PGESC - NK VP

RÉPUBLIQUE DE COTE D’IVOIRE
Union-Discipline-Travail
------------------
MINISTÈRE DE L’ÉQUIPEMENT ET DE L’ENTRETIEN ROUTIER
PROJET D’AMÉNAGEMENT ET DE BITUMAGE DE LA ROUTE N’GOLODOUGOU-KONG

(67 KM)
Maître d’œuvre
ENTREPRISE:
PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE CHANTIER

(PGESC)
RE : REFUSE / VAR : VISE AVEC RESERVE / VAO : VISE AVEC OBSERVATION / DM : DEMANDE DE MODIFICATION / BE : BON POUR EXÉCUTION
DATE DE APPROUVE
CODE IND ÉMETTEUR VÉRIFIÉ PAR AVIS ETAT
RÉCEPTION PAR
ENV OO1 001 EBOMAF FEVRIER 2021 BNETD RE VAR VAO VSO DM BE
IND DATE D'ÉMISSION OBSERVATION OU MODIFICATIONS ÉTABLI PAR VÉRIFIÉ PAR VALIDE PAR
001 JANVIER 2021 RAS EBOMAF (Environnementaliste) BNETD AGEROUTE
Février 2021
PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE CHANTIER (PGESC)
Projet d’aménagement et de bitumage de la route N’golodougou-Kong (67 km)
TABLE DES MATIÈRES

SIGLES ET ABREVIATIONS ...................................................................... 0
RÉSUMÉ .......................................................................................... 2
1. INTRODUCTION ............................................................................ 6
1.1. Contexte et justification du projet ..................................................... 6
1.2. Objectif du PGES Chantier ............................................................... 6
2. PRÉSENTATION DU PROJET .............................................................. 7
2.1. Localisation géographique du projet ................................................... 7
2.2. Consistance des travaux.................................................................. 8
2.3. Différentes parties prenantes ........................................................... 8
2.4. Coût et Durée du projet.................................................................. 9
2.5. Présentation des sites et installation .................................................. 9
2.5.1. Description et gestion des Sites ................................................. 9
2.5.1.1. Base-vie ........................................................................... 9
2.5.1.2. Emprise de la route ............................................................ 10
2.5.1.3. Carrières d’emprunt des matériaux ......................................... 10
2.5.1.4. Sites d’entrepôt de matériaux et dépôt de déblai ........................ 11
2.5.1.5. Déviations ....................................................................... 11
2.5.2. Règles applicables aux sites ..................................................... 11
2.5.3. Conditions d’accès aux sites .................................................... 12
2.5.4. Documentation de la situation des Sites ...................................... 12
2.6. Rôles et responsabilités des différents responsables sur le chantier ............. 12
2.6.1. Le Directeur des travaux ........................................................ 12
2.6.2. Le Responsable Hygiène - Sécurité - Environnement ........................ 13
2.6.3. Le conducteur de travaux ....................................................... 14
2.6.4. Les chefs de chantiers ........................................................... 14
2.6.5. Responsable logistique ........................................................... 15
2.6.6. Responsable des approvisionnements ......................................... 15
2.6.7. Médecin du travail ................................................................ 16
2.7. Moyens matériels ......................................................................... 16
2.8. Principaux matériaux .................................................................... 17
2.9. Équipements de protection individuel et collectif .................................. 17
2.10. Prestataires de services ............................................................ 17
3. CADRE JURIDIQUE APPLICABLE AU PROJET ........................................... 18
4. IDENTIFICATION DES PRINCIPAUX IMPACTS ENVIRONNEMENTAUX ET SOCIAUX .. 19
4.1. Impacts positif du Projet................................................................ 19
4.1.1. Impacts positifs du projet en phase de préparation et d’exécution ...... 19
4.1.1.1. Économie ........................................................................ 20
4.1.1.2. Emploi ........................................................................... 21
4.1.1.3. Population ....................................................................... 21
4.1.2. Impacts positifs en phase d’exploitation ...................................... 22
4.1.2.1. Milieu humain ................................................................... 22
4.1.2.2. Milieu biophysique ............................................................. 22
4.2. Impacts négatifs du projet.............................................................. 23
4.2.1. Activités sources d’impacts ..................................................... 23
4.2.2. Impacts négatifs en phase préparatoire et phase d’exécution des travaux
……………………………………………………………………………………………………………………………25
4.2.2.1. Milieu biophysique ............................................................. 25
4.2.2.2. Milieu humain ................................................................... 27
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4.2.3. Impacts négatifs du projet en phase d’exploitation ........................ 28

5. MESURES D’ATTÉNUATION ET DE BONIFICATION ..................................... 28
5.1. Mesures en phases de préparation et de construction .............................. 28
5.1.1. Sur le milieu humain ............................................................. 28
5.1.1.1. Prévention des accidents et maladies professionnelles .................. 28
5.1.1.2. Procédure de sécurité pour les travaux de réhabilitation d’ouvrage
d’art pour prévenir les chutes et les noyades ............................................ 29
5.1.1.3. Sécurité lié au transport ...................................................... 30
5.1.1.4. Gestion du trafic ............................................................... 31
5.1.1.5. Lutte contre les incendies .................................................... 31
5.1.1.6. Mécanisme de gestion du bruit ............................................... 31
5.1.1.7. Procédure en matière d’hygiène ............................................. 31
5.1.1.8. Mesures de prévention et de gestion de conflits fonciers ................ 32
5.1.1.9. Relation avec les riverains .................................................... 32
5.1.1.10. Lutte contre la dépravation des mœurs .................................... 32
5.1.1.11. Lutte contre les pandémies : IST/VIH Sida, le Paludisme, maladie de la
Dingue et le COVID 19 ........................................................................ 33
5.1.1.12. Santé et sûreté ................................................................. 34
5.1.1.13. Gestion des biens impactés par les travaux ................................ 34
5.1.2. Sur le milieu bio physique ....................................................... 34
5.1.2.1. Dispositions pour éviter la pollution des eaux ............................. 34
5.1.2.2. Lutte contre la perte du couvert végétal et l’habitat faunique ........ 34
5.1.2.3. Gestion des déchets ........................................................... 35
a- Inventaire des déchets .................................................................. 35
b- Méthodologie de collecte, stockage intermédiaire, prise en charge ou
traitement des déchets non dangereux ou inertes ....................................... 35
c- Gestion des encombrants ............................................................... 36
d- Méthodologie de stockage et prise en charge des déchets dangereux ........... 37
5.1.2.4. Lutte contre la poussière ..................................................... 38
5.1.2.5. Gestion des effluents .......................................................... 38
5.2. Mesures en fin de travaux ou fermeture du chantier ............................... 39
5.2.1. Remise en état des sites ......................................................... 39
5.2.2. Sensibilisation sur la sécurité routière et la salubrité ...................... 40
5.3. Mesures en phase d’exploitation ....................................................... 41
6. GESTION DES PLAINTES .................................................................. 41
6.1. Typologie des plaintes .................................................................. 41
6.2. Mécanisme de gestion des conflits et des plaintes ................................. 41
7. ESTIMATION DES COUTS ................................................................. 42
8. CHRONOGRAMME DE MISE EN ŒUVRE DU PGES ...................................... 42
9. STRATÉGIE DE COMMUNICATION ....................................................... 43
10. PLAN DE SUIVI ET SURVEILLANCE ...................................................... 44
11. MATRICE DE MISE EN ŒUVRE DES ACTIVITÉS DU PGES .............................. 46
12. MOYENS DE CONTRÔLE ENVIRONNEMENT ............................................. 54
12.1. Description du plan de contrôle Environnement ............................... 54
12.2. Modalités de contrôle .............................................................. 54
12.3. Modalités de suivi et d’enregistrement .......................................... 55
12.3.1. Rapport de visite ................................................................. 55
12.3.2. Gestion des documents .......................................................... 55
13. CONCLUSION .............................................................................. 55
EBOMAF 2
ANNEXES ........................................................................................ 57
Annexe 1. : Plan d’installation et de circulation sur la base de chantier ........... 58
Annexe 2. : Fiche de conformité environnementale ................................... 59
Annexe 3. : Exemplaire d’un Registre de gestion des déchets de chantier ......... 61
Annexe 4. : Formulaire d’audit mensuel ................................................. 62
Annexe 5. : Fiche de réception et traitement des doléances et plaintes ; ......... 65
Annexe 6. : Modèle de Registre pour les incidents et les accidents ................. 66
Annexe 7. : Consigne en cas de pollution ; .............................................. 67
EBOMAF 3
SIGLES ET ABRÉVIATIONS
AGEROUTE: Agence de Gestion des Routes
ANDE: Agence Nationale de l’environnement
BNETD: Bureau National d’Études Techniques et de Développement
CITES: Convention of International Trade in Endangered Species of wild Fauna and
Flora
COVID: Coronavirus Disease
EBOMAF : Entreprise Bonkoungou Mahamadou et Frères
EPI : Équipement de Protection Individuelle
FCFA: Franc de la Communauté Financière d’Afrique
FDS : Fiches de Données de Sécurité
HSE: Hygiène Sécurité et Environnement
IST : Infection Sexuellement Transmissible
MST : Maladie Sexuellement Transmissible
OMS : Organisation Mondiale de la Santé
OS : Ordre de Service
OSC : Organisation de la Société Civile
PGES : Plan de Gestion Environnementale et Sociale
PK : Point Kilométrique
PPES : Plan de Protection de l’Environnement du Site
SIDA : Syndrome d’Immino-Déficience Acquis
TTC : Tout Taxes Comprises
VIH: Virus de l’Immunodéficience Humaine
EBOMAF 0
LISTE DES TABLEAUX

Tableau 1 : liste des agglomérations traversées par la route ........................... 7
Tableau 2 : Liste des sites potentiels d’emprunts de latérite et de sable ........... 11
Tableau 3 : Liste des partenaires et prestataires de services .......................... 18
Tableau 4 : Différentes zones d’approvisionnement..................................... 24
Tableau 5: Récapitulatif de la gestion de quelques déchets banals ................... 36
Tableau 6 : Chronogramme de mise en œuvre du PGES ................................ 43
Tableau 7 : Matrice de synthèse des principales activités du PGES chantier ........ 46
LISTE DES FIGURES

Figure 1 : plan synoptique du projet ........................................................ 7
Figure 2 : Organigramme de chantier ...................................................... 16
Figure 3: Schéma de remise en état des carrières d’emprunt de matériaux ........ 40
EBOMAF 1
RÉSUMÉ
1. Contexte et justification du projet
Dans le cadre de sa politique du développement du réseau routier national, le
gouvernement ivoirien a identifié un ensemble de routes prioritaires dont
l’aménagement devrait améliorer le niveau d’équipement du pays et participer
notablement à son essor économique et social. L’objectif est de désenclaver les zones
difficilement accessibles afin de faciliter l’écoulement des produits agricoles, l’accès
facile aux services vitaux, réduire le coût de transport et le temps de parcours des
personnes et des biens, réduire le coût d’exploitation des véhicules et favoriser
l’économie dans la zone d’influence du projet. La route N’golodougou-Kong fait partie
des axes prioritaires identifiés par l’État de la Côte d’Ivoire.
Le financement des projets se fait à travers plusieurs mécanismes dont les Contrats
Gré à Gré.
C’est dans ce sens qu’un contrat conclu avec la Société EBOMAF disposant un
financement pour l’aménagement de la voie N’golodougou-Kong, long de 67 km.
L’exécution de ces travaux vont inévitablement générer des impacts aussi bien positifs
que négatifs sur l’environnement biophysique et humain. Par conséquent, il importe
d’identifier les impacts potentiels, de proposer des mesures de bonification des
impacts positifs et de réduction ou d’atténuation des impacts négatifs et de préciser
les responsabilités dans la mise en œuvre de ces mesures, conformément aux
dispositions réglementaires nationales et aux politiques de sauvegarde de la Banque
mondiale.
Conformément aux normes et à la législation en vigueur en république ivoirienne, il
demandé à l’entreprise adjudicataire des travaux de fournir son Plan de Gestion
Environnementale et Sociale de Chantier (PGESC).
Les principaux impacts positifs porteront sur le recrutement de la main-d’œuvre au
niveau local, l’accès facile aux services vitaux, la réduction du coût de transport et
le temps de parcours des personnes et des biens, la réduction du coût d’exploitation
des véhicules, le développement de l’économie dans la zone d’influence du projet,
l’amélioration du cadre de vie de la population, etc. Des mesures de maximisation
et bonification sont prévues. Quant aux impacts négatifs, ils concerneront
l’environnement biophysique et humain pendant les différentes phases de mise en
œuvre, préparatoire, construction et fermeture de chantier. Pour ce faire, des
mesures d’évitement/suppression de prévention et/ou d’atténuation des impacts
nuisibles ont été proposées.
Cependant, le plan d’actions environnementales et sociales du chantier est présenté
dans la matrice qui fait la synthèse des principales actions de bonification des
impacts positifs, d’évitement de prévention et/ou d’atténuation des impacts
négatifs des travaux sur l’environnement. Ce PGES chantier établit également les
responsabilités de mise en œuvre et de suivi des mesures par les acteurs du sous-
projet.
EBOMAF 2
2. Localisation géographique du projet
Continent Afrique Occidentale

Pays Côte d’ivoire
Région Centre-nord du pays, à cheval entre les régions du
Hambol et Tchologo
Zone du projet N’GOLODOUGOU-TAKPALAKAHA,-BARGASSOU,-
(Itinéraire) SANGAKAHA-PANDA-NAGNANIKAHA-DJEDANA-
KOROGOLA-NAFANA-KOBADAN-KONG (67Km)
3. Plan de gestion environnementale et sociale

3.1. Définition
Le Plan de Gestion Environnemental et Social (PGES) est un ensemble cohérent
d’activités de mise en œuvre des mesures réductrices et d’optimisation ainsi que
d’actions d’accompagnement en faveur de la protection de l’environnement
biophysique et humain.
À ce titre, il est un instrument de planification de la mise en œuvre des mesures de
protection de l’environnement lors des travaux.
Le PGES se focalise sur les stratégies de réduction, de suppression d’évitement ou
de réparation des impacts subis par l’environnement, sur la surveillance
environnementale et sur le contrôle environnemental des travaux.
La surveillance environnementale est l’opération visant à s’assurer de l’application
effective, durant la phase de construction du projet, des mesures d’atténuation
proposées. Elle vise également à surveiller toute autre perturbation de
l’environnement durant la réalisation des travaux et qui n’aurait pas été
appréhendée.
3.2. Responsabilité de la mise en œuvre
La mise en œuvre des mesures d’atténuation et de suivi exige de définir clairement
les responsabilités des différents organismes impliqués dans l’exécution et le suivi
opérationnel du projet.
 Maître d’Ouvrage et Maître d’Ouvrage Délégué: le Ministère des
Infrastructures et de l’Équipement routier en tant qu’organisme en charge de
la construction, de l’entretien et de la protection du patrimoine
infrastructurel, ainsi que de la supervision et du contrôle technique est
responsable pour assure le suivi de la mise en œuvre des mesures contenues
dans le PGES.
 AGEROUTE : Maître d’Ouvrage Délégué est chargée de la mise en œuvre, dans
les normes requises, des mesures environnementales et sociales définies dans
le présent document, et produira les rapports de suivi ;
EBOMAF 3
 Le Bureau d’Études ou Mission De Contrôle (BNETD) : est le garant du

respect des règles d’exécution techniques, et il devra s’assurer de l’exécution,
suivant les règles de l’art, des mesures techniques contenues dans le PGES ;
 EBOMAF : Entreprise en charge des travaux, mettra en place les moyens
matériels, humains et financiers pour la stricte application des mesures
contenues dans le PGES ;
 l’ANDE aura en charge de veiller à la conformité des activités menées avec le
PGES et, d’une manière générale, les lois en vigueur ;
3.3. Procédures du suivi

Pendant les travaux, la mission de contrôle (MDC) assure, sous le contrôle du maître
d’ouvrage délégué sur le terrain, la réalisation et le suivi de la mise en œuvre des
différentes mesures du PGES Chantier. A cet effet, elle comprendra en son sein un
spécialiste en charge des questions environnementales et sociales. En outre, les
rapports de contrôle et surveillance des travaux comporteront une section spécifique
aux aspects environnementaux et sociaux.
L’ANDE, conformément à sa mission, sera chargée de veiller à la conformité des
activités menées avec le PGES et les lois nationales. A cet effet, elle effectuera des
missions de suivi au moins trois fois au cours de la vie de chacun des chantiers : une
au démarrage des travaux (entre autres pour s’assurer de la conformité du Plan de
protection de l’environnement proposé par l’Entreprise et validé par le Maître
d’Ouvrage Délégué, une à mi-parcours et une autre à la fin des travaux. Un débriefing
de chaque inspection ou audit sur les mesures contenues dans le PGES-C doit être
réalisé sur les chantiers à l’intention de l’entreprise et du maître d’ouvrage délégué.
Le suivi environnemental des mesures contenues dans le PGES-C se fera lors des
réunions de chantier et des visites de terrain organisées à cet effet. L’ordre du jour
des réunions comportera un point explicitement dédié aux aspects
environnementaux et sociaux. Au cours de ces réunions, il sera régulièrement fait le
point sur les travaux en cours, les non-conformités émises, ce que l’entreprise
entrevoit pour les lever, le point sur les mesures d’atténuation, leur mise en œuvre
et leur suivi, etc.
Dans sa mission de suivi des activités, l’AGEROUTE recrutera un expert chargé des
questions environnementales et sociales. La Mission de Contrôle disposera également
en son sein d’un expert en la matière. L’Entreprise, quant à elle, mobilisera un
expert en Hygiène-Sécurité-Environnement.
N B : Dans le cadre de la mise en œuvre du présent PGES Chantier, EBOMAF
procédera à :
 l’établissement des notes du projet renfermant les informations les plus

pertinents se rapportant à la sécurité du chantier ;
 l’établissement des rapports de contrôle environnemental et social. Le bilan
des actions menées (contrôle préventif, visites sur le terrain, actions de
EBOMAF 4
formation) sera présenté dans un rapport mensuel. Ce rapport sera

accompagné de tous documents pouvant illustrer et justifier l’intervention du
contrôle environnemental: plans, photographies, fiches de non-conformité,
comptes rendus de réunions ;
 l’établissement d’un rapport final de suivi environnemental et social.
4. Estimation des coûts

