WSP Victoriaville Plan Gestion Eau 2022

PLAN DE DIMINUTION DES CHARGES ET DÉBITS
ACHEMINÉS VERS LES COURS D’EAU PAR LE CONTRÔLE

À LA SOURCE DES EAUX PLUVIALES
28 février 2022
SIGNATURES
PRÉPARÉ PAR RÉVISÉ PAR
2022-02-25 2022-02-25
Riadh Ayadi, ingénieur, M.ing., MBA Date Anouar Bouzir, arch. paysagiste, AAPQ, AAPC Date
2022-02-25
Martine Larouche, arch. paysagiste, AAPQ, Date
AAPC
Le présent rapport a été préparé par WSP Canada Inc. pour le destinataire, conformément à l’entente de services « © 2022 Ville de Victoriaville. Tous droits réservés.
professionnels. La divulgation de tout renseignement faisant partie du présent rapport relève uniquement de la Ce plan a été exécuté(e) avec l’aide du gouvernement du Canada et de la Fédération canadienne des
responsabilité du destinataire visé. Le contenu et les opinions se trouvant dans le présent rapport sont basés sur les municipalités. Malgré ce soutien, les opinions exprimées sont celles de leurs auteurs, et la Fédération
observations et informations disponibles pour WSP Canada Inc. au moment de sa préparation. Si un tiers utilise, canadienne des municipalités et le gouvernement du Canada rejettent toute responsabilité à cet égard ».
se fie, ou prend des décisions ou des mesures basées sur ce rapport, ledit tiers en est le seul responsable. WSP
Canada Inc. n’accepte aucune responsabilité quant aux dommages que pourrait subir un tiers en conséquence de
l’utilisation de ce rapport ou à la suite d’une décision ou mesure prise basé sur le présent rapport. Ces limitations
sont considérées comme faisant partie intégrante du présent rapport.
L’original du fichier technologique que nous vous transmettons sera conservé par WSP Canada Inc. pour une
période minimale de dix ans. Étant donné que le fichier transmis au destinataire n’est plus sous le contrôle de WSP
Canada Inc., son intégrité n’est pas garantie. Ainsi, aucune garantie n’est donnée sur les modifications qui peuvent
y être apportées ultérieurement à sa transmission au destinataire visé.
wsp.com | PLAN DE DIMINUTION DES CHARGES ET DÉBITS | 1

ÉQUIPE DE RÉALISATION
VILLE DE VICTORIAVILLE
Directeur adjoint Joël Lambert, ing.

Service du génie et de l’environnement
WSP CANADA INC. (WSP)
Chargé de projet Anouar Bouzir, arch. paysagiste, AAPQ, AAPC
Infrastructures municipales
Directeur de projet Riadh Ayadi, ing., M.Ing., MBA

Directrice de projet Caroline Beaudoin, ing.
Architecture de paysage et design urbain
Architecte paysagiste Martine Larouche, AAPQ, AAPC

Architecte paysagiste Judy Arnouk
Architecte paysagiste Dima Kaddour
Cartographie et Géomatique / Environnement
Chef d'équipe et coordonatrice Mylène Lévesque

2.1.6 Facteur de majoration .............................................................. 30
2.1.7 Calcul de l’indice de gestion des eaux pluviales (IGEP) .........31 3.4.1 SEGMENTS DE RUE
Études préliminaires PRIVILÉGIÉS POUR
et recommandations pour la conception 68
2.1.7 Calcul de l’indice de gestion des eaux pluviales (IGEP) .........31
AUGMENTER L’IGEP ..................................................80
REGROUPEMENT EN CATÉGORIES DE RUES POUR 3.4.2 Détails, entretien et estimation des coûts ................................ 69
REGROUPEMENT EN CATÉGORIES DE RUES POUR 3.5.1 Données de base ..................................................................... 81
L’IMPLANTATION D’OGEP .........................................34 SEGMENTS DE RUE PRIVILÉGIÉS POUR
L’IMPLANTATION D’OGEP .........................................34
3.5.2 Méthodologie ............................................................................ 81
2.2.1 Identification des enjeux........................................................... 35 AUGMENTER L’IGEP ..................................................80
2.2.1 Identification des enjeux........................................................... 35
3.5.3 Résultats et synthèse ............................................................... 81
TABLE DES MATIERES 2.2.2
2.2.2
2.2.3
Données de base ..................................................................... 35
Données de base ..................................................................... 35
Méthodologie ............................................................................ 36
3.5.1
3.5.2
4
Données de base ..................................................................... 81
MéthodologieDES
CAHIER ............................................................................
OPTIONS ............................... 84 81
2.2.3 Méthodologie ............................................................................ 36
s 2.2.4
2.2.4
Résultats................................................................................... 39
Résultats................................................................................... 39
3.5.3 Résultats et synthèse ............................................................... 81
5 CONCLUSION ............................................ 111
1 INTRODUCTION ............................................. 5 33 AMÉNAGEMENT
AMÉNAGEMENT DES DES RUESRUES POUR POUR LA LA 4 CAHIER DES OPTIONS ............................... 84
1.1 Contexte .........................................................................6 GESTION
GESTION DES EAUX PLUVIALES À LA
DES EAUX PLUVIALES À LA REFERENCES ...................................................... 113
SOURCE 5 CONCLUSION ............................................ 111
1.2 Objectifs .........................................................................7 SOURCE ....................................................... 47
....................................................... 47
3.1 PRÉSENTATION DES OGEP POTENTIELS...............48 REFERENCES ...................................................... 113
1.3 Méthodologie d’élaboration du plan............................8 PRÉSENTATION DES OGEP POTENTIELS...............48 RÉFÉRENCES
3.1.1 Puisard perméable ................................................................... 49
3.1.1 Puisard perméable ................................................................... 49
2 CARACTÉRISATION DES 3.1.2
3.1.2
Ilot de biorétention / jardin de pluie / noue ............................... 49
Ilot de biorétention / jardin de pluie / noue ............................... 49 ANNEXES
INFRASTRUCTURES EXISTANTES ............. 9 3.1.3 Revêtement perméable ............................................................ 50 RÉFÉRENCES
3.1.3 Revêtement perméable ............................................................ 50 Annexe A Portrait climatique actuel et futur pour la Ville de
2.1 DÉTERMINATION DE L’INDICE ACTUEL DE 3.1.4 Petit fossé de drainage engazonné ......................................... 50 Victoriaville
3.1.4 Petit fossé de drainage engazonné ......................................... 50 ANNEXES
GESTION DES EAUX PLUVIALES (IGEP) .................10 3.1.5 Tranchée drainante engazonnée ............................................. 51
3.1.5 Tranchée drainante engazonnée ............................................. 51
2.1.1 Cartographie des secteurs prioritaires ..................................... 11 3.1.6 CARTES
Séparateur d’huile et de sédiments ......................................... 51 Annexe A Portrait climatique actuel et futur pour la Ville de
3.1.6 Séparateur d’huile et de sédiments ......................................... 51
Victoriaville
2.1.2 Cartographie des surfaces drainées vers les ouvrages ..........13 3.1.7 Régulateur de débits ................................................................ 51
3.1.7 Régulateur de débits ................................................................ 51
2.1.3 Cartographie des débranchements des gouttières..................21 3.1.8 Bassin de rétention ou rétention en conduite Carte..........................
1 : Secteurs prioritaires51 ................................................................................................................................. 12
3.1.8 Bassin de rétention ou rétention en conduite CARTES ..........................51
Carte 2 : Ouvrages de contrôle des eaux pluviales ............................................................................................. 15
2.1.4 Critères de performance et bénéfices des OGEP pour la ANALYSE DE L’IMPLANTATION DES OGEP
3.2 ANALYSE DE L’IMPLANTATION DES CarteOGEP 3 / 1-5: Superficies drainées vers les ouvrages de gestion des eaux pluviales existants...................16
gestion des eaux pluviales ....................................................... 29 POTENTIELS ................................................................
Carte 1 /: 1-7:
Secteurs 52
prioritaires ................................................................................................................................. 12
POTENTIELS ................................................................
Carte 4 52
Débranchement des gouttières ...................................................................................................... 22
2.1.5 Particularités des secteurs prioritaires ..................................... 30 Carte 2 : Ouvrages de contrôle des eaux pluviales ............................................................................................. 15
Carte 5 / 1-5: Catégorisation des rues ................................................................................................................... 41
2.1.6 Facteur de majoration .............................................................. 30 3.2.1 Carte 36/ /1-5: 1-2 Superficies
Critères de performance ..........................................................
Cartes : Segments53 drainées
de rue à vers les ouvrages
privilégier de gestion
pour augmenter des eaux
l’indice pluviales
de gestion existants
optimale des...................
eaux 16
2.1.7 Calcul de l’indice de gestion des eaux pluviales (IGEP) .........31 3.2.2 Notation des OGEP selon les critères de Carte 4 / 1-7: ...........
performance Débranchement
53 des gouttières ...................................................................................................... 82
pluviales...................................................................................................................................................................... 22
Carte 5 / 1-5: Catégorisation des rues ................................................................................................................... 41
2.2 REGROUPEMENT EN CATÉGORIES DE RUES POUR 3.2.3 Matrice de décision pour le choix d’OGEP selon la catégorie de
Cartes 6 / 1-2 : Segments
rue ............................................................................................ 54 de rue à privilégier pour augmenter l’indice de gestion optimale des eaux
L’IMPLANTATION D’OGEP .........................................34
pluviales...................................................................................................................................................................... 82
2.2.1 Identification des enjeux........................................................... 35 3.3 CONCEPTS D’AMÉNAGEMENT POUR CHAQUE
2.2.2 Données de base ..................................................................... 35 CATÉGORIE DE RUE ..................................................64
2.2.3 Méthodologie ............................................................................ 36 3.3.1 Cahier des options ................................................................... 65
2.2.4 Résultats................................................................................... 39 3.3.2 Application des aménagements de rue-type aux catégories de
rue ............................................................................................ 65
3 AMÉNAGEMENT DES RUES POUR LA 3.4 CONCEPTION, ENTRETIEN ET ESTIMATIONS DES
GESTION DES EAUX PLUVIALES À LA COÛTS DES OGEP RETENUS ....................................67
SOURCE ....................................................... 47 3.4.1 Études préliminaires et recommandations pour la conception 68
PRÉSENTATION DES OGEP POTENTIELS...............48 3.4.2 Détails, entretien et estimation des coûts ................................ 69
3.1.1 Puisard perméable ................................................................... 49 3.5 SEGMENTS DE RUE PRIVILÉGIÉS POUR
3.1.2 Ilot de biorétention / jardin de pluie / noue ............................... 49 AUGMENTER L’IGEP ..................................................80
3.1.3 Revêtement perméable ............................................................ 50 3.5.1 Données de base ..................................................................... 81
3.1.4 Petit fossé de drainage engazonné ......................................... 50 3.5.2 Méthodologie ............................................................................ 81
3.1.5 Tranchée drainante engazonnée ............................................. 51 3.5.3 Résultats et synthèse ............................................................... 81
3.1.6 Séparateur d’huile et de sédiments ......................................... 51
4 CAHIER DES OPTIONS ............................... 84
3.1.7 Régulateur de débits ................................................................ 51
3.1.8 Bassin de rétention ou rétention en conduite ..........................51 5 CONCLUSION ............................................ 111
ANALYSE DE L’IMPLANTATION DES OGEP
POTENTIELS ................................................................52 REFERENCES ...................................................... 113
Tableau 24 : Biorétention type 1, à l'arrière d'une bordure ouL’IGEP
AUGMENTER sans bordure (largeur de 2,5 m, profondeur
.................................................. 80
sous surface de 1,7 m).............................................................................................................................................
3.5.1 Données de base ..................................................................... 81 71
Tableau 25 : Biorétention type 2, à l'arrière d'une bordure ou sans bordure (largeur de 2,5 m, profondeur
3.5.2 Méthodologie ............................................................................ 81
sous surface de 1,7 m)............................................................................................................................................. 71
Tableau 26 : Biorétention type 3, à l'arrière 3.5.3 d'une Résultats
bordure et synthèse
ou sans ...............................................................
bordure (largeur de 2,5 m, profondeur 81
sous surface de 1,7 m)............................................................................................................................................. 71
TABLEAUX ET CARTES 4 CAHIER DES OPTIONS ............................... 84
Tableau 27 : Biorétention type 3, à l'arrière d'un trottoir avec conduite pluviale (largeur de 2,5 m,
profondeur sous surface de 1,7 m) ........................................................................................................................ 72
5 CONCLUSION ............................................ 111
Tableau 28 : Biorétention type 3, à l'arrière d'un trottoir avec caniveau (largeur de 2,5 m, profondeur sous
surface de 1,7 m) ...................................................................................................................................................... 74
TABLEAUX REFERENCES ...................................................... 113
Tableau 29 : Tranchée drainante (largeur de 2 m, profondeur sous surface de 1,5 m) ................................ 76
Tableau 30 : Petit fossé de drainage (largeur de 3,5 m, profondeur moyenne de 600 mm) .........................77
Tableau 1 : Secteurs prioritaires ............................................................................................................................. 11 Tableau 31 : Dalle à gazon alvéolée incluant la structure de chaussée (largeur de voie de stationnement
Tableau 2 : Superficie totale (en ha) par secteur et par type d'ouvrage........................................................... 14 RÉFÉRENCES
de 2,5 m) .................................................................................................................................................................... 78
Tableau 3 : Bénéfices des OGEP sur la gestion des eaux pluviales (scores de performance) ....................29 Tableau 32 : Pavé de béton perméable incluant la structure de chaussée (largeur de voie de
Tableau 4 : Facteur de majoration par secteur .................................................................................................... 30 ANNEXES
stationnement de 2,5 m) .......................................................................................................................................... 79
Tableau 5 : Étapes de calcul du numérateur ........................................................................................................ 32 Tableau 33 : Répartition des segments de rueAà Portrait
Annexe privilégier par secteur
climatique actuel et futur........................................
prioritaire pour la Ville de 81
Tableau 6 : Étapes de calcul du dénominateur .................................................................................................... 32 Victoriaville
Tableau 7 : Calcul du numérateur de l'IGEP (situation actuelle) ....................................................................... 33
Tableau 8 : Calcul du dénominateur de l'IGEP (situation parfaite) ................................................................... 33 CARTES
Tableau 9 : Segments de rue ruraux et urbains ................................................................................................... 36
Tableau 10 : Catégories de rues ............................................................................................................................ 40 Carte 1 : Secteurs prioritaires ................................................................................................................................. 12
Tableau 11 : Critères de performance et d’importance des OGEP ................................................................... 53 Carte 2 : Ouvrages de contrôle des eaux pluviales ............................................................................................. 15
Tableau 12 : Note de l’OGEP proposé en fonction du critère ............................................................................ 53 Carte 3 / 1-5: Superficies drainées vers les ouvrages de gestion des eaux pluviales existants...................16
Tableau 13 : Matrice de décision pour le choix d’OGEP selon la catégorie de rue 1A .................................. 55 Carte 4 / 1-7: Débranchement des gouttières ...................................................................................................... 22
Tableau 14 : Matrice de décision pour le choix d’OGEP selon la catégorie de rue 1B .................................. 56 Carte 5 / 1-5: Catégorisation des rues ................................................................................................................... 41
Tableau 15 : Matrice de décision pour le choix d’OGEP selon la catégorie de rue 2A .................................. 57 Cartes 6 / 1-2 : Segments de rue à privilégier pour augmenter l’indice de gestion optimale des eaux
Tableau 16 : Matrice de décision pour le choix d’OGEP selon la catégorie de rue 2B .................................. 58 pluviales...................................................................................................................................................................... 82
Tableau 17 : Matrice de décision pour le choix d’OGEP selon la catégorie de rue 3A .................................. 59
Tableau 18 : Matrice de décision pour le choix d’OGEP selon la catégorie de rue 3B .................................. 60
Tableau 19 : Matrice de décision pour le choix d’OGEP selon la catégorie de rue 3C.................................. 61
Tableau 20 : Matrice de décision pour le choix d’OGEP selon la catégorie de rue 4 .................................... 62
Tableau 21 : OGEP les plus performants par catégorie de rue selon l'analyse multicritère .........................63
Tableau 22 : Application des aménagements de rue-type aux catégories de rues ........................................ 66
Tableau 23 : Estimation - puisard perméable avec chambre de rétention ....................................................... 67
sous surface de 1,7 m)............................................................................................................................................. 71
sous surface de 1,7 m)............................................................................................................................................. 71
sous surface de 1,7 m)............................................................................................................................................. 71
Tableau 27 : Biorétention type 3, à l'arrière d'un trottoir avec conduite pluviale (largeur de 2,5 m,
profondeur sous surface de 1,7 m) ........................................................................................................................ 72
Tableau 28 : Biorétention type 3, à l'arrière d'un trottoir avec caniveau (largeur de 2,5 m, profondeur sous
surface de 1,7 m) ...................................................................................................................................................... 74
Tableau 29 : Tranchée drainante (largeur de 2 m, profondeur sous surface de 1,5 m) ................................ 76
Tableau 30 : Petit fossé de drainage (largeur de 3,5 m, profondeur moyenne de 600 mm) .........................77
Tableau 31 : Dalle à gazon alvéolée incluant la structure de chaussée (largeur de voie de stationnement
de 2,5 m) .................................................................................................................................................................... 78
Tableau 32 : Pavé de béton perméable incluant la structure de chaussée (largeur de voie de
stationnement de 2,5 m) .......................................................................................................................................... 79
Tableau 33 : Répartition des segments de rue à privilégier par secteur prioritaire ........................................ 81

1 INTRODUCTION
1 1.1
INTRODUCTION
CONTEXTE
Les changements climatiques se traduiront dans le territoire de Victoriaville par une hausse des températures et des vagues de chaleur, une augmentation de la variabilité
des précipitations ainsi qu’une augmentation du nombre de redoux hivernaux. Plusieurs aléas naturels déjà présents dans la région seront amplifiés par ces changements,
en particulier les précipitations extrêmes, les cycles de gel-dégel, les périodes de redoux hivernal, les crues printanières, les tempêtes de neige et les canicules. Un portrait
complet des changements climatiques anticipés à l’échelle régionale ainsi qu’une analyse des tendances et des projections climatiques pour la Ville de Victoriaville, qui
incluent les probabilités d’occurrence de plusieurs aléas climatiques, se trouve dans la note technique Portrait climatique actuel et futur pour la Ville de Victoriaville à
l’annexe A.
Les réseaux d’égout de Victoriaville, qui n’ont pas été conçus pour faire face aux changements climatiques, sont donc particulièrement vulnérables à ces aléas climatiques.
Les réseaux d’égout existants sont en effet à risque de surcharge sur tout le territoire de la Ville. En plus d’augmenter les risques d’inondations et de refoulements d’égout,
les surcharges des réseaux d’égout fragilisent les milieux hydriques récepteurs. Sur le territoire de la Ville, deux milieux récepteurs sont particulièrement affectés : la
rivière Nicolet et le réservoir d’eau potable Beaudet.
Un premier secteur de près de 500 hectares se draine dans la rivière Nicolet à travers un réseau d’égouts unitaires, soit des conduites où les eaux pluviales sont mélangées
aux eaux sanitaires avant d’être acheminées vers l’usine d’épuration des eaux usées. Toutefois, avant de gagner l’usine, les eaux sont d’abord acheminées dans un ouvrage
de surverse ayant comme fonction de déverser à la rivière le surplus d’eau pour protéger l’usine d’épuration. Avec l’augmentation attendue de l’intensité des précipitations,
la fréquence de ces déversements d’eaux usées à la rivière Nicolet risque aussi d’augmenter, affectant la qualité de l’eau et la santé des écosystèmes aquatiques.
Un second secteur d’environ 800 hectares, qui inclut la majeure partie des parcs industriels de la Ville, se draine vers l’amont du réservoir d’eau potable Beaudet. Le
réservoir est présentement en cours de restauration pour remédier aux problèmes de sédimentation et d’eutrophisation auxquels il fait face. Les surcharges du réseau
d’égout qui s’y drainent risquent d’aggraver ces problèmes de sédimentation et d’eutrophisation, lesquels compromettront l’approvisionnement en eau potable de près de
la moitié de la Ville de Victoriaville.
Le reste du territoire de la Ville, soit environ 2 150 hectares, est drainé vers des conduites d’égouts pluviaux ou des fossés. Les impacts négatifs sur les milieux hydriques
récepteurs y sont moins importants que pour les deux premiers secteurs.
Le présent plan de diminution des charges et débits acheminés vers les cours d’eau par le contrôle à la source des eaux pluviales vise à assurer la résilience de la Ville de
Victoriaville face aux changements climatiques en proposant des ouvrages de gestion des eaux pluviales dans l'emprise de ses rues. Les secteurs de la Ville se drainant
vers la rivière Nicolet par le réseau unitaire et vers le réservoir Beaudet sont considérés comme prioritaires pour appliquer le plan.

1 1.2
INTRODUCTION
OBJECTIFS
L’objectif principal de ce plan est de permettre l’intégration d’ouvrages de gestion à la source des eaux pluviales (OGEP) dans la planification annuelle des travaux de
voirie, particulièrement pour les rues des deux secteurs prioritaires de la Ville.
Ainsi, à chaque année, certaines rues dégradées seront choisies à l’aide du présent plan pour leur potentiel d’implantation d’OGEP. Des îlots de biorétention, noues ou
autres OGEP pourraient être implantés de part et d’autre de rues dont la largeur de chaussée pourrait être réduite. Les concepts d’aménagements potentiels pour ces rues
seront présentés aux citoyens riverains qui pourront choisir le concept optimal pour eux. L’acceptabilité sociale de ces ouvrages, et donc leur valorisation par les citoyens,
est essentielle à la concrétisation du plan à long terme.
Les solutions retenues dans le plan doivent refléter les trois dimensions du développement durable :
o Environnementaux : maximisation de l’infiltration, maximisation du verdissement des rues

(séquestration des gaz à effet de serre, diminution des îlots de chaleur urbains, augmentation de la
biodiversité), amélioration de la qualité de l’eau pluviale, diminution des débits pluviaux envoyés
vers les égouts, utilisation de matériaux existants sur site, jumelage des travaux d’implantation des
ouvrages et de réfection de voirie pour limiter les effets néfastes des chantiers (production et transport
des matériaux, circulation de la machinerie, etc.).
o Sociaux : prise en compte des différentes clientèles (accessibilité universelle, aînés, familles,
automobilistes, piétons, cyclistes), consultation des citoyens et des élus, prise en compte de
l’accessibilité sociale (variantes d’aménagement), jumelage des travaux d’implantation des ouvrages
et de réfection de voirie pour limiter les effets néfastes des chantiers sur le voisinage (bruit, fermetures
de rue, etc.)
o Économiques : s’assurer que les coûts des travaux soient conformes à la capacité de payer des citoyens
(incluant le coût et le niveau d’entretien des ouvrages), privilégier des matériaux et des fournisseurs
locaux, jumelage des travaux d’implantation des ouvrages et de réfection de voirie pour limiter les
coûts liés aux chantiers (ressources, transport, etc.).

1 1.3
INTRODUCTION
MÉTHODOLOGIE D'ÉLABORATION DU PLAN
La méthodologie du plan est basée sur une série de données permettant d’identifier les segments de rue à privilégier pour l’implantation d’ouvrages de gestion des eaux
pluviales (OGEP) et estimer les bénéfices encourus sur la diminution des charges et des débits acheminés vers les milieux récepteurs.
Plusieurs étapes ont été nécessaires, qui ont été séparées en deux grands volets :
Caractérisation des infrastructures existantes
Ce volet dresse le portrait actuel de la gestion des eaux pluviales à Victoriaville. Une série de cartes et de calculs ont permis de déterminer l’indice de gestion des eaux
pluviales actuel de la Ville (IGEP), qui servira d’outil de mesure de la performance du plan.
En parallèle, une catégorisation des rues de la Ville a permis de quantifier l’espace disponible dans l'emprise de chaque segment de rue pour permettre l’implantation de
nouveaux OGEP.
Aménagement des rues pour la gestion optimale des eaux pluviales à la source
Une liste d’OGEP pouvant être implantés dans l'emprise des rues de la Ville a alors été développée. Une cote de performance basée sur différents critères a été attribuée
pour chaque OGEP selon la catégorie de rue afin de proposer des alternatives réalistes et performantes selon l’espace disponible dans l'emprise de rue.
Les données obtenues dans la caractérisation des infrastructures existantes et l’analyse multicritère des OGEP par catégorie de rue ont ensuite été combinées pour
déterminer les segments à privilégier pour augmenter l’IGEP. Des options d’aménagements associées sont développées et illustrées dans un cahier des options, à l’intention
des citoyens.
Chacune des étapes a comporté un certain nombre d’itérations afin d'obtenir les résultats finaux.

