Institut spécialisé de technologie appliquée

Elaboré par : A

Encadré par :

Période de stage : Du 01/03/2012 au 31/03/2012

Lieu de stage : IDK/GE (OCP)

Filière : électricité d’entretien Industriel

Etablissement :.

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 PLAN
 Remerciement………………………
 Introduction……………………………
 Généralités sur l’O.C.P…………......
 Représentation d’IDK/GE
 Définition Général des différents types de
moteurs……………………
 1).machine à courant continu……
 2).machine à courant alternatif…..
 Les constitutions d’un moteur …
1).stator………………………………..
2).rotor…………………………………
 Bobinage…………………………..
 Fourniture en matériel et pièce de rechange …………
 Equipements………………………
 Réparation des moteurs asynchrones………………
 Décarcassage et nettoyage……
 Exemple de calcule pour le
rembobinage…………………………
 Préparation du gabarit et confection des bobines sur
le tour…………………..
 Confection et montage des isolants et
d’encoche…………………………….
 Montage d’une isolation d’encoche…
 La mise en place des bobines dans les encoches…
 Brasage des connections…………………………….
 Contrôle……………………………………………
 Essaie……………………………………………….
 Conclusion…………………

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 Avec un grand respect, je tiens à exprimer ma

gratitude et mes sentiments de reconnaissances à

l’Ingénieur Chef du service IDK/GE .

Je voudrai de même, exprimer ma gratitude la plus

profonde au personnel de section de bobinage qui ont

sacrifiés un temps précieux en vue d’orienter ma

réflexion et qui ont mis à ma disposition tous les

documents nécessaires à la réussite de mon stage.

Enfin je ne saurais terminer sans exprimer ma

reconnaissance à mon encadrant et à tous mes

formateurs qui ont épargné un grand effort pour mes

connaissances soit théoriques pratiques.

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 Dans le cadre d’acquérir une expérience
professionnelle, il serait bénéfique d’effectuer un
stage et particulièrement au sein d’une grande
entreprise telle que l’O C P .Et notamment dans le
but d’améliorer de plus en plus notre
connaissances pratiques et s’affronter au domaine
du travail .aussi d’établir une certaine
Complémentarité de la partie pratique avec celle
théorique. On sait que les thèmes ont fait
apparaître que le moteur électrique « à tout faire »a
connue une série de mutations dans ces dernier 25
ans ; il s’est spécialisé, intégré aux systèmes
machines les plus complexes ; il a bénéficié des
progrès de l’électrotechnique dans tout les plages
de son fonctionnement. Et l’étude de ce genre de
machines suppose la connaissance de certains lois
mathématiques et physiques et le maniement du
calcul numériques en vue de la construction et la
des applications ; à ce stade la ; chaque thème
rappelle ainsi les physiques indispensables ; les
mesures et les unités employées et les formules
correspondantes.

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 DIVISION ELECTRICITE ET EAUX
(IDK/GE)
Mr EL BOUCHRIFI

SECRETARIAT
IDK/GE
Mr HASSANI

RESEAU ELECTRICQUE TELECOMMUNICATION

RESEAU EAUX Etude et Contrôle
IDK/GE/E IDK/GE/A IDK/GE/ET IDK/GE/C
Mr HAMZA Mr MRIBAT Mr CHATABI
HC HC HC -
Réseau Electrique
Chef d’atelier Bobinage
IDK/GE/EE M.DIKRANE Chef d’atelier Chef de section
M.Ouchibou Mr RAHMANI M ARIAN
Préparation technique
Rebobinage
M.BOUFQIR FADIL Responsable Centraux
Maintenance Maintenance téléphonique Documen
Mr BOUAZAOUI M.NASSIRI
Electromécanique tation
HT-MT-BT et automatisme
M.Benbraitit M.ELOUALI Responsable FaisceauxStages
Surveillance des Hertzien M.
Contrôle
Instrumentation
postes électriques FT et P0 Section Pool BELLAH
Parc véhicules M ZAKAR techniqu
& maintenance ACX M.OUHAHOU CEN
e
M.OUARDANE Responsable liaisons
Froid et climatisation câblées M.
Réparatio
TABYAO
M.BENJAMEA M DOUBABI n
UI
extérieur
M. ARWA
e
Sécurité
M.
ASRAOUI