Le coût total des mesures environnementales et sociales prévu dans le marché est
estimé à huit cent soixante-quatre millions trois cent onze mille trente (864 311 030)
FCFA et concerne que la Régénérescence des zones d'emprunts.
Néanmoins, l’entreprise doit mobiliser les moyens nécessaires pour assurer la
protection de toutes les composantes de l’environnement, mettre en place les
mesures de sécurité, de santé et d’hygiène sur le chantier.
EBOMAF 5
1. INTRODUCTION
1.1. Contexte et justification du projet
Dans le cadre de sa politique du développement du réseau routier national, le
gouvernement ivoirien a identifié un ensemble de routes prioritaires dont
l’aménagement devrait améliorer le niveau d’équipement du pays et participer
notablement à son essor économique et social. L’objectif est de désenclaver les
zones difficilement accessibles afin de faciliter l’écoulement des produits agricoles,
l’accès facile aux services vitaux, réduire le coût de transport et le temps de
parcours des personnes et des biens, réduire le coût d’exploitation des véhicules et
favoriser l’économie dans la zone d’influence du projet. La route N’golodougou-Kong
fait partie des axes prioritaires identifiés par l’Etat de la Côte d’Ivoire.
Le financement des projets se fait à travers plusieurs mécanismes dont les Contrats
Gré à Gré.
C’est dans ce sens qu’un contrat conclu avec la Société EBOMAF disposant un
financement pour l’aménagement de la voie N’golodougou-Kong, long de 67 km.
Les travaux de construction de route ne sont pas sans impacts négatifs sur
l’environnement biophysique et humain. Pour limiter ces impacts, les travaux
doivent se faire conformément aux mesures environnementales, d’hygiène, sécurité
et santé en vigueur au plan national et international. C’est dans cette optique que
le présent Plan de Gestion Environnementale et Sociale du chantier (PGESC) est
proposé. Il décrit les impacts à importance moyenne et forte, les risques potentiels
des travaux, puis présente les mesures mise en place pour réduire les impacts
négatifs sur l’environnement et les populations riveraines des sites du projet et pour
prévenir les risques liés aux travaux durant les phases préparatoires et de de
construction de la route.
1.2. Objectif du PGES Chantier

Le présent PGESC définit et précise les dispositions opérationnelles
(organisationnelles et techniques) prises par l’entreprise pour répondre aux normes
en vigueur sur le plan national et international en matière d’Hygiène Sécurité et
Environnement (HSE) du chantier. Le PGESC vise à :
- limiter de manière sensible la pollution et la dégradation des différentes
composantes biophysiques notamment l’air, le sol et l’eau ;
- limiter la perturbation de la stabilité du sol et son encombrement ;
- réduire la destruction de la biodiversité ;
- atténuer la génération des vibrations et autres nuisances sonores ;
- prévenir l’atteinte à la santé et à la sécurité des employés, les usagers de la
voie et des populations riveraines des différents sites d’activités;
- disposer les meilleures conditions d’hygiène et de salubrité à l’endroit des
employés et des riverains
- assurer le respect de la réglementation en vigueur au plan national et
international
EBOMAF 6
2. PRÉSENTATION DU PROJET
2.1. Localisation géographique du projet
La voie à bitumer est située Centre-nord du pays, à cheval entre les régions du
Hambol et Tchologo.
FIGURE 1 : PLAN SYNOPTIQUE DU PROJET

Elle part de N’golodougou, village carrefour à sept kilomètres au nord dans la
commune de Tafiré (région de de Hambol) jusqu’à la ville historique de Kong (région
du Tchologo). Longue de 67 Km environ, elle traverse onze agglomérations dont les
localisations sont consignées dans le tableau suivant :
TABLEAU 1 : LISTE DES AGGLOMÉRATIONS TRAVERSÉES PAR LA ROUTE
N° Nom Localisation (PK) Traversée (distance
Début Fin approximative en m)
1. N’GOLODOUGOU 0+000 1+000 1000
2. TAKPALAKAHA 5+00 4+500 500
3. BARGASSOU 9+00 9+300 300
4. SANGAKAHA 14+300 15+00 700
5. PANDA 23+500 24+800 1300
6. NAGNANIKAHA 30+00 30+200 200
7. DJEDANA 34+500 35+500 1000
8. KOROGOLA 41+200 41+900 700
9. NAFANA 45+900 46+500 600
10. KOBADAN 58+800 59+00 200
11. KONG 66+000 67+000 1000
EBOMAF 7
2.2. Consistance des travaux

Les travaux consistent à aménager et bitumer (construction neuve) une voie d’une
longueur totale de 67 km environ ayant des caractéristiques suivantes:
Profil en travers :
- chaussée unique à double voies bidirectionnelles (1x2voies)
- largeur de la chaussée en rase campagne : 2x3,70 m + 2x1,50 m d’accotements
- largeur de la chaussée en agglomération : 2x3,70 m + 2x2,30 m d’accotements
- Ouvrages d’assainissement :
 Caniveaux en béton
 Fossés en terre sur les autres sections
- Ouvrages de franchissement et d’équilibre :
 Réhabilitation d’un ouvrage d’art
 Dalots
Structure verticale:
- une couche de fondation en graveleux latéritique de 20 cm,
- une couche de base en graveleux latéritique de 18 cm de ciment stabilisé à 4%
- une monocouche
- un revêtement en béton bitumineux (enrobée) de 6cm
2.3. Différentes parties prenantes
Maître d’ouvrage
Ministère de l’Equipement et de l’Entretien Routier
Maître d’ouvrage délégué
Agence de Gestion des Routes (AGEROUTE)
Contrôle et surveillance des Travaux
BUREAU NATIONAL D’ETUDES TECHNIQUES ET DE

DEVELOPPEMENT (BNETD)
Boulevard Hassan II, Abidjan-Cocody,
04 BP 945 Abidjan 04
Tél : +225 22 48 34 00 / 35 00 / 36 00,
Fax : +225 22 44 56 66
E-mail : contact@bnetd.ci, Site internet :
www.bnetd.ci
EBOMAF 8
Entreprise (Constructeur)
EBOMAF :
10 BP 13 395 OUAGADOUGOU, Tel: (00226) 50 37 23
83, Fax: (00226) 50 37 24 66
2.4. Coût et Durée du projet

Pour un coût total cinquante-quatre milliards neuf cent soixante-cinq millions vingt-
deux mille quatre-vingt-douze (54 965 022 092) TTC, les travaux vont se dérouler sur
une durée de trente-six (36) mois conformément au Protocole d’accord.
Ordre de service : 15 Septembre 2020
Date prévisionnelle de fin des travaux : 14 septembre 2023
2.5. Présentation des sites et installation

2.5.1. Description et gestion des Sites
Les différents sites seront constitués de :
- La base vie du chantier
- L’emprise du projet (voirie)
- Les carrières d’emprunt des matériaux
- Les sites d’entrepôt des matériaux de construction et du déblai
- Les déviations
- Etc.
Les paragraphes suivants décrivent quelques-uns.
2.5.1.1. Base-vie
La base principale du chantier d’une superficie de 10 hectares est située à proximité
du village de Bargassou, à 10 km du N’Golodougou (PK0). Diverses installations y sont
mise en place selon les besoins du chantier :
 les bureaux,
 Des toilettes munies des fosses septiques provisoires : une à trois (03) cabines
au niveau des bureaux et une autre à deux (02) cabines au niveau de l’atelier
mécanique
 Une infirmerie
 Un magasin
 Un laboratoire géotechnique
 Un atelier mécanique
 Une cantine
 Un poste de carburant
 Des parkings pour véhicules légers et engins lourds
EBOMAF 9
 Un atelier de préfabrication
 Une centrale d’enrobé
 Une cribleuse
 Une aire de stockage
 Les dortoirs
La base est alimentée en eau grâce à un forage. Ce dernier constitue la source
d’approvisionnement d’eau du chantier. La base est également alimentée en
électricité grâce au branchement de la CIE. Elle dispose également d’un groupe
électrogène de relais en cas de délestage.
Des bases de relais sont également prévues à Djedana (PK 34) et Kong (PK fin). Ces
derniers serviront essentiellement de sites de stockage de matériaux et de parking
des engins.
Les localités d’installation des bases sont choisies de manière stratégique afin de
faciliter l’approvisionnement des sites des travaux.
L’occupation des sites de la base respecte les procédures suivantes : Une enquête
préalable est réalisée pour identifier le statut du site.
S’il s’agit d’une propriété privée, des négociations seront engagées avec les
propriétaires. Un contrat de bail ou d’occupation sera alors signé avec le propriétaire.
S’il s’agit d’un domaine administratif, des démarches seront entreprises auprès des
autorités locales notamment la mairie ou la préfecture pour l’obtention d’une
autorisation d’installation
2.5.1.2. Emprise de la route
Il s’agit de l’emprise de la route à reconstruire d’une longueur totale de 67 km et
d’une assiette d’environ 20 mètres, partant de N’golodougou à Kong.
2.5.1.3. Carrières d’emprunt des matériaux
Les carrières seront choisies en concertation avec le Maitre d’œuvre ou le Maitre
d’ouvrage. Leur occupation respectera toute la réglementation en vigueur sur le
plan national. Un plan de protection de l’environnement du site (PPES) prenant en
compte tous les impacts environnementaux et sociaux potentiels de même que les
risques sera élaboré au besoin pour chaque site et des mesures d’atténuation et de
prévention de risques seront prises à cet effet. Il s’agira principalement des
indemnisations des personnes affectées par l’exploitation des matériaux, le bâchage
des camions de transport de latérite ou sable, la limitation des vitesses dans les
agglomérations, la réhabilitation des carrières à la fin de l’exploitation, etc. Les
divers taxes et redevances seront régulièrement versées conformément aux
dispositions réglementaires du pays.
Une cartographie de toutes les carrières d’emprunts et de concassage de roche sera
élaborée et transmise au Maître d’œuvre pour suivi.
En tout état de cause, l’exploitation des sites d’emprunt doit respecter au préalable
des procédures bien précises : Une enquête sera d’abord menée afin d’identifier le
EBOMAF 10
statut du site. S’il s’agit d’une propriété privée, des négociations seront engagées
avec les propriétaires. Un contrat de bail ou d’occupation sera alors signé avec le
propriétaire. S’il s’agit d’un domaine administratif, des démarches seront
entreprises auprès des autorités locales notamment la Mairie ou la préfecture pour
l’obtention d’une autorisation d’exploitation du site.
Après cela, les démarches seront menées auprès du ministère en charge des mines
pour l’obtention d’une autorisation d’exploitation et du ministère en charge de
l’environnement plus précisément au niveau de l’ANDE pour l’obtention des
autorisations appropriées.
La liste des sites potentiels d’emprunts de latérite et de sable est consignée dans le
tableau suivant :
TABLEAU 2 : LISTE DES SITES POTENTIELS D’EMPRUNTS DE LATÉRITE ET DE SABLE
Type d’emprunt N° Localisation Superficie potentielle
1. PK 7+950 C/G 5 hectares
Latérite 4. PK 42+00 C/G 5 hectares
1. PK 14+500 C/D 2,5 hectares
2. PK 14+750 C/G 2,5 hectares
Sable
2.5.1.4. Sites d’entrepôt de matériaux et dépôt de déblai

Afin d’assurer la proximité des différents types de matériaux aux sites de travaux,
des sites de stockages seront aménagés le long de la voie sur accord des propriétaires
terriens. D’autres sites serviront plutôt de dépôt provisoire des matériaux de
mauvaise tenue décaissés sur la chaussée ou des déblais issus des fouilles pour
ouvrages d’assainissement.
2.5.1.5. Déviations
Afin d’isoler le chantier et faciliter la circulation lors des travaux, des déviations
seront aménagées. Que ce soit en rase campagne comme en agglomération, des
déviations parallèles à la route en projet seront réalisées. Ces déviations seront
régulièrement entretenues et signalés afin de faciliter la circulation des usagers.
Elles seront également arrosées en cas de dégagement excessif de poussières.
2.5.2. Règles applicables aux sites
La base principale du chantier sera entièrement clôturée. Les limites des bases de
relais ainsi que le site de la centrale d’enrobé et la cribleuse seront balisées.
EBOMAF 11
Pour les carrières, les limites seront physiquement délimitées au sol par des bornes
ou tout autre signal conventionnel.
L’on veillera que les sites respectent les normes suivantes :

- 50 mètres de tout cours d'eau permanent et hors zone inondable,
- 300 mètres des équipements urbains sensibles (centre de santé, enseignement,
site cultuel, approvisionnement en eau des populations),
- 200 mètres de toute habitation, et
- 300 mètres d’habitations pour le cas spécifique des travaux effectués avec
explosifs
Si par contrainte, ces normes ne pourront pas être respectées, l’on veillera à ce que
les activités, les installations et pratiques sur les sites n’affectent en aucun cas leur
environnement immédiat ou les écosystèmes sensibles.
2.5.3. Conditions d’accès aux sites
L’accès au chantier (site des travaux) se fera par la voie en projet. Que ce soit la
base-vie du chantier, les sites des centrales d’enrobé et la criblage, les carrières,
les sites d’entrepôts de matériaux et de déblai, ces sites seront rigoureusement
interdits d’accès à toute personne étrangère. Des vigiles seront disposés à cet effet
pour contrôler tout mouvement d’entrée et de sortie des personnes.
2.5.4. Documentation de la situation des Sites
Au besoin, chaque site fera objet d’un Plan de Protection de l’Environnement du Site
(PPES) qui décrit le site et les mesures d’atténuation et de prévention des impacts
négatifs et risques générés par les travaux. En tout état de cause, tous les sites
faisant partie intégrante du chantier seront répertoriés et signalés au Maitre d’œuvre.
Les interventions de chaque acteur sur les aspects HSE de chaque site seront
consignées dans le journal de chantier. Les rapports mensuels prendront en compte
la gestion des différents sites.
Des photographies de l’état de référence de l’environnement, les aspects de non-
conformité et des actions correctives seront prises à l’aide d’un appareil photo
numérique. Une copie de tous les documents (PHSE, PPES, journal de chantier,
photographies) sera soigneusement archivée au service Archivage de l’entreprise en
version physique et numérique.
2.6. Rôles et responsabilités des différents responsables sur le chantier
2.6.1. Le Directeur des travaux
Le Directeur des travaux s’engage à donner au Responsable Hygiène - Sécurité –
Environnement les moyens nécessaires à la mise en place d’un système de
management environnemental de chantier permettant de satisfaire les exigences des
normes et circulaires en vigueur à la date de la signature du Marché. Il sera question
pour lui de faciliter l’élaboration, la mise en œuvre, la mise à jour et l’évaluation
du système de management environnemental qui sera mis en place.
EBOMAF 12
Il prend des mesures disciplinaires à l’encontre des membres de l’encadrement qui

n’auront pas observé ou n’observeraient pas leur responsabilité en matière de
protection de l’environnement.
Il est le premier responsable de la sécurité et de la santé au travail sur le chantier.
Il assure, en collaboration avec le Responsable Hygiène - Sécurité – Environnement,
la prévention des dommages, dégâts ou risques pour les individus et leur milieu. II
veille à ce que le personnel des travaux soit imprégné du contenu du PGES et le faire
respecter par tous les employés sur le chantier
2.6.2. Le Responsable Hygiène - Sécurité - Environnement

Le Responsable Hygiène - Sécurité – Environnement, en liaison hiérarchique directe
avec le Directeur des travaux, est chargé de la mise en place et du suivi des mesures
arrêtées par l’entreprise en matière de gestion de risques environnementaux et
sociaux.
La formation ou sensibilisation de l’ensemble des personnes intervenant sur le
chantier aux problématiques de la gestion environnementale et sociale sera une
priorité d’action pour le Responsable Hygiène - Sécurité – Environnement.
Aussi, les actions de sensibilisation pourront-elles s’organiser de la façon suivante :
o mettre en place un système d’induction individuelle spécifique sur les règles
et mesures liées au respect de l’environnement sur le chantier pour chacun
des employés, dès leur arrivée sur site ;
o faire les visites de chantier ;
Le Responsable Hygiène - Sécurité – Environnement analysera concrètement les

mesures à mettre en œuvre dans le cadre particulier du chantier, en s’adaptant aux
considérations locales de réalisation.
Il s’assurera de la conformité et de l’adéquation de ces règles aux exigences du
chantier afin de les rendre compatibles avec le phasage des travaux.
Il devra s’assurer de la diffusion des recommandations contenues dans les clauses
environnementales et sociale.
Il assurera la traçabilité de toutes les actions développées sur le chantier.
Il assurera le suivi et mesurera l’efficacité des mesures mise en œuvre par des visites
de chantier.
Il sera également responsable du suivi des accidents/incidents relatifs à
l’environnement, en rédigeant les rapports d’incidents, et menant les investigations
relatives aux incidents de manière à en déceler les causes et en mettant en place
les actions correctives nécessaires pour éviter que l’incident ne se reproduise.
Il devra également veiller à ce que tous les équipements, accessoires et matériels
nécessaires à la protection de l’environnement soient disponibles pour les équipes
de travail, et en quantité suffisante. Il sera le représentant de l’entreprise par
rapport à l’ingénieur et au client sur toutes les questions liées au respect de
l’environnement.
EBOMAF 13
2.6.3. Le conducteur de travaux

