COSTRUZIONI INDUSTRIALI

Via Cristoforo Colombo, 2

Loc. CAVAZZONA
41013 Castelfranco Emilia (MO)
(Tel.059/959811 - Fax 059/959850)
VOTRE CONCESSIONNAIRE

648581 FR (01/10/2010)

MHT 10120 L T-E3

NOTICE D’INSTRUCTIONS

CETTE NOTICE D’INSTRUCTIONS DOIT ÊTRE EN PERMANENCE DANS LE CHARIOT ÉLÉVATEUR ET DOIT ÊTRE LUE ET COMPRISE PAR LES OPÉRATEURS.
1 - INSTRUCTIONS ET CONSIGNES DE SÉCURITÉ

2 - DESCRIPTION

3 - MAINTENANCE

4 - INSTALLATION

5 - ACCESSOIRES ADAPTABLES EN OPTION SUR LA GAMME

01/10/2010 1re DATE D’ÉDITION

LES TEXTES ET LES ILLUSTRATIONS DE CE DOCUMENT NE PEUVENT ÊTRE REPRODUITS, QUE CE SOIT EN TOTALITÉ OU PARTIELLEMENT.
1 - INSTRUCTIONS ET
CONSIGNES DE
SÉCURITÉ

1-1
1-2
 TABLE DES MATIÈRES

INSTRUCTIONS AU RESPONSABLE D’ÉTABLISSEMENT 1-4

LE SITE 1-4
L’OPÉRATEUR 1-4
LE CHARIOT ÉLÉVATEUR 1-4
A - APTITUDE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR À L’EMPLOI 1-4
B - ADAPTATION DU CHARIOT ÉLÉVATEUR AUX CONDITIONS HABITUELLES ENVIRONNEMENTALES 1-4
C - MODIFICATION DU CHARIOT ÉLÉVATEUR 1-5
D - CIRCULATION ROUTIÈRE EN FRANCE (ou se référer à la législation en vigueur pour les autres pays) 1-5
LES INSTRUCTIONS 1-5
LA MAINTENANCE 1-5

INSTRUCTIONS À L’OPÉRATEUR 1-6

PRÉAMBULE 1-6
INSTRUCTIONS GÉNÉRALES 1-6
A - NOTICE D’INSTRUCTIONS 1-6
B - AUTORISATION DE CONDUITE EN FRANCE (ou se référer à la législation en vigueur pour les autres pays) 1-6
C - ENTRETIEN 1-6
D - MODIFICATION DU CHARIOT ÉLÉVATEUR 1-6
E - ÉLÉVATION DE PERSONNES 1-7
INSTRUCTIONS DE CONDUITE À VIDE ET EN CHARGE 1-8
A - AVANT LE DÉMARRAGE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR 1-8
B - DISPOSITION AU POSTE DE CONDUITE 1-8
C - ENVIRONNEMENT 1-9
D - VISIBILITÉ 1-9
E - DÉMARRAGE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR 1 - 10
F - CONDUITE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR 1 - 10
G - ARRÊT DU CHARIOT ÉLÉVATEUR 1 - 11
H - CONDUITE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR SUR LA VOIE PUBLIQUE (ou se référer à la législation en vigueur pour les autres pays) 1 - 12
INSTRUCTIONS POUR LA MANUTENTION D’UNE CHARGE 1 - 14
A - CHOIX DE L’ACCESSOIRE 1 - 14
B - MASSE DE LA CHARGE ET CENTRE DE GRAVITE 1 - 14
C - DISPOSITIF AVERTISSEUR ET LIMITEUR DE STABILITÉ LONGITUDINALE 1 - 14
D - ASSIETTE TRANSVERSALE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR 1 - 15
E - PRISE D’UNE CHARGE AU SOL 1 - 15
F - PRISE ET POSE D’UNE CHARGE HAUTE SUR PNEUMATIQUES 1 - 16
G - PRISE ET POSE D’UNE CHARGE SUSPENDUE 1 - 18
H - ROULAGE AVEC UNE CHARGE SUSPENDUE 1 - 18
INSTRUCTIONS D’UTILISATION DE LA NACELLE 1 - 19
A - AUTORISATION D’UTILISATION 1 - 19
B - APTITUDE DE LA NACELLE À L’EMPLOI 1 - 19
C - DISPOSITION DANS LA NACELLE 1 - 19
D - UTILISATION DE LA NACELLE 1 - 19
E - ENVIRONNEMENT 1 - 20
F - MAINTENANCE 1 - 20
INSTRUCTIONS D’UTILISATION DE LA RADIOCOMMANDE 1 - 21

INSTRUCTIONS DE MAINTENANCE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR 1 - 22

INSTRUCTIONS GÉNÉRALES 1 - 22
ENTRETIEN 1 - 22
NIVEAUX DES LUBRIFIANTS ET DU COMBUSTIBLE 1 - 22
HYDRAULIQUE 1 - 22
ÉLECTRICITÉ 1 - 22
SOUDURE 1 - 23
LAVAGE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR 1 - 23

ARRÊT DE LONGUE DURÉE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR 1 - 24

INTRODUCTION 1 - 24
PRÉPARATION DU CHARIOT ÉLÉVATEUR 1 - 24
PROTECTION DU MOTEUR THERMIQUE 1 - 24
PROTECTION DU CHARIOT ÉLÉVATEUR 1 - 24
REMISE EN SERVICE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR 1 - 25

1-3
 INSTRUCTIONS AU RESPONSABLE D’ÉTABLISSEMENT

LE SITE
- Une bonne gestion du site d’évolution du chariot élévateur diminue les risques d’accidents:
. sol pas inutilement accidenté ou encombré,
. pas de pentes excessives,
. circulation des piétons maîtrisée, etc.

L’OPÉRATEUR
- Seul le personnel qualifié et autorisé peut utiliser le chariot élévateur. Cette autorisation est donnée par écrit par le responsable
compétent dans l’établissement d’utilisation du chariot élévateur et doit être portée en permanence par l’opérateur.
D’après l’expérience, certaines contre-indications d’emploi du chariot élévateur peuvent se présenter. Ces utilisations anormales prévisibles, dont les
principales sont citées ci-dessous, sont formellement interdites.
- Le comportement anormal prévisible qui résulte d’une négligence ordinaire, mais qui ne résulte pas de la volonté de faire un mauvais usage du matériel.
- Le comportement réflexe d’une personne en cas de dysfonctionnement, d’incident, de défaillance, etc., en cours d’utilisation du chariot élévateur.
- Le comportement résultant de l’application de la «loi du moindre effort» au cours de l’accomplissement d’une tâche.
- Pour certaines machines, le comportement prévisible de certaines personnes telles que: apprentis, adolescents, personnes handicapées, stagiaires tentés
de conduire un chariot élévateur, les opérateurs tentés par une utilisation en vue de paris, de compétition, à titre d’expérience personnelle.
Le responsable du matériel doit tenir compte de ces critères pour évaluer l’aptitude à conduire d’une personne.

LE CHARIOT ÉLÉVATEUR
A - APTITUDE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR À L’EMPLOI
- MANITOU s’est assuré de l’aptitude à l’emploi de ce chariot élévateur dans les conditions normales d’utilisation prévues dans cette
notice d’instructions, avec un coefficient d’épreuve STATIQUE DE 1,33 et un coefficient d’épreuve DYNAMIQUE DE 1, tels que prévus
dans la norme harmonisée EN 1459 pour les chariots à portée variable.
- Avant la mise en service, le responsable d’établissement est tenu de vérifier que le chariot élévateur est approprié aux travaux à
effectuer et de réaliser certains essais (suivant la législation en vigueur).

B - ADAPTATION DU CHARIOT ÉLÉVATEUR AUX CONDITIONS HABITUELLES ENVIRONNEMENTALES

- En plus des équipements de série montés sur votre chariot élévateur, de nombreuses options vous sont proposées telles que: éclairage
routier, feux stop, gyrophare, feux de recul, avertisseur sonore de marche arrière, phare de travail avant, phare de travail arrière, phare
de travail en tête de flèche, etc… (suivant modèle de chariot élévateur).
- L’opérateur doit tenir compte des conditions d’utilisation pour définir la signalisation et l’éclairage de son chariot élévateur. Consulter
votre concessionnaire.
- Tenir compte des conditions climatiques et atmosphériques du site d’utilisation.
. Protection contre le gel (voir: 3 - MAINTENANCE: LUBRIFIANTS ET CARBURANT).
. Adaptation des lubrifiants (vous renseigner auprès de votre concessionnaire).
. Filtration du moteur thermique (voir: 3 - MAINTENANCE: ÉLÉMENTS FILTRANTS ET COURROIES).
Le plein des lubrifiants est effectué en usine pour des utilisations climatiques moyennes, soit: - 15 °C à + 35 °C. Pour des utilisations plus sévères, il faut,
avant la mise en route, vidanger et refaire les pleins en utilisant des lubrifiants adaptés en fonction des températures ambiantes. Il en est de même pour le
liquide de refroidissement.
- Équiper d’un extincteur individuel le chariot élévateur évoluant dans une zone dépourvue de moyens d’extinction. Des solutions
existent, consulter votre concessionnaire.
Votre chariot élévateur est conçu pour une utilisation à l’extérieur dans des conditions atmosphériques normales et à l’intérieur dans des locaux parfaitement
aérés et ventilés. L’utilisation du chariot élévateur est interdite dans les espaces à risques d’incendie ou potentiellement explosifs (ex. Raffinerie, dépôt de
carburant ou de gaz, stockage de produits inflammables…). Pour une utilisation dans ces espaces, des équipements spécifiques existent (vous renseigner
auprès de votre concessionnaire).
- Nos chariots élévateurs sont conformes à la directive 2004/108/CE concernant la compatibilité électromagnétique (CEM), et à la
norme harmonisée EN 12895 correspondante. Leur bon fonctionnement n’est plus garanti s’ils évoluent dans des zones où les champs
électromagnétiques sont supérieurs au seuil fixé par cette norme (10 V/m).
- La directive 2002/44/CE impose aux chefs d’établissement de ne pas exposer leurs employés à des doses de vibrations excessives.
Il n’existe pas de code de mesure reconnu qui permettrait de comparer les machines des différents constructeurs. Les doses réelles
reçues ne peuvent donc être mesurées que dans les conditions réelles, chez l’utilisateur.
- Voici quelques conseils afin de minimiser ces doses de vibrations:
• Choisir le chariot élévateur et son accessoire les mieux adaptés à l’utilisation prévue.
• Adapter le réglage du siège au poids de l’opérateur (suivant modèle de chariot élévateur) et le maintenir en bon état, ainsi que
les suspensions de cabine. Gonfler les pneus selon les préconisations.
• S’assurer que les opérateurs adaptent leur vitesse d’exécution à l’état du terrain.
• Dans la mesure du possible, aménager les terrains pour améliorer la planéité, supprimer les obstacles et nids-de-poule
nuisibles.

1-4
C - MODIFICATION DU CHARIOT ÉLÉVATEUR
- Pour votre sécurité et celle d'autrui, il est interdit, de modifier la structure et les réglages des différents composants de votre chariot
élévateur par vous-même (pression hydraulique, tarage des limiteurs, régime moteur thermique, ajout d'équipement supplémentaire,
ajout de contrepoids, accessoires non homologués et non autorisés, systèmes avertisseurs, etc.). Dans cette éventualité la responsabilité
du constructeur serait dégagée.

D - CIRCULATION ROUTIÈRE EN FRANCE

(ou se référer à la législation en vigueur pour les autres pays)
- Un seul certificat de conformité est délivré. Ce certificat est à conserver précieusement.
- La circulation routière des chariots élévateurs non homologués "tracteur CE" est soumise aux dispositions du code de la route concernant
les engins spéciaux, définis à l'article R311-1 du code de la route, dans la catégorie B de l’arrêté de l’équipement du 20 novembre
1969 qui détermine les modalités applicables aux engins spéciaux. Le chariot élévateur doit être muni d’une plaque d’exploitation.
- La circulation routière des chariots élévateurs homologués "tracteur CE" est soumise aux dispositions du code de la route concernant
les tracteurs agricoles, définis à l’article R311-1 du code de la route. Le chariot élévateur doit être immatriculé.

CONSIGNES PARTICULIÈRES AUX CHARIOTS ÉLÉVATEURS HOMOLOGUES "TRACTEUR CE"

- Tous les chariots élévateurs homologués sont livrés avec un certificat de conformité “tracteur CE” à la directive 2003/37/CE, à
conserver par le propriétaire, et une page de données administratives avec un numéro CNIT pour l’immatriculation auprès de la
préfecture.
- C'est au propriétaire du chariot élévateur d'effectuer les démarches nécessaires pour l'obtention de la carte grise dans les délais définis
par la réglementation.
- L'opérateur doit être détenteur d'un permis poids lourds, sauf dérogation.
- La circulation sur la route doit se faire en respectant les indications contenues dans la notice descriptive livrée avec le chariot élévateur
(PTC, PTRA, charges remorquables, charges sur essieux, vitesses maximales… en fonction du type/version). L'opérateur doit être en
possession de la carte grise du chariot élévateur.
Avec une remorque ou équipement agricole tracté, la vitesse de déplacement du chariot élévateur est limité à 25 km/h. Dans ce cas un disque "25" doit être
apposé à l'arrière du convoi.

LES INSTRUCTIONS
- La notice d’instructions doit toujours être en bon état et à l’emplacement prévu à cet effet dans le chariot élévateur et dans la langue
utilisée par l'opérateur.
- Remplacer impérativement la notice d'instructions, ainsi que toutes les plaques et adhésifs qui ne seraient plus lisibles ou qui seraient
détériorés.

LA MAINTENANCE
- La maintenance ou les réparations autres que celles détaillées dans la partie: 3 - MAINTENANCE doivent être réalisées par du personnel
qualifié (voir votre concessionnaire) et dans les conditions de sécurité indispensable pour préserver la santé de l'opérateur ou celle
d'autrui.
Un contrôle périodique de votre chariot élévateur est obligatoire en vue d'assurer son maintien en conformité. La fréquence de contrôle est définie par la
législation en vigueur dans le pays d'utilisation du chariot élévateur.
- Exemple pour la France “Le chef d’établissement utilisateur d’un chariot élévateur doit établir et tenir à jour un carnet de maintenance
pour chaque appareil (arrêté du 2 mars 2004)”.

1-5
 INSTRUCTIONS À L'OPÉRATEUR

PRÉAMBULE
QUAND VOUS VOYEZ CE SYMBOLE CELA VEUT DIRE:

ATTENTION ! SOYEZ PRUDENT ! VOTRE SÉCURITÉ, CELLE D'AUTRUI OU CELLE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR EST EN JEU.
Les risques d'accident lors de l'utilisation, l'entretien ou la réparation de votre chariot élévateur peuvent être réduits, si vous respectez les instructions de
sécurité et les mesures préventives détaillées dans cette notice.
- Seules les opérations et manœuvres décrites dans cette notice d'instructions doivent être réalisées. Le constructeur n'est pas en
mesure de prévoir toutes les situations à risques possibles. Par conséquent, les instructions relatives à la sécurité indiquées dans la
notice d'instructions et sur le chariot élévateur ne sont pas exhaustives.
- Vous devez à tout moment en tant qu'opérateur, raisonnablement envisager les risques possibles pour vous-même, autrui ou le chariot
élévateur lorsque vous utilisez celui-ci.
Le non-respect des instructions de sécurité et d'utilisation, des instructions de réparation ou d'entretien de votre chariot élévateur peuvent entraîner des
accidents graves, voire même mortels.

INSTRUCTIONS GÉNÉRALES
A - NOTICE D'INSTRUCTIONS
- Lire attentivement la notice d'instructions.
- La notice d’instructions doit toujours être en bon état et à l’emplacement prévu à cet effet dans le chariot élévateur.
- Signaler impérativement toutes les plaques et adhésifs qui ne seraient plus lisibles ou qui seraient détériorés.

B - AUTORISATION DE CONDUITE EN FRANCE

(ou se référer à la législation en vigueur pour les autres pays).
- Seul le personnel qualifié et autorisé peut utiliser le chariot élévateur. Cette autorisation est donnée par écrit par le responsable
compétent dans l'établissement d'utilisation du chariot élévateur et doit être portée en permanence par l'opérateur.
- L'opérateur n'est pas habilité à autoriser la conduite du chariot élévateur par une autre personne.

C - ENTRETIEN
- L'opérateur qui constate que son chariot élévateur n’est pas en bon état de marche ou ne répond pas aux consignes de sécurité doit
en informer immédiatement son responsable.
- Il est interdit à l'opérateur d'effectuer lui-même toute réparation ou réglage, sauf s'il a été formé à cet effet. Il devra tenir lui-même son
chariot élévateur en parfait état de propreté s'il est chargé de ce soin.
- L'opérateur doit effectuer l'entretien journalier (voir: 3 - MAINTENANCE: A - TOUS LES JOURS OU TOUTES LES 10 HEURES DE MARCHE).
- L'opérateur doit s'assurer que les pneumatiques sont bien adaptés à la nature du sol (voir surface de contact au sol des pneumatiques
au chapitre: 2 - DESCRIPTION: PNEUMATIQUES AVANT ET ARRIÈRE). Des solutions optionnelles existent, consulter votre concessionnaire.
. Pneumatiques SABLE.
. Pneumatiques AGRAIRE.
. Chaînes à neige.
Ne pas utiliser le chariot élévateur si les pneumatiques sont mal gonflés, endommagés ou excessivement usés, car cela pourrait mettre en danger votre
sécurité ou celle d'autrui, ou entraîner des dommages sur le chariot élévateur. La monte de pneumatiques gonflés à la mousse est à proscrire et n’est pas
garantie par le constructeur, sauf autorisation préalable.

D - MODIFICATION DU CHARIOT ÉLÉVATEUR

- Pour votre sécurité et celle d'autrui, il est interdit, de modifier la structure et les réglages des différents composants de votre chariot
élévateur par vous-même (pression hydraulique, tarage des limiteurs, régime moteur thermique, ajout d'équipement supplémentaire,
ajout de contrepoids, accessoires non homologués et non autorisés, systèmes avertisseurs, etc.). Dans cette éventualité la responsabilité
du constructeur serait dégagée.

1-6
E - ÉLÉVATION DE PERSONNES
- L'utilisation d'équipements de travail et d'accessoires de levage de charge pour élever
des personnes est:
• soit interdit
• soit autorisé à titre exceptionnel et sous certaines conditions (voir réglementation
en vigueur dans le pays d'utilisation du chariot élévateur).
- Le pictogramme disposé au poste de conduite rappelle que:
• Colonne de gauche
- L'élévation de personnes est interdite quel que soit l'accessoire avec un chariot
élévateur non pré-équipé NACELLE.
• Colonne de droite
- Avec un chariot élévateur pré-équipé NACELLE, l'élévation de personne est
seulement autorisée avec les nacelles conçues par MANITOU à cet effet.
- MANITOU propose des équipements qui sont spécifiquement destinés au levage
de personnes (OPTION chariot élévateur pré-équipé NACELLE, consulter votre
concessionnaire).

1-7
INSTRUCTIONS DE CONDUITE À VIDE ET EN CHARGE
A - AVANT LE DÉMARRAGE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR
- Effectuer l'entretien journalier (voir: 3 - MAINTENANCE: A - TOUS LES JOURS OU TOUTES LES 10 HEURES DE MARCHE).
- Vérifier le bon fonctionnement et la propreté des feux, clignotants et des essuie-glaces.
- Vérifier le bon état, la propreté et le réglage des rétroviseurs.
- Contrôler l'efficacité de l'avertisseur sonore.

B - DISPOSITION AU POSTE DE CONDUITE

- Quelle que soit son expérience, l'opérateur devra se familiariser avec l’emplacement et l’utilisation de tous les instruments de contrôle
et de commande avant de mettre le chariot élévateur en service.
- Porter des vêtements adaptés à la conduite du chariot élévateur, éviter les vêtements flottants.
- Se munir des équipements de protection correspondant au travail envisagé.
- Une exposition prolongée à un niveau sonore élevé peut entraîner des troubles auditifs. Pour se protéger des bruits incommodants, le
port de protections auditives est recommandé.
- Toujours être face au chariot élévateur pour monter et descendre du poste de conduite et utiliser la ou les poignée(s) prévue(s) à cet
effet. Ne pas sauter du chariot élévateur pour descendre.
- Rester toujours attentif lors de l'utilisation du chariot élévateur, n'écouter ni radio ni musique avec un casque ou des écouteurs.
- Ne jamais conduire avec des mains ou des chaussures humides ou souillées de corps gras.
- Pour un meilleur confort, régler le siège à votre convenance et adopter une bonne position au poste de conduite.

En aucun cas, vous ne devez effectuer les réglages du siège lorsque le chariot élévateur est en mouvement.
- L'opérateur doit toujours être à sa position normale au poste de conduite: Il est interdit de laisser dépasser les bras et les jambes et,
en général, toute partie du corps, en dehors du poste de conduite du chariot élévateur.
- L'utilisation de la ceinture de sécurité est obligatoire, elle doit être ajustée à la taille de l'opérateur.
- Les organes de commandes ne doivent en aucun cas être utilisés à des fins qui ne sont pas les leurs (ex.: Monter ou descendre du
chariot élévateur, portemanteau, etc.).
- Dans le cas où les organes de commandes sont équipés d'un dispositif de marche forcée (blocage de levier), il est interdit de quitter le
poste de conduite sans remettre ces commandes au neutre.
- Il est interdit de transporter des passagers que ce soit sur le chariot élévateur ou dans le poste de conduite.

1-8
C - ENVIRONNEMENT
- Vous conformer aux règles de sécurité propre au site.
- Si vous devez utiliser le chariot élévateur dans une zone sombre ou en travail de nuit, veiller à ce qu'il soit équipé d'éclairage de travail.
- Au cours des opérations de manutention, veiller que rien ni personne ne gêne l’évolution du chariot élévateur et de la charge.
- N’autoriser personne à s’approcher de l’aire d’évolution du chariot élévateur ou à passer sous la charge.
- En utilisation sur pente transversale, avant de lever la flèche, respecter les consignes du paragraphe: INSTRUCTIONS POUR LA
MANUTENTION D'UNE CHARGE: D - ASSIETTE TRANSVERSALE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR.
- Roulage sur une pente longitudinale:
• Rouler et freiner doucement.

• Déplacement à vide: Les fourches ou l'accessoire vers l'aval.

• Déplacement en charge: Les fourches ou l'accessoire vers l'amont.

- Tenir compte des dimensions du chariot élévateur et de sa charge avant de s’engager dans un passage étroit ou bas.
- Ne jamais s’engager sur un pont de chargement sans avoir vérifié:
• Qu’il est convenablement mis en place et amarré.
• Que l’organe avec lequel il est en liaison (wagon, camion, etc.), ne peut se déplacer.
• Que ce pont est prévu pour le poids total du chariot élévateur éventuellement en charge.
• Que ce pont est prévu pour l'encombrement du chariot élévateur.
- Ne jamais s’engager sur une passerelle, un plancher ou dans un monte-charge, sans avoir la certitude qu’ils sont bien prévus pour le
poids et l’encombrement du chariot élévateur éventuellement en charge et sans avoir vérifié qu’ils sont en bon état.
- Prendre garde aux quais de chargement, tranchées, échafaudages, terrains meubles, regards.
- S’assurer de la stabilité et de la fermeté du sol sous les roues et/ou les stabilisateurs avant de lever ou télescoper la charge. Si besoin,
ajouter un calage adéquat sous les stabilisateurs.
- S’assurer que l’échafaudage, la plate-forme de chargement, la pile ou le sol sont capables de supporter la charge.
- Ne jamais empiler des charges sur terrain accidenté, elles risquent de se renverser.
Si la charge ou l’accessoire doit rester au-dessus d’une structure un long moment, il y a risque d’appui sur cette structure en raison de la descente de la
flèche due au refroidissement de l’huile dans les vérins.
Pour supprimer ce risque:
- Vérifier régulièrement la distance entre la charge ou l’accessoire et la structure, réajuster si nécessaire.
- Si possible utiliser le chariot élévateur avec une température d’huile la plus proche possible de la température ambiante.
- Dans le cas de travaux à proximité de lignes électriques aériennes, s’assurer que la distance de sécurité soit suffisante entre la zone
de travail du chariot élévateur et la ligne électrique.
Vous devez vous renseigner auprès de votre agence électrique locale. Vous pouvez être électrocuté ou grièvement blessé si vous travaillez ou stationnez le
chariot élévateur trop près de câbles électriques.

En cas de vent fort, ne pas faire de manutention mettant en danger la stabilité du chariot élévateur et de la charge, surtout si la charge à une prise au vent
importante.

D - VISIBILITÉ
- La sécurité des personnes se trouvant dans la zone d'évolution du chariot élévateur ainsi que celle du chariot élévateur et de son
opérateur, sont liées à la visibilité de l'opérateur sur l'environnement immédiat du chariot élévateur, en toutes circonstances et en
permanence.
- Ce chariot élévateur a été conçu afin de permettre une bonne visibilité (directe ou indirecte à l'aide de rétroviseurs) de l'opérateur sur
l'environnement immédiat du chariot élévateur pendant les opérations de roulage, chariot à vide, flèche en position transport.
- Si le volume de la charge limite la visibilité vers l'avant, des précautions particulières doivent être prises:
- déplacement en marche arrière,
- aménagement du site,
- aide par une personne (placée hors de l’aire d’évolution du chariot élévateur) dirigeant la manœuvre, en s'assurant d'avoir
toujours une bonne visibilité sur cette personne,
- dans tous les cas, éviter les trajets trop longs en marche arrière.
- Avec certains accessoires particuliers, le déplacement du chariot élévateur peut nécessiter une position relevée de la flèche. Dans ce
cas, la visibilité du côté droit est limitée et des précautions particulières doivent être prises:
- aménagement du site,
- aide par une personne (placée hors de l’aire d’évolution du chariot élévateur) dirigeant la manœuvre.
- Dans tous les cas où la visibilité sur le parcours s'avérerait insuffisante, se faire aider par une personne (placée hors de l'aire d'évolution
du chariot élévateur) dirigeant la manœuvre, en s'assurant d'avoir toujours une bonne visibilité sur cette personne.
- Maintenir en état de fonctionnement, de réglage et de propreté tous les éléments concernant à améliorer la visibilité: pare-brise et
vitres, essuie-glaces et lave-glaces, éclairages routier et de travail, rétroviseurs.

1-9
E - DÉMARRAGE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR
CONSIGNES DE SÉCURITÉ

Le chariot élévateur ne doit être démarré ou manœuvré que lorsque l'opérateur est assis au poste de conduite, ceinture de sécurité mise et réglée.
- Ne pas tirer ou pousser le chariot élévateur pour le faire démarrer. Une telle manœuvre entraînerait de graves détériorations à la
transmission. En cas de nécessité, le remorquage impose le passage au point mort de la transmission (voir: 3 - MAINTENANCE: G -
MAINTENANCE OCCASIONNELLE).
- En cas d'utilisation d'une batterie d'appoint pour le démarrage, utiliser une batterie avec les mêmes caractéristiques et respecter la
polarité des batteries lors du branchement. Brancher d'abord les bornes positives et ensuite les bornes négatives.
Le non-respect de la polarité entre les batteries peut causer de graves dégâts au circuit électrique. L'électrolyte contenu dans les batteries peut produire un
gaz explosif. Éviter les flammes et la formation d'étincelles à proximité des batteries. Ne jamais débrancher une batterie en cours de charge.
INSTRUCTIONS
- S’assurer de la fermeture et du verrouillage du ou des capot(s).
- Vérifier la fermeture de la porte de la cabine.
- Vérifier que le sélecteur de marche est au neutre.
- Tourner la clé de contact au cran I pour la mise du contact électrique et du préchauffage.
- À chaque mise du contact électrique sur le chariot élévateur, réaliser le test de contrôle automatique du dispositif avertisseur et limiteur
de stabilité longitudinale (voir: 2 - DESCRIPTION: INSTRUMENTS DE CONTRÔLE ET DE COMMANDE). Ne pas utiliser le chariot élévateur
en cas de non-conformité.
- Contrôler le niveau carburant sur l'indicateur.
- Tourner la clé de contact à fond, le moteur thermique doit alors démarrer. Relâcher la clé de contact et laisser le moteur thermique
tourner au ralenti.
- Ne pas actionner le démarreur plus de 15 secondes, et effectuer le préchauffage entre toutes les tentatives non suivies d'effet.
- Vérifier que tous les témoins lumineux du tableau des instruments de contrôle sont éteints.
- Observer tous les instruments de contrôle lorsque le moteur thermique est chaud, et à intervalles réguliers en cours d’utilisation, de
façon à détecter rapidement les anomalies et à pouvoir y remédier dans les plus brefs délais.
- Si un instrument ne donne pas l’indication correcte, arrêter le moteur thermique et engager immédiatement les mesures nécessaires.

F - CONDUITE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR

CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Nous appelons l'attention des opérateurs sur les risques encourus liés à l'utilisation du chariot élévateur, notamment:
- Risque de perte de contrôle.
- Risque de perte de stabilité latérale et frontale du chariot élévateur.
L'opérateur doit rester maître de son chariot élévateur.
En cas de renversement du chariot élévateur, ne pas essayer de quitter la cabine pendant l’incident. LE FAIT DE RESTER ATTACHE DANS LA CABINE, EST
VOTRE MEILLEURE PROTECTION.
- Respecter les règles de circulation de l’entreprise ou à défaut le code de la route.
- Ne pas accomplir d'opérations qui dépassent les capacités du chariot élévateur ou de l'accessoire.
- Toujours effectuer les déplacements du chariot élévateur avec les fourches ou l'accessoire en position transport, c'est-à-dire à 300 mm
du sol, la flèche rentrée et le tablier incliné en arrière.
- Ne transporter que des charges équilibrées et correctement arrimées pour éviter tout risque de chute de la charge.
- S’assurer que les palettes, caisses, etc., sont en bon état et appropriées à la charge à lever.
- Se familiariser avec le chariot élévateur sur le terrain où il devra évoluer.
- S'assurer de l'efficacité des freins de service.
- La vitesse de déplacement du chariot élévateur en charge, ne doit pas excéder les 12 km/h.
- Conduire en souplesse et choisir une vitesse appropriée aux conditions d'utilisation (configuration du terrain, charge du chariot
élévateur).
- Ne pas utiliser les commandes hydrauliques de la flèche, lorsque le chariot élévateur est en mouvement.
- Ne jamais changer de mode de direction en roulant.
- Ne manœuvrer le chariot élévateur avec la flèche en position relevée qu'exceptionnellement avec une extrême prudence, une vitesse
très réduite et un freinage en douceur. S'assurer d'une visibilité suffisante.
- Amorcer les virages à vitesse réduite.
- Rester en toutes circonstances, maître de sa vitesse.
- Sur terrain humide, glissant ou inégal, conduire lentement.
- Freiner progressivement et sans brutalité.
- Agir sur le sélecteur de marche du chariot élévateur seulement à l'arrêt et sans brutalité.
- Ne pas conduire avec le pied maintenu sur la pédale des freins de service.
- Toujours se rappeler que la direction de type hydrostatique est très sensible aux mouvements du volant, aussi faut-il tourner
progressivement et non par à-coups.
- Ne jamais laisser le moteur thermique en fonctionnement en l’absence de l'opérateur.
- Ne pas quitter le poste de conduite du chariot élévateur avec une charge levée.
- Regarder dans la direction de la marche et toujours conserver une bonne visibilité sur le parcours.