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  Généralités sur l’O.C.P

Le groupe office Chérifien des Phosphates, fut crée

par le Dahir du 07 août 1920 qui réservait à l’Etat du
Maroc les droits de recherche,
L’O.C.P est une entreprise publique qui fonctionne
comme une société privée, dont la seule actionnaire est
l’état marocain, vue la nature de son activité industrielle
et commerciale le législateur à tenu à le dotée d’une
organisation souple et dynamique similaire à celle des
grandes entreprises concurrentes, ainsi elle bénéficie
d’une autonomie dans sa gestion financière totalement
séparé de celle de l’état.
Comme toute entreprise privé l’O.C.P établi son bilan,
son compte d’exploitation, ses prix de revient et il est
soumis au plan fiscal et à toute les obligations.
Le directeur général du groupe nommé DAHIR est le
conseil administratif est présidé par le directeur général.

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 a)moteur à courant continue

figure .a.

Un moteur à courant continue transforme de l’énergie

électrique en énergie mécanique. un moteur à courant
continue utilise du courant continue qui se déplace
dans un seul sens il est constituer d’une armature en
rotation dans un champ magnétique(voir figure.
a.1) ;l’armature se compose d’un fils enroulé autour d’un
noyau de fer ;une source de l’énergie électrique est reliée
à des balais qui établissent le contact avec le collecteur
de l’armature ;le collecteur est une sorte d’interrupteur
qui modifie le sens du courant dans le bobinage en
rotation le courant se déplace de la source au
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moteur ;qui retourne à la source toujours dans le même
sens ,le fils conducteur du bobinage est soumis à des
forces lorsqu’il Se trouve dans un champ magnétique
(voir figure. a.2)

Figure .a.2
Lorsque le courant traverse le bobinage dans le sens
indiqué par les flèches rouge, le segment de fils qui
approximé du pole magnétique sud est pousser vers le
bas par l’aimant; la partie du fils qui est proche du pole
nord est amené vers le haut; l’aimant provoque un cycle
de rotation de la bobine; après chaque demi tour le
collecteur inverse le sens du courant; les forces exerçants
sur la bobine s’inversent, et le tour est achevé; le cycle se
répète pendant le mouvement continue; des dispositifs
sont reliés au moteur qui
a).1.1.principe de fonctionnement.
Une machine à courant continue peut fonctionner en tant
que moteur et génératrice.

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Si on excite les bobines magnétisantes par une source à
courant continue pour créer un champ magnétisant B et
alimente l’enroulement induit (rotor) par une source une
énergie mécanique disponible au rotor ; c’est le
fonctionnement moteur.
Et réciproquement :
Si on excite les bobines magnétisantes pour créer un
champ magnétisant B ; et on entraîne le rotor (induit) par
une vitesse Ω, il sera balayé par un flux variable Φ(t) et
sera donc le siège d’une f.é.m. induite continue grâce au
collecteur. Donc à partir d’une énergie mécanique on
obtient une énergie électrique ; c’est le fonctionnement
génératrice on dynamo. Donc la machine à courant
continue est réversible à tension continue ; la présence
de B et I donne naissance à des forces de Laplace égales
et opposées deux à deux grâce au collecteur ; et donc le
rotor est soumis à un couple de forces .Donc à partir
d’une énergie électrique en courant continue on obtient

Moteur à courant alternatif.

Il existe deux types simples de moteurs conçus pour

fonctionner en courant polyphasé alterné : les moteurs
synchrones et les moteurs à induction.

Le moteur synchrone peut être assimilé à un

alternateur triphasé qui fonctionnerait en inversion.
Les aimants de l'inducteur sont montés sur le rotor et
sont excités par un courant continu.

