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Union - Discipline – Travail
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Maître d’ouvrage :
MINISTERE DE L’EQUIPEMENT ET DE L’ENTRETIEN ROUTIER
INDICE :
Entreprise Document Version
NEW ENTREPRISE PGES-C D
Révision Date Rédigé par Vérifié par Approuvé par
D 30/01/2023 SARAKA Séraphin DIOMANDE Aboubacar ALI Ibrahim
Approbation du maître d’œuvre
Nom et prénoms Date Visa + Cachet Statut
VSO VAO REF
TRAVAUX DE CONSTRUCTION DE LA ROUTE
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CECHI-ANOUMABA—M’BATTO
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RESUME
Les travaux de Construction de la route CECHI-ANOUMABA-M’BATTO financé par l’Etat de Côte d’Ivoire vont
contribuer à l’amélioration du trafic routier.
L’exécution de ces travaux vont inévitablement générer des impacts aussi bien positifs que négatifs sur
l’environnement biophysique et humain. Aussi, importe-t-il d’identifier les impacts potentiels, de proposer des mesures
de réduction ou d’atténuation et de préciser les responsabilités dans la mise en œuvre de ces mesures, conformément
aux dispositions réglementaires nationales.
Durant la phase d’exécution, les impacts positifs porteront sur le recrutement des jeunes au niveau local,
l’amélioration de l’accessibilité et de la fluidité routière, etc. Quant aux impacts négatifs, ils concerneront
l’environnement biophysique et humain pendant les différentes phases de mise en œuvre, préparatoire, construction
et fermeture de chantier. Pour ce faire, des mesures d’atténuation ou de suppression des impacts nuisibles ont été
proposées. Le coût global des mesures environnementales s’élève à quatre cent quatre-vingt-treize millions
huit cent cinquante mille francs (493 850 000CFA).
Le plan d’actions environnementales et sociales du chantier est présenté dans la matrice qui fait la synthèse des
principales actions d’atténuation des impacts négatifs des travaux sur l’environnement.
Ce PGES chantier établit également les responsabilités de mise en œuvre et de suivi des mesures par les acteurs
du projet.
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1. INTRODUCTION
Le présent Plan de Gestion Environnementale et Sociale Chantier (PGESC) est le référentiel de mise en œuvre,
de la surveillance et du suivi des mesures Environnementales, d’Hygiènes Sanitaires, Sécuritaires et Sociales dans
le cadre de la construction de la route CECHI-ANOUMABA—M’BATTO dans les régions du MORONOU.et de
l’AGNEBY-TIASSA. Les travaux seront réalisés par l’entreprise New Entreprise et durera environs 36 mois.
Comme objectif global, le projet de la construction de la route CECHI-ANOUMABA—M’BATTO vise d’une part, à
participer au désenclavement du département de M’BATTO qui représente à ce jour, le poumon alimentaire du
MORONOU.
En particulier, il vise à réduire la distance de ralliement M’BATTO – Abidjan à 165 km au lieu de 230 km en passant
par Bongouanou.
Un projet d’une telle envergure génère des impacts aussi bien positifs (création d’emplois directs et indirects,
d’activités génératrices de revenus...) que négatifs sur l’environnement biophysique (pollution de l’air, risques de
contaminations du sol et des ressources en eau, nuisances sonores, production de déchets, risques d’accidents et
de maladies, etc.
Pour cerner les différents impacts liés à la réalisation de ce projet et à la demande de l'AGEROUTE, NEW
ENTREPRISE a élaboré un Plan de Gestion Environnementale et Sociale (PGES) de chantier. Ce plan servira de
référence pour la mise en œuvre, le suivi et le contrôle du chantier.
Le présent PGES chantier vise comme objectif majeur à s’assurer de l’efficacité des mesures de protection de
l’environnement en fonction des attentes des différents partenaires impliqués dans le projet, à s’assurer que le
projet est conforme à la législation ivoirienne en matière de gestion environnementale et sociale.
De façon spécifique, il vise à établir un cadre contractuel avec l’AGEROUTE sur les modalités de mise en œuvre
des actions requises pour prévenir, minimiser, atténuer ou compenser les impacts environnementaux et sociaux
négatifs pouvant découler des travaux ; et pour accroitre (ou bonifier) les impacts positifs du projet.
Enfin, il constitue les clauses techniques environnementales que l’entreprise NEW ENTREPRISE compte mettre
en œuvre pour la protection de l’environnement sur son chantier.
Les mesures d’atténuation et de bonification des impacts sont présentées sous forme d’activités ou d’actions.
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Continent AFRIQUE
Pays CÔTE D’IVOIRE
Régions AGNEBY-TIASSA, MORONOU
Départements AGBOVILLE, M’BATTO
Sous-Préfectures CECHI, ANOUMABA, M’BATTO
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Légende :
Section 2 Kongoty-
N’gramassabo
Section 3 Apkibo-M’bato
2.2. DESCRIPTION DE L’ETAT INITIAL ET LOCALISATION SUR CARTE TOPOGRAPHIQUE DES ZONES
D’ACTIVITES
L’itinéraire du projet est marqué par la présence d’un paysage dominé par de la végétation échevelée dans laquelle
on distingue différentes cultures dont le café, le cacao, l’hévéa, la riziculture etc. les activités qui y sont donc
menées sont l’agriculture, le commerce. Hormis ces activités, l’on note la présence d’une gare de train au niveau
de la Sous-préfecture de Anoumaba.
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La phase préparatoire des travaux est composée de l’acquisition de terrain pour l’installation de la base de chantier,
du transport et de la manutention des engins et équipements divers, du recrutement du personnel et de la recherche
des zones d’emprunts.
La réalisation du projet nécessite l’acquisition d’un site pour la mise en place de la base de chantier. Ce terrain fera
l’objet d’une occupation temporaire, qui durera jusqu’à la fin du délai contractuel prescrit dans le marché.
Pour l'installation de sa base de chantier, l'entreprise NEW ENTREPRISE a négocié avec la chefferie villageoise
de N’GRAMASSABO, un terrain d'une superficie de 1,5 ha. Ce terrain était autrefois un site non exploité.
L’occupation temporaire de ce site servira à abriter l'ensemble des installations du chantier.
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L’exécution des travaux va nécessiter le transport et la manutention des engins et équipement divers sur le chantier.
Le déplacement des engins lourds et autres matériels se fera par des camions plateaux et remorques qui seront
précédés par un camion pick-up avec indication de convoi spécial. Le déplacement de toute cette logistique pour
la réalisation des travaux pourrait engendrer des effets négatifs éventuels, s’il n’est pas fait de façon rationnelle et
dans le respect des règles sécuritaires.
Recrutement du personnel
Les travaux vont nécessiter le recrutement de personnel qualifié et non-qualifiés. En dehors du personnel
d’encadrement et des ouvriers spécialisés, lors du recrutement, l’entreprise NEW ENTREPRISE accordera une
priorité à la main-d’œuvre locale des sous-préfectures de CECHI, ANOUMABA et M’BATTO.
Pour les zones de dépôt, l’entreprise de concert avec la mission de contrôle identifieront et valideront les zones
propices à exploiter. Une fois les zones identifiées, un protocole d’accord avec le ou les propriétaires des dites
zones avant leurs exploitations.
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Le trafic et les accès locaux seront maintenus pendant la durée des travaux. New Entreprise procédera les travaux
en demi-chaussée et aménagera des rampes d’accès raisonnablement aplanies traversant les travaux de
chaussée pour permettre aux véhicules et aux piétons de les traverser. Les déviations pour les circulations de
véhicules et piétons seront réduites le plus possible et soigneusement entretenues. Les plans de déviations seront
soumis par New Entreprise à l’approbation de la mission de contrôle.
La réalisation des travaux proprement dits consistera à dégager l’emprise de la voie, à faire les terrassements
généraux, à construire la chaussée et à faire la signalisation.
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- la fourniture, la fabrication et la mise en œuvre de béton bitumineux pour le revêtement (sur une
épaisseur d 5 cm après compactage) ;
- etc.
Les travaux d’assainissement
Le délai contractuel pour la réalisation des travaux de construction de la route CECHI-ANOUMABA-M’BATTO est
trente-six (36) mois y compris le déplacement des réseaux à compter de la date de réception de l’ordre de service.
Les heures de travail sont les suivantes : 7H30-12H00 et 13H30-17H00, homologué par l’inspection du travail.
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Les moyens humains qui sont mobilisés pour la réalisation des travaux sont constitués d’un personnel
d’encadrement, personnel de soutien, agent de maitrise, ouvriers spécialisés, conducteurs d’engins, chauffeurs,
manœuvres et aides et enfin gardiens et divers. Concernant le personnel d’encadrement (tableau 2), il comprend :
Cet effectif n’est exhaustif mais représente en moyenne le nombre le personnel qui sera mobilisé au fur et à mesure
de l’évolution des travaux.