2 C A R AC T É R I S AT I O N D E S
INFRASTRUCTURES
E X I S TA N T E S
2
CARACTÉRISATION DES
2.1
INFRASTRUCTURES
EXISTANTES
DÉTERMINATION DE L’INDICE ACTUEL
DE GESTION DES EAUX PLUVIALES (IGEP)
La performance actuelle des infrastructures existantes de gestion des eaux pluviales dans la Ville de Victoriaville peut être mesurée
grâce à un indice de gestion des eaux pluviales (IGEP).
L'IGEP est rapport entre la « superficie » de bassins qui est effectivement drainée vers les ouvrages de gestion des eaux pluviales
(OGEP) en situation actuelle et la « superficie » qui aurait pu être drainée par les OGP existant en situation parfaite. Plus cet indice
est élevé, plus la performance de la Ville en termes de gestion des eaux pluviales est meilleure.
La détermination de l’IGEP actuel se base sur plusieurs données, obtenues grâce à une série d’analyses cartographiques, de relevés
terrain et de calculs, décrites dans la présente section :
o Délimitation des secteurs prioritaires où des problématiques de surcharge, débordements et surverse du réseau d'égout
affectent davantage les milieux récepteurs naturels;
o Identification de tous les OGEP existants sur le territoire de la Ville et délimitation des surfaces qui s’y drainent;
o Cartographie des débranchements des gouttières.
La méthodologie de calcul de l’IGEP basée sur les données ci-haut est présentée à la fin de la présente section.

2 2.1.1 CARTOGRAPHIE DES SECTEURS PRIORITAIRES
La première étape consiste à délimiter les secteurs prioritaires. La Ville de Victoriaville a statué
Ces secteurs sont déterminés par les limites des bassins de drainage des eaux pluviales, le milieu
récepteur vers lequel elles se drainent (réservoir Beaudet, rivière Nicolet) et le type de réseau (unitaire
ou pluvial), à l'intérieur du périmètre urbain de la Ville:
INFRASTRUCTURES
EXISTANTES
l'existence de deux secteurs prioritaires sur son territoire, soit le secteur se drainant en amont du o Secteur 1: l'eau drainée à travers le réseau combiné et surverse vers la rivière Nicolet
réservoir Beaudet et de sa prise d’eau potable et le secteur pourvu d’un réseau unitaire qui, lors de o Secteur 2: l'eau drainée à travers le réseau pluvial vers le réservoir Beaudet
certaines pluies ou de la fonte des neiges, déborde dans la rivière Nicolet.
o Secteur 3: l'eau drainée à travers le réseau pluvial et des fossés vers la rivière Nicolet
2.1.1.1 DONNÉES DE BASE
2.1.1.3 RÉSULTATS
Les données utilisées pour la cartographie ont été fournies par la Ville de Victoriaville. Elles incluent :
La cartographie des secteurs prioritaires est montrée à la page suivante. Le territoire de la Ville de
o Fichiers shp : Données ESRI - Batiments, Conduite_Egout, Lotissements, puisard, Regard, Victoriaville est divisé en trois (3) secteurs dont deux (2) sont prioritaires.
Regulateur, Reseau routier, Segment_voirie
Les caractéristiques des différents secteurs sont montrées dans le Tableau 1. Les superficies de chaque
o Fichier gdb : Victo – PerimetreUrbain, AireAffectationSol secteur sont utilisées dans le calcul de l’IGEP.
o Fichier shp : Batiments_avec_adresse
o Fichier gdb : ParcEspVertAirAmenag - Parc_espc_vert Tableau 1 : Secteurs prioritaires
o Fichiers shp : Commentaire_linéaire, Commentaire_périmètre, Commentaire_ponctuel Superficie

Particularité Problématique / Objectif
o Fichier jpg : Orthophoto 2019-05-25 et 2019-05-31 (ha)
o Fichier shp : GOCITE.Fosse

Qualité de l'eau et santé des écosystèmes
Secteur 1 Drainé vers un réseau
o Fichier LAS et shp : Tuiles lidar pour l'ensemble de la ville et index des tuiles 483 aquatiques / Minimisation des débordements
(prioritaire) unitaire
d'eaux usées dans la rivière Nicolet
o Fichier shp : Ouvrages de contrôle
o Fichiers pdf : Plans TQC des ouvrages de gestion des eaux pluviales En amont du réservoir Sédimentation et eutrophisation du réservoir /
Secteur 2 Beaudet, source d’eau Limiter les charges et débits d’eaux pluviales.
o Fichiers shps : différents ouvrages de gestion des eaux pluviales répertoriées par une équipe de 809
(prioritaire) potable de près de de la Protection de la source d'alimentation en eau
travail à la Ville, avec commentaires et lien vers les plans TQC correspondants. moitié de la Ville potable
Les données suivantes ont été utilisées pour la base des cartes : Qualité de l'eau et santé des écosystèmes
Secteur 3 Drainé vers les égouts
2 146 aquatiques / Protection des milieux naturels,
(Autres) pluviaux ou les fossés
o SDA, 1/20 000, MERN Québec, 2019-01 réduction du risque d'inondations et d'érosion
o GRHQ, 1:20 000, MERN, Québec, 2020-05

Total 3 438
2.1.1.2 MÉTHODOLOGIE
La délimitation de trois secteurs (deux prioritaires et un dont les eaux sont drainées vers des fossés
et des réseaux pluviaux) a été raffinée avec une analyse des données existantes (réseaux d’égouts,
LIDAR, etc.). Au cours de l’étude, les limites et superficies des secteurs ont été revues et corrigées.

2
72°0' 71°55'
Limite de la municipalité
Périmètre urbain
Étendue d'eau
Cours d'eau
Réseau routier
ROUTE DE LA GRANDE-LIGNE
E
KA
Artère
AS
AB
Collectrice
46°6'
TH
AR
Locale
46°6'
D
INFRASTRUCTURES
EXISTANTES
AR
EV
Secteurs prioritaires
UL
BO
Secteur prioritaire avec réseau unitaire (483 ha)
Secteur prioritaire en amont du réservoir Beaudet

(809 ha)
Reste du réseau à l'étude (2146 ha)
BOULEVARD ARTHABASKA O
E
X
OU
-R
RE
ER
PI
D
Réservoir
AR
Beaudet
EV
de
UL
tro
É
BO
RR
uls
46°4'
GA
B
re
BI
EE
iè
E
Riv
46°4'
M
BO
ED
-DA
UL
RU
. DE
RE
S
OT
BO
IS
EN
O -F
X RA
OU
RU
-R NC
E S
E RR N
PI
.
UL A ME O
BO NO TRE-D
RUE
BO
UL RU
E
. DE E
R
GI
RIE
S
BO ROU
AU
IS AR
-F D
EL
t RA
icole NC
re N
RU
Riviè S
R
S
IE
RT
CA
E
RU
Plan de diminution des charges et débits acheminés vers les cours
URIER
d'eau par le contrôle à la source des eaux pluviales
46°2'
IE
ÉM
RUE LA
AD
46°2'
AC
Carte 1
ACHE
L'
Secteurs prioritaires
DE
GAM
E
RU
RUE
Sources :
SDA, 1/20 000, MERN Québec, 2019-01
GRHQ, 1:20 000, MERN, Québec, 2020-05
Ville de Victoriaville, 2020, réseau routier, périmètre urbain
Ville de Victoriaville, 2019, Orthophoto 2019-05-25 et 2019-05-31
0 0.5 1 km
MTM, fuseau 7, NAD83 2022-02-16
Préparation : M. Lévesque
Dessin : M. Lévesque
Approbation : R. Ayadi
72°0' 71°55' 201_03508_00_V4C1_028_SecteursPrioritaires_220216.mxd

2 2.1.2 CARTOGRAPHIE DES SURFACES DRAINÉES VERS
LES OUVRAGES
Les données suivantes ont été utilisées pour la base des cartes :
o
o
SDA, 1/20 000, MERN Québec, 2019-01
GRHQ, 1:20 000, MERN, Québec, 2020-05
INFRASTRUCTURES
EXISTANTES
Cette deuxième étape dans la détermination de l’IGEP consiste à relever l’ensemble des ouvrages
de gestion des eaux pluviales (OGEP) sur le territoire de la Ville de Victoriaville. Un effort de Des données ont été relevées lors de visites effectuées le 8 décembre 2020 pour huit (8) sites afin de:
délimitation du bassin versant de chaque ouvrage a été déployé pour être présenté sous forme de carte. o Vérifier les endroits où il y a des discontinuités entre les égouts pluviaux et les cours d’eau pour
La délimitation a permis de : valider s’il y a présence de fossé;
o Déterminer le type d’ouvrage (fossé, noue, biorétention, etc.); o Vérifier les secteurs avec fossés;
o Dégager la surface drainée vers l’ouvrage; o Valider des ouvrages privés sur le terrain qui ne sont pas sur les plans pour vérifier le type
o Positionner chaque ouvrage par rapport aux trois secteurs présentés dans la partie 2.1.1; d’ouvrage et la superficie drainée (secteurs industriels);
o Décomposer la surface totale drainée par ouvrage en une somme de surfaces par secteur si la o Valider les OGEP sans TQC.
surface drainée touche plusieurs secteurs à la fois;
o Déterminer la surface drainée par secteur. 2.1.2.2 MÉTHODOLOGIE
La délimitation des surfaces drainées par les ouvrages a été réalisée en combinant toutes les données
2.1.2.1 DONNÉES DE BASE disponibles détaillées précédemment et selon les étapes suivantes:
Les données suivantes proviennent de la section 2.1.1 de la présente étude: o valider les limites du lotissement;
o Fichier gdb : Secteurs prioritaires o utiliser les données existantes fournies par la Ville de Victoriaville pour identifier les OGEP et
délimiter les surfaces qui s’y drainent;
Les autres données utilisées pour la cartographie ont été fournies par la Ville. Elles incluent :
o utiliser les données relevées sur le terrain pour identifier les OGEP additionnels (secteur
o Fichiers shp : Données ESRI - Batiments, Conduite_Egout, Lotissements, puisard, Regard, industriel);
Regulateur, Reseau routier, Segment_voirie
o intégrer les fossés comme OGEP et délimiter les surfaces qui s’y drainent;
o Fichier gdb : Victo – PerimetreUrbain, AireAffectationSol
o valider l’emplacement des OGEP identifiés par une équipe de la Ville ainsi que leurs
o Fichier shp : Batiments_avec_adresse commentaires en les superposant aux données existantes. Raffiner les surfaces drainées vers
o Fichier gdb : ParcEspVertAirAmenag - Parc_espc_vert ces ouvrages et les 19 OGEP déjà cartographiés;
o Fichiers shp : Commentaire_linéaire, Commentaire_périmètre, Commentaire_ponctuel o utiliser les plans TQC pour caractériser tous les OGEP identifiés sur le terrain;
o Fichier jpg : Orthophoto 2019-05-25 et 2019-05-31 o superposer la carte des conduites pour valider les superficies drainées vers les OGEP;
o Fichier shp : GOCITE.Fosse o délimiter les bassins de drainage relié aux ouvrages selon les sous-bassins versants de l’eau de
surface (dérivé du LIDAR 2013) lorsque nécessaire (pour identifier les surfaces qui se drainent
o Fichier LAS et shp : Tuiles lidar pour l'ensemble de la ville et index des tuiles
naturellement selon le relief). À certains endroits, le Lidar 2013 ne reflétait pas la réalité
o Fichier shp : Ouvrages de contrôle observée sur l’orthophoto 2019 et le bassin de drainage a été ajusté selon d’autres critères
o Fichiers pdf : Plans TQC des ouvrages de gestion des eaux pluviales (photo aérienne, Google Street View);
o Fichiers shps : OGP répertoriés par la Ville, commentaires et liens vers les TQC correspondants. o inclure les ouvrages dits « naturels », comme les parcs urbain.

2 Afin d’éviter le dédoublement des surfaces lorsque deux ouvrages se suivent, on décompose la plus
grande surface en deux: la première partie de la surface est tributaire du 1er ouvrage tandis que la
deuxième partie de la surface est égale à la surface totale moins la surface tributaire du 1er ouvrage.
Tableau 2 : Superficie totale (en ha) par secteur et par type d'ouvrage
Numéro Abr. Ouvrage1

Unitaire
(secteur 1)
Réservoir
Beaudet
(secteur 2)
Autre
(secteur 3)
INFRASTRUCTURES
EXISTANTES
2.1.2.3 RÉSULTATS
1 BR Bassin de rétention 3,72 15,27
La carte 2 montre les ouvrages existants drainant des surfaces à l'intérieur des secteurs prioritaires. La 2 BRS Bassin de rétention et de sédimentation2 0,39 44,35 23,41
carte 3, quant à elle, montre l'ensemble des ouvrages existants à l'intérieur du périmètre urbain de la
Ville. Le Tableau 2 ci-contre présente les superficies totales drainées par secteur par type d'ouvrage 3 N Noue + fossé / noue 28,76 11,27
pour l’ensemble de la Ville. Ces surfaces sont utilisées dans le calcul de l’IGEP.
4 FR Fossé de rétention temporaire et permanente 11,11 14,26
5 IB Ilôt de biorétention 2,73 1,20
6 MN Milieu naturel boisé 1,33 115,06 229,87
7 PEV Parc et espace vert 24,12 16,60 165,75
8 PAV Pavé perméable 0,41 0,47
9 REG Régulateur de débit 1,98 2,59
10 REGP Régulateur de débit et pompe 0,86
1 2 11 RCON Rétention en conduites 2,08

Biorétention et dalles alvéolées engazonnées dans le stationnement Pierre-Laporte à
Victoriaville 12 RS Rétention souterraine 50 l/s/ha 1,35
13 SHYD Séparateur hydrodynamique 29,08
14 DA Stationnement dalles alvéolées 0,07
15 TC Toiture conforme (gouttière débranchée) 38,34 14,25 76,47
16 TD Tranchée drainante 2,81 6,54
17 F Fossé 30,77 375,19
Superficie totale : 70,71 267,89 953,85
3 4 1
Les ECQ (équipements de contrôle qualité), montrés sur la carte 3, sont combinés avec d'autres ouvrages.
Biorétention en saillie sur la rue Madeleine et noues engazonnées entre la piste 2

Bassin de rétention à retenue permanente, prolongée ou muni d'équipements d'enlèvement accru de charges
multifonctionnelle et le boul. Jutras à Victoriaville tels que les filtres Jellyfish®.

2
72°0' 71°55'
Périmètre urbain
Découpage des cartes détaillées
Étendue d'eau
Cours d'eau
E
KA
Réseau routier
AS
1
AB
46°6'
TH
BRS1 Artère
AR
46°6'
D
Collectrice
INFRASTRUCTURES
EXISTANTES
AR
EV
Locale
UL
BO
N5 BRS6
BRS5 Secteurs prioritaires
TD6 TD3
TD1 BRS2 Secteur prioritaire avec réseau unitaire (483 ha)
TD2 N1
BRS11 Secteur prioritaire en amont du réservoir Beaudet
TD5 (809 ha)
BR1 FR3 Reste du réseau à l'étude (2146 ha)
2
N3
Ouvrage de contrôle des eaux pluviales
FR2
E
X
OU
-R
RE
PAV1
ER
PI
D
Réservoir FRP1
AR
Beaudet
EV
de
BRS13
UL
RCON1
tro
É
BO
RR
SHYD8
uls
BRS14
46°4'
GA
B
BRS3
re
BI
EE
SHYD1 BRS9 RS1
iè
SHYD2 BRS4
E
Riv
46°4'
REG3
M
BO
ED
SHYD3
-DA
SHYD7 UL
SHYD5 FR1
RU
.
PAV2DES
RE
SHYD6 BRS12 BR2 IB3 BRS7
IB5 IB2
OT
BO
BR3 IB1 IS
EN
O
RA IB4
-F REGP2
X IBR1
OU
RU
-R IBR2 NC
E S
BR4 E RR N
PI DA1 N4
REG2 .
UL ME O
BO E-DA REG1
NOTR
RUE N2 SHYD4
BO
UL RU
E
. DE E
R
REGP1 GI
RIE
S
BO ROU
AU
IS AR
-F D
EL
RA
icole
t NC BRS8
re N
RU
Riviè S
4
R
S
IE
RT
TD4
CA
E
RU
URIER
46°2'
IE
3
ÉM
RUE LA
AD
46°2'
AC
Carte 2
ACHE
L'
Ouvrage de contrôle des eaux pluviales

DE
GAM
E
RU
RUE
5 Sources :
SDA, 1/20 000, MERN Québec, 2019-01
GRHQ, 1:20 000, MERN, Québec, 2020-05
0 0.5 1 km
MTM, fuseau 7, NAD83 2022-02-25
72°0' 71°55' 201_03508_00_V4C2_029_Ouvrages_PGO_220225.mxd

2
E
71°58' 71°56'
KA
Limite de la Réseau routier
AS
municipalité
AB
TH
Artère
AR
Périmètre urbain
D
AR
Collectrice
EV
Étendue d'eau
UL
BO
Locale
Cours d'eau
46°6'
BRS1
S. : 19.1
46°6'
Ouvrage de contrôle des eaux et limite du bassin de drainage
RUE ARCHIBALD-CAMPBELL
Bassin de rétention
BRS : bassin de rétention et sédimentation

INFRASTRUCTURES
EXISTANTES
DA : Stationnement dalles alvéolées
FR : Fossé de rétention
FRP : Fossé de rétention permanente

N5
S. : 0.3 BRS6 IB : ilot de biorétention
RUE SAMUEL-BOULANGER S. : 6.6
IBR : Ilot de biorétention et régulateurs
ECQ3 RA
NG
ECQ2 LA
I
N : noue
NE
BRS5 SS
E
S. : 3.5 PAV : pavé perméable
TD6
RUE DES BALBUZARDS
RUE CLÉOMÈNE
S. : 1.2 RCON : rétention en conduite
UX
RO
E-
TD1 ÈL RUE PROULX REG : régulateur de débit
U
R TD3
S. : 0.3 J.
-A
S. : 0.3
R
U
E
E REGP : régulateur de débit dans puisards
TR
U F IL BRS11
TD2 BRS2 RU
ED
S. : 3.8 N1 RSOU : rétention souterraine 50l/s/ha
ES
RUE DES GRIVES
S. : 0.2 S. : 11.3 S. : 3.1
NN
RUE DES SARCELLES
CA
BOUL
EVARD SHYD : séparateur hydrodynamique
DE
P IERR
E-ROU
X
E
ECQ1
RU
TD : tranchée drainante
TD5
S. : 0.7 UL
T
ECQ : élément de contrôle qualitatif
RUE CORMIER
TÉ
RUE DES SITTELLES
EA
N
B
O
IM
E
E
LA
U
ÈR
R
AL
U
RU Autres secteurs de drainage
EV
E
AL
RU
LA
RD
S Parc et espace vert
ON
NS S BR1
PI OL Milieu naturel boisé
S GN S. : 3.7
ÉO
SI RUE SONIA
DE RU
OS
46°5'
DET
OM
E
RU SR E
E DE Zone drainée par fossés
ER
ED
TE
EAU
S LA
RU GE FR3
ET
RU
AN
46°5'
JA
RUE JOSÉE
E-B
AD
MÉ C QU S. : 2.7
RN
ES
INT
ES
ED
BE
-C
RU
ECQ4 N3
PO
AR
E
TI FR2
RU
ER
S. : 25.3
LA
S. : 1.6
DE
RUE PATRICE
R
NG
EU
RA
SI
RUE SUZIE
RU
LE
E
E-
DE
RUE PRONOVOST
LL
RUE ADÉLARD
BO LA
CI
UL BU
LU
EV LS
E
AR TR
RU
D O DE
DE
ILE
RUE CARMEN
LA
RUE M AR
BO
NA
VE
Carte 3 - 1
NT
UR Superficies drainées vers les ouvrages de gestion
E ULT
G NA des eaux pluviales existants
SY
RUE STEVE
RAN
I
OIS
FO
E-
EN
NC
E-G
RE
TT
AU
INE
Sources :
EL
RUE
EG
SDA, 1/20 000, MERN Québec, 2019-01

RU
GRHQ, 1:20 000, MERN, Québec, 2020-05

RU
G EN
DRO
RUE
RU
E N
DU
RUE
DE
SA
Réservoir PAV1 G
LA M
SUZ
UE
NE
NA
Beaudet S. : 0.5
LY
E
Y
ANN
ÈRE
UX
0 150 300 m
RUE DE L' ÉBÉNISTE

E
RU
RO
NNIE
E
E -BA
RUE
-SIM
I
2022-02-25
AD
-
RUE DU MEUNIER
RE
MTM, fuseau 7, NAD83

AC
J OA
ER
ON
T
STIE
M AR
FRP1
L'
E
LE
PI
E
DE
CO
M
D
RUE
S. : 6.9
DA
N
AR
T HE
NI
E
N
S Préparation : M. Lévesque
E-
RU
SA
EV
ER
NI
LA
TR
RE
RUE G Dessin : M. Lévesque
BRS13
DE
CH
UL
-LEM
TI
ABRIE
O
DE
AR
O UTU
L
T-
O Approbation : R. Ayadi
N
BO
R
S. : 6
IN
E
N
E
ES
L'
U
AIRE
EO
RU
SA
D71°56' 201_03508_00_V4C3_030_SuperficiesDrainees_220225.mxd
DE
71°58'
RG
RUE CORBEIL
RUE C
E
E
CY U
RU
E
AN R
TU
RU
EN
RU
RU RU RCON1
E
EB
wsp.com | | 16
RU
ER
CA
NT S. : 2.2 PLAN DE DIMINUTION DES CHARGES ET DÉBITS
OU
CH
IN
EN
LAN
OV
GE
PR
R
2
72°0'
46°5'
municipalité
46°5'
Périmètre urbain Artère
Étendue d'eau Collectrice
Locale
Cours d'eau
RUE EDDY
RUE ADÉLARD
RUE THÉRÈSE
RUE CARRIER
RUE FERNANDE
BRS : bassin de rétention et sédimentation
RUE JEANNE
INFRASTRUCTURES
EXISTANTES
RUE MANON
RUE POTHIER
RU IB : ilot de biorétention
RUE GERMAINE
EG
AR
AN
D IBR : Ilot de biorétention et régulateurs
N : noue
Réservoir
Beaudet PAV : pavé perméable
RUE MARC
RCON : rétention en conduite
REG : régulateur de débit
REGP : régulateur de débit dans puisards