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  Moteur asynchrone triphasé à rotor en
court circuit

1. constitution générale.

Le stator du moteur asynchrone est tout point

semblable à celui de l’alternateur.
Les parties tournantes : rotor pour le moteur et
inducteur pour l’alternateur sont différentes.
Les 3 enroulements ou les 3phases du stator de
l’alternateur alimentent les 3 phases du stator du
moteur.

1.1. Le stator :

Le stator du moteur asynchrone triphasé comprend 3

enroulements répartis sur un circuit magnétique ;
chaque enroulement a un même nombre de pole
déterminant la vitesse, celle-ci étant liée à la
fréquence :

n=f\p
n : s’exprime en tr|s
f : 50 Hz
p : nombre de paire de pole

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Avec 2 pôles n= f/p p= f/n = 50*60/3000 = 1
3000tr\min 2p = 2
Avec 4 pôles 2p = 4
1500tr\min
1.2. Le rotor :
Il est représenté sous deux aspects :
 Le rotor en court circuit ou à rotor
Bobiné.
Rotor en court circuit.

Si on extrait l’enroulement rotorique du circuit

magnétique il se présente sous la forme d’une cage
dans laquelle 2 anneaux ou couronnes sont reliés
électriquement par des barres conductrices.
 Le rotor bobiné
Les enroulements sont constitués par des bobines
ayant la même structure que les bobines du stator. Ces
bobines ont des faisceaux logés dans des encoches les 3
phases sont reliés en étoiles, l’autre extrémité de
l’enroulement étant connecté sur une bague collectrice.
Il faut noter que ces enroulements sont fermés sur
eux-mêmes ; les courants induits n’existent pas
qu’autant que les bobines sont en court-circuit.
Dans les deux cas, les roulements de rotor sont
alimentés par induction par le stator d’où l’appellation
souvent donné à i’ analogie avec le transformateur
Primaire = stator

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 Secondaire = rotor
Le transformateur est classé machine statique, le moteur
est classé machine tournante.
La différence importante concerne la coupure du circuit
magnétique appelée entrefer entre stator et rotor et
explique les différences de rendement :

Partie Rebobinage :
FOURNITURE EN MATIÈRE ET PIÈCES DE
RECHANGE :

Fil de bobinage ;

Isolants ;

Câbles électriques ;

Gaines isolantes ;

Vernis ;

Diluant ;

Anti-flash ;

Mat de verre ;

Roulements ;

Plaques à bornes ;

Cosses ;
EQUIPEMENTS :

 Autoclave pour vernissage ;

 1 four pour l'étuvage ;
 1 palan 5 tonnes ;
 2 palans 1.5 tonnes ;
 2 palans 0.5 tonne ;
 4 machines à rembobiner ;

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  1 tour pour Rembobinage transfos et frettage
induit et rotors ;
 1 banc de contrôle électrique ;
 1 four pour Décarcassage ;
 1 compresseur d'air ;
 1 banc d'essai final BT et MT ;
 Une panoplie d'outillage et appareils de mesure
et de contrôle électrique et mécanique ;

1. L’atelier bobinage représente une section importante de

la structure du service électrique. Cet atelier a été crée
en 1926 sur une surface de 44.85*9.5m², l’effectif du
personnelle y opérant est de 30 agents dont 26 ouvriers.

L'atelier bobinage a pour but la réparation totale ou

partielle des équipements électriques statiques ou
tournants, basse tension ou moyenne tension à
l'exception des rotors bobinés à barres.
Type de machines électriques à courant alternatif
réparés:
 Moteurs asynchrones basse tension à l'exception
des moteurs dont la puissance est inférieure à
20CV où l'atelier n'est pas compétitif ;
 Moteurs asynchrones moyenne tension toute
puissance ;
 Transformateurs secs et immergés basse tension
toute puissance ;
 Transformateurs secs et immergés moyenne
tension toute puissance ou faible puissance ( <
2.5 MVA);
 Poste de soudure ;

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 Cet atelier est spécialisé dans la réparation des
moteurs électrique. Pour le faire ; il faut passer par
plusieurs étapes en commencent par la mécanique et puits
la partie électrique qui contient la partie bobinage.

