8714075-Tanger Rechargement r3 Projet Complet 18fev2013

L’union de Coteba et Sogreah
Coteba & Sogreah, same team, enhanced expertise
MAROC
SOCIETE D’AMENAGEMENT POUR LA RECONVERSION DE LA ZONE PORTUAIRE DE TANGER VILLE
(SAPT)
RAPPORT – R3 : MISSION IV (PROJET)

REALISATION D’UNE ETUDE SEDIMENTOLOGIQUE POUR LE
RECHARGEMENT ET LA PROTECTION DE LA BAIE DE TANGER
ENTRE L’OUED MLALEH ET LA PLAGE DE BORDJ
ARTELIA EAU & ENVIRONNEMENT

ECHIROLLES
6, rue de Lorraine
38130 Echirolles • France
Tel. : +33 (0) 4 76 33 43 02
Fax : +33 (0) 4 76 33 43 33
DATE : JANVIER 2013 – REF. : 8714075

Rapport R3 - Projet
ETUDE SEDIMENTOLOGIQUE POUR LE RECHARGEMENT DU LITTORAL
DE LA BAIE DE TANGER (ENTRE L’OUED MLALEH ET LA PLAGE DE
BORDJ)
Rev. Date Révision description Rédigé par Vérifié par Approuvé par
ière
00 18/02/2013 1 Diffusion MCT JVR
SOCIETE D’AMENAGEMENT POUR LA RECONVERSION DE LA ZONE PORTUAIRE DE TANGER VILLE (SAPT)
REALISATION D’UNE ETUDE SEDIMENTOLOGIQUE POUR LE RECHARGEMENT ET PROTECTION DE LA BAIE DE TANGER
ENTRE OUED MLALEH ET PLAGE BORDJ
MISSION III
SOMMAIRE
INTRODUCTION : CONTEXTE ET OBJET DE L’ETUDE.............................................. 4
1 - OBJET DE LA MISSION .................................................................................. 5

1.1 - CONTENU DU RAPPORT.................................................................................................... 5
1.2 - PRESENTATION DE LA SOLUTION RETENUE POUR CHAQUE PLAGE ....................................... 6
1.2.1 - PLAGE DE MARBEL ....................................................................................................................... 6
1.2.2 - PLAGE DE TARIK ........................................................................................................................... 7
1.2.3 - PLAGE DE GHANDOURI .................................................................................................................. 7
2 - RAPPEL DES CONDITIONS NATURELLES ......................................................... 9

3 - CRITERES DE DIMENSIONNEMENT RETENUS.................................................. 13
3.1 - VALEURS CARACTERISTIQUES DES MATERIAUX................................................................ 13
3.2 - CONDITIONS DE PROJET ................................................................................................ 13
3.3 - FRANCHISSEMENTS ....................................................................................................... 14
4 - AMENAGEMENT DE LA PLAGE DE MARBEL ................................................... 15

4.1 - OPERATION A - LES OUVRAGES DE CANALISATION DES OUEDS MLALEH ET MOGHOGHA .... 15
4.1.1 - IMPLANTATION DES OUVRAGES .................................................................................................... 15
4.1.2 - DIMENSIONNEMENT DES OUVRAGES ............................................................................................. 16
4.1.3 - INVESTIGATIONS COMPLEMENTAIRES............................................................................................ 21
4.2 - OPERATION B - LE RECHARGEMENT ............................................................................... 23
4.2.1 - NATURE DES TRAVAUX ................................................................................................................ 23
4.2.2 - QUANTITATIF DES MATERIAUX ...................................................................................................... 23
4.2.3 - METHODE D’APPORT ................................................................................................................... 24
4.3 - PROGRAMME DES TRAVAUX/ESTIMATION DES COUTS ....................................................... 25
4.3.1 - PROGRAMME DES TRAVAUX ......................................................................................................... 25
4.3.2 - ESTIMATION DES COUTS .............................................................................................................. 27
5 - AMENAGEMENT DE LA PLAGE DE TARIK ....................................................... 28

5.1 - OPERATION A – PROLONGATION DE L’EPI DE TARIK ........................................................ 28
5.1.1 - IMPLANTATION DE L’OUVRAGE ..................................................................................................... 28
5.1.2 - DIMENSIONNEMENT DE L’EPI ........................................................................................................ 28
5.1.3 - INVESTIGATIONS COMPLEMENTAIRES............................................................................................ 34
5.2.3 - METHODE D’APPORT ................................................................................................................... 35
ARTELIA/ MCT N° 8714075 – RAPPORT R3– FEVRIER 2013 – REV. 0 PAGE 1

MISSION III
6 - AMENAGEMENT DU LITTORAL DE GHANDOURI .............................................. 37

6.1 - OPERATION A – PROLONGATION DE L’EPI DE MALABATA ................................................. 37
6.1.1 - IMPLANTATION DE L’OUVRAGE ..................................................................................................... 37
6.1.2 - DIMENSIONNEMENT DE L’EPI ........................................................................................................ 37
6.2.3 - METHODE D’APPORT ................................................................................................................... 38
ANNEXES A : CALCUL DE LA HOULE DE DIMENSIONNEMENT ............................... 40