RU RUE DORILLA
E
1RE AV ENUE
LO
UI RSOU : rétention souterraine 50l/s/ha
UE
SE
3E AV ENUE
LIE
2E AV EN
RUE JU
SHYD : séparateur hydrodynamique
E
LAIN
SHYD8
LE
S. : 4.8
G UY
BRS14 TD : tranchée drainante
EL
AB
S. : 2.1
RUE
IS
S
46°4'
E
I
TO
RU
LT
E
OM
BO
ÈN
AU
DU
RS
46°4'
MB
EC
UY
BRS9
E
EA
HA
N-G
RU
RU
S. : 0.5
Autres secteurs de drainage
RU
RC
EA
SHYD1 REG3
É
EA
E
EJ
OR
IN
RU
S. : 3.8 S. : 0.5 TI
A
RU
ER
SHYD5
RU
ED
E
AN Parc et espace vert
SHYD7 HO
TH
CT
RU
RU
NO
S. : 1.3 RU
CA
ES LA
S. : 4.9 RÉ EB T-C
S
YR E
AB Milieu naturel boisé
E
NIA
RU
ES
RU
INE
AU
LL
RU
RU
SHYD2
GO
RU EC
UI
E
U DE E ON
BR2 Zone drainée par fossés
BÉ
NQ
ISEA DE S. : 2.8 ST
AS
PAR S
JO
S AN
ANG IR
BRS12 S. : 2.3
ES
NI
R IS RO T
TU
S
ED
DE SE
S. : 0.4
PÉ
S
RU
E
INA
RUE BOILY
SHYD6
R
S
RU
U
DE
E
ÉZ
S. : 1.5
T
A
X
S
E
OU
UL
EV
LE
UM
RU
BR3 S
RUE YANNICK
TE IR
EA
X
ND
NI
RU
I
AN
ND
G
ER
RH
UE
RA
T
RA
DR
CA
GU
UR
RT
IB1 R
GÉ
RU
E
FO
E
R
AR
CO
BE
MA
RU
E ILE
S. : 1.3
S
LA RU
AN
RU M
HÉ
S
E
RU
DE
EÉ
RU
VO DE E
RU
E
LL
DE RU
E
E
IE E E DU
RU
RU
G
S
RU
VA
N NA RUE
UA
ES
RU LI
LA NT CHA IBR1 Plan de diminution des charges et débits acheminés vers les cours
E
E
Y
RU
IP S M PL
RU
E T UL
DE
S
CY
AIN S. : 1.4d'eau par le contrôle à la source des eaux pluviales
LA RU S
VO PR
IE
E
FR DE ÈS
AS E
RU
LE
N
ER
Carte 3 - 2
YA
RE
RO
RU S
ISIER IÈ
Rivière Bulstrode
E
S ME
R RU IV Superficies drainées vers les ouvrages de gestion
E
DE DE RU R
RU
LA RUE E
DO E LA
CO
ES DES
CHÊN
ES
RU
RU
E
YO DE
M RU
E
des eaux pluviales existants
RUE
ON
N
RU
RM ÈZ E PA ER
IÈ O ÉL DE TR SSE S
E
IGE
BR4
R
RE X M
NS S Y ANA
U
LA
OU S EV
RUE
PI
E
PI
-R DE RU
EP
S. : 8.5 NS
VO
R
SA
D
RE E
AR
D R RU
I
G
ON S EAUX
RU
E
E
P RAT
PI DE
ER
BOUL
OU
YM
S
RD S Sources :
RA
E E DE
ÉD
A RU RU RU
E EV E SDA, 1/20 000, MERN Québec, 2019-01
TE
RU S TEL RU
UL
LE
E
DE È DRE CHA EL RU
RU
BO ES C RUE GRHQ, 1:20 000, MERN, Québec, 2020-05
IL
S D UN
RUE E
CA
REG2 S
GE
NÉ
EA
U
LA Ville de Victoriaville, 2020, réseau routier, périmètre urbain
RO
R FL
S. : 1.1 LIE VR
T ILLE
ULS AM
LA
UP IE
UE D
ES BERT M
PE RS R L AM E
RUE
RU
DE
S
NA
RU
DE RTIN
ES
E
AU
E
UE É -FO
DO
EN ANDR
PÉ
RU
BL
E
R ER RUE
PI
EM
É
E
RU
IC
RV
N
RU
E
TR
HA
RU
VR 0 150 300 m
HE
E
TE
UD
HA
S
PA
E
AN
DE
TR DU
RU
IC RU PL MTM, fuseau 7, NAD83 2022-02-25

E
K UE E
RU
E
RU RO R RU RAS O
D JUT
RU E SS EVAR
E RO AL RU
R
U BOUL
M
AR UI
L RU UT
E
LI
E E
JU
E
B N2 Préparation : M. Lévesque
IE RE E LI
-P
ER UD
YL
VI
E VI
GN
BO
UC
RU
E
NE ER T S. : 11.1 RU Dessin : M. Lévesque
LE VA S RU M
AU
RU LE E Approbation : R. Ayadi
EA HE
UE UE AI NO RU SA
RUE RICA
E
RUE BÉRUBÉ
R R UL R PO NV E IN
PO E E 201_03508_00_V4C3_030_SuperficiesDrainees_220225.mxd
46°3'
T 72°0' TE
LI
Q
IL
LE UD RU DU
-V
RU UI RI M IC
E N ER O TO
S NT
G OI I
wsp.com |
RE
| 17
UÉ UB
RD
VI
N
RU
ED PLAN DE DIMINUTION DES CHARGES ET DÉBITS
2
S
NIA
ES
LL
RU RU
GO
RU EC
UI
E
U DE E ON
BR2
BÉ
NQ
ISEA DE ST
AS
PAR S
JO
AN
ANG IR S
BRS12 S. : 2.3
ES
NI
R IS RO T
TU
S
ED
SE
DE
S. : 0.4
PÉ
S
RU
72°0'
INA
RUE BOILY
SHYD6
R
S
RU
Réseau routier
U
Limite de la
DE
E
ÉZ
S. : 1.5
T
X
A
S
E
OU municipalité
UL
EV
LE
UM
RU
RU
BR3 S
RUE YANNICK
IR
EA
TE
X
ND
NI
RU
RI E
ND
AN
G
M Artère
RH
E
RA
T
UE Périmètre urbain
RA
DR
RU
CA
ON
UR
RT
IB1 RG
GÉ
RU
E
FO
E
FE
AR
CO
BE
RU
E MA MI
LE TT
S. : 1.3
S
LA RU
AN
RU
HÉ
S E Collectrice
E
RU
DE
EÉ
RU
VO DE E Étendue d'eau
RU
E
LL
DE RU
E
E
IE E DU
E
RU
RU
G
S
RU
VA
N NA
UA
RUE
S
RU LI
LA NT CHA IBR1 Locale
E
E
Y
PE Cours d'eau
RU
DE S M PL
RU
E TU
LI S
CY
AIN S. : 1.4
LA RU
VO S PR
E DE
E
IE FR ÈS
IC
AS E
RU
LE
N
AL
ER
YA
E
E
RU
RO
RU
ISIER
S ÈR
VI
Rivière Bulstrode
E ME R RU I
E
DE ES RU AR
UE D
RU
R E RU
LA
CHÊN
ES RU
DO E
DE E
L EA Bassin de rétention
CO
ES DES RU E
YO
M RU LF
RE
RUE
ON
N
RU
RM ÈZ E PA ER D
IÈ O ÉL DE TR
ASS
E S
E
BR4
IGE
R
RE X M
NS S Y
VAN BRS : bassin de rétention et sédimentation
U
LA
OU S
RUE
PI
E
PI
-R DE RUE
EP
S. : 8.5 NS
VO
R
RE SA
D
E
O
RU
AR
ND R
G
S EAUX
RU
INFRASTRUCTURES
EXISTANTES
E
PI
P RAT
O DE DA : Stationnement dalles alvéolées
ER
BOUL
OU
YM
S
D E DES
RA
I
AR RUE
NR
ÉD
E EV
RU RU
HE
RU E RU
TE
L ES ATEL
LE
E
OU
DE CÈ DR EL RU
RU
E CH FR : Fossé de rétention
T-
DES
IL
B S
RUE RU UN E
IN
CA
REG2 GE EA LA
SA
U
RO RS NÉ FL
S. : 1.1 IE ULS
E
VR AM
L T ILLE
RU
BERT FRP : Fossé de rétention permanente
LA
UP IE
RS DES L AM
M
E
PE RUE RUE
RU
DE
T
S
NA
D
RU
DE RTIN
ES
E
AU -FO
E
UE NDRÉ
DO
EN
PÉ
RU
IB : ilot de biorétention
E
BL
A
R ER RUE
PI
EM
É
E
RU RU
IC
RV
N
RU
HA
RU E
TR
VR
HE
E PR
TE
UD
HA RU IBR : Ilot de biorétention et régulateurs
S
E PA IN
AN
DE
CE
TR DU E
RU
IC RU PL G
E
K E E AU
RU
RU
E
RU RO RU RAS O DE
N : noue
D JUT T
RU E SS EVAR
E RO AL RU
R
U BOUL AV
M
AR
EU
IL RU UT
E
LI
E E
JU
E
B
LI
N2 E NU
E
IE
-P DR IE E
VI BO RU NE ER S. : 11.1 SA PAV : pavé perméable
ER U LV GN UC T RU IN
LE VA SY RU E
M
AU
RU LE E TE
EA HE
E E AI NO SA
RUE RICA
E RU -C
RU
RUE BÉRUBÉ
RU UL R PO NV E IN
PO UE E RO RCON : rétention en conduite
46°3'
T LI IL UD DU TE IX
Q LE R -V
RU UI RI M IC
E N ER O TO
S NT
G OI I RE REG : régulateur de débit
46°3'
UÉ UB
RD
VI ED
RU
RU N
RU
EB
E R
L
RU
U REGP : régulateur de débit dans puisards
ÉA
G E RU E
AÉ
ER
R
RU TA D E DA
RU U
E
AL VE
NA
RU FR
U
E N E LA LU
R
E CR AR RU ES
RD
12
2 RU
E
RU M
AU ÈT M E NE RU IR
E
Y RSOU : rétention souterraine 50l/s/ha
E AN E
U TE DU ÉR RI E
D
LA BE
NO CE SA
RO IC LL
LH
RO
E RU UM SHYD : séparateur hydrodynamique
R
Î T EU
U
RU E R
E
ÉS
BU
RU
LI
E
IZ
PI SS RU
SE
AL
EM
RU CA E IÈ E
RD TT N RE SE
S
E SE O
ST
ON
RR
DE
DE
UI A É
LA LO
E
TCA
RU
PR E E
Y
U
RU
M
OM R
LM
LA
EN
E
AD
RU
E
RU
IN
R
RU Autres secteurs de drainage

EU
IV
E E
CY
O
AD
FÉ
B
RE RU LI
SS
E
NN X-
U
RU E
Parc et espace vert
R
BA
IS
E M LE
BO
E ON RU CL
AM
YV T- RU E ER
l et
ES
ES
ET JO B C
L'
o E ER
TE
Nic
D
Milieu naturel boisé

BL
RU I E CR
DE
NI
ière
E
SA
E O
U
ER
ED Riv TE
R
E
RU
RU
AU
S
G E
DE
AR JE Zone drainée par fossés

AN
E
RU
RU -P
IE
RR
R
E
IE
RO E
RT
LA
RU
CA
ND
E
M
E
AR
RU
IE
-P
IE
R RU
RU
EL
E
E JU
NI
LU LI EU
DA
CI ET I
EN RU TE TH
E
E MA
RU
JE
AN NG Plan de diminution des charges et débits acheminés vers les cours
NI RA d'eau par le contrôle à la source des eaux pluviales
RU NE
E
CO
RI
NE
Carte 3 - 3
E
NI
RU RU
AN
E
DO
E
FE Superficies drainées vers les ouvrages de gestion
E
RN
RU
NA
LD
A
AN
DO
RU
EC
AR
OLIN
E
Sources :
SDA, 1/20 000, MERN Québec, 2019-01
GRHQ, 1:20 000, MERN, Québec, 2020-05
46°2'

RU
46°2'
E
LA
JE RU
UN
ES E
SE LU
C
0 150 300 m
ACHE
RU
E
MTM, fuseau 7, NAD83 2022-02-25
G AM
DO
RI
S
RUE
RANG
Approbation
CHIC
AGO
: R. Ayadi
72°0' 71°58' 201_03508_00_V4C3_030_SuperficiesDrainees_220225.mxd

2
RUE DE L' ÉBÉNIST

RO
RUE
I
AD
-
RUE DU MEUNIER
RE
AC
ER
M AR
L'
E
LE
PI
E
DE
CO
M
D
DA
AR
T HE
E
NI
N
S
RS
E-
RU
SA
EV
NI
LA
TR
HE
RE
RUE G
BRS13
DE
UL
-LEM
TI
ABRIE
O
C
DE
71°58' 71°56'
AR
L
O UTU
T-
N
O
BO
R
S. : 6
IN
E
N
E
ES
L'
U
AIRE
EO
RU
SA
R
D
DE
municipalité
RG
RUE CORBEIL
RUE C
E
E
NCY U
RU
E
A R
TU
RU
EN
RU
RU RU RCON1 Périmètre urbain Artère
EB
E
RU
ER
CA
RUE
RUE BINE
S. : 2.2
RU
RE
NT
OU
CH
RUE
IN
Collectrice
AI
EN
ER
Étendue d'eau
LAN
DES
LL
OV
RUE
OB
DA
DES
RUE B
RUE
GE
PR
NN
SÉ
PRO
Locale
TTE
ER
RU
BRS3
E
Cours d'eau
RN
E
AS
RU
DU
DES
NS
COM
RU
T
NA
ED
DE L
F ES
M
DI
E
É LAIR
AS
LYN
AN
NU
E
AR
EB
ÉCO
CE
RU
MIS
SEU
O
' AM
SJ
EJ
DU
E
ER
AU
ILL
AV
RU
RU
BRS4
DE
NI
SAIR
LES
GE
E
46°4'
RS
RS1
ITIÉ
UR
RU
BOUL
BRS9
R
EVAR
S. : 14.8 Ouvrage de contrôle des eaux et limite du bassin de drainage
RU
YA
FO
D
S. : 1.3 SHYD3
ES
LABB
É
S. : 0.5
DR
ÉN
E
N
RUE S
E
46°4'
RU
BI
RU
S. : 5.8
AN
EU
RU
T-
RÉ
BOULE
CO
IN
E
RUE
PA
Y LVAIN
RU
EU
LI
SA
RU
JO
E
SS
E
FR1
RU
E
BÉ BRS : bassin de rétention et sédimentation
BO
DES
RU
VA
E
VARD A
N
LA
RU
S. : 14.3
DI
UL
LE
NG
O
RUE LA
COU
EV
RUE ERNEST
G
CTANTI
E
ER
R
INFRASTRUCTURES
EXISTANTES
RU
IE
AR
RU
RT
BR2
RTHABAS
PAV2
VEN
RUE
D
FO
LA
BRS12 S. : 2.3 S. : 0.4
RUE D
TS
E
RUE
BB
ROY FR : Fossé de rétention
DU
RU
RUE D
RUE
S. : 0.4 ' ASTO
É
N RU
SAC
RUE
IB5 JOIE
KA O
L AF
R
E L ' EN
E LA
RUE R
U
LA DE FRP : Fossé de rétention permanente

E
S. : 0.4 RUE
RÉ-
RUE
RUE A
FL
BRS7
RAN
T
A
DE L
UL
LE
RU EU
COE
R
EA
X
S. : 3.4
O USS
TENTE
CE
E
AN
ND
L AVIG
A PA
M IB : ilot de biorétention
RH
LAIN
DR
ON
CA
UX
RU
UR
RU
E
IB2 REGP2
E
FE E
AR
RO
IB3
EAU
RU
IX
TT DE E
NE
CÉ
RUE
E
E
E
L' RU CI
S. : 0.1 S. : 0.1 S. : 0.3 IBR : Ilot de biorétention et régulateurs
RU
RU
ER E LE
M FA
M AD
IT
IBR1 AG TE B
IB4 T
E
OT
IO CE
RUE DE
ÈG
E LA OU N : noue
S. : 1.4 RC S. : 0.1 ED
E LE
AN
TU RU
RU
M
E
UR
INE
RU E
RE
DU
NC
M
S
RUE
PAV : pavé perméable
TH
E
COURVA
NIL AS
LU
ER
IC
LA
EO
E
É
AR
SU
RU
RU
AL
MU
RR
PI
EB
E
S AIN
T-
AU
E
GA
E
L IVE
RO
RU
IN
RT
RU
EL
E BÉ RCON : rétention en conduite
SA
BI
RU
BE
L
T-FR
RU
DE
RU
AL
E
RU
RU
E
EA RU
RD
ANÇ
RU
LF
RE RU E
BO
ON
D RI
IBR2
OIS
VA
DU
IGE
RD
S. : 0.9 REGP : régulateur de débit dans puisards
E
U
EP
RU
EA
N
D
UIS
EI
AR
INE
ÈR
DR
RU
RU
ST
TO
O
RU
OU
ÉD
-AN E
EN
T-L
RU
RSOU : rétention souterraine 50l/s/ha
E
INT
I
RA
N4
ED
NR
ÉD
LV
RU
RU
E
RU
A
G
DA1 ES IN
AIN
PL
HE
BE
E
RU VI
E
AR
EG
ED
S. : 0.2 AI
RU
RU LL
RU
S
T-
SA
ES
S. : 0.1
DU
RI
E E
OI
IN
N
RM SHYD : séparateur hydrodynamique
AL
NC
PA
LA
NO
HA
SA
S
RU
LA
FL UC E
AR
RU
E
ED
AG
E
AM RU
RU
GR
RU
RU
NE
IEU
IL
RU
M RU RU E
EG
AR
E JU
AN
AN
A
SE E
UL
EV
ROUIN E
U
D RA KI LI
EB
RUE D RO
RU
RTIN EN
DE
IGN
AU UT RO
EA
É -FO
AL
EN ANDR DJ R BI RU UA
-P
R
RU
R RUE UE TA E
EB
VA RU
CAR
L IÈ
UE C ECQ : élément de contrôle qualitatif
LA
RU LE IL PL
RU
R U PI E
S
BO LE OU RU
CE
G
RE
RU
E CH
RA
OO
REG1
RUE BELLEVUE
PR RU RD E
EM
RUE
S
BA
IT
RU IN E E DH
PO
CE G RT
E
S. : 2 UE
RU
AN
G IR HE
AU O
E
RU
AU
LLE UA
IC
ES
UR
RU
RUE
N
DE UNE E Autres secteurs de drainage
IS
RD
RI
DE
BR DU
O
T
T
RUE
RUE
AIN
EBO
RUE OCTAVE
O
NC
AN
O
AV
RU
CU
M
SHYD4
V IC
IB
E
L
EN
CA
TT
RÉ
E
T-Z
RU
TH
RTE
RL
IG
EP
RU
UE
DU P
-L Parc et espace vert
BÉ
CO
TOR
E
S. : 4.4
US
AR
E
ÉPH
SA Q
HA
E
ERR
RU
MA
RU
BÉ
UE
DE
UE
TO
GN
E IN RU SN
IA
EC
ARC
TE
IRIN
E
E
PA
SA Riviè E
E
EL
RUE
-C Milieu naturel boisé
EAU
RUE BÉRUBÉ
NE
RU
RU
LA
RU
RUE
IN
NÉ
RO re N
RU
RUE
AM
LL
RG
TE IX icole
AG
HU
IE
LT
-V
CH
t R
VE
Y
IC
SE
OC
CAM
G
O LIV
Zone drainée par fossés
ÉP
TO
LA
E
AU
RE
E
RU
RU
BR
46°3'
IR
RI
RU
E
E
NC
IÈ
L
E
PAG
GA
RU
RU
IER
VE
E
DE
ET
RU
RU
DA
RU
E
RA
FO
CH
E
PO E RU
EB
NA
RU
RU
46°3'
Y
E
TH
G
UL E
RU
RU
DE
E ÉR RO
CR
ER
DA IN
SE
RT
E
RU
O GE
L
OR
AL VE UX
HE
NA
VE
AI
E
LA R-
RU
LU
L
LU
NC
RE
IC
IS
EL
RD
FA
RU IR Y SS
EA
BO
M
E
OI
U
CO
AM
E I ER
E
EA
E
UL
G
BE
RU
E
RU
RÉ
ON
EH
RU
A
LH
RO
RU
ER
EL
ON
RU RU
G
UM
M
RU E
RU
EB
E
I
SI
E
BU
AL
NN
EU
RU
ED
BO
RU
E OU RU IS
E
R
EV
BU
CA
TE UR E SO
RU
RU
T
SS RU T RO
CH
GE N
ON
E
IÈ E OI BI
RU
RE DA
E
SE
LM
S
RU
S
RR
BE
É
E
E
REGP1
DE
RU
PH
Y
LT
R
M
URBEAU
JU
IE
TO
LA
AU
AV RUE BO S. : 1.7
ET
T-
RY
DE
E
IS
IB
OR
E
NU
IN
LL
Carte 3 - 4
HR
EU
RU
AU
TH
E
SA
UZ
PE
C
PI
FL
C
BE
E
T-
IN
E-
ER
-S
RU
Superficies drainées vers les ouvrages de gestion
E
RU
E
RU
RU
ËL
IV
E
X
IN
RU
RU
RÉ
E
E
CL
RU
E
O
SA
E
O
RU
Y
FÉ
B
LA
CU
DE
N
NA
LE

R
LI
E
RU
E
PI
U
RE
X-
U
S
PI
RU
U
E
DU
E
NA ER
R
LE E
RE
R
RU
LÉ
TU
D
RU CL TI O RE
E
IÈ
E
O UE
AC
ER RU
E
LA
RU
RU E NS
AL
LL RU
RU
BE C E
UF
E
C
IT
CR RN RU G ET
O
DA
AN
ER
SP
RU O
LL
O IE E SS IG
DU
TI
HO
R
M
IN
TE E EL LE
OT
NO
E
AU
LA
RE RU I N Sources :
S
LI
AU
TR
PO E
DE
DE
N
TÉ
S RU HÉ SDA, 1/20 000, MERN Québec, 2019-01
NE
E
E
LE
RO
CO
E
E
RU
RU
AR
GRHQ, 1:20 000, MERN, Québec, 2020-05
RU
VI
IL
UX
BRS8
R-
DA
RV
G
ZO
L
VE
S. : 2.6
RU
SU
E
SAY
RU
E
TD4
RU
RAM
RU
S. : 0.6
E
DE
RUE
S
0 150 300 m
BE
EU
RE
I
TH
RG
MA MTM, fuseau 7, NAD83 2022-02-25
RIE
ES
NG
AU
RA
EL
RU
BO Approbation : R. Ayadi
E
UL
NI
71°58' 71°56' EV 201_03508_00_V4C3_030_SuperficiesDrainees_220225.mxd