Pour l’exécution des travaux l’entreprise NEW ENTREPRISE mobilisera les matériels suivants (tableau 4) :
Tableau 3: Liste du matériel de chantier
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La mobilisation de ces matériels engins se fera au fur et à mesure des activités et des différentes phases des
travaux.
2.5.3. Principaux produits ou intrants à utiliser pendant l’exécution des travaux
Tableau 4: Liste des matériaux du projet
Quantité
Matériaux Unité Provenance
approximatif
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Quantité
Matériaux Unité Provenance
approximatif
Les autres produits concernent : les lubrifiants pour les engins, l’eau de gâchage pour Béton, l’eau pour arroser le
chantier.
2.5.4. Equipements de Protection Individuelle (EPI)
Sur les différents ateliers où se dérouleront les travaux, l’ensemble du personnel qui sera mobilisé en phase
d’activités intenses du chantier est estimé à environ 200 personnes en moyenne. Ce personnel aura l’obligation de
porter les EPI adaptés à chaque tâche suivant le tableau 6 ci-après :
Lunette de sécurité Type Delta Plus polycarbonate, EN 166, EN 170 :2002 200
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NB : Les quantités indiquées ici ne sont pas définitives car mais variables.
Règles de dotation :
La distribution des EPI sera faite par le Responsable QHSE et son équipe en fonction de l’activité, du poste de
travail et du niveau d’exposition. Les EPI seront remplacés systématiquement en cas d'usure ou de détérioration
ou en cas de date limite d'utilisation ou de perte de conformité. A la fin de son contrat, l’employé devra rendre à
l’entreprise les équipements qu’elle lui a remis. Par ailleurs, l’entreprise disposer un stock d’EPI au besoin pour les
visiteurs.
Le personnel du sous-traitant ou prestataire sera équipé en EPI à ses frais avant d’être autorisé à intervenir sur le
chantier.
Les EPC permettent de protéger l’ensemble du personnel de chantier. Quatre principes régissent les moyens de
protection collective :
Dans l’exécution des travaux, les équipements de protection collective seront spécifiques au type de risques
encourus :
Installation de chantier
Les installations de chantier comprennent :
- l’installation et l’aménagement de la base chantier et services généraux de l’entreprise ;
- la construction et l’aménagement des bureaux et laboratoires de chantier ;
- l’étude d’exécution et le contrôle des plans du projet ;
- la campagne géotechnique complémentaires pour les ouvrages d’art ;
- l’installation de stockage de carburant.
Terrassements généraux
Les travaux de terrassement généraux comprennent :
- l’exécution et la mise en dépôts des déblais, des surprofondeurs des déblais et des purges ;
- la mise en œuvre des remblais provenant de déblais ou d’emprunts ;
- le transport des terres pour remblais ou mise en dépôt des déblais ;
- le réglage et compactage de l’arase de la plateforme ;
- etc.
Exécution de la chaussée
L’exécution de la chaussée comprend :
- la fourniture et la mise en œuvre de matériaux latéritiques naturels sélectionnés ;
- la fourniture et la mise en œuvre de grave concaccé0/31,5 d’épaisseur 15 cm pour la couche e base ;
- l’exécution de l’imprégnation à 1,200 kg/m2 ;
- la couche d’accrochage à l’émulsion de bitume pour un dosage de 300 g/m2 ou 450 g/ m2 ;
- la fourniture, la fabrication et la mise en œuvre e béton bitumineux pour le revêtement ;
- etc.
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Travaux d’assainissement
Les travaux d’assainissement comprennent :
- la démolition d’ouvrage existants constitués des dalots, buses, ponts, etc ;
- l’exécution de dalots-cadres et buses en béton armé ;
- la fourniture et la mise en œuvre de gabions ;
- la fourniture et la mise en œuvre de perrés maçonnés ;
- la fourniture et la mise en œuvre des enrochements ;
- l’exécution de caniveaux en maçonnerie ou en béton armé et des dallettes en béton armé ;
- la fourniture et la pose des filets d’eau ;
- la fourniture et la pose des descentes d’eau ;
- l’exécution de fossés longitudinaux triangulaires en terres ou bétonnés ;
- l’exécution des fossés longitudinaux trapézoïdaux bétonnés.
Signalisation
La signalisation comprend :
- l’exécution de la signalisation horizontale par marquage au sol par peinture rétroréfléchissante ;
- la fourniture et la pose de signalisation verticale ;
- la fourniture et la pose de bornes kilométriques ;
- la fourniture et la pose des équipements de signalisation et de sécurité.
Les différentes étapes d’exécution des travaux seront réalisées en partie manuellement par le personnel (qualifié
et manœuvres) et mécaniquement à l’aide des engins.
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Les travaux de terrassement généraux se feront à l’aide des engins (Bulldozer, chargeuse, grader, compacteur
etc.) conduits par des conducteurs expérimentés qui seront aidés dans leur tâche par des aides munis de pioche
et de pelle au besoin.
L’utilisation des différents engins se fera au fur et à mesure selon l’évolution pour des travaux présentant des
risques d’accidents et de contraintes de délai.
L’utilisation de la main d’œuvre locale sera privilégiée pendant les travaux pour créer plus d’emplois dans la
réalisation de ce projet.
2.5.7. Durée et le planning des travaux
Les travaux sont prévus pour une durée de trente-six (36) mois à compter de la réception de l’ordre de démarrage.
Le planning des travaux est joint en annexe.
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3. DISPOSITIONS INSTITUTIONNELLES
Le Ministère de l’équipement et de l’entretien routier qui est le Maître d’ouvrage des travaux en tant qu’organisme
en charge de la construction, de l’entretien et de la protection du patrimoine infrastructurel, ainsi que de la
supervision et du contrôle technique des travaux a la responsabilité administrative de la surveillance de la mise en
œuvre des mesures contenues dans le présent PGES et d’y rapporter les résultats atteints.
A ce titre, elle donnera les instructions à l’entreprise NEW ENTREPRISE pour respecter les dispositions de
protection de l’environnement ; et en tant que représentant du promoteur du projet, les dégâts ou dommages
environnementaux et sociaux de quelque nature qu’ils soient, engagent leur responsabilité commune. A cet effet,
ils devront à travers des visites de terrain et des rapports s’assurer que les activités du PGES sont correctement
appliquées sur le chantier.
3.1.2. L'AGEROUTE
Le Ministère de l’équipement et de l’entretien routier qui est le Maître d'ouvrage des travaux en tant qu'organisme
en charge de la construction, de l'entretien et de la protection du patrimoine infrastructurel, ainsi que de la
supervision et du contrôle technique des travaux à la responsabilité administrative de la surveillance de la mise en
œuvre des mesures contenues dans le présent PGES Chantier et de rapporter les résultats atteints.
Il est représenté par l'AGEROUTE qui assure la mission de maître d’ouvrage délégué. L’AGEROUTE est chargé,
à son niveau de veiller à la mise en œuvre effective des mesures d'atténuation décrites dans le présent rapport. A
ce titre, il s’attellera au respect des dispositions de protection de l'environnement, qui seront mises en œuvre par
l’entreprise NEW ENTREPRISE et en tant que représentant du promoteur du projet, les dégâts ou dommages
environnementaux de quelque nature qu'ils soient, engagent aussi leur responsabilité.
3.1.3. La Mission De Contrôle
Le Maitre d'œuvre en tant que Responsable de la Mission De Contrôle des travaux (MDC), a la responsabilité
technique de la surveillance de la mise en œuvre des mesures contenues dans le présent PGES Chantier et de
rapporter les résultats atteints.
En plus du contrôle traditionnel des travaux, il est chargé de contrôler sur le chantier le respect de l'application des
normes environnementales et de faire intégrer la surveillance environnementale dans le journal de chantier. Il est
responsable au même titre que l'entreprise de la qualité de l'environnement dans les zones d'influence du projet.
Les dégâts ou dommages environnementaux de quelque nature qu'ils soient, engagent la responsabilité commune
de l'Entrepreneur et du Bureau de Contrôle.
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New Entreprise, a la responsabilité pleine et entière d'appliquer effectivement et efficacement le PGES chantier
dont la mise en œuvre impliquera l'intervention sur le terrain de toutes les équipes du chantier. Les rôles et
responsabilités sont partagés de la façon suivante :
3.1.5. L'ANDE
3.1.6. Les autorités administratives locales (Les mairies de CECHI- ANOUMABA- M’BATTO)
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- de suivre le paiement effectif des indemnisations des personnes affectées par les travaux ;
- de dresser un rapport destiné à l’AGEROUTE à chaque visite de terrain.