ANNEXE B : PLAGE DE MARBEL - DOSSIER DE PLANS ....................................... 41
ANNEXE C : PLAGE DE MARBEL - DETAIL ESTIMATIF DES COUTS DES TRAVAUX .. 42
ANNEXE D : PLAGE DE TARIK – DOSSIER DE PLANS .......................................... 45
ANNEXE E : PLAGE DE TARIK - DETAIL ESTIMATIF DES COUTS DES TRAVAUX ...... 46
ANNEXE F : PLAGE DE GHANDOURI – DOSSIER DE PLANS ................................. 49
ANNEXE G : PLAGE DE GHANDOURI - DETAIL ESTIMATIF DES COUTS DES TRAVAUX50

MISSION III
LISTE DES FIGURES
FIG. 1. LOCALISATION DU SITE ................................................................................................................................... 4

FIG. 2. PLAGE DE MARBEL – SOLUTION RETENUE ....................................................................................................... 6
FIG. 3. PLAGE DE TARIK – SOLUTION RETENUE .......................................................................................................... 7
FIG. 4. PLAGE DE GHANDOURI – SOLUTION RETENUE ................................................................................................. 8
FIG. 5. EMPRISE DES INVESTIGATIONS COMPLEMENTAIRES ........................................................................................ 22
LISTE DES TABLEAUX
TABL. 1 - HOULE DE PROJET A LA COTE DANS LA BAIE (ENTRE MARBEL ET GHANDOURI)................................................ 13

TABL. 2 - VALEURS DE CALCUL SD POUR UN ENROCHEMENT NATUREL EN DOUBLE COUCHE .......................................... 17
TABL. 3 - DIMENSIONNEMENT DES ENROCHEMENTS DE CARAPACE POUR LES DIGUES DE CALIBRATION DES OUEDS .......... 17
TABL. 4 - CARACTERISTIQUES DES ENROCHEMENTS ..................................................................................................... 19
TABL. 5 - ENROCHEMENTS 100-500 KG ....................................................................................................................... 20
TABL. 6 - ENROCHEMENTS 0,5-1,0 KG ......................................................................................................................... 20
TABL. 9 - VOLUME DE SABLE A APPORTER PAR SOUS-ZONE ET PAR PHASE .................................................................... 24
TABL. 10 - ELARGISSEMENT MINIMAL DE LA PLAGE DE MARBEL PAR SOUS-ZONE (PHASE 1) .............................................. 24
TABL. 1 - ELARGISSEMENT MINIMAL DE LA PLAGE DE MARBEL PAR SOUS-ZONE (PHASE 2) .............................................. 25
TABL. 2 - PLAGE DE MARBEL - CHRONOGRAMME PREVISIONNEL DES TRAVAUX ........................................................... 26
TABL. 3 - PLAGE DE MARBEL - ESTIMATION DES COUTS DES TRAVAUX .......................................................................... 27
TABL. 4 - VALEUR DU COEFFICIENT DE STABILITE KD ................................................................................................... 29
TABL. 5 - CALCULS DE STABILITE DES BLOCS ACCROPODE™II ................................................................................. 29
TABL. 6 - CARACTERISTIQUES DES ENROCHEMENTS ..................................................................................................... 31
TABL. 7 - ENROCHEMENTS 0,3-0,7 T............................................................................................................................ 32
TABL. 8 - CARACTERISTIQUES DE BLOCS ACCROPODE™ II ....................................................................................... 33
TABL. 9 - PLAGE DE TARIK - CHRONOGRAMME PREVISIONNEL DES TRAVAUX ................................................................. 36
TABL. 1 - PLAGE DE TARIK - ESTIMATION DES COUTS DES TRAVAUX .............................................................................. 36
TABL. 2 - PLAGE DE GHANDOURI - CHRONOGRAMME PREVISIONNEL DES TRAVAUX ........................................................ 39
TABL. 1 - PLAGE DE GHANDOURI - ESTIMATION DES COUTS DES TRAVAUX ..................................................................... 39
o0o

MISSION III
INTRODUCTION : CONTEXTE ET OBJET DE L’ETUDE

Dans le cadre du projet de reconversion de la zone portuaire de Tanger Ville, SAPT construit un
nouveau port de plaisance à l’Est du port existant. La réalisation du bassin de ce port permettra de
disposer d’un stock de sable de mer, que SAPT envisage de redéployer sur les zones dégarnies de la
baie de Tanger, notamment sur la zone comprise au Nord de l’Oued Mlaleh jusqu’à la plage de Bordj.
SAPT a confié à ARTELIA une étude visant à mettre au point des solutions de rechargement et de
protection du littoral compris dans la zone d’étude.
Fig. 1. LOCALISATION DU SITE
L’étude se décompose en quatre missions :