1-10
- Utiliser fréquemment les rétroviseurs.
- Contourner les obstacles.
- Ne jamais rouler sur le bord d'un fossé ou d'une déclivité importante.
- L'utilisation simultanée de deux chariots élévateurs pour manutentionner des charges lourdes ou encombrantes est une manœuvre
dangereuse, nécessitant des précautions particulières. Elle ne doit être effectuée qu'exceptionnellement et après analyse des risques.
- Le contacteur à clé constitue un dispositif d’arrêt d’urgence en cas d’anomalie de fonctionnement, pour les chariots élévateurs non
équipés d’arrêt coup-de-poing.

INSTRUCTIONS
- Toujours effectuer les déplacements du chariot élévateur avec les fourches ou l'accessoire en position transport, c'est-à-dire à 300 mm
du sol, la flèche rentrée et le tablier incliné en arrière.
- Pour les chariots élévateurs avec boîte de vitesses, engager la vitesse recommandée (voir: 2 - DESCRIPTION: INSTRUMENTS DE
CONTRÔLE ET DE COMMANDE).
- Sélectionner le mode de direction adapté à l'utilisation et/ou aux conditions d'utilisation (voir: 2 - DESCRIPTION: INSTRUMENTS DE
CONTRÔLE ET DE COMMANDE) (suivant modèle de chariot élévateur).
- Desserrer le frein de stationnement.
- Placer le sélecteur de marche dans la direction désirée et accélérer modérément pour permettre le déplacement du chariot élévateur.

G - ARRÊT DU CHARIOT ÉLÉVATEUR

CONSIGNES DE SÉCURITÉ
- Ne jamais laisser la clé de contact sur le chariot élévateur en l’absence de l'opérateur.
- Lorsque le chariot élévateur est à l'arrêt, ou lorsque l'opérateur doit quitter son poste de conduite (même momentanément), poser les
fourches ou l'accessoire à terre, serrer le frein de stationnement et mettre le sélecteur de marche au neutre.
- S'assurer que le chariot élévateur n'est pas dans un emplacement où il pourrait gêner la circulation et à moins d'un mètre du rail d'une
voie ferrée.
- En cas de stationnement prolongé sur un site, protéger le chariot élévateur contre les intempéries, particulièrement en cas de gel
(vérifier le niveau de protection en antigel), fermer et verrouiller tous les accès au chariot élévateur (portes, vitres, capots…).

INSTRUCTIONS
- Parquer le chariot élévateur sur un terrain plat ou sur une pente de déclivité inférieure à 15 %.
- Mettre le sélecteur de marche au neutre.
- Serrer le frein de stationnement.
- Pour les chariots élévateurs avec boîte de vitesses, placer le levier de vitesses au point mort.
- Rentrer entièrement la flèche.
- Poser les fourches ou l’accessoire bien à plat sur le sol.
- Dans le cas d'utilisation d'un accessoire avec grappin ou pince, ou d'une benne à ouverture hydraulique, fermer complètement
l'accessoire.
- Avant d'arrêter le chariot élévateur après un travail intensif, laisser le moteur thermique tourner au ralenti quelques instants, pour
permettre au liquide de refroidissement et à l'huile, d'abaisser la température du moteur thermique et de la transmission. Ne pas
oublier cette précaution dans le cas d'arrêts fréquents ou de calage à chaud du moteur thermique, sinon la température de certaines
pièces s'élèverait considérablement du fait du non-fonctionnement du système de refroidissement risquant ainsi d'endommager
sérieusement celles-ci.
- Arrêter le moteur thermique à l’aide du contacteur à clé.
- Retirer la clé de contact.
- Verrouiller tous les accès au chariot élévateur (portes, vitres, capots…).

1-11
H - CONDUITE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR SUR LA VOIE PUBLIQUE
(ou se référer à la législation en vigueur pour les autres pays)

CIRCULATION ROUTIÈRE EN FRANCE

- La circulation routière des chariots élévateurs non homologués "tracteur CE" est soumise aux dispositions du code de la route concernant les engins spéciaux, définis
à l'article R311-1 du code de la route, dans la catégorie B de l’arrêté de l’équipement du 20 novembre 1969 qui détermine les modalités applicables aux engins
spéciaux. Le chariot élévateur doit être muni d’une plaque d’exploitation.
- La circulation routière des chariots élévateurs homologués "tracteur CE" est soumise aux dispositions du code de la route concernant les tracteurs agricoles, définis
à l’article R311-1 du code de la route. Le chariot élévateur doit être immatriculé.

CONSIGNES PARTICULIÈRES AUX CHARIOTS ÉLÉVATEURS HOMOLOGUES "TRACTEUR CE"

- La circulation sur la route doit se faire en respectant les indications contenues dans la notice descriptive livrée avec le chariot élévateur (PTC, PTRA, charges
remorquables, charges sur essieux, vitesses maximales… en fonction du type/version). L'opérateur doit être en possession de la carte grise du chariot élévateur.
- L'opérateur doit être détenteur d'un permis poids lourds, sauf dérogation.
- Avec une remorque ou équipement agricole tracté, la vitesse de déplacement du chariot élévateur est limitée à 25 km/h. Dans ce cas un disque "25" doit être apposé
à l'arrière du convoi. En roulage avec une remorque, le fait de ne pas passer la 4e, vous garantira le respect des limitations de vitesse avec un attelage (25 km/h
maxi). Sur les modèles "POWERSHIFT", la 3ème vitesse étant plus lente que sur les autres modèles, il est préférable d'utiliser la 5e avec suppression du passage
automatique de la 6ème vitesse (voir: 2 - DESCRIPTION: INSTRUMENTS DE CONTRÔLE ET DE COMMANDE).

CONSIGNES DE SÉCURITÉ
- L'opérateur circulant sur la voie publique doit observer les prescriptions de la législation routière en vigueur.
- Le chariot élévateur doit être conforme aux dispositions de la législation routière en vigueur. Si nécessaire, des solutions optionnelles
existent, consulter votre concessionnaire.

INSTRUCTIONS
- S'assurer que le gyrophare est en place, le mettre en marche et vérifier son fonctionnement.
- Vérifier le bon fonctionnement et la propreté des feux, clignotants et des essuie-glaces.
- Éteindre les phares de travail si le chariot élévateur en est équipé.
- Sélectionner le mode de direction "CIRCULATION ROUTIÈRE" (suivant modèle de chariot élévateur) (voir: 2 - DESCRIPTION: INSTRUMENTS
DE CONTRÔLE ET DE COMMANDE).
- Rentrer complètement la flèche et mettre l'accessoire à environ 300 mm du sol.
- Placer le correcteur de dévers dans sa position centrale c'est-à-dire, l'axe transversal des essieux parallèle au châssis (suivant modèle
de chariot élévateur).
- Relever les stabilisateurs au maximum et retourner les sabots vers l'intérieur (suivant modèle de chariot élévateur).
Ne jamais rouler au point mort (sélecteur de marche au neutre ou levier de vitesses au neutre ou maintien du bouton de coupure transmission) afin de
conserver le frein moteur sur le chariot élévateur. Le non-respect de cette consigne sur une déclivité entraîne une survitesse qui peut rendre le chariot
élévateur incontrôlable (direction, freinage) et qui peut engendrer des détériorations mécaniques importantes.

1-12
CONDUITE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR AVEC UN ACCESSOIRE À L'AVANT
- Vous devez observer la réglementation en vigueur dans votre pays concernant la possibilité de circuler sur la voie publique avec un
accessoire à l'avant de votre chariot élévateur.
- Dans le cas où la législation routière de votre pays autorise la circulation avec un accessoire à l'avant, il convient au minimum de:
• Protéger et signaler toutes les arêtes vives et/ou dangereuses de l'accessoire (voir: 4 - ACCESSOIRES ADAPTABLES EN OPTION
SUR LA GAMME: PROTECTION DES ACCESSOIRES).
• L'accessoire doit être sans charge.
• Vérifier que l'accessoire ne masque pas la plage éclairante des phares avant.
• S'assurer que la législation en vigueur dans votre pays, ne prévoit pas d'autres obligations.

CONDUITE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR AVEC UNE REMORQUE

- Pour l'utilisation d'une remorque, observer la réglementation en vigueur dans votre pays (vitesse maximale de roulage, freinage, poids
maximal de la remorque, etc.).
- Ne pas oublier de relier l'équipement électrique de la remorque à celui du chariot élévateur.
- Le freinage de la remorque doit être conforme à la législation en vigueur.
- En cas de traction d'une remorque avec freinage assisté, le chariot élévateur tracteur doit obligatoirement être équipé d'un dispositif
de freinage de remorque. Dans ce cas, ne pas oublier de relier l'équipement de freinage de la remorque à celui du chariot élévateur.
- L'effort vertical sur le crochet de remorquage ne doit pas excéder le maximum autorisé par le constructeur (consulter la plaque
constructeur de votre chariot élévateur).
- Le Poids Total Roulant Autorisé ne doit pas excéder le maximum autorisé par le constructeur (voir: 2 - DESCRIPTION: CARACTÉRISTIQUES).

EN CAS DE NÉCESSITE, CONSULTER VOTRE CONCESSIONNAIRE.

1-13
INSTRUCTIONS POUR LA MANUTENTION D'UNE CHARGE
A - CHOIX DE L'ACCESSOIRE
- Seuls les accessoires homologués et autorisés par MANITOU, sont utilisables sur ses chariots élévateurs.
- S'assurer que l'accessoire est approprié aux travaux à effectuer (voir: 4 - ACCESSOIRES ADAPTABLES EN OPTION SUR LA GAMME).
- Si le chariot élévateur est équipé de l’OPTION tablier simple à déplacement latéral (TSDL), n’utiliser que les accessoires autorisés (voir:
4 - ACCESSOIRES ADAPTABLES EN OPTION SUR LA GAMME).
- S'assurer que l'accessoire est correctement installé et verrouillé sur le tablier du chariot élévateur.
- S'assurer du bon fonctionnement des accessoires de votre chariot élévateur.
- Se conformer aux limites de l’abaque de charge du chariot élévateur avec l'accessoire utilisé.
- Ne pas dépasser la capacité nominale de l'accessoire.
- Ne jamais lever une charge élinguée sans accessoire prévu à cet effet, vous vous exposez à un risque de glissement de l’élingue (voir:
INSTRUCTIONS POUR LA MANUTENTION D’UNE CHARGE: H - PRISE ET POSE D’UNE CHARGE SUSPENDUE).

B - MASSE DE LA CHARGE ET CENTRE DE GRAVITE B1

- Avant de prendre une charge, vous devez connaître sa masse et son centre de gravité.
- L'abaque de charge relatif à votre chariot élévateur est valable pour une charge dont la
position longitudinale du centre de gravité est à 500 mm du talon des fourches (fig. B1). Pour
un centre de gravité supérieur, consulter votre concessionnaire.
- Pour les charges irrégulières, déterminer le centre de gravité dans le sens transversal avant 500 mm
toute manutention (fig. B2) et le positionner dans l'axe longitudinal du chariot élévateur.
Il est interdit de manutentionner une charge supérieure à la capacité effective définie sur l'abaque du
chariot élévateur.

Pour les charges à centre de gravité mobile (ex. liquide), tenir compte des variations du centre de gravité
pour déterminer la charge à manutentionner et redoubler de prudence et de vigilance pour limiter au
maximum ces variations.

B2

C - DISPOSITIF AVERTISSEUR ET LIMITEUR DE STABILITÉ LONGITUDINALE

Ce dispositif donne une indication de la stabilité longitudinale du chariot élévateur, et limite
les mouvements hydrauliques afin d’assurer cette stabilité, au moins, dans les conditions C
d’utilisations suivantes:
• lorsque le chariot élévateur est à l’arrêt,
• lorsque le chariot élévateur est sur un sol ferme, stable et consolidé, 1
• lorsque le chariot élévateur effectue des opérations de manutention et de placement. 2

- Manœuvrer la flèche très prudemment quand on approche de la limite de la charge autorisée 3

(voir: 2 - DESCRIPTION: INSTRUMENTS DE CONTRÔLE ET DE COMMANDE).
- Toujours observer ce dispositif lors de la manutention.
- En cas de coupure des mouvements hydrauliques "AGGRAVANTS", n’effectuer que les
mouvements hydrauliques désaggravants dans l’ordre suivant (fig. C): si besoin, lever la
flèche (1), rentrer la flèche au maximum (2) et baisser la flèche (3) de manière à poser la
charge.
La lecture du dispositif peut être faussée, lorsque la direction est braquée au maximum ou lorsque l'essieu
arrière est oscillé au maximum. Avant de lever une charge, vérifier que le chariot élévateur n'est pas dans
ces conditions.

1-14
D - ASSIETTE TRANSVERSALE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR D1
Suivant modèle de chariot élévateur

L'assiette transversale, est la pente transversale du châssis par rapport à un plan horizontal.
Le levage de la flèche réduit la stabilité latérale du chariot élévateur. L'assiette transversale
du chariot élévateur doit être assurée avec la flèche en position basse de la façon suivante:

1 - CHARIOT ÉLÉVATEUR SANS CORRECTEUR DE DÉVERS EN UTILISATION SUR PNEUMATIQUES

- Placer le chariot élévateur de façon à ce que la bulle du niveau soit à l'intérieur des deux traits
(voir: 2 - DESCRIPTION: INSTRUMENTS DE CONTRÔLE ET DE COMMANDE).

2 - CHARIOT ÉLÉVATEUR AVEC CORRECTEUR DE DÉVERS EN UTILISATION SUR PNEUMATIQUES

- Corriger le dévers en agissant sur sa commande hydraulique et vérifier l'horizontalité sur le
niveau. La bulle du niveau doit être entre les deux traits (voir: 2 - DESCRIPTION: INSTRUMENTS DE CONTRÔLE ET DE COMMANDE).

E1
E - PRISE D’UNE CHARGE AU SOL
- Approcher le chariot élévateur perpendiculairement à la charge, avec la flèche rétractée et les
fourches à l’horizontale (fig. E1).
- Ajuster l’écartement et le centrage des fourches par rapport à la charge pour assurer sa
stabilité (fig. E2) (des solutions optionnelles existent, consulter votre concessionnaire).
- Ne jamais lever une charge avec une seule fourche.
Attention aux risques de pincement ou d'écrasement des membres lors de l'ajustement manuel des fourches.

- Avancer lentement le chariot élévateur (1), et amener les fourches en butée devant la charge
(fig. E3) si besoin lever légèrement la flèche (2) pendant la prise de la charge.
- Amener la charge en position transport.
- Incliner suffisamment la charge vers l'arrière pour assurer sa stabilité (perte de la charge au
freinage ou en descente). E2

CAS D’UNE CHARGE NON PALETTISÉE

- Incliner le tablier (1) vers l’avant et avancer lentement le chariot élévateur (2), pour amener
les fourches sous la charge (fig. E4) (si besoin caler la charge).
- Continuer à avancer le chariot élévateur (2) en inclinant le tablier (3) (fig. E4) vers l’arrière

E3 E4

1
2
2
1
3
pour placer la charge sur les fourches et
assurez-vous de la stabilité longitudinale et
latérale de la charge.

1-15
F - PRISE ET POSE D’UNE CHARGE HAUTE SUR PNEUMATIQUES
F1
En aucun cas vous ne devez lever la flèche si vous n'avez pas assuré l'assiette transversale du chariot
élévateur (voir: INSTRUCTIONS POUR LA MANUTENTION D'UNE CHARGE: D - ASSIETTE TRANSVERSALE DU
CHARIOT ÉLÉVATEUR).
RAPPEL: S'assurer que les opérations suivantes peuvent être effectuées avec une bonne 2

visibilité (voir: INSTRUCTIONS DE CONDUITE À VIDE ET EN CHARGE: D - VISIBILITÉ). 1

PRISE D'UNE CHARGE HAUTE SUR PNEUMATIQUE 3

- S’assurer que les fourches passeront facilement sous la charge.
- Lever et allonger la flèche (1) (2) jusqu’à ce que les fourches soient au niveau de la charge.
Si besoin avancer le chariot élévateur (3) (fig. F1) en manœuvrant très doucement et
prudemment.
- Toujours penser à garder la distance nécessaire pour engager les fourches sous la charge,
entre la pile et le chariot élévateur (fig. F1) et utiliser la longueur de flèche la plus courte
possible. F2
- Amener les fourches en butée devant la charge par une utilisation alternée de la sortie et de
la descente de la flèche (1) ou si besoin en avançant le chariot élévateur (2) (fig. F2). Serrer
le frein de stationnement et placer le sélecteur de marche au neutre. 1

- Lever légèrement la charge (1) et incliner le tablier (2) vers l’arrière pour stabiliser la charge
(fig. F3).
- Incliner suffisamment la charge vers l'arrière pour assurer sa stabilité.
- Surveiller le dispositif avertisseur et limiteur de stabilité longitudinale (voir: INSTRUCTIONS
POUR LA MANUTENTION D'UNE CHARGE: C - DISPOSITIF AVERTISSEUR ET LIMITEUR DE 2

STABILITÉ LONGITUDINALE). S’il est en surcharge, déposer la charge à l'endroit où elle a été
prise.
- Si possible descendre la charge sans déplacer le chariot élévateur. Lever la flèche (1) pour
dégager la charge, rentrer (2) et descendre la flèche (3) pour amener la charge en position
transport (fig. F4).
- Si ce n'est pas possible, reculer le chariot élévateur (1) en manœuvrant très doucement et
F3
prudemment pour dégager la charge. Rentrer (2) et descendre la flèche (3) pour amener la
charge en position transport (fig. F5). 2

F4
1

F5

1-16
POSE D’UNE CHARGE HAUTE SUR PNEUMATIQUES
F6
- Approcher la charge en position transport devant la pile (fig. F6).
- Serrer le frein de stationnement et placer le sélecteur de marche au neutre.
- Lever et allonger la flèche (1) (2) jusqu’à ce que la charge soit au-dessus de la pile en surveillant
le dispositif avertisseur et limiteur de stabilité longitudinale (voir: INSTRUCTIONS POUR LA
MANUTENTION D'UNE CHARGE: C - DISPOSITIF AVERTISSEUR ET LIMITEUR DE STABILITÉ
LONGITUDINALE). Si besoin avancer le chariot élévateur (3) (fig. F7) en manœuvrant très
doucement et prudemment.
- Placer la charge à l’horizontale et déposer celle-ci sur la pile en abaissant et rétractant la
flèche (1) (2) pour bien positionner la charge (fig. F8).
- Si possible dégager les fourches par une utilisation alternée de la rentrée et de la levée de la
flèche (1) (fig. F9). Amener ensuite les fourches en position transport.
- Si ce n'est pas possible, reculer le chariot élévateur (1) en manœuvrant très doucement et
prudemment pour dégager les fourches (fig. F10). Amener ensuite les fourches en position
transport.
F7

F8

F9

F10

1-17
G - PRISE ET POSE D’UNE CHARGE SUSPENDUE

ATTENTION: Le non respect des instructions ci-dessous peut conduire à une perte de stabilité du chariot élévateur et à un renversement.

À utiliser OBLIGATOIREMENT avec un chariot élévateur équipé d'une coupure des mouvements hydrauliques en service.

CONDITIONS D’UTILISATION
- La longueur de l’élingue ou de la chaîne devra être la plus courte possible de façon à limiter l’oscillation de la charge.
- Lever la charge verticalement dans l’axe, jamais en traction latérale ni longitudinale.

EN MANUTENTION SANS DÉPLACEMENT DU CHARIOT ÉLÉVATEUR

- Que ce soit sur stabilisateurs ou sur pneumatiques, l’assiette latérale ne doit pas dépasser 1 % et l’assiette longitudinale ne doit pas
dépasser 5%, la bulle du niveau doit être maintenue au niveau “0”.
- S’assurer que la vitesse du vent ne dépasse pas 10 m/s.
- S’assurer qu’il n’y a personne entre la charge et le chariot.

H - ROULAGE AVEC UNE CHARGE SUSPENDUE

- Avant d’entreprendre le roulage, faire une reconnaissance du terrain de manière à éviter les pentes et dévers trop importants, les
bosses et nids de poule, ou les terrains trop meubles.
- S’assurer que la vitesse du vent ne dépasse pas 36 km/h.
- La vitesse de déplacement du chariot élévateur ne doit pas dépasser 0,4 m/s (1,5 km/h, soit le quart de la vitesse d’un piéton).
- Effectuer le déplacement et l’arrêt du chariot élévateur doucement et sans à-coups pour réduire au minimum l’oscillation de la charge.
- Transporter la charge à quelques centimètres du sol (30 cm maxi) avec la longueur de flèche la plus courte possible. Ne pas dépasser
le déport indiqué sur l’abaque. Si la charge commence à se balancer excessivement, ne pas hésiter à s’arrêter , et baisser la flèche
pour poser la charge.
- Avant le déplacement du chariot élévateur, contrôler le dispositif avertisseur et limiteur de stabilité longitudinale (voir: 2 - DESCRIPTION:
INSTRUMENTS DE CONTRÔLE ET DE COMMANDE), seul les leds verts et éventuellement les leds jaunes doivent être allumés.
- Lors du déplacement se faire aider par une personne au sol (placée au minimum à 3 m de la charge), qui à l’aide d’une barre de
maintien ou d’une corde limitera le balancement de la charge. S’assurer d’avoir toujours une bonne visibilité sur cette personne.
- L’assiette latérale ne doit pas dépasser 5 %, la bulle du niveau doit être maintenue entre les deux traits “MAX”.
- L’assiette longitudinale ne doit pas dépasser 15%, charge vers l’amont, et 10%, charge vers l’aval.
- L’angle de la flèche ne doit pas dépasser 45°.
- Si la premiere led rouge du dispositif avertisseur et limiteur de stabilité longitudinale (voir: 2 - DESCRIPTION: INSTRUMENTS DE
CONTRÔLE ET DE COMMANDE) s’allume pendant le déplacement, arrêter doucement le chariot élévateur et stabiliser la charge.
Rentrer le télescope de façon à diminuer le déport de la charge.

1-18
INSTRUCTIONS D’UTILISATION DE LA NACELLE
Pour les chariots élévateurs équipés NACELLE

L’installation de la nacelle sur le chariot élévateur n’est possible que si les plaques “d’utilisation nacelle” du chariot élévateur et de nacelle sont identiques
(voir: 2 - DESCRIPTION: UTILISATION DE LA NACELLE).

A - AUTORISATION D’UTILISATION
- L’utilisation de la nacelle nécessite une autorisation supplémentaire par rapport à celle du chariot élévateur.

B - APTITUDE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR À L’EMPLOI

- MANITOU s’est assuré de l’aptitude à l’emploi de cette nacelle dans les conditions normales d’utilisation prévues dans cette notice
d’instructions, avec un coefficient d’épreuve STATIQUE DE 1,25 et un coefficient d’épreuve DYNAMIQUE DE 1,1 tels que prévus dans
la norme harmonisée EN 280 pour les “plates-formes élévatrices mobiles de personnel”.
- Avant la mise en service, le responsable d’établissement est tenu de vérifier que la nacelle est appropriée aux travaux à effectuer et de
réaliser certains essais (suivant la législation en vigueur).

C - DISPOSITION DANS LA NACELLE

- Porter des vêtements adaptés à l’utilisation de la nacelle, éviter les vêtements flottants.
- Ne jamais utiliser la nacelle avec des mains ou des chaussures humides ou souillées de corps gras.
- Rester toujours attentif lors de l’utilisation de la nacelle, n’écouter ni radio ni musique avec un casque ou des écouteurs.
- Pour un meilleur confort, adopter une bonne position au poste de conduite dans la nacelle.
- Le garde-corps de la nacelle dispense l’opérateur de s’équiper d’un harnais de sécurité dans les conditions normales d’utilisation. De
ce fait, vouloir porter un harnais de sécurité engage votre responsabilité.
- Les organes de commandes ne doivent en aucun cas être utilisés à des fins qui ne sont pas les leurs (ex.: Monter ou descendre du
chariot élévateur, portemanteau, etc.).
- Le port d’un casque de sécurité est obligatoire.
- L’opérateur doit toujours être à sa position normale au poste de conduite: Il est interdit de laisser dépasser les bras et les jambes et,
en général, toute partie du corps, en dehors du panier.
- Veiller à ce que les matériaux embarqués dans la nacelle (tuyaux, câbles, récipients, etc...) ne puissent s’en échapper et tomber. Ne
pas entasser ces matériaux au point de devoir les enjamber.

D - UTILISATION DE LA NACELLE
- Quelle que soit son expérience, l’opérateur devra se familiariser avec l’emplacement et l’utilisation de tous les instruments de contrôle
et de commande avant l’utilisation de la nacelle.
- Vérifier avant l’utilisation, que la nacelle est correctement montée et verrouillée sur le chariot élévateur.
- Vérifier avant l’utilisation de la nacelle, que le portillon d’accès est bien verrouillé.
- La nacelle évoluera dans une zone dépourvue d’obstacles ou de danger pour sa descente au sol.
- L’opérateur utilisant la nacelle doit être aidé par une personne au sol opportunément instruite.
- Se conformer aux limites de l’abaque de charge de la nacelle.
- Les contraintes latérales sont limitées (voir: 2 - DESCRIPTION: CARACTÉRISTIQUES).
- Il est formellement interdit de suspendre une charge à la nacelle ou à la flèche du chariot élévateur sans accessoire prévu à cet effet
(voir: INSTRUCTIONS POUR LA MANUTENTION D’UNE CHARGE: H - PRISE ET POSE D’UNE CHARGE SUSPENDUE).
- La nacelle ne peut être utilisée ni comme grue ou ascenseur pour le transport permanent de matériaux ou de personnes, ni comme
crics ou supports.
- Interdiction de déplacer le chariot élévateur avec une (ou des) personne(s) dans la nacelle.
- Interdiction de déplacer la nacelle avec une (ou des) personne(s) dedans, à partir des commandes hydrauliques dans la cabine du
chariot élévateur (sauf en cas de sauvetage).
- L’opérateur ne doit pas monter ou descendre de la nacelle si celle-ci n’est pas au niveau du sol (flèche en position basse et rentrée).
- La nacelle ne doit pas être équipée d’accessoire augmentant la prise au vent de l’ensemble.
- Ne pas utiliser d’échelle ou de constructions improvisées dans la nacelle pour atteindre des hauteurs supérieures.
- Ne pas monter sur les côtés de la nacelle pour atteindre des hauteurs supérieures.

E - ENVIRONNEMENT
L’utilisation de la nacelle est interdite à proximité des lignes électriques, respecter les DISTANCE AU DESSUS DU
TENSION NOMINALE
distances de sécurité. SOL OU DU PLANCHER
EN VOLTS
EN MÈTRES
50 < U < 1000 2,30 M
1000 < U < 30000 2,50 M
30000 < U < 45000 2,60 M
45000 < U < 63000 2,80 M
63000 < U < 90000 3,00 M
90000 < U < 150000 3,40 M
150000 < U < 225000 4,00 M
225000 < U < 400000 5,30 M
400000 < U < 750000 7,90 M

1-19
 Dans le cas d’un vent supérieur à 45 km/h l’utilisation de la nacelle est strictement interdite.
- Pour reconnaître visuellement cette vitesse, consulter l’échelle d’évaluation empirique des vents ci-dessous :

Échelle de BEAUFORT (vitesse du vent à une hauteur de 10 m sur terrain plat)

Vitesse Vitesse Vitesse
Degré Type de vent Effets à Terre État de la Mer
(nœuds) (km/h) (m/s)
0 Calme 0-1 0-1 < 0,3 La fumée s’élève verticalement. La mer est comme un miroir.
Très légère Quelques rides en écaille de poisson,
1 1-3 1-5 0,3 - 1,5 La fumée indique la direction du vent.
brise mais sans écume.
Le vent est perçu au visage, les
2 Légère brise 4-6 6 - 11 1,6 - 3,3 Vaguelettes courtes, mais évidentes.
feuilles frémissent.
Les feuilles et les rameaux sont sans Très petites vagues, les crêtes
3 Petite brise 7 - 10 12 - 19 3,4 - 5,4
cesse agités. commencent à déferler.
Le vent soulève la poussière et les
Petites vagues s’allongeant, moutons
4 Jolie brise 11 - 16 20 - 28 5,5 - 7,9 morceaux de papier, il agite les petites
nombreux.
branches.
Des vaguelettes se forment sur les
Les arbustes en feuilles commencent
5 Bonne brise 17 - 21 29 - 38 8 - 10,7 plans d’eau, vagues modérées,
à se balancer.
allongées.

Les grandes branches sont agitées,

Des lames se forment avec des crêtes
6 Vent frais 22 - 27 39 - 49 10,8 - 13,8 les fils métalliques sifflent, l’utilisation
d’écume blanche et des embruns.
du parapluie devient difficile.

La mer grossit, l’écume commence à

Les arbres sont agités en entier, la
7 Grand frais 28 - 33 50 - 61 13,9 - 17,1 être soufflée en traînées dans le lit du
marche contre vent devient pénible.
vent.
Lames de hauteur moyenne et plus
Le vent casse des rameaux, la marche
8 Coup de vent 34 - 40 62 - 74 17,2 - 20,7 grande longueur, tourbillons d’écume
contre vent est très difficile.
à la crête des lames.
Grosses lames, tourbillons d’embruns
Fort coup de Le vent endommage les toitures
9 41 - 47 75 - 88 20,8 - 24,4 arrachés aux lames, traînées
vent (cheminées, tuiles, etc.).
d’écume, visibilité réduite.
Rarement observé à terre, arbres Très grosses lames, écume formant
10 Tempête 48 - 55 89 - 102 24,5 - 28,4 déracinés, les habitations subissent des traînées blanches, visibilité
d’importants dommages. réduite.
Lames d’une hauteur exceptionnelle
Violente
11 56 - 63 103 - 117 28,5 - 32,6 Très rare, ravages étendus. pouvant cacher des navires moyens,
tempête
visibilité réduite.
Mer entièrement blanche, air plein
12 Ouragan 64 + 118 + 32,7 + Ravages désastreux. d’écume et d’embruns, visibilité très
réduite.

F - LA MAINTENANCE
Un contrôle périodique de votre nacelle est obligatoire en vue d'assurer son maintien en conformité. La fréquence de contrôle est définie par la législation en
vigueur dans le pays d'utilisation de la nacelle.

1-20
INSTRUCTIONS D’UTILISATION DE LA RADIOCOMMANDE
Pour les chariots élévateurs avec radiocommande RC

UTILISATION DE LA RADIOCOMMANDE
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
- Cette radiocommande est composée de dispositifs de sécurité électroniques et mécaniques. Des commandes en provenance d’un
autre émetteur ne sont pas possibles grâce à un codage interne unique de chaque radiocommande.
Par abus ou faute d’utilisation, il y a des menaces de dangers pour:
- La bonne santé physique et psychique de l’utilisateur ou d’autres personnes.
- Le chariot élévateur et d’autres biens environnants.

