide de câbles et de fiches

Cas "A": raccordement d’un VE au réseau d’alimentation à courant alternatif au moyen

d’un câble d’alimentation et d’une fiche attachés en permanence au VE

Cas "B": raccordement d’un VE au réseau d’alimentation à courant alternatif au moyen

d’un câble de charge détachable comprenant une prise mobile et un système
d'alimentation en courant alternatif

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Cas "C": raccordement d’un VE au réseau d’alimentation à courant alternatif au moyen d’un
câble d’alimentation et d’une prise mobile attachés en permanence au système d’alimentation

Signalisation

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Architectures de raccordement des immeubles d’habitation
Raccordement d’une nouvelle colonne
électrique avec création d’un nouveau
point de livraison pour chaque borne
Chaque borne installée est raccordée à un
point de livraison individuel connecté à une
colonne électrique spécialement installée
dans le parking et alimentée depuis le réseau
de distribution. Chaque point de livraison est
équipé d’un compteur du gestionnaire de
réseau de distribution. Chaque utilisateur est
indépendant dansle choix de son installateur
et de son fournisseur d’électricité
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Raccordement avec création d’un
nouveau point de livraison dédié
Chaque borne installée est raccordée à un
tableau électrique commun installé dans le
parking et connecté à un point de livraison
équipé d’un compteur du gestionnaire de
réseau de distribution. La copropriété délègue
à un installateur les travaux de raccordement
pour les copropriétaires qui souhaitent installer
une borne. La répartition des coûts entre
utilisateurs est réalisée par le syndic ou par
l’opérateur sur la base de consommations
réelles mesurées par des compteurs
individuels, ou au forfait
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Raccordement en aval
des services généraux
Chaque borne installée est raccordée à un
coffret électrique connecté au compteur des
services généraux. La copropriété délègue à
un installateur les travaux de raccordement
pour les copropriétaires qui souhaitent
installer une borne. La répartition des coûts
entre utilisateurs est réalisée par le
gestionnaire syndic grâce à des compteurs
individuels
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Raccordement en aval des services
généraux et comptage assuré par le
gestionnaire de réseau de distribution
Lorsque la copropriété souhaite déléguer le
service de la recharge à un opérateur de
bornes, elle peut demander au gestionnaire de
réseau de distribution d’installer un compteur
spécifique permettant de compter la fourniture
d’électricité dédiée à la recharge des véhicules
électriques au travers d’une prestation de
décompte. Dans ce cas, l’opérateur de borne
souscrit son propre contrat de fourniture dont
les consommations facturées sont déduites de
celles du compteur des services généraux
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Exemple de borne - witty park de Hager

XEV600C

Schéma interne de la borne

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Exemple de schéma pour une maison individuelle

Exemple d’alimentation par une armoire d’éclairage extérieur

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Exemple d’une fonction pilote sans fil supplémentaire

Un tore en ferrite transfère les données entre le SAVE et le véhicule. Si le conducteur de terre
est coupé, les communications sont interrompues et la recharge s'arrête

Sources et liens
• Normes UTE C15-722, C17-222, NF EN 61851-1, CEI 61851-22, CEI 61851-23
• Schneider Electric - Catalogue EVlink
• Wikipedia
• Livre Vert
Les infrastructures de recharge ouvertes au public pour les véhicules « décarbonés »
• Enedis - Immeubles d’habitation
Guide pour l’installation de bornes de recharge de voitures électriques
• Hager - Solution de charge pour véhicule électrique

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