Mission I : Recueil des données naturelles du site ;
Mission II : Evaluation du contexte hydro-sédimentaire de la baie de Tanger ;
Mission III : Etude des rechargements et des protections ;
Mission IV : Dimensionnement des aménagements, objet du présent rapport.
La description de la zone d’étude, des conditions naturelles, de la dynamique sédimentaire de la baie

de Tanger sont présentées en détail dans le rapport R1 (Missions I et II – Octobre 2012).
Le rapport R2 présente en détail les différentes solutions de rechargement qui peuvent être
envisagées dans la baie de Tanger (Mission III – Octobre 2012). Il a notamment été proposé et étudié :
•
3
Le rechargement de la plage de Marbel par un volume d’apport réel d’environ 350 000 m ;
•
3,
Le rechargement de la plage de Tarik par un volume d’apport réel d’environ 150 000 m
accompagné du prolongement d’environ 100 m de l’épi Sud existant ;
•
3
Le rechargement du littoral de Ghandouri par un volume d’apport réel d’environ 240 000 m
accompagné du prolongement d’environ 100 m de l’épi Nord existant ;
•
3
Le rechargement du littoral de Bordj par un volume d’apport réel d’environ 160 000 m
accompagné de la construction de deux épis d’environ 250 m chacun, ainsi que d’un brise-
lames de 190 m de long situé au centre de la zone rechargée.
Au terme de la Mission III, SAPT a demandé à ARTELIA d’étudier en phase projet (mission IV), le
rechargement et protection des plages de Marbel, Tarik et Ghandouri. Les résultats de ces études sont
présentés dans le présent rapport R3.

MISSION III
1 - OBJET DE LA MISSION
1.1 - Contenu du rapport
Lors de cette mission IV Projet/DCE, la solution retenue pour chaque plage a été finalisée dans son
dimensionnement et ajustée.
Le présent rapport présente le Projet des rechargements accompagnés des aménagements de

protection prévus pour chacune des trois plages et il comporte successivement :
La description, le dimensionnement et l’estimation détaillée du coût des aménagements, le

phasage des travaux et le chronogramme envisagé pour la plage de Marbel (Chapitre 4);

phasage des travaux et le chronogramme envisagé pour la plage de Tarik (Chapitre 5);

phasage des travaux et le chronogramme envisagé pour la plage de Ghandouri (Chapitre
6).

MISSION III
1.2 - Présentation de la solution retenue pour chaque plage

L’objet de ce paragraphe est de présenter les solutions de rechargement et protection qui ont été
retenues à l’issue de la mission III de la présente étude.
1.2.1 - Plage de Marbel

La plage de Marbel est située entre le débouché de l’Oued Mlaleh et le débouché de l’Oued
Moghogha, soit un linéaire d’environ 1600 m.
Dans cette zone, il est proposé de recharger la plage de manière à élargir la plage d’environ 40 m à
l’Est et de 15 m à l’Ouest. Le volume de sable réel à apporter pour constituer une telle plage serait de
3
352 000 m , pour un volume de sable effectivement en place après estimation des déperditions des
3
grains les plus fins de 330 000 m .
Tenant compte du contexte sédimentaire des plages de Marbel et Tanger Ville, la plage rechargée
(Marbel) devrait s’éroder au profil de la plage de Tanger Ville à un taux compris entre 0 m/an entre les
deux débouché d’Oueds (Souani et Moghogha), et - 3 m/an au niveau du débouché de l’Oued Mlaleh,
3
soit un volume de perte de -23 000 m /an.
Notons que le rechargement de la plage de Marbel s’accompagnera de la mise en place de digues de

calibration des Oueds Moghogha et Mlaleh, qui agiront comme de petits épis et qui auront donc
tendance à favoriser le maintien de la plage en limitant le départ du sable vers la plage de Tanger Ville.
Dans le cas extrême ou la totalité des sables rechargés seraient transportés sur la plage de Tanger
Ville, le risque de sédimentation de la passe d’entrée au port de plaisance devrait être limité.
Cependant, une réponse à l'entretien de la plage de Marbel après son rechargement et au risque
d'ensablement du port serait de faire un entretien qui consisterait à transférer (par camions) le sable
3
d'Ouest en Est à raison d’environ 23 000 m chaque année. Ce transfert pourrait être effectué tous les
3
ans ou tous les deux ans pour un coût estimé à environ 816 000 DH HT pour transférer 23 000 m
3
chaque année, ou 1 532 000 DHT pour un transfert de 46 000 m tous les deux ans.
La figure ci-après présente la morphologie de la plage après rechargement :
Fig. 2. PLAGE DE M ARBEL – SOLUTION RETENUE

MISSION III
1.2.2 - Plage de Tarik

La plage de Tarik d’environ 400 m de long est actuellement protégée par :
un épi au Sud d’environ 200 m de long (jusqu’à la ligne bathymétrique -2,5 m ZH) ;
un brise-lames émergeant au Nord d’environ 140 m de long originellement implanté par -
0,5 m ZH.
Ces ouvrages ont été mis en place en 1987 et ont permis de limiter l’érosion de la plage qui est ainsi
passée de -1,5 m/an à -0,5 m/an. Ce phénomène d’érosion concerne la partie centrale de la plage non
protégée par les ouvrages vis-à-vis des mouvements dans le profil.
Afin de limiter le linéaire d’ouvrage à construire et de ne pas modifier l’équilibre de la plage de

Malabata située immédiatement à l’Est, il est proposé d’allonger l’épi Sud de 100 m environ afin que le
musoir soit implanté par -4,0 m ZH environ et protège d’avantage la plage dans sa partie centrale. La
largeur de la plage serait augmentée d’environ 40 m dans sa partie Ouest et pratiquement inchangée
dans sa partie Est à l’arrière du brise-lames. Le volume de sable réel à apporter pour constituer une
3
telle plage serait de 150 500 m , pour un volume estimé de sable effectivement en place après
3
déperditions des grains les plus fins de 109 000 m .
La figure ci-dessous présente la morphologie de la plage après rechargement :
Fig. 3. PLAGE DE TARIK – SOLUTION RETENUE
1.2.3 - Plage de Ghandouri

Le littoral de Ghandouri, d’environ 400 m de long, se situe au Nord immédiat de la plage de Malabata.
Il est donc limité au Sud par un épi de protection d’environ 150 m de long, dont le musoir est implanté
à hauteur de l’isobathe -1,5 à -2 m ZH.