Toutes les personnes qui travaillent avec cette radiocommande:

- Doivent être qualifiées selon les réglementations en vigueur et instruites en conséquence.
- Doivent suivre exactement la présente notice d’instructions.
- Le système permet la commande à distance du chariot élévateur par ondes radio. La transmission des ordres de commande se fait
aussi si le chariot élévateur est hors de vue (derrière un obstacle ou un bâtiment par exemple), c’est pourquoi:
• Après l’avoir arrêté et retirer le bouton clé (possible seulement en position d’arrêt) déposer toujours l’émetteur dans un endroit
sur et sec.
• Avant tous travaux d’installation, d’entretien et de réparations toujours interrompre les sources d’alimentation (notamment
en cas de soudures électriques, les têtes électriques de distributeurs hydrauliques doivent être déconnectées sur chaque
section).
• Ne jamais enlever ou modifier les dispositifs de sécurité (tels que cadre garde main, clef, bouton arrêt d’urgence, etc.).

Ne jamais piloter le chariot élévateur s’il n’est pas constamment en contact visuel et parfait de l’opérateur !
- Avant de quitter son émetteur, l’opérateur doit s’assurer qu’une utilisation par un tiers non autorisé ne soit pas possible: soit par retrait
du bouton clé de l’émetteur ou en enfermant ce dernier dans un endroit inaccessible.
- L’utilisateur doit garantir que la notice d’instructions est accessible à tous moments et s’assurer que les opérateurs ont lu et compris
son contenu.

INSTRUCTIONS
- Placez-vous dans un endroit et une position stable sans risque de glisser.
- Assurez-vous avant chaque utilisation de l’émetteur que personne ne se trouve dans la zone de travail.
- Utiliser l’émetteur seulement avec son dispositif de portage ou installé correctement dans la nacelle.
Lorsque vous déposez l’émetteur, retirer l’accumulateur et le bouton clé, ainsi une utilisation involontaire ou un abus par de tierces personnes sera activement
empêché.

DISPOSITIFS DE PROTECTION
- Le chariot élévateur sera immobilisé au maximum dans les 450 millisecondes (environ 0,5 seconde):
• Par pression sur le bouton d’arrêt d’urgence de l’émetteur (ici 50 millisecondes), ou celui du chariot élévateur.
• Par dépassement de la distance de transmission des ondes radio.
• Par un dérangement du récepteur.
• Par un signal radio perturbateur en provenance de tiers.
• Par retrait de l’accumulateur de son logement dans l’émetteur.
• Par atteinte de la fin d’autonomie de l’accumulateur.
• Par l’arrêt de l’émetteur en tournant le bouton clé en position d’arrêt.
- Ces dispositifs de protection sont prévus pour la sécurité des personnes et des biens et ne doivent jamais être modifiés, supprimés ou
contournés de quelle que manière que ce soit !
- Le cadre garde main empêche une action externe sur un manipulateur (par exemple, par la chute de l’émetteur, ou encore par appui
de l’opérateur sur un garde-corps).
- Une sécurité électronique empêche d’initialiser la transmission radio si les manipulateurs ne sont pas mécaniquement et électriquement
en position repos et si le sélecteur de régime moteur thermique n’est pas au ralenti.
En cas d’urgence, appuyer immédiatement sur le bouton d’arrêt d’urgence de l’émetteur ; comportez-vous ensuite selon les instructions de la notice (voir: 2 -
DESCRIPTION: INSTRUMENTS DE CONTRÔLE ET DE COMMANDE).

1-21
 INSTRUCTIONS DE MAINTENANCE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR

INSTRUCTIONS GÉNÉRALES
- S’assurer que le local est suffisamment aéré avant de démarrer le chariot élévateur.
- Porter des vêtements adaptés pour la maintenance du chariot élévateur, éviter les bijoux et les vêtements flottants. Attacher et protéger
vos cheveux si besoin.
- Arrêter le moteur thermique avant toute intervention sur le chariot élévateur et retirer la clé de contact.
- Lire attentivement la notice d'instructions.
- Effectuer les réparations nécessaires, mêmes mineures, immédiatement.
- Réparer toute fuite, même mineure, immédiatement.
- Veiller à ce que l’évacuation des matières consommables et des pièces usagées soit effectuée en toute sécurité et de manière
écologique.
- Attention aux risques de brûlures et de projection (échappement, radiateur, moteur thermique, etc.).

ENTRETIEN
- Effectuer l'entretien périodique (voir: 3 - MAINTENANCE) en vue de maintenir votre chariot élévateur en bon état de fonctionnement. Le
non-respect de l'entretien périodique peut mettre fin aux conditions de garantie contractuelle.

CARNET DE MAINTENANCE
- Les opérations de maintenance effectuées en application des recommandations de la partie: 3 - MAINTENANCE et les autres opérations
d’inspection, d’entretien, de réparation ou de modifications effectuées sur le chariot élévateur ou sur ses accessoires doivent être
consignées dans un carnet de maintenance. Pour chaque opération, sont indiqués la date des travaux, les noms des personnes ou
entreprises les ayant effectuées, la nature de l’opération et le cas échéant, sa périodicité. Dans le cas de remplacement d’éléments du
chariot élévateur, les références de ces éléments sont indiquées.

NIVEAUX DES LUBRIFIANTS ET DU COMBUSTIBLE

- Utiliser les lubrifiants préconisés (n'utiliser en aucun cas des lubrifiants usagés).
- Ne pas remplir le réservoir à combustible lorsque le moteur thermique tourne.
- N'effectuer le plein de combustible qu'aux emplacements prévus à cet effet.
- Ne pas remplir le réservoir à combustible au niveau maximum.
- Ne pas fumer ou s'approcher du chariot élévateur avec une flamme lorsque le réservoir à combustible est ouvert ou en cours de
remplissage.

HYDRAULIQUE
- Toute intervention sur le circuit hydraulique de manutention de la charge est interdite, à l’exception des opérations décrites dans le
chapitre: 3 - MAINTENANCE.
- Ne pas essayer de desserrer les raccords, les flexibles ou un composant hydraulique avec le circuit sous pression.
VALVE D'ÉQUILIBRAGE: La modification de réglage et le démontage des valves d'équilibrage ou des clapets de sécurité pouvant équiper les vérins de votre
chariot élévateur sont dangereux. Ces opérations ne doivent être réalisées que par du personnel agréé (consulter votre concessionnaire).

Les ACCUMULATEURS HYDRAULIQUES pouvant équiper votre chariot élévateur, sont des appareils sous pression, le démontage de ces appareils et de leurs
tuyauteries est dangereux. Cette opération ne doit être réalisée que par du personnel agréé (consulter votre concessionnaire).

ÉLECTRICITÉ
- Ne pas court-circuiter le relais du démarreur pour démarrer le moteur thermique. Si le sélecteur de marche n'est pas au neutre et le
frein de stationnement n’est pas serré, le chariot élévateur peut se mettre instantanément en mouvement.
- Ne pas déposer de pièces métalliques sur la batterie.
- Débrancher la batterie avant de travailler sur le circuit électrique.

1-22
SOUDURE
- Débrancher la batterie avant de souder sur le chariot élévateur.
- Pour effectuer une soudure électrique sur le chariot élévateur, poser la pince du câble négatif du poste de soudure directement sur la
pièce à souder afin d'éviter que le courant, très intense, traverse l'alternateur.
- Ne jamais effectuer de soudure ou de travaux dégageant de la chaleur sur un pneumatique assemblé, la chaleur entraîne une
augmentation de la pression, ce qui risque de provoquer l'explosion du pneumatique.
- Si le chariot élévateur est équipé d'unité de commande électronique, le débrancher avant d'effectuer une soudure, sous risque de
causer des dommages irréparables aux composants électroniques.

LAVAGE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR

- Nettoyer le chariot élévateur ou au moins la zone concernée avant toute intervention.
- Penser à fermer et verrouiller tous les accès au chariot élévateur (portes, vitres, capots…).
- Lors du lavage, éviter les articulations, les composants et connexions électriques.
- Si besoin protéger contre la pénétration d’eau, de vapeur ou de produits de nettoyage les composants susceptibles d’être endommagés,
en particulier les composants et connexions électriques et la pompe à injection.
- Nettoyer le chariot élévateur de toute trace de combustible, d’huile ou de graisse.

POUR TOUTE INTERVENTION AUTRE QUE L’ENTRETIEN RÉGULIER, CONSULTER VOTRE CONCESSIONNAIRE.

1-23
 ARRÊT DE LONGUE DURÉE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR

INTRODUCTION
Les recommandations ci-dessous ont pour but d'éviter que le chariot élévateur ne s'endommage lorsqu'il est retiré du service pendant
une période prolongée.
Pour ces opérations, nous vous conseillons d'utiliser le produit de protection MANITOU référence 603726.
Le mode d'emploi du produit figure sur l'emballage.

Les procédures d'arrêt de longue durée et de remise en service du chariot élévateur, doivent être effectuées par votre concessionnaire.

PRÉPARATION DU CHARIOT ÉLÉVATEUR

- Nettoyer entièrement le chariot élévateur.
- Contrôler et réparer toutes les fuites éventuelles de carburant, d'huile, d'eau ou d'air.
- Remplacer ou réparer toutes les pièces usées ou endommagées.
- Laver les surfaces peintes du chariot élévateur à l'eau claire et froide et les essuyer.
- Faire les retouches de peinture nécessaires.
- Procéder à l'arrêt du chariot élévateur (voir: INSTRUCTIONS DE CONDUITE À VIDE ET EN CHARGE).
- Vérifier que les tiges des vérins de la flèche, sont bien toutes, en positions rentrées.
- Enlever la pression dans les circuits hydrauliques.

PROTECTION DU MOTEUR THERMIQUE

- Faire le plein du réservoir à combustible (voir: 3 - MAINTENANCE: A - TOUS LES JOURS OU TOUTES LES 10 HEURES DE MARCHE).
- Vidanger et remplacer le liquide de refroidissement (voir: 3 - MAINTENANCE: F - TOUTES LES 2000 HEURES DE MARCHE).
- Laisser le moteur thermique tourner au ralenti quelques minutes et l'arrêter.
- Remplacer l'huile et le filtre à huile moteur thermique (voir: 3 - MAINTENANCE: D - TOUTES LES 500 HEURES DE MARCHE).
- Ajouter le produit de protection à huile moteur.
- Faire tourner le moteur thermique pendant une courte durée pour que l'huile et le liquide de refroidissement circulent à l'intérieur.
- Débrancher la batterie et la stocker dans un lieu sûr à l'abri du froid, après l'avoir rechargée au maximum.
- Déposer les injecteurs et pulvériser le produit de protection pendant une à deux secondes dans chaque cylindre avec le piston au point
mort bas.
- Tourner lentement le vilebrequin d'un tour et remonter les injecteurs (voir le MANUEL RÉPARATION du moteur thermique).
- Démonter la durit d'admission au niveau du collecteur ou du turbocompresseur et pulvériser le produit de protection dans le collecteur
ou le turbocompresseur.
- Obturer l'orifice du collecteur d'admission ou du turbocompresseur avec un ruban adhésif étanche.
- Déposer le tuyau d'échappement et pulvériser le produit de protection dans le collecteur d'échappement ou dans le turbocompresseur.
- Remonter le tuyau d'échappement et obturer la sortie du pot d'échappement avec un ruban adhésif étanche.
NOTA: Le temps de pulvérisation est indiqué sur l'emballage du produit, pour les moteurs turbo, le temps de pulvérisation doit être
augmenté de 50 %.
- Ouvrir le bouchon de remplissage, pulvériser le produit de protection autour de l'axe des culbuteurs et remettre le bouchon de
remplissage.
- Obturer le bouchon du réservoir à combustible avec un ruban adhésif étanche.
- Déposer les courroies d'entraînements et les stocker dans un endroit sûr.
- Débrancher le solénoïde d'arrêt moteur sur la pompe d'injection et isoler soigneusement la connexion.

PROTECTION DU CHARIOT ÉLÉVATEUR

- Mettre le chariot élévateur sur chandelles de manière à ce que les pneumatiques ne soient pas en contact avec le sol et desserrer le
frein de stationnement.
- Protéger contre la corrosion les tiges des vérins qui ne seraient pas rentrées.
- Envelopper les pneumatiques.
NOTA: Si le chariot élévateur doit être stocké à l'extérieur, le recouvrir d'une bâche étanche.

1-24
2 - DESCRIPTION

2-1
2-2
TABLE DES MATIÈRES

DÉCLARATION «CE» DE CONFORMITÉ 2-4

IDENTIFICATION DU CHARIOT ÉLÉVATEUR 2-6

CARACTÉRISTIQUES 2-8

PNEUMATIQUES AVANT ET ARRIÈRE 2-8

DIMENSIONS ET ABAQUES DE CHARGE 2-10

INSTRUMENTS DE CONTRÔLE ET DE COMMANDE 2-18

BROCHE ET CROCHET DE REMORQUAGE 2-35

DESCRIPTION ET UTILISATION DES OPTIONS 2-38

2-3
DÉCLARATION «CE» DE CONFORMITÉ

1) DECLARATION "CE" DE CONFORMITE (originale)

" EC" DECLARATION OF CONFORMITY (original)
2) La société, The company : MANITOU C.I.
3) Adresse, Address : Via Cristoforo Colombo 2, 41013 Cavazzona in Castelfranco Emilia –ITALIE
4)Dossier technique,Technical file : Manitou C.I., Via Cristoforo Colombo 2, 41013 Cavazzona in
Castelfranco Emilia (MO) , Italie

5) Constructeur de la machine décrite ci-après, Manufacturer of the machine described below :

CHARIOT ELEVATEUR MVT ... T N° 3
PFB p.n.607297 + FOURCHES FEM 2800 KG p.n.415618

6) Déclare que cette machine, Declares that this machine :

7)- Est conforme aux directives suivantes et à leurs transpositions en droit national, Complies
with the following directives and their transpositions into national law :

8) - Pour les machines annexe IV , For annex IV machines :

9) - Numéro d’attestation, Certificate number: /
10) - Organisme notifié, Notified body : /

11) -Procédure appliquée, Applied procedure : Annexe VI – 2000 / 14 / CE proc.I

10) - Organisme notifié, Notified body : ECO s.p.a. EUROPEAN CERTIFYNG .........................
ORGANIZATION,
Via Mengolina 33 48018 Faenza- Ravenna - Italia –
Organismo notificato n° 0714

12) - Niveau de puissance acoustique, Sound power level :

13) Mesuré, Measured : 104 dB (A)
14) Garanti, Guaranteed : 106 dB (A)

15)-Normes harmonisées utilisées, Harmonised standards used : EN 12895

16)-Normes ou dispositions techniques utilisées, Standards or technical provisions used :

EN 1459 : 1999 + A1 : 2007

17) - Fait à, Done at : CASTELFRANCO EMILIA 18) - Date, Date : 04/10/2010

19) - Nom du signataire, Name of signatory : FELICANI DANIELE
20) - Fonction, Function : DIRECTEUR TECHNIQUE
21) - Signature, Signature :

2-4
bg : 1) удостоверение за « СЕ » съответствие (oригинална), 2) Фирмата, 3) Адрес, 4) Техническо досие, 5) Фабрикант на описаната по-долу машина, 6) Обявява, че
тази машина, 7) Отговаря на следните директиви и на тяхното съответствие национално право, 8) За машините към допълнение IV, 9)Номер на удостоверението, 10)
Наименувана фирма, 15) хармонизирани стандарти използвани, 16) стандарти или технически правила, използвани, 17) Изработено в, 18) Дата, 19) Име на разписалия
се, 20) Функция, 21) Функция.

cs : 1) ES prohlášení o shodě (původní), 2) Název společnosti, 3) Adresa, 4) Technická dokumentace, 5) Výrobce níže uvedeného stroje, 6) Prohlašuje, že tento stroj,
7) Je v souladu s následujícími směrnicemi a směrnicemi transponovanými do vnitrostátního práva, 8) Pro stroje v příloze IV, 9) Číslo certifikátu, 10) Notifikační orgán,
15) harmonizované normy použity, 16) Norem a technických pravidel používaných, 17) Místo vydání, 18) Datum vydání, 19) Jméno podepsaného, 20) Funkce, 21) Podpis.

da : 1) EF Overensstemmelseserklæring (original), 2) Firmaet, 3) Adresse, 4) tekniske dossier, 5) Konstruktør af nedenfor beskrevne maskine, 6) Erklærer, at denne maskine,
7) Overholder nedennævnte direktiver og disses gennemførelse til national ret, 8) For maskiner under bilag IV, 9) Certifikat nummer, 10) Bemyndigede organ, 15) harmoniserede
standarder, der anvendes, 16) standarder eller tekniske regler, 17) Udfærdiget i, 18) Dato, 19) Underskrivers navn, 20) Funktion, 21) Underskrift.

de : 1) EG-Konformitätserklärung (original), 2) Die Firma, 3) Adresse, 4) Technischen Unterlagen, 5) Hersteller der nachfolgend beschriebenen Maschine, 6) Erklärt, dass diese
Maschine, 7) den folgenden Richtlinien und deren Umsetzung in die nationale Gesetzgebung entspricht, 8) Für die Maschinen laut Anhang IV, 9) Bescheinigungsnummer,
10) Benannte Stelle, 15) angewandten harmonisierten Normen, 16) angewandten sonstigen technischen Normen und Spezifikationen, 17) Ausgestellt in, 18) Datum,
19) Name des Unterzeichners, 20) Funktion, 21) Unterschrift.

el : 1) Δήλωση συμμόρφωσης CE (πρωτότυπο), 2) Η εταιρεία, 3) Διεύθυνση, 4) τεχνικό φάκελο, 5) Κατασκευάστρια του εξής περιγραφόμενου μηχανήματος,
6) Δηλώνει ότι αυτό το μηχάνημα, 7) Είναι σύμφωνο με τις εξής οδηγίες και τις προσαρμογές τους στο εθνικό δίκαιο, 8) Για τα μηχανήματα παραρτήματος IV,
9) Αριθμός δήλωσης, 10) Κοινοποιημένος φορέας, 15) εναρμονισμένα πρότυπα που χρησιμοποιούνται, 16) Πρότυπα ή τεχνικούς κανόνες που χρησιμοποιούνται,
16) Είναι σύμφωνο με τα εξής πρότυπα και τεχνικές διατάξεις, 17) Εν, 18) Ημερομηνία, 19) Όνομα του υπογράφοντος, 20) Θέση, 21) Υπογραφή.

es : 1)Declaración DE de conformidad (original), 2) La sociedad, 3) Dirección, 4) expediente técnico, 5) Constructor de la máquina descrita a continuación, 6) Declara que esta
máquina, 7) Está conforme a las siguientes directivas y a sus transposiciones en derecho nacional, 8) Para las máquinas anexo IV, 9) Número de certificación, 10) Organismo
notificado, 15) normas armonizadas utilizadas, 16) Otras normas o especificaciones técnicas utilizadas, 17) Hecho en, 18) Fecha, 19) Nombre del signatario, 20) Función, 21) Firma.

et : 1) EÜ vastavusdeklaratsioon (algupärane), 2) Äriühing, 3) Aadress, 4) Tehniline dokumentatsioon, 5) Seadme tootja, 6) Kinnitab, et see toode, 7) On vastavuses järgmiste
direktiivide ja nende riigisisesesse õigusesse ülevõtmiseks vastuvõetud õigusaktidega, 8) IV lisas loetletud seadmete puhul, 9) Tunnistuse number, 10) Sertifitseerimisasutus,
15) kasutatud ühtlustatud standarditele, 16) Muud standardites või spetsifikatsioonides kasutatakse, 17) Väljaandmise koht, 18) Väljaandmise aeg, 19) Allkirjastaja nimi,
20) Amet, 21) Allkiri.

fi : 1) EY-vaatimustenmukaisuusvakuutus (alkuperäiset), 2) Yritys, 3) Osoite, 4) teknisen eritelmän, 5) Jäljessä kuvatun koneen valmistaja, 6) Vakuuttaa, että tämä kone,
7) Täyttää seuraavien direktiivien sekä niitä vastaavien kansallisten säännösten vaatimukset, 8) Liitteen IV koneiden osalta, 9) Todistuksen numero, 10) Ilmoitettu laitos,
15) yhdenmukaistettuja standardeja käytetään, 16) muita standardeja tai, 17) Paikka, 18) Aika, 19) Allekirjoittajan nimi, 20) Toimi, 21) Allekirjoitus.

ga : 1) « EC »dearbhú comhréireachta (bunaidh), 2) An comhlacht, 3) Seoladh, 4) comhad teicniúil, 5) Déantóir an innill a thuairiscítear thíos, 6) Dearbhaíonn sé go bhfuil an t-inneall,
7) Go gcloíonn sé le na treoracha seo a leanas agus a trasuímh isteach i ndlí náisiúnta, 8) Le haghaidh innill an aguisín IV, 9) Uimhir teastais, 10) Comhlacht a chuireadh i bhfios,
15) caighdeáin comhchuibhithe a úsáidtear, 16) caighdeáin eile nó sonraíochtaí teicniúla a úsáidtear, 17) Déanta ag, 18) Dáta, 19) Ainm an tsínitheora, 20) Feidhm, 21) Síniú.

hu : 1) CE megfelelőségi nyilatkozat (eredeti), 2) A vállalat, 3) Cím, 4) műszaki dokumentáció, 5) Az alábbi gép gyártója, 6) Kijelenti, hogy a gép, 7) Megfelel az alábbi
irányelveknek valamint azok honosított előírásainak, 8) A IV. melléklet gépeihez, 9) Bizonylati szám, 10) Értesített szervezet, 15) felhasznált harmonizált szabványok,
16) egyéb felhasznált műszaki szabványok és előírások hivatkozásai, 17) Kelt (hely), 18) Dátum, 19) Aláíró neve, 20) Funkció, 21) Aláírás.

is : 1) (Samræmisvottorð ESB (upprunalega), 2) Fyrirtækið, 3) Aðsetur, 4) Tæknilegar skrá, 5) Smiður tækisins sem lýst er hér á eftir, 6) Staðfestir að tækið, 7) Samræmist
eftirfarandi stöðlum og staðfærslu þeirra með hliðsjón af þjóðarrétti, 8) Fyrir tækin í aukakafla IV, 9) Staðfestingarnúmer, 10) Tilkynnt til, 15) samhæfða staðla sem notaðir,
16) önnur staðlar eða forskriftir notað, 17) Staður, 18) Dagsetning, 19) Nafn undirritaðs, 20) Staða, 21) Undirskrift.

it : 1) Dichiarazione CE di conformità (originale), 2) La società, 3) Indirizzo, 4) fascicolo tecnico, 5) Costruttore della macchina descritta di seguito, 6) Dichiara che questa
macchina, 7) È conforme alle direttive seguenti e alle relative trasposizioni nel diritto nazionale, 8) Per le macchine Allegato IV, 9) Numero di Attestazione, 10) Organismo
notificato, 15) norme armonizzate applicate, 16) altre norme e specifiche tecniche applicate, 17) Stabilita a, 18) Data, 19) Nome del firmatario, 20) Funzione, 21) Firma.

lt : 1) CE atitikties deklaracija (originalas), 2) Bendrovė, 3) Adresas, 4) Techninė byla, 5) Žemiau nurodytas įrenginio gamintojas, 6) Pareiškia, kad šis įrenginys, 7) Atitinka toliau
nurodytas direktyvas ir į nacionalinius teisės aktus perkeltas jų nuostatas, 8) IV priedas dėl mašinų, 9) Sertifikato Nr, 10) Paskelbtoji įstaiga, 15) suderintus standartus naudojamus,
16) Kiti standartai ir technines specifikacijas, 17) Pasirašyta, 18) Data, 19) Pasirašiusio asmens vardas ir pavardė, 20) Pareigos, 21) Parašas.

lv : 1) EK atbilstības deklarācija (oriģināls), 2) Uzņēmums, 3) Adrese, 4) tehniskās lietas, 5) Tālāk aprakstītās iekārtas ražotājs, 6) Apliecina, ka šī iekārta, 7) Ir atbilstoša tālāk
norādītajām direktīvām un to transpozīcijai nacionālajā likumdošanā, 8) Iekārtām IV pielikumā, 9) Apliecības numurs, 10) Reģistrētā organizācija, 15) lietotajiem saskaņotajiem
standartiem, 16) lietotajiem tehniskajiem standartiem un specifikācijām, 17) Sastādīts, 18) Datums, 19) Parakstītāja vārds, 20) Amats, 21) Paraksts.

mt : 1) Dikjarazzjoni ta’ Konformità KE (oriġinali), 2) Il-kumpanija, 3) Indirizz, 4) fajl tekniku, 5) Manifattriċi tal-magna deskritta hawn isfel, 6) Tiddikjara li din il-magna,
7) Hija konformi hija konformi mad-Direttivi segwenti u l-liġijiet li jimplimentawhom fil-liġi nazzjonali, 8) Għall-magni fl-Anness IV, 9) Numru taċ-ċertifikat, 10) Entità nnotifikata,
15) l-istandards armonizzati użati, 16) standards tekniċi u speċifikazzjonijiet oħra użati, 17) Magħmul f’, 18) Data, 19) Isem il-firmatarju, 20) Kariga, 21) Firma.

nl : 1) EG-verklaring van overeenstemming (oorspronkelijke), 2) Het bedrijf, 3) Adres, 4) technisch dossier, 5) Constructeur van de hierna genoemde machine, 6) Verklaart
dat deze machine, 7) In overeenstemming is met de volgende richtlijnen en hun omzettingen in het nationale recht, 8) Voor machines van bijlage IV, 9) Goedkeuringsnummer,
10) Aangezegde instelling, 15) gehanteerde geharmoniseerde normen, 16) andere gehanteerde technische normen en specificaties, 17) Opgemaakt te, 18) Datum,
19) Naam van ondergetekende, 20) Functie, 21) Handtekening.

no : 1) CE-samsvarserklæring (original), 2) Selskapet, 3) Adresse, 4) tekniske arkiv, 5) Fabrikant av følgende maskin, 6) Erklærer at denne maskinen, 7) Oppfyller kravene i
følgende direktiver, med nasjonale gjennomføringsbestemmelser, 8) For maskinene i tillegg IV, 9) Attestnummer, 10) Notifisert organ, 15) harmoniserte standarder som brukes,
16) Andre standarder og spesifikasjoner brukt, 17) Utstedt i, 18) Dato, 19) Underskriverens navn, 20) Stilling, 21) Underskrift.

pl : 1) Deklaracja zgodności CE (oryginalne), 2) Spółka, 3) Adres, 4) dokumentacji technicznej, 5) Wykonawca maszyny opisanej poniżej, 6) Oświadcza, że ta maszyna,
7) Jest zgodna z następującymi dyrektywami i odpowiadającymi przepisami prawa krajowego, 8) Dla maszyn załącznik IV, 9) Numer certyfikatu, 10) Jednostka certyfikująca,
15) zastosowanych norm zharmonizowanych, 16) innych zastosowanych norm technicznych i specyfikacji, 17) Sporządzono w, 18) Data, 19) Nazwisko podpisującego,
20) Stanowisko, 21) Podpis.

pt : 1) Declaração de conformidade CE (original), 2) A empresa, 3) Morada, 4) processo técnico, 5) Fabricante da máquina descrita abaixo, 6) Declara que esta máquina,
7) Está em conformidade às directivas seguintes e às suas transposições para o direito nacional, 8) Para as máquinas no anexo IV, 9) Número de certificado,
10) Entidade notificada, 15) normas harmonizadas utilizadas, 16) outras normas e especificações técnicas utilizadas, 17) Elaborado em, 18) Data, 19) Nome do signatário,
20) Cargo, 21) Assinatura.

ro : 1) Declaraţie de conformitate CE (originală), 2) Societatea, 3) Adresa, 4) cărtii tehnice, 5) Constructor al maşinii descrise mai jos, 6) Declară că prezenta maşină,
7) Este conformă cu directivele următoare şi cu transpunerea lor în dreptul naţional, 8) Pentru maşinile din anexa IV, 9) Număr de atestare, 10) Organism notificat, 15) standardele
armonizate utilizate, 16) alte standarde si specificatii tehnice utilizate, 17) Întocmit la, 18) Data, 19) Numele persoanei care semnează, 20) Funcţia, 21) Semnătura.

sk : 1) ES vyhlásenie o zhode (pôvodný), 2) Názov spoločnosti, 3) Adresa, 4) technickej dokumentácie, 5) Výrobca nižšie opísaného stroja, 6) Vyhlasuje, že tento stroj,
7) Je v súlade s nasledujúcimi smernicami a smernicami transponovanými do vnútroštátneho práva, 8) Pre stroje v prílohe IV, 9) Číslo certifikátu, 10) Notifikačný orgán,
15) použité harmonizované normy, 16) použité iné technické normy a predpisy, 17) Miesto vydania, 18) Dátum vydania, 19) Meno podpisujúceho, 20) Funkcia, 21) Podpis.

sl : 1) ES Izjava o ustreznosti (izvirna), 2) Družba. 3) Naslov. 4) tehnične dokumentacije, 5) Proizvajalac tukaj opisanega stroja, 6) Izjavlja, da je ta stroj, 7) Ustreza
naslednjim direktivam in njihovi transpoziciji v državno pravo, 8) Za stroje priloga IV, 9) Številka potrdila, 10) Obvestilo organu, 15) uporabljene harmonizirane standarde,
16) druge uporabljene tehnične standarde in zahteve, 17) V, 18) Datum, 19) Ime podpisnika, 20) Funkcija, 21) Podpis.

sv : 1) CE-försäkran om överensstämmelse (original), 2) Företaget, 3) Adress, 4) tekniska dokumentationen, 5) Konstruktör av nedan beskrivna maskin, 6) Försäkrar att denna
maskin, 7) Överensstämmer med nedanstående direktiv och införlivandet av dem i nationell rätt, 8) För maskinerna i bilaga IV, 9) Nummer för godkännande, 10) Organism som
underrättats, 15) Harmoniserade standarder som använts, 16) andra tekniska standarder och specifikationer som använts, 17) Upprättat i, 18) Datum, 19) Namn på den som
undertecknat, 20) Befattning, 21) Namntecknin.

2-5
 IDENTIFICATION DU CHARIOT ÉLÉVATEUR

Notre politique étant un souci de constante amélioration de nos produits, certaines modifications peuvent être introduites dans notre
gamme de chariots élévateurs, sans que nous soyons tenus d’en aviser notre aimable clientèle.

Lors de toutes commandes de pièces rechanges ou pour tout renseignement d’ordre technique, toujours spécifier:

NOTA: Pour pouvoir communiquer plus facilement tous ces numéros, il est recommandé de les inscrire dans les emplacements prévus
à cet effet lors de la réception du chariot élévateur.

PLAQUE CONSTRUCTEUR DU CHARIOT ÉLÉVATEUR (FIG. A) A

- Modèle
- Série
MANITOU BF 44158 ANCENIS CEDEX FRANCE

- N° de série MODELE SERIE

- Année de fabrication N° dans la série Année de fabrication

N° de chassis

Tous les autres renseignements techniques de votre chariot élévateur sont répertoriés au Masse à vide
kg
P.T.R.A.
daN

chapitre: 2 - DESCRIPTION: CARACTÉRISTIQUES. Puissance ISO/TR14396

kW
Effort de traction
daN

Pression des pneumatiques (Bar) Effort vertical max.

(sur accrochage remorque)
AV AR
daN

FABRIQUE PAR:

COSTRUZIONI INDUSTRIALI s.r.l.