AN
AR
Rivière
E
Nicolet D
RU
DE
S
wsp.com | | 19
B
PLAN DE
O
IS DIMINUTION DES CHARGES ET DÉBITS
-F
R AN
CS
S
2
RU
RUE BELLEVUE
RU E
E BA
G RT
IR HE
O RU
AU
E UA
ELL
UR
N
RUN E
IS
RD
RI
DE
DU
O
UE B
T
EBO
O
RU
NC
AN
R
O
71°56' CU 71°54'
M
SHYD4
IB
E
E
L
CA
TT
RÉ
E
RU DE Limite de la Réseau routier
TH
RTE
RL
IG
RU
-L
BÉ
CO
E
S. : 4.4 L'
US
AR
E
Q municipalité
HA
AB
E
RU
MA
UE
BÉ
DE
UE
TO
GN
RU SN BÉ
EC
RU
E
E
PA
E -D
E
EL Artère
RUE
E Périmètre urbain
NE
RU
RU
LA
RU
UG
RUE
NÉ
BE
RUE
RU
AM
LL
RG
RU AU UA
AG
HU
IE
CH
R PR Y
VE
E
SE
CAM
OC
Collectrice
G
O LIV
BE É
ÉP
Étendue d'eau
LA
E
AU
RE
E
RU
RU LI
BR
RI
RU
RU SL
NC
IÈ
L
E
PAG
GA
RU
RU
IER
46°3'
VE
E
E
DE E
ET
RU RU
DA
RU
E BI ED Locale
RA
FO
CH
E
PO E RU RO ES Cours d'eau
NA
RU
Y
E
TH AP
G
UL E N
RU
ÉR RO PAL
CR
46°3'
IN ACH
SE
RT
RU
O GE
L
UX ES
HE
VE
AI
E
R-
RU
L
LU
RE
IC
IS
FA
SS
EA
BO
OI
U
I ER
E
EA
E
UL
G
RU
RU
RÉ
ON
RU
RO
RU
ER
ON
RU
G
M
E
E
E
I
E
SI
BU
AL
NN
RU
BO
RU
RU IS Bassin de rétention
EV
CA
UR E SO
RU
T
RO
CH
GE N
ON
E
OI BI
RU
DA
LM
S
RU
S BRS : bassin de rétention et sédimentation
BE
E
E
DE
REGP1
RU
PH
LT
R
RBEAU
INFRASTRUCTURES
EXISTANTES
JU
IE
TO
UE BO U
AU
S. : 1.7
ET
R
T-
RY
DE
IS
IB
OR
IN
LL
HR
EU
AU
TH
SA
PE
UZ
C
FL
C
BE
E
T-
ER
-S
E
RU
E
RU
ËL
E
IN
RU
RU
RÉ
E
CL
RU
S
E
SA
O
RU
Y
DE
E
LA
CU
N
NA
LE
ÈG
RU
AN
E
PI
RE
S
PI
RU
PH
E
DU
E ER
RE
R
RU
LÉ
TU
S
O RE
EL
DE
IÈ
E
UE
AC
RU
RU
AL
LL RU
E
RU
E
E
UF
RU
RU
IT
G ET E IB : ilot de biorétention
DA
AN
SP
ER
RU O RU
SS IG EB
HO
TI
E
M
EL LE O IS
OT
NO
LA
RU I N JO
S
LI IBR : Ilot de biorétention et régulateurs
AU
LI
TR
E
DE
DE
N
TÉ
RU HÉ
NE
E
E
LE
RO
CO
E
E
RU
RU
AR
RU
VI
IL
UX
BRS8
R-
DA
RV
G
N : noue
ZO
L
VE
S. : 2.6
RU
SU
E
D
SAY
RU
AR
TD4 PAV : pavé perméable
RU
ÉR
RAM
ON
S. : 0.6
G
S-
LL
UE
RUE
RCON : rétention en conduite
VA
CQ
U
JA
ED
RE
E
RU
RIE
RU
AU
REGP : régulateur de débit dans puisards
EL
RU
BO RSOU : rétention souterraine 50l/s/ha
UL
EV
AR
Rivière D SHYD : séparateur hydrodynamique
Nicolet DE
S
BO
IS TD : tranchée drainante
-F
RA
NC
S
S ECQ : élément de contrôle qualitatif
N
SO
IS
PO
IER
Autres secteurs de drainage
E
RU
L AUR
Parc et espace vert
46°2'
RUE
Milieu naturel boisé
46°2'
Zone drainée par fossés

RU
EP
ELL
Carte 3 - 5
ERIN
Superficies drainées vers les ouvrages de gestion

ROU
Sources :
TE 1
SDA, 1/20 000, MERN Québec, 2019-01

GRHQ, 1:20 000, MERN, Québec, 2020-05
61

RUE D
UM OULI
0 150 300 m
2022-02-25
N
71°56' 71°54' 201_03508_00_V4C3_030_SuperficiesDrainees_220225.mxd

2 2.1.3 CARTOGRAPHIE DES DÉBRANCHEMENTS DES
GOUTTIÈRES 2.1.3.3 RÉSULTATS
La cartographie du débranchement des gouttières est montrée à la page suivante (carte 4). Ces données
INFRASTRUCTURES
EXISTANTES
Une partie des superficies drainées vers les OGEP existants à la Ville de Victoriaville est imputable sont utilisées dans le calcul de l’IGEP.
aux débranchements des gouttières vers des surfaces perméables. Le débranchement des gouttières fait
partie du Plan de gestion des débordements 2013-2023 de la Ville de Victoriaville (2019) et est une
mesure permettant de réduire en partie les eaux pluviales acheminées dans le réseau d’égout en les
dirigeant plutôt sur le terrain des résidences.
2.1.3.1 DONNÉES DE BASE
Les données utilisées pour la cartographie ont été fournies par la Ville de Victoriaville. Elles incluent :
o Fichier shp : Données ESRI – Lotissements, Batiments, Réseau_routier
o Fichier shp : Adresses Bâtiments
o Fichier Excel : Débranchement de gouttières
Les données suivantes ont été utilisées pour la base des cartes :
o SDA, 1/20 000, MERN Québec, 2019-01
o GRHQ, 1:20 000, MERN, Québec, 2020-05
2.1.3.2 MÉTHODOLOGIE
La cartographie des débranchements des gouttières s’est basée sur la méthodologie utilisée dans le Plan
de gestion des débordements 2013-2023 de la Ville de Victoriaville (2019), bonifiée par une analyse
supplémentaire en géomatique. Ainsi, la couche existante de polygones représentant les surfaces de
toit de chaque résidence a été croisée avec la base de données des débranchements de gouttières. Les
adresses ont été séparées selon les codes suivants :
o conformes : lorsque l’écoulement de l’eau se fait vers une surface perméable.
o non-conformes : lorsque la gouttière est branchée au réseau pluvial ou en l’absence d’information.
Certaines informations manquantes concernant la conformité des adresses ont pu être validées avec la
carte des fossés (secteur résidentiel) et les visites terrain (secteur industriel).

2
46°3' 46°2'
Périmètre urbain
Lotissements
Réseau routier
71°54'
Étendue d'eau
71°54'
Cours d'eau
Secteur d'égout
Conformité des gouttières

INFRASTRUCTURES
EXISTANTES
Conforme
Non-conforme
S
HE
ES
AC
NN
DE Non-conforme, potentiel de débranchement
AL
AR
PP
S
DE
SA
E
RU
DE
ES
ND
SA
E
DE
RU
E
RU GE
RD HÈ
RA EL
P
GÉ
AY
S- E
RU
GU
E
QU
U
C
-D
JA
BÉ
E
RU
É
AB
PR
N
LO
L'
AU
L
I
E
OL
VA
DE
SL
BE
DU
LI
ISJ
E
E
R
OT
BE
RU
RU
IE
ILH
RU
BO
RO
MA
SS
E
E
RU
RU
BI
LU
ES
E
E
R
RU
R-
IÈ
RU
GE
L
TA I
RO
SP
N
SO
HO
E
SE
RU
IS
S
DE
AU
BU
E
NC
RU
S
RE
DA
RU
IN
RIE
DA
E
AU
S
RT
UR
BI
EL
CS
E
CT
RO
RU
MA
1
E 16
RU
S
AN
A
RA T
ROU
UF
R
NG
RU
E
AN
RU
L
-F
GI Ë R RUE DUM OULIN IN
M AY
IS
E NO ZO TO
LA
BO
RU U PA M
E
DE -S LE
RU RÉ
E
S
N RU E
N
E
DE
CU SO IER RU
RI
ER RU O IS LAUR
TI RUE
LE
D
LE DU EP
AR
RU
AVENUE PIE-X
L
L E
PE
RU
EV
PE
UL
E
E
RU
RU
LET
BO
DRO LT TÉ
RUE CO
AU R-
IB ZO
TH SU
E E
RU RU
N
L IE
JU
HE
E
RU
N
RT
Y IO
ÉP UN
BA
RI
GA L'
E
E ET DE
RU
RU D E
AU RU
BE
EL
IS E T E
E
R ÈR ON
N
RU
HU
PA TI
ES
E E LM
OD
CH BE DE
QU
IN RU O E JU
GO
E CR RU T-
E
ER
ST
RU
E N I
E
LI
E RU SA
RU
RU D
L
R E
LA
A RU
OI
N
IS UI
E
RO EL
RU
HO
JO
DA
V
AU
C RA
E
E
RU NE
E Y
RU
E
G
AR
RU
AC
E UR
AL L RU E
-P
RU
EG
N DE HE
FL
E Plan de diminution des charges et débits acheminés vers les cours
RA d'eau par le contrôle à la source des eaux pluviales
Y
OP RU
FO
G
LA
T
DE
IS
DE
R
HU CH
E
UX
E
RU OC -
RU
E
NT
RO
L
E BR I IL
S TT SA
RE
RV
É
E
LIÈ
RU
Carte 4 - 1
TH
CO RU
E VE
AL BÉ E
EV
E
RU
Débranchement des gouttières
RU
E
RU
T U
AN RU EA
N
ON
RN
RE
IG
RUE BEAU
LIEU US GA
Secteur 1
DI
R
IE
ET
IN TO E
E
ET
P
OR RU
ASKA O
RU
E
LA
D ARTHAB
OUC
RU
LL
M
BOULEVAR RUE NADE
AU
IN
E
E
UE
RU
RU
EL
O
RUE D
SS
E
RU
O
D
RD
AU
LI
E
TENTE
NA OIS Sources :
C
NO
RU
LEB
E L' EN
PA
É
UX
RUE D
SP AR SDA, 1/20 000, MERN Québec, 2019-01
E
RO
CH
E
LL
RU
E
RU
GRHQ, 1:20 000, MERN, Québec, 2020-05

RU ON E
RU
HÉ
VI
ND
IN
MO Y
Ville de Victoriaville, 2020, réseau routier, périmètre urbain, lotissement
E
LA SA
RA
RU
EP ON
CE
AL
RU GN AM
71°56'
AN
R
RU
GA
VI
E E
IS
IX RU RU
E
A PA
UE
A
RU
DE L
PL
EV R
RUE NC IE
RIL LL L TT
E
71°56'
LA BA RT E
RU
LE
B
RU
E BE MA O
E E RUE TR
RU RU E
JOIE
RU 0 150 300 m
E
2022-02-18
ÈR
D
LA

AR
D U
VÉ EA E
DE
N
E
N
EL DR RG
PI
S
S
ENT EN VE ON
RA
RUE
B
E
V
COU
AY
RU
U G LA NN
DES
D
T
E IN
RU E CA R
JU
RUE
E P
RU RU E IE LÉ
ER UT
RU
RD
LI O E
A CL RU
VA
EV
C
E E
IR CH RU
R
UA
E
S
T O
IE
UL
201_03508_00_V4C4_031_ToituresGouttieres_220218.mxd
E
É HO ÉG
RO
46°3' 46°2'
OL
RU
BB
DE
ÉT
BO
GR
LA
KI
RD
E
M
UR
SE E
D
RU
E
AR
RU
E
AI
UA
RU
RU
EV
L
PL
wsp.com | | 22
FA
RO
U
BO
E
E
GI
RU
RU
E
RU
2
IS
FO
OIS
E-
NC
EN
RE
E-G
AU
TT
EL
INE
RU
71°58' 71°56'
RUE
EG
RU
G EN
DRO
Périmètre urbain
RUE
RU
N
E
DU
DE L
RUE
SA
G Lotissements
UE
A MÈ
NE
SUZ
NA
LY
Y
Réseau routier
ANN
E
RE -S
RU

E -BA
IMO
NNIE Étendue d'eau
RUE DU MEUNIER
J OA
RUE
STIE
E
E
N
RUE
M
Cours d'eau
DA
S
ER
E-
N
M AR
CH
TR
SA
NI
RUE G
RE
DE
O
O
TI
ABRIE R
N
Secteur d'égout
T
L
AR
T-
ES
E
LE
O UTU
IKA
E
IN
U
UX
CO
L'
R
N
SA
E
RO
EO
U
DE
NI
R
E
-
RUE C
RG
RUE CORBEIL
RE
LA
INFRASTRUCTURES
EXISTANTES
RU
E
NN
CY DE
RU
ER
AN
TU
AU
DE
EN
DU
CL
S
PI
RU E-
LE
RU
RU
E
RI
RU
E
D
RU
O
RU
NU
AR
E A
EB
Conforme
ÉC
CA EM
EV
E
RU
ES
RUE BINE
NT
RE
ES
AV
RUE
OU
RU
UL
IN
D
AI
ÉBA
BO
ER
LAN
E
LL
RUE
RUE
Non-conforme
DES
R
DA
OB
S TIE
GE
J EA
DES
E
RUE B
BO BO
SÉ
TTE
ER
PRO
RU
RN
RU UL
N
UL Non-conforme, potentiel de débranchement
AS
RU
EV
T
E
NNE
EV AR
NS
COM
M DÉ
NA
F ES
ED
AR DL
É LAIR
SI
E
DI
AN
D AB
RU
LE N
TTE
AR
ELY
EB
BÉ
SEU
DE
MIS
TS N OC
E
SJ
S RU EJ
ILL
RU
ER
AU
BO RU
DE
SAIR
RS
E
NI
GE
Y
IS M RUE
E
-F S Y LV
UR
IL
BI 46°4'
RUE
RU
R
RA O AIN
ES
T
YA
FO
NC
EAU
N
E
É
E
DE L
DR
RU
N
RU
OR
ALLÉE
RU
AN
P E TITE
46°4'
EU
EM
UE
RU
' AM
E
RUE DE
T-
RUE DE
CO
RU
IN
EL
RU
ES
SA
LI
ITIÉ
BOUL EVAR
EU
JO
RUE
ÉV
AR
E
SS
RU
-L
E
OC
AN
VERSA
LA SÉ RÉ
RU
VA
RUE
RE
DES
RÉ
BO
JE
HE
LE
PÈ
PA
T-
AS
UL
E
RUE LACTANTIA
N
L AF
IN
DU
COU
E
M
RU
DI
EV
ON
RU
ILLES
RUE ERNEST
SA
DU
D ARTHAB
R
O
E
RU
IE
AR
NITÉ
U
ER
RAN
O MEA
G
RU
E
RT
VEN
E
E RUE C
E
RU
RU
RG
D
BL
RU
FO
UL
LA
AI
CE
BE
TS
S
E
T-PA
RUE DU
BB
RU
E
ROY
RUE D
RU
ASKA O
RUE
É
S
S AIN
N
RU JOIE
TO
RUE
RU
LA
E L ' EN
E
SACRÉ
RUE R
E
AS
DE
RUE
SA LA
FL RUE
DE L
D'
IN
RUE A
RUE
TE EU
E
RU
-M R
O USS
TENTE
-COEUR
A PA
AR L AVIG
IE
LAIN
IX
EAU
RU RU
E E
NE
DE RU CÉ
E
RUE
L' CI
E
AR RU
TT
ER LE S
EL E ULU
O
M FA OM
RC
IT ER T
E
M AD
O UCE
RUE DE
AG B RU
IC
RU RUE D
TU
IO
AL
E E LA
BU
E
E LE
E
RU
E
TE AS
RU
AU TR
JU
INE
E
COURVA
ÈG
UR
R D
RE
VA
NC
AN
TH
RU IL
ON LE
ER
E
RUE
AR
LA
M
RUE BE AU
DE E
D
RU BO
PI
AR
DU
CO
EB
E
T-
L
U
RU
UR
ÉN
IVEA
S AIN
E
IN
EL
SO BÉL
RU
RT
SA
SP
É
L RUE
RUE NADE
BE
RR
RU
E
E
T-FR
AL
RU
RU
GA
LIEU
RE
E
RU
BI
RU
EA
ANÇ
DÈ
LF
DE
VÉ
RE
D
EL
OIS
AU
E
RU
B
RD
U
D
BO
E
DU
U
R
N
EA
UIS
EI
RU
E
DR
OIN
ST
RU
RU E
NT
O
PA
EN
T-A
E
T-L
RU
CA
RU
I N RU RA
G
I
A
NR
S UD
AIN
ED
E
E
UE IN
PE
HE
PL
RU
RU
R
RU
VI
IP
AI LL
AR
ES
T-
IL
EG
SA
ED
E
IN
RU
PH
OI
RM NC
RU
SA
HA E
AL
T-
S
E
R
C O
IN
LA
DU
E
IE
LI
AR
RU
UE ER
SA
SS
ON
R
GR
RU
NE
IL
TE
E
RU
ND
E
RU
RU
AR
RU
AN
AU
E RU JU
E
AN
S
MO
ROUIN
EV
PI LI
RU
KI E
EB
RI
DE
RUE D CH EN
RO PI
Carte 4 - 2
IGN
PA
D
LA
NA
AL
-P
É
AR
UA
RU
RU RD
LA
E
L IÈ
EP
CAR
IN
ND
RU
E
S
RU
CE
HA PL
U
RA
RE
RC E
RU
O
RU
RU OU
MA G RU
H
IT
Secteur 2
RUE
S
E RD OO
C
E
PO
RU E
EM
PR RU
E
E DH BA
AU
U
RU IN E
UE
E
UE RT
R
DE
CE G
AN
RU
E IR HE
EV
G
O
RU
O
IC
AU
LL
UA
IB
N
DE
UR
TH
RD
BE
ES
RUE
RUE
RI
AV T RU
O
O
RUE OCTAVE
E
E
EH
N
E
NT
AIN
NC
RU
NU
M
RU
ÉO
NO
N R
NA
T
P OT
V IC
E
E Sources :
E
UE
CA
HO
RU
TT
T-Z
SA
AG
IG
RTE
RU DE
BÉ
SDA, 1/20 000, MERN Québec, 2019-01

ÉT
IN
CO
TOR
US
VIN
ÉPH
EG
TE E L'
M
HU
DE
Q GRHQ, 1:20 000, MERN, Québec, 2020-05
OIS
BÉ
MA
-C AB
TO
UE
E
RU
E
RO
IA
RU
OC
GN
RU BÉ
IRIN
RU
E SN Ville de Victoriaville, 2020, réseau routier, périmètre urbain, lotissement

RU
E
RU
EB
E
RU
IX
RUE
E LA
RU
-D
RU
NÉ
EL
PA
BR
E
PARC
SA LL RU UG
RL
BE
NE
EP
E
AG
AM
IN RU RU IE
E
DA AU UA
RUE
RUE
TE RG R
RU
HA
E E Y
ERR
NC
G
CH
-V DI JO RU PR
VE
AU
RUE DU
IC ON É
EC
DO E
RU
Y
E
TO SE
CAM
LA
O LIV
BE
ÉP
RU
EAU
S
I I N
LET
RE
RU
RA
RE LI
E
RI
RU
46°3'
SL
RU
IÈ
NG
RU
GA
PAG
IER
LT
E E
DRO
ET
RU DE 0 150 300 m E
GI
BI
CH
E
RU
E FO RU
RU
NA
RO
E
L
TH Y R
O
VE
RU
EB
RUE
UE
ÉR N
2022-02-18
CR
RO
46°3'
MTM, fuseau 7, NAD83 DE
RA
OU S
ER
GE
E
AP
E
SE
RT
G
X
RD
RU
PA
L
R-
NA
E
HE
AI
LA
VE
LU
RU
CH
CO
L
RD
SS
IC
IS
ES
FA
RE
EL
I
M
BO
ON
Préparation : M. Lévesque ER
EA
OI
E
E
AM
RU
RU
EA
E
AC
UL
G
RU
RÉ
EH
RU
ON
RO
EL
E
ER
M
RU
RU RU BU
E
RU
SI
ED
RU
RU
E
71°58' EB 71°56' IS
AL
E
E
L ED OU RU RO S ON
RU
EV
RU
UC TE E BI
T BO
ON
IRÉ
CH
DA
T
UR
ON
S
NN
wsp.com | | 23
E
AM
GE
RU
LM
CA
OI
EC
BE
E
RU
RU
E
RU
2
UE DE
UE DE LA
ES
R
BOUL EVAR
EU
RUE
ÉV
SS
-L
AN
VERSA
VA
RE
RUE
DES
RÉ
BO
JE
LE
PÈ
SÉ RÉ NI
PA
T-
AS
UL
E
RUE LACTANTIA
IN
L AF
DU
COU
E
M
RU
DI
EV
ON
ILLES
RU
RUE ERNEST
SA
DU
D ARTHAB
O
IE
RU
AR
U
ER
O MEA
RAN
RU
E
RT
E
VEN
71°58' E RUE C 71°56'
TÉ
RU
R
RU
RG
D
BL
RU
U
FO
UL
LA
E
AI
CE
BE
TS
S Limite de la municipalité
E
T-PA
RUE DU
BB
LE
RU
E
ROY
RUE D
RU
X
ASKA O
RUE
AN
S
S AIN
DR
N
RU JOIE
TO
Périmètre urbain
RUE
RU
E
LA
E L ' EN
E
SACRÉ
RUE R
E
AS
DE
RUE
SA LA
FL RUE
DE L
D'
RU
IN
RUE A
RUE
TE EU
UL
E
E
Lotissements
RU
-M R
O USS
TENTE
EA
DE
-COEUR
A PA
AR
ND
RH
L AVIG
IE
L'
LAIN
CA
X
AQ
OU
EAU
IX
RU
RU
AR
RU
IR Réseau routier
UE
G E E
NE
DE RU
E
DU
RU
E CÉ
RU
RU E
RU
L'
RUE
E
CI
C
E
AR RU
TT
RU ER LE S
ULU
E
DE
EL E
Étendue d'eau
O
E M OM
G
FA
RC
AS IT ER T
RU
E
O UCE
UA
M AD
L'
RUE DE
AG B RU
IC
TE RU RUE D
TU
IO
AS
AL
LL E E LA
CH
BU
E
SO
E LE
RU
E
TE AS Cours d'eau
AM
RU
M
AU TR
PT
JU
E
PL
INE
PL
COURVA
ÈG
UR
IO
D
A
AI
AR
RE
NC
CE
AN
TH
RU EV
N NIL
UL Secteur d'égout
ER
E EO
RUE
AR
LA
M
TH
RUE BE AU
DE
D
RU BO
PI
AR
DU
CO
ER
EB
E
T-
L
AU
RU
UR
ÉN
RI
S AIN
L IVE
E
IN
RE
EL
SO
RU
RT
E BÉ
EN
SA
SP
IÈ
É
INFRASTRUCTURES
EXISTANTES
L RU
RUE NADE
BE
IV
RR
RU
E
E
R
T-FR
AL
RU
RU
LA
GA
LIEU
RE
UE
E
RU
BI
RU
EA
ANÇ
DÈ
R LF Conforme
DE
VÉ
RE
D
EL
OIS
ON
AU
E
RU
B
RD
IGE
U
Non-conforme
D
BO
E
EP
RUE
DU
U
R
N
EA
UD
UIS
EI
RU
RU
E
INE
DR
Non-conforme, potentiel de débranchement
ST
RU
NA
E
P RAT
TO RU
O
-AN PA
EN
E
T-L
E
RE
RU
INT
RU
RU RA CA
G
I
A
NR
S UD
AIN
ED
E
E
UE IN
PE
TE
PL
HE
RU
RU
RU
R
RU
RU VI
IP
AI LL
AR
ES
EL
T-
IL
EG
RU SA
ED
UN E
IN
RU
PH
ME
OI
E NC
RU
EA
SA
R E
HA
E
LA
AL
T-
U
S
E
R
UC O
IN
FL
LA
E
IE
LI
ED
AR
RD
RU
AM ER
SA
SS
ON
UA RU
GR
RU
NE
M
IL
O
TE
E
E RU
ND
ÉD E
RU
RU
AR
RU
AN
AU
E RU JU
UE
AN
E
S
ROUIN
MO
EV
PI LI
RU
E
EB
KI
RI
DE
R
RU RUE D CH PI EN
IGN
RO
PA
D
LA
AL
NA
-P
E É
AR
RU
M RU UA RD
LA
IN
E
L IÈ
OR
EP
CAR
C
IN
ND
RU
E
S
RT
RU
CE
IS HA PL
U
RA
RE
SE RC E
RU
O
FO
RU
RU A OU G RU
H
IT
TT EM
RUE
S
E RD OO
É-
C
E
PO
RU E
EM
PR RU
E
DR
E BA
AU
DH
U
RU IN E
UE
E
UE RT
R
DE
AN
CE G
AN
RU
E IR HE
EV
G
O
RU
O
E
IC
AU
LL
UA
IB
RU
N
DE
UR
TH
RD
BE
ES
RUE
RUE
RI
AV T RU
O
RUE OCTAVE
E
EH
N
E
NT
AIN
NC
RU
M
RU
R NU ÉO
NO
SÉJOU N
NA
T
P OT
V IC
E
EAU
E
E
CA
HO
RUE B
RU
TT
T-Z
AG
SA
IG
RTE
RU
BÉ
ÉT
IN
CO
TOR
US
VIN
ÉPH
EG
TE E
HU
DE
Q
OIS
BÉ
MA
TO
-C UE
E
RU
RU
RO
IA
OC
GN
RU
IRIN
RU
E SN
E
RU
EB
E
RU
IX
RUE
E
RU
LA
RU
NÉ
EL
PA
BR
PARC
SA
RL
RU LL
NE
EP
RUE BÉRUBÉ
AG
AM
IN RU RU
E
IE
RUE
E
RUE
RG
TE
RU
HA
E E R
RUE R
DU
ERR
CH
-V DI JO
VE
E
RUE DU
M IC ON
EC
DO
RU
Y
E
O TO
CAM
LA
O LIV
ÉP
RU
EAU
NT
S
I I N
LET
RE
RU
46°3'
RA
RE
E
ICARD
RI
RU
RU
IÈ
NG
GA
PAG
IER
LT
E
DRO
ET
RU DE
GI
CH
E
RU
E FO
RU
NA
UE
L
TH Y
O
VE
46°3'
EB
RUE
ÉR
CR
R
RU
RA
RU OU
ER
E
DE
E
SE
RU
RT
DA
G
E X
RU
L
NA
E AL
E
OR
AI
VE
HE
VE
RU
DU RU LA
L
LU
RD
IC
IS
FA
NC
RE
FR IR
EL
E Y
U
BO
M
ES BE E
EA
OI
E
CO
AM
U
NE
RU
LH
EA
E
RU
UL
G
RU
RÉ
UM
EH
ON
RO
EL
EU
ER
M
RU
RU
R RU RU
E
SI
ED
RU
E
RU
I
E EB
AL
BU
E
LE OU RU
RU
EV
RU
SS DU TE E
T BO
ON
IRÉ
IÈ
CH
C
T
RE RU UR
ON
NN
E
AM
E GE
RU
LM
SE
CA
OI
EC
RR S
BE
RU
E
É
RU
RU
E
M
RU
AR
E
RU
Y
PH
CO
M
R
E URBEAU
IE
LA
PE UX RUE BO
TO
LT
AV
ET
ËL
T
LC
ER
RY
E
DE
IS
AU
E
LL
NO
RU
HA NU
HR
DE
EU
AU
TI
IB
PE
T E
OU
E
JU
TH
FL
PI
BE
T-
RU
C
E
E-
CL
T-
ER
IN
RU
E
IN
E
IN
N
RU
RU
RU
SA
IV
RU
CL
RU
IO
SA
E
O
RU
Y
E
UN
LE
B
E
LA
NA
DE
RU
E
E
PI
RU
U
L'
S RU
PI
ER
R
RU
NA
RE
DE
LÉ
RU TI E RE
O
TU
E O d'eau par le contrôle à la source des eaux pluviales
E
RU
E
FÉ NS UE
RU
AC
RU
RU
RU E LI RU LL
BE
UF
X- ET
E
E E
RN LE G
DE
AN
CR RU O
ER
IE CL
Y
O R E SS
M
LA
ER RU
SA
TI
TE DU EL
Carte 4 - 3
LA
C
OT
AU E
M
CO
RE NO I N
A
TR
DE
R
PO RU
LL
AU
LI
E
S
LE
E N
E
IN
E
TÉ
NE
RU
HÉ
R
RU
RU
E
IL
CO
AR
RO
RV
E
R
RU VI Secteur 3
O
UX
R-
VE
G
DA
UZ
E
ZO
E
DE L
-S
E
RU
RU
RÉ
S
SU
BE
CU
E
RG
RU
DU
ES
E
RU
Sources :
SDA, 1/20 000, MERN Québec, 2019-01
RU GRHQ, 1:20 000, MERN, Québec, 2020-05
E Ville de Victoriaville, 2020, réseau routier, périmètre urbain, lotissement
JU
LI EU
ET I
TE TH
MA
BO
NG
RA UL
EV
AR
D
0 150 300 m DE
S
BO
MTM, fuseau 7, NAD83 2022-02-18 IS
-F
RA
E
NC
N
NI
SO
S
AN
OIS
E
RU
EP
RU Approbation : R. Ayadi
RU
EC
AR
OLIN
E 71°58' 71°56' 201_03508_00_V4C4_031_ToituresGouttieres_220218.mxd