MISSION III
La côte est protégée par un front de mer en enrochements (construit entre 2001 et 2006) devant
laquelle la plage de sable est entièrement submergée à marée haute. Seule une petite plage de sable
subsiste à l’extrême Sud de la zone, contre l’épi.
Lorsque le stock sédimentaire était encore disponible, le taux d’érosion était de -1,8 m/an, soit un
3
déficit sédimentaire d’environ -6 000 m /an.
Pour favoriser le maintien de la plage une fois rechargée, il conviendrait de prolonger l’épi d’environ
100 m de telle manière à ce que le musoir soit implanté par environ -2,5 m ZH.
3
Afin d’élargir la plage de 40 m, le volume réel de rechargement a été estimé à 239 800 m , soit un
volume de sable effectivement en place après déperditions des grains les plus fins estimé à 173 800
3
m.
La figure ci-dessous présente la morphologie de la plage après rechargement :
Fig. 4. PLAGE DE GHANDOURI – SOLUTION RETENUE
oOo

MISSION III
2 - RAPPEL DES CONDITIONS NATURELLES

L’ensemble des conditions naturelles sont présentées dans le rapport R1 (Mission I et II) de la
présente étude.
Une synthèse de ces conditions est rapellée ci-après.
Le littoral de la baie de Tanger se caractérise par deux types de côte (voir figure ci-après) :
Une côte occidentale meuble qui s’étend du môle du port de Tanger jusqu’au fort de
Ghandouri. Elle est formée par une plage sableuse au niveau de laquelle s’écoule
plusieurs Oueds (de l’Est vers l’Ouest : Halou, Mlaleh, Mohogha, Souani).
Une côte orientale rocheuse qui s’étend de Gandouri au cap Malabata. Cette côte est
entrecoupée par des plages meubles de dimension limitée, dont la plus importante est
celle de Bordj qui s’étend sur 700 m. Cette plage est alimentée en galets par des ravins et
évoluent donc séparément de la côte occidentale de Tanger.
La bathymétrie de la baie se caractérise par la présence de deux hauts fonds : l’un au droit du
débouché de l’Oued Mlaleh à environ -9 m ZH et l’autre au droit de la plage de Bordj à -6 m ZH. Les
profils des fonds marins présentent des pentes de l’ordre de 1,5 à 2 % entre la ligne 0 et la ligne -10 m
ZH, soit une bathymétrie relativement régulière le long de la baie.
Les fonds marins, entre -3 et -10 m ZH, sont de nature vaseuse au droit de la zone portuaire et
jusqu’au débouché de l’Oued Moghogha. Dans le reste de la baie, les fonds sont de nature sableuse,
mise à part au droit de Gandhouri ou ils sont rocheux. L’estran est constitué de sable de 0,20 mm de
diamètre environ auquel s’associe, en haut estran et à l’Est de l’Oued Moghogha des galets qui
deviennent de plus en plus abondants de l’Oued Moghogha à la plage de Bordj.
Les principaux cours d’eau de la baie sont au nombre de quatre, à savoir de l’Est vers l’Ouest : l’Oued
Halou, l’Oued Mlaleh, l’Oued Moghogha et l’Oued Souani. L’apport en sable, gravier et galets qui
3
atteignent la plage meuble de la baie est estimée entre 5 000 à 6 000 t (soit environ 3 000 m /an)
(LCHF, 1972) pour l’ensemble des Oueds.

MISSIONS I ET II
PRESENTATION DES CONDITIONS OCEANOGRAPHIQUES :

La marée dans la région de Tanger est du type semi-diurne à faible inégalité diurne. Les variations de
niveau de la mer par rapport au zéro hydrographique sont les suivantes :
Marée Cote PM Cote BM

Marée de vive -eaux 2,40 0,40
Marée de morte eaux 1,80 0,90
Niveau moyen : + 1.30 m/ Zéro hydrographique
Les cotes de marée de vives eaux exceptionnelles sont de :
+2.70 m/ZH pour la pleine mer
+0.20 m/ZH pour la basse mer
En outre la conjonction de forts coefficients de marée et de surcotes ou de décotes dues à des

conditions météorologiques particulières peut conduire à un niveau d’eau extrême de+ 3.20 m ZH.
La baie est soumise à deux régimes de houles :
Les houles Atlantiques qui atteignent le site avec une direction sensiblement Nord-Ouest ;
leur période est le plus souvent de 10 à 12 s avec des hauteurs de houle significative (Hs)
au large pouvant dépasser 6 m,
Les mers de vent du secteur Est, pouvant atteindre 1 m de hauteur et de période comprise
entre 4 et 6 s.
DEFINITION DU CONTEXTE HYDRO-SEDIMENTAIRE DE LA BAIE DE TANGER :