Cette cellule d’exécution comprend :
- le Sous-préfet de M’batto ;
- le Sous-préfet d’Anoumaba
- le Maire d’Anoumaba ou son représentant ;
- le Maire de M’Batto ou son représentant ;
- un représentant de la Direction départementale de l’équipement et de l’entretien routier ;
- un représentant de la direction départementale de l’Agriculture et du développement rural ;
- le chef de projet de l’AGEOUTE ;
- l’environnementaliste de la DTZ/AGEROUTE ;
- un représentant de la mission de contrôle (MDC) ;
- un représentant de la chefferie traditionnelle (villages traversés)
- le consultant ou cabinet de réalisation du PAR.
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Le service HSE est composé d’un Responsable HSE, un assistant HSE, d’un infirmier, des agents HSE, agent
d’entretien et des agents régulateurs ou flagman ou Flagwomen. Ce service a pour responsabilité est le «
Répondant environnemental » de la MDC. Le service HSE a la responsabilité de veiller au respect des clauses
techniques environnementales et sociales lors des travaux, d'encadrer les conducteurs des travaux et autres chefs
d'équipes relativement à la mise en œuvre du contenu du PGES, de veiller à l'intégration du suivi environnemental
dans le journal de chantier, et de servir d'interlocuteur au Bureau de Contrôle sur les questions environnementales.
Il sera évalué régulièrement par le spécialiste en environnement de la Mission De Contrôle (MDC). Il assure le
reporting des activités environnementales réalisées sur le terrain par la production d’un rapport d’activité mensuel
qui sera communiqué à l’Ingénieur. Il tient à jour la documentation relative à l’environnement et établira
régulièrement un bilan des actions menées sur le chantier en matière de protection de l’environnement. Il contribue
à la mise en place des actions correctives adéquates en cas de non‐conformité.
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Moyens humains
Moyens matériels
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Les Conducteurs des Travaux : Ils supervisent au quotidien l'application des recommandations contenues
dans le PGES, encadrent les chefs d'équipes, appuient l'Environnementaliste dans la mise en œuvre du
PGES.
Les Chefs d'équipes : Ils exécutent leurs différents travaux dans le strict respect des procédures
environnementales établies dans le présent PGES. Ils organisent des échanges avec les ouvriers de leurs
équipes de façon à leur rappeler les règles, les méthodes de travail et les conseils sur toutes les
précautions à prendre pour préserver le milieu humain et biophysique.
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Les impacts au cours des différentes phases sont de deux types : les impacts positifs et négatifs.
A cela s’ajoute également, la libération des emprises de la route, le déplacement de la population, l’ouverture des
zones d’emprunt et de dépôt, l’élaboration des documents administratifs, le recrutement du personnel, le
déplacement des réseaux nécessaires à l’exécution des travaux, la déviation du trafic, etc.
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actions des gouvernants pour assurer l’amélioration de condition de circulations des personnes et des biens,
l’acquisition de ces expériences et références est un gain très considérable. L’impact est de forte importance.
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Nuisances sonores
La circulation des engins et véhicules lors de l’amené du matériel et des matériaux, la préparation des aires
d’installation et la construction de la route proprement dit pourraient nuire à la tranquillité des populations riveraines
situées sur l’itinéraire du projet et des ouvriers à proximité des travaux et engins. L’impact est d’importance
moyenne.
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5.2.2.3. Les impacts négatifs sur le milieu humain en phase préparatoire et de construction
Impacts sur la santé des travailleurs et des populations
La réalisation des travaux de dégagement d’emprises, terrassements généraux, déblais et remblais, mise en œuvre
du bitume, etc… engendrera des soulèvements de poussières qui sont sources de diverses nuisances (maladies
respiratoires chez le personnel des chantiers, présent au quotidien sur ces sites). Ces poussières constitueront
également une gêne pour les populations au passage dans la zone des travaux. De même, on pourrait assister à
des risques de propagation des IST et VIH/SIDA et la COVID-19. En effet, la présence du personnel (personnes
étrangères pour la plupart) engendrera de nombreuses relations humaines avec les populations locales. Au nombre
ces relations, il est à noter les rapports entre hommes et femmes dont une des conséquences connues aujourd’hui
est la dissémination de certaines maladies comme des IST dont le VIH/SIDA, de même que les grossesses non
désirées qui sont à l’origine de nombreux décès. L’impact est d’importance moyenne.
Perturbation de la circulation
La réalisation des travaux de bitumage de la route CECHI-ANOUMABA-M’BATTO va donc perturber la circulation
avec des risques d’accident. L’impact est d’importance forte.
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construction, de petites installations d’activités économiques et des champs agricoles. Les impacts prévisibles pour
ces personnes concernent : la perte de propriétés bâties, d’habitation et de loyer locatif et la destruction de champs
agricoles.
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Aussi, le plan d’approvisionnement du chantier se limitera aux horaires de passages de véhicules de 06 h 00 (le
matin) à 18 h 00 (le soir). L’utilisation d’engins bruyants sera interdite entre 18 h 00 (le soir) et 06 h 00 (le matin).
Mesures d’atténuation des déchets générés
L’entreprise disposera de poubelles sur la base chantier pour recueillir les déchets générés lors des travaux
d’installation de la base chantier. Pour la gestion des déchets issus des déblais et débris végétaux seront envoyés
dans les zones de dépôts qui seront identifiés sur les itinéraires des travaux.
6.2.1.2. Mesures d’atténuation des impacts sur le milieu biologique
Mesures d’atténuation sur la destruction du couvert végétal et la destruction d’habit pour la faune
Les mesures d’atténuation à mettre en œuvre concernent la limitation de l’emprise des travaux au maximum, qui
passera pendant l’installation et les travaux par la limitation au strict nécessaire :
- des emprises provisoires des chantiers ;
- des zones d’emprunt et de dépôt des déblais.
- limiter l’abattage d’arbres dans la zone concernée par les travaux ;
- mettre les arbres abattus à la disposition des populations rurales pour leur approvisionnement en bois de
chauffe ;
- sélectionner et marquer au préalable les arbres à abattre, en fonction de leur importance sociale,
économique et culturelle pour la région ;
- proscrire, chez les ouvriers du chantier, la mise à feu de la végétation car ce genre d'action a un impact
défavorable sur la reconstitution ou la préservation des écosystèmes naturels ;
- procéder au reboisement si possible par la plantation d’arbres;
- interdire aux travailleurs d’exploiter les ressources forestières.
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Mesure d’atténuation aux risques d’augmentation de propagation des IST, VIH/SIDA et de la COVID-19
Les mesures que l’entreprise entend mettre en œuvre sont :
- élaborer un plan d’action et dispositif de prévention (prise de température avec un thermomètre infrarouge
aux entrées des sites, installation d’un dispositif de lavage des mains ou application de solution hydro
alcoolique aux entrées piétonnes et à proximité de l’aire de stationnement des véhicules… ) à déployer
systématiquement sur le chantier et la base chantier ;
- informer les travailleurs sur le plan d’action de lutte contre la COVID-19 r ;
- sensibiliser le personnel sur les IST, VIH/SIDA et la COVID-19 ;
- distribution gratuite de préservatif (homme/femme) au personnel
- etc..
- privilégier les locaux lors des recrutements surtout pour les emplois non qualifiés ;
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- disposer un registre de plainte sur la base chantier, les mairies et les sous-préfectures traversées
par le projet ;
- sensibiliser le personnel au respect des us et coutumes des populations locales ;
- élaborer un règlement intérieur et code de bonne conduite;
- informer et sensibiliser les travailleurs sur le contenu du règlement intérieur et code de bonne conduite et
veiller à son respect scrupuleux ;
- faire signer ce code par chaque travailleur ;
- afficher le règlement intérieur et code de bonne conduite de l’entreprise sur un tableau à la base chantier.
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L'évaluation des risques liés au chantier relève de la responsabilité de l'employeur, et s'inscrit dans le cadre de son
obligation générale d'assurer la sécurité et de protéger la santé des salariés. Un risque est un évènement dont
l’occurrence met en danger des personnes dans le cadre de l’exercice d’une activité. L’analyse des risques est une
action préliminaire et indispensable à la prévention des risques liés au chantier. Elle permet d’examiner les dangers,
puis à éliminer ces dangers ou à réduire le degré de risque en ajoutant des mesures de maîtrise des risques.
Pour la prévention des risques, les principes généraux de prévention ci-dessous seront appliqués :
Principes généraux de prévention
1. Éviter au maximum les risques ;
6. Organiser la prévention ;
7. Prendre des mesures de protection collectives en accordant une priorité sur les mesures de protection
individuelles ;
L’identification détaillée des risques liés aux travaux est faite dans le Plan Particulier de Sécurité et de Protection
de la Santé (PPSPS) élaboré.