2
E ARIL
RUE M
46°6' 46°5' 46°4'

LT
NAU
Périmètre urbain IN
G
E
RAN
ST
E
Lotissements
RU
IS
RO
E DA
Réseau routier RU
RUE CORMIER
RUE SONIA
E R
OUT U
RUE JOSÉE
RUE SUZIE RUE C
Étendue d'eau
RUE DU MEUNIER
RUE PATRICE
RUE PRONOVOST
Cours d'eau
RUE CARMEN RUE DE L' ÉBÉNISTE
ALLÉE
Secteur d'égout
RUE CORBEIL
LIEU
RUE BEAU
RUE STEVE
PETI TE
ET
ConformitéARdes gouttières
INFRASTRUCTURES
EXISTANTES
O
THABASKA
OUC
D
BOULEVAR RUE NADE
AU
RUE D
X
E-ROU
Conforme
NITÉ
D
TTE LA SÉ RÉ RD
AU
RUE BINE RUE DE NA
TENTE
C
DE L' EN
TE
PA
É
PIERR
SP
RUE
Non-conforme
E
ET
LL
E
71°56'
AD
RU
RU
AIR
VI
RUE BÉL
S
RN
ER
O
IN
MÉ BE
VARD
E
RA
H
ÈR
RO
C
L E
O
VA E RU
E
R
RU
RU
71°56'
E
URS
ES
BOULE
RU
SSE
D
E
FE A PA
IX
PRO
E
E
ITIÉ DE L
RU
DES
M
' AM RUE
A
RUE DE L
D NC
E-
RUE
A
S BL
TR LE LE E
O O RU
JOIE
N
N ÉC
DRO
E
É
GE N RU S
NT
E
RUE IMON
DE ÈR
LA
O
RE-S
E
B
U
A MÈ
D
RU EA
LA
VÉ
DE L
DE
R
E
EU DR
RUE
EL
TS
AS
SI
VEN
EN
RU
RUE
E B
COU
RE
-L
TR
U G
ES
IE
DES
LE D E
SAIR RU
JU
ILT
AL
RUE
IL E
MIS RU
C
COM
LT
LU
L
UF
TIEN
RD
DES
E
EU
AU
-BAS
E
UD
RU
NNE RUE
VA
ED
BE
E
A
SUZ
LA
RU
LE
RUE
IM
S
RU
-C
É
NIE
U
BB
RIE
BO
RU
ISY
LA
N
FO D
MA
JOA
E-
MA R
IKA AR
EV
C
EN
RUE L
E
CY
U
R
RU
BO
U
RUE
LA
LY
NAN
IL
E
OIS RU EB
EN ED
D
-G RU
RUE
TE
A
T
LL
INE G
A
RUE ARCHIBALD-CAMPBELL E
RU
E
RU
L
IE
ABRIE
AD
N
C
RUE PROULX
ELY
L'A NE
RT
LY
DE
BE
E
JOC
RO
R
E RU
RUE G
AN
IE
RU E
SC RU HE
RT
OC
TI
E
BA R
CA
LA
RU
LA N E
S-
IE RU
E
DE AST
OD
RUE FRANÇOIS-BOURGEOIS
UE
SÉB
E
RUE
TR
CQ
RU RUE ERNEST
LS
JA
RUE SAMUEL-BOULANGER
RN
BU
GE
LA
N
ULA
LA
DE
BO
AU
RUE
DE
E
TE
IVE
NET
RU
N
E
JEA RÉ-COEU
R
RU
RUE
AU
SAC
BÉL
RE
NA MO E RUE DU IN E
ELE
AN RU
MA D
RUE
AIN
E
RUE
RU
CE
RAN
SYLV
LAF
X
RUE
ÉN
E
U
UR
O
R
BB
E-
NT
INE
RUE
ÈL
LA
VE
AILLES RVAL
TO
C OU
R
VERS RUE DE
RUE DE
NA
U
RD
-A
N
BO
J.
T- A
L US
VA
E
AU
LA
RU
LE
AI N
ROY
MU
O ME
DE
ES
BO
SEAU
RO
RD
OU S
RUE
RUE R
RU
RUE C
NIL
VA
RUE
LE
O
AU
U
AIN
RUE
L
RUE A
BO
GE R
YA OIS
ANÇ
T- FR
S E
IN RU E SAIN
S
RUE DES BALBUZARDS NI N
ES
RD LAVIG RUE
EL
L DE A
Plan de diminution des charges et débits acheminés vers les cours RUE
RUE DES MERLES
T-
LE
T SJ
IT
IN DE
SS
CI
SA UE
Y
DE
A
CÉ
NA
E Q
E
L
E RU ES
RU
IO
RU R
UE
E
ÉV IE
B
RU
RT
FA
G
-L
SA
RE FO
E
PÈ
L
E
LS
RU
DU
Carte 4 - 4
SO
RU
UR
DU
NO
ONS
UR
LE
T
E
PINS
RU
RU
O
IG
DES
CO
IL
LA
RUE
SS
DE
E
E
RO
Secteur 4
RE
IE
RU
RU
RUE DES GRIVES AI
AR
E
ES
LL
RU
E
M
DA TT
ED
E-
E O
NT
RU RÉ RC
RU
TS
ES TU
I
MÉSANG
PA
SA
É
NN
RUE DES
LE
E E RR
DU RU
E
RU GA
EL
SI
RU
E BI
DÉ
AR
U
EN DE
ON Sources :
E
E
E
AV AS RU
RU
GE
RU
R SDA, 1/20 000, MERN Québec, 2019-01
DU
M
TU
E GRHQ, 1:20 000, MERN, Québec, 2020-05 E
RU AN RU
JE
T-
IN
UR SA
T
LE É SE E E UIS O
CO DR S RU ÈG
T T-L
NI É N VA ER AI N
S -A LE AN B
ES
N LA AS NT I E M AL RD
A RU
IS DE
M SA RU DU E BO
RT E RU
E E E RU DU
L'
A
RU RU RU E
T DE 0 150 300 m RU
DE E
2022-02-18
AU RU
S
BE
AI
TE-
BL
OIN P
LA
E
E
G
E
RU
GD R
A
N IE
UL
IT
RA RN T-PA
M
U
SAIN
ER
FO
E Dessin : M. Lévesque ON RUE
L'
RU ER
DE
RG E
BE RR
E
IN
RU
IE
46°6' 46°5' 46°4'
N E
DI
NT
RU -P
N
GO NT
CA
I
CS
E SA
AN
RU
E
E E
UR
RU
UX RU
wsp.com | | 25
R
TH
-F
O
-R AR
IS
RE
BO
E
ER RU
S
PI
DE
D
AR
RD
EV
2
C
U ER
EA CL
L ON LE
HE M
SI E
RU
L
DI
E IC
ABRIE
M E
N
CA E RU
ELY
L 'A LY
NE
46°4' 46°3' RU
RT
E
BE
E
ED
OC
RO
RU
ER
RUE G
RU E
RU E
CH
TI
EJ
U
O
AR
EA
AR
RU
L UL
-C
S TIE
N UE RO
Périmètre urbain
ES
DE
R
ÉBA
E
QU
RT
O
ES RU
TR
RUE ERNEST
RU UR VE
C
NÉ IS
LS
O
JA
NC BO
RN
AG
Lotissements
BU
GE
LA
CA G
UE
LAN
AU E
BÉ
OU
LA
DE RU R
DE
U
UE BO DE
DE
R
IVEA
S
E
I
TTE
OI
E
RU
NNE
TH RU Réseau routier
E
J EA -COEUR
GE
E
RU
RUE
EAU
SACRÉ
BÉL
RU
RUE DU
UR
NA OR
EINE
EM
AN
DEL
RU
BO
Étendue d'eau
RUE
MA
E
AIN
RUE
RU
E
CE VIN
URBEAU
RAN
RU
P OT
S Y LV
AF
É
UE L RUE A
E
AGN
CH
N
R
RM
E
AM P
UR
Cours d'eau
PI
BÉ
C
RUE
HA
RUE
E
NT
E
AB
OIN
RU
RUE BO
ILLES
VE
L
UC
VERSA COURVA
DL
RUE DE RUE DE
NA
NT
D
Secteur d'égout
AR
BO
T-A
UE
S
IER
ULU
EV
O LIV
U
LA
R
IN
RUE
ROY
O MEA
UL
SA
DE
OM
INFRASTRUCTURES
EXISTANTES
BO
EAU
D
O USS
E
RUE
ER
RUE R
AR
RU
NIL
RUE C
EV
RU
EO
UL
AU
LAIN Conforme
BO
RUE A
GE
RU
IA
TOR
R
YA OIS V IC
ANÇ
ES
E
-FR RUE
NS
LT Non-conforme
RG
RU
NE INT
S
EAU
NI DI
L AVIG SA
BE
DE AR
RUE RUE ERR
S
T- EP
J
LE
PO
S
ES RU
N
DE
I
CI
RE
SA D UE
ND
Y
LA
NS
CÉ
E
E
NA
E RU SQ
DU
RU
IO
HA
RU
O
VE R
E
UE
IE
TI
B
RU
E
LÉ RT
RC
NA
FA
E
RU
-
IN
SA
RE FO
LL
A
E
IN
S
PÈ E
IR
RU
L
CO
EM
DE
ÉPH
DU
RU
SO
R
DU T-Z LA
EU
E
S AIN
UR
RU
E
RU
RU
E DE
FL
RU
O
RU
CO
IL
E
LA
RU
DE
E
E
RE
RU
IE
RU
AI
AR
E
LL
RU
E
IC
-M
TT
DA AN
RUE OCTAVE
EM
TE
O
RU
E
RU RÉ RC
IN
TS
ES PA TU
MÉ SANG
SA
NN É
RUE DE S
LE
E E RR
DU RU
E
RU GA
SI
EL
RU
E BI
DÉ
AR
U
N EN DE
E
E
E
EO AV AS RU
RU
RU
RG M
TU DU
E E
RU RU
X
AN
E-
JE
PI
T- N
E
R AI
NU
LE
T
RÉ EU S
E UIS
SS E -LO
E
CO ND RU ÈG RT AN E
AV
NI VA BE INT IGN RD
SÉ -A LE AN A AR CO
N LA AS N T
I E M AL RD ES EC ON
SA SA RU RU C
TI DE
M
E RU DU E BO EL
A
AR E RU
E E RU DU ED
L' RU RU RU E RU
DE RU R EL
DET E IE AM
RU SS AS EH
EAU
S
TE TR RU
N
AI
E-B OI
ÉO
T
BL
E
OIN P RU
P
E
LA
E
E
EH
RU
AG
DE
RU
NG ER
NI
RU
UL
IT
RA
ROUIN
UR -PA
M
INT
ER
FO SA
E ON RUE
L'
RU ER
RUE D
DE
T
RG RE
TE
BE
E
ER
OU
IN
RU
DI
N E PI
NT RU T-
EB
O N
CA
AI
S
G
NC
UE S
RU
IRÉ
E
E
E R UR
RA
RU
RU AM
UX TH EC
-F
O PARC RU
AR PE RUE DU
71°58'
IS
-R IP
RE UE
BO
C
IL
C
R
ER R
DU
EU PH
ER
É
S
I E -
RR
IC
RUE LACTANTIA
DE
P
D
CO
LE
NT
CL
AL
UX
D ON
RE
I IN
CE
I
SE
AR OL
71°58'
D SA IV
LE
ST E
CO
IN
AR
LF
RU
RU
J
EV A O
E
N E
X-
RE
X
E
BI D' I
PR
B
AR
RU
RU
UL RU
EV
EA
NR
LI
RO
E
RU
I
UE
HA
TO
U
T
BO HE
AU
FÉ
M
UL
DE
R
-C
RU
E R
RU
T-
LC
IC
E
RU
TE
BO
E
TE
RU
AU
IN
AR
-V
RU
PE
R
BU
SA
RN
T
IN
IE
TE
UL
G
BE
SA
RN
UD E
E
EA
IN
RU
RU E
RU
NA
RU
RH RU
SA
BE
Y
E
Y
RE
U
LU
NU
M
AU
E
IE
N LA
E
E TI
RU
VE
RU
TH
E
RU
RU
TE
E
OR
AV
DA
RU
MA
-F
O
É
CR
E
Réservoir
E
ND DR
Beaudet
NG
RU
AM
CA AN
E
E
RU
RA
IR
AR
R
UE
RE
RUE BÉRUBÉ
FL
LA
EU
UE R
IÈ
LA
AL
UM
R
SS
E
LH
E
BU
RU
RU
BE
ON
E
IGE
JOUR
RU
EP
RD
E
Carte 4 - 5
RU
RU
UA
E
C
ÈR
E AUSÉ
DU
A
O
I
VI
ÉD
NT
UE
NE
RUE ADÉLARD
I
AR
AQ ARD
U
TA
ES
E UE RIC
E
Secteur 5
EA
DR L' R
RU
L
C
FR
RUE B
LA
E
AN DE
UN
RU
DU
X E
E
LE
EL
RU
TE
RU
E
A Y
RU
RUE THÉRÈSE
UA
ET
RUE MANON N
RU
NT
E AI
U G
LI
PL
O
R E
JU
M
RU M
DU
A
CH
E
RU
Sources :
E
RUE CARRIER
E
RU
RU N
X
IO SDA, 1/20 000, MERN Québec, 2019-01

OU
PT EN
RI
E
GRHQ, 1:20 000, MERN, Québec, 2020-05
IR
TE
TT
M ER
SO P RAT
G
RUE Ville de Victoriaville, 2020, réseau routier, périmètre urbain, lotissement
SE
AS TH
E
RU
IS
L' E
AC
OR
DE PL
M
E
RU
E
RU
LL
LIE
BO
TE
SE
S
DU
ER
AS
RUE JU
ANAS
0 150 300 m
E
M
E
RU
DE
RU
RUE GERMAINE
2022-02-18
E
RUE DORILLA
UE V
BERT
RU
RUE BO ILY
L AM
ND
ON
RUE FORA
RUE
OY Dessin : M. Lévesque
E
NT
ED
LA
D
EL
RU
AN
P
CHAT
46°4' 46°3'
E
AR
RU
E
EG
VR
NT
YR
HA
RUE
NA
RU
wsp.com | | 26
-C
IL
ST
DU
DU
ÉM
E
E
RU
E
E
RU
RU
RU
2
C
M AR
Réservoir
RUE
Beaudet
72°0' 71°58'
S
SA
NI
DE
TI
T
RUE
AR
T-
E
LE
IN
UX
Périmètre urbain
CO
L'
SA
RUE DORILLA
RO
L OU
EO
DE
NI
E
-
RG
RE
LA
RU
E
NN
ISE
RU
1RE AV ENUE
ER
TU
DE
Lotissements
DU
PI
E
RU
E
UE
E
D
RU
3E AV ENUE
RU
NU
AR
LIE E
RUE JU
2E AV EN
CA
EV
E
RUE ISABELLE NT Réseau routier
RE
AV
UL
IN
AI
BO
LL
ERINE
DA
RU Étendue d'eau
E
BO
SÉ
RU EY
RU
CAT H
EM VO UL RU
AS
ÉT N EV E
NS
DÉ
M
IVI AR
ER
Cours d'eau
DI
SI
E
S
RUE
D
RU
LE
AR
I
TO
DE TS
46°4'
SJ
S RU
OM
ER
BO
AU
BO
DE
LT
E
Secteur d'égout
NI
DU
GE
IS
EC
M
AU
E
E
de
-F
UR
IL
ÈN
RU
UY
R
RA O
E
MB
RU
T
YA
tro
RU
46°4'
FO
NC
RS
N-G
HA
N
S
UE
É
UL
uls
E
EA
DR
BI
N
INFRASTRUCTURES
EXISTANTES
RU
EA
R
-PA
RC
RU
B
AN
RU
EU
EJ
É
re
UE
EA
RI
T-
OR
CO
RU
iè
IN
RU
EN
Q
RU
RUE DES ROSES A
Riv
ES
ED
SA
LI
I
R
NT Conforme
EH
EU
JO
ÉV
TA
E
RU
SS
YR
RU
RU
C
-L
E
AN
LA
RU
VA
-C
RU
RE
RÉ
UE
JE
EB Non-conforme
ST
LE
PÈ
PA
AB
S
R
ES
RU
T-
AS
NIA
INE
E
EC RUE LACTANTIA
IN
DU
LL
RU
E
M
RU
RU AU
DI
ON
RU
ON
SA
DU
R
GO
UI
O
RU E
E
ST RU
IE
ER
HO
NQ
RU
E AN
RT
E
ES
E
BÉ
U
RU
DE NO
R
T
RU
ISEA
RG
BL
JO
RU
RU
FO
LI
PAR
UL
S RÉ AI
E
ES
CO
BE
G E IR
RAN
S
S
E
DE
T-PA
RU IS
DE
LE
RU
ED
AN
E
E S
RU
X
DE OE
AN
S
RU
RU
S AIN
S IL
DE
RUE BO ILY
N
DR
PI LE RU
TO
RU
INA
VO TS
E
E
RU
E
AS
I NE LA
RUE
SA
ÉZ
RU S FL
D'
RU
IN
RUE A
EV
LS
RUE
E EU
UL
TE
E
RUE FORA
E
DE
EU
RU
ND -M R
EA
RU
DE
RU S S AR
AÏ
ND
VI TE
RH
L AVIG
IE
L'
OL
GL
E RI
LAIN
CA
DE X
ET UE
AQ
RU OU
E
RU
S
S
RU
AR
TE G E IR RU
DE
UE
LY S AR S RS ÉM G E E
NE
S M A DE RU
E
NI IE
DU
UE
RU
CÉ
E
IL
RU
S
RB E
S
RU
RU
DE TU E L'
E
R CI
C
UM
AR
E
RU
TT
UE PÉ SO RU ER LE
E
DE
RU EL E
O
E
NI
R ES ES M
G
RU FA
RC
E AS IT
RU
RA
E
D
UA
L'
DE D AG B
IC
E E TE RU
UE
TU
IO
RU
AS
RU
E
GÉ
Y
DU
AL
S S R LL E E LA
CH
PE E LI
E
NA BU
SO
LA
RU
LI DE
E
NT TE
AM
DE
RU
M
S
TU S AU
PT
CY
E
PL
PL
E S
ÈG
UR
IO
RU
PR
DE
AI
RE
CE
AN
N
ÈS
TH
RU
N
E RU
RU
ER
E
RUE
AR
M
TH
E DE
PI
DU
DE CO
ER
T-
RU
M UR
RI
S AIN
IN
ER RE SO
RU
RT
EN
SA
S IÈ
É
IERS L
BE
IV
RR
E RIS
E
AR
T-FR
M
AL
DES
RU
RU
GA
RUE RU E
L
E
RU
BI
E
RU
RU
ÊNES EA
ANÇ
S RO
DE
ZE S CH RU LF
DE
LÈ DE GE ED RE
RUE
S
RU OY D
ON
OIS
MÉ R
E
RU ON
NO
E
RU
ES
RD
DE E
IGE
NS
YE
O D RI SE
PI S ANAS
BO
X E CH
OU UE V
RS
SA PI
RU
EP
R
RUE
NS EL
DU
-R
RUE
RU S
RE DE IE
UD
UIS
RU
U
E
R E
E UE EAUX
RU
PI
NA
DE
P RAT
R
BOUL
O
DES
D S DES
T-L
RE
R
VA HÊ RUE
I
NR
LE
AIN
TR
PE
TE
RU
P L AIN
U
HE
RU
ES ES EL RU
BO E CHAT
IP
CÈ DR
ES
EL
T-
DE DES RUE
IL
UN RU
IN
RUE
PH
S EA E
RU
SA
GE
ES
LA
T-
U
R
NÉ
IN
FL
IE
D
RU
VR ULS AR AM
SA
SS
RS IE T ILLE T OU M
LIE DES MBER
TE
RS
E
RUE E
LES A ÉD
RU
UP É RAB R UE L E
AN
PE DES RU ROUIN
RU
S RUE RU RUE D
IGN
RU
DE
RU
E E
M
IN
E
RU OR
CAR
ND
M
RS
PÉ
RT
S
OMMIE IS HA
IC
RA
ES P SE RC
FO
RUE D
PI
RU
RU
HA
MA
IT
RE TT
RUE
E
É-
E
UD
E
PO
RU
EM
AV PR
DR
RU H TE RU IN
E
DU AN
AN
CE
AN
E
RU
E
IS
RU LA E PL G
RU
E
E RU
IC
ÇO
ND UE AU
RU
RO RY R DE
ES
AN
RUE
SS AV T RU
FR E EH RUE OCTAVE
AIN
N- RU R USÉJO
UR NU ÉO
N
V IC
A E RU U EA E
JE RUE B
T-Z
L AL E SA
E UI RU E B IN
TOR
RE LI JU LI
ÉPH
RU D IE E E NE ER TE
-C
U LV VI RU
VA AU T RO d'eau par le contrôle à la source des eaux pluviales
IA
SY GN LE RU
IRIN
BO E
RU
E EA RU M IX
RU UE UL RU NO E
PARC
R UL E AI RU SA
EP
NV E E
RUE BÉRUBÉ
T EV P IN
AR OL IL PO RU E TE
RUE R
LE DU
ERR
UD
46°3'
D IQ -V
RUE DU
JU UI RI M IC
RU TR N RU ER O TO Carte 4 - 6
EAU
E E NT I
G AS RE
ICARD
DU
UÉ O BO Débranchement des gouttières
LT
46°3'
RO VI
N I S
Secteur 6
RU
RU UT
E
L
EB
E
ÉA
G BO RU
AÉ UC RU
R
ER
E
E
RU
E
TA HE E DA
RD
U
NA
RU N RU R E AL VE
R
EC DU LA
CO
E RU LU
RD
RÈ AR FR IR
EL
TE E Y
ON
RU RU RU M ES BE E
AM
E E E AN NE LH Sources :
AC
DU ÉR M D UM
EH
IC AU RU SDA, 1/20 000, MERN Québec, 2019-01
NO
EL
RI E RU EU
RO RU
RU
CE RA E R RU RU GRHQ, 1:20 000, MERN, Québec, 2020-05
ED
Î T O LA E E EB
R
UL BU LE O U Ville de Victoriaville, 2020, réseau routier, périmètre urbain, lotissement