Il est responsable de l’application de la politique Environnement de l’entreprise et
s’assure que celle-ci est bien répercutée auprès de l’ensemble du personnel en
général, et en particulier auprès des nouvelles recrues. Il s’assure que tous les
superviseurs et opérateurs sous son contrôle sont avertis et conscients de leurs
responsabilités en matière d’environnement et ne se permettent ou ne prennent
aucun risque inutile. Il organise le chantier dont il a la charge de manière à ce que
tous les travaux à y exécuter présentent le minimum de risques pour l’environnement.
Il s’assure que chaque accident et incident qui survient sur n’importe quelle
installation sous sa responsabilité est rapporté conformément au présent Plan de
Gestion Environnementale et, Social Chantier.
2.6.4. Les chefs de chantiers

Ils devront assimiler le PGES Chantier et veiller à son application par les ouvriers
placés sous leur autorité.
Ils devront connaître les risques relatifs aux travaux à exécuter et s’assurer auprès
de leur personnel que les mesures de prévention préconisées sont respectées. Ils
réaliseront des aménagements environnementaux requis et seront responsables de
la remise en état et la propreté de leur zone de travail, notamment sur ce qui
concerne la gestion des déchets et les pollutions accidentelles. Leur exemplarité
sera scrupuleusement exigée.
Il doit disposer un check liste HSE que le Responsable HSE devra lui fournir.
Exemple des points à vérifier par les chefs chantiers avant, pendant et après les
travaux:
Avant les travaux
- Inspection des lieux
- Analyse de risques
- Contrôle de l’état du matériel: état de fonctionnement général de l’engin,
bonne marche du système de commande (feux, gyrophare, avertisseur de
recul, klaxon, etc.)
- Définition du plan du travail dans le respect des mesures HSE
- Identification des éléments de signalisation nécessaires (panneaux, rubans,
balises, régulateurs de circulation)
- Evaluation des besoins en EPI
- Besoins pour limiter les perturbations socioéconomiques : personnel pour la
sensibilisation des riverains, passerelles, etc.
 arrosage des zones de travaux,
 personnel pour la sensibilisation des riverains
 aménagement de déviations
- Permis nécessaires (permis de levage, permis de feu)
EBOMAF 14
Pendant les travaux

- Réunion de briefing de début de poste: expliquer les risques à toute l’équipe
- Port d’EPI adaptés par tous les ouvriers
- Balisage de la zone des travaux
- Régulation de la circulation ou mise en service des voies de déviation dans la
zone si nécessaire
- Dégagement du déblai au fur et à mesure de manière à éviter l’encombrement
- Régulation de la circulation
- Guidage des engins lors des travaux
- Accès facile des riverains à leurs maisons ou lieux de service
Après les travaux

- Balisage des fouilles
- Balisage de la zone de circulation
- Nettoyage des lieux: Espace riverain, zone de circulation
- Disposition des passerelles pour faciliter les accès riverains
- Balisage des stockages
- Disposition de la signalisation adéquate pour faciliter la circulation
- Nettoyage des lieux: Espace riverain, zone de circulation
2.6.5. Responsable logistique

Il s’assure :
- Du bon fonctionnement du matériel: état de fonctionnement général de
l’engin, bonne marche du système de commande (feux, gyrophare, avertisseur
de recul, klaxon, etc.)
- Du respect des consignes de sécurité du chantier par les conducteurs d’engins
(vitesses de référence)
- Du respect des mesures d’hygiène et des consignes de sécurité à l’atelier
mécanique : gestion des chiffons souillés, des déchets liquides, pièces de
rechanges usagers, etc.,
- Du contrôle régulier de l’état des engins : vérification du check list des engins
2.6.6. Responsable des approvisionnements
Il est responsable des achats et des stockages. à ce titre, il doit :

- Faire un inventaire des matériaux ou produits chimiques dangereux
 Ciment
 Hydrocarbures: gasoil, essence, huile hydraulique, huile à moteur, pétrole,
bitume, etc.,
 Adjuvants
- Veiller à la disponibilité des fiches de données de sécurité (FDS)
- Faire un inventaire et un contrôle périodique du petit matériel et outillage
- Faire un étiquetage des contenants des produits chimiques
- Assurer le rangement des stockages
EBOMAF 15
 Stockage des éléments par catégorie : bois, aciers, ciment, outillage, etc.
 Balisage systématique des stockages
2.6.7. Médecin du travail

Compte tenu de l’effectif important du personnel sur le chantier, il sera installé à la
base principale du chantier une infirmerie.
Le médecin (ou infirmier) est chargé de la santé et la sécurité au travail et veillera
aux entretiens d’embauche et au suivi médical des employés du chantier et à
l’approvisionnement les trousseaux de premier secours (boite à pharmacie). Il
veillera sur la disponibilité des services de premiers soins des victimes d’accidents
sur les chantiers.
FIGURE 2 : ORGANIGRAMME DE CHANTIER
2.7. Moyens matériels

Le type du matériel qui sera mobilisé sur le chantier sera constitué de:
 Des engins de transport et approvisionnement :

 véhicules de liaison
 véhicules de mission (pick-up 4x4)
 camions benne
 camions grue
 plateaux
 porte-engins
 camions citerne
 Des engins de terrassement et chaussée

 Le bulldozer
 La pelle mécanique
 Le gradeur
EBOMAF 16
 Les compacteurs pneumatiques et à bille

 Le chargeur
 la recycleuse
 Le finisheur
 Des engins de levage

 chariot élévateur
 camion nacelle
 etc.
2.8. Principaux matériaux

Les matériaux destinés à l’exécution des travaux seront constitués de ciment,
granulats, fer, bitumes provenant essentiellement des usines d’Abidjan et de la
région. Le sable et le graveleux seront extraits mais en quantité limitée dans les
carrières de la zone du projet.
2.9. Équipements de protection individuel et collectif

Des équipements individuels de protection (EPI) seront prévus et mis à la disposition
du personnel. Le personnel sera formé à l’utilisation des EPI en fonction des besoins
suivants :
- Protection de la tête : des casques conformes aux spécifications contenues
dans la NF EN 397, ou ANSI, Z89.1-1981 et/ou Z89.2-1971 ou tout autre
équivalent standard international sont requis sur tous les lieux de travail où les
pictogrammes de sécurité indiquent qu’ils le sont.
- Protection des yeux et du visage : Des lunettes de sécurité, des masques, des
écrans de soudeur et des masques de protection seront portés obligatoirement
sur les lieux d'opérations telles que : la soudure, le brûlage, le broyage, le
burinage, la manipulation de produits chimiques de béton, la manipulation
d'outillage motorisés à l'essence, etc.
- Chaussure de sécurité : le port est obligatoire pendant le travail.
- Gilet : les gilets de sécurité seront obligatoires pendant le travail.
L’entreprise formera et sensibilisera son personnel sur les risques liés aux travaux en
vue du respect des dispositions sécuritaires mis en place.
En outre, il sera établi des règles de sécurité sur le chantier et les communiquer à
l’ensemble du personnel. Tout agent nouvellement recruté ou visiteurs entrant sur
le chantier doit être informé de ces dispositions de sécurité lors d’une séance
d’induction.
2.10. Prestataires de services

Tous les Prestataires de services seront appelés à se conformer à la politique santé,
hygiène, sécurité et protection de l’Environnement de l’Entreprise.
EBOMAF 17
Ils devront communiquer au Directeur des Travaux, toutes les difficultés qui
bloqueraient la mise en pratique de cette politique, afin que des solutions soient
rapidement trouvées.
Tout comme EBOMAF ils devront s’assurer que pour les travaux, les risques potentiels
d’accidents/incidents ont été analysés et les dispositions sécuritaires prises, avant
de procéder à leur exécution.
De même, lors des différentes installations d’appareils ou de machines électriques,
ils devront veiller à ce que celles-ci se fassent conformément aux règles standard de
sécurité.
Ils garantiront à tous leurs employés des soins aussi bien en cas de blessures que de
maladies professionnelles.
Toute substance, tout matériel ou tout équipement introduit sur le chantier devra
être déclaré afin d’être stocké et utilisé conformément aux recommandations
prescrites et à la réglementation en vigueur. Enfin, les Prestataires de services
seront tenus de fournir à leurs employés, tous les équipements de protection
individuelle et collective nécessaires à la bonne exécution des travaux confiés. Ils
s’assureront de la formation de leur personnel à l’usage de ces équipements.
Quelques fournisseurs et prestataires de service sont consignés dans le tableau

suivant :
TABLEAU 3 : LISTE DES PARTENAIRES ET PRESTATAIRES DE SERVICES
N° Fournisseurs / prestataire de Produit
service
1. JOSE CI Ciment
2. SOGECAR Gravier
3. KLENZI Carburant, bitume
4. BIA, EPADIS Pièces détachées, lubrifiants
5. CAT Maintenance des engins
6. BKG DISTRIBUTION Matériel & logistique
7. AP TECHNIQUE Maintenance centre d’enrobé
3. CADRE JURIDIQUE APPLICABLE AU PROJET

Le contexte politique et juridique du secteur environnemental et du projet est
marqué par les documents suivants:
- la politique environnementale ;
- la politique de l’eau ;
- la politique de l’assainissement,
- la politique de la santé et hygiène publique,
- la politique de lutte contre la pauvreté,
- le document de Stratégie du programme national du changement climatique.
EBOMAF 18
En matière de protection de l’environnement, la République de Côte d’ivoire a

adopté plusieurs textes et règlements. Ce sont :
- La Loi n°2016-886 du 8 novembre 2016 portant constitution de la République
de Côte d’ivoire
- la Loi n°87-806 du 28 juillet 1987 portant protection du patrimoine culturel ;
- la Loi n°96-766 du 3 octobre 1996 portant Code de l’environnement ;
- la loi n° 65-425 du 20 décembre 1965 portant Code Forestier,
- la Loi n°98-755 du 23 décembre 1998 portant Code de l’Eau ;
- la Loi n° 99-477 du 2 août 1999 Portant Code de Prévoyance Sociale telle que
modifiée par l'Ordonnance N°2012-03 du 11 janvier 2012 ;
- la Loi n°2014-138 du 24 mars 2014 portant Code Minier ;
- la Loi n°2014-139 du 24 mars 2014 portant Code du Tourisme ;
- la Loi n° 2014-390 du 20 juin 2014 d'orientation sur le développement durable,
- la Loi n°2015-532 du 20 juillet 2015 portant Code du Travail,
- le Décret n°96-894 du 8 novembre 1996 déterminant les règles et procédures
applicables aux études relatives à l’impact environnemental des projets de
développement ;
- le décret n°2013-41 du 30 janvier 2013 relatif à l’Évaluation environnementale
stratégique des politiques, plans et programmes.
La Côte d’ivoire a ratifié plusieurs conventions internationales relatives à la

protection de l'environnement. Les conventions concernées dans l’exécution des
activités du projet sont : Convention de Bâle sur le contrôle des mouvements
transfrontaliers des déchets dangereux et de leur élimination, la convention de
Bamako sur l’interdiction d’importer en Afrique des déchets dangereux, la
Convention de Vienne pour la protection de la couche d’ozone et les Conventions et
protocoles des nations unies sur le changement climatique.
4. IDENTIFICATION DES PRINCIPAUX IMPACTS ENVIRONNEMENTAUX ET SOCIAUX

4.1. Impacts positif du Projet
4.1.1. Impacts positifs du projet en phase de préparation et d’exécution
Les impacts positifs du projet en phases préparatoire et d’exécution porteront
essentiellement sur le milieu humain. À savoir sur :
 L’économie ;
 l’emploi ;
 La population.
EBOMAF 19
4.1.1.1. Économie
a. Revenus générés par l’approvisionnement du matériel et matériaux
Les travaux auront un impact positif en termes d'augmentation de revenu des
populations à travers l'utilisation des matériaux locaux. Qu'il s'agisse de matériaux
d'emprunt (gravier, sable, latérite) ou d'achat de matériaux sur le marché local
(ciment, bois traité, acier, etc.). L’approvisionnement en matériels et matériaux de
construction sur le marché local va augmenter les revenus des opérateurs
économiques de la zone du projet voire du pays. De même, l’ouverture et
l’exploitation des zones d’emprunt, en dehors des procédures administratives, sont
assujetties au paiement d’indemnités au profit des propriétaires coutumiers du
foncier.
Les travaux vont favoriser des activités génératrices de revenus et permettre le
développement de l’économie locale.
b. Développement de petites activités commerciales

Dans les agglomérations situées le long de la voie, on assistera au développement de
petites activités commerciales. Il s’agit des petits commerces tenus en majorité par
des femmes (vente de nourriture par exemple) qui s’installent généralement au
niveau des base-vie. Le revenu tiré par ce petit commerce, même si limité, contribue
directement à l’économie locale.
c. Revenus générés par la location de terrain

La réalisation du projet va nécessiter au préalable l’acquisition de terre pour
l’installation du chantier et la construction des bases vie. La location de terrain pour
l'installation du chantier apportera des revenus aux propriétaires.
d. Revenus générés par la location de logements

Pour son installation, l’entreprise de même que ses prestataires de services auront
certainement besoins des maisons de particuliers pour servir de bureaux et
logements. La location de ces maisons constitue une source de revenus pour ces
propriétaires immobiliers.
e. Revenus générés par la mise en œuvre du plan d’action de réinstallation

Le long de la voie, en rase campagne, nous avons des jachères, des champs ou des
plantations d’anacardes par endroit. Ces plantations sont susceptibles d’être
impactées par les travaux.
Les propriétaires méritent des indemnisations conformément à la législation du pays.
En effet, le déplacement involontaire, mis à part les opérations de déménagement
qui traumatisent la population, génèrent souvent des retombées positives à condition
qu’elles soient réalisées suivant les dispositions du plan d’action pour la
réinstallation : paiement d’indemnités valorisantes, indemnisation juste des biens et
EBOMAF 20
des terres expropriées, réinstallation de la population dans de meilleures conditions,

formation et/ou encadrement à de nouveaux métiers, assistance et encadrement
dans la recherche d’un emploi de proximité, etc. Il faut également que le versement
effectif et intégral de ces indemnisations soit un préalable au commencement des
travaux.
4.1.1.2. Emploi
a. Création d’emploi
En dehors du personnel clé des entreprises, le recrutement de main d’œuvre locale
serait nécessaire pour la réalisation des travaux. Ce recrutement sera une
opportunité pour les jeunes de la zone du projet de s’offrir un emploi temporaire ou
définitif. Les revenus substantiels qu’ils tireront permettront d’améliorer leur
condition sociale.
b. Renforcement des compétences nationales

L’un des impacts positifs les plus significatifs est le renforcement des compétences
locales dans le domaine des travaux publics ou génie civil. En effet, les travaux
seront réalisés par une entreprise étrangère africaine (EBOMAF). Dans l’exécution de
certaines tâches, elle aura besoin des sous-traitants locaux (PME) ou prestataires
venant des pays à forte avancées technologiques. Cette collaboration permettra le
renforcement des références et la performance des PME nationales et de l’entreprise
africaine exécutante qui seront plus compétitives et vont créer des emplois.
4.1.1.3. Population
a. Réduction de la pauvreté
Les emplois créés par l’entreprise des travaux auxquels s’ajoutent ceux générés par
l’installation de petits commerces à proximité du chantier ( ventes de nourritures et
de biens de consommation divers) ainsi que l’augmentation des capacités
économiques et financières des entreprises et des bureaux d’études constitueront
des facteurs de réduction de l’extrême pauvreté. De même, l’approvisionnement
des chantiers en matériaux et en carburant permettra à certains particuliers (sous-
traitants, notamment) d’augmenter leurs capacités économiques et financières. Les
différentes ressources mobilisées du fait du projet auront un impact positif sur
l’économie locale et l’amélioration des conditions de vie de la population. Toutes
ces situations contribueront à la réduction de la pauvreté.
b. Brassage culturelle
La présence du personnel étranger sur le chantier, associée au personnel local va
créer avec les autochtones un brassage culturel positif comme la diversité de penser,
de comprendre et d’agir face aux problèmes. Cette diversité culturelle va renforcer
le développement humain.
EBOMAF 21
L’installation du personnel du projet dans la zone et l’utilisation des biens offerts

par les autochtones feront naître des relations allant d’interconnaissance aux
diverses formes d’amitié. Ce qui sur le plan social constitue un impact positif.
4.1.2. Impacts positifs en phase d’exploitation

L’aménagement de la route N’golodougou-Kong présente plusieurs impacts positifs
en phase d’exploitation aussi bien sur le milieu humain que biophysique.
4.1.2.1. Milieu humain

a. Amélioration du cadre et des conditions de vie
De manière générale, la réalisation des aménagements permettra de renforcer
l’accès durable aux infrastructures pour les populations de la zone du projet, de
fournir des avantages sociaux significatifs aux populations par l’amélioration de leur
condition de vie et leur environnement.
b. Embellissement des agglomérations le long de la voie

L’aménagement de la route N’golodougou-Kong constitue un élément essentiel et
participe à l’embellissement des agglomérations. En phase d’exploitation, les
terrains en bordure de la voie seront plus valorisés. Certaines maisons seront
remplacées par des immeubles plus modernes. Cet habitat nouveau qui s’imposera
contribuera à l’embellissement des agglomérations le long de la voie.
c. Accès facile aux services sociaux et développement économique de la

zone
La route N’golodougou-Kong est une route en terre avec une couche de roulement
latéritique qui bénéficiait des programmes d’entretien annuels des pistes mise en
place par l’État. Elle présente tout comme l’ensemble des routes en terre une
dégradation très avancée par endroit avec des ravinements très marqués rendant
difficile le transport sur la ligne.
L’aménagement de la voie permettra de désenclaver les zones difficilement
accessibles afin de faciliter l’écoulement des produits agricoles, l’accès facile aux
services vitaux, réduire le coût de transport et le temps de parcours des personnes
et des biens, réduire le coût d’exploitation des véhicules et favoriser l’économie
dans la zone d’influence du projet.
4.1.2.2. Milieu biophysique

a. Amélioration de la capacité de résistance du sol à l’érosion
Après la phase de construction, le compactage et la mise en place de la couche de
roulement en béton bitumeux va augmenter la résistance du sol à l’érosion par les
eaux de ruissellement des pluies.
EBOMAF 22
b. Amélioration du régime hydrodynamique