VIA C. COLOMBO, 2 Loc. Cavazzona - 41013 Castelfranco E. (MO) ITALY
Tel. 059 959811 - Fax 059 959850
N° 726137

MOTEUR THERMIQUE (FIG. B) BB

- N° moteur thermique

BOÎTE DE VITESSES (FIG. C) C

- Type
- Référence MANITOU
- N° de série

POMPE HYDROSTATIQUE (FIG. D) D

- Type
- Référence MANITOU
- N° de série

2-6
MOTEUR HYDROSTATIQUE (FIG. E) E

- Type
- Référence MANITOU
- N° de série

ESSIEU AVANT (FIG. F) F

- Type
- N° de série
- Référence MANITOU

ESSIEU ARRIÈRE (FIG. G) G

- Type
- N° de série
- Référence MANITOU

G
CABINE (FIG. H)
- Type
- N° de série

H
PLAQUE CONSTRUCTEUR DE L'ACCESSOIRE (FIG. I)
MANITOU BF
44158 ANCENIS CEDEX

- Modèle
FRANCE
MODELE

- N° dans la série N° dans la série

- Année de fabrication Année Fabrication

Masse à vide
kg
C d G / Tablier
A vide / En charge : mm

/
Cap. Nominale

Pression de service
Bars
AVERTISSEMENT: RESPECTEZ
LA CAPACITE DE L'ENSEMBLE
"CHARIOT ET EQUIPEMENT"
FABRIQUE PAR :

COSTRUZIONI INDUSTRIALI s.r.l.

VIA C. COLOMBO, 2 Loc. Cavazzona

41013 Castelfranco E. (MO) ITALY
Tel. 059 959811 - Fax 059 959850
N° 726138

2-7
CARACTÉRISTIQUES
MOTEUR THERMIQUE
Type MERCEDES-BENZ (OM 904 LA)
Carburant Diesel
Nombre de cylindres 4 en ligne
Aspiration Suralimentée
Système d’injection Directe
Séquence d’allumage 1,3,4,2
Cylindrée cm3 4250
Alésage et course mm 102 x 130
Taux de compression 18:1
Régime nominal en charge tr/mn 2200
Régime au ralenti à vide tr/mn 800
Régime maximum à vide tr/mn 2400
Puissance ISO/TR 14396 cv - kW 175 - 129
Puissance SAE J 1995 cv - kW 175 - 129
Couple maxi ISO/TR 14396 Nm de 1200 à 1600 min-1 675 Nm
Filtration air μm 3
Type de refroidissement Par eau
Ventilateur Aspirant

TRANSMISSION
Boîte de vitesses DANA
Type Hidraulique
Sélecteur de marche Électrohydraulique
Nombre de vitesses avant 2
Nombre de vitesses arrière 2
Pompe hydrostatique REXROTH
A4VG71DA Avec le réglement continu des
Type
vitesses et la commande inching
Pompe principale
Cylindrée MINI/MAXI cm3/giri 0 a 71
Débit MAXI L/min. 170
Pression de service bar 450
Pompe alimentation
Cylindrée cm3 19,6
Débit MAXI L/min. 47
Pression de service bar 32 ±2
Moteur hydrostatique REXROTH
Type A6VM140DA
Cylindrée MINI/MAXI cm3/giri 38 a 140
Essieu avant DANA
Différentiel Glissement limité
Essieu arrière DANA
Différentiel Sans blocage
Roues motrices 4 RM Permanent
Pneumatiques avant MITAS
Dimension 17.5 R25 EM 20 TL
Pression bar 7
Pneumatiques arrière MITAS
Dimension 17.5 R25 EM 20 TL
Pression bar 7

CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Batterie Standard 12 V - 120 Ah - 850 A EN
Alternateur 14 V - 90 ÷ 150 A
Démarreur 12 V - 3,2 kW
CIRCUIT FREINAGE
Frein de service Frein hydraulique assisté
Type de frein Multidisque à bain d'huile
Type de commande À pied sur les essieux avant et arrière
Frein de stationnement
Type de frein Sur les essieux avant et arrière
Type de commande Manuel, Électrohydraulique
BRUIT ET VIBRATION
Niveau de pression acoustique au poste de conduite LpA
dB 79,2
(suivant norme NF EN 12053)
Niveau de puissance acoustique garanti à l'environnement LwA 106 mesuré
dB
(suivant directive 2000/14/CE modifiée par la directive 2005/88/CE) 108 garanti
Accélération pondérée moyenne sur le corps du conducteur
m/s2
(suivant norme NF EN 13059)
L'accélération pondérée moyenne transmise au système mains/bras du conducteur
m/s2 < 2,5
(suivant norme ISO 5349-2)
2-8
CIRCUIT HYDRAULIQUE
Pompe hydraulique
Type Pistons cylindrée variable
1er corps
Cylindrée cm3 75
Débit au régime maximum à vide l/mn 170
Débit à 1600 tr/mn l/mn 120
Pression de service maximum bar 350
Circuit télescopage bar 290 / 350
Circuit levage bar 320 / 320
Circuit inclinaison bar 200 / 350
Circuit accessoire bar 270
Circuit direction bar 200

MOUVEMENTS HYDRAULIQUES
Dispositif avertisseur et limiteur de stabilité longitudinale Electronique
Mouvements de levage (flèche rentrée)
Levée à vide s - m/mn -
Levée en charge s - m/mn -
Descente à vide s - m/mn -
Descente en charge s - m/mn -
Mouvements de télescopage (flèche levée)
Sortie à vide s - m/mn -
Sortie en charge s - m/mn -
Rentrée à vide s - m/mn -
Rentrée en charge s - m/mn -
Mouvements d’inclinaison
Cavage à vide s - °/s -
Déversement à vide s - °/s -

SPÉCIFICATIONS ET MASSES
Vitesse de déplacement du chariot élévateur en configuration standard
sur sol horizontal
Avant en charge: km/h 8,5
Avant à vide km/h 25,0
Arrière en charge: km/h 8,5
Arrière à vide km/h 25
Accessoire standard fourches PFB
Dimensions des fourches (long. x larg. x épais.) mm 1800 x 200 x 70
Capacité nominale avec accessoire standard kg 12000
Distance du centre de gravité de la charge au talon des fourches mm 600
Hauteur de levée standard mm 9650
Masse du chariot élévateur avec accessoire standard
À vide kg 17200
En charge nominale kg 29200
Masse par essieu avec accessoire standard
À vide avant kg 6250
À vide arrière kg 10950
Effort de traction au crochet d’attelage
À vide (patinage) daN -
En charge nominale (calage transmission) daN 12450
Effort d’arrachement avec benne (suivant norme ISO 8313) daN -

2-9
DIMENSIONS ET ABAQUES DE CHARGE

2-10
SUIVANT NORME EN 1459 annexe B.

2-11
INSTRUMENTS DE CONTRÔLE ET DE COMMANDE

8
9 4

27

7 17
26 25
7
10
23

24
23 35
1

20

16
29

28

15 14

13

32 31
7 19
7
34

2-12
DESCRIPTION
1 - SIÈGE DU CONDUCTEUR
2 - CEINTURE DE SÉCURITÉ
3 - TABLEAU DES INSTRUMENTS DE CONTRÔLE ET DES TÉMOINS LUMINEUX
4 - DISPOSITIF AVERTISSEUR ET LIMITEUR DE STABILITÉ LONGITUDINALE
5 - ARRÊT D’URGENCE
6 - SORTIE DE SECOURS
7 - INTERRUPTEURS
8 - COMMUTATEUR D’ÉCLAIRAGE, AVERTISSEUR ET CLIGNOTANTS
9 - COMMUTATEUR D’ESSUIE-GLACES AVANT ET ARRIÈRE
10 - CONTACTEUR À CLÉ
11 - FUSIBLES ET RELAIS DANS LA CABINE
12 - FUSIBLES ET RELAIS SOUS LE CAPOT MOTEUR (NON ILLUSTRÉE)
13 - PRISE DIAGNOSTIC
14 - PÉDALE D’ACCÉLÉRATEUR
15 - PÉDALE DES FREINS DE SERVICE ET COUPURE TRANSMISSION
16 - SÉLECTEUR DE MARCHE AVANT/NEUTRE/ARRIÈRE
17 - COMMANDES HYDRAULIQUES ET COUPURE TRANSMISSION
18 - FICHES FONCTIONS
19 - INDICATEURS DE NIVEAU
20 - COMMANDE DE CHAUFFAGE
20 - COMMANDES DE CLIMATISEUR (OPTION CLIMATISATION)
21 - FILTRE DE VENTILATION CABINE
22 - AÉRATEURS DE DÉSEMBUAGE PARE-BRISE
23 - AÉRATEURS DE CHAUFFAGE
24 - TRAPPE D’ACCÈS RÉSERVOIR LAVE-GLACE
25 - POIGNÉE DE RÉGLAGE DU VOLANT
26 - SERRURE DE PORTE
27 - POIGNÉE DE BLOCAGE DE DEMI-PORTE SUPÉRIEURE
28 - BOUTON DE DÉBLOCAGE DE DEMI-PORTE SUPÉRIEURE
29 - POIGNÉE D’OUVERTURE DE VITRE ARRIÈRE
30 - PORTE-DOCUMENTS
31 - PARE-SOLEIL
32 - PLAFONNIER
33 - PATÈRE
34 - ALLUME-CIGARE
35 - ACCOUDOIR ET RANGEMENT
36 - AUTORADIO (OPTION)
37 - RÉTROVISEUR INTÉRIEUR (OPTION) (NON ILLUSTRÉE)
38 - PLAQUE D’IMMATRICULATION (NON ILLUSTRÉE)
39 - ÉCLAIRAGE DE PLAQUE D’IMMATRICULATION (NON ILLUSTRÉE)
40 - CATADIOPTRES ARRIÈRE (NON ILLUSTRÉE)
41 - PHARES AVANT (NON ILLUSTRÉE)
42 - FEUX ARRIÈRE (NON ILLUSTRÉE)
43 - GYROPHARE (NON ILLUSTRÉE)

NOTA: Tous les termes tels que: DROITE, GAUCHE, AVANT, ARRIÈRE, s’entendent pour un observateur occupant le siège du conducteur
et regardant devant lui.

2-13
1 - SIÈGE DU CONDUCTEUR A

POUR UN MEILLEUR CONFORT, CE SIÈGE POSSÈDE DIFFÉRENTS RÉGLAGES.

RÉGLAGE DU POIDS (FIG. A)

Il est conseillé de régler le poids lorsque le conducteur n'est pas assis dessus.
- Se référer à la graduation 1 du siège.
- Tourner la poignée 2 suivant le poids du conducteur.
NOTA: Afin d'éviter tout ennui de santé, il est conseillé, avant de mettre le chariot élévateur en 2 1
marche, de contrôler le réglage du poids et de l'ajuster.

RÉGLAGE EN HAUTEUR DE L'ASSISE (FIG. B)

- Monter le siège dans la position désirée, jusqu'à ce que vous entendiez le déclic
d'enclenchement. Si vous montez le siège au-dessus du dernier cran (butée), le siège
redescend dans sa position la plus basse.
B
RÉGLAGE EN INCLINAISON DE L'ASSISE (FIG. C)
L'assise peut être réglée individuellement en inclinaison.
- Appuyer sur le bouton de gauche tout en appuyant sur l'assise ou en relâchant la pression sur
l'assise pour trouver une position confortable.

RÉGLAGE EN PROFONDEUR DE L'ASSISE (FIG. D)

L'assise peut être réglée individuellement en profondeur.
- Appuyer sur le bouton de droite tout en avançant ou en reculant l'assise pour trouver la
position souhaitée.

RALLONGE DE DOSSIER (FIG. E)

- La rallonge de dossier est réglable en hauteur en la tirant vers le haut (les crans sont audibles)
jusqu'à la butée.
- La rallonge de dossier peut être ôtée en exerçant une traction plus importante pour sauter C
la butée.

2-14
RÉGLAGE LOMBAIRE (FIG. F) F
Ceci permet d'augmenter aussi bien le confort de l'assise que la liberté de mouvement du
conducteur.
- Tourner la poignée indifféremment vers la gauche ou vers la droite pour régler le soutien
lombaire en hauteur et en profondeur.

RÉGLAGE DE L'INCLINAISON DU DOSSIER (FIG. G)

- Maintenir le dossier, tirer la manette et incliner le dossier dans la position désirée.

Si vous ne maintenez pas le dossier lors du réglage, il bascule complètement vers l'avant.

RÉGLAGE LONGITUDINAL (FIG. H)

- Enclencher la manette de blocage dans la position souhaitée. Celle-ci bloquée, vous ne
pouvez plus déplacer le siège dans une autre position.
G
ENTRETIEN (FIG. I)
La saleté peut nuire au bon fonctionnement du siège. C'est pourquoi, veillez à ce que votre
siège soit toujours propre.
- Pour entretenir ou changer les coussins, il suffit de les sortir de la carcasse du siège.

Augmentation du risque d'accident lorsque le dossier bascule !

Évitez de mouiller le tissu des coussins lorsque vous le nettoyez. Vérifiez d'abord sur une petite
surface cachée la résistance du tissu avant d'utiliser les nettoyants courants pour tissus et
matières plastiques.

2-15
1 - SIÈGE DU CONDUCTEUR PNEUMATIQUE DE BASE (OPTION) A

POUR UN MEILLEUR CONFORT, CE SIÈGE POSSÈDE DIFFÉRENTS RÉGLAGES.

RÉGLAGE DU POIDS (FIG. A)

Il est conseillé de régler votre siège en fonction de votre poids lorsque vous êtes assis.
- Mettre le contact électrique sur le chariot élévateur.
- Tirez ou appuyez sur la manette 1 jusqu'à apparition de la zone verte dans le témoin 2
indiquant le bon réglage en fonction de votre poids.
NOTA: Afin d'éviter tout ennui de santé, il est conseillé, avant de mettre le chariot élévateur en
marche, de contrôler le réglage du poids et de l'ajuster.

RÉGLAGE EN HAUTEUR DE L'ASSISE (FIG. B)

Lorsque le réglage du poids est effectué, vous pouvez modifier la hauteur de l'assise.
- Garder le contact électrique sur le chariot élévateur.
- Tirez ou appuyez sur la manette 1 et ajuster la hauteur de l'assise tout en contrôlant que la B
zone verte dans le témoin 2 reste visible.

Pour éviter tout dommage ne pas actionner le compresseur pendant plus de 1 minute.

RÉGLAGE EN INCLINAISON DE L'ASSISE (FIG. C)

L'assise peut être réglée individuellement en inclinaison.
- Appuyer sur le bouton de gauche tout en appuyant sur l'assise ou en relâchant la pression
sur l'assise pour trouver une position confortable.

RÉGLAGE EN PROFONDEUR DE L'ASSISE (FIG. D)

L'assise peut être réglée individuellement en profondeur.
- Appuyer sur le bouton de droite tout en avançant ou en reculant l'assise pour trouver la
position souhaitée.
C
RALLONGE DE DOSSIER (FIG. E)
- La rallonge de dossier est réglable en hauteur en la tirant vers le haut (les crans sont audibles)
jusqu'à la butée.
- La rallonge de dossier peut être ôtée en exerçant une traction plus importante pour sauter
la butée.

2-16
RÉGLAGE LOMBAIRE (FIG. F) F
Ceci permet d'augmenter aussi bien le confort de l'assise que la liberté de mouvement du
conducteur.
- Tourner la poignée indifféremment vers la gauche ou vers la droite pour régler le soutien
lombaire en hauteur et en profondeur.

RÉGLAGE DE L'INCLINAISON DU DOSSIER (FIG. G)

- Maintenir le dossier, tirer la manette et incliner le dossier dans la position désirée.

Si vous ne maintenez pas le dossier lors du réglage, il bascule complètement vers l'avant.

AMORTISSEUR HORIZONTAL (FIG. H)

Dans certaines conditions (ex. Conduite avec une remorque) il est conseillé d'utiliser
l'amortisseur horizontal. Le siège du conducteur peut ainsi mieux amortir les à-coups dans le
sens de la marche. G
- Position 1: Amortisseur horizontal mis.
- Position 2: Amortisseur horizontal enlevé.

RÉGLAGE LONGITUDINAL (FIG. I)

- Enclencher la manette de blocage dans la position souhaitée. Celle-ci bloquée, vous ne
pouvez plus déplacer le siège dans une autre position.

ENTRETIEN (FIG. J)
La saleté peut nuire au bon fonctionnement du siège. C'est pourquoi, veillez à ce que votre
siège soit toujours propre.
- Pour entretenir ou changer les coussins, il suffit de les sortir de la carcasse du siège.

Augmentation du risque d'accident lorsque le dossier bascule !

Évitez de mouiller le tissu des coussins lorsque vous le nettoyez. Vérifiez d'abord sur une petite H
surface cachée la résistance du tissu avant d'utiliser les nettoyants courants pour tissus et
matières plastiques.

I J

2 - CEINTURE DE SÉCURITÉ
- Asseyez-vous correctement sur le siège.
- Vérifier que la ceinture de sécurité n'est pas torsadée.
- Passer la ceinture au niveau du bassin.
- Attacher la ceinture de sécurité et contrôler son verrouillage.
- Ajuster la ceinture à votre corpulence sans comprimer votre bassin et sans jeu excessif.
En aucun cas vous ne devez utiliser le chariot élévateur si la ceinture de sécurité est défectueuse (fixation, verrouillage, couture, déchirure, etc.). Réparer ou
remplacer la ceinture de sécurité immédiatement.

2-17
3 - TABLEAU DES INSTRUMENTS DE CONTRÔLE ET DES TÉMOINS LUMINEUX

C1 A1 A2 A3
A4
D

C B A

INSTRUMENTS DE CONTRÔLE

A - TEMPÉRATURE D’EAU MOTEUR THERMIQUE

Zone de température:
A1 - Zone (0° - 50°) Utilisation modérée du chariot élévateur, attendre la montée en température avant une utilisation optimale.
A2 - Zone (50° - 100°) Utilisation normale du chariot élévateur.
A3 - Zone (100° - 105°) Utilisation modérée du chariot élévateur, surveiller la température.
A4 - Zone rouge (105° - 120°) Arrêt du chariot élévateur, rechercher la cause de la surchauffe.

B - HORAMÈTRE ET COMPTE-TOURS

C - NIVEAU CARBURANT
La zone rouge C1, indique que vous êtes dans la réserve et que votre temps d’utilisation est limité.

D - SÉLECTION DE DIRECTION
Manette D pour sélectionner les trois différentes possibilités de braquage :
D1 - Roues avant et arrière directrices dans le sens opposé (Braquage court ou concentrique).
D2 - Roues avant directrice (Circulation sur route).
D3 - Roues avant et arrière directrices dans le même sens (Déplacement latéral ou en crabe). D
Avant de sélectionner un type de braquage, contrôler TÉMOINS D’ALIGNEMENT DES ROUES AVANT ET
ARRIÈRE.

TÉMOINS LUMINEUX (Suivant modèle de chariot élévateur)

Un témoin d’alerte allumé en permanence ou clignotant, moteur tournant, est le signe d’un défaut de fonctionnement.
L’allumage de certains témoins peut être accompagné d’un signal sonore. Ne négliger pas cet avertissement, consulter au D3 D1
D2
plus vite votre concessionnaire.
Chariot élévateur roulant, lorsqu’un des témoins d’alerte s’allume, arrêter le chariot élévateur dans les meilleures conditions de sécurité.
Lors de la mise du contact électrique sur le chariot élévateur, tous les témoins rouge, orange et le buzzer du tableau doivent s’allumer pour
indiquer leurs bons fonctionnements. Si un des témoins rouges ou le buzzer ne fonctionne pas, effectuer les réparations nécessaires.

TÉMOIN ROUGE ALARME DÉFAUT MOTEUR

Si le témoin s’allume ou clignote pendant le fonctionnement du chariot élévateur, un défaut de diagnostic a été détecté. Le
chariot élévateur fonctionne en mode dégradé. Consulter votre concessionnaire dans les plus brefs délais.

TÉMOIN JAUNE ATTENTION DÉFAUT MOTEUR

Si le témoin s’allume ou clignote pendant le fonctionnement du chariot élévateur, un défaut de diagnostic a été détecté. Le
chariot élévateur fonctionne en mode dégradé. Consulter votre concessionnaire dans les plus brefs délais.

TÉMOIN JAUNE D’ALIGNEMENT ROUES ARRIÈRE

Signale l’alignement des roues arrière par rapport à l’axe du véhicule.
Quand les roues sont alignées, le témoin s’allume.*

TÉMOIN VERT D’ALIGNEMENT ROUES AVANT

Signale l’alignement des roues avant par rapport à l’axe du véhicule.
Quand les roues sont alignées, le témoin s’allume. *
* Procédure : Tourner le sélecteur du type de braquage sur la position “braquage court”, tourner le volant jusqu’à ce que le
témoin jaune d’alignement des roues arrière s’allume ; après quoi placer le sélecteur de braquage sur la position
“braquage avant” et tourner le volant jusqu’à ce que le témoin vert d’alignement des roues avant s’allume.
Quand aussi bien les roues avant que les roues arrière seront alignées, il sera possible de sélectionner un des
3 types de braquage. Suite à l’utilisation, les roues peuvent se désaligner ; au moins toutes les 20 heures de
fonctionnement, réaligner les roues en suivant les instructions de la procédure.
2-18
 TEMOIN VERT DEPLACEMENT LATERAL
Le témoin vert allumé indique la selection du braquage lateral ou en crabe.

TEMOIN VERT BRAQUAGE CORT

Le témoin vert allumé indique la selection du braquage court.

TÉMOIN ROUGE ALARME DÉFAUT UNITÉ DISPOSITIF ÉLECTRONIQUES CHARIOT

Le chariot élévateur fonctionne en mode dégradé. Consulter votre concessionnaire dans les plus brefs délais.

TÉMOIN ORANGE PRÉCHAUFFAGE MOTEUR THERMIQUE

Le préchauffage est nécessaire. Lors de la mise du contact électrique sur le chariot élévateur, le témoin s’allume pendant 2
secondes et s’éteint dès que le préchauffage est terminé. Démarrer le moteur thermique du chariot élévateur.

TÉMOIN ROUGE DÉFAUT CHARGE BATTERIE

Si le témoin et le buzzer s’allument pendant le fonctionnement du chariot élévateur, arrêter le moteur thermique et rechercher
la cause (circuit électrique, courroie d’alternateur, alternateur etc...).

TÉMOIN ROUGE DÉFAUT PRESSION HUILE MOTEUR THERMIQUE

Si le témoin et le buzzer s’allument pendant le fonctionnement du chariot élévateur, arrêter immédiatement le moteur thermique
et rechercher la cause (niveau d’huile moteur, fuite éventuelle, etc...).

TÉMOIN ROUGE FREIN DE STATIONNEMENT

Le témoin allumé indique que le frein de stationnement est serré.

TÉMOIN ROUGE DÉFAUT PRESSION HUILE DIRECTION

Si le témoin s’allume pendant le fonctionnement du chariot élévateur, arrêter le moteur thermique et rechercher la cause (fuite
éventuelle, etc...).

TEMOIN ROUGE D’ENCRASSEMENT DU FILTRE A AIR

Le témoin et le buzzer s’allument quand la cartouche du filtre à air est encrassée.
Eteindre le chariot élévateur et effectuer les réparations nécessaires
(Voir périodicité des opérations de nettoyage et des remplacements).

TÉMOIN ROUGE DÉFAUT NIVEAU HUILE DE FREINAGE

Si le témoin et le buzzer s’allument pendant le fonctionnement du chariot élévateur, arrêter immédiatement le moteur thermique
et rechercher la cause (niveau d’huile de freinage, fuite éventuelle, etc...). En cas de baisse de niveau anormale, consulter votre
concessionnaire.

TÉMOIN ROUGE EXCLUSION DISPOSITIF DE SECURITE

Si le témoin et le buzzer s’allument le système de sécurité est désactivée,

TÉMOIN VERT DES CLIGNOTANTS

TÉMOIN VERT DES VEILLEUSES

TÉMOIN BLEU DE FEUX DE ROUTE

TÉMOIN ORANGE BLOCAGE DU DIFFERENTIEL CENTRAL

2-19
4 - DISPOSITIF AVERTISSEUR ET LIMITEUR DE STABILITÉ LONGITUDINALE
Ce dispositif prévient l'opérateur des limites de la stabilité longitudinale du chariot élévateur. Toutefois, la stabilité latérale peut réduire
l'abaque de charge dans sa partie haute, cette réduction n'est pas détectée par ce dispositif.
Suivant le type de travaux demandés, les modes d’utilisations du dispositif avertisseur et limiteur de stabilité longitudinale, permettent
à l’opérateur d’utiliser son chariot élévateur en toute sécurité.

L'opérateur doit respecter impérativement l'abaque de charge du chariot élévateur, et le mode d’utilisation en fonction de l’accessoire.

MODE
A
"MANUTENTION"

MODE “GODET”
B

MODE “CHARGE
SUSPENDUE”
C

A - MODE "MANUTENTION"
Utilisation sur fourches (TFF, PFB, TDL), et les accessoires adaptables sur fourches (BB, GL). A8
- Par défaut, au démarrage du chariot élévateur, le dispositif est en MODE "MANUTENTION", sauf dans
A7
le cas où le MODE "CHARGE SUSPENDUE" a été sélectionné avant l’arrêt du moteur thermique.
A1 - A2 - A3: La réserve de la stabilité longitudinale est importante. A6
A4 - A5: Le chariot élévateur se rapproche de la limite de la stabilité longitudinale, manœuvrer A5
avec précaution.
A4
A6: Le chariot élévateur est proche de la limite de la stabilité longitudinale. L'alarme sonore se
déclenche simultanément par intermittence lente. Manœuvrer avec précaution. A3
A7: Le chariot élévateur est très proche de la limite de la stabilité longitudinale. L'alarme A2
sonore se déclenche simultanément par intermittence rapide. Manœuvrer avec extrême
A1
précaution.
A8: Le chariot élévateur se situe à la limite de la stabilité longitudinale autorisée. L'alarme
sonore se déclenche simultanément en continue. Tous les mouvements hydrauliques
"AGGRAVANTS" sont coupés. La coupure peut être précédée d’un ralentissement
automatique du mouvement hydraulique. N’effectuer que les mouvements hydrauliques désaggravants dans l'ordre suivant ;
rentrée et levée de la flèche.
NOTA: Lorsque la flèche est rentrée, la fonction coupure des mouvements hydrauliques "AGGRAVANTS" est déconnectée.

B - MODE "GODET"
Utilisation avec benne (CB, CBA, CBC, CBG, CBR, CBM, FFGR).
- Placer le chariot élévateur en position transport.

- Appuyer pendant 2 secondes sur le bouton , le MODE "GODET" est validé par un bip
sonore et l’allumage du témoin.

- Retour en MODE "MANUTENTION" par un appui sur le bouton , ou la perte de présence

conducteur pendant quelques secondes, ou l’arrêt du moteur thermique.
A1 - A2 - A3: La réserve de la stabilité longitudinale est importante.
A4 - A5: Le chariot élévateur se rapproche de la limite de la stabilité longitudinale,
manœuvrer avec précaution. A8
A6: Le chariot élévateur est proche de la limite de la stabilité longitudinale. Un bip sonore A7
retentit. Manœuvrer avec précaution. A6
A7: Le chariot élévateur est très proche de la limite de la stabilité longitudinale. Manœuvrer
avec extrême précaution. A5
A8: Le chariot élévateur se situe à la limite de la stabilité longitudinale autorisée. A4
A3
Tous les mouvements hydrauliques restent disponibles, N'EFFECTUER QUE LES MOUVEMENTS A2
HYDRAULIQUES DÉSARAGRAVANTS DANS L'ORDRE SUIVANT ; RENTRÉE ET LEVÉE DE LA FLÈCHE.
A1
NOTA: Suivant les versions, les mouvements de descente et de sortie de flèche peuvent être coupés,
et précédés d'un ralentissement automatique du mouvement hydraulique. Dans ce cas, lorsque
la flèche est rentrée, la fonction coupure des mouvements hydrauliques "AGGRAVANTS" est
déconnectée.

2-20
C - MODE "CHARGE SUSPENDUE"
Utilisation avec potence (P, PC, PT, PO). A8
- Placer le chariot élévateur en position transport.
A7
A6
- Appuyer pendant 2 secondes sur le bouton , le MODE "CHARGE SUSPENDUE" est validé par
un bip sonore et l’allumage du témoin. A5
A4
- Retour en MODE "MANUTENTION" par un appui sur le bouton . A3
A1 - A2 - A3: La réserve de la stabilité longitudinale est importante.
A2
A4 - A5: Le chariot élévateur se rapproche de la limite de la stabilité longitudinale, manœuvrer
avec précaution. A1
A6: Le chariot élévateur est proche de la limite de la stabilité longitudinale. L'alarme sonore se
déclenche simultanément par intermittence lente. Manœuvrer avec précaution.
A7: Le chariot élévateur est très proche de la limite de la stabilité longitudinale. L'alarme
sonore se déclenche simultanément par intermittence rapide. Manœuvrer avec extrême
précaution.
A8: Le chariot élévateur se situe à la limite de la stabilité longitudinale autorisée. L'alarme sonore se déclenche simultanément
en continue. Tous les mouvements hydrauliques "AGGRAVANTS" sont coupés. La coupure peut être précédée d’un
ralentissement automatique du mouvement hydraulique. N’effectuer que les mouvements hydrauliques désaggravants dans
l'ordre suivant ; rentrée et levée de la flèche.
NOTA: Lorsque la flèche est rentrée, la fonction coupure des mouvements hydrauliques "AGGRAVANTS" est déconnectée.

D -CLE EXCLUSION DISPOSITIF AVERTISSEUR ET LIMITEUR DE STABILITÉ LONGITUDINALE

Dans certain cas, pour se dégager d’une situation délicate, l’opérateur peut outrepasser cette sécurité.
La clé D permet de désactiver temporairement la coupure des mouvements hydrauliques
"AGGRAVANTS". D1
- Maintenir la clé D appuyé dans la position 0, et effectuer en même temps, avec une extrême D
prudence, le mouvement hydraulique AGGRAVANT nécessaire.
L’utilisation combinée de ces deux actions est limitée à 60 secondes.

Restez très vigilant pendant cette manœuvre, seule la stabilité dynamique du chariot élévateur informe l’opérateur.

Le système MSS ne peut être désactivé manuellement que dans lescas d’urgence et pour des raisons de sécurité.

Quand le système de sécurité (MSS) est désactivé l’opérateur et lechariot sont exposés à des risques et rien
n’interdit la surchargeet/ou le retournement de l’engin.

Le sélecteur à clé D a deux positions “1” et “0” : D2

- position “1” le système de sécurité est activé;
- position “0” le système de sécurité est désactivé;
En condition normale de travail, le sélecteur à clé D est tourné sur la position “1”, système de sécurité
enclenché.

La clé D1 est conservée dans une boîte de sécurité D2 placée derrièrele siège du conducteur.
Briser la vitre D3 pour récupérer la clé D1.

Remarque : Quand on exclu le système de sécurité, une alarme sonore et une témoin rouge “ARB” D4
s’active automatiquement pour signaler au conducteur et au personnel quipourrait se
trouver à l’extérieur de la machine une situation de danger potentiel.

Quand la procédure d’émergence est terminée, remettre la clé dans laboîte de sécurité et changer la vitre de
protection.

D3
.