On retiendra que la baie se divise en quatre cellules qui évoluent a priori de manière indépendantes
(pas ou peu d’échanges sédimentaires entre les cellules) :
Plages de Tanger ville et de Marbel (3 km) : littoral composé d’une plage de sable
bordée côté terre par la corniche. La forme en plan de la plage, qui n’a pas encore atteint
sa forme d’équilibre, est contrôlée par la position du musoir de la digue principale du port
qui fait diffracter la houle dominante du NW entrainant les sédiments de l’Est vers l’Ouest.
La plage de Tanger ville est en sédimentation et son évolution se caractérise par :

3
Un apport de sable de 15 000 m /an dans les années qui ont suivies la
construction du port (c’est-à-dire lorsque le stock sédimentaire était disponible
au droit de Marbel) se traduisant par une avancée de la plage de 6,5 m/an à
l’extrémité Ouest de la plage allant en diminuant vers l’Est, jusqu’à s’annuler au
point neutre situé 200 m à l’Ouest du débouché de l’Oued Souani.
3
Apport de sable de 9 500 m /an aujourd’hui, alors que le stock sédimentaire est
réduit devant Marbel, qui se traduit par une avancée de la plage de 3,6 m/an à
l’extrémité Ouest de la plage allant en diminuant vers l’Est, jusqu’à s’annuler au
point neutre situé 100 m à l’Ouest du débouché de l’Oued Moghogha.
La plage de Marbel est en érosion et son évolution se caractérise par :

3
Une perte de sable de 23 000 m /an dans les années qui ont suivies la
construction du port (c’est-à-dire lorsque le stock sédimentaire était disponible)
ARTELIA/ MCT N° 8714075 – RAPPORT R1 – OCTOBRE 2012 – REV. 1 PAGE 10

MISSIONS I ET II
se traduisant par un recul de la plage de -3,0 m/an à 0 m/an au niveau du point

neutre situé à 200 m à l’Ouest du débouché de l’Oued Souani ;
3
Un départ de 11 000 m /an de sable au cours de ces 10 dernières années,
alors que le stock sédimentaire est réduit, ce qui se traduit par un recul de la
plage de -2,3 m/an à l’extrémité Est de la plage allant en diminuant vers l’Ouest,
jusqu’à s’annuler au point neutre situé 100 m à l’Ouest du débouché de l’Oued
Moghogha.
Ces évolutions s’expliquent par :

3
une capacité de transport de sable de 21 000 m /an de l’Est vers l’Ouest. Notons, qu’il
s’agit ici d’une capacité de transit : lorsque le stock sédimentaire est disponible (c’est-
à-dire, lorsqu’une plage de sable est présente) le transit effectif est égal au transit
potentiel. Lorsque le stock sédimentaire est moindre, le transit réel est inférieur au
transit potentiel. Ce transport sédimentaire a plusieurs origines dont les ordres de
grandeurs sont donnés ci-après :
3
– Transit par les houles océaniques : 7 000 m /an ;
3
– Transit littoral généré par les mers de vents : 8 000 m /an.
3
– Transit éolien : de 6 000 m /an. Notons que le transit éolien entraine un
déficit de sédiments sur la plage de Marbel en transportant le sable
jusqu’à l’extrémité Ouest de la plage de Tanger Ville (contre le môle du
port) en faisant augmenter la hauteur de la plage qui atteint à cet endroit
+ 6 m ZH.
le transport dans le profil dont la résultante serait orientée vers le large, concernerait
3
un volume de sédiments inférieur à 2 000 m /an pour la plage de Tanger et de 4 000
3
m /an pour la plage de Marbel.
On note par ailleurs que l’apport des différents Oueds débouchant dans cette cellule (Oued
3
Souani, Moghogha et Mlaleh) serait de l’ordre de 2 000 m /an.
Plages protégées de Tarik et Malabata (800 m) : la forme de ces plages est contrôlée
par les ouvrages de protection (épis et brise-lames).
Pour la plage Tarik, l’évolution des fonds après la construction des ouvrages de protection
(1986) montre un recul de la ligne bathymétrique 0 m ZH de l’ordre de -0,5m m/an.
Aujourd’hui, les fonds situés au droit de la protection de haut de plage devant l’hôtel Tarik
s’approfondissent très probablement (par réflexion de la houle sur les enrochements). Le
sable situé devant la protection de haut de plage est alors très certainement transporté
dans les zones de calme (de part et d’autre de la protection), expliquant ainsi
l’élargissement de la plage sèche à ces endroits au cours de ces 10 dernières années.
La plage Malabata est quant à elle alimentée par l’Oued Halou (apport estimé à environ
3
1 000 m /an), expliquant ainsi sa tendance à la sédimentation (+0,3 m/an, soit un bilan
3
excédentaire de +250 m /an entre 1979 et 2011).
Littoral de Ghandouri (1 300 m) : le littoral de Ghandouri se divise en deux parties : la

zone Nord (900 m de long) est une falaise en avancée par rapport au reste du littoral qui,
sous l’action de la houle, s’érode et alimente ainsi le littoral Sud (apports estimés entre 0 et
3
2 000 m /an). Le littoral Sud (400 m de long) présente les évolutions suivantes :
Le recul du littoral était de -1,8 m/an lorsque le stock sédimentaire était
disponible. Aujourd’hui, le littoral est dépourvu de plage sèche et est artificialisé
donc il n’évolue plus.
Lorsque le stock sédimentaire était disponible, la perte sédimentaire (due aux
3
mouvements dans le profil) était estimée à environ 6 000 m /an.