La présence d’ouvrage d’assainissement (caniveaux, dalots) dans les agglomérations
entrainera une bonne circulation des eaux de ruissellement et réduira le problème
d’inondation dans les localités concernées par le projet.
c. Amélioration du paysage
Le revêtement de la route donnera un aspect propre et esthétique au paysage suite
à l’absence des poussières, qui autrefois polluaient la nature le long de la route.
4.2. Impacts négatifs du projet
4.2.1. Activités sources d’impacts
Les activités sources d’impacts sont listées ci-dessous:
 Phase préparatoire
- nettoyage du site de la base-vie
- installation du chantier
- réalisation des sondages pour étude géotechnique
- réalisation des levés et études topographiques
- mobilisation et l’amené des engins et des camions du chantier
- aménagement des déviations
- décapage des sites d’emprunts de matériaux
 Phase de construction
a- Dégagement des emprises
- nettoyage de l’emprise de la voie
- débroussement mécanique de l’emprise de la voie
- abattage et dessouchage d'arbres
- décapage de terres végétales
b- Terrassement généraux
- décapage de la terre naturelle sur l’épaisseur requise
- purges des terres de mauvaise tenue ;
- enlèvement, transport et mise en dépôt de déblais
- gerbage, transport des matériaux à partir des sites d’emprunt
- remblais provenant de déblais et provenant d’emprunt
- réglage et compactage
- drainage sommaire mais suffisant, des zones terrassées pendant la durée de
leur exécution
- engazonnement des talus
c- Travaux de chaussée
- aménagement de la plate-forme ;
- mise en place de la couche de forme ;
- mise en place de la couche de fondation ;
- mise en place de la couche de base ;
- mise en place de la couche de roulement
EBOMAF 23
d- Assainissement et drainage
Ils comprennent la démolition des passages busés existants et la construction de
nouveaux dalots, la réalisation des caniveaux dans certaines agglomérations,
l’aménagement des fossés en terre ou bétonnés, des divergents et tout autre ouvrage
pouvant faciliter le drainage des eaux.
Toutes les structures des ouvrages impliquent le ferraillage, le coffrage, la
production et le coulage de béton. Certaines structures seront préfabriquées et
posées.
e- Réhabilitation d’ouvrage d’art
Il s’agira des travaux confortatifs sur les ouvrages d’art déjà existant sur certains
cours d’eau notamment N’zi (PK 23+300) et Lokpoho (PK59+800) essentiellement.
f- Signalisation
Les travaux de signalisation consistent à mettre en place la signalisation définitive
(horizontale et verticale) conformément aux plans.
En dehors de cette tâche contractuelle, elle va s’étendre à la signalisation provisoire
du chantier afin d’assurer la sécurité des usagers.
g- Mesures environnementales et sociales
Elles concernent la régénérescence des zones d'emprunt.
Au-delà de cette tâche contractuelle, les mesures environnementales vont s’étendre
au suivi régalien afin de limiter les impacts sur le sol, la pollution des eaux, de l’air
et la dégradation de la biodiversité, la mise en place et le suivi des mesures
d’hygiène, la mise en place le suivi des mesures de sécurité, le suivi des mesures de
santé et le suivi social (limitation de la perturbation des activités socioéconomiques,
le recueil, le suivi et gestion des plaintes, etc.).
h- Approvisionnement
Les approvisionnements concernent le transport des matériaux depuis les lieux de
fournitures jusqu’au lieu de leur utilisation. Il s’agit du ciment, des aciers, du gravier
concassé, du sable, de la latérite, de l’eau, etc. Les lieux d’approvisionnement
varient selon le matériau.
TABLEAU 4 : DIFFÉRENTES ZONES D’APPROVISIONNEMENT
N° Matériau Lieu d’approvisionnement
1. Ciment Abidjan
2. Aciers Abidjan
3. Gravier concassé Bouake
4. Sable Le long de la voie en projet
Le long de la voie en projet
5. Latérite
(N’golodougou – Kong)
Tafiré, Niakaramandougou, Katiola,
6. Pièces de rechange des engins
Bouake, Abidjan
EBOMAF 24
Le long de la voie en projet

7. Eau
(N’golodougou – Kong)
i- Exploitation de la base vie

La base principale du chantier est située à proximité du village de Bargassou, à 10
km du N’golodougou (PK0). Des bases de relais sont également prévues à Djedana
(PK 34) et Kong (PK fin).
C’est à la base du chantier que se mènent toutes les activités administratives et la
préparation des opérations techniques du projet. Elle abrite toutes les installations
nécessaires au fonctionnement du projet. Elle recueille par conséquence le
personnel du chantier.
Son exploitation est potentiellement une source d’impacts sur l’environnement
biophysique et humain. Une attention particulière mérite d’être prêtée sur ce site.
4.2.2. Impacts négatifs en phase préparatoire et phase d’exécution des

travaux
4.2.2.1. Milieu biophysique
Les récepteurs des impacts issus de l’aménagement sont:
 air ;
 sols, paysage, relief ;
 ressources en eau (eaux de surface et eaux souterraines) ;
 flore et faune
a. Air
Pollution de l’atmosphère dans la zone d’influence des travaux
Les travaux vont entrainer des émissions de poussières du fait des déversements de
matériaux (sable, etc.) et des terrassements (décapage, fouille). Toutes ces activités
vont provoquer des rejets de particules fines polluantes dans l’atmosphère.
L’importance de ces émissions et les effets qui en suivront dépendent de la saison
pendant laquelle les travaux sont réalisés. En saison sèche (décembre-mars), ces
émissions affecteront considérablement la qualité de l’air.
De même, la circulation des engins, auront des impacts sur la qualité de l’air
ambiante à travers les poussières et les gaz nocifs (gaz d’échappement …) émis dans
l’atmosphère.
En saison sèche et particulièrement pendant la période de l'harmattan, la visibilité
dans la zone d’influence directe des travaux sera réduite par les nuages de poussières
et de gaz d’échappement de véhicule et engins de chantier
Nuisances sonores
Les bruits émis par les engins de terrassement, de transport et de manutention
vont constituer une gêne temporaire pour les populations riveraines et surtout pour
les établissements scolaires et les édifices religieux situés le long de la route.
EBOMAF 25
b. Le relief, le paysage et le sol

Emprise de la voie et ses abords
Le relief actuel de la voie sera légèrement modifié pour l’adapter aux plans et
conformément aux normes de dimensionnement d’une chaussée. Les déblais seront
réalisés à certains endroits tandis qu’en d’autres endroits, c’est l’opération contraire
c’est-à-dire le remblai. Le tracée ce de la voie sera carrément modifié à certains
niveau. La terre végétale décapée lors des opérations de débroussaillement et de
purges sera laissée le long de la voie et risquera de créer une pollution esthétique.
Ceci pourra également modifier le régime hydrographique des points concernés.
Base chantier
En général ces travaux mettent les sols à nu et les exposent ainsi à l’érosion et aux
risques de pollution liés aux déversements accidentels de produits d’hydrocarbures
sur les différents sites des travaux.
Zones de dépôt
Les terres de mauvaise tenue et des gravats issus des démolitions des ouvrages
existants seront stockés au niveau des sites de dépôt. L’ouverture des zones de dépôt
aura une incidence négative sur la végétation et les sols car les matériaux provenant
du décapage et de la destruction d'ouvrages seront en quantité importante. Hors mis
la destruction éventuelle des cultures vivrières ou pérennes, l'impact majeur de
l’ouverture des zones de dépôt se traduira par la perte du couvert végétal et par
l'indisponibilité des terres pour leur mise en culture ou pour tout autre type
d'exploitation ou d'aménagement si le site n'est pas réhabilité après exploitation.
Outre leur stérilité et leur côté inesthétique, les zones de dépôt sont exposées à
l'érosion par ravinement.
La zone d'emprunt de matériaux graveleux

Les matériaux provenant des zones d'emprunt seront en quantité importante
puisqu'ils doivent servir à la constitution des différentes couches de chaussée. Leur
exploitation aura un impact négatif significatif sur la végétation par le
débroussement et le décapage des terres végétales.
c. Ressources en eaux
Pressions sur les ressources en eau
Les travaux de construction d’une route créent un grand besoin en ressources en eau.
L’eau sera approvisionnée à partir du forage réalisé à la base du chantier et des cours
d’eau présents sur le tronçon notamment N’zi (PK 23+300) et Lokpoho (PK59+800).
EBOMAF 26
4.2.2.2. Milieu humain

Les composantes du milieu humain affectées par les travaux sont:
a. Cadre de vie, Santé et sécurité

Perte de vie et blessure par accidents (personnel)
Les accidents sur le chantier seront directement liés au mode opératoire des
principales tâches à savoir : le terrassement, la construction de la chaussée et le
revêtement, les travaux d’assainissement (coffrage, ferraillage, production et mise
en œuvre du béton) , la circulation des engins…Les sources des accidents
susceptibles de se produire au cours de la mise en œuvre de ces activités de la phase
des travaux sont : (i) circulation et collision entre les engins ; (ii) la chute de charges
et (iii) chute de plain-pied, chute en hauteur. Les impacts sont la perte de vie et les
blessures diverses. Ces impacts bien que d’importance majeure sont maitrisables si
les consignes de sécurité mises en place sont bien comprises et suivies par l’ensemble
du personnel.
Maladies par exposition aux poussières et aux bruits

Durant la période des travaux, le personnel et la population riveraine seront exposés
aux diverses nuisances : les bruits émis par les engins et la poussière produite lors
de la circulation des engins, la manipulation du ciment et les travaux de
terrassement.
Les effets sur la santé se manifesteront par l’irritation des voies respiratoires, des
yeux, et de la peau etc.
Hygiène
En plus des effets sur la santé, les poussières émises se déposeront sur les toits, à
l’intérieur des maisons et sur les aliments vendus exposés en plein air.
Risques sociaux associés aux travaux de construction

Le personnel du chantier pourrait être exposé aux maladies infectieuses (IST/VIH-
SIDA, COVID 19, etc.). Cet impact est prévisible sur les chantiers de génie civil
utilisant du personnel étranger à la région.
b. Circulation
Perturbation de la libre circulation des biens et des personnes et accès aux
activités socioéconomiques
Les travaux s'accompagnent d'une restriction de la circulation visant, entre autres,
à assurer la sécurité des populations. Les déviations parallèles à la voie en
construction sont créées à cet effet pour minimiser les conséquences sur la
circulation.
EBOMAF 27
Dans les agglomérations, les risques d'accidents, pendant les travaux, ne sont pas
négligeables. Les tâches ou activités qui présentent des risques sont : le mouvement
des engins aux abords du chantier, le passage des piétons d’un quartier à un autre
dans les agglomérations, la présence des badauds, etc. L’impact est d’importance
majeure mais peut être maitrisé si les mesures de sécurité recommandées pour les
travaux publics, particulièrement en milieu urbain concernant les agglomérations
sont mises en œuvres et suivies correctement sur le chantier.
c. Économie, habitat et foncier

Fissures des murs des constructions environnantes par la vibration des engins
Les mouvements des engins et les vibrations des compacteurs peuvent engendrer des
fissurations sur les bâtiments et autres baraques existants au voisinage des travaux.
Perte des cultures et plantations

Le long de la voie, en rase campagne, l’on a des jachères, des champs ou des
plantations d’anacardes par endroit. Ces plantations sont susceptibles d’être
impactées par les travaux. Les propriétaires méritent des indemnisations
conformément à la législation du pays
Perturbation des activités socioéconomiques dans les agglomérations
Dans les agglomérations, les petites activités socio-économiques s’exercent aux
abords de la voie. Ces activités économiques (commerciales et artisanales) seront
affectées par les travaux. Ces activités peuvent être classées selon leur taille en
trois catégories : les grandes activités, les moyennes activités et les petites activités.
4.2.3. Impacts négatifs du projet en phase d’exploitation

Les aménagements en phase d’exploitation contribueront au renforcement et à
l’amélioration du trafic qui deviendra plus important. Cependant les points suivants
sont à considérer :
 l’augmentation des risques d’accidents liés à l’excès de vitesse ;
 les nuisances sonores dues à l’augmentation du trafic ;
 la pollution de l’air par des polluants (dioxyde de carbone, dioxyde de souffre,
oxyde d’azote, plomb, poussières, etc.) émis par les véhicules.
5. MESURES D’ATTÉNUATION ET DE BONIFICATION

5.1. Mesures en phases de préparation et de construction
5.1.1. Sur le milieu humain
5.1.1.1. Prévention des accidents et maladies professionnelles
Les principales mesures relatives à la sécurité sur le chantier se résument comme
suit:
(i) La mise en place d’un dispositif anti incendie à tous les niveaux : installation
des extincteurs de feux au niveau des centrales à béton, dans les bureaux,
EBOMAF 28
dans les magasins, dans les véhicules et engins et la formation de quelques

personnels clés (agents de sécurité, chefs d’équipe, conducteurs) sur le
secourisme et la prévention incendie.
(ii) La dotation des ouvriers des équipements de travail adaptés (exemple des
échafaudages, des nacelles élévatrices pour les travaux en hauteur)
(iii) La dotation du personnel des équipements de protection individuelle (EPI)
adaptés en fonction des activités afin d’éviter les blessures, l’inhalation des
poussières et des produits chimiques, le contact de la peau avec les poussières
de ciment, etc. qui peuvent conduire aux maladies professionnelles.
(iv) La mise en place des panneaux de signalisation provisoire et les consignes de
sécurité sur le chantier
(v) La délimitation et le balisage des zones de travaux dangereux pour éviter les
chutes
(vi) La mise en place des agents pour diriger les mouvements des engins
(vii)Le respect des vitesses maximum ci-dessous par tous les engins et véhicules
du chantier :
 10 km/h au niveau des sites des travaux
 30 km/h dans les villages ou hameaux, dès 100m avant la première
maison
 40 km/h en ville
 80 km/h sur les routes revêtues hors agglomération.
5.1.1.2. Procédure de sécurité pour les travaux de réhabilitation

d’ouvrage d’art pour prévenir les chutes et les noyades
Les ouvrages à réhabiliter concerneront les ponts sur les fleuves N’zi et Lokpoho. Les
fonds de ces fleuves peuvent atteindre des profondeurs de 08 mètres à partir du sol.
Les travaux de construction des certaines structures vont se faire dans l’eau.
D’autres opérations (ferraillage, coffrage et coulage) se feront en hauteur. Il y a
alors un risque de chute des engins ou de personnes et un risque de noyade compte
tenue de la présence permanente de l’eau.
Toutes les opérations doivent se faire avec prudence pour éviter tout incident. Les
dispositions suivantes seront prises à cet effet :
(i) réalisation d’un remblai d’accès d’une largeur de 20 mètres au moins qui
servira de plate-forme pour toute opérations : essais géotechniques, fouilles
pour réalisation des pieux, semelles, piles, culées, pose des diverses
structures, etc.
(ii) recrutement des conducteurs d’engins ayant une expérience avérée dans les
travaux similaires
(iii) balisage des zones de travaux
(iv) mise à disposition des agents pour guider le mouvement des engins
(v) utilisation du matériel adapté pour les travaux (échafaudage, engins de levage,
camion nacelles, etc.)
EBOMAF 29
5.1.1.3. Sécurité lié au transport

Le trafic sera constitué de :
 Des engins de transport et approvisionnement :
 véhicules de liaison
 véhicules de mission (pick-up 4x4)
 camions benne
 camions grue
 plateaux
 porte-engins
 camions citerne
 Des engins de terrassement et chaussée

 Le bulldozer
 La pelle mécanique
 Le gradeur
 Les compacteurs pneumatiques et à bille
 Le chargeur
 la recycleuse
 Le finisheur
 Des engins de levage

 chariot élévateur
 camion nacelle
 etc.
Les camions et véhicule de transport autorisés au chantier doivent avoir leur visites
techniques et leurs assurances à jour. Les conducteurs doivent avoir leurs permis de
conduire à jour ou titulaire d’un certificat de travail. L’on veillera que le code de la
route soit respecté.
Les travaux au niveau des différents sites, surtout sur la voirie ne doivent pas
empêcher la circulation sur la voie publique. Néanmoins, pour assurer la fluidité du
trafic au niveau des zones des travaux, des régulateurs de circulation munis de
drapelets seront placés aux endroits où cela est jugé nécessaire avec les voies
publiques pour réguler la circulation et éviter des perturbations et des accidents.
Au chargement à la carrière, les véhicules doivent être bâchés pour éviter les
déversements des produits sur la voie publique. Les vitesses maximum ci-dessous
doivent être respectées par tous les engins et véhicules du chantier :
 10 km/h au niveau des sites des travaux
 30 km/h dans les villages ou hameaux, dès 100m avant la première
maison.
 40 km/h en ville
 80 km/h sur les routes revêtues hors agglomération.
EBOMAF 30
5.1.1.4. Gestion du trafic

Les dispositions seront prises pour faciliter la circulation publique aussi bien en rase
campagne comme en agglomération.
En rase campagne, il s’agira :
- Des travaux par tronçon
- Des déviations parallèles à la voie
- La circulation alternée
En agglomération, compte tenu de la densité de la circulation, pour réduire le risque
d’accidents, le chantier sera interdit d’accès à toute personne étrangère. Les
dispositions à prendre seront :
- Les travaux par tronçon
- Les déviations qui seront définies et aménagées
Les panneaux de signalisation seront implantés aux endroits indiqués afin d’orienter
les usagers. Les déviations seront régulièrement entretenues et arrosées en cas de
soulèvement de poussières.
5.1.1.5. Lutte contre les incendies