D4

2-21
E - TEST DU DISPOSITIF AVERTISSEUR ET LIMITEUR DE STABILITÉ LONGITUDINALE
F
A8
- Effectuer un appui court sur le bouton pour vérifier à tout moment le bon fonctionnement
du dispositif avertisseur et limiteur de stabilité longitudinale. A7
• Fonctionnement correct: Toutes les leds s'allument pendant deux secondes et un bip sonore
retentit.
NOTA: Ce test ne permet pas de vérifier le bon réglage du dispositif qui doit être contrôlé tous les jours
A4
ou toutes les 10 heures de marche (voir: 3 - MAINTENANCE: A - TOUS LES JOURS OU TOUTES
LES 10 HEURES DE MARCHE).

F - TÉMOIN DÉFAUT
A1
L'allumage permanent du témoin défaut F avec un allumage combiné des leds, indique un défaut
majeur pouvant affecter la sécurité du chariot élévateur. Consulter votre agent ou concessionnaire.

- Le témoin défaut plus les leds A1 et A7 en alternance avec les A4 et A8 indique

un défaut de liaison dans le fonctionnement du dispositif avertisseur et limiteur de stabilité
longitudinale.
G

- Le témoin défaut plus les leds A7 et A8 en allumage fixe indiquent un défaut du boîtier.

G - JAUGE DE CONTRAINTE
Le démontage et la calibration de la jauge de contrainte sont interdits, ils doivent être effectués par un
personnel qualifié, consulter votre concessionnaire.

2-22
5 - ARRÊT D’URGENCE
- En cas de danger, il permet d'arrêter le moteur thermique et ainsi d'interrompre tous les
mouvements hydrauliques.
5
- Tirer sur le bouton pour le désactiver avant de redémarrer le chariot élévateur.

Attention à l'arrêt brutal des mouvements hydrauliques quand vous utilisez ce bouton.

6 - SORTIE DE SECOURS
MARTEAU DE SECOURS
Utiliser le marteau de secours pour briser l’une des vitres, dans le cas où il est impossible de
quitter la cabine par la porte ou l’ouverture de la vitre arrière.

7 - INTERRUPTEURS C X X X

NOTA: L’emplacement des interrupteurs peut différer en fonction des options.

A - INTERRUPTEUR FREIN DE STATIONNEMENT

Interrupteur lumineux à deux positions, avec verrouillage de sécurité.Le frein de
stationnement agit sur le pont avant.
- Pour débloquer le frein, presser l’interrupteur dans la position A1 . A1
- Pour bloquer le frein, presser l’interrupteur dans la position A2 .
Pour débloquer le frein de A2 à A1 , il faut, tout en appuyant sur l’interrupteur, agir aussi sur
le verrouillage desécurité A3 .
A2
B - FEUX DE BROUILLARD ARRIÈRE B A X X
C - FEUX DE DETRESSE

D - RESET TRANSMISION.
Pendant les conditions normales d’utilisation, le bouton est allumé.
Pour plus d’informations sur son utilisation voir le point “E”.
E E1 D

E - SELECTEUR DE MARCHE (LENTE-RAPIDE)

La machine est dotée de deux vitesses:
- Vitesse lente (vitesse chantier de travail)
- Vitesse rapide (vitesse pour circulation sur route)
Pour changer de vitesse suivre les instructions données ci-dessous: E2
- arrêter complètement le mouvement du chariot
- mantenir le moteur thermique au ralenti
- placer le selecteur d’inversion de la marche au point mort (voir le point 16)
- pousser à fond le pédale du frein et appuyer sur le bouton de lente-rapide E jusqu’à
l’allumage de la respective témoin E1 ou E2.
Si la marche vers l’avant ou vers l’arrière n’est pas engagée, suivreles instructions données
ci-dessous :
- placez l’interrupteur d’inversion marche en position souhaitée (avant-arrière)
- eliminer la pression du pédale de freinage
- pousser le bouton “D” “RESET TRANSMISSION” jusqu’à obtenir l’embrocher de la
direction souhaitée.
- si la machine ne se déplace pas, il faut accélérer le moteur lentement et graduellement
jusqu’a la marche duchariot.
Ces indications doivent être respectées pour le bon fonctionnement de la transmission.

X - OPTION

2-23
O - INTERRUPTEUR EXCLUSION OPTION (blocage hydraulique accessoires)
L’interrupteur à 2 positions, commande l’activation ou l’exclution del’option.
En appuyant sur l’interrupteur “O1” (témoin rouge allumé) on active la fonction X Q
Option/blocage hydraulique des accessoires.En appuyant sur l’interrupteur “O2” 02
(témoin rouge éteint) on exclut la fonction Option/blocage hydraulique des Q1
accessoires.

P - NEUTRALISATION DES MOUVEMENTS HYDRAULIQUES 01

En circulation routière, il est fortement conseillé (obligatoire en Italie eten Q2
Allemagne) O P R
de couper tous les mouvements hydrauliques.Le témoin lumineux indique
l’utilisation des mouvements.

Q - DISPOSITIF DE MISE À NIVEAU

Le bouton à 2 positions, il commande la mise à niveau du chariot élévateur vers
droite ou vers gauche.
- En poussant le bouton dans la position “Q1” la machine s’incline vers la
gauche
- En poussant le bouton dans la position “Q2” la machine s’incline vers la
droite
Vérifier le correcte mise à niveau par le niveau dans la cabine (voir point 19 à page
13 “niveau à bulle”).
N. B.: L’opération de mise à niveau n’est pas possible quand la flèche télescopique
est soulevé à plus 30° dusol.

R - COMMUTATION 2e/3e SORTIE HIDRAULIQUE (OPTION)

L’interrupteur a deux ou trois positions en fonction de l’équipement de la machine.
Permet de commuter la commande hydraulique pour effectuer deux ou trois
mouvements hydrauliques àl’accessoire..

S - INTERRUPTEUR GYROPHARE
Interrupteur à deux positions pour allumer ou éteindre le gyrophare.

T - INTERRUPTEUR PHARE DU TRAVAIL AVANT ET ARRIERE(OPTION)

Interrupteur à trois positions pour allumer et éteindre les phares detravail.

U - INTERRUPTEUR PHARE DU TRAVAIL SUR FLÉCHE (OPTION)

S T U Z

Z - INTERRUPTEUR ESSUIE-GLACE DE TOIT (OPTION)

X - OPTION (page 2-45)

2-24
8 - COMMUTATEUR D’ÉCLAIRAGE, AVERTISSEUR ET CLIGNOTANTS
Le commutateur contrôle la signalisation visuelle et sonore.
A - Les feux sont éteints, les clignotants ne fonctionnent pas. F E G
B - Les clignotants côté droit fonctionnent. B
C - Les clignotants côté gauche fonctionnent.
D - Les veilleuses et les feux arrière sont allumés. A D G
E - Les feux de croisement et les feux arrière sont allumés.
F - Les feux de route et les feux arrière sont allumés.
C
G - Appel de phares. A G

Lorsque l’on appuie sur le bout du commutateur, l’avertisseur sonore retentit.

NOTA: Les positions D - E - F - G peuvent être effectuées sans que le contact ne soit mis.

9 - COMMUTATEUR D’ESSUIE-GLACES AVANT ET ARRIÈRE E

ESSUIE-GLACE AVANT
A - L’essuie-glace avant est à l’arrêt. F
B - L’essuie-glace avant fonctionne en vitesse lente.
C - L’essuie-glace avant fonctionne en vitesse rapide. D A A
D - Le lave-glace avant fonctionne par impulsion.
D B B
ESSUIE-GLACE ARRIÈRE
E - L’essuie-glace arrière est à l’arrêt.
F - L’essuie-glace arrière fonctionne. D C C

NOTA: Ces fonctions peuvent être effectuées qu’avec le contact.

10 - CONTACTEUR À CLÉ

I
Ce contacteur possède 4 positions: II
0
O - Coupure contact électrique et arrêt du moteur thermique. III
I - Contact électrique.
II - Préchauffage.
III - Démarrage et retour en position I dès que l’on relâche la clé.

2-25
11 - FUSIBLES ET RELAIS DANS CABINE
- Enlever la trappe d’accès fusibles et relais 1.

NOTA: Un adhésif collé sur la face intérieure de la trappe d’accès permet de visualiser
11
rapidement l’utilisation des composants de la platine décrits ci-dessous.
Toujours remplacer un fusible défectueux par un fusible de calibre équivalent. Ne jamais utiliser un fusible
réparé.
A17 - Relais lent-rapide
A18 - Relais clignotants
A468 - Relais services
F1 - Feux de route (15A).
F2 - Alignement des roues (10A)
F3 - Phares de travail arrière (15A)
F4 - Gyrophare (7,5A).
F5 - Veilleuses (5A)
F6 - Veilleuses (5A)
F7 - +15 / Prise diagnostique (5A).
F8 - Commutateur d’éclairage, avertisseur
et clignotants (10A).
F9 - +30 / Feux de détresse (10A).
F10 - +30 / Radio/ Anti-vol (10A).
F11 - Essuie-glace avant et lave-glace
avant (7,5A).
F12 - Essuie-glace arrière (7,5A).
F13 - Siège pneumatique / radio (7,5A).
F14 - Siège micro / Tableau des instruments
de contrôle (5A).
F15 - Vanne 1200 RPM (7,5A).
F16 - +15 OPTIONAL (15A)
F17 - OPTION 2°/3° prédispositions
hydrauliques (10A).
F18 - +15 Feux de détresse (7,5A)
F19 - Phares de travail flèche (15A)
F20 - Ventilation/chauffage (55A)
F21 - Feux de croisement (15A).
F22 - Avertisseur sonore (15A).
F23 - Sélecteur de direction (7,5A).
F24 - Flèche (7,5A).
F25 - Joystick (J.S.M.) (15A).
F26 - Bouton d’arrêt d’urgence (10A).
F27 - Marche neutre (10A).
F28 - Dispositif avertisseur et limiteur
de stabilité longitudinale (10A)
F29 - +15 Anti-val(5A).
F30 - + 15 / predisposition (7,5A)
K1 - Relais consensus début
K2 - Relais marche neutre
K3 - Relais différentiel autobloquant
K4 - Relais transmission coupé
K5 - Relais feux de route
K6 - Relais marche arrière
K7 - Relais marche avant
K8 - Option
K9 - Relais avertisseur sonore
K10 - Relais flèche mouvement
K11 - Relais feux de croisement
K12 - Relais consensus moteur thermique
K13 - Relais vanne 1200 RPM
K14 - Relais option
K15 - Relais consensus changement marche
K16 - Relais feux de stop
F1B - +30 électronique moteur thermique
F2B - +30 diagnostique moteur thermique
F3B - +30 radio
F4B - +15 unité dispositif électroniques chariot
F5B - +30 nacelle OPTION
F6B - +15 diagnostique moteur thermique
F7B - +15 préchauffage filtre combustible
F8B - +15 phares de travail avant
F9B - +15 nacelle
F10B - +15 urgence freins OPTION
K474 - “VP” unité dispositif électroniques chariot

2-26
12 - FUSIBLES ET RELAIS SOUS LE CAPOT MOTEUR
Enlever le carter 1 et le couvercle 2 pour accéder aux fusibles et aux relais.

Toujours remplacer un fusible défectueux par un fusible de calibre équivalent. Ne jamais utiliser un fusible
réparé.
12

FG1 - +30 OPTIONAL (20A).

FG2 - Unité fusibles et relais (30A)
FG3 - Relais début moteur thermique (30A).
FG4 - +30 Contacteur à clef (30A)
F702 - électrique-ventilateur 1 (25A)
F703 - électrique-ventilateur 2 (25A)
F704 - électrique-ventilateur 3 (25A)
F705 - électrique-ventilateur 4 (25A)
F709 - +30 Unité Mercedes
K706 - Relais électrique-ventilateurs 1 et 2
K735 - Relais électrique-ventilateurs 3 et 4
K751 - Relais début moteur thermique

13 - PRISE DIAGNOSTIC
A B

- Enlever la trappe d’accès pour accéder les prises diagnostic A et B :

A - Unité dispositif électroniques chariot

B - Unité électroniques Mercedes

14 - PÉDALE D’ACCÉLÉRATEUR

15 - PÉDALE DES FREINS DE SERVICE ET COUPURE TRANSMISSION

15 14
La pédale agit sur les roues avant et arrière par un système de freinage hydraulique permettant
de ralentir et d’immobiliser le chariot élévateur. Suivant la position de l’interrupteur de coupure
transmission, elle permet pendant la course de garde de couper la transmission (voir: 2 -
DESCRIPTION: 5 - INTERRUPTEURS).

2-27
16 - SÉLECTEUR DE MARCHE AVANT/NEUTRE/ARRIÈRE A

MARCHE AVANT: Basculer l’interrupteur vers l’avant (position A). C

MARCHE ARRIÈRE: Basculer l’interrupteur vers l’arrière (position B). B
NEUTRE: Pour le démarrage du chariot élévateur, l’interrupteur doit être au neutre (position C).

L’inversion de marche du chariot élévateur doit se faire à petite vitesse et sans accélérer.

NOTA: Les feux de recul indiquent le roulage du chariot élévateur en marche arrière. De même,
il existe en OPTION un avertisseur sonore de marche arrière.

SÉCURITÉ POUR LE DÉPLACEMENT DU CHARIOT ÉLÉVATEUR

L’autorisation de déplacement du chariot élévateur est contrôlée par un module électronique.
Pour que l’opérateur puisse effectuer le déplacement en marche avant ou arrière, il doit
respecter la séquence suivante:
1 - s’asseoir correctement sur le siège du conducteur,
2 - desserrer le frein de stationnement,
3 - engager la marche avant ou arrière.
Pour l’arrêt du chariot élévateur, il doit respecter la séquence suivante:
1 - mettre le sélecteur de marche au neutre,
2 - serrer le frein de stationnement,
3 - descendre du chariot élévateur.

NOTA: Si l’opérateur quitte son poste de conduite avec la marche avant ou arrière en service, une alarme sonore retentit en continu,
l’opérateur peut se rasseoir et continuer son déplacement en marche avant ou arrière.
Si l’alarme sonore devient discontinue, l’opérateur doit se rasseoir, remettre le sélecteur de marche au neutre et engager la
marche avant ou arrière s’il veut continuer son déplacement.

2-28
17 - COMMANDES HYDRAULIQUES ET COUPURE TRANSMISSION
Ne pas essayer de modifier la pression hydraulique du système. En cas de mauvais fonctionnement,
consulter votre concessionnaire. TOUTE MODIFICATION REND LA GARANTIE NULLE.
B
Utiliser les commandes hydrauliques doucement et sans-à-coups afin d’éviter les incidents dus aux ok
secousses du chariot élévateur.
C
NOTA: En circulation routière, il est fortement conseillé (obligatoire en Allemagne) de couper
tous les mouvements hydrauliques (voir: 2 - DESCRIPTION: 7 - INTERRUPTEUR). ok
A - Levier de commande levage et inclinaison.
B - Bouton de commande télescopage.
C - Bouton de commande accessoire.

LEVAGE DE LA CHARGE A
- Le levier A vers l’arrière pour le levage.
- Le levier A vers l’avant pour la descente.
INCLINAISON DU TABLIER
- Le levier A vers la gauche pour le cavage
- Le levier A vers la droite pour le déversement.
TÉLESCOPAGE
- Le bouton B vers l’avant pour la sortie.
- Le bouton B vers l’arrière pour la rentrée.
ACCESSOIRE
- Le bouton C vers l’avant ou l’arrière.

Pour actionner les mouvements du bras il faut maintenir appuyé un des deux boutons de validation
desmanœuvres.

211744
DÉCOMPRESSION DU CIRCUIT DE L’ACCESSOIRE
Cette opération peut être effectuée chaque fois que vous branchez ou débranchez
un équipement hydraulique, supplémentai-re au chariot élévateur.
1) Arrêter le moteur thermique et mettre la clé de contact sur laposition “I”.
2) Appuyer alternativement sur les boutons C avant en arrière, 3 secondes pour chaque
position (bouton D vers le bas et la lumière rouge).

A la fin de l’opération, le circuit de l’accessoire a été dépressurisé; après quoi les opérations
d’accouplement et désaccouplement des raccords rapides en tête du bras seront plus
faciles.N. B. L’opération doit être effectuée immédiatement aprèsl’arrêt du moteur thermique,
pendant pas plus de 3 secondespour chaque commande.
D

18 - FICHES FONCTIONS
Ces fiches contiennent la description des commandes hydrauliques et les abaques de charge
des accessoires équipant le chariot élévateur.

19

2-29
19 - INDICATEUR DE NIVEAU

NIVEAU À BULLE D’AIR

Permet de contrôler que le chariot élévateur est bien à l’horizontal.

20 - COMMANDE DE CHAUFFAGE
A - COMMANDE DU VENTILATEUR DE CHAUFFAGE
Cette commande à 3 vitesses permet de ventiler l’air chaud ou froid par les aérateurs de
chauffage.

B - COMMANDE DE TEMPÉRATURE DU CHAUFFAGE

Cette commande permet de régler la température à l’intérieur de la cabine.
B
B1 - La vanne est fermée, le ventilateur débite de l’air froid. A
B2 - La vanne est complètement ouverte, le ventilateur débite de l’air chaud.
Les positions intermédiaires permettent de régler la température. B2
B1

2-30
20 - COMMANDES DE CLIMATISEUR (OPTION CLIMATISATION)

21
Le climatiseur ne fonctionne que si le chariot élévateur est démarré. Lors de l’utilisation de votre
climatiseur, travailler impérativement les portes et les vitres fermées.
En hiver: Afin de garantir un fonctionnement correct et la totale efficacité de l’installation de
climatisation, une fois par semaine mettre en route le compresseur, même pour un temps bref, afin
d’assurer la lubrification des joints internes.
Par temps froid: Faire chauffer le moteur avant de mettre en route le compresseur, ceci afin
de permettre au réfrigérant à l’état liquide accumulé au point bas du circuit du compresseur de se
transformer en gaz sous l’action de la chaleur émise par le moteur, le réfrigérant à l’état liquide risquant
d’endommager le compresseur.

S’il vous semble que votre climatiseur ne fonctionne pas régulièrement, le faire examiner par votre
concessionnaire (voir: 3 - MAINTENANCE: F - TOUTES LES 2000 HEURES DE MARCHE). Ne jamais tenter de
réparer par vos propres moyens d’éventuelles anomalies.

LEGENDE DES FONCTIONS

1 – Diminution température intérieure

2 – Augmentation température intérieure
3 – Indicateur température programmée
4 – Indicateur 1e vitesse ventilateur
5 – Indicateur 2e vitesse ventilateur
6 – Indicateur 3e vitesse ventilateur
7 – Commande augmentation vitesse ventilateur
8 – Commande diminution vitesse ventilateur
9 – Capteur température air intérieur
10 – Conversion °C / °F et vice versa
11 – Commande lecture température extérieure
12 - Commande recyclage
13 – Exclusion compresseur
14 – Rétablissement fonction automatique

CODES D’ERREUR
En cas de panne pouvant compromettre le réglage automatique, la centrale affiche un code d’erreur constitué
par la lettre E suivie d’un numéro identifiant le type de défaut selon le tableau ci-après :

E 1 capteur température air extérieur (T.E.) interrompu.

E 2 capteur température air extérieur (T.E.) en court-circuit.
E 3 capteur température air habitacle (T.I.) interrompu.
E 4 capteur température air habitacle (T.I.) en court-circuit.
E 5 capteur température air mélangé (T.M.) interrompu.
E 6 capteur température air mélangé (T.M.) en court-circuit.

Etant donné l’impossibilité d’effectuer un réglage automatique, les touches d’augmentation et diminution
température intérieure sont utilisées pour changer la position du mélangeur, tandis que la vitesse du ventilateur
est fixée sur la 2e allure.
Si l’erreur est résolue, la centrale UCE ne reprend son fonctionnement normal
qu’après avoir remis à zéro la clé le contact.

2-31
INSTALLATION DE CLIMATISATION – CONTROLE DU FONCTIONNEMENT

Contrôle électronique de la température (E.C.C.)

Pour contrôler le bon fonctionnement de l’installation de chauffage et refroidissement, s’assurer d’avoir mis le moteur en marche avec
les capots fermés, la température ambiante comprise entre +15°C et 30°C et le liquide de refroidissement du moteur suffisamment
chaud. Si la température ambiante est supérieure ou inférieure à ces valeurs, le système se règle automatiquement sur les conditions
de refroidissement maximum ou de chauffage maximum.

1 – Contrôle de la vanne de réglage de l’eau

En appuyant sur le bouton d’augmentation et diminution température dans la cabine, la vanne de réglage de l’eau se déplace sur les
conditions de chauffage maximum HI ou de refroidissement maximum LO. S’assurer que la température de l’air mélangé change en
conséquence.

2 – Contrôle du capteur de température air mélangé

Si le capteur est défectueux, les codes d’erreur suivants vont s’afficher : E5 = Capteur température air mélangé (TM) ouvert. E6 =
Capteur température air mélangé (TM) en court-circuit.

3 - Contrôle du capteur de température air intérieur cabine

Si le capteur est défectueux, les codes d’erreur suivants vont s’afficher : E3 = Capteur température air intérieur (TI) ouvert. E4 = Capteur
température air intérieur (TI) en court-circuit.

4 – Activation compresseur
En appuyant sur le bouton ECON le témoin à LED respectif s’allume et s’éteint alternativement et le compresseur est activé et exclu
respectivement par l’embrayage électromagnétique.

5 - Commande recyclage et entrée air extérieur

En appuyant sur le bouton de recyclage, le témoin à LED respectif s’allume en indiquant la condition de ventilation avec l’air de recyclage.
En appuyant de nouveau sur le bouton de recyclage, le témoin à LED s’éteint en indiquant la condition de ventilation avec l’entrée d’air
extérieur.

6 – Commande vitesse ventilateur

La ventilation dans la cabine est réglable sur trois vitesses du ventilateur : minimum, intermédiaire et maximum.

7 – Sélection C et °F
Quand le témoin à LED respectif est éteint, la température est indiquée en °C , quand il est allumé, on lit la température en °F
(Fahrenheit).
La valeur maximum de réglage de la température dans la cabine est 37°C ou 99°F.

8 – Contrôle capteur de température extérieure

En appuyant sur le bouton de température extérieure
, la valeur de la température extérieure apparaît sur l’afficheur.
Si le capteur est défectueux, les codes d’erreur suivants vont s’afficher :
E1 = Capteur température air extérieur (TE) ouvert.
E2 = Capteur température air extérieur (TE) en court-circuit.

21 - FILTRE DE VENTILATION CABINE

Voir: 3 - MAINTENANCE: D - TOUTES LES 500 HEURES DE MARCHE.
22

22 - AÉRATEURS DE DÉSEMBUAGE PARE-BRISE 22

22 23
23
Pour une efficacité optimale, fermer les aérateurs de chauffage. 22

23 - AÉRATEURS DE CHAUFFAGE
Ces aérateurs de chauffage permettent de diriger l’air ventilé à l’intérieur de la cabine et sur 23
les glaces latérales.
23

2-32
24- TRAPPE D’ACCÈS RÉSERVOIR LAVE-GLACE
- Desserrer la vis 1 et enlever la trappe d’accès réservoirs lave-glace (voir: 3 - MAINTENANCE:
B - TOUTES LES 50 HEURES DE MARCHE).

25 - POIGNÉE DE RÉGLAGE DU VOLANT

Cette poignée permet de régler l’inclinaison et la hauteur du volant de direction.

- Tirer la manette 1 pour régler le volant.

- Repousser la manette 1 pour bloquer le volant dans la position désirée.

26 - SERRURE DE PORTE
Deux clés sont fournies avec le chariot élévateur pour permettre le verrouillage de la cabine.

27 - POIGNÉE DE BLOCAGE DE DEMI-PORTE SUPÉRIEURE

28 - BOUTON DE DÉBLOCAGE DE DEMI-PORTE SUPÉRIEURE

29 - POIGNÉE D’OUVERTURE DE VITRE ARRIÈRE

SORTIE DE SECOURS
Utiliser la vitre arrière comme sortie de secours, dans le cas où il est impossible de quitter la
cabine par la porte ou l’ouverture du pare-brise.

NOTA: Il existe, en OPTION, un entrebâilleur de vitre arrière.

2-33
30 - PORTE-DOCUMENTS
S’assurer que la notice d’instructions est à sa place dans le porte-documents.

31 - PARE-SOLEIL

32 - PLAFONNIER

33 - PATÈRE
32

33

34 - ALLUME-CIGARE
Pour appareil 12 V et ampérage 10A maximum.

34

2-34
35 - ACCOUDOIR ET RANGEMENT
- Soulever l’accoudoir 1 pour accéder au rangement.

36 - AUTORADIO (OPTION)

37 - RÉTROVISEUR INTÉRIEUR (OPTION)

38 - PLAQUE D’IMMATRICULATION

39 - ÉCLAIRAGE PLAQUE D’IMMATRICULATION

39

38

40 - CATADIOPTRES ARRIÈRE

40
40

2-35
41 - PHARES AVANT
A - Clignotant avant gauche.
B - Feu de croisement avant gauche. F B
C - Feu de route avant gauche.
D - Veilleuse avant gauche.
E - Clignotant avant droit. E H D A
F - Feu de croisement avant droit.
G - Feu de route avant droit.
G C
H - Veilleuse avant droite.

42 - FEUX ARRIÈRE
A - Clignotant arrière gauche.
B - Feu stop arrière gauche. A B C D E F G H I H
C - Feu arrière gauche.
D - Feu de recul arrière gauche.
E - Feu antibrouillard arrière gauche.
F - Feu antibrouillard arrière droit.
G - Feu de recul arrière droit.
H - Feu arrière droit.
I - Feu stop arrière droit.
J - Clignotant arrière droit.

43 - GYROPHARE
STANDARD
Le gyrophare est pivotant pour réduire l’encombrement du chariot élévateur et démontable
pour éviter le vol.
- Dévisser l’écrou 1 et déposer le gyrophare. 1
- Protéger le support 2 avec le chapeau 3. 2
3

OPTION CLIMATISATION
Le gyrophare magnétique doit être bien visible sur le toit de la cabine et branché sur la prise 1.

2-36
 BROCHE ET CROCHET DE REMORQUAGE

Situé à l’arrière du chariot élévateur, ce dispositif permet d'atteler une remorque. La capacité est limitée pour chaque chariot élévateur
par le Poids Total Roulant Autorisé (P.T.R.A.), l’effort de traction et l’effort vertical maximum sur le point d'attelage.

- Pour l'utilisation d'une remorque, consulter la réglementation en vigueur dans votre pays (vitesse maximale de roulage, freinage, poids
maximal de la remorque, etc.).
- Vérifier l'état de la remorque avant son utilisation (état et pression des pneumatiques, prise électrique, flexible hydraulique, système
de freinage…).
Ne pas tracter une remorque ou un accessoire qui n'est pas en parfait état de marche. L'utilisation d'une remorque en mauvais état pourrait affecter la
direction et le freinage du chariot élévateur et donc la sécurité de l'ensemble.

Si une personne extérieure intervient pour l'accrochage ou le décrochage de la remorque, cette personne devra être en permanence visible par le conducteur
et attendre que le chariot élévateur soit stoppé, le frein de stationnement serré et le moteur thermique arrêté avant d'intervenir sur la remorque.
NOTA: Un rétroviseur arrière permet une approche plus précise du chariot élévateur vers l'anneau de la remorque.

A - CHAPE D’ATTELAGE
2
ACCROCHAGE ET DÉCROCHAGE DE LA REMORQUE
- Pour l’attelage, placer le chariot élévateur le plus près possible de l’anneau de la remorque.
- Serrer le frein de stationnement et arrêter le moteur thermique.
- Enlever la goupille 1, lever la broche de remorquage 2 et placer ou enlever l’anneau de 2
remorque.
Attention aux risques de pincement ou d’écrasement lors de cette manœuvre.
Ne pas oublier de remettre la goupille 1.
Lors du décrochage, s’assurer du maintien indépendant de la remorque.
1 1

2-37
DESCRIPTION ET UTILISATION DES OPTIONS

1 - SUSPENSION DE FLÈCHE
2 - RACCORDEMENT HYDRAULIQUE FACILE DE L’ACCESSOIRE

2-38
1 - SUSPENSION DE FLÈCHE
B
La suspension de flèche permet d’amortir les secousses du chariot élévateur sur terrain
accidenté (ex. manutention de paille dans un champ). 1

FONCTIONNEMENT
- Poser les fourches ou l’accessoire au sol et soulager les roues avant de quelques centimètres A
seulement.
- Appuyer sur l’interrupteur 1 en position A, le témoin s’allume et indique que la suspension de
flèche est activée.
- Appuyer sur l’interrupteur 1 en position B, le témoin s’éteint et indique que la suspension de
flèche est désactivée.
La suspension de flèche est active jusqu’à une hauteur de levée de 3m00 de l’axe d’articulation du tablier
par rapport au sol avec la flèche rentrée. Lorsque vous évoluez au-delà de cette hauteur ou lorsque vous
effectuez un autre mouvement hydraulique (inclinaison, télescopage, accessoire), la suspension de flèche
est momentanément désactivée et le témoin de l’interrupteur 1 s’éteint.
- Lorsque le moteur thermique est arrêté, la suspension de flèche est automatiquement
désactivée.

2 - RACCORDEMENT HYDRAULIQUE FACILE DE L’ACCESSOIRE

Permet la connexion et déconnexion hydraulique de l’accessoire sans difficulté.
1
FONCTIONNEMENT
- Appuyer sur le bouton-poussoir 1 pendant deux secondes pour libérer la pression hydraulique
du circuit accessoire.
- Connecter ou déconnecter les coupleurs rapides de l’accessoire hydraulique (voir: 4 -
ACCESSOIRES ADAPTABLES EN OPTION SUR LA GAMME: MANŒUVRE DE PRÉHENSION DES
ACCESSOIRES).

2-39
3 - MAINTENANCE

3-1
3-2
TABLE DES MATIÈRES

PIÈCES RECHANGE ET ÉQUIPEMENTS D'ORIGINE MANITOU 3-4

LISTE DE CONTRÔLE DE LA MISE EN SERVICE 3-5

ÉLÉMENTS FILTRANTS ET COURROIES 3-6

LUBRIFIANTS ET CARBURANT 3-8

TABLEAU D'ENTRETIEN 3-10

A - TOUS LES JOURS OU TOUTES LES 10 HEURES DE MARCHE 3-12

B - TOUTES LES 50 HEURES DE MARCHE 3-18

C - TOUTES LES 250 HEURES DE MARCHE 3-24

D - TOUTES LES 500 HEURES DE MARCHE 3-26

E - TOUTES LES 1000 HEURES DE MARCHE 3-34

F - TOUTES LES 2000 HEURES DE MARCHE 3-38

G - MAINTENANCE OCCASIONNELLE 3-40

3-3
 PIÈCES RECHANGE ET ÉQUIPEMENTS D'ORIGINE MANITOU

L'ENTRETIEN DE NOS CHARIOTS ÉLÉVATEURS DOIT ÊTRE IMPÉRATIVEMENT RÉALISE AVEC DES PIÈCES D'ORIGINE MANITOU.

EN AUTORISANT L'UTILISATION DE PIÈCES NON D'ORIGINE MANITOU,

VOUS RISQUEZ - Juridiquement d'engager votre responsabilité en cas d'accident.

- Techniquement d'engendrer des défaillances de fonctionnement ou de réduire la durée de vie du chariot

élévateur.

L'UTILISATION DE PIÈCES CONTREFAITES OU DE COMPOSANTS NON HOMOLOGUES PAR LE FABRICANT,

FAIT PERDRE LE BÉNÉFICE DE LA GARANTIE CONTRACTUELLE.