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Probabilité Gravité
1. Très improbable. 1. Faible.
2. Improbable (rare). 2. Moyenne.
3. Probable (occasionnel). 3. Grave.
4. Très probable (fréquent). 4. Très grave.
(3) grave 3 6 9 12
(2) moyenne 2 4 6 8
(1) faible 1 2 3 4
Gravité
(1) faible (2) moyenne (3) fréquente (4) très fréquente
Fréquence
Criticité Faible
Criticité moyenne
Criticité Grave
Criticité très grave
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NB : Une analyse des risques opérationnels selon les phases des travaux et suivant chaque activité sera détaillée
dans le dans le Plan Particulier de Sécurité et de Protection de la Santé (PPSPS) élaboré.
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L’alimentation en eau provient du forage réalisé à la base chantier. Cette eau sera utilisée pour les sanitaires et la
consommation humaine. Les travailleurs pourront recueillir l’eau du forage à travers des bidons personnels de 0,5
– 1,5 litres propres et étanche utilisés dans les conditions d’hygiène contrôlées par le service HSE. Aussi,
l’entreprise pourra fournir dans la mesure du possible des packs d’eau minérale.
Quant à l’alimentation en électricité, elle sera assurée par le réseau local de la CIE. Aussi, un groupe électrogène
est disponible pour pallier les éventuelles coupures d’électricité.
Les différents types de déchets générés au cours des différentes phases du projet sont mentionnés dans le tableau
9 ci-après.
Tableau 9: Déchets des différentes phases du projet
Phase du projet Déchets Sources des déchets
Restes de matériaux de construction (gravier, sable, ferraille, bois), déchets
Déchets inertes de
végétaux générés par le nettoyage du site, terres excavées issues des activités
chantier
d’excavation et de déblai
Préparation / Restes d’aliments et leurs emballages (boîtes de conserves, les sachets de
Installation Déchets banals biscuits, les boîtes de canette, etc.) rejetés par la main d’œuvre.
Déchets dangereux Les pots de peinture vides, les sacs de ciment…
Eaux usées Eaux issues des sanitaires
Déchets provenant des bureaux (papiers, cartons usagés, emballages des
matériels bureautiques, plastiques), reste d’aliments et leurs emballages,
Déchets banals
produits vivriers en putréfaction, produits agro-alimentaires périmés.
Exécution ou Résidus de végétaux et de bois
construction Déchets médicaux Aiguilles, seringues, cotons et compresses souillés, etc.
Eaux usées/Eaux vannes Eaux issues des sanitaires.
Eaux issues de l’entretien des locaux.
Déchets dangereux Emballage de produits chimiques, huiles usagées, chiffons souillés, etc.
Chiffons souillés, emballages, déchets d’équipements électriques et
Déchets dangereux électroniques.
Fermeture
Déchets inertes de Déchets produits lors des opérations de démantèlement des installations.
chantier
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Les différents types de nuisances générées au cours des phases du projet sont mentionnés dans le tableau 10
ci-après.
Tableau 10: Nuisances des phases du projet
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Les déchets dangereux (chiffons imbibés de produits pétroliers, emballage de détergents, ou autres produits
chimiques utilisés pour l’entretien des bâtiments, etc.) seront collectés et stockés dans des coffres ou bacs à déchet
spécifiques. Ils seront ensuite confiés à une structure spécialisée qui sera sélectionnée et agréée par le MINEDD.
Le traitement ou l’élimination de ces déchets se fera sous la supervision du CIAPOL.
Les résidus de bitume, Mise en place de dispositif étanche et muni de rétention pour le stockage des produits
dangereux, suivi de l’état des contenants stockés. Elaboration et mise en œuvre par l’Entreprise d’un plan
spécifique pour la gestion des déversements accidentels.
La fréquence d’enlèvement des déchets solides de la base chantier se fera au moins 2 fois par semaine.
Les déchets médicaux seront pré-collectés dans des contenants spécifiques selon la typologie puis stockés dans
une poubelle spécifique dédiée à cet effet. Leurs enlèvements se feront par une structure agréée pour l’enlèvement
des déchets sanitaires.
- Mode de gestion des effluents liquides
o Gestion des huiles usagées
Les huiles usagées de l’atelier mécanique seront stockées dans des fûts étanches disposés sur une
aire étanche sous un hangar aménagé avant leur enlèvement par une structure agréée par le CIAPOL
avec laquelle l’entreprise signera une convention (la structure agrée par le CIAPOL s’appelle CPL-CI).
o Gestion des eaux de lavage
Les eaux de lavage seront stockées dans un bassin de rétention à travers une conduite qui aura son
exutoire au niveau du dit basin. Ces eaux seront enlevées par une structure agréée par le CIAPOL avec
laquelle l’entreprise signera une convention.
o Gestion des eaux usées
Les eaux usées (eaux vannes et eaux usées issue du nettoyage des bureaux…) seront évacuées via
des canalisations spécifiques jusqu’à la fosse septique. La vidange de la fosse sera effectuée par une
structure agréée par l’ONAD avec laquelle l’entreprise signera une convention.
Pour éviter toute contamination avec les eaux de surface ou souterraines, des zones de dépôt pour le stockage
des produits de décapage seront identifiés et validés par la mission de contrôle et avec la collaboration des
chefferies locales ou des propriétaires terriens. Des protocoles d’accord seront signés avant l’exploitation de ces
sites.
En ce qui concerne la protection de la faune et de la flore, plusieurs mesures seront prises par l’entreprise. Il
s’agit de :
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- délimiter les surfaces du chantier à dévégétaliser, les pistes d’accès et les sites d’installation de la base
vie ;
- limiter l’abattage d’arbres dans la zone concernée par les travaux ;
- sélectionner au préalable les arbres à abattre, en fonction de leur importance sociale, économique et
culturelle pour la région ;
- proscrire, chez les ouvriers du chantier, la mise à feu de la végétation car ce genre d'action a un impact
défavorable sur la reconstitution ou la préservation des écosystèmes naturels ;
- prévoir une aire à aménager pour le planting d’arbres et de gazon à la fin de la construction de la base de
chantier ;
- proscrire la chasse, le braconnage par les ouvriers ;
- interdire tout transport de dépouille d’animaux dans ses véhicules.
Au cours des travaux du projet, les travailleurs qui seront à proximité des engins bruyants (> 85 dB) seront dotés
d’équipement de protection auditive (casque ou bouchons d’oreille). Pour respecter la quiétude des riverains, les
travaux démarreront à 7h30 pour prendre fin à 18h au plus tard et les travaux bruyants seront interdits la nuit ou
les heures de repos. L’entreprise veillera à la maintenance fréquente des engins motorisés. Enfin, les populations
riveraines seront informées des activités à mener dans leurs environnements et du type de risque auxquels elles
seront exposées en indiquant éventuellement les consignes de sécurité à respecter notamment lors du passage
des engins vibrants.
Les travaux se feront sous trafic en demi-chaussée et la circulation se fera de manière alternée dans les zones des
travaux avec des agents signaleurs. Sur le chantier, des panneaux de signalisation temporaire d’approche,
d’interdiction, d’obligation et de limitation de vitesse (10 km à l’intérieur du site et 30 km/h sur l’itinéraire du projet)
réfléchissants seront disposés de jour comme de nuit.
Dans le cadre de la réalisation du projet de construction de la route, plusieurs réseaux (Orange, MTN, Moov,
ANSUT, CIE, SODECI, etc…) sont à déplacer dans les localités d’Assoumokro, Anoumaba, Kongoty, Angbanou,
N’gramassabo et Takikro. Les concessionnaires ont été invités par courrier à effectuer une visite de reconnaissance
sur le tout le long de l’itinéraire en vue d’d’identifier leurs différents réseaux à déplacer. Lors des travaux, les
populations seront informées des cas de coupure et toute coupure accidentelle sera immédiatement rétablie.
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Pour garantir l’hygiène sur la base, des toilettes modernes au total sept (7) pourvues de fosses septiques et dont
quatre (4) destinés aux hommes et deux (2) aux femmes sont aménagées sur la base de chantier. Leurs entretiens
sont effectués par une équipe d’entretien de deux (2) femmes recrutées localement. Elles assurent le service de
nettoyage des bureaux et l’entretien des sanitaires au quotidien. Ce personnel est doté d’équipement de protection
et d’entretiens dédiés au service (gants plastiques, cache-nez, savon liquide, détergents, savon en poudre etc…).