REPARATION DES MOTEURS ASYNCHRONES :

On commence tout d’abord la partie
mécanique .Elle assure toutes les réparations
mécaniques concernant le moteur à réparer.
Cette réparation passe par plusieurs étapes englobées
dans deux places :
* réparation mécanique : à travers laquelle il y a
vérification de toutes les pièces mécaniques du moteur à
savoir :
-l’état de roulement
-l’état des flasques
-l’état des ventilateurs
–vibration de rotor
- b) avant Décarcassage :
- Relever les caractéristiques du stator
- Branchement et couplage
- Mode de bobinage
- Nombre d'encoches
- Nombre de pôles
- Nombre de groupes
- Nombre de bobines par groupe
- Pas de la bobine
- Diamètre du fil
- Nombre de fils en parallèle

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 - Nombre de phases
- Mesurer la longueur des deux chignons
Elaboration d'un schéma
- Tenir compte du nombre d'encoches (Ne) et du
nombre d'encoches par pôle et par phase
- Tenir compte aussi:
 du pas de la bobine
 du nombre de pôles
 du nombre de bobines
Décarcassage et nettoyage :

Figure.1

1- Sur les deux cotés de la carcasse (chignons)

- Couper les chignons des bobines à partir de leur
sortie du circuit magnétique à l'aide d'un marteau et
d'un burin

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 - Faire sortir les faisceaux à l'aide d'un marteau et
d'un chasse – faisceaux
- Décarcassage en laissant un faisceau dans une
encoche pour que le bobineur qui prendra la charge
puisse vérifier les caractéristiques relevées
2- Sur un chignon de la carcasse (côté branchement)
- Mettre le stator au four (parc pour brûlure)
- Arracher les bobines au palan électrique en tirant
sur les têtes des bobines opposées à celle qui ont été
sectionnées
- Nettoyer le circuit magnétique à l'aide d'un pinceau
et du produit.
- Souffler à l'aide d'un souffleur à compression

RELEVE DES CARACTERISTIQUES DU BOBINAGE

DEFECTUEUX
1-But de l'opération
Elle consiste à relever avec précision les
caractéristiques nécessaires au Rebobinage du
transformateur conformément à l'origine
3-Mode opératoire
Procéder au relevé des caractéristiques de la
partie défectueux dans l'ordre suivant:

- Nature du fil : émaillé ou guipé

- Mode de bobinage : concentrique ou alterné
- Sens de bobinage
- Couplage des bobines primaires et secondaires
- Dimensions de fils
- Nombre de fils en parallèle

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 - Dimension de la bobine : Longueur, diamètre
Préparation d'un isolant en feuille souple et rigide pour
permettre le réglage de la cisaille électrique qui procède
au découpage des isolants et cales d'encoches ainsi que
les entre phases suivant les dimensions d'encoches et
le mode de bobinage
- Mise en place des isolants d'encoches
Exemple de Calcule pour le rebobinage:

Donnée de base :

Vitesse de rotation=1500tr/min

Nombre totale d’encoches=24

Nombre de pôles=4

Nombre de phase=3

Relations importantes :

1) Y = (Ne/2p) + 1

Y : pas le distance entre faisceau allés et faisceau retour

Ne : nombre d’encoche de la machine.
2p : nombre de pole de la machine.

2) Le Nombre d’encoche par pole et par phase :

Q = Ne / 2p*m

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Schéma panoramique de bobinage :

Z U V W X Y

Préparation du gabarit et confection des

bobines sur le tour:

Figure .b.2

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Pour la confection des fils il faut respecter :
 Le nombre de spires.
 La section des fils.
 La position ou les fils de liaison changent de
bobine.
 Une réserve de longueur pour les fils d’entrer et de
sortie.
 Essayer d’aligner le mieux possible les fils dans le
gabarit
 Mettre des ligatures pour maintenir les fils
ensemble.