L’incendie peut être provoqué au niveau du poste du carburant, par un court-circuit
à la base, à la centrale de production de béton bitumineux ou la centrale de criblage.
Il peut être aussi déclenché par un dysfonctionnement électrique ou mécanique d’un
engin.
Un dispositif anti-incendie sera à cet effet mis en place. Il s’agira de l’installation
des extincteurs de feux où cela est nécessaire : poste de carburant, des centrales à
béton bitumineux, centrale de criblage, bureaux, magasins, véhicules et engins.
Quelques personnels clés (agents de sécurité, chefs d’équipe, conducteurs) seront
formés sur le secourisme et la prévention incendie.
5.1.1.6. Mécanisme de gestion du bruit

Les bruits sont générés par le fonctionnement des engins et au niveau de l’atelier de
soudure. Au cas où le niveau de bruit dépasse le seuil prévu par les normes (70
décibels), des anti-bruits seront mis à la disposition du personnel pour éviter des
dommages auditifs.
5.1.1.7. Procédure en matière d’hygiène
En matière d’hygiène, l’entreprise prendra des mesures suivantes :
- La construction des toilettes modernes mais provisoires pour les besoins du
personnel de bureau et des ouvriers
- L’entretien hebdomadaire de la base-vie du chantier
- L’installation des poubelles pour la collecte et la gestion des déchets
plastiques et papiers à la base -vie
- La réalisation d’un forage équipé d’un système de traitement d’eau brute en
eau potable pour les besoins en eau de boisson. A défaut, le chantier sera
approvisionné en eau minérale communément appelé « pure water »
EBOMAF 31
- La construction des vestiaires à la base chantier pour permettre aux ouvriers

de pouvoir se changer et de se nettoyer le corps après les travaux.
5.1.1.8. Mesures de prévention et de gestion de conflits fonciers

Les conflits peuvent naître au niveau de l’occupation des différents sites notamment
la base du chantier, les sites de dépôts ou stockages de matériaux, sites de
préfabrication des éléments de béton, les carrières d’emprunt des matériaux de
construction, etc.
Pour éviter ces conflits, les différents sites seront occupés en concertation avec les
autorités locales compétentes notamment la Mairie et la Préfecture, les chefs canton
et chefs de village.
Le règlement de tout éventuel conflit se fera en respect des procédures normales en
république de la Côte d’Ivoire.
5.1.1.9. Relation avec les riverains

Pour assurer une bonne collaboration avec les parties prenantes et les riverains, une
information et sensibilisation sera menée à leur endroit. L’information et la
sensibilisation porteront sur la date de démarrage des travaux, la consistante des
travaux, les risques et les mesures de sécurité du chantier.
Une bonne collaboration sera établie avec toutes les parties prenantes du projet à
savoir :
- les Préfets,
- Les sous-préfets
- les Mairies,
- Les institutions en charge de l’Environnement,
- l’Agence Nationale de l’Environnement (ANDE)
- les Directions régionales des Mines et de la Géologie,
- les Gendarmeries
- les Commissariats de Police,
- les Chefs Cantons
- les Organisation de la Société Civile (OSC) intervenant dans le milieu
- les riverains directs
- les propriétaires des cultures et plantations contenues dans les emprises des
sites
- Etc.
Les riverains seront informés sur le calendrier des travaux. Ces travaux seront
exécutés de manière à éviter toutes perturbations des activités socioéconomiques
au voisinage. Un dispositif de sécurité sera mis en place pour signaler les travaux et
éviter tout incident.
5.1.1.10. Lutte contre la dépravation des mœurs
La présence du personnel étranger dans le milieu peut entrainer la création des
besoins non compatibles avec les réalités du milieu ; ce qui peut conduire à des
déviances et par conséquent à la dépravation des mœurs.
EBOMAF 32
Pour éviter ce mal pour la société, des sensibilisations seront organisées à l’endroit
du personnel étranger sur les us et coutumes du milieu.
5.1.1.11. Lutte contre les pandémies : IST/VIH Sida, le Paludisme,

maladie de la Dingue et le COVID 19
 Lutte contre le VIH Sida
La présence du personnel de l’entreprise sur le chantier va occasionner des relations
avec les jeunes filles dans la zone du projet qui pourront entretenir des rapports
sexuels non protégées et augmenter le risque de contamination des maladies
sexuellement transmissibles dont le VIH/SIDA. Des dispositions seront prises pour :
 Sensibiliser les ouvriers et la population sur le IST et VIH/SIDA
 Encourager le dépistage volontaire du VIH/SIDA au personnel et ouvriers de
l’entreprise afin de suivre le risque de contamination
 Distribuer gratuitement les préservatifs aux ouvriers de l’entreprise
 Lutte contre le paludisme
Le paludisme est une maladie infectieuse potentiellement mortelle en Afrique
subsaharienne due à plusieurs espèces de parasites appartenant au genre
Plasmodium. Le parasite est transmis à l'homme par la piqûre de moustiques infectés.
Pour éviter le paludisme, il sera encouragé l’utilisation de moustiquaires imprégnées.
 La maladie de la Dengue
La dengue ou « grippe tropicale » est une maladie transmise par la piqûre d'un
moustique du genre Aedes porteur de l'un des quatre virus de la dengue. Les
personnes qui contractent le virus une deuxième fois présentent un risque
significativement accru de développer un trouble grave.
Les symptômes sont une forte fièvre, des rougeurs et des douleurs musculaires et
articulaires. Les cas graves peuvent être caractérisés par de sévères hémorragies
avec choc septique, potentiellement mortelles.
Une sensibilisation sera organisée sur cette maladie afin d’amener le personnel à
comprendre les causes, les symptômes, le traitement et à adopter les mesures de
préventions.
 Le Covid 19
La maladie à coronavirus 2019 ou Covid-19 est une maladie infectieuse émergente
de type zoonose virale causée par une souche de coronavirus appelée SARS-CoV-2.
Apparue en Chine centrale en novembre 2019 à Wuhan, la maladie s’est ensuite
propagée dans tout le monde entier à partir de janvier 2020, constituant ainsi un
défi de santé publique à l’échelle de la planète.
Le 11 mars 2020, l'épidémie de Covid-19 est déclarée « pandémie » par l'OMS, qui
demande des mesures de protection essentielles et le renforcement de l'hygiène
préventive pour prévenir la saturation des services de soins intensifs.
EBOMAF 33
Des campagnes de sensibilisation seront organisées à l’endroit du personnel et de la

population riveraine du projet afin de les amener à adopter les gestes barrières et
contribuer à réduire le risque de contamination à la maladie.
5.1.1.12. Santé et sûreté
Les ouvriers qui doivent travailler sur le chantier doivent justifier d’un certificat
d’aptitude professionnel. Des visites médicales d’embauche vont être organisées à
leur endroit pour confirmer leur aptitude. Un suivi médical sera régulièrement
organisé à l’endroit des ouvriers afin de suivre leur état de santé.
L’entreprise a souscrit à une assurance Tous Risques chantier et Responsabilité Civile.
L’assurance Responsabilité Civile couvre le personnel du chantier en cas d’accident
grave ou ayant occasionné une perte en vie humaine.
Tous les ouvriers seront également déclarés à la CNPS.
5.1.1.13. Gestion des biens impactés par les travaux

Quelques biens sont susceptibles d’être impactés par les travaux. Il s’agit des
plantations, des cultures, les réseaux des concessionnaires (eau, électricité, télécom)
et autres.
Les cultures et plantations seront régulièrement recensées et les propriétaires seront
dédommagés en concertation avec toutes les parties prenantes du projet.
Quant aux équipements des services concédés, des dispositions seront prises pour
éviter leurs endommagements. Ils seront déplacés avant les travaux.
5.1.2. Sur le milieu bio physique

5.1.2.1. Dispositions pour éviter la pollution des eaux
Il y a risque de pollution des eaux par les hydrocarbures, substances chimiques et
tout autre élément solide trainés par les eaux de ruissèlement.
Une bonne politique de gestion des déchets doit être mise en place afin d’éviter
les pollutions.
5.1.2.2. Lutte contre la perte du couvert végétal et l’habitat faunique
Le nettoyage des différents sites (base-vie, carrières d’emprunts, emprise de la voie,
sites d’entrepôt, etc.) sera essentiellement mécanique c’est-à-dire effectué avec un
engin de terrassement notamment le bulldozer. Cela va entrainer la perte du couvert
végétal et l’habitat faunique.
Pour limiter l’impact sur l’environnement, le nettoyage se limitera uniquement aux

portions utiles pour les travaux. Tous les sites seront réhabilités en fin de travaux.
EBOMAF 34
5.1.2.3. Gestion des déchets

a- Inventaire des déchets
Les types de déchets produits sur le chantier sont de divers ordres. Parmi eux on
distingue les déchets ordinaires et les déchets dangereux.
 Les déchets banals (non dangereux)
Ce sont les déchets qui ne constituent pas un danger majeur immédiat pour
l’équilibre écologique.
Ils sont classés selon leur état (solide et liquide)
- Les déchets solides : les sachets plastiques, les débris végétaux, les papiers de
ciment, les chutes de fer à béton, les déchets de béton armé, les cartons vides,
les emballages plastiques, les ampoules cassées ou usées, les morceaux de bois,
les clous usagés, les vis usagés, les bidons d’huiles vidés, les gravas issus des
démolitions d’ouvrages existants, les mauvaises terres issues des purges et les
débris de métaux, les pneus, les filtres à huiles usagés, les déchets alimentaires,
les batteries, les fûts vides, etc.
- Les déchets liquides : les eaux vannes, les eaux de lavage des engins et petits
outillages, les eaux des travaux de béton, etc.
 Les déchets dangereux

C’est toute forme de déchets qui, par leur nature dangereuse, toxique, réactive,
explosive, inflammable, biologique ou bactérienne, constitue un danger pour
l’équilibre écologique.
Ici, il s’agit des déchets de béton bitumineux, les huiles de vidange, les restes des
peintures, les fuites des hydrocarbures (carburant et graisses), les déchets
biomédicaux éventuels, etc.
b- Méthodologie de collecte, stockage intermédiaire, prise en charge
ou traitement des déchets non dangereux ou inertes
L’installation de la base prendra en compte la gestion des déchets du site. Des
dispositifs appropriés seront mis en place pour en assurer une meilleure gestion. Il
s’agira de :
- des poubelles pour la collecte des déchets solides ;
- des bacs pour la collecte des déchets liquides tels que les eaux de lavage des
engins, etc. ;
- des fosses septiques pour les déchets liquides tels que les matières fécales,
eaux usées issues des lavages des engins, matériels et petits outillages de
maçonnerie etc.
- la mise en place d’un système de recyclage, de réutilisation ou d’évacuation
des déchets à des endroits appropriés
- La signature d’un contrat avec un service compétent pour assurer la collecte
des déchets.
EBOMAF 35
c- Gestion des encombrants

Les encombrants issus du nettoyage des emprises et des démolitions de structures
existantes des sites seront provisoirement stockés à proximité des sites de manière
à éviter toute pollution esthétique puis envoyées à une décharge qui sera définie
conjointement avec le Maître d’œuvre et le maitre d’ouvrage.
Les arbres abattus seront récupérés par les propriétaires. Avant toute démolition de
structures existantes, leurs propriétaires seront appelés à récupérer ce qui est
récupérable.
Les démolitions, la fouille et la purge vont produire des déblais et des gravats qu’on
pourra récupérer et réutilisés pour l’aménagement des voies en terre notamment les
déviations et pour le remblai des fosses issus de l’exploitation matériaux de
construction.
Les pneus et pièces détachées usagés seront rangés en un endroit aménagé à cet
effet pour éviter toute pollution esthétique. Ces derniers seront recyclés ou vendus
aux opérateurs du domaine.
TABLEAU 5: RÉCAPITULATIF DE LA GESTION DE QUELQUES DÉCHETS BANALS

Types de déchets Gestion envisagée
Déchets solides banals
Sachets plastiques Récupération dans des poubelles et rejet à la
décharge autorisée
Débris végétaux Récupération du bois par les riverains et envoi des
feuilles à herbes à la décharge autorisée
Papiers de ciment Recyclage
Chutes de fer à béton - Récupération pour calage des côtes topo
- Vente aux opérateurs de ferrailles
Déchets de béton armé - Remblai des zones marécageuses ou inondables
- Remblai des chantiers immobiliers
Bordures cassées - évacuation à la base et recyclage (broyage puis
remblai des sites)
Cartons vides Envoi à la décharge autorisée
Emballages plastiques Rejet à la décharge autorisée
Ampoules cassées ou usées Rejet à la décharge autorisée
Morceaux de bois - Réutilisation pour fabrication de passerelles et des
balises
- Don aux structures à caractère humanitaire
Clous et vis usagés Vente aux opérateurs de ferrailles
Bidons d’huiles vidés Récupération par les ouvriers et recyclage comme
contenant
Gravas issus des - Remblai des chantiers immobiliers
démolitions d’ouvrages - Remblai des zones inondables
existants - Remblai des carrières et emprunts
Mauvaises terres issues des - Remblai des déviations
purges et les débris de - Remblai des carrières et emprunts
métaux
EBOMAF 36
Pneus usagés Recyclage par les vulcanisateurs, fabricants de

chaussures et autres éléments en caoutchouc
Déchets alimentaires Envoi à la décharge autorisée
Batteries Vente aux opérateurs (acheteurs de batteries usées)
Déchets liquides banals
Eaux vannes Récupération dans les fosses septiques, vidange et
rejets aux endroits autorisés
Eaux de lavage des engins Récupération dans les bacs, vidange et rejet à des
et petits outillages endroits indiqués
Eaux des travaux de béton Canalisation dans des fosses à fond perdu (de
manière à éviter la pollution de la nappe souterraine)
d- Méthodologie de stockage et prise en charge des déchets dangereux

 Inventaire des Produits dangereux
Au cours des travaux, plusieurs matériaux et produits seront utilisés dont certains se
révéleront dangereux. Il s’agit par exemple des hydrocarbures (bitume, gazole,
huiles de vidange, etc.), des explosifs, les peintures, les adjuvants, des filtres à huile
ou à gaz oil, des fûts d’huile à moteur, etc.
 Conditions de transport, de stockage et incompatibilité chimique
Une structure spécialisée dans le traitement des déchets sera recrutée pour la
collecte et le traitement des déchets dangereux.
En tout état de cause, concernant les produits dangereux, des mesures spécifiques
seront prises tout le long du processus (transport, stockage, utilisation) pour limiter
l’intoxication des ouvriers. Ces derniers seront formés sur leur utilisation et seront
dotés des équipements de protection individuels adaptés (masques respiratoires,
gants, chaussures de sécurité, tenue adaptées).
La procédure de sécurité comprend :
(i) une bonne connaissance du produit
(ii) une bonne connaissance du contenu des Fiches de Données de Sécurité
(FDS)
(iii) la formation des ouvriers sur la manipulation du produit
(iv) le respect des consignes de sécurités prescrites par les FDS
(v) le bétonnage des aires de vidange, de lavage des véhicules et engins, de
stockage des produits toxiques ou à défaut faire les vidanges dans les
récipients étanches
(vi) l’interdiction de la manipulation et déversement de carburant hors des
aires de dépôt et d’entretien appropriées.
(vii) la mise en stock de tous les déchets de produits toxiques dans des fûts
appropriés et hermétiquement fermés
(viii) le traitement de ces déchets toxiques par une structure spécialisée du
domaine
EBOMAF 37
5.1.2.4. Lutte contre la poussière

Pour lutter contre la poussière, il sera recommandé aux conducteurs de véhicules et
engins de réduire les vitesses de circulation. Les aires de travaux seront arrosées en
cas de soulèvement excessif de poussières par des camions-citernes réservés à cet
effet.
Le prélèvement d’eau se fera de manière à ne pas créer une restriction d’accès ou
un conflit d’accès avec la population ou les services de la zone.
5.1.2.5. Gestion des effluents

 Caractérisation des effluents vers le milieu récepteur
Les effluents seront constitués de tout rejet liquide, infiltrations comprises, issues
des Sites véhiculant une charge polluante (dissoute, colloïdale ou particulaire).
Une charge sera considérée comme polluante en un composant organique ou
chimique donné lorsqu’elle dépassera les seuils admissibles reconnus pour ce
composant par les réglementations nationales et internationales.
Lorsqu’il n’existera pas de seuil reconnu, la preuve de leur innocuité devra être
apportée.
Des ruissellements désigneront l’écoulement des eaux de pluie à la surface du sol et
autres surfaces techniques des sites.
 Liste des effluents
Sur le chantier (au niveau des différents sites), les effluents seront constitués
essentiellement des déchets liquides produits sur le chantier: les eaux vannes, les
eaux de lavage des engins et petits outillages, les eaux des travaux de béton, les
huiles de vidange à la base du chantier, les déchets liquides ménagers.
 Installations de prétraitements et/ou de traitement des effluents
Pour la gestion de ces effluents :
- Les fosses septiques provisoires mais étanches seront construits à la base du
chantier pour recevoir les eaux vannes. Les fosses seront régulièrement
vidangées et envoyées vers les sites de rejet autorisés de la ville.
- Les bacs seront construits pour recevoir les eaux de lavage des matériels et
petits outillages, les eaux des travaux de béton pour un abattement de la
pollution
- Les contenants imperméables seront prévus pour recevoir les huiles de vidange.
Ces huiles seront réutilisés pour le cirage des moules de préfabrication des
éléments de béton.
En tout état de cause, aucun effluent ne sera rejeté dans les cours d’eau, sur le sol
et les plans d’eau sans qu’un traitement préalable et sans que les mesures de suivi
de l’efficacité de ce traitement ne garantisse l’absence de charges polluantes.
EBOMAF 38
Les plateformes où sont installées les groupes électrogènes, les dépôts de carburant
et les stations de ravitaillement en hydrocarbures seront imperméabilisées et
drainées vers un dispositif de déshuilage pour un abattement de la pollution. Les
plateformes à béton draineront leur ruissellement vers un bassin de décantation où
le pH sera tamponné.
5.2. Mesures en fin de travaux ou fermeture du chantier
La fin du chantier sera marquée par le repli du matériel, équipements, le
démantèlement des installations et la réhabilitation des sites. Un programme de
sensibilisation sur la sécurité routière et la salubrité est aussi importante afin
d’inculquer à la population les bonnes pratiques éco citoyennes pour un bon usage
de l’ouvrage nouvellement construit.
5.2.1. Remise en état des sites