Pour éviter les effets de l’érosion au sein de la base de chantier, l’entreprise procèdera aux remblais et au
compactage des sols. Aussi, elle procédera à la mise en place de pavé sur le sol nu de la base de chantier afin
d’annihiler l’infiltration et favoriser le ruissellement. En plus des planting de gazon seront effectués autour des
conteneurs bureaux et autres espaces dédiés.
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En période de saison pluvieuse, l’entreprise mettra à la disposition de son personnel des tenues de travail adapté
(imperméable). Une aire de repos sera aménagée sur la base chantier pour servir de lieu de repos ou d’abris contre
les intempéries et aux heures de repos.
8.3. Protection environnementale des sites d’emprunt de dépôt, de sable et stockage temporaire
L’ouverture de site d’emprunt, de dépôt et autres se fera conformément aux dispositions et réglementation en
vigueur en Côte d’Ivoire.
8.3.2. Documentation de l’état des sites (avant et après avec prise de vue)
Un plan de protection de l’environnement du site sera élaboré pour chaque site et décrira l’état initial du site, les
mesures de protection de l’environnement et la réhabilitation ou l’aménagement du site après l’exploitation. Il sera
soumis à la validation de la mission de contrôle avant le démarrage de l’exploitation.
8.4.1. Description des méthodes de travail pour minimiser les dangers et contrôler les risques ;
La minimisation des dangers et le contrôle des risques susceptibles de se produire sur l’itinéraire du projet
nécessitent la mise en place d’un système sécurité et hygiène qui se définit en plusieurs étapes :
Diagnostic de l’existant
Il s’agit d'identifier et évaluer le niveau de maîtrise des aspects sécuritaires par passage en revue et examen
minutieux des procédures et des pratiques existantes et la prise en compte des accidents survenus.
Il s’agira ici de présenter l’ensemble des travaux effectués au quotidien pour promouvoir de saines habitudes, des
méthodes de travail efficaces et une culture durable en hygiène et sécurité au travail dans les différentes zones de
travail du projet.
o Accueil sécurité
Formation au cours de laquelle toutes les personnes de l’entreprise lors de leur intégration sont sensibilisées sur
l’ensemble des risques auxquels ils seront confrontés à leurs différents postes de travail ; -Accueil sécurité et
induction sécurité
En vue de minimiser les risques et atteindre l’objectif de la direction qui est de zéro accident sur le chantier, il est
prévu des formations à tout nouveau personnel. Ces formations portent sur :
- la politique HSE, anti-tabac et alcool ;
- le règlement intérieur et le code de bonne conduite ;
- les consignes de sécurité en général sur le chantier ;
- la mise en œuvre du PGES-C ;
- les principaux risques du chantier ;
- les procédures d’évacuation et e plan d’urgence ;
- le rôle et les missions du comité santé sécurité au travail (CSST) ;
- le document unique d’évaluation des risques de l’unité de travail intégrée,
- etc…
o Contact sécurité
Des contacts sécurité seront organisés régulièrement avec les travailleurs et sous-traitant sur leurs lieux de service
en vue de les sensibiliser sur certains thèmes liés à l’amélioration de l’hygiène et de la sécurité.
o Réunion de ¼ d’heure de sécurité
Elle se tient tous les lundis à la base chantier et s’inscrit dans le cadre de l’animation de la sécurité sur les sites.
Elle est animée conjointement avec les chefs d’équipes respectifs sur des thèmes en lien avec les
incident/accidents vécus et les préoccupations que vivent les travailleurs sur leurs lieux de service.
Afin de réduire les risques de lésions (accidents et incidents), d’assurer la bonne marche des opérations,
l’Entreprise a instauré le déroulement sur chaque lieu de travail un pré-job au début de travaux au niveau de chaque
phase. Il s’agira de donner aux participants les informations nécessaires à leur bonne compréhension des risques
encourus et ainsi de les associer pleinement à la démarche de prévention :
- le responsable de l’équipe ou de l’opération doit s’assurer que tout le personnel concerné
par l’exécution des opérations est présent.
- le responsable de l’équipe ou de l’opération anime le pré-job meeting en décrivant en détail
les opérations à mener.
- communiquer la chronologie du déroulement des opérations à mener.
- faire participer les membres de l’équipe au débat et recueillir toutes suggestions.
- identifier et évaluer les risques potentiels par phase.
- distribuer les tâches à chaque membre de l’équipe.
- s’assurer que tous les participants ont bien compris le déroulement des opérations.
- mesures à prendre en cas de déviation au cours du déroulement des opérations.
- mesures à prendre en cas d’incident ou d’accident.
- s’assurer que le permis de travail a été approuvé si nécessaire.
- consigner les orientations et la liste des participants sur un registre.
- la durée du pré-job meeting est limitée (05 à 10 mn).
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Le comité est chargé de l’étude des conditions de santé et de sécurité sur le chantier. Il veille à l’application des
prescriptions législatives et règlementaires puis contribue à l’éducation des ouvriers dans le domaine de la santé
et de la sécurité. Le comité joue un rôle préventif, d’assistance et de secours en cas d’accident ou incident survenus
dans la zone de travaux.
Le comité Santé et Sécurité au travail se réunira une fois par trimestre afin d’évaluer les questions de santé et
sécurité dans la zone des travaux et les dispositions préventives applicables pour la protection de la santé et de la
sécurité de tout le personnel. Il se réunit également à la suite d’accident grave ou qui aurait pu l’être. En outre, le
comité exercera toutes les tâches dévolues au Comité Santé et Sécurité conformément à la législation en vigueur.
o Formations internes
Des formations seront organisées en interne avec les employés selon les besoins et le planning de formation
préalablement défini par le service HSE et le CSST en vue d’éviter d’éventuels accidents et maladies
professionnelles.
o Enquêtes et analyses
Des enquêtes et analyses seront réalisées après tous les accidents afin d’identifier toutes les causes possibles qui
auraient pu conduire à cet accident. Et par la suite des actions correctives et préventives seront réalisées pour
qu’un tel évènement ne se reproduise.
o L’inspection des lieux
L’inspection des lieux se fera de manière quotidienne mais une inspection globale aura lieu quatre (4) fois par
année en équipe avec les membres des comités SST.
o Audits sécurité
Des audits sécurité systématiques seront réalisés sur les chantiers et aux différents postes de travail chaque
trimestre. Ces audits ont pour but de :
- apprécier l’état de santé de notre système sécurité et hygiène ;
- mesurer dans chaque zone le niveau de sécurité (forces et faiblesses de chaque zone) ;
- éveiller l’esprit sécurité ;
- mesurer l’effet des sensibilisations et formations ;
- vérifier la mise en application des actions correctives et préventives.
o Infos-Alerte
Des infos-alertes seront rédigées et diffusées par SMS aux chefs d’équipe qui les relayeront aux employés de
l’ensemble des zones de travail dès qu’un incident/accident survient dans une des zones de travail et qu’il est
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éminent qu’un tel danger puisse survenir ailleurs. Le but premier est de s’assurer que des correctifs soient apportés
aussitôt ou une nouvelle méthode de travail soit adoptée par l’ensemble des employés sur leur lieu de service, et
ce, dans un souci de proactivité et de prévention. Aussi, une alarme sonore sera installée sur la base chantier et
des sifflets pour alerter le personnel en cas de survenue d’un accident/incident
Une infirmerie sera implantée sur la base chantier pour la prise en charge des éventuels blessés du projet. En
outre, des conventions seront signés avec les établissements hospitaliers comme le CHR de Bongouanou, le centre
de santé d’Anoumaba et le centre de santé de M’batto pour la prise en charge des blessés graves du projet. La
base chantier sera dotée d’une ambulance pours les évacuations d’urgence si l’état clinique des patients le
nécessite.
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Dans le cadre du présent marché, l’entreprise NEW ENTREPRISE entend créer avec les autorités et populations
locales un cadre permanent d'échanges afin d'anticiper sur les éventuels problèmes ou conflits pouvant découler
du déroulement du chantier entre l'entreprise et les populations des localités traversées par les travaux. Ce cadre
permanent d'échanges s'appuie sur le présent plan de communication qui vient en appui dans la mise en œuvre
du PGES Chantier.
Le plan de communication sur un chantier est l'ensemble des mécanismes d'information, de sensibilisation et de
formation mis en œuvre pour faire connaître à l'avance au personnel de chantier, aux populations riveraines et aux
usagers de la zone des travaux, les enjeux environnementaux et sociaux qui peuvent découler des activités du
chantier. Ce plan identifie les supports de communication qui seront utilisés et leurs canaux de diffusion ; et précise
l'échéancier de leur mise en œuvre ainsi que les coûts de production et de diffusion.