EN UTILISANT LES PIÈCES D'ORIGINE MANITOU DANS LES OPÉRATIONS DE MAINTENANCE,

VOUS PROFITEZ Par son réseau, MANITOU apporte à l'utilisateur,
D'UN SAVOIR-FAIRE
- Le savoir-faire et la compétence.

- La garantie de la qualité des travaux réalisés.

- Des composants de remplacement d'origine.

- Une aide à la maintenance préventive.

- Une aide efficace au diagnostic.

- Des améliorations dues au retour d'expérience.

- La formation du personnel exploitant.

- Seul le réseau MANITOU connaît en détail la conception du chariot élévateur et a donc les meilleures
capacités techniques pour en assurer la maintenance.

LES PIÈCES DE RECHANGE D'ORIGINE SONT EXCLUSIVEMENT DISTRIBUÉES PAR MANITOU

ET LE RÉSEAU DES CONCESSIONNAIRES.
La liste du réseau des concessionnaires est disponible sur le site MANITOU www.manitou.com

3-4
LISTE DE CONTRÔLE DE LA MISE EN SERVICE
0 = Bon 1 = Manquant 2 = Incorrecte

100 MOTEUR THERMIQUE 108 ACCESSOIRES

01 Filtre à air 01 Adaptation sur machine
02 Réservoir à combustible 02 Raccordements hydrauliques
03 Canalisations combustible - Filtre 109 CABINE / PROTECTEUR / CIRCUIT ÉLECTRIQUE
04 Système d’injection ou carburation 01 Siège
05 Radiateur et système de refroidissement 02 Tableau de bord et radio
06 Courroies 03 Avertisseur sonore et visuel / système sécurité
07 Durits 04 Chauffage / Climatisation
101 TRANSMISSION 05 Essuie-glace / Lave-glace
01 Système d’inversion de marche 06 Avertisseur de route
02 Commande des vitesses 07 Avertisseur sonore marche arrière
03 Pédale de coupure 08 Éclairage de route
04 Embrayage 09 Éclairage supplémentaire
102 PONTS / ESSIEUX / BOITE DE TRANSFERT 10 Gyrophare
01 Fonctionnement et étanchéité 11 Batterie
02 Réglage des butées 110 ROUE
103 CIRCUIT HYDRAULIQUE / HYDROSTATIQUE 01 Jantes
01 Réservoir 02 Pneumatique / Pression
02 Pompes et accouplements 111 VISSERIE
03 Serrage des raccords 112 CHÂSSIS ET CARROSSERIE
04 Vérin(s) de levage 113 PEINTURE
05 Vérin(s) d’inclinaison 114 FONCTIONNEMENT GÉNÉRAL
06 Vérin(s) accessoire(s) 115 NOTICE D’INSTRUCTIONS
07 Vérin(s) de télescope(s) 116 INSTRUCTIONS CLIENT
08 Vérin(s) de compensation
09 Vérin(s) de direction
10 Distributeur
11 Valve d’équilibrage
104 CIRCUIT DE FREINAGE
01 Fonctionnement du frein de service et de stationnement
02 Niveau liquide de frein
105 LUBRIFICATION ET GRAISSAGE
106 ENSEMBLE FLÈCHE / MANISCOPIC / MANIACCES
01 Poutre et télescope (s)
02 Patin de glissement
03 Articulations
04 Tablier
05 Fourches
107 ENSEMBLE MÂT
01 Montants fixe et mobile
02 Tablier
03 Chaînes
04 Galets
05 Fourches

3-5
ÉLÉMENTS FILTRANTS ET COURROIES

MOTEUR THERMIQUE

FILTRE À HUILE MOTEUR THERMIQUE COURROIE D'ALTERNATEUR

Référence: 709666 Référence: 739731
Remplacer: 500 H Remplacer: 500 H

CARTOUCHE DU FILTRE À AIR SEC

COURROIE DU COMPRESSEUR
Référence: 723755
(OPTION CLIMATISATION)
Nettoyer: 50 H*
Référence: 732364
Remplacer: 500 H*

CARTOUCHE DE SÉCURITÉ DU FILTRE À AIR SEC

PRÉFILTRE AUTONETTOYANT
Référence: 723754
Référence: 688091
Remplacer: 1000 H*

CARTOUCHE DU FILTRE À COMBUSTIBLE

Référence: 709664
Remplacer: 500 H

PRÉFILTRE À COMBUSTIBLE
Référence: 709667
Remplacer: 500 H

CARTOUCHE DE SÉCURITÉ DU PRÉFILTRE À COMBUSTIBLE

Référence: 709663
Remplacer: 500 H

*: Cette périodicité est donnée à titre indicatif (voir: 3 - MAINTENANCE: TABLEAU D'ENTRETIEN) pour le nettoyage et le remplacement.

TRANSMISSION

FILTRE À HUILE BOÎTE DE VITESSES

Référence: 485695
Remplacer: 500 H

HYDRAULIQUE

CARTOUCHE DU FILTRE À HUILE RETOUR HYDRAULIQUE CRÉPINE D’ASPIRATION DU RÉSERVOIR À HUILE HYDRAULIQUE
Référence: 724670 Référence: 513752
Remplacer: 500 H Nettoyer: 1000 H

BOUCHON FILTRE DU RÉSERVOIR À HUILE HYDRAULIQUE RENIFLARD BAC À HUILE HYDRAULIQUE À HUILE HYDRAULIQUE
Référence: 586106 Référence: 448269
Remplacer: 1000 H Remplacer: 1000 H

CABINE
FILTRE DE VENTILATION CABINE (AVEC CLIMATISATION)
FILTRE AIR EXTERNE CABINE
Référence: 780978
Référence: 882133
Nettoyer: 50 H
Remplacer: 250 H

FILTRE DE VENTILATION CABINE (SANS CLIMATISATION)

Référence: 22552
Nettoyer: 500 H

3-6
3-7
 LUBRIFIANTS ET CARBURANT

UTILISER LES LUBRIFIANTS ET LE CARBURANT PRÉCONISÉS:

- Pour l'appoint, les huiles peuvent ne pas être miscibles.
- Pour les vidanges, les huiles MANITOU, sont parfaitement adaptées.
ANALYSE DIAGNOSTIC DES HUILES
Dans le cas d’un contrat d’entretien ou de maintenance mis en place avec le concessionnaire, une analyse diagnostic des huiles moteur,
boîte de vitesses et essieux peut vous être demandée selon le taux d’utilisation.

(*) CARACTÉRISTIQUES DU CARBURANT RECOMMANDE

Utiliser un carburant de qualité pour obtenir les performances optimums du moteur thermique.
• Type de carburant diesel N590 - Auto/C0/C1/C2/C3/C4
• BS2869 Class A2
• ASTM D975-91 Class 2-2DA, US DF1, US DF2, US DFA
• JIS K2204 (1992) Grades 1, 2, 3 et Special Grade 3.

MOTEUR THERMIQUE
ORGANES À LUBRIFIER CAPACITÉ PRÉCONISATION CONDITIONNEMENT RÉFÉRENCE
5l 661706
20 l 582357
15 + 0,8 Huile MANITOU
MOTEUR THERMIQUE + FILTRE 55 l 582358
Litres API CH4
209 l 582359
1000 l 490205
2l 788245
Liquide de refroidissement 5l 788246
(protection - 25°) 20 l 788247
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 16 Litres 210 l 788248
20 l 788249
Liquide de refroidissement
210 l 788250
(protection - 35°)
1000 l 788251
RÉSERVOIR À CARBURANT 200 Litres Gazole (*)

TRANSMISSION
ORGANES À LUBRIFIER CAPACITÉ PRÉCONISATION CONDITIONNEMENT RÉFÉRENCE
1l 545976
Huile MANITOU 20 l 582391
BOÎTE DE VITESSES 1,7 Litres
Spécial freins immergés 209 l 546222
1000 l 720149

400 g 161589
1 kg 720683
Graisse MANITOU
CARDAN DE TRANSMISSION 5 kg 554974
Multi-usage BLEUE
20 kg 499233
50 kg 489670

FLÈCHE
ORGANES À LUBRIFIER PRÉCONISATION CONDITIONNEMENT RÉFÉRENCE
400 g 545996
Graisse MANITOU
PATINS DE FLÈCHE 1 kg 161590
Multi-usage NOIRE
5 kg 499235
400 g 161589
1 kg 720683
Graisse MANITOU
GRAISSAGE DE LA FLÈCHE 5 kg 554974
Multi-usage BLEUE
20 kg 499233
50 kg 489670

3-8
HYDRAULIQUE
ORGANES À LUBRIFIER CAPACITÉ PRÉCONISATION CONDITIONNEMENT RÉFÉRENCE
5l 545500
Huile MANITOU 20 l 582297
RÉSERVOIR À HUILE HYDRAULIQUE 200 Litres
Hydraulique ISO VG 46 55 l 546108
209 l 546109

CABINE
ORGANES À LUBRIFIER PRÉCONISATION CONDITIONNEMENT RÉFÉRENCE
400 g 161589
1 kg 720683
Graisse MANITOU
PORTE DE CABINE 5 kg 554974
Multi-usage BLEUE
20 kg 499233
50 kg 489670
1l 490402
RÉSERVOIR DE LAVE-GLACE Liquide de lave-glace
5l 486424

ESSIEU AVANT
ORGANES À LUBRIFIER CAPACITÉ PRÉCONISATION CONDITIONNEMENT RÉFÉRENCE
5l 545976
Huile MANITOU 20 l 582391
DIFFÉRENTIEL ESSIEU AVANT 17 Litres
Spécial freins immergés 209 l 546222
1000 l 720149
2l 499237
Huile MANITOU 5l 720184
RÉDUCTEUR DE ROUES AVANT 1,9 Litre SAE80W90 20 l 546330
Transmission mécanique 55 l 546221
209 l 546220
400 g 545996
PIVOTS DES RÉDUCTEURS DE ROUES AVANT Graisse MANITOU
1 kg 161590
OSCILLATION DE L'ESSIEU AVANT Multi-usage NOIRE
5 kg 499235

ESSIEU ARRIÈRE
ORGANES À LUBRIFIER CAPACITÉ PRÉCONISATION CONDITIONNEMENT RÉFÉRENCE
5l 545976
Huile MANITOU 20 l 582391
DIFFÉRENTIEL ESSIEU ARRIÈRE 14,5 Litres
Spécial freins immergés 209 l 546222
1000 l 720149
2l 499237
Huile MANITOU 5l 720184
RÉDUCTEUR DE ROUES ARRIÈRE 1,9 Litre SAE80W90 20 l 546330
Transmission mécanique 55 l 546221
209 l 546220
400 g 545996
PIVOTS DES RÉDUCTEURS DE ROUES ARRIÈRE Graisse MANITOU
1 kg 161590
OSCILLATION DE L'ESSIEU ARRIÈRE Multi-usage NOIRE
5 kg 499235

CHÂSSIS
ORGANES À LUBRIFIER PRÉCONISATION CONDITIONNEMENT RÉFÉRENCE
400 g 161589
1 kg 720683
Graisse MANITOU
CORRECTEUR DE DÉVERS 5 kg 554974
Multi-usage BLEUE
20 kg 499233
50 kg 489670

3-9
 TABLEAU D'ENTRETIEN
(1): RÉVISION OBLIGATOIRE DES 500 HEURES OU 6 MOIS
Cette révision doit obligatoirement être effectuée aux environs des premières 500 heures ou dans les 6 mois qui suivent la mise en service de la machine (au
premier terme atteint).

HEURES DE MARCHE

HEURES DE MARCHE

HEURES DE MARCHE

HEURES DE MARCHE

HEURES DE MARCHE

HEURES DE MARCHE

HEURES DE MARCHE
OU TOUTES LES 10

TOUTES LES 2000

TOUTES LES 4000

TOUTES LES 1000

OCCASIONNELLE
TOUS LES JOURS

TOUTES LES 250

TOUTES LES 500

TOUTES LES 50
A = RÉGLER, C = CONTRÔLER, G = GRAISSER, N = NETTOYER,

OU 6 MOIS

OU 2 ANS
OU 1 AN
PAGE
P = PURGER, R = REMPLACER, V = VIDANGER (1)

MOTEUR THERMIQUE
Niveau de l'huile moteur thermique 3-12 C C <<< <<< <<< <<< <<< <<<
Niveau du liquide de refroidissement 3-12 C C <<< <<< <<< <<< <<< <<<
Niveau du combustible 3-13 C C <<< <<< <<< <<< <<< <<<
Préfiltre à combustible 3-13 C C <<< <<< <<< <<< <<< <<<
Cartouche du filtre à air sec 3-18/29 R C/N <<< R <<< <<< <<<
Faisceaux des radiateurs 3-18 N N <<< <<< <<< <<< <<<
Tension de la courroie alternateur/vilebrequin 3-24 C/A C/A <<< <<< <<< <<<
Huile moteur thermique 3-26 V V <<< <<< <<<
Filtre à huile moteur thermique 3-26 R R <<< <<< <<<
Préfiltre à combustible 3-29 R R <<< <<< <<<
Filtre à combustible 3-29 R R <<< <<< <<<
Réservoir à combustible 3-33 N <<< <<<
Cartouche de sécurité du filtre à air sec 3-33 R <<< <<<
Silentblocs du moteur thermique C** <<< <<<
Régimes du moteur thermique C** <<< <<<
Jeux des soupapes 3-28 C** C** <<< <<<
Liquide de refroidissement 3-36 V <<<
Radiateur C** <<<
Pompe à eau et thermostat C** <<<
Alternateur et démarreur C** <<<
Turbocompresseur C** <<<
Circuit d’alimentation combustible P
TRANSMISSION
Niveau de l'huile boîte transmission 3-25 C C <<< <<< <<< <<< <<< <<<
Cardan de transmission 3-19 G G <<< <<< <<< <<< G/C**
Filtre à huile boîte de vitesses 3-31 R R <<< <<< <<<
Huile boîte de transmission 3-34 V V <<< <<<
PNEUMATIQUES
Pression des pneumatiques 3-14 C C <<< <<< <<< <<< <<< <<<
Serrage des écrous de roues 3-14 C C <<< <<< <<< <<< <<< <<<
État des roues et des pneumatiques C** <<< <<<
Roue 3-38 R
FLÈCHE
Patins de flèche 3-14 G* <<< <<< <<< <<< <<< <<<
Flèche 3-20 G G <<< <<< <<< <<< <<<
Usure des patins de flèche C** <<< <<<
État de l'ensemble flèche C** <<<
Paliers et bagues d'articulations C** <<<
HYDRAULIQUE
Niveau de l'huile hydraulique 3-21 C C <<< <<< <<< <<< <<<
Cartouche du filtre à huile retour hydraulique 3-31 R R <<< <<< <<<
Huile hydraulique 3-34 V <<< <<<
Crépine d'aspiration du réservoir à huile hydraulique 3-34 N <<< <<<
État des flexibles et durits C** <<< <<<
État des vérins (fuite, tiges) C** <<< <<<
Pressions des circuits hydrauliques C** <<<
Débits des circuits hydrauliques C** <<<
Réservoir d’huile hydraulique N** <<<

3-10
 HEURES DE MARCHE

HEURES DE MARCHE

HEURES DE MARCHE

HEURES DE MARCHE

HEURES DE MARCHE

HEURES DE MARCHE

HEURES DE MARCHE
OU TOUTES LES 10

TOUTES LES 2000

TOUTES LES 4000

TOUTES LES 1000

OCCASIONNELLE
TOUS LES JOURS

TOUTES LES 250

TOUTES LES 500

TOUTES LES 50
A = RÉGLER, C = CONTRÔLER, G = GRAISSER, N = NETTOYER,

OU 6 MOIS

OU 2 ANS
OU 1 AN
PAGE
P = PURGER, R = REMPLACER, V = VIDANGER (1)

FREINAGE
Circuit de freinage P** <<< <<<
Pression du circuit de freinage C** <<< <<<
Frein A** <<< <<<
DIRECTION
Direction C** <<<
Rotules de direction C**
CABINE
Niveau du liquide de lave-glace 3-22 C C <<< <<< <<< <<< <<<
Porte de cabine 3-22 G G <<< <<< <<< <<< <<<
Filtre de ventilation cabine (OPTION Climatisation) 3-22/26 R N R <<< <<< <<< <<<
Filtre de ventilation cabine 3-34 N N <<< <<< <<<
Ceinture de sécurité C <<< <<<
État des rétroviseurs C** <<< <<<
Structure C** <<< <<<
ÉLECTRICITÉ
Dispositif avertisseur et limiteur de stabilité longitudinale 3-15/41 C C <<< <<< <<< <<< <<< <<< XXX
État des faisceaux et des câbles C** <<< <<<
Éclairage et signalisation C** <<< <<<
Avertisseurs C** <<< <<<
Phares avant 3-39 A
ESSIEU AVANT
Pivots des réducteurs de roues avant 3-23 G G <<< <<< <<< <<< G/C**
Oscillation essieu avant 3-23 G G <<< <<< <<< G/C** <<<
Niveau de l'huile différentiel essieu avant 3-25 C C <<< <<< <<< <<<
Niveau de l'huile réducteurs de roues avant 3-25 C C <<< <<< <<< <<<
Huile différentiel essieu avant 3-32 V V <<< <<< <<<
Huile réducteurs de roues avant 3-32 V V <<< <<<
Usure des disques de frein essieu avant C**
Cardan des réducteurs de roues avant C**
Jeu des réducteurs de roues avant C**
ESSIEU ARRIÈRE
Pivots des réducteurs de roues arrière 3-23 G G <<< <<< <<< <<< G/C**
Oscillation essieu arrière 3-23 G G <<< <<< <<< G/C** <<<
Niveau de l'huile différentiel essieu arrière 3-25 C C <<< <<< <<< <<<
Niveau de l'huile réducteurs de roues arrière 3-25 C C <<< <<< <<< <<<
Huile différentiel essieu arrière 3-32 V V <<< <<< <<<
Huile réducteurs de roues arrière 3-32 V V <<< <<<
Usure des disques de frein essieu arrière C**
Cardan des réducteurs de roues arrière C**
Jeu des réducteurs de roues arrière C**
CHÂSSIS
Correcteur de dévers 3-23 G G <<< <<< <<< <<< <<<
Structure C** <<< <<<
Paliers et bagues d'articulations C** <<<
ACCESSOIRES
Usure des fourches C** C** <<< <<< <<<
Tablier porte accessoire C** <<< <<<
État des accessoires C** <<< <<<
CHARIOT ÉLÉVATEUR
Remorquer le chariot élévateur 3-39 XXX
Élinguer le chariot élévateur 3-40 XXX
Transporter le chariot élévateur sur un plateau 3-40 XXX

(*): Toutes les 10 heures pendant les 50 premières heures puis une dernière fois à 250 heures.
(**): Consulter votre concessionnaire.

3-11
 A - TOUS LES JOURS OU TOUTES LES 10 HEURES DE MARCHE

A1 - NIVEAU DE L’HUILE MOTEUR THERMIQUE

A1
CONTRÔLER

Placer le chariot élévateur sur un sol horizontal, moteur thermique arrêté, et laisser l’huile se
déposer dans le carter. 2

- Ouvrir le capot moteur.

- Retirer la jauge 1 (fig. A1, A1/1).
- Essuyer la jauge et contrôler le niveau correct entre les deux repères.
- Si besoin rajouter de l’huile (voir: 3 - MAINTENANCE: LUBRIFIANTS ET CARBURANT) par 1
l’orifice de remplissage 2 (fig. A1, A1/2).
- Contrôler par un examen visuel l’absence de fuite ou de suintement d’huile sur le moteur
thermique.

A1/1

A1/2

A2
A2 - NIVEAU DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
CONTRÔLER
2
Placer le chariot élévateur sur un sol horizontal, moteur thermique arrêté, et attendre le 3
refroidissement du moteur.

- Ouvrir le capot moteur. 1

- Contrôler le niveau correct au milieu de la jauge 1 (fig. A2).
- Si besoin rajouter du liquide de refroidissement (voir: 3 - MAINTENANCE: LUBRIFIANTS ET
CARBURANT).
- Amener lentement le bouchon 2 (fig. A2) jusqu’à la butée de sécurité.
- Laisser la pression et la vapeur s’échapper.
- Appuyer sur le bouchon et le tourner pour le retirer.
- Rajouter du liquide de refroidissement par l’orifice de remplissage 3 (fig. A2) jusqu’au milieu
de la jauge 1 (fig. A2).
- Graisser légèrement l’orifice de remplissage pour faciliter la pose et la dépose du bouchon de radiateur.
- Contrôler par un examen visuel l’absence de fuite sur le radiateur et la tuyauterie.
Pour éviter les risques de projection ou de brûlures, attendre le refroidissement du moteur thermique avant de retirer le bouchon de remplissage du circuit
de refroidissement. Si le liquide de refroidissement est très chaud, ne rajouter que du liquide chaud (80°C). En cas d’urgence, il est possible d’utiliser de
l’eau comme liquide de refroidissement, ensuite, procéder le plus rapidement possible à la vidange du circuit de refroidissement (voir: 3 - MAINTENANCE:
F1 - LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT).

3-12
A3 - NIVEAU COMBUSTIBLE A3
CONTRÔLER

Maintenir autant que possible le réservoir à combustible plein, pour réduire au maximum la
condensation due aux conditions atmosphériques. 1

- Enlever le bouchon 1 (fig. A3).

- Remplir le réservoir avec du gazole propre (voir: 3 - MAINTENANCE: LUBRIFIANTS ET
CARBURANT), filtré à travers une crépine ou un chiffon propre non pelucheux par l’orifice de 2
remplissage 2 (fig. A3).
- Remettre le bouchon 1 (fig. A3).
- Contrôler par un examen visuel l’absence de fuite sur le réservoir et la tuyauterie.
Ne jamais fumer ou s’approcher avec une flamme pendant le remplissage ou lorsque le réservoir est ouvert.
Ne jamais effectuer le plein avec le moteur en marche.

Le dégazage du réservoir à combustible est assuré par le bouchon de remplissage. En cas de changement, toujours utiliser un bouchon d’origine avec orifice
de dégazage.
NOTA: Il existe en OPTION un bouchon de réservoir à clé.

A4 - LA CARTOUCHE PRÉ-FILTRE COMBUSTIBLE AVEC SÉPARATEUR D’EAU A4

NETTOYER

Placer le chariot sur un sol plat avec le moteur arrêté.

Ouvrir le capot moteur.
Contrôler la présence de liquide dans le réservoir 1 (fig. A4) et rajouter si nécessaire.
Placer un récipient sous le bouchon de vidange 2 (fig. A4) et le dévisser.
Laisser le gazole s’écouler jusqu’à ce qu’il est libre de toutes impuretés.
Revisser le bouchon pendant que le gazole s’écoule.

3-13
A5 - PRESSION DES PNEUMATIQUES ET SERRAGE DES ÉCROUS DE ROUES
CONTRÔLER

- Vérifier l'état des pneumatiques pour déceler les coupures, protubérances, usures, etc.
- Contrôler le serrage des écrous de roues. La non-application de cette consigne peut entraîner la détérioration et la rupture des goujons
de roues ainsi que la déformation des roues.
Couple de serrage des écrous de roues
• Roues avant: 740 N.m ± 15 %
• Roues arrière: 740 N.m ± 15 %
- Contrôler et rétablir si besoin la pression des pneumatiques (voir: 2 - DESCRIPTION: PNEUMATIQUES AVANT ET ARRIÈRE).
Vérifier que le tuyau d'air est correctement connecté sur la valve du pneumatique avant de gonfler et tenir toutes personnes à l'écart pendant le gonflage.
Respecter les pressions de gonflage préconisées.
NOTA: Il existe en OPTION un kit outillage de roue et un kit anticrevaison.

A6 - PATINS DE FLÈCHE
NETTOYER - GRAISSER

À faire toutes les 10 heures pendant les 50 premières heures de marche puis une dernière fois à 250 heures.

- Sortir complètement la flèche.

- À l’aide d'un pinceau, appliquer de la graisse (voir: 3 - MAINTENANCE: LUBRIFIANTS ET CARBURANT) sur les 4 côtés du ou des
télescope(s) (fig. A6).
- Télescoper plusieurs fois la flèche afin de répartir uniformément la graisse.
- Enlever l’excédent de graisse.
Dans le cas d'utilisation en atmosphère abrasive (poussière, sable, charbon.) utiliser un vernis de glissement (référence MANITOU: 483536). Pour cela
consulter votre concessionnaire.

A6

3-14
A7 - DISPOSITIF AVERTISSEUR ET LIMITEUR DE STABILITÉ LONGITUDINALE
CONTRÔLER

- Ces tests sont indispensables pour vérifier le bon fonctionnement et réglage des différents composants du dispositif.

Utiliser le bouton test seulement quand cela est demandé, en respectant les consignes appui court (moins de 1 seconde) et appui long (2 secondes).
En cas de doute pendant la procédure de test, sortir proprement par un appui court sur le bouton MODE “GODET” ou MODE “CHARGE SUSPENDUE” .

Un appui long sur le bouton test.

TEST OK
Un appui - Un bip sonore et passage à l’étape 2.
court sur TEST NON OK
ÉTAPE 1 le bouton - Deux bips sonores et allumage du témoin
1 test.
- Placer le chariot élévateur sans défaut .
- Un bip sonore. accessoire, flèche complètement - Sortie du mode test.
- La première led verte clignotante. rentrée et levée. - Passer à l’étape 4.
- Bouton test allumé.

TEST OK
Un appui - Un bip sonore et passage à l’étape 3.
court sur TEST NON OK
ÉTAPE 2 le bouton - Deux bips sonores et allumage du témoin
2 1 - Effectuer une descente à plein test.
régime moteur thermique, et défaut .
- La première led verte fixe. commande hydraulique au maximum. - Sortie du mode test.
- La deuxième led verte clignotante. Ralentissement de la descente jusqu’à - Passer à l’étape 4.
- Bouton test allumé. la coupure du mouvement.

TEST OK
- Conformité de la coupure des mouvements
- Effectuer une descente de flèche Un appui aggravants.
3 jusqu’à la coupure du mouvement. court sur - Sortie du mode test, toutes les leds
ÉTAPE - Demander dans l’ordre suivant: un le bouton s’allument pendant 2 secondes et un bip
2
3 1 cavage, un déversement et une sortie test. sonore retentit.
télescope. Aucun de ces 3 mouvements TEST NON OK
- La première et deuxième leds vertes
doit être possible. - Allumage du témoin défaut .
fixes.
- La troisième led verte clignotante. - Sortie du mode test.
- Bouton test allumé. - Passer à l’étape 4.

- Le témoin défaut accompagnée d'un bip sonore annonce une anomalie.

- Effectuer un appui court sur le bouton pour visualiser le code erreur présent.

- Si plusieurs défauts présents, effectuer des appuis courts successifs sur le bouton pour visualiser
en boucle tous les codes erreurs.
NOTA: Un fusible défectueux peut générer plusieurs codes erreurs. Dans ce cas, vérifier les fusibles
(voir: 2 - DESCRIPTION: 11 - FUSIBLES ET RELAIS DANS CABINE)
ÉTAPE
4 A7
A6
- Le témoin défaut reste allumé en
permanence tant que l’erreur n’est pas
A4
réparée.
Si affichage du code erreur A3 , un recalage du dispositif avertisseur et limiteur de stabilité
longitudinale peut résoudre l’anomalie (voir: 3 - MAINTENANCE: G - MAINTENANCE OCCASIONNELLE).
- Consulter votre concessionnaire en précisant le code erreur ou les codes erreurs (voir tableau suivant).
NOTA: Pour le test de l’étape 3, si besoin, préciser les mouvements hydrauliques aggravants non conforme.

3-15
Les codes erreurs sont signalés de la leds A3 à A7 sur le dispositif avertisseur et limiteur de stabilité
longitudinale.

A7
A6
A5

A4

A3

CODES ERREURS
LEDS
DÉSIGNATIONS
A7 A6 A5 A4 A3
Défaut régulation (défaut détecté pendant le test).
Défaut valve régulation descente.
Défaut coupure valve de sécurité (défaut détecté pendant le test).
Défaut valve de sécurité.
Défaut calibration jauge (défaut détecté pendant le test).
Un recalage du dispositif avertisseur et limiteur de stabilité longitudinale peut résoudre l’anomalie.
(voir: 3 - MAINTENANCE: G - MAINTENANCE OCCASIONNELLE)
Défaut calibration angle (défaut détecté pendant le test).
Défaut valve coupure inclinaison.
Défaut jauge de contrainte.
Défaut capteur angle de flèche.
Défaut pilotage télescope ou accessoire.
Défaut capteur téléscope rentré.
Défaut sortie masse du calculateur.
Défaut désactivation coupure mouvements hydrauliques aggravants.
Défaut indicateur de stabilité.
Défaut contrôleur électronique manutention.
Défaut consigne pilotage levier de commande hydraulique.
Défaut sortie coupure transmission.
Défaut alimentation contrôleur électronique manutention.
Défaut capteur rentrée télescope (défaut détecté pendant le test).
Défaut valve coupure dévers. (suivant modèle)
Défaut électrovanne tête de flèche. (OPTION)
Défaut bouton raccordement hydraulique facile de l’accessoire. (OPTION)
Défaut bouton commande hydraulique accessoire électrovanne et prédisposition électrique sur
flèche. (OPTION)
Défaut voyant marche forcée. (OPTION)
Défaut sortie 10V contrôleur électrique manutention.
Défaut bouton marche forcée. (OPTION)

3-16
3-17
 B - TOUTES LES 50 HEURES DE MARCHE
Effectuer les opérations décrites précédemment ainsi que les opérations suivantes.

B1 - CARTOUCHE DU FILTRE A AIR SEC B1

CONTRÔLER - NETTOYER

Dans le cas d’utilisation dans une atmosphère très poussiéreuse, il existe des éléments de
préfiltration (voir: 3 - MAINTENANCE: ÉLÉMENTS FILTRANTS ET COURROIES). De même la
périodicité de contrôle et nettoyage de la cartouche doit être réduite.
Si le témoin de colmatage s’allume, cette opération est à effectuer dans les plus brefs délais (maximum 1
heure). La cartouche ne doit pas subir plus de sept nettoyages, au delà, il faut impérativement changer la
cartouche. Ne jamais utiliser le chariot élévateur sans filtre à air ou avec un filtre à air endommagé.
- Pour le démontage et le remontage de la cartouche, voir: 3 - MAINTENANCE: D3 - CARTOUCHE
DU FILTRE À AIR.
- À l’aide d’un jet d’air comprimé (pression maxi 3 bar), nettoyer la cartouche filtrante de haut
en bas et de l’intérieur vers l’extérieur à 30 mm minimum de la paroi de la cartouche.
- Le nettoyage est terminé lorsqu’il n’y a plus de poussière s’échappant de la cartouche.
Respecter la distance de sécurité de 30 mm entre le jet d’air et la cartouche pour éviter de déchirer ou percer cette dernière. La cartouche ne doit pas être soufflée
à proximité du boîtier de filtre à air. Ne jamais nettoyer la cartouche en la tapant contre une surface dure. Se protéger les yeux pendant cette opération.
- Nettoyer la surface de joint de la cartouche avec un chiffon humide, propre et non pelucheux et la graisser avec un lubrifiant silicone
(référence MANITOU: 479292).
- Contrôler par un examen visuel l’état extérieur et les fixations du filtre à air. Vérifier également l’état et la fixation des durits.
Ne jamais laver une cartouche du filtre à air sec. Ne nettoyer en aucun cas la cartouche de sécurité située à l’intérieur de la cartouche filtrante, la remplacer
par une neuve si elle est encrassée ou endommagée.