U
SA
RU
E
RU SS DU TE
LI
LL T
IRÉ
E IÈ C
SE
E
TCAL
PI RE RU
CA
AM
E N E
RD TT SE
TO
EC
SE RR
M ON
UI AS RU É
G E
RU
LO M
E UE AR
RUE
RU
Y
RU R CO 0 150 300 m
M
E
LA
PE UX
AV
LC
2022-02-18
E
MTM, fuseau 7, NAD83 E
RU
HA NU
T E
PI
E-
IN
X
IV
RU
RU Préparation : M. Lévesque
O
E
B
E DE
E
DE RU
U
S
R
LA E Approbation : R. Ayadi NA
IS
M RU TI
PR
BO
ON RU E O
O 72°0' T- F É71°58' 201_03508_00_V4C4_031_ToituresGouttieres_220218.mxd NS
RU
M
ES
EN JO RU E LI
BE X-
E
D
AD I E E RN LE
DE
E
E CR RU
U
O IE CL E
R
LA
wsp.com | | REPO27
TE ER DU
AU C
CO
LL
S
IN
E
2
PINAY
RUE LÉ
TIER
RUE CL OU 46°2' 46°1'
71°58'
NNON
RUE CA
EVALIE
R
RUE CH Périmètre urbain
C
E LE CLER
RUE G RÉ
G OIRE
RU
Lotissements
RUE
LAISE
Réseau routier
RUE FA
U Étendue d'eau
MONEA
RUE SI
RUE M IC
HEL Cours d'eau
AM PA
RUE CH
U Secteur d'égout
RO ULEA RUE

INFRASTRUCTURES
EXISTANTES
S
RUE BO URGEOI
ISVERT
RUE BO AU
Conforme
RGES
BE
UR
BO
ES BE
Non-conforme
E
RU
É
RUE GAGN
RUE D
REPOS
R
ANCOU
E BÉC
RUE D
RUE DU
46°3'
NA
E
G
NATIONS
LIN
PA
IBODEA
RUE TH
M
OL
A
C
AC
E
IN
U
TV
EL
RUE DES
ER
PO
AGO
VI
ED
E
LI
U
O
R
HIC
RU
E
U
R
GC
HÉ
LLARD
RAN
RUE P IC
RUE RO UI
ARD
RUE RICH
T
UL
RUE
G AM
EA
A
ACH
RI
RR
E
TO
PE
E
C
RU
VI
E
RU
E
U
R
E PIE-X
N
RI
AV ENU
I
PH
ZÉ
D
T-
AN
IN
CH
SA
AR
M
E
E
RU
RU
NIE
RUE AN
VE
INE
TA
IC
AN
AROL
RUE DE LA CO
EO
M
NCORDE
E
RU
RU
RUE C
RUE HAME
L
ERC
IEU
TH
MA
LIX-LECL
NG
46°1'
RA
RUE BOUTET
RUE FÉ
NIER
RUE CAMIRÉ IN
BO IV
RUE
RCOUX
O TEAU
RUE C
RUE BER
ARIGN
RRÉ
LCHAT
AN
É ON
RUE DE BIG
RUE LE DU
RUE SE
RUE M A
RUE CR
RUE H
RUE PE
RUE SAINT-LOUIS S
E POITRA RU
LIETTE
IER RUE LAMY
RUE TE SS ED
RU

UP
RUE JU
BORD AR
RUE DU C
N

UI
T
LBER
RD
O
RUE A
TOIRE
DR
NA
V ELUY
E
ER
MA
RU
S SIÈRE
RUE DU
-CROIX
EB
INTE -VIC
Carte 4 - 7
R
RUE DA
RU
HUMEU
AIRE

RUE BU
INCE
SAINTE
RUE SA
UDET
Secteur 7
RUE ALL
RUE PR
RUE BEL
RU
RUE G A
AV ENUE
E EB
HILIPP ÉR
AINT-P
RUE S UB
FRESNE
É
RE
INT-PIER
RUE SA Sources :
ENRI SDA, 1/20 000, MERN Québec, 2019-01
RUE DU
FORTIN
71°58'
AINT-H DRÉ-
RUE ALFRED
RUE S RUE AN D GRHQ, 1:20 000, MERN, Québec, 2020-05

AR Ville de Victoriaville, 2020, réseau routier, périmètre urbain, lotissement
IC
THUR
RUE AR R
UR
E
AMME
RU
O
RUE RENAUD
ÉJ
NT
US
RUE LAFL
EA
D U MO
B
E
RU
TEAU
0 150 300 m
RUE
RD
UA
2022-02-18
RUE BU
DO
UE
É MTM, fuseau 7, NAD83
R
RUE LUNEAU
72°0'
RUE P IG
EON
SETTE
RE 46°3' 46°2' 201_03508_00_V4C4_031_ToituresGouttieres_220218.mxd 72°0'
RUE MORIS
IVIÈ
AR
EL
RU
AT
TE wsp.com | PLAN DE DIMINUTION DES CHARGES ET DÉBITS | 28
PR
E
OIE
U
R
IN
2 2.1.4 CRITÈRES DE PERFORMANCE ET BÉNÉFICES DES
OGEP POUR LA GESTION DES EAUX PLUVIALES
Tableau 3 : Bénéfices des OGEP sur la gestion des eaux pluviales (scores de performance)
Numéro Abr. Ouvrage DCR DVR DDR

INFRASTRUCTURES
EXISTANTES
Pour l’évaluation de chacun des OGEP, trois (3) critères de performance ont été considérés, soit :
1 BR Bassin de rétention 1 0 1
o Diminution des charges de ruissellement (DCR);
2 BRS Bassin de rétention et de sédimentation 1 0 1
o Diminution des volumes de ruissellement (DVR);
o Diminution des débits de ruissellement (DDR). 3 N Noue + fossé / noue 1 1 1
La performance des OGEP a été évaluée selon des scores donnés par ouvrage dans le tableau 3 ci- 4 FR Fossé de rétention temporaire et permanente 1 1 1
contre.
5 IB Ilôt de biorétention 1 1 1
6 MN Milieu naturel boisé 1 1 1
7 PEV Parc et espace vert 1 1 1
8 PAV Pavé perméable 1 1 1
9 REG Régulateur de débit 0 0 1
10 REGP Régulateur de débit et pompe 0 0 1
11 RCON Rétention en conduites 0 0 1
12 RS Rétention souterraine 50 l/s/ha 0 0 1
13 SHYD Séparateur hydrodynamique 1 0 0
14 DA Stationnement dalles alvéolées 1 1 1
15 TC Toiture conforme (gouttière débranchée) 1 1 1
16 TD Tranchée drainante 1 1 1
17 F Fossé 1 0 0

2 Des exemples d'application du tableau 3 sont présentés ci-dessous. 2.1.6 FACTEUR DE MAJORATION
INFRASTRUCTURES
EXISTANTES
Pour le secteur 1 et 2 (Réseau unitaire et réservoir Beaudet) : En prenant en considération le chiffrier de calcul de la Ville de Victoriaville, la superficie associée à
l’ouvrage de gestion a été qualifiée selon les trois (3) critères de performance. Dans le cadre de ce plan
o Un fossé : DCR = 1, DVR = 0 et DDR = 0; ainsi, la superficie drainée vers le fossé est considérée et afin de simplifier le calcul, la somme de toutes les surfaces drainées vers les ouvrages permettant les
juste pour le premier critère DCR; trois objectifs suivants a été calculée pour chaque secteur:
o Un bassin de rétention : DCR = 1, DVR = 0 et DDR = 1; ainsi, la superficie drainée vers le
o La diminution des charges de ruissellement (DCR);
bassin de rétention est considérée juste pour les deux critères DCR et DDR;
o La diminution des volumes de ruissellement (DVR);
o Un îlot de biorétention : DCR = 1, DVR = 1 et DDR = 1; ainsi, la superficie drainée vers l'îlot
de biorétention est considérée pour tous les critères. o La diminution des débits de ruissellement (DDR);
Le Tableau 4 présente le facteur de majoration de chaque critère en fonction du secteur.
Pour le secteur 3 (Autres) :
Seulement la surface drainée par indice sera ajoutée au chiffrier de calcul par indice (DCR, DVR et
Tableau 4 : Facteur de majoration par secteur
DDR). Le facteur de majoration ne sera pas évalué.
La performance de chaque ouvrage peut être évaluée en se basant sur le Guide de gestion des eaux
Facteur de majoration
pluviales (2011) du MELCC ainsi que les exigences de la Ville de Victoriaville.
Amont du
Réseau unitaire
2.1.5 PARTICULARITÉS DES SECTEURS PRIORITAIRES (Secteur 1)
réservoir Beaudet
(secteur 2)
L’indice actuel de gestion optimale des eaux pluviales dépend de la particularité du secteur prioritaire, Bassin versant drainé vers un ouvrage de gestion des eaux pluviales
par exemple : un ouvrage qui permet la diminution de la charge polluante dans le secteur 2 (amont du 1 2
permettant la diminution des charges de ruissellement (DCR)
réservoir Beaudet), où il y a une source d’eau potable, aura une valeur plus élevée qu’une diminution
de la charge polluante dans le secteur 1, qui draine vers un réseau unitaire, puisque les charges seront
traitées à la station d’épuration. Bassin versant drainé vers un ouvrage de gestion des eaux pluviales
2 2
permettant la diminution des volumes de ruissellement (DVR)
Ces facteurs de majoration sont estimés pour les secteurs 1 et 2 seulement (le réseau unitaire et le
réservoir Beaudet).
Bassin versant drainé vers un ouvrage de gestion des eaux pluviales
2 2
permettant la diminution des débits de ruissellement (DDR)

2 2.1.7 CALCUL DE L’INDICE DE GESTION DES EAUX
PLUVIALES (IGEP)
2.1.7.1 CALCUL DU DÉNOMINATEUR
Le dénominateur représente la situation parfaite des superficies drainées vers les OGEP. On considère
INFRASTRUCTURES
EXISTANTES
dans le calcul de l’IGEP que la situation parfaite est représentée par la contribution de la superficie
L’indice de gestion optimal des eaux pluviales (IGEP) est le rapport entre la « superficie » de bassins
totale étudiée (3 438 ha).
qui est effectivement drainée vers les ouvrages de gestion des eaux pluviales (OGEP) en situation
actuelle et la « superficie » qui aurait pu être drainée par les OGEP existant en situation parfaite. Pour calculer le dénominateur, les mêmes étapes de calcul du numérateur sont appliquées :
1 Calcul des superficies totales drainées pour la totalité des OGEP en situation parfaite pour chaque
critère de performance. Pour chaque critère, la surface totale des secteurs est retenue (Secteur 1 :
483 ha; Secteur 2 : 809 ha; Secteur 3 : 2 146 ha);
Le rapport donne l’indice de gestion des eaux pluviales IGEP. Le calcul de l’indice de gestion des eaux
pluviales (IGEP) se fait sur deux étapes : 2 Calcul du pourcentage des surfaces des secteurs par critère pour chaque critère et par secteur (1, 2
et 3). Ce pourcentage est égal au rapport entre la surface de chaque secteur et la superficie totale
1 Calcul du numérateur qui représente le rapport du poids pondéré et la surface du bassin versant étudiée (3 438 ha). Il est égal à 17 % pour le secteur 1, 24% pour le secteur 2, et 59% pour le
drainée vers un ouvrage de gestion des eaux pluviales; secteur 3;
2 Calcul du dénominateur qui représente le rapport du poids pondéré et la surface du territoire. 3 Appliquer les facteurs de majoration pour chaque critère de performance conformément à la section
2.1.6. Les mêmes facteurs utilisés pour le calcul du numérateur sont appliqués;
2.1.7.2 CALCUL DU NUMÉRATEUR 4 Calcul du dénominateur de l’IGEP : pour chaque critère de performance, on doit calculer la somme
des multiplications des pourcentages et des facteurs de majoration. Le facteur de majoration pour
Afin de calculer le numérateur, les étapes à suivre sont les suivantes : le secteur 3 est toujours égal à 1;
1 Calcul des superficies totales drainées pour la totalité des OGEP pour chaque critère de performance Le dénominateur de l'indice de gestion optimale des eaux pluviales est égal à la somme des résultats
(DCR, DVR et DDR) et par secteur (1, 2 et 3); trouvés à la 4ème étape.
2 Calcul du pourcentage des surfaces drainées par les OGEP pour chaque critère et par secteur (1,
2 et 3). Ce pourcentage est égal au rapport entre la surface trouvée à la 1ère étape et la superficie Superficies considérées :
totale étudiée (3 438 ha); o Pour la situation actuelle (au numérateur), on considère les superficies impactées par chaque
3 Appliquer les facteurs de majoration pour chaque critère de performance conformément à la section OGEP pour chaque secteur.
2.1.6; o Pour la situation parfaite (dénominateur), on considère la superficie totale de chaque secteur.
4 Calcul du numérateur de l’IGEP : pour chaque critère de performance, on doit calculer la somme
En prenant en considération le poids de chaque OGEP présenté dans les tableaux 3 et 4, on calcule :
des multiplications des pourcentages et des facteurs de majoration. Le facteur de majoration pour
le secteur 3 est toujours égal à 1; 1 Le numérateur qui représente le rapport du poids pondéré et la surface du bassin versant drainée
vers un OGEP.
Le numérateur de l'indice de gestion optimale des eaux pluviales est égal à la somme des résultats
trouvés à la 4ème étape. 2 Le dénominateur qui représente le rapport du poids pondéré et la surface du territoire.
Les étapes de calcul du numérateur sont données et expliquées dans le Tableau 5. Le rapport donne l’indice de gestion des eaux pluviales (IGEP). Les étapes de calcul du dénomérateur
sont données et expliquées dans le Tableau 6.

2 Tableau 5 : Étapes de calcul du numérateur de l'IGEP
Amont du réservoir Beaudet (secteur 2) Réseau unitaire (secteur 1) Autre (secteur 3)

INFRASTRUCTURES
EXISTANTES
Superficie totale (ha) - A Superficie totale (ha) - B Superficie totale (ha) - C

Critère de
performance
Étape 1 Étape 2 Étape 3 Étape 1 Étape 2 Étape 3 Étape 1 Étape 2 Étape 4
Superficie Pourcentage Facteur de Superficie Pourcentage Facteur de Superficie Pourcentage

Sous-total majoré
(ha) (%) majoration (ha) (%) majoration (ha) (%)
DCR X1 P11=X1/(A+B+C) FM11 X2 P21=X2/(A+B+C) FM21 X3 P31=X3/(A+B+C) ST1 = P11 * FM11 + P21 * FM21 + P31
DVR Y1 P12=Y1/(A+B+C) FM12 Y2 P22=Y2/(A+B+C) FM22 Y3 P32=Y3/(A+B+C) ST2 = P12 * FM12 + P22 * FM22 + P32
DDR Z1 P13=Z1/(A+B+C) FM13 Z2 P23=Z2/(A+B+C) FM23 Z3 P33=Z3/(A+B+C) ST3 = P13 * FM13 + P23 * FM23 + P33
Numérateur de l’indice de gestion optimale des eaux pluviales (situation actuelle) Num IGOP = ST 1 + ST 2 + ST 3
Tableau 6 : Étapes de calcul du dénominateur de l'IGEP
Critère de
Étape 1 Étape 2 Étape 3 Étape 1 Étape 2 Étape 3 Étape 1 Étape 2 Étape 4
performance
Sous-total majoré
DCR A FM11 B FM21 C ST4 = P4 * FM 11 + P5 * FM21 + P6
P5=B/(A+B+C) P6=C/(A+B+C)
DVR A P4=A/(A+B+C) FM12 B FM22 C ST5 = P4 * FM 12 + P5 * FM22 + P6
DDR A FM13 B FM23 C ST6 = P4 * FM 13 + P5 * FM23 + P6
Dénominateur de l’indice de gestion optimale des eaux pluviales (situation parfaite) Dénom IGOP = ST 4 + ST 5 + ST 6

2 2.1.7.3 INDICE ACTUEL DE GESTION DES EAUX PLUVIALES
L’indice actuel de gestion des eaux pluviales a été calculé pour tous les OGEP actuels sur le territoire. Le calcul mathématique
de cet indice est de faire la fraction du numérateur IGEP et du dénominateur IGEP, tel que présenté dans la section 2.1.7.2.
INFRASTRUCTURES
EXISTANTES
L’indice est de 27,2. Le détail du calcul est présenté aux tableaux 7 et 8.
Tableau 7 : Calcul du numérateur de l'IGEP (situation actuelle)
Critère de
Superficie totale (ha) Superficie totale (ha) - B Superficie totale (ha) - C
performance
Sous-total majoré
DCR 267,89 7,79 2 67,38 1,96 1 948,32 27,58 45,13
DVR 189,05 5,50 2 66,99 1,95 2 505,38 14,70 29,59
DDR 237,12 6,90 2 70,71 2,06 2 549,58 15,99 33,89
Numérateur de l’indice de gestion optimale des eaux pluviales (situation actuelle) 108,61
Tableau 8 : Calcul du dénominateur de l'IGEP (situation parfaite)
Critère de
Superficie totale (ha) Superficie totale (ha) - B Superficie totale (ha) - C
performance
Sous-total majoré
DCR 809 24 2 483 14 1 2146 62 123,53
DVR 809 24 2 483 14 2 2146 62 137,58
DDR 809 24 2 483 14 2 2146 62 137,58
Dénominateur de l’indice de gestion optimale des eaux pluviales (situation parfaite) 398,69

2
2.2
INFRASTRUCTURES
EXISTANTES
REGROUPEMENT EN CATÉGORIES DE
RUES POUR L'IMPLANTATION D'OGEP
La connaissance du réseau routier de la Ville de Victoriaville est requise afin de prioriser certains segments de rue pour
augmenter l’IGEP en y implantant des ouvrages de gestion des eaux pluviales. Les rues ayant des caractéristiques similaires
ont ainsi été regroupées en catégories, lesquelles sont liées à des concepts d’aménagement type (voir Section 3 de la
présente étude).
La catégorisation des rues est d’abord basée sur l’identification des enjeux liés à l'utilisation et à l’aménagement de l'emprise
des rues de la Ville.

2 2.2.1 IDENTIFICATION DES ENJEUX
Des ateliers interservices (environnement, transports, travaux publics, conception et réalisation,

o
o
Distance entre la bordure de la rue et les troncs d’arbres (1 m).
Choix des arbres et distance entre la bordure de la rue et les troncs des arbres dans les rues
industrielles pour ne pas entraver la circulation des véhicules lourds.
INFRASTRUCTURES
EXISTANTES
planification des infrastructures, horticulture, accessibilité universelle) ont été réalisés avec les
Afin de prioriser les segments de rue pour implanter des OGEP, le réseau routier de la Ville doit
responsables de la Ville pour identifier les enjeux reliés à l’implantation des ouvrages de gestion des
être caractérisé. Les rues ayant des caractéristiques similaires ont ainsi été regroupées en catégories,
eaux pluviales dans l'emprise des rues de la Ville.
lesquelles sont liées à des concepts d’aménagement type dans la troisième partie de la présente étude.
Les enjeux identifiés sont les suivants :
2.2.2 DONNÉES DE BASE
Circulation
o Espace de stationnement sur un côté de la rue. Les données utilisées pour la cartographie des catégories de rue ont été fournies par la Ville de
o Double-sens vs sens unique. Victoriaville. Elles incluent :
Entretien hivernal o Fichiers shp : Données ESRI – Lotissements, Reseau_routier, Segment_Voirie, Trottoirs_S,
Conduites Gaz Victo
o Largeur de chaussée minimale (neuf (9) mètres pour les rues résidentielles, dix (10) mètres o Fichier jpg : Orthophoto 2019-05-25 et 2019-05-31
pour les rues industrielles) pour permettre l’accumulation de neige à l’intérieur des limites de
la chaussée selon les pratiques de déneigement en vigueur à la Ville. o Fichier shp : GOCITE.Fosse
Entretien de la végétation o Fichier gdb : Victo – PerimetreUrbain, AireAffectationSol, PisteCyclable
o Type de végétation différente selon le type de rue (résidentielle ou industrielle) et les Certaines données fournies par la Ville ont été consultées pour émettre des hypothèses, mais n’ont pas
responsables de l’entretien (la Ville ou les citoyens). été utilisées pour la cartographie finale :
Mobilité o Fichier shp : Données ESRI - Batiments, Conduite_Egout, Lotissements, puisard, Regard,
Regulateur
o Insertion de bandes cyclables/chaussée désignée/sentier polyvalent (selon les conclusions du
Plan directeur du réseau cyclable de la Ville de Victoriaville (2021)). Les données suivantes ont été utilisées pour les calculs et la base des cartes :
o Présence et dimension des trottoirs (1,5 m minimum). o SDA, 1/20 000, MERN Québec, 2019-01
Accessibilité universelle o GRHQ, 1/20 000, MERN, Québec, 2020-05

o 201-03508-00_resCyclAjoutModif_vol_210415, 201-03508-00_resCycActuel_vol_
o Trottoirs requis devant des stationnements en revêtement perméable. v01_210415 (Plan directeur du réseau cyclable de la Ville de Victoriaville (2021))
o Limiter les changements de texture de revêtement sur les trottoirs (ex. caniveaux en métal).
Sécurité
o Largeur de chaussée minimale de neuf (9) mètres pour les rues résidentielles, dix (10) mètres
pour les rues industrielles) pour permettre le passage des véhicules d’urgence.