Communiquer en amont autour du chantier est important et fondamental car cela présente de nombreux avantages
qui rendent aisée la mise en œuvre du PGES Chantier. Ces avantages sont les suivants :
- permettre aux uns et aux autres de prendre conscience des problèmes environnementaux qui peuvent
survenir pendant l'exécution des travaux ;
- faciliter leur implication dans la recherche de solutions communes pour faire face à des nuisances non
prévues qui pourraient survenir ;
- limiter les mécontentements, les plaintes et les conflits éventuels pouvant découler des préjudices subis.
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Les affiches
Elles peuvent être confectionnées pour diffuser toutes informations et le règlement intérieur du chantier qui est
l'ensemble des règles, y compris les aspects environnementaux sur le chantier (le code de bonne conduite
environnementale), auxquelles le personnel (cadres, techniciens, ouvriers et manouvres) doit se conformer sur le
chantier. Les affiches seront diffusées aux endroits stratégiques sur tout le chantier (panneaux d'affichage, ateliers,
bureaux) et même sur les machines et camions. Les affiches seront apposées aux endroits indiqués dès le
démarrage du chantier et renouvelées au moins tous les trimestres en tenant compte de l'effet d'usure du fait d'une
longue exposition aux intempéries.
Les brochures
Les brochures peuvent être confectionnées relativement à des aspects de communication qui vont au-delà du
chantier et concernent les populations riveraines et les usagers de la zone des travaux. Dans ce cas, les thèmes
d'information et de sensibilisation à diffuser seront très précis (exemple : Sécurité routière, Travaux gênants pour
le voisinage, Travaux de déplacement de réseau, etc.). Les brochures confectionnées seront distribuées aux
populations riveraines et aux usagers de la zone des travaux à l'approche de la période d'exécution de l'activité en
cause.
Les entretiens de groupes
Ce sont des réunions d'explications et d'échanges sur divers thèmes environnementaux, socioéconomiques,
d'hygiène, de santé ou de sécurité concernant le chantier. Ils constituent un canal interactif pour informer et
sensibiliser largement non seulement le personnel de chantier ; mais aussi les populations riveraines de la zone
des travaux. Les séances d'entretien de groupes peuvent être organisées périodiquement (par exemple une fois
par trimestre). Elles sont organisées par l'entreprise et animées par son responsable HSE qui pourra associer
pleinement celui de la MDC.
En plus de tout cela, l’entreprise NEW ENTREPRISE compte faire si possible des passages de communiqué via
les radios de proximité, adresser des courriers d’informations, des procès-verbaux de réunions et impliquer si
possible les leaders communautaires afin d’assurer une communication à la hauteur de ses objectifs.
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Séance de renforcement des capacités de conducteurs des travaux et des chefs d'équipes
Les conducteurs des travaux et les chefs d'équipes sur le chantier constituent le groupe cible d’encadrement
nécessaire au respect de la mise en œuvre du PGES Chantier. Ce groupe cible doit absolument avoir une bonne
connaissance des exigences environnementales à respecter sur un chantier routier, afin d'être en mesure de
discerner les activités source d'impacts négatifs, d'éviter ou de réduire au maximum les impacts prévisibles ou non,
et de pouvoir appliquer immédiatement les mesures de mitigation de ces impacts négatifs.
Aussi, il est important que le Responsable HSE organise à leur intention une séance de formation qui pourrait se
dérouler en une seule phase en fonction du personnel disponible au démarrage du chantier, à savoir :
- le conducteur principal des travaux ;
- le chef d'équipe terrassement ;
- le chef d'équipe drainage-assainissement.
Elle concernera environ 10 personnes et se déroulera en phase de démarrage des travaux en accord avec le
Directeur de projet dans la salle de réunion de la base de chantier.
La formation portera sur les grands thèmes du PGES Chantier, à savoir :
- l’organisation d'une base de chantier : impacts prévisibles et mesures à prendre ;
- les travaux de terrassement généraux,
- l'ouverture de la voie à construire et des zones de dépôt : impacts prévisibles et mesures à prendre ;
- les travaux d'exploitation des zones de dépôt : impacts et mesures à prendre ;
- la sécurité et la santé sur le chantier ;
- le règlement intérieur et code de bonne conduite sur le chantier.
Au terme de cette séance de formation, ces personnes seront en mesure d'encadrer efficacement les ouvriers
placés sous leur responsabilité et de conduire leurs activités dans le strict respect des exigences de protection de
l'environnement. Cette séance de formation n’exclut pas la formation en SST et EPI de l’ensemble des ouvriers
avant le démarrage des travaux.
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Ces séances seront l'occasion pour les responsables du chantier et pour les populations riveraines de la zone des
travaux d'échanger sur les effets bénéfiques et négatifs du projet, sur les préoccupations de ces populations et sur
les mesures qui pourraient être décidées pour remédier aux désagréments que les travaux pourraient occasionner.
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Mois
Thèmes
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 …… 36
Personnel de l’entreprise
Sensibilisation SST et EPI
Règlement intérieur
Code de bonne conduite
Organisation du chantier
La sécurité au travail
Le balisage des zones des travaux
Hygiène au chantier
Les panneaux de signalisation temporaires
L’alcool et stupéfiants
Les zones de dépôts
Eviter les conflits avec les populations
locales
Populations riveraines
Séance de consultation et d’information
publique
Le plan de circulation
L’arrosage du chantier
Les nuisances sonores
Les accès et passage piéton
IST, VIH/SIDA et COVID-19
Les déplacements de réseaux
Mécanisme de gestion des plaintes
Les travaux de nuit
Les panneaux de signalisation temporaires
Renforcement des capacités des
populations locales
Légende :
Activité ponctuelle
Activité permanente
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Afin de permettre aux différents acteurs impliqués dans la mise en œuvre du projet de remplir correctement leur
mission, il est essentiel de mettre en place un plan de renforcement des capacités, d'information et de
sensibilisation de ces acteurs.
- l’information et la sensibilisation sur les travaux, avec des acteurs ciblés du département technique des
municipalités concernées par le projet, et de la population locale ;
- l’information et la sensibilisation du personnel de l’entreprise et des populations locales sur le VIH/SIDA,
les IST, la COVID-19, Les Violences basées sur le genre, le travail des enfants etc… ;
- la formation et la sensibilisation à la santé et à la sécurité au travail, avec un personnel ciblé de l’entreprise
NEW ENTREPRISE, en charge des travaux.
L’ensemble des thématiques du programme de renforcement des capacités se présente comme suit :
Responsable
N° Activités Cible Période
mis en œuvre
Information et sensibilisation sur le sous-projet : la -Autorités
consistance des travaux, la durée, les impacts, les administratives ;
mesures de bonification des impacts positifs, les -les populations
01 mesures d’atténuation des impacts négatifs, le riveraines des localités Responsable HSE Au démarrage
mécanisme de gestion des plaintes et le plan du sous projet
d’action de lutte contre la COVID-19, les IST et
VIH SIDA.
Information et sensibilisation sur le PGES -le personnel et les sous-
Chantier, le PPSPS, PPGED, qui consiste : traitants de New
- aux objectifs du PGES Chantier, du PHSE, du Entreprise ;
PPGED, du PPSPS et au code de bonne -TERRABO
conduite ;
- aux risques identifiés en matière de sécurité liés
aux tâches et activités ;
- aux principales mesures proposées pour la
gestion des impacts dans le PGES ;
02 Responsable HSE Pendant les travaux
- l’approbation du PGES Chantier, du PPSPS y
compris le plan d’action COVID-19, du PPGED et
du code de bonne conduite ;
- aux principaux indicateurs de performance
environnementale et sociale ;
- l’application des mesures de bonnes pratiques
lors de la réalisation des travaux ;
- la nécessité du respect des us et coutumes
locaux lors des travaux.
Formation : -le personnel de New
- Sauvetage secourisme au travail ; Entreprise, y compris Cabinet de
03 Au démarrage
- Santé et sécurité au travail ; sous-traitants. formation
- Equipiers de première intervention incendie.