 Base-vie
A la fin des travaux, toutes les installations des base-vie du chantier seront à priori
démantelées dans les règles de l’art. Celles utiles à la communauté seront laissées
en l’état pour exploitation sur demande des autorités locales et sur accord du
propriétaire terrien. Il en sera de même pour tout aménagement au sol. S’ils sont
utiles à la communauté, ils leur seront laissés pour exploitation. Au cas contraire, le
béton au sol des aires aménagées pour la préfabrication des éléments de béton,
l’atelier mécanique et le poste de carburant sera décapé. Les caillasses seront
envoyées sur les sites indiqués par le maître d’ouvrage et par les autorités
compétentes. Le sol de l’ensemble des base-vie sera décontaminé et légèrement
ameubli pour faciliter la revégétalisation.
Un reboisement sera effectué si possible sur le site en cohérence avec les
aménagements futures de la zone sauf instructions contraire du maitre d’œuvre.
 Sites de dépôt de déblai et matériaux
Les matériaux de construction restant (sable, gravier, fer, etc.) seront dégagés sur
le site pour être réutilisés sur d’autres chantiers. Les déblais seront envoyés sur les
sites indiqués par le maître d’ouvrage ou les autorités locales compétentes. Il pourra
s’agir des carrières en fin d’exploitation. Dans les cas où le sol est compacté, un
ameublement léger du sol sera fait pour faciliter la régénérescence des végétaux.
Un reboisement sera fait sur ces sites dans la mesure du possible; Au cas contraire,
l’on optera pour la régénérescence naturelle des ligneux.
 Carrières d’emprunt des matériaux de construction
La restauration des zones d’emprunt se fera selon les termes du marché:
régularisation des talus, étalage de la terre végétale mis en dépôt lors de
l’exploitation, sur toute la zone exploitée, selon la figure ci-après.
EBOMAF 39
Figure 3: Schéma de remise en état des carrières d’emprunt de matériaux

Une fois cette opération réalisée, certaines zones d’emprunt seront immédiatement
disponibles pour les cultures. Celles qui ne seront pas cultivées, verront leur couvert
végétal se régénérer très rapidement et les ligneux recoloniser la zone quelques
années après.
Dans le cas où la zone est humide, elle peut être aménagée en retenue d’eau pour
le développement des cultures maraichères, l’abreuvage ou la pisciculture.
En tout état de cause, la remise en état dépendra des besoins locaux. La
participation sera mise en avant dans cette démarche. Elle se fera donc en
concertation avec le maître d’œuvre, les autorités locales et les ministères en charge
de l’environnement, l’agriculture et l’aménagement du territoire.
 Déviations
Après les travaux, les déviations seront réhabilitées. La couche de roulement en
latérite sera ameublie sur sa surface par scarification. La terre végétale
précédemment décapée et mise en dépôt, sera ensuite répandue sur la latérite
ameublie. Ce faisant, ces espace seront colonisés après quelques mois par les
herbacées puis après quelques années par les ligneux.
 Abords directs de la route
Pendant les travaux, les abords directs des voies sont occupés par la terre végétale
décapée lors du débrouissaillage et des encombrants comme les souches d’arbres
abattus et les blocs de béton des anciens dalots démolis.
Les souches d’arbres seront évacuées pour servir du bois de chauffe et les blocs de
béton des anciens ouvrages démolis seront évacués sur les sites des carrières en fin
d’exploitation.
Une fois les encombrants évacués, un nivellement de la terre entreposée sera fait
pour rendre les abords esthétiquement acceptables.
5.2.2. Sensibilisation sur la sécurité routière et la salubrité
Il s’agira d’organiser une campagne de sensibilisation à l’endroit de la population
(riverains et usagers) afin de leur d’inculquer les bonnes pratiques de salubrité et
d’usage de l’ouvrage nouvellement construit.
EBOMAF 40
Des comités de salubrité dont le but sera de relayer la sensibilisation de manière

continue devront être mis en place dans chaque agglomération.
5.3. Mesures en phase d’exploitation
A la phase d’exploitation, les mesures à mettre en œuvre incombe les autorités
administratives locales ainsi que les services techniques déconcentrés. Ainsi :
Pour limiter les accidents de circulation
- Réaliser l’ouvrage suivant les normes requises
- Mettre en place les panneaux de signalisation nécessaires pendant la
réalisation du projet
Pour lutter contre l’augmentation de l’émission des bruits et nuisance sonores, de
fumées et de gaz, il faudra :
- renforcer les contrôles périodiques des visites techniques des véhicules
- réglementer la vente des véhicules d’occasion d’un certain âge
- renforcer le contrôle de la police routière
- mener des campagnes d’Information Éducation et Communication (IEC) à
l’endroit des conducteurs sur les dangers de pollutions par les gaz
d’échappement des véhicules
Pour éviter la pollution le long des rues et des ouvrages de drainage par les déchets
solides et liquides, il faudra :
- Installer les poubelles le long de la voie dans les agglomérations
- Sensibiliser la population sur le bon usage de l’ouvrage
6. GESTION DES PLAINTES

6.1. Typologie des plaintes
Un projet de construction de route génère forcement des impacts négatifs sur son
environnement. Les plaintes peuvent concerner les dommages sur les biens privés,
les perturbations des activités socioéconomiques et les accidents. La plainte peut
aussi concerner le désaccord des bénéficiaires sur la conception et le processus de
mise en œuvre du projet.
6.2. Mécanisme de gestion des conflits et des plaintes

Le mécanisme de gestion de plainte permet à chaque citoyen impacté ou qui se
sentirait lésé de s’exprimer. Il a pour objectif de :
- Créer un climat de bonne entente avec les riverains et les usagers de la voie
- Garantir les droits des riverains et des usagers de la voie en construction
- Favoriser le règlement social et à l’amiable des plaintes et éviter de faire
recours à la justice
- Optimiser les impacts positifs du projet sur les bénéficiaires
Pour permettre que la gestion des plaintes se fasse dans un cadre participatif et
inclusif, un Comité multi acteurs de Gestion des Plaintes doit être mis en place. Il
EBOMAF 41
sera composé de : les préfectures, les Mairies, le PIDUCAS, les représentants des
différentes agglomérations traversées par la route, les représentants ds
organisations paysannes, les représentants des services et commerces, les Services
concédés (SODECI, CIE, etc.), le Maître d’œuvre BNETD, l’entreprise EBOMAF. Les
points focaux constitués des représentants des différentes agglomérations du
Comité de Gestion des Plaintes seront des points d’enregistrement des plaintes.
L’enregistrement et la gestion des plaintes se feront en trois (03) étapes :
(i) Réception et Enregistrement des plaintes
L’enregistrement des plaintes peut se faire par courrier, SMS ou appel téléphonique
à l’entreprise ou au niveau des points focaux situés au niveau des différentes
agglomérations.
(ii) Étude, négociation, accords à l’amiable

La plainte est étudiée et les approches de solutions sont discutées avec le plaignant.
D’après le niveau de sensibilité de la plainte, elle est soit gérée en urgence par un
comité restreint, soit discutée en plénière lors des réunions mensuelles du comité
de gestion des plaintes.
(iii) Clôture de la plainte et archivage

Une fois la solution acceptée et mise en œuvre avec succès, la plainte est clôturée
et les détails sont consignés dans un Procès-Verbal (PV) de satisfaction.
Dans le cas où un plaignant n’est pas satisfait de la résolution par le Comité, ce
dernier peut saisir la juridiction nationale compétente.
7. ESTIMATION DES COUTS

Le coût total des mesures environnementales et sociales prévu dans le marché est
estimé à huit cent soixante-quatre millions trois cent onze mille trente (864 311
030) FCFA et concerne que la Régénérescence des zones d'emprunts.
Néanmoins, l’entreprise doit mobiliser les moyens nécessaires pour assurer la
protection de toutes les composantes de l’environnement, mettre en place les
mesures de sécurité, de santé et d’hygiène sur le chantier.
8. CHRONOGRAMME DE MISE EN ŒUVRE DU PGES

Dans le cadre de la mise en œuvre du présent PGES Chantier, l’entreprise EBOMAF
procédera à:
 L’établissement des notes du projet renfermant les informations les plus
pertinents se rapportant à la sécurité du chantier ;
 L’établissement des rapports de contrôle environnemental et social. Le bilan
des actions menées (contrôle préventif, visites sur le terrain, actions de
formation) sera présenté dans un rapport mensuel. Ce rapport sera
accompagné de tous documents pouvant illustrer et justifier l’intervention du
contrôle environnemental : plans, photographies, fiches de non-conformité,
comptes rendus de réunions ;
EBOMAF 42
 L’établissement d’un rapport final de suivi environnemental et social.
TABLEAU 6 : CHRONOGRAMME DE MISE EN ŒUVRE DU PGES
Mois
Désignation
0-3 6 9 12 15 18 21 24 27 30 33 36
Sensibilisation et
information de la
population
Diffusion du plan de
sécurité
Sensibilisation du
VIH/SIDA et sécurité
routière
Gestion des déchets
Recherches des zones
d'emprunt et dépôts
Arrosage de la
plateforme de la
circulation
Évacuation des huiles
usagées
Réhabilitation des zones
de dépôt et d'emprunt
Équipement des
employés
Installation des
panneaux de
signalisation
Affichage des
dispositions sécuritaires
Entretien du chantier
Démantèlement et
nettoyage générale du
chantier
Départ/fermeture du
chantier
9. STRATÉGIE DE COMMUNICATION
Le processus de consultation de la population prendra appui sur le PGES Chantier à
travers la mise en œuvre d’un plan de communication. Il sera axé sur trois objectifs
principaux :
i) la mise en exergue de l’ensemble des impacts identifiés tout en expliquant

dans le détail les mesures préconisées pour leur atténuation ou leur
bonification,
EBOMAF 43
ii) l’implication de la population à part entière à la réalisation du projet tout

en s’appropriant de la mise en œuvre du PGES Chantier,
iii) la prise en charge par les populations locales des travaux d’entretien de la
route ainsi que ses ouvrages communautaires sur une base contractuelle. Un
cahier de plaintes sera installé sur la base chantier. Ce cahier permettra aux
personnes lésées ou défavorisées par le projet de faire des réclamations. En
tout état de cause, la réussite du projet et son intégration dans son
environnement sont tributaires de l’implication effective de la population
dans son exécution. Par conséquent, la mise en œuvre, des mesures relatives
à la sécurité routière lors des travaux demeure étroitement liée au degré
d’implication des populations. À cet effet, une attention particulière sera
accordée au processus de consultation effective des populations afin que le
projet s’exécute dans les meilleures conditions sociales à travers
l’instauration d’un cadre de partenariat participatif et concerté. Cette
disposition est susceptible de mettre en place les bases garantissant la
réalisation des travaux d’entretien ultérieurs aussi bien pour la route que
pour ces ouvrages communautaires.
En conséquence, le processus de concertation à mettre en œuvre suivra le plan

d’action préconisé par le PGES Chantier et sera conçu en trois grandes étapes :
(i) une étape préparatoire préalable au chantier où la communication sociale

rapprochée sera mise à profit. Elle consistera à organiser les consultations
publiques sur le plan régional et local pour informer la population sur le
démarrage des travaux. Les communiqués radios seront aussi diffusés
(ii) des séances d’information diffusées à chaque courant les travaux selon les
stratégies adaptées au contexte de chaque agglomération
(iii) une étape de clôture des travaux et de planification participative de la phase
d’exploitation
Afin de sensibiliser les acteurs du projet sur les questions d’Hygiène, Santé et
Sécurité, l’entreprise mettra en place une stratégie de communication basée sur les
axes suivants :
 Réunions
 Affichage
 Campagnes de sensibilisation
 Des communiqués radio diffusés
10. PLAN DE SUIVI ET SURVEILLANCE

Le suivi environnemental a pour objectif d’évaluer la justesse et l’efficacité des
mesures recommandées, de suivre l’évolution des conditions environnementales
dans la zone du projet et de suggérer des actions visant à atteindre l’objectif
EBOMAF 44
escompté, c’est à dire, mitiger les impacts et risques environnementaux, sécuritaires

et sanitaires liés au projet.
Le dispositif d’exécution du PGES Chantier fait intervenir cinq (5) acteurs principaux :
 L’ANDE est le responsable du suivi du PGES Chantier. Ses interventions sont
basées sur des actions de suivi et de réorientation des mesures préconisées et
ceci à toutes les phases des travaux.
 La Mission de Contrôle, a la responsabilité des activités de surveillance
environnementale dans la phase de chantier sous la supervision de
l’AGEROUTE.
 L’entreprise EBOMAF qui a en charge la mise en œuvre des activités du PGES
Chantier.
EBOMAF 45
PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE DE CHANTIER (PGESC)
11. MATRICE DE MISE EN ŒUVRE DES ACTIVITÉS DU PGES