MISSIONS I ET II
Plage de Bordj (700 m) : la plage de Bordj, longue d’environ 700 m, est située entre deux
pointes rocheuses au Nord et au Sud. Elle se compose d’un estran plutôt sableux, bordé
côté terre par un cordon de galets. Elle est vraisemblablement alimentée par deux ravines
3
qui débouchent sur la plage dont l’apport devrait se situer entre 0 et 1 000 m /an selon les
3
années. Les pertes dans le profil sont estimées entre -3 000 et - 4 000 m /an. La plage
3
présente un déficit sédimentaire d’environ 3 000 à 3750 m /an, ce qui conduit à un recul du
littoral de 0,7 à 0,9 m/an en moyenne.
La figure de la page suivante présente une synthèse du bilan sédimentaire de la baie de Tanger :

MISSION III
3 - CRITERES DE DIMENSIONNEMENT RETENUS
3.1 - Valeurs caractéristiques des matériaux

Les caractéristiques suivantes sont considérées pour les matériaux :
3
Densité de l’eau de mer : 1 025 kg/m
3
Densité du béton : 2 400 kg/m
3
Densité des enrochements > 2600 kg/m
3.2 - Conditions de projet

Les ouvrages sont situés par des petits fonds (<-4 m ZH) ; ils sont donc situés dans la zone de
déferlement de la houle. La hauteur de la houle pouvant atteindre l’ouvrage est alors fonction de la
hauteur d’eau en pied d’ouvrage (plus la hauteur d’eau est importante, plus la houle sera forte).
Les calculs de la houle de projet en pied de l’ouvrage pour diverses profondeurs d’implantation ont été
réalisés par mise en œuvre du logiciel REPLA. La condition de houle centennale au large (Hs=9,32 m
– Tp= 18,4s – Dir = 301°N) définie dans le rapport R2 (Missions I et II) de la présente étude a été
propagée à la côte pour le niveau d’eau haut de projet de +3,20 m ZH en considérant un profil des
fonds caractéristique de la baie.
Les résultats des calculs sont présentés à l’Annexe A du présent rapport et sont synthétisés ci-
dessous pour différentes profondeurs d’implantation :
Tabl. 1 - HOULE DE PROJET A LA COTE DANS LA BAIE (ENTRE M ARBEL ET GHANDOURI)
Profondeur (m ZH) Hauteur de houle (H1/3) en m
+1,0 m ZH 2,0 m
+0,5 m ZH 2,3 m
0 m ZH 2,7 m
-0,5 m ZH 3,0 m
-1,0 m ZH 3,3 m
-2,0 m ZH 3,8 m
-3,0 m ZH 4,3 m
-4,0 m ZH 4,6 m
-4,5 m ZH 4,8 m
ARTELIA/ MCT N° 8714075 – RAPPORT R3 – FEVRIER 2013 – REV. 1 PAGE 13

MISSION III
3.3 - Franchissements
Afin de limiter l’impact paysager, les ouvrages sont conçus de manière à être très bas et en
conséquence, ils seront très franchis pour les houles hivernales et plus particulièrement pour les plus
fortes tempêtes. Par conséquent, l’accès aux ouvrages devra être condamné en hiver et en cas de
forte houle.

MISSION III
4 - AMENAGEMENT DE LA PLAGE DE MARBEL

Le dossier complet des plans relatifs aux aménagements de la plage de Marbel est présenté à
l’Annexe B du présent document.
Le plan 01 de l’Annexe B donne la situation du projet d’aménagement et la localisation de la plage de

Marbel dans la baie de Tanger.
L’aménagement de la plage de Marbel (voir plan 02 de l’Annexe B qui donne la situation de la plage
de Marbel) se décompose en deux opérations :
Opération A : La construction des ouvrages de canalisation des Oueds Mlaleh et

Moghogha.
3
Opération B : Le rechargement de la plage d’un volume de 350 000 m que SAPT souhaite
réaliser en deux phases, c’est-à-dire :
3
Phase 1 : rechargement d’un volume de 200 000 m ;
3
Phase 2 : rechargement d’un volume de 150 000 m .
4.1 - Opération A - Les ouvrages de canalisation des Oueds

Mlaleh et Moghogha
Pour ne pas bloquer l’écoulement des Oueds Moghogha et Mlaleh suite aux travaux de rechargement
de la plage de Marbel, il est prévu de réaliser des digues de canalisation à l’embouchure de ces
Oueds, à savoir :
Oued Mlaleh : le rechargement de la page de Marbel se situant à l’Ouest du débouché de

l’Oued, il est prévu de réaliser une digue de canalisation sur la rive gauche de l’Oued ;
Oued Moghogha : le rechargement de la page de Marbel se situant de part et d’autre du

débouché de l’Oued, il est prévu de canaliser l’Oued en rive gauche et en rive droite.
4.1.1 - Implantation des ouvrages