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Responsabilité
Activités/ Composante du Nature de Indicateur Source de Financeme
Type d’impact Mesures d’atténuation Mise en Coût
Sources d’impact milieu affecté l’impact de suivi vérification Surveillance Suivi nt
œuvre
PHASE PREPARATOIRE ET DE CONSTRUCTION
Milieu Biophysique
Préparation des
aires
d’installation de
la base chantier
Exploitation des
sites d’emprunt
des matériaux
Circulation des Programmer les Journal de
engins et travaux après 6 h le chantier
véhicules lors de matin et les cesser Registre de
l’amené du avant 18 h le soir ; plaintes
matériel et des Entretenir Observations AGEROUT
Nuisance NEW
matériaux, périodiquement et de terrain E Voir Marché
Climat sonore sonore Nombre de plaintes ENTREPRIS ANDE
qualitativement les Rapport MDC DQE
E
Aménagement de engins et les véhicules mensuel
la voie d’accès en respectant les d’activité de
de la base normes de la SICTA suivi
chantier (être à jour des visites environnement
techniques). al
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Exploitation des
sites d’emprunt
des matériaux Disposer des bacs à
Nombre de
Aménagement de poubelles sur la base
poubelle
la voie d’accès chantier
de la base Observations
Mauvaise Fréquence AGEROU
chantier Evacuer les déchets de terrain NEW
Environnement gestion des d’enlèvemen TE AND Voir DQE Marché
banals à la décharge ENTREPRI
et cadre de vie déchets t MDC E
Préparation des municipal Rapport de SE
générés
aires surveillance
Nombre de
d’installation Les déchets des déblais
zone de
et débris végétaux à la
Dégagement dépôt
zone de dépôt
d’emprise
(débroussement)
Milieu biologique
Limiter la coupe
Dégagement d’espèces végétales au
d’emprise strict minimal à l’emprise
(débroussement) nécessaire aux travaux
Limitation des zones
d’emprunt et de dépôt Nombre de zone
Travaux
des déblais d’emprunt et de dépôt AGEROUT
d’abattage des Destruction de NEW
mettre les arbres abattus Observations E Voir Marché
arbres ou Flore la flore ENTREPRIS ANDE
à la disposition des Respect de l’emprise de terrain MDC DQE
dessouchage E
populations rurales pour
leur approvisionnement Superficie reboisée
Exploitation des
sites d’emprunt en bois de chauffe
des matériaux procéder au reboisement
si possible par la
plantation d’arbres;
Légende :
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TRAVAUX DE CONSTRUCTION DE LA ROUTE
Date : 10/07/2022 60/98
CECHI-ANOUMABA—M’BATTO
Impact négatif
Impact positif
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TRAVAUX DE CONSTRUCTION DE LA ROUTE
Date : 10/07/2022 61/98
CECHI-ANOUMABA—M’BATTO
- sensibiliser et informer
les riverains et les
usagers sur les risques
d’accident;
- poser les panneaux de
signalisation des travaux
et de limitation de vitesse Rapport
à mensuel
l’approche des sorties d’activité de
d’écoles, des lieux de suivi
culte, du marché et des environnement
centres de santé al
riverains; AGEROUT
Circulation des Santé et sécurité Risque Nombres d’accidents de la NEW
E Voir Marché
engins et des riverains et d’accident de - renforcer les mesures de Observations ENTREPRIS ANDE
route MDC DQE
véhicules des ouvriers circulation sécurité par les de terrain E
marquages au sol
(signalisation Journal de
horizontale) ainsi que chantier
des ralentisseurs
Rapport
temporaires ;
circonstancié
- effectuer les travaux sur
les voies par demi-
chaussée;
- proposer des voies
alternatives
(voies d’accès / de
déviation)
Dégagement Indemniser les propriétaires
d’emprise Destructions des cultures et des bâtis AGEROUT
Habitations, des cultures, Nombre de plainte E
Rapport du NEW
Travaux de cultures et des bâtis et Nombre d’indemnisé MDC Voir Marché
construction de Réaliser de nouvelles PAR ENTREPRIS ANDE
infrastructures perturbations Le nombre d’infrastructure CE-PAR DQE
la route infrastructures E
d’équipement des réalisé CS-PAR
équipements
Déplacement de
réseaux
Circulation des Santé et sécurité Risques Enquête NEW
Mise en place d’une Voir Marché
engins et des riverains et Sanitaire Nombre de plaintes auprès des ENTREPRIS AGEROUT ANDE
bâche de protection sur DQE
véhicules des ouvriers (affections riverains ; E E
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TRAVAUX DE CONSTRUCTION DE LA ROUTE
Date : 10/07/2022 62/98
CECHI-ANOUMABA—M’BATTO
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TRAVAUX DE CONSTRUCTION DE LA ROUTE
Date : 10/07/2022 63/98
CECHI-ANOUMABA—M’BATTO
Rapport
d’activités
Elaborer et mettre en Rapport
œuvre un plan COVID- mensuel
19 d’activité de
Risques de
Santé et sécurité Appliquer strictement Nombre de séances de suivi NEW
Recrutement de transmission et AGEROUT Voir Marché
des populations les mesures barrières environnement ENTREPRIS ANDE
la main d’œuvre de propagation Sensibilisation E DQE
riveraines Informer et sensibiliser al E
du COVID-19 MDC
les employés sur les
risques de contraction Rapport
de la COVID-19 d’activités
Observations
de terrain
Sensibiliser le
personnel au respect
Rapport
des us et coutumes ;
mensuel de
Élaborer un code de
suivi
bonne conduite ;
environnement
Informer et sensibiliser
Risque de al et social NEW
les travailleurs sur le AGEROUT Voir Marché
dépravation Nombre de plaintes Rapport ENTREPRIS ANDE
contenu du code de E DQE
des mœurs circonstancié E
bonne conduite ; MDC
Faire signer ce code
Recrutement de Rapport
par chaque travailleur
la main d’œuvre des
Vie sociale ;
séances
Afficher le code de
d’informatio
bonne conduite.
n et de
sensibilisati
on
Rapport
mensuel
Informer et sensibiliser
d’activité de
les travailleurs sur le
Nombre de séances de suivi NEW
Conflits contenu du règlement AGEROUT Voir Marché
environnement ENTREPRIS ANDE
sociaux intérieur ; Sensibilisation E DQE
al E
Afficher le règlement MDC
intérieur
Rapport
d’activités
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TRAVAUX DE CONSTRUCTION DE LA ROUTE
Date : 10/07/2022 64/98
CECHI-ANOUMABA—M’BATTO
Rapport
mensuel
d’activité de
Aménager une cantine
Risque suivi NEW
Hygiène dans de meilleures AGEROUT Voir Marché
d’intoxication Espace aménagé environnement ENTREPRIS ANDE
alimentaire conditions de E DQE
alimentaire al E
restauration MDC
Rapport
d’activités
Information et Enquête
Perturbation
sensibilisation des gérants auprès des
ou NEW AGEROUT
d’activités économiques et Nombre de plainte propriétaires
suspension ENTREPRIS E ANDE
riveraines sur le planning enregistré d’activité
Dégagement d’activités E MDC
des économique
d’emprise économiques Les Mairies
Activités travaux perdus
économiques
Construction de Perte AGEROUT
la route Mise en œuvre du Plan NEW
définitive Nombre de personne E
d’Action de Réinstallation Rapport PAR ENTREPRIS ANDE
d’activités indemnisé MDC
(PAR) E
économiques CE-PAR
CS-PAR
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TRAVAUX DE CONSTRUCTION DE LA ROUTE
Date : 10/07/2022 65/98
CECHI-ANOUMABA—M’BATTO
La mise en œuvre du PGES par l’entreprise NEW ENTREPRISE, se fera de façon quasi quotidienne sur l’ensemble
du chantier et en fonction du planning hebdomadaire des travaux. Elle sera sanctionnée à la fin de chaque mois
par un rapport de suivi environnemental interne du chantier.
Quant à la MDC, son contrôle et son suivi se fera au moyen de visites sur le chantier mais aussi de tout autre
document élaboré dans le cadre du sous-projet.
L’échéancier de mise en œuvre du PGES Chantier est présenté dans la matrice ci-dessous (tableau 13).
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TRAVAUX DE CONSTRUCTION DE LA ROUTE
Date : 10/07/2022 66/98
CECHI-ANOUMABA—M’BATTO
Départ du chantier
Légende
Activité se renouvelant sur une période
Activité quotidienne 66
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Date : 10/07/2022 67/98
CECHI-ANOUMABA—M’BATTO
13. CONCLUSION
Le projet de construction de la route CECHI- ANOUMABA- M’BATTO est susceptible de générer de nombreux
avantages socio-économiques. De façon générale, le projet contribuera à l’amélioration de la fluidité routière, à la
création d’opportunités d’emplois et au développement d’activités socio-économiques.
En dépit de ses impacts positifs majeurs, le projet indura des risques et impacts négatifs, relativement modérés sur
l’environnement et les populations ainsi que leurs biens.
Ce projet aura dans son ensemble, des impacts positifs sur le milieu humain, notamment la création d’emploi et
les opportunités d'affaires. Quant aux impacts négatifs principaux, ils se résument aux risques d’accidents de
circulation, aux risques de conflits, aux risques d’accident de travail, aux risques de propagation des IST, VIH/SIDA
et du COVID-19, à la destruction des habitations, à la destruction du couvert végétal et habitats de la faune, les
nuisances sonores, la pollution de la qualité de l’air, la pollution des sols et des eaux, etc...