La matrice ci-dessous fait la synthèse des principales activités du PGES Chantier à mettre en œuvre et les responsabilités des
intervenants
TABLEAU 7 : MATRICE DE SYNTHÈSE DES PRINCIPALES ACTIVITÉS DU PGES CHANTIER
Comp Impacts Mesures d’atténuation et de Responsabl Support Élément Indicateur de Tolérance Action Mesures à
osante négatifs compensation e de mise d’enregis contrôlé et suivi immédiate en prendre en
s en œuvre trement fréquence cas de non- cas de non-
conformité conformité
Eaux Pollution - éviter le contact des hydrocarbures avec Chef atelier Journal Qualité et Présence des Pas de Arrêt des Rappeler à
des eaux la couche superficielle des sols mécanique environne nature de bacs et flaques travaux l’ordre
- exécuter toute vidange de véhicules et Mécanicien ment l’eau/jour emballages d’eau sur le sources de
d’engins dans un espace protégé (sol s étanches sol, pollution
protégé par des matériaux Nature de Pas de
imperméables) et conserver les déchets l’eau/jour Nombre de trace
dans des emballages étanches séances de d’huiles sur
- prendre les dispositions pour recueillir sensibilisation le sol
les huiles de vidange, les stocker et les des ouvriers 0 pollution
évacuer sans polluer le site Qualité
- éviter tout déversement des produits physico-
- chimiques et tout autre déchet liquide chimique et
sur le sol bactériologiqu
- rendre étanche les lieux de réparation e des eaux
des engins et de stockage des huiles à
moteur
Diminutio - Éviter le gaspillage des ressources en eau Chef Journal Quantité Quantité des Pas de Conserver Rappeler à
n de la chantier, environne des eaux eaux plainte des l’excédent de l’ordre
quantité ment utilisées/jo souterraines riverains l’eau pour une
des eaux ur utilisation
ultérieure
Sols Dégradati - n’utiliser que les superficies strictement Chef Journal Texture et Surface Pas de Arrêt des Rappeler à
on des nécessaires aux travaux afin de chantier, environne structure décapée terrasseme travaux l’ordre
sols préserver au maximum l’état des sols Conducteur ment du sol/ jour nt hors de sources de
- exploiter les ressources existantes de s d’engins Structure Etat du sol et l’emprise, dégradation
manière à limiter le gaspillage par une de du sol des carrières
extraction anarchique au niveau des terrasseme profondeur
nt des
carrières d’emprunt de sable, de latérite excavation Nombre de
et de graviers /jour plants reboisés
- restaurer les carrières d’emprunt de
matériaux à la fin du projet
Sols Pollution - éviter le contact des hydrocarbures avec Chef atelier Journal Surface du Présence de Pas de Arrêt des Rappeler à
des sols les couches superficielles des sols mécanique, environne sol/jour poubelles, des produit travaux et l’ordre
par les - disposer des poubelles de récupération Chef ment bacs et des polluants activités
déchets quotidienne des déchets solides chantier, Quantité de puisards sur le sol sources de
solides et - disposer des bacs de récupération Chef déchets/jo pollution
liquides quotidienne des déchets liquides Personnel, ur Nombre de
- collecter périodiquement les déchets séances de
solides vers les décharges autorisées sensibilisation
- construire des puisards et fosses des ouvriers
septiques étanches mais provisoires à la
base-vie du chantier Etat du sol
- recommander au personnel et ouvriers
l’utilisation systématique des poubelles
et bacs pour le dépôt des déchets
- entretenir périodiquement les puisards
et fosses septiques afin d’éviter des
débordements et l’insalubrité
- aménager une fosse étanche pour les
déchets liquides (eaux usées, eaux de
lavage des toupilles à béton, etc.)
- remettre en état les zones des sanitaires
provisoires à la fin des travaux
- recycler les déchets solides pouvant être
réutilisés (tonneaux d’huiles à moteur
EBOMAF 47
vides, emballage de ciments, chutes de
fers, bouts de bois et bois inappropriés…)
- recycler les déchets liquides pouvant
être réutilisés (huiles à moteur usagées,
etc.)
Paysag Modificati - éviter la création des terrils lors des Chef Journal Surface Etat des zones Pas Arrêt des Rappeler à
e on du travaux de déblais et de purges de terres chantier, environne décapée/jo d’emprunt d’exploitati travaux l’ordre
paysage de mauvaise tenue Conducteur ment ur on hors
- remettre en état les zones d’emprunt d’engins de Profondeur limites du
des matériaux terrasseme et étendue site
nt d’excavatio
n/semaine
Destructi - limiter le nettoyage uniquement à la Conducteur Journal Rapport Surface Pas de Arrêt des Rappeler à
et flore)
Biodiversité (faune
on de la portion utile pour l’installation de la s d’engins environne surface nettoyée nettoyage travaux l’ordre
végétatio base-vie et pour le traçage de la voie de ment nettoyée/s hors des
n et d’accès du chantier terrasseme urface utile Nombre de emprises ;
l’habitat - éviter d’abattre les arbres qui ne nt, /jour plants reboisés Pas
de la gêneraient pas les travaux Chef d’installati
faune - remettre en état les zones d’emprunt chantier Surface on hors des
sauvage - faire un reboisement compensatoire sur occupée/jo limites de
une surface bien définie ur la base ;
Nuisances - éviter les travaux aux heures de repos Conducteur Journal Niveau de Nombre de Pas de Arrêt des Rappeler à
Bruits
sonores et - doter les ouvriers des caques anti-bruit s d’engins, environne bruit et riverains bruit travaux l’ordre
vibrations - sensibiliser les riverains sur les travaux Chef ment propagatio sensibilisés susceptible
- éviter de laisser tourner inutilement les chantier n /jour Présence d’un de porter
moteurs calendrier de atteinte à
- réglementer la circulation des véhicules Rayon de travail la santé et
- régler les moteurs des engins afin de propagatio
à la
limiter l’émission des bruits n/jour
sécurité
- réparer les dommages causés par la Nombre de
vibration générée par les engins plaintes des
personnes
EBOMAF 48
Pollution - doter les ouvriers des équipements de Chef Journal Visibilité et Port des Peu de Arrêt des Rappeler à
Air
de l’air protection individuelle chantier, environne odeur/jour casques par les dégagemen travaux l’ordre
par - recouvrir les véhicules de ramassage de Conducteur ment ouvriers, t de
l’émissio granulat (sable, gravier…) de bâche s d’engins, Poussière Nombre de poussières,
n des imperméable et fumées véhicules d’émission
poussière - limiter les vitesses des véhicules à dégagées/j bâchés, et de rejet
s et les 40km/h our
gaz - arroser régulièrement les aires de
travail
Pollution - Sensibiliser les conducteurs de véhicules Conducteur État des Arrêt des
de l’air et d’engins sur les mesures à prendre s d’engins, véhicules, travaux
par pour éviter l’émission des poussières Chef Nombre de
l’émission - utiliser les véhicules en bon état pour mécanicien séances de
des réduire l’émission des gaz , sensibilisation
poussière d’échappement Chef des
s et les - utiliser le carburant et le lubrifiant de chantier conducteurs
gaz bonne qualité d’engins
(suite) - éviter d’effectuer des travaux
poussiéreux lors des vents forts Visite
- entretenir régulièrement les véhicules technique à
et les engins afin de minimiser l’émission jour,
des gaz Nombre de
plaintes
Atteinte à - arroser périodiquement la plate-forme Chef Journal Nombre de Nombre de Absence de Arrêt des Rappeler à
Santé
la santé et de la route pendant les périodes sèches chantier, environne plainte/jou séances de plainte travaux l’ordre
à la - entretenir les engins afin de limiter les Chef ment r sensibilisation
qualité de émissions de gaz d’échappement mécanicien des riverains
vie et au - sensibiliser les riverains sur les travaux ,
bien-être et les risques Chef Nombre de
des - respecter la réglementation en vigueur personnel plaintes
riverains au plan national en matière de santé
EBOMAF 49
Risque sur - Eviter l’inhalation des produits Chef Journal Nombre de Nombre de cas Pas de Arrêt des Rappeler à
la santé chimiques ainsi que leur contact avec la Personnel, environne cas de de malades maladie travaux l’ordre
des peau Médecin du ment malade/mo professionn
ouvriers - arroser périodiquement les aires de travail is Nombre des elle
travaux pour éviter la poussière ouvriers
- mettre à la disposition des ouvriers, les équipés
équipements de protection individuelle Nombre de
(EPI) et rendre obligatoire leur port visites
- soumettre périodiquement les ouvriers médicales par
aux visites médicales afin de suivre leur ouvrier
état de santé
- mettre en place les soins de proximité
aux ouvriers
Risque de - sensibiliser les ouvriers et la population Médecin du Journal Taux de Nombre de Pas de Arrêt des Rappeler à
Sécurité
contamin sur le IST et VIH/SIDA travail, environne contaminat campagnes de contaminat travaux l’ordre
ation par - encourager le dépistage volontaire du Responsabl ment ion/semest sensibilisation ion au
les IST et VIH/SIDA au personnel et ouvriers de e HSE re VIH/Sida
VIH/SIDA l’entreprise afin de suivre le risque de
contamination
- distribuer gratuitement les préservatifs
aux ouvriers
Risque - mettre en place des panneaux de Chef Journal Nombre de Nombre de cas Pas Arrêt des Rappeler à
d’acciden signalisation des travaux chantier, environne cas d’accidents, d’accident travaux l’ordre
ts de - mener des campagnes d’IEC sur la Conducteur ment d’accidents Nombre de de
circulatio prévention routière à l’endroit des s d’engins, /mois séances de circulation
n ouvriers et des usagers de la voie Responsabl sensibilisation,
- sensibiliser les ouvriers sur les mesures e HSE Etat de
de sécurité l’atmosphère
- baliser les limites des aires de travail Présence
- réglementer la circulation des engins d’une boite à
(éviter la circulation aux heures de pharmacie sur
repos) le chantier
EBOMAF 50
- arroser périodiquement les aires de
chantier produisant les poussières pour
faciliter la visibilité
- allumer les phares des camions et des
engins de chantier en fonction (même
pendant le jour) afin de permettre leur
identification de loin par la population
- prévoir une boite à pharmacie sur le
chantier
Risque - baliser les limites des aires de travail Chef Journal Nombre de Nombre de cas Pas Arrêt des Rappeler à
d’acciden dangereuses chantier, environne cas d’accidents, d’accident travaux l’ordre
ts du - mettre à la disposition des ouvriers, les Médecin du ment d’accidents Proportion du travail
travail sur équipements de protection individuelle travail /mois d’ouvriers
le (EPI) et rendre obligatoire leur port portant
chantier - prévoir une boite à pharmacie sur le effectivement
chantier des EPI,
Perturbati - Informer les populations sur le projet Responsabl Journal Nombre de Nombre de Pas de Arrêt des Rappeler à
Populations
on des - Discuter avec les populations sur la date e HSE environne plainte/se séances de plainte travaux l’ordre
activités de démarrage des travaux et le ment maine sensibilisation
et des calendrier des travaux
habitudes
des
populatio
ns
Destructi - dédommager et accompagner les Responsabl Journal Câble Nombre de Pas de Rappeler à
on des riverains ayant leurs bâtis dans l’emprise e HSE, environne tuyaux plaintes tuyaux l’ordre
infrastruc de la route Conducteur ment endommag abîmés
tures et - permettre aux riverains de récupérer les des travaux és
bâtis dans matériaux des hangars et appâtâmes /semaine
l’emprise - travailler en collaboration avec les Nombre de
de la agents des services concessionnaires afin plaintes/se
route maine
EBOMAF 51
qu’ils déplacent ou qu’il répare leur
réseaux
Perte des - informer les propriétaires de champs sur Responsabl Journal Surface de Nombre de Pas de Arrêt des Rappeler à
cultures les travaux e HSE environne cultures plaintes plainte des travaux l’ordre
et des - sensibiliser les riverains afin de leur ment affectées personnes
plantatio permettre de couper les arbres pour lors de affectées
ns leurs usages l’installatio
- permettre les riverains de récupérer les n du
bois des arbres abattus pour leur usage chantier et
- dédommager les propriétaires des lors du
cultures et plantations en cas de terrasseme
destruction nt
Perturbati - effectuer les travaux de façon à Chef Journal Facilité de Etat des Pas de Arrêt des Rappeler à
on des permettre aux usagers de la voie de chantier, environne déplaceme déviations, voies et travaux l’ordre
activités circuler pendant les travaux Responsabl ment nt/jour Nombre de d’accès
socioécon - installer les panneaux de signalisation e HSE passerelles bloqués,
omiques des travaux et baliser les zones de fouille installées
avec les banderoles fluorescentes Facilité Présence des Pas de
- installer les passerelles au niveau des d’accès aux panneaux plaintes
zones de fouille afin de faciliter l’accès services/jo Nombre de
aux maisons par les riverains urs plaintes
Perturbati - fixer les panneaux de signalisation Chef Nombre de Arrêt des
Populations
on des indiquant les sorties et les entrées des chantier séances de travaux
activités engins à l’entrée de la base-vie du sensibilisation
socioécon chantier Chiffre
omiques - éviter de travailler à proximité des d’affaire des
(suite) équipements socio-collectifs pendant commerçants
les périodes de leur fonctionnement
- éviter la circulation de gros camions aux
heures de repos
- Mener les campagnes d’IEC à l’endroit
des populations riveraines exerçant les
EBOMAF 52
activités économiques et leur expliquer
tous les enjeux liés au projet
Perturbati - effectuer les travaux de façon à Chef Journal Facilité de Nombre de cas Pas de Arrêt des Rappeler à
on de la permettre aux usagers de la voie de chantier, environne déplaceme d’accidents plaintes travaux l’ordre
circulatio circuler pendant les Conducteur ment nt/jour
n et du travaux (aménagement et entretien s d’engins Nombre de
déplacem régulier des déviations, passage plaintes
ent alterné, travaux par tronçon etc.) Nombre de
- installer les passerelles au niveau des plainte/jou Nombre de
zones de fouille afin de faciliter l’accès r panneaux de
aux maisons par les riverains signalisation
- fixer les panneaux de signalisation fixés
indiquant les sorties et les entrées des
engins à l’entrée de la base-vie du
chantier
- éviter la circulation de gros camions
aux heures de repos
- sensibiliser les conducteurs sur le code
de la route
- disposer des agents régulateurs à
l’entrée du chantier
EBOMAF 53
12. MOYENS DE CONTRÔLE ENVIRONNEMENT

12.1. Description du plan de contrôle Environnement
L’entreprise se propose d’adopter un moyen de contrôle qui associe l’objectif par
risque identifié à un plan de contrôle Environnement.
Le Plan de Contrôle Environnement du chantier ci-dessous est établi en respect avec
les documents de référence propres aux chantiers et aux exigences légales et
réglementaires applicables au chantier.
Le Responsable Environnement du chantier assurera sa mise à jour au fur et à mesure
de l’avancement des travaux et/ ou de toute évolution nécessitant sa révision.
Ce plan étant la référence du chantier pour ce qui concerne le suivi efficace des
actions environnementales à mettre en œuvre et à respecter, le Responsable
Environnement s’assure :
- de la diffusion du plan aux personnes concernées,
- de sa révision et de la diffusion de toute nouvelle version,
- de la compréhension par les parties concernées des actions à vérifier.
L’original du Plan de Contrôle est conservé dans le bureau du Responsable
Environnement.
12.2. Modalités de contrôle

Contrôle interne
Il sera effectué par le Responsable Environnement pendant ses inspections de routine
ou programmées
Le contrôle sera essentiellement visuel et concernera l’ensemble des activités y
compris les sous-traitants.
Contrôle externe
C’est un contrôle qui pourrait être réalisé par le personnel de la mission de contrôle
et ou du Maître d’ouvrage délégué.
Situations de non-conformité / Actions correctives et préventives

Toute anomalie constatée par le contrôle interne devrait être communiquée au
Responsable environnement.
Ce dernier, en collaboration avec les équipes travaux concernées, formalisera
l’anomalie constatée dans le journal environnement et définira les actions
correctives à mettre en œuvre.
L’ensemble du personnel est informé de l’anomalie et de l’action corrective associée
à mettre en œuvre, le Responsable environnement assurant le suivi des actions mises
en œuvre.
EBOMAF 54
12.3. Modalités de suivi et d’enregistrement

12.3.1. Rapport de visite
Le Responsable Environnement effectuera régulièrement des visites de chantier au
cours desquelles il assurera, notamment, sa mission de contrôle interne. Il enregistre
l’ensemble des points relevés dans un rapport de visite qu’il diffuse ensuite à la
Direction des Travaux.
Ce rapport de visite constituera :
- le support d’informations de l’entreprise EBOMAFpour analyse et prise en
compte des mesures environnementales et sociales inhérentes au chantier ;
- l’un des outils pour valider les avancées/améliorations de la démarche
environnementale mise en œuvre.
12.3.2. Gestion des documents

Le Responsable environnement assurera la maîtrise de l’ensemble des documents
concernant le Plan de Gestion Environnementale et Sociale Chantier (PGES-C).
De ce fait, il assurera :
- leur rédaction, leur mise à jour/ évolution éventuelles,
- leur diffusion,
- leur classement et archivage.
- l’ensemble des documents sera vérifié et validé par la Direction du chantier
Des révisions et adaptations pourront être apportées dans le sens de l’amélioration
des mesures prises dans le cadre du PGES-C, en fonction des expériences vécues de
terrain et de l’environnement spécifique.
C’est un document évolutif dont chacune des modifications apportées devra être
validée par la Mission de Contrôle.
13. CONCLUSION
Le PGES (Plan de Gestion Environnementale et Sociale) Chantier nous a permis
d’identifier les impacts positifs et négatifs des travaux sur les différentes
composantes du milieu. Ainsi nous avons pu élaborer une stratégie de maîtrise de
ces impacts à l’issu d’une analyse environnementale de la zone du projet. En résumé,
l’entreprise va :
o Veiller au respect des mesures d’hygiène sécurité et d’environnement du
chantier
o Assurer la permanence du trafic et l'accès des populations riveraines à leurs
maisons et services pendant les travaux
o Assurer la collecte et l’élimination des déchets issus des travaux
o Informer et sensibiliser les populations avant toute activité de dégradation
de biens privés
o Veiller au respect des vitesses de référence par les engins du chantier
o Mettre en place une signalisation adaptée aux travaux
EBOMAF 55
o Sensibiliser le personnel de chantier sur les IST/VIH/SIDA et autres

pandémies telles que la COVID 19.
o Organiser le stockage de matériaux, le stationnement et les déplacements
de machines de sorte à éviter toute gêne
o Organiser les activités du chantier en prenant en compte les nuisances
(bruit, poussière) et la sécurité de la population environnante ;
o Employer la main d’œuvre locale si possible
EBOMAF 56
ANNEXES
EBOMAF 57
Annexe 1. : Plan d’installation et de circulation sur la base de chantier
EBOMAF 58
Annexe 2. : Fiche de conformité environnementale

Mois de : ………………………………………………………….
La présente fiche sert à dresser le bilan du respect par l’Entreprise des principales
mesures prescrites par le PGES, éventuellement complétées par les documents
contractuels produits par elle-même et validés. Elle récapitule, pour chaque mois,
les éventuelles non-conformités relevées au cours du mois.
De manière pratique, comme pour les travaux, chaque non-conformité devra faire
l’objet d’un constat dressé sur-le-champ par l’Environnementaliste de la MdC et
contre-signé par le responsable du poste de travail concerné au niveau de
l’Entreprise ou à défaut le Conducteur des Travaux. La présente fiche récapitulera
donc les non-conformités relevées.
Le présent bilan mensuel de conformité ES, qui servira de base pour l’établissement
de l’attachement de pénalités IES (Impacts Environnementaux et Sociaux), n’exclut
pas l’application des autres mesures prévues au contrat (suspension des travaux,
mises en demeure pouvant déboucher sur la résiliation du marché etc.).
CONSTATS DE
BILAN DU MOIS ()
NON-CONFORMITÉ
MESURES D’ATTÉNUATIONS PRÉVUES DANS LE PGES NOMBRE DE
Référence
Date JOURS DE NON-
constat
CONFORMITÉ
1. INSTALLATION DE CHANTIER
1.1 Les aires et bureaux sont pourvus d’installations
sanitaires (latrines, fosses septiques, puits perdus)
et des équipements de lutte contre les incendies
1.2 Le chantier dispose d’une boîte à pharmacie ou
d’une boîte médicale de secours ou d’une
infirmerie
2. QUALITÉ DES EAUX ET DU SOL
2.2 Éviter de déverser ou rejeter les eaux usées, les
hydrocarbures et les polluants de toute nature sur
les sols, dans les eaux de surfaces ou souterraines,
dans les égouts ou fossés de drainage
3. QUALITÉ DE L’AIR
3.1 Arroser périodiquement la plate-forme et protéger
de bâche les chargements de matériaux de
déblais/remblais, recouvrir les matériaux de
construction temporairement d’une bâche le
temps d’en disposer
4. VÉGÉTATION ET FAUNE
4.1 Les espaces verts contigus au projet ne doivent pas
faire l’objet de décharges ou d’entrepôts de
matériels ou déblais.
5. SANTE SÉCURITÉ DES TRAVAILLEURS ET DES PERSONNES
5.1 Assurer la sensibilisation et la formation des
travailleurs aux mesures de santé et sécurité avant
EBOMAF 59
CONSTATS DE
BILAN DU MOIS ()
NON-CONFORMITÉ
MESURES D’ATTÉNUATIONS PRÉVUES DANS LE PGES NOMBRE DE
Référence
Date JOURS DE NON-
constat
CONFORMITÉ
le démarrage du chantier, et faire les quart heures
de sécurité avant toute activité de chantier
5.2 Veiller au port des équipements de protection
individuelle des employés
5.3 Installer une signalisation appropriée à l’approche
des chantiers et assurer la sécurité des aires de
travail par une signalisation appropriée et adaptée
6. GESTION DES DÉCHETS ET DES DÉBLAIS
6.1 Stocker sur place de façon sécuritaire puis
acheminer les déchets dangereux vers des sites
reconnus
7. CIRCULATION DES USAGERS
7.1 Les voies de déviations ou d’accès aux services
publics et habitations sont accessibles en toutes
saisons
TOTAL JOURS DE NON CONFORMITÉ :
Signature
Bureau de contrôle Entreprise
EBOMAF 60
Annexe 3. : Exemplaire d’un Registre de gestion des déchets de chantier