B2 - FAISCEAUX DES RADIATEURS B2/1

NETTOYER
En ambiance polluante, nettoyer les faisceaux des radiateurs quotidiennement. Ne pas utiliser de jet d’eau
ou de vapeur à haute pression, cela pourrait endommager les ailettes.

Afin d’éviter (Eau radiateur fig. B2/1; huile radiateur fig. B2/2), l’encrassement du faisceau du
radiateur, le nettoyer au moyen d’un jet d’air comprimé dirigé dans le même sens des flèches.
C’est la seule façon d’éliminer efficacement les impuretés.

B2/3

3-18
B3 - FAISCEAU DU CONDENSEUR (OPTION CLIMATISATION) B3
CONTRÔLER - NETTOYER
En ambiance polluante, nettoyer le faisceau du radiateur quotidiennement. Ne pas utiliser de jet d’eau ou de
vapeur à haute pression, cela pourrait endommager les ailettes du condenseur. 1

- Enlever la grille de protection 1 (fig. B3) et la nettoyer si nécessaire.

- Contrôler par un examen visuel la propreté du condenseur 2 (fig. B3) et le nettoyer si
nécessaire. 2
- Nettoyer le condenseur au moyen d’un jet d’air comprimé dirigé dans le même sens que le
flux d’air (fig. B3).
NOTA: Pour optimiser le nettoyage, effectuer cette opération avec les ventilateurs tournants.

B4 - CARDAN DE TRANSMISSION B4/1

GRAISSER

- Nettoyer puis graisser les points suivants avec de

la graisse (voir: 3 - MAINTENANCE: LUBRIFIANTS ET
CARBURANT) et enlever l’excédent. 1

1 - Graisseurs du cardan de transmission: Boîte 1

de vitesses/Essieu avant (3 graisseurs) (fig. 1
B4/1).
2 - Graisseurs du cardan de transmission: Boîte
de vitesses/Essieu arrière (3 graisseurs) (fig.
B4/2).

B4/2

2 2

3-19
B5 - FLÈCHE
GRAISSER

À effectuer toutes les semaines, si le chariot élévateur n'a pas atteint les 50 heures de marche dans la semaine.

Dans le cas d'utilisation sévère dans une atmosphère très poussiéreuse ou oxydante, réduire cette périodicité à 10 heures de marche ou tous les jours.
- Nettoyer, puis graisser les points suivants avec de la graisse (voir: 3 - MAINTENANCE: LUBRIFIANTS ET CARBURANT) et enlever l’excédent.

1 - Graisseurs de l’axe de flèche (2 graisseurs) (fig. B5/1).

2 - Graisseurs de l’axe de tablier (2 graisseurs) (fig. B5/2). B5/1
3 - Graisseur de l’axe de pied du vérin d’inclinaison (1 graisseur) (fig. B5/3).
4 - Graisseur de l’axe de tête du vérin d’inclinaison (1 graisseur) (fig. B5/4).
5 - Graisseur de l’axe de pied du vérin de levage (1 graisseur) (fig. B5/6).
6 - Graisseur de l’axe de tête du vérin de levage (1 graisseur) (fig. B5/7).
7 - Graisseur de l’axe de pied du vérin de compensation (1 graisseur) (fig. B5/9).
8 - Graisseur de l’axe de tête du vérin de compensation (1 graisseur) (fig. B5/8).

1 1

B5/2 B5/3 B5/4

3 3

4 4

B5/6 B5/7 B5/8

B5/9

3-20
B6 - NIVEAU DE L’HUILE HYDRAULIQUE B6/1
CONTRÔLER

Placer le chariot élévateur sur un sol horizontal moteur thermique arrêté et la flèche rentrée
et abaissée au maximum.

- Contrôler par l’indicateur1 (fig. B6/1).

1
- Le niveau est correct quand il se trouve légèrement sous le niveau maximum rouge.
- Si besoin, rajouter de l’huile (voir: 3 - MAINTENANCE: LUBRIFIANTS ET CARBURANT).
- Enlever le bouchon 2 (fig. B6/2).
- Rajouter de l’huile par l’orifice de remplissage 3 (fig. B6/2).

Utiliser un entonnoir très propre et nettoyer le dessus du bidon d’huile avant le remplissage.
- Remettre le bouchon. B6/2
- Contrôler par un examen visuel l’absence de fuite sur le réservoir et la tuyauterie.

Il est nécessaire de conserver un niveau d’huile maximum car le refroidissement est obtenu
par le passage de l’huile dans le réservoir.

B7 - NIVEAU DU LIQUIDE DE LAVE-GLACE B7/1

CONTRÔLER

- Desserrer la vis 1 (fig. B7/1) et enlever la trappe d’accès réservoir d’huile de freinage et lave-
glace 2 (fig. B7/1).
- Contrôler visuellement le niveau.
- Si besoin rajouter du liquide de lave-glace (voir: 3 - MAINTENANCE: LUBRIFIANTS ET 2
CARBURANT) par l’orifice de remplissage 3 (fig. B7/2).

B7/2

3-21
B8 - PORTE DE CABINE B8
GRAISSER
1

- Nettoyer puis graisser les points 1 (4 graisseurs) (fig. B8) avec de la graisse (voir: 3 -
MAINTENANCE: LUBRIFIANTS ET CARBURANT) et enlever l’excédent.

B9 - FILTRE DE VENTILATION CABINE (OPTION CLIMATISATION) B9/1

NETTOYER

- Dévisser la molette 1 (fig. B9/1) et enlever le carter de protection 2 (fig. B9/1).

- Sortir le filtre de ventilation cabine 3 (fig. B9/2).
- À l’aide d’un jet d’air comprimé, nettoyer le filtre. 2
- Vérifier son état et le changer si besoin (voir: 3 - MAINTENANCE: ÉLÉMENTS FILTRANTS ET
COURROIES). 1
- Remonter le filtre et le carter de protection.

B9/2

3-22
B10 - PIVOTS DES RÉDUCTEURS DE ROUES AVANT ET ARRIÈRE B10
GRAISSER

- Nettoyer puis graisser les points 1 (8 graisseurs) (fig. B10) avec de la graisse (voir: 3 -
MAINTENANCE: LUBRIFIANTS ET CARBURANT) et enlever l’excédent. 1

B11 - OSCILLATION ESSIEU AVANT

GRAISSER
B11
- Nettoyer puis graisser les points 1 (2 graisseurs)
(fig. B11) avec de la graisse (voir: 3 - MAINTENANCE:
LUBRIFIANTS ET CARBURANT) et enlever l’excédent.
1

B12 - OSCILLATION ESSIEU AVANT

GRAISSER
B12
- Nettoyer puis graisser les points 1 (2 graisseurs)
(fig. B12) avec de la graisse (voir: 3 - MAINTENANCE:
LUBRIFIANTS ET CARBURANT) et enlever l’excédent.
1

B13 - CORRECTEUR DE DÉVERS B13

GRAISSER 1

- Nettoyer puis graisser les points suivants avec de la graisse (voir: 3 - MAINTENANCE:
LUBRIFIANTS ET CARBURANT) et enlever l’excédent.

1 - Graisseur de l’axe de pied du vérin de correcteur de dévers (1 graisseur) (fig. B13).

2 - Graisseur de l’axe de tête du vérin de correcteur de dévers (1 graisseur) (fig. B13).

3-23
 C - TOUTES LES 250 HEURES DE MARCHE
Effectuer les opérations décrites précédemment ainsi que les opérations suivantes.

C1 - TENSION DE LA COURROIE STRIÉE POLY-V C1/1

CONTRÔLER - RÉGLER

- Ouvrir le capot et démonter le carter de protection 1 C1/1.

- Vérifier la présence de dégâts sur la courroie striée 2 (fig. C1/2) en la faisant coulisser
un tronçon a la fois ; pour faire cette opération il faut :
- Faire une marque à la craie sur la courroie striée ; 1
- Faire tourner par à-coups le moteur ou la courroie striée à l’aide d’un dispositif de rotation
jusqu’à atteindre la marque tracée à la craie ;
- Remplacer la courroie striée 2 (fig. C1/2) en présence de l’un de dégâts illustrés ci-dessous
fig. C1/3.
C1/2

Illustration des dégâts (C1/3)

1 - Courroie neuve (pour comparaison ; nervures)

2 - Usure sur les flancs: nervures cunéiformes
3 - Structure visible sur le fond de la nervure
4 - Rupture de la nervure
2
5 - Fissures transversales sur plusieurs nervures
6 - Nodules en caoutchouc sur le fond de la courroie
7 - Dépôts de saleté ou détritus
8 - Nervures détachées du fond de la courroie
9 - Fils de la structure déchirés latéralement C1/3
1 2 4 5 4 6 6
10 - Fils extérieurs de la structure effilochés
11 - Fissures transversales sur le dos
12 - Fissures transversales sur plusieurs nervures 3

5 4 5 6 7

Pour le montage et le démontage de la courroie

11
striée voir le point D3.
9
8 10
12

3-24
C2 - FILTRE DE VENTILATION CABINE (OPTION CLIMATISATION) C2/1
REMPLACER

- Dévisser la molette 1 (fig. C6/1) et enlever le carter de protection 2 (fig. C2/1).

- Sortir le filtre de ventilation cabine 3 (fig. C2/2) et le remplacer par un neuf (voir: 3 -
MAINTENANCE: ÉLÉMENTS FILTRANTS ET COURROIES).
2
- Remonter le carter de protection.
1

C2/2

C3 - NIVEAU DE L’HUILE DIFFÉRENTIEL ESSIEU AVANT ET ARRIÈRE C3

CONTRÔLER 1
2
Placer le chariot élévateur sur un sol horizontal moteur thermique arrêté.

- Enlever le bouchon de niveau 1 (fig. C3), l’huile doit affleurer l’orifice.

- Si besoin, rajouter de l’huile (voir: 3 - MAINTENANCE: LUBRIFIANTS ET CARBURANT) par
l’orifice de remplissage 2 (fig. C3).
- Remettre et serrer le bouchon de niveau 1 (fig. C3) (couple de serrage 34 à 49 N.m).
- Effectuer la même opération sur le différentiel essieu arrière.

C4 - NIVEAU DE L’HUILE RÉDUCTEURS DE ROUES AVANT ET ARRIÈRE C4

CONTRÔLER

Placer le chariot élévateur sur un sol horizontal moteur thermique arrêté.

1
- Contrôler le niveau sur chaque réducteur de roues avant.
- Placer le bouchon de niveau 1 (fig. C4) à l’horizontale.
- Enlever le bouchon de niveau, l’huile doit affleurer l’orifice.
- Si besoin, rajouter de l’huile (voir: 3 - MAINTENANCE: LUBRIFIANTS ET CARBURANT) par le
même orifice.
- Remettre et serrer le bouchon de niveau 1 (fig. C4) (couple de serrage 34 à 49 N.m).
- Effectuer la même opération sur chaque réducteur de roues arrière.

C5
C5 - NIVEAU DE L’HUILE RÉDUCTEURS BOITE TRANSFERT ESSIEU AVANT
CONTRÔLER
1
Placer le chariot sur un sol horizontal moteur thermique arreté et l’huile de la boite transfert
encore chaude.
Enlever le bouchon de niveau et de remplissage 1 (Fig.C5) doit affleurer l’orifice.
Si besoin, rajouter de l’huile ( voir chapitre : ENTRETIEN PROGRAMME) par le même orifice de
remplissage 1 (fig.C5).
Remettre et serrer le bouchon de niveau et de remplissage 1 (fig.C5).

3-25
 D - TOUTES LES 500 HEURES DE MARCHE
Effectuer les opérations décrites précédemment ainsi que les opérations suivantes.

D1 - HUILE MOTEUR THERMIQUE

VIDANGER
D2 - FILTRE À HUILE MOTEUR THERMIQUE
REMPLACER

Vidanger l’huile quand le moteur est à la température de service. D2

FILTRE À HUILE MOTEUR

Dévisser le bouchon fileté du filtre à huile avec une clé à tube (clé de 36 mm). Laisser l’huile
s’écouler du boîtier du filtre.

Enlever le bouchon fileté 1 (fig. D2/1) avec la cartouche du filtre à huile 3 (fig. D2/1) et décrocher
la cartouche 3 (fig. D2/1) en exerçant une pression latérale sur le bord inférieur.

Faire attention à ne pas faire entrer de salissures dans le boîtier du filtre. Il ne faut en aucun cas
nettoyer le boîtier du filtre avec un chiffon ou similaire. D2/1

Remplacer le joint d’étanchéité 2 (fig. D2/1) sur le bouchon fileté 1 (fig. D2/1).
Graisser légèrement le joint d’étanchéité 2 (fig. D2/1).
1
Monter la cartouche neuve 3 (fig. D2/1) dans le bouchon fileté 1 (fig. D2/1) en exerçant une
pression jusqu’au déclic.
2
Visser le bouchon fileté sur le boîtier du filtre à huile et le serrer.
Couple de serrage : 40 Nm
3

D2/2
VIDANGER L’HUILE DU MOTEUR

Placer un récipient de récupération approprié sous la vis de vidange 4 (fig. D2/2) présente sur le
côté inférieur du carter d’huile.
Dévisser la vis de vidange avec précaution et laisser l’huile s’écouler.

Eliminer l’huile moteur et le filtre conformément aux prescriptions légales en vigueur dans le lieu
d’utilisation du moteur.

Remonter la vis de vidange avec une bague d’étanchéité neuve et la serrer.

Couple de serrage :
M20 x 1,5 – 60 Nm
M26 x 1,5 – 85 Nm 4

3-26
Vidanger l’huile du moteur D2/3

Remplir d’huile neuve le moteur à travers le goulot de remplissage 5 (fig. D2/3), tant que le
niveau atteint la marque de repère maxi sur la jauge 6 (fig. D2/3) du niveau d’huile. 6

Mettre le moteur au ralenti et observer le témoin de basse pression de l’huile.

Maintenir le moteur au ralenti tant que le témoin de basse pression reste allumé.
Eteindre immédiatement le moteur si après 10 secondes le témoin de basse pression ne
s’est pas éteint et vérifier la cause de l’absence de pression d’huile dans le moteur.

Contrôler la tenue du filtre à huile et de la vis de vidange.

6
Après environ 5 minutes contrôler le niveau de l’huile et, si nécessaire, en rajouter jusqu’au
repère max sur la jauge du niveau d’huile 6 (fig. D2/3).

D3 - COURROIE STRIÉE POLY-V D3

REMPLACER
5
Remplacer la courroie trapézoïdale à nervures en présence de l’un de dégâts illustrés
(C1/3).

Faire très attention pendant le démontage et le montage de la courroie trapézoïdale à

nervures, tenir les doigts hors de la zone comprise entre la poulie et la courroie.

3
Introduire le levier de déblocage 2 (fig. D3) avec la clé à tube de 17 mm sur la vis à tête
hexagonale du rouleau tendeur 1 (fig. D3).

Basculer le rouleau tendeur vers le haut et enlever la courroie trapézoïdale à nervures.

Remettre le dispositif tendeur en place. 6

Vérifier que le dispositif tendeur de courroie et les poulies sont en parfait état (par ex. que
les roulements du dispositif tendeur de courroie, du rouleau tendeur et des rouleaux de
renvoi ne sont pas endommagés et que le profil des poulies ne sont pas usés) ; remplacer
les composants s’il y a lieu.

Appliquer la courroie trapézoïdale à nervures (neuve) sur toutes les poulies, à l’exception 1 2
du rouleau tendeur de courroie (voir la figure D3 illustrant le parcours de la courroie
trapézoïdale à nervures).

Soulever le rouleau tendeur de courroie avec un levier, appliquer la courroie trapézoïdale à

nervures, puis remettre le rouleau tendeur en arrière.

Enlever le levier de déblocage et vérifier que la courroie trapézoïdale est logée correctement
sur les poulies.

Parcours de la courroies trapézoïdale à nervures (fig. D3) :

3 Alternateur
4 Rouleau tendeur de courroie
5 Pompe du liquide de refroidissement
6 Arbre moteur

3-27
D4 - JEU DES SOUPAPES D4/1
D4
CONTRÔLE/RÉGLAGE

Opération à réaliser après les 500 premières de travail, successivement toutes les 1500
heures de travail.

Régler le jeu des soupapes quand le moteur est froid.

Démontage/montage du couvercle de la culasse 1 (fig. D2).

Si les couvercles sont sales, les nettoyer avant de les déposer. 3

Démontage: 4
Débrancher le reniflard du moteur 6 (fig. D4/1) du couvercle de la culasse des cylindres 2 2
(fig. D4/1).
Dévisser et enlever la vis six pans creuse 3 (fig. D4/1) du couvercle de la culasse des 6
cylindres avec la bague d’étanchéité 4 (fig. D4/1).
Enlever le couvercle de la culasse 2 (fig. D4/1).

Montage:
Nettoyer les surfaces de tenue de la culasse des cylindres et du couvercle 2 (fig. D4/1). 5
Toujours changer le joint 5 (fig. D4/1) entre le couvercle de la culasse des cylindres et la
culasse.
Monter le couvercle de la culasse des cylindres 2 (fig. D4/1).
Monter la vis six pans creuse 3 (fig. D4/1) avec les bagues d’étanchéité neuves
4 (fig. D4/1) et serrer. couple de serrage : 30 Nm.

DISPOSITION DES CYLINDRES ET DES SOUPAPES (FIG. D4/2)

D4/2

= soupape d’admission
= soupape d’échappement 1

= côté volant
2

Contrôle/réglage du jeu des soupapes

Mesurer le jeu de la soupape entre le culbuteur et la tige de la soupape (soupapes

d’échappement) ou le pont des soupapes (soupape d’aspiration) avec une jauge
d’épaisseur (flèche).

La jauge d’épaisseur doit pouvoir passer avec une légère résistance.

D4/3
Jeu des soupapes

soupape d’admission = 0,40 mm

soupape d’échappement = 0,60 mm
1
Pour régler le jeu des soupapes desserrer le contre-écrou 1 (fig. D4/3). 2

Régler le jeu des soupapes en tournant la vis de réglage 2 (fig. D4/3).

Serrer de nouveau le contre-écrou. Couple de serrage : 25 Nm.

Vérifier de nouveau le jeu des soupapes et, si nécessaire, le corriger.

3-28
D5 - PRÉFILTRE À COMBUSTIBLE D5
NETTOYER

- Ouvrir le bouchon du réservoir pour décharger la surpression à l’intérieur du circuit.

- Nettoyer l’extérieur du pré-filtre à carburant, en couvrant les conduites, les tuyaux flexibles et
les câbles qui se trouvent sous le pré-filtre.
- Dévisser le bouchon fileté 1 (fig. D5) et l’extraire du boîtier du filtre avec la cartouche filtrante
2 (fig. D5).
- Nettoyer le bouchon fileté 1 (fig. D5) et la cartouche filtrante 2 (fig. D5).
- Si la cartouche filtrante est excessivement sale ou abîmée, la remplacer.
- Vérifier le joint d’étanchéité 3 (fig. D5) du bouchon fileté et si nécessaire le remplacer.
- Graisser légèrement le joint d’étanchéité 3 (fig. D5).
- Monter la cartouche filtrante dans le bouchon fileté et visser ce dernier dans le boîtier du
1
filtre.
- Couple de serrage : 25 Nm.
2

D6
D6 - LA CARTOUCHE DU FILTRE À CARBURANT
REMPLACER

- Ouvrir le capot moteur.

- Nettoyer soigneusement l’extérieur du préfiltre ainsi que son support, pour empêcher la
poussière de pénétrer dans le système.
- Déposer un récipient sous le préfiltre, et le vidanger à l’aide du bouchon de vidange 1 (fig. D6).
- Débrancher le faisceau électrique 2 (fig. D6).
- Déposer la cuve 3 (fig. D6) et jeter le préfiltre 4 (fig. D6) ainsi que ses joints.
- Nettoyer l’intérieur de la tête du préfiltre et la cuve à l’aide d’un pinceau imprégné de gazole
propre.
- Remonter l’ensemble avec un préfiltre et des joints neufs (voir: 3 - MAINTENANCE: ÉLÉMENTS
FILTRANTS ET COURROIES). 1
- Brancher le faisceau électrique. 4
- Mettre le circuit en pression à l’aide de la pompe à main 5 (fig. D6).
- Si besoin purger le circuit d’alimentation combustible (voir: 3 - MAINTENANCE: G1 - CIRCUIT 2
D’ALIMENTATION COMBUSTIBLE).

3 5

D7 - LA CARTOUCHE DU PRÉ-FILTRE A CARBURANT AVEC SÉPARATEUR D’EAU D7

REMPLACER

- Tourner le pommeau 1 (fig. D7) dans le sens horaire pour arrêter l’arrivée de carburant
pendant le remplacement de la cartouche.
- Ouvrir le robinet de vidange 2 (fig. D7) et la vis d’évent 3 (fig. D7) en récupérant le
mélange eau-carburant qui sort de l’élément filtrant dans un récipient.
- Dévisser et enlever la cartouche filtrante 4 (fig. D7).
- Dévisser et enlever le récipient du séparateur 5 (fig. D7) de la cartouche filtrante et le cas
6 3
échéant le nettoyer ou le remplacer.
- Réaliser le montage en suivant la procédure dans l’ordre inverse en serrant les éléments
4 et 5 (fig. D7) manuellement sur le corps du filtre. 1
Dans la phase de montage utiliser des joints d’étanchéité neufs et lubrifiés.
- Fermer la soupape d’échappement 2 (Fig. D7)
- Tourner le pommeau 1 (fig. D7) dans le sens antihoraire pour arrêter l’arrivée de carburant.
- Appuyer plusieurs fois sur la pompe à main 6 (fig. D7) tant que du carburant ne 4
sort par le trou d’évent 3 (fig. D7).
- Ensuite fermer la vis d’évent 3 (Fig. D7)
- Mettre le moteur en marche et le laisser tourner au ralenti pendant 1 minute pour permettre
automatiquement la sortie des bulles d’air du circuit d’alimentation. 2 5
- S’assurer qu’il n’y a pas de fuites de carburant par le pré-filtre.

3-29
D8 - CARTOUCHE DU FILTRE A AIR SEC D8/1
REMPLACER

Dans le cas d’utilisation dans une atmosphère très poussiéreuse, il existe des éléments 1
de préfiltration, voir: 3 - MAINTENANCE: ÉLÉMENTS FILTRANTS ET COURROIES. De même
la périodicité de remplacement de la cartouche doit être réduite (jusqu’à 250 heures en
atmosphère très poussiéreuse et avec préfiltration).
Remplacer la cartouche dans un endroit propre et le moteur thermique arrêté. Ne jamais utiliser le chariot
élévateur avec une cartouche démontée ou endommagée.
- Ouvrir le capot moteur.
- Dégager les verrous et enlever le couvercle 1 (fig. D8/1).
- Enlever la cartouche 2 (fig. D8/2) avec précaution, pour réduire au maximum la chute des D8/2
poussières.
- Laisser en place la cartouche de sécurité.
- Nettoyer soigneusement les parties suivantes avec un chiffon humide, propre et non
pelucheux.
• L’intérieur du filtre et du couvercle.
• L’intérieur de la durit d’entrée du filtre.
• Les portées de joint dans le filtre et dans le couvercle.
2
- Vérifier l’état et la fixation de la tubulure de raccordement au moteur thermique, ainsi que le
branchement et l’état de l’indicateur de colmatage sur le filtre.
- Contrôler avant montage l’état de la cartouche filtrante neuve (voir: 3 - MAINTENANCE:
ÉLÉMENTS FILTRANTS ET COURROIES).
- Introduire la cartouche dans l’axe du filtre et pousser la cartouche en appuyant sur le pourtour
et non sur le centre.
- Remonter le couvercle en orientant la valve vers le bas.

3-30
D9 - CARTOUCHE DU FILTRE A HUILE RETOUR HYDRAULIQUE D9/1
REMPLACER

Arrêter le moteur thermique sur un sol horizontal et enlever la pression dans les circuits en
agissant sur les commandes hydrauliques.
Nettoyer soigneusement l’extérieur du filtre et son environnement avant toute intervention afin d’empêcher 1
tous risques de pollution dans le circuit hydraulique.
- Déposer un bac sous le filtre retour hydraulique 1 (fig. D8/1).
- Dévisser le corps du filtre.
- Enlever la cartouche du filtre à huile retour hydraulique et la remplacer par une neuve (voir:
3 - MAINTENANCE: ÉLÉMENTS FILTRANTS ET COURROIES).
- S’assurer du bon positionnement de la cartouche et remonter le corps du filtre.
- Pour vérifier l’efficacité du filtre voyez l’indicateur 2 (Fig. D8/2).
D9/2

Serrer le corps du filtre exclusivement à la main et le bloquer d’un quart de tour.

D10 - CARTOUCHE DU FILTRE A HUILE HYDRAULIQUE D10

REMPLACER
1
Dévisser les quatre vis de fixation du couvercle du filtre 1 (fig. D10), déposer l’ancienne
cartouche.
Monter un filtre neuf ayant les mêmes caractéristiques voir tableau (“Eléments filtrants et
courroies”) en utilisant seulement les mains en s’assurant du bon positionnement du joint qui
aura été lubrifié d’avance.
Démarrer le chariot et contrôler qu’il n’y a pas de fuites.

Avant de fixer le couvercle du filtre 1 (Fig. D10), contrôler que la cartouche a été mise en place
correctement.

Serrer le corps du filtre exclusivement à la main et le bloquer d’un quart de tour.

D11 - CARTOUCHE DU RENIFLARD DU ESERVOIR HYDRAULIQUE ET TRANSMISSION D11

REMPLACER

Dévisser l’évent 1 (Fig. D11) placé dans la partie arrière de la cabine et le remplacer par
un nouveau ayant les mêmes caractéristiques voir tableau (“ÉLÉMENTS FILTRANTS ET
COURROIES”).
Monter le nouveau évent. 1

Serrer le corps du filtre exclusivement à la main et le bloquer d’un quart de tour.

3-31
D12 - FILTRE DE VENTILATION CABINE D12/1
NETTOYER

- Dévisser la molette 1 (fig. D12/1) et enlever le carter de protection 2 (fig. D12/1).

- Sortir le filtre de ventilation cabine 3 (fig. D12/2).
- À l’aide d’un jet d’air comprimé, nettoyer le filtre. 2
- Vérifier son état et le changer si besoin (voir: 3 - MAINTENANCE: ÉLÉMENTS FILTRANTS ET
COURROIES).
1
- Remonter le filtre et le carter de protection.

D12/2

D13 - HUILE DIFFÉRENTIEL ESSIEU AVANT ET ARRIÈRE D13

VIDANGER 3
2
Placer le chariot élévateur sur un sol horizontal moteur thermique arrêté et l’huile différentiel
encore chaude.

Se débarrasser de l’huile de vidange de manière écologique.

- Déposer un bac sous les bouchons de vidange 1 (fig. D13) et les dévisser.
- Enlever le bouchon de niveau 2 (fig. D13) et le bouchon de remplissage 3 (fig. D13) pour 1
assurer une bonne vidange. 1
1
- Remettre et serrer les bouchons de vidange 1 (fig. D13) (couple de serrage 34 à 49 N.m).
- Faire le plein avec de l’huile (voir: 3 - MAINTENANCE: LUBRIFIANTS ET CARBURANT) par
l’orifice de remplissage 3 (fig. D13).
- Le niveau est correct lorsque l’huile affleure l’orifice de niveau 2 (fig. D13).
- Contrôler les fuites éventuelles aux bouchons de vidange.
- Remettre et serrer le bouchon de niveau 2 (fig. D13) (couple de serrage 34 à 49 N.m) et le
bouchon de remplissage 3 (fig. D13 (couple de serrage 34 à 49 N.m).
- Effectuer la même opération sur le différentiel essieu arrière.

3-32
3-33
 E - TOUTES LES 1000 HEURES DE MARCHE
Effectuer les opérations décrites précédemment ainsi que les opérations suivantes.

E1 - RÉSERVOIR À COMBUSTIBLE E1/1

NETTOYER

Ne jamais fumer ou s'approcher avec une flamme pendant cette opération.

Placer le chariot élévateur sur un sol horizontal moteur thermique arrêté.

- Contrôler visuellement et au toucher, les parties susceptibles de présenter des fuites sur le 1
circuit combustible et sur le réservoir.
- En cas de fuite, contacter votre concessionnaire.
Ne jamais essayer de faire une soudure ou toute autre opération soi-même, cela pourrait entraîner une
explosion ou un incendie.
- Déposer un bac sous le bouchon de vidange 1 (fig. E1/1) et le dévisser.
- Enlever le bouchon de remplissage 2 (fig. E1/2) pour assurer une bonne vidange.
- Rincer avec dix litres de gazole propre par l'orifice de remplissage 3 (fig. E1/2). E1/2
- Remettre et serrer le bouchon de vidange (couple de serrage 29 à 39 N.m).
- Remplir le réservoir avec du gazole propre et filtré par l'orifice de remplissage.
- Remettre le bouchon de remplissage.
- Si besoin purger le circuit d’alimentation combustible (voir: 3 - MAINTENANCE: G1 - CIRCUIT
D’ALIMENTATION COMBUSTIBLE).

E2 - CARTOUCHE DE SÉCURITÉ DU FILTRE À AIR SEC E2

REMPLACER

- Pour le démontage et le remontage de la cartouche du filtre à air sec, voir: 3 - MAINTENANCE:

D3 - CARTOUCHE DU FILTRE À AIR.
- Enlever la cartouche de sécurité du filtre à air sec 1 (fig. E2) avec précaution, pour réduire au
maximum la chute des poussières.
- Nettoyer la portée de joint sur le filtre avec un chiffon humide, propre et non pelucheux.
- Contrôler, avant montage, l'état de la nouvelle cartouche de sécurité (voir: 3 - MAINTENANCE:
ÉLÉMENTS FILTRANTS ET COURROIES).
1
- Introduire la cartouche dans l'axe du filtre et pousser la cartouche en appuyant sur le pourtour
et non sur le centre.

NOTA: La périodicité de changement de la cartouche de sécurité est donnée à titre indicatif.

Elle doit être remplacée tous les deux changements de la cartouche du filtre à air sec.

3-34
E3 - HUILE BOÎTE TRANSFERT ESSIEU AVANT E3
VIDANGER/REMPLACER
2
Placer le chariot sur un sol horizontal moteur thermique arrêté et l’huile de la boite transfert
encore chaude.
- Déposer un bac sous le bouchon de vidange “1” (Fig. E4) enlever le bouchon et laisser
s’écouler l’huile
- Enlever le bouchon de niveau et de remplissage “2” (Fig. E4) pour assurer une bonne vidange. 1
- Remettre et serrer le bouchon de vidange “1” (fig. E4).
- Faire le plein avec de l’huile (voir chapitre :”ENTRETIEN PROGRAMME”) par l’orifice de
remplissage “2” (fig. E4).
- Le niveau est correct lorsque l’huile affleure l’orifice.
- Remettre et serrer le bouchon de niveau et de remplissage “2” (fig. E4).
- Contrôler les fuites éventuelles au bouchon de vidange.