Les trois digues de calibration sont implantées de manière à :
conserver dans la mesure du possible la section mouillée actuelle des Oueds pour ne pas
induire de modification majeure dans l’écoulement ;
limiter leur impact visuel, selon la recommandation de SAPT, ce qui amène à proposer un
ouvrage de type bas et franchissable ;
à favoriser leur insertion à la corniche existante par création d’une promenade sur les
ouvrages, selon la recommandation de SAPT.
Pour les trois digues de calibration, le concept d’ouvrage bas, franchissable est donc retenu (avec ou
sans promenade). En effet, la cote d’arase du noyau et sa largeur en crête sont fixées au plus juste,
mais de manière à permettre une construction aisée par moyen terrestre avec une piste de chantier
hors d’eau (sauf conditions de marée et/ou de tempête exceptionnelle) et suffisamment large pour
permettre de construire les digues à l’avancement. Finalement, le noyau de 3,5 m de large sera arasé
à 0,5 m au-dessus de la pleine mer de vive-eau moyenne, soit à +2,90 m ZH.

MISSION III
Les trois digues de calibrations sont implantées jusqu’à des fonds marins dont la cote estimée après-
rechargement sera de +1,0 m ZH, ce qui correspond, pour les fonds actuels, d’après le levé
bathymétrique de Mars 2011, à :
un musoir implanté par +0,5 m ZH pour les digues de l’Oued Moghogha ;
un musoir implanté par -0,5 m ZH pour la digue de l’Oued Mlaleh.
Notons que le dimensionnement des ouvrages a été réalisé en tenant compte des fonds actuels
(basés sur le levé de Mars 2011) qui sont plus défavorables pour la stabilité des ouvrages (plus
grandes profondeurs qu’avec la plage rechargée). Cela correspond au cas le plus défavorable ou la
totalité des sables rechargés seraient transportés à terme sur la plage de Tanger Ville .
Pour l’Oued Moghogha (voir plan 03a de l’Annexe B):
La digue Ouest (en rive gauche) est implantée dans le prolongement de la digue existante
et pour laquelle le concept de digue promenade (avec dalle de roulement) est retenu dans
la mesure où cela permettrait de prolonger la promenade actuelle le long de la corniche de
Tanger;
La digue Est (en rive droite) est positionnée par rapport à la digue Ouest de manière à ce
que la section hydraulique naturelle de l’Oued soit inchangée, c’est-à-dire de telle manière
à ce qu’il y ait environ 20 m entre les deux digues en pied d’ouvrage. Cet ouvrage étant
situé dans une zone peu aménagée à ce jour, nous proposons de ne pas réaliser de
promenade.
Pour l’Oued Mlaleh (voir plan 04a de l’Annexe B), la digue est implantée en rive gauche dans le
prolongement de la digue de calibration existante. Pour cet ouvrage, compte-tenu de la proximité du
terre-plein sportif et d’une corniche, nous prévoyons d’implanter une promenade au sommet de la
digue (dalle en béton de 3,5 m de large coulée en place).
Note sur le raccordement avec le terrain et les ouvrages existants :
Les digues Ouest de canalisation des Oueds Moghogha et Mlaleh sont enracinées sur les ouvrages
existants pour lesquels aucune information n’est disponible (section type, altitudes en crête et en
pied…) dans le cadre de l’établissement de ce rapport. Il conviendra donc d’adapter l’ouvrage dans la
zone de raccordement à l’existant dès lors que ces données seront disponibles.
La digue Est de canalisation de l’Oued Mlaleh est enracinée sur le terrain naturel dont la topographie
est non connue à ce stade. La digue, dont le sommet est arasé à +3,65m ZH, devra se raccorder au
terrain naturel dès lors que la topographie du terrain situé en amont sera au moins au niveau +3,65m
ZH (pour ne pas qu’il y ait de zone basse entre le TN et la digue de calibration).
4.1.2 - Dimensionnement des ouvrages
4.1.2.1 - Calcul de stabilité de la carapace
Les formules communément admises pour le dimensionnement des carapaces enrochements naturels
sont celles développées par Van Der Meer (1988) en eau profonde et Van Der Meer et Van Gent
(2004) en eau peu profonde. Ces formules considèrent un paramètre de dommage adimensionnel,
noté Sd qui a les valeurs caractéristiques suivantes selon la pente de talus :

MISSION III
Tabl. 2 - VALEURS DE CALCUL SD POUR UN ENROCHEMENT NATUREL EN DOUBLE COUCHE (SOURCE

CIRIA –CETMEF 2009)
Le critère suivant sera considéré pour le dimensionnement des carapaces en enrochements dont le
talus présente une pente de 3/2 : Sd =2.
L’application de la formule de Van Der Meer à différentes profondeurs d’implantation donne les
résultats suivants :
Tabl. 3 - DIMENSIONNEMENT DES ENROCHEMENTS DE CARAPACE POUR LES DIGUES DE CALIBRATION