Face à ses impacts, afin de faciliter l’exécution des travaux et préserver l’environnement humain et biophysique
les dispositions suivantes seront prises lors de l’exécution :
- recruter prioritairement la main d’œuvre locale ;
- s’approvisionner pour les produits de premières nécessités et autres vivres, auprès des commerces et
PME locaux ;
- informer et sensibiliser les populations sur la consistance des travaux, les impacts des travaux prévus, les
mesures de bonification des impacts positifs, les mesures d’atténuation des impacts négatifs avant le
démarrage et poursuivre tout long de l’exécution des travaux ;
- informer et sensibiliser le personnel sur les risques liés à leur activité ;
- signaliser le chantier et doter le personnel d’EPI ;
- installer une infirmerie et disposer de boîte à pharmacie ;
- réaliser des campagnes d’information et de sensibilisation contre le VIH/SIDA, IST et la COVID-19 ;
- élaborer un règlement intérieur et code de bonne conduite et le faire signer par l’ensemble du personnel ;
Ces impacts du projet sur les différents milieux ayant été identifiés, l’entreprise NEW ENTREPRISE, s’efforcera de
mettre en œuvre les mesures d'atténuation proposées. Ces mesures sont présentées en actions et organisées
dans un Plan de Gestion Environnementale et Sociale Chantier.
Ce PGES Chantier établit également les responsabilités de mise en œuvre et de suivi des mesures par les acteurs
du projet. L’entreprise NEW ENTREPRISE, Chargé des travaux sera responsable de la mise en œuvre du PGESC
et veillera strictement à l’application de toutes les dispositions décrites dans le présent rapport. La MDC assurera
le contrôle de la mise en œuvre du PGESC pour le compte de l’AGEROUTE. Quant à l’ANDE, elle aura en charge
le suivi environnemental et social du projet.
Le coût global des mesures environnementales s’élève à quatre cent quatre-vingt-treize millions huit cent
cinquante mille francs (493 850 000CFA).
La mise en œuvre de ce plan qui est de la responsabilité directe de l'entreprise et devra permettre de faire face à
toutes les contraintes environnementales et sociales qui pourraient jalonner le déroulement du chantier. De ce fait,
l’entreprise NEW ENTREPRISE fera de ce PGES sa charte pour un chantier écologique.
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TRAVAUX DE CONSTRUCTION DE LA ROUTE
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ANNEXES
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CECHI-ANOUMABA—M’BATTO
Date : ……………………………………………
Mail : ……………………………………………………………………………………………………………….……
Nombre de colis :
Je soussigné certifie que les renseignements portés dans les cadres ci-dessus
sont exacts et établis de bonne foi.
6. Collecteur-transporteur
Mode de transport : …………………..………….………………………
Immatriculation : …………………..…………………………..……………
Mail : …………………………………..………………………………………………………….……………………………
Signature :
Personne à contacter : …………………………………..…………………………………………………………….……………………
80
TRAVAUX DE CONSTRUCTION DE LA ROUTE
Date : 10/07/2022 81/98
CECHI-ANOUMABA—M’BATTO
Adresse : …………………..………………………………………………………………………………………….………………………
Motif de refus :
81
TRAVAUX DE CONSTRUCTION DE LA ROUTE
Date : 10/07/2022 82/98
CECHI-ANOUMABA—M’BATTO
Cette fiche doit être remplie avant l’affectation au poste de travail du nouvel agent.
Elle atteste que l’information à la prévention des risques professionnels et à la sécurité a bien été dispensée.
Chaussure de
Vêtement Chasuble Casque de Protection Protection Protection
Gants sécurité ou botte
de travail ou gilet chantier du visage respiratoire anti bruit
de sécurité
Détails
Quantité
Document Unique d’évaluation des risques de l’unité de travail intégrée OUI NON
Registre de signalement de danger grave et imminent (droit d’alerte et de retrait) OUI NON
Conduite à tenir en cas d’accident (secouriste, trousse de secours, défibrillateur...) OUI NON
Conduite à tenir en cas d’incendie (issues de secours, point de rassemblement…) OUI NON
DOCUMENTS REMIS
(Code de bonne conduite, règlement intérieur, consigne de sécurité, politique HSE, antitabac et alcool ….)
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TRAVAUX DE CONSTRUCTION DE LA ROUTE
Date : 10/07/2022 83/98
CECHI-ANOUMABA—M’BATTO
……………………………………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………………………………
EMARGEMENT
Fonction : Fonction :
Signature : Signature :
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TRAVAUX DE CONSTRUCTION DE LA ROUTE
Date : 10/07/2022 84/98
CECHI-ANOUMABA—M’BATTO
RAPPORT D’ACCIDENT
Date de l’événement :
Incident Accident Presque Accident
Enquête menée par :
Nom, prénom : Date :
Structure : Fonction :
Site :
Type d’événement :
Accident professionnel Maladie professionnelle Accident non professionnel
Catégorie de l’accident :
Fatalité Sans arrêt Avec arrêt
Dommage matériel Premiers soins Incident sans dommage
Informations sur la victime :
Nom, prénom : Sexe : M F
Date de naissance : Adresse :
Date de recrutement : Ancienneté de l’entreprise :
Poste de travail habituel :
Formation : Spécialisée Non spécialisée Formé en interne Non formé
Témoin :
Nom, prénom Fonction Entreprise
Type de blessure :
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TRAVAUX DE CONSTRUCTION DE LA ROUTE
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CECHI-ANOUMABA—M’BATTO
Causes de l'accident
-
-
-
-
Actions corrective :
-
-
-
Approbation :
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CECHI-ANOUMABA—M’BATTO
RAPPORT D’INCIDENT
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CECHI-ANOUMABA—M’BATTO
87
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Date : 10/07/2022 88/98
CECHI-ANOUMABA—M’BATTO
88
TRAVAUX DE CONSTRUCTION DE LA ROUTE
Date : 10/07/2022 89/98
CECHI-ANOUMABA—M’BATTO
Lieu de l’accident ou
Date et heure Description et causes
de l’incident et métier Premiers secours et
de l’accident de l’accident Blessure ou malaise Signatures
ou fonction de la transports
ou de l’incident ou de l’incident
personne secourue
Décrire la blessure
Inscrire la date et l’heure Préciser à quel endroit
ou le malaise en Décrire les premiers secours
exacte à laquelle ou poste de travail s’est Décrire comment l’accident
précisant la région du donnés (ex. : nettoyage avec eau
l’accident s'est produit produit l’accident ou ou l’incident est arrivé
corps touchée. et savon) et inscrire le
l’incident. et en préciser la cause. Faire signer la personne
mode de transport (ex. :
secourue et le secouriste.
ambulance, automobile).
Décrire la tâche exécutée
Ne rien inscrire Ne rien inscrire
Décrire le métier ou la au moment de l’accident
s’il s’agit d’un s’il s’agit d’un incident.
fonction de la personne.
incident.
Date à laquelle la mesure corrective a
Mesures correctives : Inscrire les mesures correctrices prises pour éviter que
Personne Responsable : été mis en place …../….../2022
l’accident ou l’incident ne se reproduise
Jour Mois Année Personne Secouriste
secourue (Nom & prénoms)
(Nom & prénoms)
Heure :
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TRAVAUX DE CONSTRUCTION DE LA ROUTE
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CECHI-ANOUMABA—M’BATTO
FICHE N°…….
Date : ………………… Heure : …………
Lieu : ……………………
Elevé
Gravité de l’incident Moyen
Faible
Nombre de Véhicule/Engin
piétons/véhicules Moto
concernés Piéton
Descriptif de l’incident :
Durée de l’incident : 1 jour
Incident constaté par (Noms, prénoms et fonction) :
Document(s) annexé(s) :
OUI
Photo OUI Schéma : Plan : OUI
NON NON NON
Recommandations :
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TRAVAUX DE CONSTRUCTION DE LA ROUTE
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CECHI-ANOUMABA—M’BATTO
Date : …../……./………
Type de travaux :
Lieu ou PK :
Moyens matériels et humains :
- Engins :
- Camions :
- Véhicule léger :
- Panneaux et autres matériels :
- Flagman ou agent de signalisation :
ANALYSE DES RISQUES LIES AUX TRAVAUX
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TRAVAUX DE CONSTRUCTION DE LA ROUTE
Date : 10/07/2022 92/98
CECHI-ANOUMABA—M’BATTO
Date : Heure :
FICHE INSPECTION CHANTIER
Rubriques Constat observations
oui non N/A
Chef de chantier: la signalisation existe-t-elle sur sa section?
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Date : 10/07/2022 98/98
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