Organisation de
de la gestion Traitement
Collecte
Nature Localisation Prévention et/ou
Des déchets Type Stockage Élimination Valorisation
de déchets
Liquides
Solides
EBOMAF 61
Annexe 4. : Formulaire d’audit mensuel

RUBRIQUES RÉPONSES Observations
Oui Non S/O
1- CONDITIONS GÉNÉRALES
1.1 Le personnel respecte-t-il le port des équipements de
protection individuelle ?
1.2 Le principe de rangement du poste de travail est-il bien
compris de tous ?
1.3 La tenue des réunions périodiques de sécurité est-elle
respectée ?
1.4 Note-t-on un archivage des documents attestant de la
régularité de ces réunions ?
1.5 Y’a-t-il de l’eau potable à la disposition du personnel ?
1.6 Les lave-mains sont-ils existants et accessibles à tous ?
1.7 Existe-t-il du savon à disposition immédiate ?
1.8 Existe-t-il des toilettes et des W.C ?
1.9 Toutes ces installations sont-elles propres et bien
entretenues ?
1.10 Existe-t-il des ouvriers formés en secourisme et lutte contre
incendie sur le chantier ?
1.11 Existe-t-il une infirmerie de chantier ?
1.12 Existe-t-il des boîtes à pharmacie sur le chantier ?
2- ZONE ATELIER
2.1 Observe-t-on des traces de lubrifiants au sol ?
2.2 Existe-t-il des appareils mécaniques pour des manutentions
de charges lourdes ?
2.3 Lors des interventions sous benne, l’opérateur utilise-t-il une
cale pour se protéger en cas de défaillance du vérin ?
2.4 Les activités de soudure sont-elles séparées du reste de
l’atelier ?
2.5 Les bouteilles de gaz sont-elles rangées par famille ?
2.6 Lors du rangement, les bouteilles vides sont-elles séparées
des bouteilles pleines ?
2.7 Le personnel affecté aux tâches de soudure, porte-t-il des
protections appropriées ?
2.8 Note-t-on des fils électriques traînant à même le sol ?
2.9 Les câbles sont-ils isolés de tout contact avec les objets
métalliques ?
2.10 Les outils manuels sont-ils en bon état ?
EBOMAF 62
2.11 Les accès aux armoires électriques sont-ils dégagés de tout

encombrement ?
2.12 Les extincteurs sont-ils présents et accessibles en cas de
besoin?
2.13 Les élingues de manutention sont-elles inspectées avant leur
utilisation ?
2.14 Observe-t-on l’interdiction d’élinguer les employés avec une
grue à tour ou le HIAB ?
2.15 Les matériels de soudure, de coupure et les scies circulaires
sont-ils munis des protections appropriées ?
3- ZONE TRAVAUX DE GÉNIE CIVIL.
3.1 Est-ce que la signalisation temporaire est régulièrement mise
en place ?
3.2 Est-ce que les déviations sont bien signalées ?
3.4 Est-ce que les chauffeurs respectent le port de la ceinture de
sécurité ?
3.5 Est-ce que les moyens d’accès au poste de travail en hauteur
sont sûrs ?
3.6 Est-ce que les garde-corps sont solidement bien fixés et
résistants ?
3.7 Les étais sont-ils de bonne qualité et bien utilisés?
4- STATION DE CARBURANT.
4.1 Les consignes d’interdiction de fumer et d’arrêt du moteur
pendant la livraison sont-elles clairement affichées ?
4.2 Observe-t-on des taches de carburant au sol ?
4.3 L’aire de distribution du carburant est-elle encombrée par
des objets ou des véhicules stationnés ?
4.4 Les bacs à sable sont-ils présents et contiennent-ils le
matériau adéquat ?
4.5 Y trouve-t-on au moins un extincteur ?
4.6 Si oui, celui-ci est-il approprié et fonctionnel ?
4.7 Le pompiste est-il formé à l’utilisation de cet équipement ?
5- LABORATOIRE
5.1 Tous les produits dangereux portent-ils des étiquettes?

5.2 Existe-t-il des fiches de données de sécurité pour chacun des
produits répertoriés ?
5.3 Le personnel est-il informé des consignes d’utilisation de ces
produits ?
5.4 Les bouteilles de gaz sont-elles fermées après utilisation ?
6- AIRE DE PRÉFABRICATION
EBOMAF 63
6.1 Les aires de travail sont-ils propres avec un bon rangement

d’outils et de matériel ?
6.2 Les éléments préfabriqués sont-ils bien stockés et stables ?
6.3 Les ferrailleurs portent-ils leur EPI, notamment les gants de
protection ?
6.4 Les passerelles sont-elles munies de garde-corps ?
6.5 Les clous sur les planches sont-ils enlevés après utilisation et
avant leur rangement ?
6.6 Évite-t-on la présence des fers saillants sur l’air des travaux ?
6.8 Les opérateurs de bétonnières portent-ils des casques anti-
bruit ?
7- PARKING
7.1 Le parking est-il débarrassé de tout encombrement ?
7.2 Les véhicules y sont-ils tous garés en position de départ ?
Observations Générales :
Observations Particulières :
SIGNATURES :
Environnementaliste Le Directeur de travaux
EBOMAF 64
Annexe 5. : Fiche de réception et traitement des doléances et plaintes ;
Date : ____________
Chefferie traditionnelle de______________________________________________________
Commune de
_____________________________________________________________________________
Ville de
______________________________________________________________________________
Dossier N°_____
PLAINTE
Nom du plaignant : ____________________________________________________________
Adresse : _____________________________________________________________________
Village: ________________________________________________________________________
Nature du bien affectée : ________________________________________________________
DESCRIPTION DE LA PLAINTE :
_________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________
A ………………………, le……………………………….
Signature du plaignant
OBSERVATIONS DE LA CHEFFERIE :
_________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________
A ………………………, le………………..
(Signature du Chef de Village)
RÉPONSE DU PLAIGNANT :
_________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________
A ………………………, le………………..
Signature du plaignant
RÉSOLUTION
_________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________
A ………………………, le………………..
(Signature du Chef de Village ou son représentant) (Signature du
plaignant)
EBOMAF 65
Annexe 6. : Modèle de Registre pour les incidents et les accidents
Exemple de registre d'accidents, d'incidents et de premiers secours
Date et heure Lieu de l'accident ou Description et causes Blessure ou malaise Premiers secours et Signatures
de l'accident de l'incident et métier de l'accident ou de transport
ou de l'incident ou fonction de la l'incident
personne secourue
Personne secourue
J M A
Secouriste
Heure
J M A Personne secourue
Secouriste
Heure
Personne secourue
J M A
Secouriste
Heure
Personne secourue
J M A
Secouriste
Heure
EBOMAF 66
Annexe 7. : Consigne en cas de pollution
POLLUTIONS ACCIDENTELLES
PREMIERS GESTES ET PROCÉDURE D’ALERTE À SUIVRE
Ce document décrit une procédure pratique à exécuter en cas de pollution ou de

déversement accidentel. Cette procédure vous est fournie par l’entreprise dans le
cadre de ses travaux.
En cas de pollution accidentelle, il importe en premier lieu d’évaluer la nature de
la pollution et sa dangerosité pour le ou les agent(s) en présence; puis l’importance
de la contamination susceptible d’arriver dans les réseaux d’eaux usées.
 S’il est possible d’intervenir sans danger, des premiers gestes peuvent
être engagés :
PREMIERS GESTES ( FICHE N°1)
 En parallèle, la procédure d’alerte doit être enclenchée
PROCÉDURE D'ALERTE ( FICHE N°2)
Attention : Dans le cas d’une pollution accidentelle, le non-respect du schéma d’intervention et

d’alerte peut engager votre responsabilité juridique. Les faits de pollution peuvent être
sanctionnés d’une amende pouvant aller jusqu'à 1000000000 de francs et d'un emprisonnement de
un à cinq ans ou de l'une des deux peines seulement sans préjudice des sanctions administratives en
vigueur, quiconque, nonobstant les dispositions spéciales des conventions internationales, procède à
des déversements, immersion et incinération dans les eaux maritimes sous juridiction ivoirienne, des
substances de toutes natures susceptibles - de porter atteinte à la santé publique et aux ressources
maritimes biologiques ; - de nuire aux activités maritimes y compris la navigation et la pêche - d'altérer
la qualité des eaux maritimes ; - de dégrader les valeurs d'agrément et le potentiel touristique de la
mer et du littoral (Art 98 Code de l’environnement)'.
La meilleure action reste la prévention ! Équipez-vous de bacs de rétention aux
volumes adaptés pour vos stockages de produits ou déchets dangereux et de kits anti-
pollution. N’hésitez pas à contacter le Directeur des Travaux et / ou les responsables
HSE de la mission de contrôle et de l’entreprise, pour de plus amples informations
ou de l'aide technique et financière dans vos démarches de prévention des pollutions.
En cas de pollution accidentelle prévenir :

Le directeur des travaux d’EBOMAF ; Monsieur …………………Contacts :
Le responsables HSE de d’EBOMAF ; Monsieur …………… ……Contacts :

Le responsables HSE de BNETD ; Monsieur ……………………….. Contacts :
EBOMAF 67
PREMIERS GESTES ( FICHE N°1) :
Lorsque vous constatez vous-même la pollution, le plus important avant d'intervenir,

est d’identifier la nature de la pollution et si elle revêt des risques pour votre
santé, par inhalation ou contact. Il faut donc identifier le produit et les risques
inhérents (voir fiches de données sécurité du produit).
S’il est possible d’intervenir, il faut vous protéger en vous munissant de gants par
exemple.
Il est donc important de garder à disposition, près des lieux à risques, un kit de
sécurité contenant des absorbants, des plaques obturatrices et des équipements de
protection individuelle adaptés.
Stoppez l'écoulement et obturez les avaloirs. Les avaloires correspondent aux

grilles extérieures sur vos parkings. Le plus souvent, elles sont reliées au réseau de
collecte des eaux pluviales. En cas de pollution, ces eaux se retrouvent donc
directement dans les cours d’eau Environnant. C'est pourquoi nous vous conseillons
de garder à portée immédiate des plaques obturatrices afin d'éviter la pollution. De
même si le lieu de la pollution est relié au réseau de collecte des eaux usées. Cela
peut empêcher le polluant de coulé à proximité des habitations, évitant ainsi la mise
en danger des populations riveraines, de l'installation et de l'environnement.
Une pollution peu importante ne doit pas être négligée. Elle doit être traitée
normalement suivant la procédure. Ainsi la pollution sera contenue, sans dommage
sur l'environnement. Il ne vous sera pas nécessaire de prévenir les services de secours.
Notez bien que les absorbants souillés devront être éliminés dans une filière
adaptée aux déchets dangereux. Lors du nettoyage de la zone polluée, il reste
interdit de rejeter les effluents à l’égout, au caniveau ou au milieu naturel.
EBOMAF 68
FICHE 1 : CONTENIR LA POLLUTION – PREMIERS GESTES
1. Se munir d'un kit anti-pollution ou d'absorbants
2. Se protéger avant d'intervenir

Mettre les équipements de protection individuels nécessaires
3. Stopper l'écoulement
Ex :
- Relever le fût
- Fermer la vanne
4. Protéger
- Obturer les avaloirs ou grilles d’évacuation des eaux
- Rendre le milieu étanche
5. Entourer l'écoulement - Empêcher sa progression

- Avec des boudins absorbants
- Avec de l'absorbant
6. Déposer les papiers absorbants ou l'absorbant

sur la pollution.
7. Traiter les déchets en tant que matériaux souillés

- Les faire éliminer en tant que déchets dangereux
- Si produits acides, les mettre dans un contenant séparé et résistant aux acides
 SI POLLUTION NON CONTENUE, VOIR PROCÉDURE D’ALERTE FICHE N°2

 SINON, PRÉVENIR LE RESPONSABLE DE L'ENVIRONNEMENT ET/OU DE LA
SÉCURITÉ DE L’ENTREPRISE
Personne à contacter : TEL :
EBOMAF 69
PROCÉDURE D'ALERTE ( FICHE N°2) :
Le constat de la pollution peut être effectué par un employé ou par un tiers. Le

témoignage rapportant la pollution devra comporter dans son message d’alerte la
commune, l’adresse la plus précise possible, du site, et la nature de l’incident (type
de polluant, volume estimé, réseau ou lieux concernés). Une fois constatée et si la
pollution ne peut être contenue sans dommage pour l'environnement, les pompiers
devront être prévenus dans un délai très bref (180).
D’autres organismes doivent être avertis. Vous devez prévenir la mairie et la mission
de contrôle, le Centre Ivoirien Antipollution (CIAPOL).
Suivre le schéma et les numéros de la fiche n°2
EBOMAF 70
FICHE N°2 : PROCÉDURE D’ALERTE EN CAS DE DÉVERSEMENT OU DE POLLUTION
ACCIDENTELLE
DETECTION DE LA POLLUTION
EVALUER LA POLLUTION
Nature, pollution faible / importante
CONTENIR LA POLLUTION – PREMIER GESTES

(cf. Fiche n°1)
Pollution contenue Pollution non contenue
Nettoyer sans rejet au milieu Déversement dans le Déversement dans le

naturel ou aux égouts réseau d’eaux MILIEU NATUREL
usées ou réseau pluvial
ALERTER : ALERTER :
POMPIERS : 180 POMPIERS: 180
SODECI: Mairies :
Mairies BNETD
BNETD AGEROUTE
AGEROUTE
Tenir à disposition des pompiers les informations suivantes :

- La nature des produits (fiche de sécurité et stock)
- Les plans des réseaux et les équipements de rétentions
- Les points de rejet ou boites de raccordement du réseau
Nettoyer sans rejet au Nettoyer sans rejet au

milieu naturel ou aux milieu naturel ou aux
égouts Curage du réseau égouts Pompage des
privatif rejets
ÉLIMINER LES DECHETS (ABSORBANTS, BOUDINS, EAUX SOUILLEES,…)

DANS UNE FILIÈRE DE DESTRUCTION DES DÉCHETS DANGEREUX
EBOMAF 71

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RÉPUBLIQUE DE COTE D’IVOIRE

PROJET D’AMÉNAGEMENT ET DE BITUMAGE DE LA ROUTE N’GOLODOUGOU-KONG

PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE CHANTIER

TABLE DES MATIÈRES

4.2.3. Impacts négatifs du projet en phase d’exploitation ........................ 28

LISTE DES TABLEAUX

LISTE DES FIGURES

2. Localisation géographique du projet

Continent Afrique Occidentale

3. Plan de gestion environnementale et sociale

 Le Bureau d’Études ou Mission De Contrôle (BNETD) : est le garant du

3.3. Procédures du suivi

 l’établissement des notes du projet renfermant les informations les plus

formation) sera présenté dans un rapport mensuel. Ce rapport sera

4. Estimation des coûts

1.2. Objectif du PGES Chantier

FIGURE 1 : PLAN SYNOPTIQUE DU PROJET

2.2. Consistance des travaux

2.3. Différentes parties prenantes

Ministère de l’Equipement et de l’Entretien Routier

Maître d’ouvrage délégué

Agence de Gestion des Routes (AGEROUTE)

Contrôle et surveillance des Travaux

BUREAU NATIONAL D’ETUDES TECHNIQUES ET DE

2.4. Coût et Durée du projet

2.5. Présentation des sites et installation

2.5.1.4. Sites d’entrepôt de matériaux et dépôt de déblai

L’on veillera que les sites respectent les normes suivantes :

Il prend des mesures disciplinaires à l’encontre des membres de l’encadrement qui

2.6.2. Le Responsable Hygiène - Sécurité - Environnement

Le Responsable Hygiène - Sécurité – Environnement analysera concrètement les

2.6.3. Le conducteur de travaux

2.6.4. Les chefs de chantiers

Pendant les travaux

Après les travaux

2.6.5. Responsable logistique

Il est responsable des achats et des stockages. à ce titre, il doit :

2.6.7. Médecin du travail

FIGURE 2 : ORGANIGRAMME DE CHANTIER

2.7. Moyens matériels

 Des engins de transport et approvisionnement :

 Des engins de terrassement et chaussée

 Les compacteurs pneumatiques et à bille

 Des engins de levage

2.8. Principaux matériaux

2.9. Équipements de protection individuel et collectif

2.10. Prestataires de services

Quelques fournisseurs et prestataires de service sont consignés dans le tableau

3. CADRE JURIDIQUE APPLICABLE AU PROJET

En matière de protection de l’environnement, la République de Côte d’ivoire a

La Côte d’ivoire a ratifié plusieurs conventions internationales relatives à la

4. IDENTIFICATION DES PRINCIPAUX IMPACTS ENVIRONNEMENTAUX ET SOCIAUX

b. Développement de petites activités commerciales

c. Revenus générés par la location de terrain

d. Revenus générés par la location de logements

e. Revenus générés par la mise en œuvre du plan d’action de réinstallation

des terres expropriées, réinstallation de la population dans de meilleures conditions,

b. Renforcement des compétences nationales

L’installation du personnel du projet dans la zone et l’utilisation des biens offerts

4.1.2. Impacts positifs en phase d’exploitation

4.1.2.1. Milieu humain

b. Embellissement des agglomérations le long de la voie

c. Accès facile aux services sociaux et développement économique de la