2 2.2.3 MÉTHODOLOGIE
2.2.3.1 TRONÇONS DE RUE CONSIDÉRÉS
Tableau 9 : Segments de rue ruraux et urbains
INFRASTRUCTURES
EXISTANTES
Nombre de
Les zones rurales (hors du périmètre d’urbanisation – fichier PerimetreUrbain de la geodatabase Victo. Type de segment Traitement
segments
gdb) et les rues qui n’apparaissent pas sur l’orthophotographie fournie par la Ville de Victoriaville
ne sont pas à l’étude et ont été retirées de la catégorisation. Les tronçons chevauchant le périmètre
d’urbanisation et les zones rurales ont été considérés à l’intérieur du périmètre urbain. À l’intérieur du périmètre urbain – rues locales 1723 Catégorisation
Les artères suivantes, listées par la Ville, ont également été retirées :
À l’intérieur du périmètre urbain – artères et collectrices 24 Catégorisation
o Boulevard des Bois-Francs
o Rue Notre-Dame
En partie à l’intérieur du périmètre urbain – rues locales 22 Catégorisation
o Boulevard Jutras
o Routes 116, 122, 161, 162
En partie à l’intérieur du périmètre urbain – artères et
o Rue Cartier 0 Catégorisation
collectrices
o Rue Gamache (sud de la rivière Nicolet)
o Avenue Pie-X À l’extérieur du périmètre urbain 230 Retrait de l’étude
o Rue de Bigarré (entre Notre-Dame et des Bois-Francs)

o Boulevard Labbé Segment absent de l’orthophoto 1 Retrait de l’étude
o Rang Nault
o Rue Laurier Rues retirées par la Vlle (listées ci-contre) 396 Retrait de l’étude
o Rue Girouard
o Rue Thibault Segments de la portion résidentielle du boulevard de la
7 Retrait de l’étude
Bonaventure
o Rue Saint-Jean-Baptiste
o Boulevard de la Bonaventure (segments de la portion résidentielle seulement) Segments de rue collectrice restants (bretelles) 2 Retrait de l’étude
Le nombre de segments retenus pour la catégorisation et retirés de l’étude est reporté dans le Tableau
9 ci-contre.

2 2.2.3.2 CRITÈRES RELATIFS AUX SEGMENTS DE RUE PRIS EN COMPTE POUR
L’IMPLANTATION D’OGEP
Les différentes données cartographiques fournies par la Ville ont été analysées et croisées avec les
Présence de piste cyclable
Le Plan directeur du réseau cyclable de la Ville de Victoriaville (2021) propose l'implantation de pistes
cyclables en site propre ou sentiers polyvalents dans l'emprise de certaines rues industrielles. L'espace
INFRASTRUCTURES
EXISTANTES
segments de voirie afin de déterminer les combinaisons de caractéristiques similaires possibles pour occupé par un futur sentier polyvalent dans l’emprise doit conséquemment être pris en considération
les 2405 segments de rues du territoire de Victoriaville. dans la catégorisation des rues. Les segments de rue de type industriel selon l’affectation du sol ont
donc été croisés avec la donnée des pistes cyclables proposées dans le plan directeur.
Devant un nombre de combinaisons de caractéristiques similaires possibles très élevé, une sélection
de certaines caractéristiques ou critères primordiaux a été faite en amont de la catégorisation des rues. Quant aux rues résidentielles, les options cyclables décrites dans le plan directeur sont la chaussée
Il s’agit du type de rue, de la présence de piste cyclable, de l’espace disponible, de la pente et des désignée et les bandes cyclables unidirectionnelles, entre autres. Comme il s’agit d’un marquage de la
contraintes à l’implantation d’OGEP, décrites ci-après. chaussée, ces ouvrages cyclables ne sont pas des contraintes majeures à l’implantation des OGEP et
ne sont donc pas considérées pour la catégorisation finale des rues. Elles sont toutefois présentées dans
Type de rue les concepts d’aménagements à la partie 3 du présent rapport.
Les rues résidentielles et industrielles n’ont pas les mêmes enjeux, tel qu’évoqué dans la section 2.2.1. Contraintes à l’implantation
Les segments ont donc été distingués en ce sens, en croisant la donnée d’affectation du sol avec celle
des segments de rue. Général
Espace disponible Les contraintes à l’implantation sont multiples et leur degré d’importance est variable (mineure et
majeure) : service d’utilités publiques (égouts, aqueduc, gaz, électricité, télécommunication ou autres),
Les OGEP des eaux pluviales doivent être implantés dans les terrains appartenant à la Ville de lignes aérienne d'Hydro-Québec, regards, puisards, lampadaires, trottoirs, pistes cyclables et vitesse
Victoriaville. Il doit donc y avoir suffisamment d’espace disponible dans l’emprise de chaque segment de circulation maximale autorisée. Les combinaisons de contraintes possibles pour un segment de
de rue afin de pouvoir les implanter tout en maintenant la circulation automobile. Cet espace peut rue donné sont très grandes, ce qui rend la comparaison entre les tronçons ardue. De plus, certaines
être agrandi lorsqu’un empiétement sur la chaussée est possible (retrait des stationnements d’un contraintes génèrent des valeurs difficilement interprétables pour un tronçon donné de par leur nature
côté, réduction de la largeur des voies, suppression de voies, ajout de terre-plein ou de saillies, etc.). ponctuelle, leur grande fréquence et leur régularité dans l’espace (regards, puisards, lampadaires).
L’empiétement sur la chaussée est davantage envisageable sur une rue locale résidentielle, car il ne Par ailleurs, l’emplacement des contraintes étant variable dans l’emprise, c’est le type d’ouvrage
perturbe pas le trafic routier comme pour une rue industrielle, une collectrice ou une artère. Ce critère choisi selon l’espace disponible ou potentiel qui déterminera quels éléments pourraient constituer des
a été retenu pour la catégorisation finale des rues et est expliqué plus bas. contraintes dans un segment de rue donné. Voici des exemples illustrant la difficulté de catégoriser les
rues en se basant sur les contraintes existantes du réseau routier :
Pour les catégories de rues industrielles, l’espace disponible n’a pas été pris en compte, étant donné le
faible nombre de segments de ce type. 1 Rue avec contraintes majeures existantes (ex. égouts, aqueduc, gaz, télécommunication) :
Pentes o S’il y a un grand espace disponible dans l’emprise, les conduites ne seront pas forcément des
contraintes, car l’ouvrage de gestion des eaux pluviales pourra être implanté loin de la surface
Le territoire de la Ville est relativement plat dans son ensemble. La pente sera plutôt à considérer lors pavée et des conduites souterraines.
de l’évaluation de la faisabilité d’un OGEP sur un segment de rue à petite échelle dans une phase o S’il n’y a pas d’espace disponible, mais un espace potentiel de conversion de l’espace pavé en
ultérieure de plans et devis. Le critère de pente n’a donc pas été retenu pour la catégorisation finale espace non-pavé, les contraintes sont pertinentes, car les conduites souterraines situées sous la
des rues. surface pavée existante peuvent entrer en conflit avec le nouvel ouvrage à implanter.

2 Contrainte du gaz
Nonobstant la difficulté de catégoriser les rues en se basant sur les contraintes existantes du réseau
routier, la contrainte du gaz a été retenue pour être intégrée dans la catégorisation des rues, car les
4
Largeur moyenne de l’espace pavé (chaussée et trottoirs) par segment de rue
La largeur moyenne de l’espace disponible non-pavé dans l’emprise du segment de rue a été
estimée à l’aide du calcul suivant :
INFRASTRUCTURES
EXISTANTES
conduites de gaz sont généralement localisées en bordure de rue dans l’espace disponible non-pavé de o Largeur moyenne de l’emprise par segment de rue – largeur moyenne de l’espace pavé (chaussée
l’emprise de rue. et trottoirs) par segment de rue = largeur d’espace disponible non-pavé dans l’emprise du
segment de rue.
Les segments de rue ayant une conduite de gaz parallèle à leur axe longitudinal auront donc un espace
disponible réduit de 2 mètres, permettant un dégagement d’au moins 800 mm de part et d’autre de la Classes d’espace disponible non-pavé dans l'emprise de rue
conduite.
Les classes d’espace disponible non-pavé dans l’emprise du segment de rue ont été élaborées selon la
faisabilité d’implantation de différents types d’ouvrage de gestion des eaux pluviales :
2.2.3.3 ESTIMATION DE L’ESPACE DISPONIBLE DANS UN SEGMENT DE RUE o Pas ou peu d’espace disponible : ≤ 2.5 m
POUR L’IMPLANTATION D’OGEP o Petit espace disponible : >2.5 m et ≤5,5 m
L’espace disponible pour les rues résidentielles locales doit être qualifié de deux façons : l’espace o Moyen espace disponible : >5.5 m et ≤10,5 m
disponible non-pavé dans l’emprise ainsi que l’espace potentiel si un empiétement dans la chaussée o Grand espace disponible : >10.5 m
est possible. Des calculs sont nécessaires pour estimer les mesures de largeur moyenne de l’emprise
et de la chaussée (avec et sans les trottoirs). Cette estimation peut générer certaines incohérences, Classes d’espace potentiel (empiétement possible sur la chaussée)
notamment pour les segments de rue irréguliers et les intersections. Les résultats ont donc été contre-
validés par photo-interprétation pour certains segments, notamment pour les segments particuliers. Les classes d’espace potentiel (empiétement sur la chaussée, sans les trottoirs) ont été élaborées selon
la faisabilité de réduire la largeur existante d’une rue en gardant un minimum de neuf (9) mètre,
Deux types de données cartographiques ESRI rassemblant l’ensemble des segments de rue de comme évoqué dans les enjeux listés à la section 2.2.1:
Victoriaville ont été utilisés, soit Réseau_routier et Segment_Voirie. Les objets du premier sont des
lignes tandis que ceux du second sont des polygones. o Pas d’empiétement possible : 0 m (≤9 m de chaussée)
o Petit empiétement possible : >0 et ≤2 m (> 9 et ≤11 m de chaussée)
1 La largeur moyenne de l’emprise par segment de rue a été estimée à l’aide du calcul suivant :
o Pas ou petit empiétement possible : ≤2 m (≤11 m de chaussée)
o Surface de l’emprise comprenant le segment de rue / longueur du segment de rue = Largeur
moyenne de l’emprise par segment de rue o Moyen à grand empiétement possible : >2 m (>11 m de chaussée)
2 La largeur moyenne de la chaussée (sans les trottoirs) par segment de rue a été estimée à l’aide du
calcul suivant :
o Surface du segment de rue / longueur du segment de rue = Largeur moyenne de la chaussée
(sans les trottoirs) par segment de rue
3 La largeur moyenne de l’espace pavé (chaussée et trottoirs) par segment de rue a été estimée à
l’aide du calcul suivant :
o (Surface du segment de rue / longueur du segment de rue) + (nombre de trottoirs x 1,5) =

2 2.2.4 RÉSULTATS
Les calculs de l’espace disponible non-pavé dans l’emprise et de l’espace potentiel (empiétement
o Catégorie 3a : Moyen espace disponible non-pavé dans l'emprise (>5.5 m et <10,5 m), pas
d’empiétement possible dans la chaussée
Ces segments incluent des rues dont la largeur ne peut être réduite, car la voie pavée est de
INFRASTRUCTURES
EXISTANTES
possible sur la chaussée) ont permis de regrouper les segments de rue en 10 catégories de tailles moins de 9 m de largeur (trottoirs non inclus). L’espace déjà disponible dans l’emprise est
similaires (sauf les catégories de rues industrielles). Le nombre de segments de rue dans chaque cependant de taille moyenne, ce qui est suffisant pour l’implantation d'OGEP. Des segments de
catégorie est présenté au Tableau 10 à la page suivante. rues collectrices ont été inclus dans cette catégorie, car l’empiétement n’y est pas possible.
o Catégorie 3b : Moyen espace disponible non-pavé dans l'emprise (>5.5 m et <10,5 m), petit
L'espace de chaussée utilisé dans les calculs de l’empiétement possible n’inclut pas les trottoirs, car ils empiétement possible dans la chaussée
doivent être maintenus dans les solutions proposées d'implantation d'OGEP.
Ces segments incluent des rues dont la largeur peut être réduite. La réduction de la voie
pavée peut être jumelée avec l’espace de taille moyenne déjà disponible dans l’emprise pour
1 Catégories de rues résidentielles : l’implantation d'OGEP.
o Catégorie 1a : Pas ou peu d'espace disponible non-pavé dans l'emprise (0-2.5 m), pas ou petit o Catégorie 3c : Moyen espace disponible non-pavé dans l'emprise (>5.5 m et <10,5 m), moyen
empiétement possible dans la chaussée à grand empiétement possible dans la chaussée
Ces segments incluent des rues dont la largeur peut être légèrement réduite. La réduction de la Ces segments incluent des rues dont la largeur peut être réduite. La réduction de la voie
voie pavée est la seule option permettant l’implantation d'OGEP, car l’espace disponible dans pavée peut être jumelée avec l’espace de taille moyenne déjà disponible dans l’emprise pour
l’emprise est trop petit. Des segments de rues collectrices ont été inclus dans cette catégorie, l’implantation d'OGEP.
car l’empiétement n’y est pas possible. o Catégorie 4 : Grand espace disponible non-pavé dans l'emprise (>10,5 m)
o Catégorie 1b : Pas ou peu d'espace disponible non-pavé dans l'emprise (0-2.5 m), moyen à Ces segments incluent des rues dont la voie pavée n’a pas besoin d’être réduite, car un grand
grand empiétement possible dans la chaussée espace non-pavé est déjà disponible dans l’emprise pour l’implantation d'OGEP.
Ces segments incluent des rues dont la largeur peut être réduite. La réduction de la voie pavée
est la seule option permettant l’implantation d'OGEP, car l’espace disponible dans l’emprise
2 Catégories de rues industrielles
est trop petit.
o Catégorie I1 : Rue industrielle non cyclable.
o Catégorie 2a : Petit espace disponible non-pavé dans l'emprise (>2.5 m et <5,5 m), pas ou petit
empiétement possible dans la chaussée Ces segments de rue n'incluent aucune piste cyclable existante ou projetée. Ils ne font pas
Ces segments incluent des rues dont la largeur peut être légèrement réduite. La réduction référence à l'espace diponible non-pavé dans l'emprise ni à l'empiétement possible dans la
de la voie pavée peut être jumelée avec le petit espace déjà disponible dans l’emprise pour chaussée.
l’implantation d'OGEP. Des segments de rues collectrices ont été inclus dans cette catégorie, o Catégorie I2 : Rue industrielle avec sentier polyvalent.
car l’empiétement n’y est pas possible.
o Catégorie 2b : Petit espace disponible non-pavé dans l'emprise (>2.5 m et <5,5 m), moyen à Ces segments incluent les rues ayant un sentier polyvalent existant ou projeté. Ils ne font pas
grand empiétement possible dans la chaussée référence à l'espace diponible non-pavé dans l'emprise ni à l'empiétement possible dans la
chaussée.
Ces segments incluent des rues dont la largeur peut être réduite. La réduction de la voie pavée
peut être jumelée avec le petit espace déjà disponible dans l’emprise pour l’implantation d'
OGEP.

2 Tableau 10 : Catégories de rues
Catégorie Description
Nombre de
segments
% du total
Les cartes aux pages suivantes montrent 10 grandes catégories de rues sur le territoire de la Ville
de Victoriaville (carte 5). La répartition des catégories de rues montrées sur les cartes mène aux
observations suivantes :
INFRASTRUCTURES
EXISTANTES
1 L’espace disponible dans l’emprise est plus restreint au centre-ville et plus grand au fur et à mesure
qu’on s’en éloigne, jusqu’à la limite du périmètre urbain. La présence de la contrainte de gaz réduit
Pas ou peu d'espace disponible (0-2.5 m),
1a
pas ou petit empiétement possible
191 10,81% également cet espace disponible.
2 Les rues desservant des tissus urbains plus serrés (taille des lots réduite) ont moins d’espace
Pas ou peu d'espace disponible (0-2.5 m), disponible existant et potentiel (empiétement dans la chaussée).
1b 163 9,22%
moyen à grand empiétement possible
3 À l’intérieur d’une zone avec une disponibilité d’emprise similaire, une plus grande variété spatiale
existe quant à l’espace potentiel disponible (empiétement dans la chaussée).
Petit espace disponible (>2.5 m et <5,5 m),
2a 295 16,69%
pas ou petit empiétement possible Les 10 catégories de rue regroupent l’ensemble des segments de rues retenus du territoire de
Victoriaville en groupes de tailles similaires (sauf catégories de rues industrielles I1 et I2) pour une
2b
Petit espace disponible (>2.5 m et <5,5 m),
138 7,81% bonne représentativité des segments sur le territoire.
moyen à grand empiétement possible
Les observations faites sur la répartition des catégories de rues s’expliquent par le fait que l’étalement
Moyen espace disponible (>5.5 m et <10,5 urbain va normalement de pair avec un tissu urbain moins serré, des lots plus grands et des rues plus
3a 219 12,39%
m), pas d’empiétement possible larges.
Moyen espace disponible (>5.5 m et <10,5 Par ailleurs, les trottoirs, qui réduisent l’espace non-pavé disponible dans l’emprise, sont davantage
3b 347 19,64%
m), petit empiétement possible concentrés au centre-ville de par la densité de population plus élevée et la proximité des services,
commerces et institutions.
Moyen espace disponible (>5.5 m et <10,5
3c 147 8,32% Bien que la répartition des catégories selon l’espace disponible dans l’emprise soit étroitement liée à
m), moyen à grand empiétement possible
la trame urbaine, une variabilité dans l’espace potentiel (empiétement possible sur la chaussée) permet
de considérer l’implantation d’OGEP même au centre-ville, malgré l’espace disponible restreint dans
4 Grand espace disponible (>10,5 m) 211 11,94%
l’emprise.
I1 Rue industrielle non cyclable 44 2,49%
I2 Rue industrielle avec sentier polyvalent 12 0,68%
TOTAL 1767 100%

2
72°0' 71°55'
Périmètre urbain
Lotissements
Découpage des cartes détaillées
Étendue d'eau
E
KA
Cours d'eau
AS
1
AB
46°6'
Catégories de rues
TH
AR
46°6'
D
1a - Pas d'espace disponible (0-2.5 m) : pas ou petit
INFRASTRUCTURES
EXISTANTES
AR
EV
empiètement possible
UL
BO
1b - Pas d'espace disponible (0-2.5 m) : moyen à
grand empiètement possible
2a - Petit espace disponible (>2.5 m et <5,5 m) : pas

ou petit empiètement possible
2b - Petit espace disponible (>2.5 m et <5,5 m) :

moyen à grand empiètement possible
2
3a - Moyen espace disponible (>5.5 m et <10,5 m) :
pas d'empiètement possible
E
X
OU
3b - Moyen espace disponible (>5.5 m et <10,5 m) :
-R
petit à moyen empiètement possible
RE
ER
3c - Moyen espace disponible (>5.5 m et <10,5 m) :
PI
D
Réservoir moyen à grand empiètement possible
AR
Beaudet
EV
de
UL
4 - Grand espace disponible (>10,5 m)
tro
É
BO
RR
uls
46°4'
GA
B
I1 - Rue industrielle non cyclable
re
BI
EE
iè
E
Riv
46°4'
M
BO
ED
I2 - Rue industrielle avec sentier polyvalent
-DA
UL
RU
. DE
RE
S
OT
BO Hors mandat
IS
EN
O -F
X RA
OU
RU
-R NC
RE S
N
ER
PI
.
UL A ME
O
BO NO TRE-D
RUE
BO
UL RU
E
. DE E
R
GI
RIE
S
BO ROU
AU
IS AR
-F D
EL
RA
ic olet NC
re N
RU
Riviè S
4
R
S
IE
RT
CA
E
RU
URIER
46°2'
IE
3
ÉM
RUE LA
AD
46°2'
AC
Carte 5 - Index
ACHE
L'
Catégorisation des rues

DE
GAM
E
RU
RUE
5 Sources :
SDA, 1/20 000, MERN Québec, 2019-01
GRHQ, 1:20 000, MERN, Québec, 2020-05
0 0.5 1 km
MTM, fuseau 7, NAD83 2022-02-16
Préparation : M. Larouche
Approbation : A. Bouzir
72°0' 71°55' 201_03508_00_V4C5_033_caractRues_INDEX_220216.mxd

2
71°58' 71°56'
Périmètre urbain
E
KA
Lotissements
AS
AB
ROUTE DE L' AÉROPORT
TH
Étendue d'eau
AR
46°6'
D
AR
Cours d'eau
EV
46°6'
UL
BO
Catégories de rues

INFRASTRUCTURES
EXISTANTES

2a - Petit espace disponible (>2.5 m et <5,5 m) : pas

ou petit empiètement possible
L
2b - Petit espace disponible (>2.5 m et <5,5 m) :
RUE ARCHIBALD-CAMPBEL
RUE FRANÇOIS-BOURGEOIS

RA
NG petit à moyen empiètement possible
RUE DES BALBUZARDS

LA
I NE
SS 3c - Moyen espace disponible (>5.5 m et <10,5 m) :
UX E
RO RUE PROULX
E-
ÈL
R
-A
U
E
J. TR
U
E
U F IL
R ED I1 - Rue industrielle non cyclable
RU
RUE DES GRIVES
RUE DES PINSONS

BOUL
EVARD
P IERR
I2 - Rue industrielle avec sentier polyvalent
E-ROU
X
Hors mandat
T
UL
EA
RUE DES SITTELLES
B
IM
E
U R
R U
E
S
LA
LE
B
EL
O
N
ND
E
TÉ
ÈR
N
O
A
RU
IR
AL
SC
E
H
EV
AL
TI
ES
BA
LA
D
RU
LS RD
LA
NO
E
U
SIG RUE SONIA
ÉO
R
DE
S RU
RO
OM
E
E
46°5'
E S S
RU
GE DE
ED
ER
TE
RU AN LA
ÉS
ET
RU
JA
SM RUE JOSÉE
AD
46°5'
E C QU
ED
RN
RU ES
BE
-C
AR
E
TI
RU
ER
RUE CORMIER
RUE PRONOVOST
RU
R
E
EU
DE
SI
LA
LE
RUE SUZIE
BU
E-
LS
LL
T
TR
UL
RUE ADÉLARD
BO
CI
E
O DE
NA
UL
LU
X

OU
EV
NG
E
AR
E
-R
RU
DI
D
RA
RE
CA
DE
ILE
ER
LA
RUE CARMEN
L 'A
PI
RUE M AR
ET BO
UD Carte 5 - 1
D
NA
EA
AR
ED
E-B VE
BOULEVARD ARTHABASKA E
EV
INT NT
IER Catégorisation des rues
RU
PO UR RC
UL
E
LA E EM
BO
DE S RU RU
RUE STEVE
OI
NG EE
RA
EN
UL
AL
G
IE E
IG UÈR
E-
RUE G
TT
NE
GI
Sources :
RUE
E
RU
SDA, 1/20 000, MERN Québec, 2019-01

GRHQ, 1:20 000, MERN, Québec, 2020-05
G EN
RUE
RUE
DRO
N
SA
NE
RUE LY
TI
DE M
N
RU
DE L
RUE
AR
E
DU
L'
Réservoir
ÈRE
A MÈ
RUE
SUZ
DE
SA
Beaudet G
E
UE

-M A
T
RU
ANN
M AR
RE -S
LE
NA 0 150 300 m
RR
NNIE
Y
CO
RIE-P
GA
E -BA
BO
2022-02-16
NI
T HE
RUE COUTURE
IMO
RUE DU MEUNIER
BI
UL
J OA
LA
EV E
E
STIE
-LEM
N
DE
E
GÉ
ED
AR
AM S
RUE
S
D
ER
E
-D
RU
NI
N
RU
LA
AIRE
E CH Préparation : M. Larouche
DE
RUE BINETT
BB RUE G
RUE
ABRIE TR O
NN
T-
É
N L O R Dessin : M. Lévesque
IN
N ES
DU
E Approbation : A. Bouzir
SA
M AR
RT D
O BE U E
E
R R
E
U
RUE
NU
RUE CORBEIL 201_03508_00_V4C5_032_caractRues_DDP_220216.mxd