Jeu de trois bobines en série.

Figure .b.3

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 Confection et montage des isolants
et d’encoche :

FIG.B.4

Montage d’une isolation d’encoche.

But de l’opération :
Pour isoler électriquement la culasse des bobines qui
seront traversées par le courant, il faut monter des
isolants d’encoche.
Il existe plusieurs qualités d’isolants. Chaque qualité
correspond à une culasse que l’on spécifie sur la
plaquette du moteur.

La mise en place des bobines dans les

encoches :

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 Figure .b.5
Pour placer les bobines dans les encoches il faut être très
attentif et tenir compte les points suivants:
 Ne pas endommager le fil de montage.
 Veuillez à ce que les fils de connexion soient
placés du coté où se trouve la plaque à
bornes.
 Etre attentif au nombre d’encoches à laisser
vides entre l’entrée et la sortie d’une bobine.
 Lorsqu’il y a plusieurs bobines en série,
veuillez à les monter dans le bon sens.
 Penser à appliquer la méthode de montage
qui assure une symétrie dans la position
des bobines.
 Stator en position horizontale
 Respecter le pas de la bobine
 Mettre en place les spires dans les encoches
 Respecter la position des entrées et des
sorties des bobines toujours du côté

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 branchement repéré auparavant sur la
carcasse
 Garder les attaches des chignons de
bobines jusqu'à la fin de redressement

Encoche pleins deux faisceaux par encoche

Figure .b.6

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 Avant
Tous… !!!!!

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Pour éviter d'abîmer les spires n'essayer pas de forcer le
faisceau d'une bobine à loger d'un seul coup dans
l'encoche, l'emplacement se fait fil par fil dans le but
d'éviter le croisement qui pourra être l'origine des courts-
circuits
- Une fois le groupe de bobines est positionné, disposer
sur le dernier faisceau du groupe de bobines un
isolant, pour éviter les contacts entre un faisceau qui
sera placé dans le même encoche et au dessus
évidemment de phases différentes

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 - Ne pas inverser le sens des bobines ou de croiser les
fils
Brasage des connexions :

Figure .c.1
Il faut relier ensemble les bobines de même phase (x1,
x2, x3) et mettre des rallonges de fil isolée, résistant à la
chaleur, pour les entrées et les sorties qui seront
accordées à la plaque à bornes.
Pour exécuter cette liaison, il est très important de ne pas
commettre d’erreurs.
Il est également important de différentier les fils
d’entrée et (u1, v1, w1) des fils de sorties (u2, v2, w2),
de manière à pouvoir les repérer au moment du
raccordement sue la plaque à borne (voir figure .c.1).
Pour relier les fils, il faut les torsader puis les braser.

Pour le brasage :

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 Il est recommandé de protéger les gaines et les
isolations en les recouvrant d’une toile humide.

Préparation au brasage.

Préparation de la torsade. Etamage de la brasure

Contrôle :
 Contrôler la rigidité diélectrique entre les
enroulements et la carcasse métallique avec
une tension de 2U + 1000V
 Contrôler la continuité des enroulements
avec une magnéto ou une lampe témoin
 Vérifier le branchement
En cas d'un fil coupé ou d'une bobine à la masse,
il est indispensable de localiser le défaut et essayer de le
réparer immédiatement