E4 - HUILE HYDRAULIQUE E4/1

VIDANGER
E5 - CRÉPINE D’ASPIRATION DU RÉSERVOIR A HUILE HYDRAULIQUE
NETTOYER

Placer le chariot élévateur sur un sol horizontal moteur thermique arrêté et la flèche rentrée
et baissée au maximum. 1
Avant toute intervention, nettoyer soigneusement l’environnement des bouchons de vidange et de la bride
d’aspiration sur le réservoir hydraulique.

VIDANGE DE L’HUILE
E4/2
- Déposer un bac sous les bouchons de vidange 1 (fig. E4/1) et les dévisser.
- Enlever le bouchon de remplissage 2 (fig. E4/2) pour assurer une bonne vidange, et le mettre
au rebut.

Se débarrasser de l’huile de vidange de manière écologique.

NETTOYAGE DE LA CRÉPINE
- Démonter le filtre 3 (fig. E5) du réservoir huilr
- Entrez par le trou 4 (fig. E5) jusqu’à le fond du réservoir et ensuite le filtre crépine.
- Dévisser la crépine d’aspiration 5 (fig. E5) , la nettoyer à l’aide d’un jet d’air comprimé, E4/3
contrôler son état et la remplacer si besoin (voir: 3 - MAINTENANCE: ÉLÉMENTS FILTRANTS
ET COURROIES).
- Remonter le filtre 3 (fig. E5) du réservoir huilr en s’assurant du bon positionnement du joint.
6

REMPLISSAGE DE L’HUILE
- Remettre et serrer le bouchon de vidange 1 (fig. E4/1) (couple de serrage 34 à 54 N.m).
- Faire le plein avec de l’huile (voir: 3 - MAINTENANCE: LUBRIFIANTS ET CARBURANT) par
l’orifice de remplissage 2 (fig. E4/2) et remettre le bouchon.
- Démarrer le moteur thermique et le laisser tourner quelques minutes. E5
- Contrôler les fuites éventuelles au bouchon de vidange et à la platine.
- Arrêter le moteur, et dans les 5 minutes qui suivent l’arrêt du moteur thermique, contrôler 3 2
sur la jauge 6 (fig. E4/3) le niveau correct entre les deux repères MIN et MAX.
4
- Parfaire le niveau si besoin. 7
5

3-35
E6 - CEINTURE DE SÉCURITÉ
CONTRÔLER

CEINTURE DE SÉCURITÉ A DEUX POINTS D’ANCRAGE

- Vérifier les points suivants:
• La fixation des points d’ancrage sur le siège.
• La propreté de la sangle et du mécanisme de verrouillage.
• L’enclenchement du mécanisme de verrouillage.
• L’état de la sangle (coupure, effilochure).

CEINTURE DE SÉCURITÉ A ENROULEUR A DEUX POINTS D’ANCRAGE

- Vérifier les points cités ci-dessus et les points suivants:
• L’enroulement correct de la ceinture.
• L’état des caches de l’enrouleur.
• Le blocage du mécanisme de l’enrouleur en tirant un coup sec sur la sangle.

NOTA: Après chaque accident, remplacer la ceinture de sécurité.

En aucun cas vous ne devez utiliser le chariot élévateur si la ceinture de sécurité est défectueuse (fixation, verrouillage, couture, déchirure, etc.). Réparer ou
remplacer la ceinture de sécurité immédiatement.

E7 - HUILE RÉDUCTEURS DE ROUES AVANT ET ARRIÈRE E7

VIDANGER

Placer le chariot élévateur sur un sol horizontal moteur thermique arrêté et l’huile réducteurs
encore chaude.
1
Se débarrasser de l’huile de vidange de manière écologique. B
- Vidanger et remplacer l’huile de chaque réducteur de roues avant.
- Placer le bouchon de vidange 1 (fig. E7) en position A.
- Déposer un bac sous le bouchon de vidange et le dévisser. A
- Laisser l’huile se vidanger complètement.
- Amener l’orifice de vidange en position B c’est-à-dire en orifice de niveau.
- Faire le plein avec de l’huile (voir: 3 - MAINTENANCE: LUBRIFIANTS ET CARBURANT) par
l’orifice de niveau 1 (fig. E7).
- Le niveau est correct lorsque l’huile affleure l’orifice.
- Remettre et serrer le bouchon de vidange 1 (fig. E7) (couple de serrage 34 à 49 N.m).
- Effectuer la même opération sur chaque réducteur de roues arrière.

3-36
3-37
 F - TOUTES LES 2000 HEURES DE MARCHE
Effectuer les opérations décrites précédemment ainsi que les opérations suivantes.

F1 - LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT F1/1

VIDANGER
1
Cette série d’opérations est à effectuer en cas de besoin ou une fois tous les 2 ans à l’approche
de l’hiver. Placer le chariot élévateur sur un sol horizontal, moteur thermique arrêté et froid.

VIDANGE DU LIQUIDE
Ouvrir le capot moteur.
Avant de vidanger couvrir les câbles, les tuyauteries etc. qui se trouvent sous la vis de vidange.
Placer sous la vis de vidange un récipient de dimensions appropriées à la quantité de liquide
à récupérer.

Ouvrir lentement le bouchon sur la cuve 1(fig. F1/1), faire décharger la surpression, et ensuite
F1/2
enlever le bouchon.
Tourner entièrement dans le sens horaire la poignée de réglage de la température 2 (fig. F4/2)
présente dans la cabine.

Brancher un tuyau (longueur conseillée 1 mètre) sur la vis de vidange 3 (fig. F1/3) présente
sur le moteur.
Dévisser la vis de vidange 3 (fig. F1/3) (1 - 2 tours) et laisser s’écouler le liquide de
refroidissement présent dans le bloc moteur. 2

- +

F1/3

3-38
Placer un récipient, aux dimensions appropriées à la quantité de liquide à récupérer, sous la F1/4
vis de vidange du radiateur 4 (fig. F1/4).
Dévisser la vis de vidange du radiateur 4 (fig. F1/4) (elle se trouve sur le côté inférieur du
radiateur) et laisser le liquide de refroidissement s’écouler.

Dégager les ouvertures de vidange bouchées par les impuretés.

Serrer les vis de vidange du liquide de refroidissement qui sont sur le moteur 3 (fig. F1/3) et
sur le radiateur 4 (fig. F1/4)

REMPLISSAGE DU LIQUIDE
Verser le liquide de refroidissement par le goulot de la cuve 5 (fig. F1/5) jusqu’à atteindre la
marque MAX.
Refermer la cuve en remontant le bouchon 5 (fig. F1/5).
Mettre le moteur en marche et le faire tourner pendant 1 minute environ en changeant le
nombre de tours pour faire sortir les bulles d’air présentes dans le circuit de refroidissement
et de chauffage de la cabine. 4
Eteindre le moteur et rajouter, si nécessaire, en remettant au niveau MAX avec du liquide de
refroidissement dans la cuve.

Le moteur thermique ne contient pas d’élément anticorrosion et doit être rempli toute l’année d’un
mélange minimum comprenant 25 % d’antigel à base d’éthylène-glycol.
F1/5
5

MAX

3-39
 G - MAINTENANCE OCCASIONNELLE

G1 - ROUE
G1/1
REMPLACER
Dans le cas où un changement de roue doit être effectué sur la voie publique, s’assurer des points suivants:

- Arrêter si possible le chariot élévateur sur un sol ferme et horizontal.

- Procéder à l’arrêt du chariot élévateur (voir: 1 - INSTRUCTIONS ET CONSIGNES DE SÉCURITÉ:
INSTRUCTIONS DE CONDUITE À VIDE ET EN CHARGE).
- Allumer les feux de détresse.
- Caler le chariot élévateur dans les deux sens sur l’essieu opposé à la roue à changer.
- Desserrer les écrous de la roue à changer jusqu’à ce qu’ils puissent être enlevés sans grand
effort.
- Placer le cric sous la trompette de l’essieu, le plus près possible de la roue et ajuster le cric
(fig. G1/1).
- Soulever la roue jusqu’à ce qu’elle décolle du sol et mettre en place la chandelle de sécurité G1/2
sous l’essieu (fig. G1/2).
- Desserrer complètement les écrous de roue et les enlever.
- Dégager la roue par des mouvements de va-et-vient et la rouler sur le côté.
- Glisser la nouvelle roue sur le moyeu.
- Visser les écrous à la main, si nécessaire les graisser.
- Enlever la chandelle de sécurité et abaisser le chariot élévateur à l’aide du cric.
- Serrer les écrous de roue à l’aide d’une clé dynamométrique (voir: 3 - MAINTENANCE: A - TOUS
LES JOURS OU TOUTES LES 10 HEURES DE MARCHE pour le couple de serrage).

NOTA: Il existe en OPTION un kit outillage de roue et un kit anticrevaison.

G2 - PHARES AVANT
RÉGLER

PRÉCONISATION DE RÉGLAGE
(suivant norme ECE-76/756 76/761 ECE20)
Ajustement de -2 % du faisceau de feu de croisement par rapport
à l’axe horizontal du projecteur.

PROCÉDURE DE RÉGLAGE
- Placer le chariot élévateur en position transport et à vide
perpendiculairement à un mur blanc sur un sol plat et horizontal
(fig. G3).
- Contrôler la pression des pneumatiques (voir: 2 - DESCRIPTION:
CARACTÉRISTIQUES).
- Mettre le sélecteur de marche au neutre et desserrer le frein de
stationnement.

CALCUL DE LA HAUTEUR DU FAISCEAU DE CROISEMENT (H2)

• h1 = Hauteur par rapport au sol du feu de croisement.
• h2 = Hauteur du faisceau réglé.
•l = Distance entre le feu de croisement et le mur blanc.

3-40
G3 - CHARIOT ÉLÉVATEUR G3/1
REMORQUER

Ne pas remorquer le chariot élévateur à plus de 25 Km/h.

Le tirage peut étre effectuer à vitesse beaucoup limitèe et pour courtes distances.

- Mettre le levier de l’inverseur de marche au point mort. 2

- Dèbranche le frein de stationnement 1 1
- Allumer les lumières d’urgences
- Positionner manuellement le boite de vitesse au point mort:

a) deconnecteur et étouper les tubes hydroulques 1 (fig. G3/1) de verin de la boite de vitesse
G3/2
marche lente/marche rapide;

b) deplacer la tige 2 (fig. G3/1) de la boite a vitesse pour le faire sortir et pour le porter en
position neutre (position intermediaire entre le deux “declencement” suivants.
1
- Disactiver le frein negatif:
c) visser les vis avec contre-écrou 1 (fig. G3/2) e 1 (fig. G3/3) positionnées sur les deux còtés
la boìte de l’essieu avant jusqu’au leurs appui avec le piston. à le point effectuer une rotation
d’un tour.

- En l’absence de la direction hydraulique assistée et des freins, agir lentement et avec énergie
sur ces deux commandes. G3/3

Eviter les mouvements et les démarrages brusques.

Il est important que les vis opposés soient vissés avec le méme numero des tours.

3-41
G4 - CHARIOT ÉLÉVATEUR G4/1
ÉLINGUER

- Tenir compte de la position du centre de gravité du chariot élévateur pour le

levage (fig. G4/1).
A = 2060 mm B = 1240 mm

- Placer les crochets dans les points d’ancrage prévus à cet effet (fig. G4/2 et
G4/3).

G4/2 G4/3

G5 - CHARIOT ÉLÉVATEUR SUR UN G5/1

PLATEAU
TRANSPORTER
Vérifier la bonne application des instructions de sécurité liées au plateau de transport avant le chargement
du chariot élévateur, et s’assurer que le chauffeur du moyen de transport est informé des caractéristiques
dimensionnelles et de la masse du chariot élévateur (voir: 2 - DESCRIPTION: CARACTÉRISTIQUES).

S’assurer que le plateau a des dimensions et une capacité de charge suffisante pour transporter le chariot
élévateur. Vérifier également la pression de contact au sol admissible du plateau par rapport au chariot
élévateur.

Pour les chariots élévateurs équipés d’un moteur turbocompressé, obturer la sortie d’échappement pour
éviter la rotation sans lubrification de l’arbre du turbo lors du déplacement du convoi.
CHARGER LE CHARIOT ÉLÉVATEUR
G5/2
- Bloquer les roues du plateau de transport.
- Fixer les rampes de chargement au plateau de manière à obtenir un angle le plus faible
possible pour monter le chariot élévateur.
- Charger le chariot élévateur bien parallèle sur le plateau.
- Arrêter le chariot élévateur (voir: 1 - INSTRUCTIONS ET CONSIGNES DE SÉCURITÉ:
INSTRUCTIONS DE CONDUITE À VIDE ET EN CHARGE).

ARRIMER LE CHARIOT ÉLÉVATEUR

- Fixer les cales au plateau à l’avant et à l’arrière de chaque pneumatique (fig. G5/1).
- Fixer également les cales au plateau sur le côté intérieur de chaque pneumatique (fig. G5/2).

G5/2 G5/5

3-42
G6 - DISPOSITIF AVERTISSEUR ET LIMITEUR DE STABILITÉ LONGITUDINALE
RECALER

Selon l’utilisation du chariot élévateur, un recalage périodique du dispositif peut s’avérer nécessaire.
Cette procédure permet de réaliser simplement cette opération.
- Mettre à disposition un porte fourches ou un godet et une charge correspondant au moins à la moitié de la capacité nominale du
chariot élévateur.
- Efectuer de préférence le recalage avec le chariot élévateur froid (avant utilisation) ou s’assurer que la température de l’essieu arrière
n’excède pas les 50°C.
- Placer le chariot élévateur sur un sol plat et horizontal avec les roues droites.

Respecter scrupuleusement les consignes de mise en position de la flèche. Deux bips sonores et l’allumage du témoin défaut vous informent du non-
repect de ces consignes. Dans le doute, consulter votre concessionnaire.

Un appui long simultané sur les boutons

ÉTAPE 1
ENTRÉE MODE “GODET” et TEST .
- Sans accessoire. - Deux bips sonores et deux clignotements de toutes les leds valident l’entrée dans la procédure.
- Flèche complètement rentrée
et levée.

Un appui court sur

1 le bouton test.
ÉTAPE 2
- Sans accessoire.
- Tablier incliné au maximum en arrière.
- Un bip sonore. - Flèche complètement rentrée en position basse à quelques centimètres du sol.
- La première led verte
clignotante.
- Bouton test clignotant.

/
- Avec le porte fourches ou le godet et une charge (garder le télescope rentré pour Un appui court sur
autoriser tous les autres mouvements hydrauliques). le bouton test.
- Flèche complètement rentrée en position basse à quelques centimètres du sol.
2
ÉTAPE 3 1 - Deux bips sonores et
/ deux clignotements
- La première led verte fixe. de toutes les leds
- La deuxième led verte Lors de cette manœuvre, toujours garder la charge au plus près du sol. valident la fin de la
clignotante. - Maintenir le bouton de désactivation de la coupure des mouvements hydrauliques procédure.
- Bouton test clignotant. “aggravants" , et télescoper la charge jusqu’à ce que les roues arrière décollent du sol.
NOTA: Cette étape consiste à délester l’essieu arrière, elle peut être réalisé à l’aide d’un
cric en ne prenant pas appui sur l’essieu arrière.

ÉTAPE 4
/
SORTIE
- Après la procédure de recalage, le chariot élévateur se situe en surcharge, effectuer une rentrée de télescope pour rétablir
la situation.
- Toutes les leds allumées.
- Un bip sonore continu.

Une fois le recalage terminé, contrôler le bon fonctionnement du dispositif avertisseur et limiteur de stabilité longitudinale (voir: 3 - MAINTENANCE: A - TOUS
LES JOURS OU TOUTES LES 10 HEURES DE MARCHE).

3-43
3-44
4 - CIRCUIT
ELECTRIQUE ET
HYDRAULIQUE

4-1
4-2
 MHT 10160 L MSeries 4
ELECTRICITE

Demarreur

Le démarreur est monté sur le coté gauche du moteur thermique et ne nécessite aucun entretien
si ce n'est qu'il faut s'assurer que les connexions soient propres et serrées. En cas de mauvais
fonctionnement consulter votre agent ou Concessionaire

Alternateur

L'Alternateur est monté sur le coté gauche du moteur thermique. L'alternateur et le régulateur
étant conçus pour fonctionner sur un système polarisé dans un seul sens,prendre les précautions
suivantes pour travailler sur le circuit de charge de la batterie sous peine d'endommager sérieuse-
ment l'équipement électrique.
Ne jamais laisser l'alternateur débiter sur circuit ouvert s'assurer que toutes les connections sont
bien serrées.
Il est important de ne pas démonter les connections situées à l'arrière de l'alternateur lorsque le
moteur thermique tourne sous peine d'endommager l'alternateur.
Lors de la mise en place d'une batterie s'assurer que les connections sont correctement polari-
sées.
C'est-à-dire que le câble marqué (+) est branché avec la borne de la batterie (+) et que le cable
marqué (-) est branché avec la borne de la batterie (-) et relié à la masse.
Lors de l'utilisation d'une batterie de secours pour démarrer le moteur thermique raccorder ensem-
ble les bornes de même polarité (voir Fig.A). Utiliser une batterie de même voltage que la batterie
montée sur le chariot.
Lors du raccordement d'un chargeur brancher le fil du chargeur marqué (+) avec la borne (+) de la
batterie et le fil du chargeur marqué (-) avec la borne (-) de la batterie au préalable pour cette
opération il est conseillé de débrancher la batterie.

Ne jamais court-circuiter ou mettre à la masse les bornes de l'alternateur .

Ne jamais inverser le branchement de l'alternateur sur la batterie.
Ne jamais démonter ou remplacer une connection électrique lorsque le moteur tourne

FIG. A

4-3
 MHT 10160 L MSeries 4
ECLAIRAGE

Une ampoule grillée doit être immédiatement remplacée.

Ne pas manipuler une ampoule neuve avec les doigts nus ou sales, car toute trace de graisse ou huile s'éva-
pore lorsque l'ampoule est chaude, et ainsi ternif le réflecteur.
Ne jamais toucher le réflecteur et ne pas essayer de le faire briller . Ouvrir uniquement le phare pour rempla-
cer l'ampoule.

BATTERIE

L'efficacité de la batterie est proportionelle à la diminution de la température pour cesser pratiquement à - 40°
C.
Ne pas essayer de démarrer si la batterie a été exposée à des température de - 29° C ( -20°F) .
Réchauffer la batterie en l'immergeant dans de l'eau tiéde jusqu'à 5 cm des bouchons.
Par température très basses, enlever la batterie du dessus du chariot et la placer dans un endroit tempéré
jusqu'à son utilisation.

4-4
CIRCUIT
ELECTRIQUE

4-5
 12

4-6
4-7
4-8
4-9
4-10
4-11
4-12
4-13
4-14
 12

4-15
 12

4-16
4-17
4-18
CIRCUIT
HYDRAULIQUE

4-19
SCHÉMA DU CIRCUIT HYDRAULIQUE DES MOUVEMENTS

4-20
LLÉGENDE DU SCHÉMA DU CIRCUIT HYDRAULIQUE DES MOUVEMENTS

A = Accumulateur de pression
COLLET = Collecteur
CPD = Vanne de blocage et d’équilibrage
CSD = Vanne double de blocage et d’équilibrage
CSP = Clapet de sécurité piloté
D. = Vanne de contrôle directionnel
ECL = Electrovalve de contrôle de la mise à niveau
EFS = Électrovalve frein de stationnement
F.A. = Filtre aspiration
FS = Cylindre de contrôle frein de stationnement.
I.D.(P) = Port P de branchement groupe direction hydrostatique
I.D.(LS) = Port LS de branchement groupe direction hydrostatique
M = Manipulateur
M.V. = Moteur ventilateur
P. = Pompe
P.A. = Raccord accessoire
PH (G) = Connexion G à la pompe hydrostatique
R. = Réservoir liquide hydraulique
V.C. = Vérin de compensation
VCA = Valve remplissage accumulateurs
VCI = Valve exclusion inclinaison
VCLR = Vérin de contrôle marche lente-rapide
VF = Valve frein de stationnement
V.I. = Vérin d’inclinaison
V.L. = Vérin de soulèvement
V.T. = Vérin d’extension du bras
VL* = Vérin de correction de dévers
VM = Vanne de pression maximum
VSLR = Vérin de contrôle marche lente-rapide

4-21
SCHÉMA DU CIRCUIT HYDRAULIQUE DE DIRECTION ET DES FREINS

4-22
LÉGENDE DU SCHÉMA DU CIRCUIT HYDRAULIQUE DE DIRECTION ET DES FREINS

COLLET = Collecteur
D. (S) = Connexion S de la vanne de contrôle directionnel
D. (SX) = Connexion SX de la vanne de contrôle directionnel
E = Electrovalve
EFS = Électrovalve frein de stationnement
F.S. = Cylindre de contrôle frein de stationnement.
FDAR = Frein à disque essieu arrière
FDAV = Frein à disque essieu avant
I.D. = Direction hydrostatique
PH (G) = Connexion G à la pompe hydrostatique
VCA = Valve remplissage accumulateurs
VCLR = Vérin de contrôle marche lente-rapide
V.D. = Vérin de direction
VF = Valve frein de stationnement
VSLR = Vérin de sélection marche lente-rapide

4-23
SCHÉMA DU CIRCUIT DE TRANSMISSION HYDROSTATIQUE

4-24
LÉGENDE DU SCHÉMA DU CIRCUIT DE TRANSMISSION HYDROSTATIQUE

COLLETTORE = Collecteur
D. = Distributeur
EFS = Électrovalve frein de stationnement
F.A. = Filtre à l’aspiration
F.R. = Filtre au retour
I.D. = Direction hydrostatique
M = Manipulateur
M.I. = Moteur hydrostatique
M.T. = Moteur thermique
M.V. = Moteur ventilateur
P. = Pompe
P.H. = Pompe hydrostatique
P.H. (G) = Connexion G à la pompe hydrostatique
R. = Réservoir d’huile hydraulique
Rd = Radiateur de l’huile
VCA = Valve remplissage accumulateurs
VF = Valve frein de stationnement
V.I. = Vanne inching
VM = Vanne de pression maximum
VSLR = Vérin de sélection marche lente-rapide

4-25
 5 - ACCESSOIRES
ADAPTABLES EN
OPTION SUR LA
GAMME

5-1
5-2
TABLE DES MATIÈRES

INTRODUCTION 5-5

MANŒUVRE DE PRÉHENSION DES ACCESSOIRES 5-6

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DES ACCESSOIRES 5-8

5-3
5-4
 INTRODUCTION

- Votre chariot élévateur doit être associé à un équipement interchangeable. Ces équipements interchangeables sont appelés:
ACCESSOIRES.

- Une large gamme d’accessoires étudiée et parfaitement adaptée à votre chariot élévateur est disponible et garantie par MANITOU.

- Les accessoires sont livrés avec un abaque de charge relatif à votre chariot élévateur. La notice d’instructions et l’abaque de charge
devront être rangés aux endroits prévus à cet effet dans le chariot élévateur. Pour les accessoires standards, leur utilisation est régie
par les instructions contenues dans cette notice.

- Certaines utilisations particulières nécessitent l’adaptation d’accessoire non prévu dans les options tarifées. Des solutions existent,
consulter votre concessionnaire.
T ous les accessoires avec charge suspendue (treuil, potence, potence à treuil, crochet, etc.) doivent OBLIGATOIREMENT être utilisés avec un chariot élévateur
équipé d’une coupure des mouvements hydrauliques. Dans ce cas, la coupure automatique des mouvements doit être en service et l’assiette transversale
parfaitement horizontale.

S euls les accessoires homologués par MANITOU sont utilisables sur ses chariots élévateurs (voir: 4 - ACCESSOIRES ADAPTABLES EN OPTION SUR LA GAMME:
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DES ACCESSOIRES). La responsabilité du constructeur sera dégagée en cas de modification ou d’adaptation d’accessoire
effectuées à son insu.

C ertains accessoires, compte tenu de leurs dimensions peuvent, lorsque la flèche est abaissée et rentrée, venir interférer avec les pneumatiques avant
et provoquer leurs détériorations, si le cavage est actionné dans le sens du déversement. POUR SUPPRIMER CE RISQUE, SORTIR LE TÉLESCOPE D’UNE
LONGUEUR SUFFISANTE EN FONCTION DU CHARIOT ÉLÉVATEUR ET DE L’ACCESSOIRE POUR QUE L’INTERFÉRENCE NE SOIT PAS POSSIBLE.

L es charges maximums sont définies par les capacités du chariot élévateur en tenant compte de la masse et du centre de gravité de l’accessoire. Dans le cas
où l’accessoire à une capacité inférieure à celle du chariot élévateur, ne jamais dépasser cette limite.

5-5
 MANŒUVRE DE PRÉHENSION DES ACCESSOIRES

A - ACCESSOIRE SANS HYDRAULIQUE ET VERROUILLAGE MANUEL

A
PRISE DE L’ACCESSOIRE
- S’assurer que l’accessoire est dans une position facilitant l’accrochage sur le tablier. Si
toutefois, il était mal orienté, veuillez prendre les précautions nécessaires pour le déplacer
en toute sécurité.
- Vérifier que la broche de verrouillage est en place dans le support (fig. A).
- Placer le chariot élévateur avec la flèche baissée bien en face et parallèle à l’accessoire, et
incliner le tablier vers l’avant (fig. B).
- Amener le tablier sous le tube d’accrochage de l’accessoire, lever légèrement la flèche et
incliner le tablier vers l’arrière pour positionner l’accessoire (fig. C).
- Décoller l’accessoire du sol pour faciliter le verrouillage.

VERROUILLAGE MANUEL
- Prendre la broche de verrouillage sur le support (fig. A) et verrouiller l’accessoire (fig. D). Ne
pas oublier de mettre la goupille. B

DÉVERROUILLAGE MANUEL
- Procéder en sens inverse du VERROUILLAGE MANUEL en prenant soin de remettre la broche
de verrouillage dans le support (fig. A).

DÉPOSE DE L’ACCESSOIRE
- Procéder en sens inverse de la PRISE DE L’ACCESSOIRE en prenant soin de stocker ce dernier
à plat sur le sol et en position fermée.

5-6
B - ACCESSOIRE HYDRAULIQUE ET VERROUILLAGE MANUEL A

PRISE DE L’ACCESSOIRE
- S’assurer que l’accessoire est dans une position facilitant l’accrochage sur le tablier. Si
toutefois, il était mal orienté, veuillez prendre les précautions nécessaires pour le déplacer
en toute sécurité.
- Vérifier que la broche de verrouillage est en place dans le support (fig. A).
- Placer le chariot élévateur avec la flèche baissée bien en face et parallèle à l’accessoire, et
incliner le tablier vers l’avant (fig. B).
- Amener le tablier sous le tube d’accrochage de l’accessoire, lever légèrement la flèche et
incliner le tablier vers l’arrière pour positionner l’accessoire (fig. C).
- Décoller l’accessoire du sol pour faciliter le verrouillage.

VERROUILLAGE MANUEL ET RACCORDEMENT DE L’ACCESSOIRE

- Prendre la broche de verrouillage sur le support (fig. A) et verrouiller l’accessoire (fig. D). Ne
pas oublier de mettre la goupille. B
- Arrêter le moteur thermique et garder le contact électrique sur le chariot élévateur.
- Enlever la pression du circuit hydraulique accessoire en donnant 4 ou 5 impulsions vers
l’avant et vers l’arrière sur le bouton 1 (fig. E) du levier de distributeur.
- Raccorder les coupleurs rapides en respectant la logique des mouvements hydrauliques de
l’accessoire.
V eillez à la propreté des coupleurs rapides et protéger les orifices non utilisés dans les bouchons prévus à
cet effet.

DÉVERROUILLAGE MANUEL ET DÉCONNEXION DE L’ACCESSOIRE

- Procéder en sens inverse du VERROUILLAGE MANUEL ET RACCORDEMENT DE L’ACCESSOIRE
en prenant soin de remettre la broche de verrouillage dans le support (fig. A).

DÉPOSE DE L’ACCESSOIRE C
- Procéder en sens inverse de la PRISE DE L’ACCESSOIRE en prenant soin de stocker ce dernier
à plat sur le sol et en position fermée.

5-7
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DES ACCESSOIRES

TABLIER FOURCHES FLOTTANTES

PF FLOTT / L 1430 PF FLOTT / L 2200

RÉFÉRENCE 690996 719327
Capacité nominale 12000 kg 12000 kg
Largeur 1430 mm 2200 mm
Masse 430 kg 495 kg

FOURCHE FLOTTANTE

RÉFÉRENCE 719178 882950 688975

Section 200x70x1500 mm 200x70x1800 mm 200x80x2400 mm
Masse 125 kg 130 145

TABLIER FOURCHES FLOTTANTES À DÉPLACEMENT LATÉRAL

TDL FL / 550-2245 TDL FL / 600-2200

RÉFÉRENCE 724189 718018
Capacité nominale 8000 kg 8000 kg
Déplacement latéral 2x200 mm 2x200 mm
Largeur 2600 mm 2600 mm
Masse 1310 kg 1310 kg
FOURCHE FLOTTANTE

RÉFÉRENCE 743599 724875 719370

Section 200x70x1500 mm 200x70x1800 mm 200x80x2400 mm
Masse 125 kg 130 145

5-8
BENNE DE CONSTRUCTION
CBC 1000 L2500 CBC 1500 L2500 CBC 2000 L2500
RÉFÉRENCE 744053 744054 744055
Capacité nominale 1000 l 1500 l 2000 l
Largeur 2500 mm 2500 mm 2500 mm
Masse 618 kg 704 kg 898 kg

BENNE DE REPRISE
CBR 1000 L2500 CBR 1500 L2500 CBR 2000 L2500
RÉFÉRENCE 744051 744052 743646
Capacité nominale 1000 l 1500 l 2000 l
Largeur 2500 mm 2500 mm 2500 mm
Masse 690 kg 775 kg 940 kg

BENNE AGRICOLE
CBA 2000 L2500 CBA 3000 L2500 CBA 4000 L2500
RÉFÉRENCE 744024 744025 743598
Capacité nominale 2000 l 3000 l 4000 l
Largeur 2500 mm 2500 mm 2500 mm
Masse 716 kg 868 kg 1040 kg

5-9
POTENCE
À utiliser OBLIGATOIREMENT avec un chariot élévateur équipé d'une coupure des mouvements hydrauliques
en service.
PC120
RÉFÉRENCE 710403
Capacité nominale 12000/10000/7500kg
Masse 650 kg

TREUIL
À utiliser OBLIGATOIREMENT avec un chariot élévateur équipé d'une coupure des mouvements hydrauliques
en service.
TREUIL 12 T
RÉFÉRENCE 710405
Capacité nominale 12000 kg
Masse 1185 kg

5-10
ABAUQE DE CHARGE

PC 120 MHT 10120 9,9 m

12000
Kg

711252

PC 120 MHT 10120 9,9 m

10000
Kg

711253

5-11
 PC 120 MHT 10120 9,9 m
7500
Kg

711254

Winch 12T
MHT 10120 9,2 m
12000
Kg

726557

5-12
Fork TDL +
positioner
L 2,5 m
MHT 10120 9,5 m
1200 mm
7000
Kg

736757

PC 12 T MHT 10120 9,7 m

12000
Kg

743041

5-13
PT 7000 MHT 10120 8,9 m
7000
Kg

773376

5-14