RU
71°58' R 71°56'
IKA
E
AV

2
72°0'
46°5'
46°5'
Périmètre urbain
Lotissements
Étendue d'eau
Cours d'eau
NE
RUE EDDY
RUE ADÉLARD
ROUT E DE LA GRANDE-LIG
RUE THÉRÈSE
Catégories de rues
RUE CARRIER
RUE JEANNE
INFRASTRUCTURES
EXISTANTES

RUE POTHIER
ET 2a - Petit espace disponible (>2.5 m et <5,5 m) : pas

UD
EA ou petit empiètement possible
T E-B
I N
RU PO
LA 2b - Petit espace disponible (>2.5 m et <5,5 m) :
RUE GERMAINE
EG
AR DE
AN NG moyen à grand empiètement possible
D RA

Réservoir
Beaudet 3b - Moyen espace disponible (>5.5 m et <10,5 m) :
petit à moyen empiètement possible
RUE MARC

IS RUE DORILLA
UL
O
ÉB I1 - Rue industrielle non cyclable
ES
RU D LIE
EL E RUE ISABELLE RUE JU
OU
ISE
R
U I2 - Rue industrielle avec sentier polyvalent
RU RU
Hors mandat
EM EY
ÉT VO
IVI N
ER
46°4'
BO
DU
E
LT
S
UY
ÈN
46°4'
UL
TO
AU
E
INE
RU
N-G
RS
-PA
OM
MB
EA
ER
EA
RI
EC
HA
H
É
EN
RU
EJ
OR
AT
RC
RU
A
EH
I
NT
RU
EC
ED
EA
RU
TA
RU
EB
RU
C
RU
ES
AB
RU
RU INE LA
LL
E RU RU AU E
RU
UI
DE EC
LS
E
HO
NQ
S ON
EU
RO NO ST
JO
AÏ
AS
AU RU SE RÉ AN RUE ST-CYR
RISE T
GL
S
NI
E
G PA
DE
DE
RAN
GO
S
S
DE
E
BÉ
RU IR
RU
IS
E
RUE BO ILY
RU
E
DE
AL
NA
E
EX
RU
RU
RU
RU
ZI
AN
ED E S
VÉ
DE TE X
E
ES
UM
ND
DR
OU
ICK
RI
DE
ND
PÉ S
T
E
UE IR
RA
UR
E
TU LY
NI
RU
RS
RU
CA
NIA G
RUE YANN
L'
S RG
RT
RA
FO
IE UE
CO
RU S X
AQ
OU
AR
MA RB
BE
R
GÉ
ÉM
E
AN
RUE DE S
E
S -R
SO
UE
LA
RU
RE
HÉ
E
DE
RU
PÉ T
IL
LL
S
RU
RU
VO RU
DU
DE ER S
E
UE AS PI DE
E
IE E E
VA
I
C
RU
R RU DU AS
UN
G
U
D E
E
N
AR RU
UA
T RU
E
NIAS
RU
E NA TE
RU
S PÉ Plan de diminution des charges et débits acheminés vers les cours
RU
PE EV E DE LL
Y
NT
PE NSÉES
LI
S UL DE S
E
RU
DE BO LI
CH
S
RU E
LA TU UE CY LA
E RU
AM
VO S R PR S
RO E DE ÈS RU N
PL
YA IE FR E E ÉO
AS
RU OL
AI
RU LE N S DE
RU
ER HÊNE
N
E M P
O ES C NA
ER
Carte 5 - 2
E
M D
RU
ON UX IERS RUE
BO
E RIS S E
RO SM RU
E
TP - DE
UF
RU
Rivière Bulstrode
RE RUE Catégorisation des rues

DE
LA RU E
ER
FA
IS
PI RU DO RE
S
IR E IÈ
RD
RI RU E IV
NO
D CH YO
AR PA R
RU
RU E
EV RO TR N LA
YE
E EL
E
D L IE GE Y E
DE RU
RS
OU
LA
ON NS U
RUE
S R
M B PI
VO
AY PI
ON
RUE
SA RES NS
R HÊT GE
I
ES
E
E DES
DES
S
RU EAUX PI
D
ÈZ DE RUE
S
BOUL
RU
AR
E
P RAT
L ES
MÉ UE UE D RU
OU
R Sources :
P L AIN
S RU R
LU
DE ES TEL
ÉD
E
CÈ DR CHA SDA, 1/20 000, MERN Québec, 2019-01
TE
NE
E DE
RU DES RUE
E
S RUE
AU
GRHQ, 1:20 000, MERN, Québec, 2020-05
RU
ES
GE
LE
ES
RU NÉ Ville de Victoriaville, 2020, réseau routier, périmètre urbain, lotissement

RS TILLEULS
IL
ÊN
E VR
RUE DES
CA
LIE DE BERT
FR
IE L AM
UP S RS ME O
RO
PO E -DA RUE
PE
S
LES O TR
DE
M É RAB UE N
LA
ES R
R
M DES O
D AVRE
U
IE RUE AS
E
T
DU H
DE
E
NA
RS
RU
RU RUE TR
M
É
JU
RU
E
DO
O
RV
D
RU
R
A R
E
LES
HE
IS
RUE DES TREMB EV
E
RU TE 0 150 300 m
PÉ
SE
UL
RU
AN
E
E BO
TT
RU
PI
RU
IS LA PL
2022-02-16
E
N
E
ÇO RO ND E
NAUD MTM, fuseau 7, NAD83
AN RU SS RY RU R UE RE
RU
- FR 12
2 E R
E RO RU BL
M AN TE RU IE
UR
L
AR JE U
EU
I RU UT E E IE
R RT
RO AL JU
JO
IE
-P E DR IE E E
BO RU
RU
LI NE CA Préparation : M. Larouche
RU VI
SÉ
ER U LV GN E E E T Dessin : M. Lévesque
VA SY
UC E M AU
RU LE
U
LE PO AI
E EA Approbation : A. Bouzir
EA
RU UE UL
HE
R LI NV NO RUE BÉRUBÉ
B
R Q IL E
T LE RU 201_03508_00_V4C5_032_caractRues_DDP_220216.mxd
E
UI
46°3'
72°0'
U
N
R
2
RUE BO ILY
72°0'
RU
S
NA
UILLE
RU
T
E
ZI
UL
E S
DE
S
X
VÉ
DE TE
RU
ND
ND
EA
OU
ICK
UM
S RI
T
NQ
E
E
CA
UE IR
RA
UR
LY
RH
NI
RS
IL
RO
RU
G
DE
RUE YANN
S RG
RT
AR
FO
ÉM
RA
E
CO
RU IE
ES J O
Périmètre urbain
E
RU
SE
MA RB
BE
L'
RU
E
AN
RUE DE S
GÉ
E
E
S
LA S SO
AQ
RU
RU
HÉ
RU
AU
DE
RU
PÉ T
RU
LL
VO RU RU
S
S
UE
UE AS
TE
DE
RUE D
DE
E
IE E E
E
NI
VA
RU
R RU
DU
DU AS
Lotissements
G
U
BU
ÉM
TU E
E
N
UA
RU
E
NIAS
PÉ
E RU NA TE
C
RU
RU
ES
RU
IL
DE
E
E LL
Y
S NT
PE NSÉES
IP
RU
E
DE S
E
RU DE
UL LI
CH
RU E S
T UE LA
E LA RU R CY Étendue d'eau
AM
VO S PR S
RO E DE ÈS RU N
PL
YA IE FR E E ÉO
AS
RU OL
AI
RU LE N DE
RU
ER ES
CHÊN
N
M P
E O DES ER NA Cours d'eau
E
M
RU
X S RUE
ON ISIER
BO
OU ME R
S E
RU
E
TP -R ES
UE D
UF
RU
Rivière Bulstrode
RE
DE
LA R RU E
ER
FA
IS
PI RU DO ÈR
E
Catégories de rues
S
IR E
VI
RD
RI RU E
NO
D CH PA YO RI
RU
R RU E
VA RO TR N LA
YE
EL
LE E
E
ND DE IE GE Y UE
RS
U
D
LA
NS U R 1a - Pas d'espace disponible (0-2.5 m) : pas ou petit
RUE
O BO R
AR
S
YM PI
VO
PI
ON
RUE
S
SA TRE
OU
RA S HÊ
NS
GE
I
ES
E
UE
DES
ES E DE PI
ÉD
ÈZ EAUX
S
R RU BOUL
RU
D E
P RAT
L
INFRASTRUCTURES
EXISTANTES
MÉ E DES RU
E
O
E
RU RUE
RU
X 1b - Pas d'espace disponible (0-2.5 m) : moyen à
P L AIN
S RU
OU
LU
DE E ES ATEL
-R CÈ DR RU
TE
NE
RE
E DE CH grand empiètement possible
RU DES RUE E
S RUE
AU
ER LA
ES
PI GE
LE
FL
ES
D RU NÉ AM
IL AR RS TILLEULS
ÊN
E VR
RUE DES M 2a - Petit espace disponible (>2.5 m et <5,5 m) : pas
CA
V E DE BERT
E LI E
FR
IE L AM
UL UP S RS ME O
RO
BO PO E -DA RUE ou petit empiètement possible

PE
S
LES O TR
DE
É RAB UE N
LA
S M R
R
DE DES
IN
M
AVRE
U
IE RUE
E
T DU H
RT
DE
E
NA
RS
RU
RU RUE 2b - Petit espace disponible (>2.5 m et <5,5 m) :
M
É
FO
RU
E
DO
O
RV
RU
RU
É-
E
LES E
HE
IS
RUE DES TREMB
E
TE
DR
RU G
PÉ
SE
RU
E E AN AU
AN
TT
RU
PI
RU
IS LA PL DE
E
N
E
ÇO ND T 3a - Moyen espace disponible (>5.5 m et <10,5 m) :
E
RO E D
RU E NAU
RU
AN RU SS RY RUE R
RU
E N-
FR
RU
E
BL RU
M A RU
I L E IE E
AR JE EU
RU
BO AL E
JU R SA
IE
-P
ER RU
E
U DR LV
IE E
VI UL
RU
LI
E NE T IN
TE
VA GN LE
LE SY EA
EV
E
AU
-V petit à moyen empiètement possible
R UE UE UL
AR M NO RU IC
RUE RICA
R D AI TO
RO UE
RUE BÉRUBÉ
T JU NV E
DU I RE
46°3'
UT TR R
E
BO
RU AS
IL
LE E M
O 3c - Moyen espace disponible (>5.5 m et <10,5 m) :
E S IR NT
UC G O OI EM moyen à grand empiètement possible
UÉ UB L
46°3'
HE D
RD
VI E
RU R N R UE R
U
E
RU 4 - Grand espace disponible (>10,5 m)
L
RU
ÉA
E G RUE
AÉ
R
M RU DA
E
AU RU TA RU RU
E
E AL VE
U
RI E N E DU E LA LU
R
CR AR B
12
2 RU
E
RU
CE
ÈT M
FR
ES
EL
HU
IR
E
Y I1 - Rue industrielle non cyclable
E AN
U TE DU ÉR E
D RU NE M
NO EU
RO RU
ÉS
IC E R
RO RA E I2 - Rue industrielle avec sentier polyvalent
IZ
LA
R
AL
Î T O RU
U
RU UL E SA
E
S
E M LL
LI
DE
PI O
SE
E
NT Hors mandat
RC
CA
E
RD N CA
RU
PA
O
ST LM
DU
A
G
E
Y
RU U
RU
RU
M
R
E
LA
E
SE
PL
LO
E
IG
RU
A NE
UI
CE UR
RU
SE
YV I AL
ET E
TT
CY E RU
TE E
E
RE DE
NN RU
E LA E RU
IS
RU M E
BO
PR ON BE
E OM T- RU
ES
YV JO RN
EN t E
ET ol e IE
D
RU I E CR
Nic
AD R
E
TE O
U
E
ière
E TE
R
ED RU
Riv
ES
G AU
AR E
BL
JE
SA
AN
-P
S
IE
DE
RR
R
IE
E
E
RT
R
RU
IE
CA
RU
-P
E
IE
RO
RU
AR
LA
M
ND
E
RU
RU
EL
E
NI
JU
EU
DA
LI I
RU ET
TH
IE
E
TE
E MA
ÉM
RU
JE
NG Plan de diminution des charges et débits acheminés vers les cours
AD
AN
NI RA
AC
RU NE d'eau par le contrôle à la source des eaux pluviales

L'
E
DE
RU CO
RI
E
E NE
RU
LU
CI
RU
EN
RU Carte 5 - 3
ANNIE
E E
FE
RN
CA
RO Catégorisation des rues
AN LI
NE
RUE
DO
Sources :
SDA, 1/20 000, MERN Québec, 2019-01
GRHQ, 1:20 000, MERN, Québec, 2020-05
46°2'

S
46°2'
RI
ACHE
DO
RU
E
E
LU
G AM
RU
C
0 150 300 m
R
RUE
U
E
2022-02-16
LA

JE
RU
UN
E
ES
DO
SE
RI
S Préparation : M. Larouche
Approbation : A. Bouzir
72°0' 71°58' 201_03508_00_V4C5_032_caractRues_DDP_220216.mxd

2
RUE COUTURE
71°58' 71°56'
N
N
EO
BO
SA
RUE CORBEIL Limite de la municipalité
RG
T
UL CY
TI
LE
EV AN
AR
EN
TU
CO
RU
AR RU
L'
RU
NI
D
RU
EB
ER
RU
DE
LA
Périmètre urbain
LA
RUE
RU
RUE BINE
ES
E BB
E
CH
RU
RU
OU
E
IR
CA
DE
É
RU
RUE
ED
EN
ÉBA
NT N
ER
EJ
LL
LAN
DES
E
OV
IN
NN
EB
RU
IS
DA
Lotissements
OB
EAN
S TIE
DES
PR
DU
EN
RUE B
SÉ
GE
ILL
PRO
E
ER
TTE
-D
AS
RU
E
RN
RU
NET
Y
NT
N
NU
NA
COM
T
M
F ES
AI
N
E
Étendue d'eau
E
ELY
AN
É LAIR
TE
AV
RU
S
OC
EJ
MIS
E
SEU
ER
E
AU
RU
RU
RUE THOMAS
RU
NI
GE
SAIR
RU
DR
RUE
UR
RS
46°4'
Cours d'eau
R
E
AN
YA
FO
M
M
N
IL
ES
T-
BO
EAU
DU
DE L
E
É
O
BI
E
ALLÉE
IN
T
RU
RR
RÉ
RUE
UL
RU
PE TITE
RU
46°4'
E
SA
EU
Catégories de rues
RUE DE
EV
PA
GA
RU
OR
RU
E
' AM
CO
AR
E
RU
BI
DES
RU
EM
RUE
D
EU
RU
LI
RUE CO
LA
DE
LA
ITIÉ
JO
SS
RU
AN
NS
RU
BB
RO
ÉCO
E
E
VA
LA SÉ RÉ
QU
DES
BOUL EV
JE
DI
É
EE
RU
RU
L
CH
ON
S
AR
LE
AIN
ES
T-
AU
RUE LA
Y LV empiètement possible
E
RN
LES
MEAU
CTANTI
ER
IN
SJ
ÉV
DI
ES
COU
A
T-P
RU
RU
SA
O
RU
RG
DE
EST
-L
INFRASTRUCTURES
EXISTANTES
R
AIN
E
RE
E
ARD AR
BE
NITÉ
IE
EB
VEN
E
RUE
RU
ME
RU
RU
RT
PÈ
ES
E
BO
OU
ROY
-DA
RU
RU
FO
RUE D
TS
RUE
DU
RUE D UL RUE
DU
RU
' ASTO E
LAN
E
N BL
RE
EV
RU
THABAS
RU
RU JOIE
RU
RUE
AI AR
SAC
L AF
LA
OT
E
S E 2a - Petit espace disponible (>2.5 m et <5,5 m) : pas
E L ' EN
GER
D SA LA DE
DE RUE
EN
FL
T
RAN
RÉ-
IN
DE L
S ou petit empiètement possible
UL
TE EU
ND
RUE DE
BO
RU
KA O
R
EA
-M
COE
CA
IS
CE
TENTE
AR
A PA
-F
RH
AR
RA IE
RU RU 2b - Petit espace disponible (>2.5 m et <5,5 m) :
UR
E
E NC
E
RU
RU E
IX
DE S US
RU
VE RSA
RU CÉ
E N O MUL
RUE
E
BU
L'
ER AR RU CI
LE RUE R
TE M EL E
CET
IT FA 3a - Moyen espace disponible (>5.5 m et <10,5 m) :
M AD
AU
DO U
RUE A
ILLES
AG E
E
B IO AS RUE
UL
LA TR
E
E LE
JU
C
IC
RUE
RU
PA
AN
E
LAIN
RD
AL
ÈG
E
UR
T-
BL
INE
M RU EV
E
IN
AN
TH
O 3b - Moyen espace disponible (>5.5 m et <10,5 m) :
L AV
UL
LE
E
RU
NF
SA
DE
D
BO
AR
AR
ET
E
CO petit à moyen empiètement possible
RUE D
DU
E
IGN
RU
TE U
RT
IVEA
E
RU
UR
ÉN
NE
RU
ÉL
BE
E
SO
UE B
AI
SP
RU
L R
AL
NT
E COU
E
E
FO
RU
RU
RU
RU moyen à grand empiètement possible
LA
I
NR
E E
SA RI
E
RVAL
HE
D
RU
IN VA
STE
AR
T-
PE
T-
RD
PTI
RU
JO RU
OU
IN
-BA
IP
SE RU E
E
U
AN RU
SA
IL
PH E ST
EA
ÉD
-JE
NO
PH
E
UD
E G EI
INT
ÈR
E
RA
DR
A EN N
INE
E
T-
RU
TR
NA
S IN
RU
ÉD
UE TO ES
IN
EN
I1 - Rue industrielle non cyclable
RU
R RU VI
-AN
E
RE
T
SA
LV
E LL
-D
INT
RU
G
RU
ED
A PL E
BE
RU
AM
E
E
E
ES
RD
EG
AI
RU
ED
RU
RU
RU
AR
E SA
E
DU
E
NA
RM I2 - Rue industrielle avec sentier polyvalent
N
DE
HA R NC
AL
E
O
OI
NO
UI
UC
OIS
U E
LA
R
N
BOULEVARD JUTRAS O ED
S
AR
RU
E
O
U
UI
RUE
AG
RU
FO
E RO
CH
RU
EB
GR
O
T OU
NE
IS
IEU
IL
D RU
RU
DR
RIG BI
RG
EG
Hors mandat
R
AR
UE
E
RL
NY
IE
AU
E
ES
TA
AN
PA
RU
UL
UI
EV
KI
ES
E
ÉM
AR
TIN IL
EB
RU
HA
N
RU
RO
DE
-FOR LE
AIN
E
EA
DRÉ
-L
AD
AL
RU
E AN RUE UA
RUE D
-P
EC
RÉ
RU
RU
EB
RU C
AC
L IÈ
T-Z
LA
RU
S
CU
E RU RU
RU
RU
RA
AU
L'
CE
PL
RU
RE
HE
ÉPH
V IC
E E E
DU
PR OU CR
DE
DE
IT
EM
É S IRÉ
BA
RUE
S
MAC
ÉP
PO
IN RD
TOR
RT
O
IRIN
E
E
CE E EA
IB
RU
HE
AN
RU
RUE
E
U
PER
UR
TH
GA
RU
IA
N
RU
IC
RI
RU
O
E
RU
E RUE OCTAVE
T
NC
O
RU
RUE
CAM
RU
REA
G E
HO
M
AU PI
ED
CA
CH
ÉT
E
AV DE Q
OIS
RU
RU
RUE
UE
ULT
BÉ
UP
PAG
E T É
M
NU E SN
EB
E
BE
DE
E EL
AR
R
RU
SA LL
P OT
NA
IE
RL
EAU RU
E
EV
C
NE
LL
IN
RU
RU URN E
TE Riviè UE
HA
LA
É TO DI
NÉ
RUE BÉRUBÉ
RE
E
VIN
E
-C re N
PA
SA EL ON
US
ET
AG
HU
NE
RO
IÈ
EC
NT
E
IN icole RU

WSP Victoriaville Plan Gestion Eau 2022

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

WSP Victoriaville Plan Gestion Eau 2022

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

PLAN DE DIMINUTION DES CHARGES ET DÉBITS

ACHEMINÉS VERS LES COURS D’EAU PAR LE CONTRÔLE

wsp.com | PLAN DE DIMINUTION DES CHARGES ET DÉBITS | 1

Directeur adjoint Joël Lambert, ing.

WSP CANADA INC. (WSP)

Chargé de projet Anouar Bouzir, arch. paysagiste, AAPQ, AAPC

Directeur de projet Riadh Ayadi, ing., M.Ing., MBA

Architecture de paysage et design urbain

Architecte paysagiste Martine Larouche, AAPQ, AAPC

Cartographie et Géomatique / Environnement

Chef d'équipe et coordonatrice Mylène Lévesque

wsp.com | PLAN DE DIMINUTION DES CHARGES ET DÉBITS | 2

wsp.com | PLAN DE DIMINUTION DES CHARGES ET DÉBITS | 4

wsp.com | PLAN DE DIMINUTION DES CHARGES ET DÉBITS | 6

o Environnementaux : maximisation de l’infiltration, maximisation du verdissement des rues

wsp.com | PLAN DE DIMINUTION DES CHARGES ET DÉBITS | 7

Caractérisation des infrastructures existantes

wsp.com | PLAN DE DIMINUTION DES CHARGES ET DÉBITS | 8

wsp.com | PLAN DE DIMINUTION DES CHARGES ET DÉBITS | 10

o Fichiers shp : Commentaire_linéaire, Commentaire_périmètre, Commentaire_ponctuel Superficie

o Fichier shp : GOCITE.Fosse

o GRHQ, 1:20 000, MERN, Québec, 2020-05

wsp.com | PLAN DE DIMINUTION DES CHARGES ET DÉBITS | 11

Secteur prioritaire en amont du réservoir Beaudet

Reste du réseau à l'étude (2146 ha)

Plan de diminution des charges et débits acheminés vers les cours

MTM, fuseau 7, NAD83 2022-02-16

wsp.com | PLAN DE DIMINUTION DES CHARGES ET DÉBITS | 12

wsp.com | PLAN DE DIMINUTION DES CHARGES ET DÉBITS | 13

Numéro Abr. Ouvrage1

5 IB Ilôt de biorétention 2,73 1,20

6 MN Milieu naturel boisé 1,33 115,06 229,87

7 PEV Parc et espace vert 24,12 16,60 165,75

8 PAV Pavé perméable 0,41 0,47

9 REG Régulateur de débit 1,98 2,59

10 REGP Régulateur de débit et pompe 0,86

1 2 11 RCON Rétention en conduites 2,08

13 SHYD Séparateur hydrodynamique 29,08

14 DA Stationnement dalles alvéolées 0,07

15 TC Toiture conforme (gouttière débranchée) 38,34 14,25 76,47

16 TD Tranchée drainante 2,81 6,54

17 F Fossé 30,77 375,19

Superficie totale : 70,71 267,89 953,85

Biorétention en saillie sur la rue Madeleine et noues engazonnées entre la piste 2

wsp.com | PLAN DE DIMINUTION DES CHARGES ET DÉBITS | 14

Découpage des cartes détaillées

Plan de diminution des charges et débits acheminés vers les cours

Ouvrage de contrôle des eaux pluviales

MTM, fuseau 7, NAD83 2022-02-25

wsp.com | PLAN DE DIMINUTION DES CHARGES ET DÉBITS | 15

BRS : bassin de rétention et sédimentation

DA : Stationnement dalles alvéolées

FRP : Fossé de rétention permanente

RUE DES BALBUZARDS

SDA, 1/20 000, MERN Québec, 2019-01

GRHQ, 1:20 000, MERN, Québec, 2020-05

RUE DE L' ÉBÉNISTE

MTM, fuseau 7, NAD83

Étendue d'eau Collectrice

DA : Stationnement dalles alvéolées

FRP : Fossé de rétention permanente

REG : régulateur de débit

REGP : régulateur de débit dans puisards