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Essaie :
 Présenter le stator sur l'établi d'essai
 Mesurer la continuité des enroulements et à la
masse
 Faire une bonne liaison avec la source et le fil de la
masse branché à la carcasse du stator
 Commencer par une faible tension, une bille placée
à l'intérieur de stator sur le circuit magnétique,
doit normalement tourner
Augmenter la tension en fonction du branchement
de la tension d'alimentation pour que la bille se mette à
tourner en mesurant les intensités des 3 phases à l'aide
d'une pince ampère métrique pour chercher l'équilibrage
des phases.
- Si la bille ne tourne pas, vérifier le branchement des
enroulements
- Quand le stator est bon, (la bille tourne), phases
équilibrées, avertir les responsables pour donner leur
avis sur le travail effectué
L'essai à la masse consiste à appliquer une tension égale
à 2 fois la tension d’utilisation plus 1000 V (2 U + 1000)
entre l’ensemble du bobinage (neutre par exemple) et la
carcasse du stator pendant une minute sans qu’elle
produise un claquage.

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 Stator attente lancement Stator attente lancement Stator en cours de rebobinage

Chignon côté non branchement Stator en cours de rebobinage Chignon côté branchement

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 A. Poste de FOUM TIZI
a- Synoptique du poste FOUM TIZI:

Le poste de FOUM TIZI est le poste principal de

transformation de
150kv/60kv, par ailleurs c’est le poste qui sert d’interface
entre le réseau ONE et le réseau OCP. Il est constitué
principalement de deux transformateurs de
40MVA chacun et un autre transformateur de 60MVA.

o Coté 150 KV:

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 Cette partie est constituée de sectionneurs et d’un disjoncteur à gaz SF6 ;
après on trouve des jeux de barre pour attaquer les trois transformateurs de
puissance.

POSTE: P10 (FOUM – TIZI) COTE 150KV

o Coté 60KV :

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 A la sortie des transformateurs 150kv/60kv on attaque les six départs.

POSTE: P10 (FOUM – TIZI) COTE 60KV

o La partie commande :

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 C’est un bâtiment qui contient des armoires de commande à distance de
disjoncteur 150kv, les trois transformateurs de puissances et les disjoncteurs
des six départs.

POSTE: P10(FOUM – TIZI) salle de commande

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 Un transformateur est un appareil statique à induction
électromagnétique destiné à transformer une tension variable en une autre
d’amplitude différente.
Au poste de FOUM TIZI les transformateurs sont de puissance, la tension
Du primaire est de 150KV et la tension du secondaire de 60KV, et il contient
aussi un tertiaire de 11kv. Cette tension sera convertie en 380v, pour
auxiliaires.

Les caractéristiques:

 Tension primaire : 150 KV

 Tension secondaire : 60KV
 Puissance nominale : 40 MVA et 20MVA pour tertiaire.
 Fréquence : 50Hz
a Tension nominale d’isolement :
 Primaire : 170 KV
 Secondaire : 72.5KV
b Tension de court-circuit :
 10.04% pour 150/63 KV.
 8.09 % pour 150/11 KV.
 Mode de refroidissement : dans l’huile avec ventilation forcée.

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 Ces transformateurs comportent 22 tonnes d'huile, et le mode de
refroidissement se fait par des ventilateurs qui sont entérinés par des moteurs
triphasés et par deux pompes pour faire circuler l’huile dans le transformateur.

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Un stage ouvrier doit avoir nécessairement plusieurs
avantages, surtout au sein d’une assez grande entrepris
tel que l’O.C.P, à savoir :
 Il nous rapproche du coté du travail professionnel
 Il nous pousse à apprendre une nouvelle formation
ainsi que des informations qui nous seront sans
doute utiles par la suite
 Nous acquis une expérience pleine de pratique, car
la meilleure façon de comprendre le théorique est la
pratique
 comprendre le théorique est la pratique
 Il permet d’assister aux applications des notions
théoriques acquises durant nos études
 Et permet également de voir plus proche l’application
effectuer par les agents et les problèmes interceptant
lors de leur travail, et le plus important vivre
l’instant du problème et savoir agir en cas de panne
En fin du compte le stage reste très utile pour
l’étudiant, il facilite la tache après d’obtenir le diplôme,
il permet aussi d’entamer le travail dans des conditions
optimales et réussir à faire le lien entre la théorique et
la pratique.

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