DES OUEDS
Niveau de Niveau Profondeur Poids moyen des

Houle H1/3 (m)
dommages d’eau (m ZH) enrochements (T)
2 +1,0 m ZH 2,0 m 0,7

2 +0,5 m ZH 2,3 m 1,2
+3,20 m ZH
2 0 m ZH 2,7 m 2,1
2 -0,5 m ZH 3,0 3,1
Ainsi, la carapace de protection des digues de canalisation des Oueds sera composée comme suit :
Entre les fonds de -0,5 m ZH à 0 m ZH : enrochements de 2-4 T d’épaisseur 2,40 m en

deux couches et 1,20 m en une couche.
Entre les fonds de 0 à +1 m ZH : enrochements de 1-3 T d’épaisseur 2,10 m en deux

couches et 1,05 m en une couche ;
Au-dessus de +1 m ZH : enrochements de 0,5 à 1 t, d’épaisseur 1,50 m en deux couches

et 0,75 m en une couche.
Pour des raisons d’homogénéités, pour l’ensemble de la digue, la sous-couche sera composée
d’enrochements 100-500 kg, d’épaisseur 1,10 m en bicouche.
Les épaisseurs de la carapace bicouche ou monocouche données ci-dessus sont calculées suivant la
formule du Ciria-Cur 2007 et British Standard [6349-part 7], tenant compte d’un poids volumique de
3
2,65 t/m et d’un coefficient d’épaisseur de couche égal à 1,15.
4.1.2.2 - Définition de la butée
4.1.2.2.1 - Côté Oued
La bathymétrie des fonds dans les lits actuels des Oueds Mlaleh et Moghogha n’est pas connue.
Pour l’établissement des sections, il a été fait l’hypothèse que les fonds naturels des Oueds sont à
environ -1,0 m ZH (section AA’ dessinée pour -1m ZH – voir plan 03b de l’Annexe B).

MISSION III
Les digues de calibration ont été positionnées avec le même écartement (environ 20 m en pied de
talus) sur toute la longueur (depuis l’enracinement jusqu’au musoir), de manière à conserver la section
d’écoulement naturelle relevée sur les photos satellites disponibles.
De ce fait, et dans le cas où on fait l’hypothèse qu’actuellement le lit actuel de l’Oued ne s’élargit pas
de manière significative en période de crue, l’écoulement de l’eau entre les digues devrait se faire avec
un approfondissement des fonds à peu près identique à celui observé plus en amont dans l’Oued
(hypothèse de -1,0 m ZH sur nos dessins).
L’objectif est de positionner le pied de digue à la cote minimale des fonds atteint pendant la période de
crue de manière à ce que l’ouvrage ne soit pas déstabilisé en cas d’abaissement des fonds pendant
les crues.
Pour limiter ce risque, il est donc prévu de réaliser une souille dans le sable, de 0,75 m d’épaisseur et
3 m de large sous la cote des fonds naturels de l’Oued (estimée à -1,0 m ZH sur les coupes types
présentées). Il conviendra de réaliser un levé topo-bathymétrique de l’Oued (voir § 4.1.3) afin de
valider ou adapter cette cote.
4.1.2.2.1 - Côté Mer
Le pied de l’ouvrage se situe dans une zone éventuellement soumise aux attaques agressives de la
houle déferlante.
D’après les données disponibles sur la nature des fonds marins, l’hypothèse d’un fond sableux
affouillable est considérée. Il est donc prévu de réaliser une souille dans le sable avant la mise en
place de la semelle permettant de descendre la cote de crête de la butée et d’en améliorer la stabilité.
4.1.2.3 - Coupe type des digues
Les digues de calibration seront réalisées selon les coupes types présentées sur plan 03b de l’Annexe
B pour l’Oued Moghogha et sur le plan 04b de l’Annexe B (pour l’Oued Mlaleh).
Les caractéristiques des brise-lames bas et franchissables envisagés sont :
Noyau en 1-500 kg de 3,5 m de largeur en crête et arasé à +2,90 m ZH. De ce fait, la cote
d’arase des digues varie entre +3,65 m ZH à l’enracinement et +4,10 au musoir ;
Carapace en enrochements en bi-couche sur le talus (pente 3/2) et en une couche

soigneusement rangée sur la crête de l’ouvrage de :
2-4t entre -0,5 et 0 m ZH;
1-3t entre 0 et +1 m ZH ;
0,5-1t au-dessus de +1 m ZH.
Sous-couche en enrochements de 100-500 kg ;
Pour les ouvrages avec promenade (Digue Ouest de l’Oued Moghogha et digue de l’Oued
Mlaleh), insertion d’une dalle de béton coulée en place de 3,5 m de largeur sur la crête de
l’ouvrage.
4.1.2.4 - Caractéristiques des enrochements
Les travaux de construction des digues nécessitent l’utilisation d’enrochements de bonne qualité. Les
caractéristiques mécaniques minimales des matériaux qui devront être obtenus en terme de qualité
(catégorie, densité, résistance, altérabilité, …) sont les suivantes :

MISSION III
Tabl. 4 - CARACTERISTIQUES DES ENROCHEMENTS
Critères
Tout-venant - Sous- couches Enrochements de
Caractéristiques carapace exposés
Enrochements non exposés
aux courants et à la houle aux courants et à la
houle
Allongement L/d Inférieur ou égal à 3
3 3
Masse volumique (NF P 18-554) > 2,40 t/m > 2,60 t/m
Absorption d'eau (BS 812) < 3% < 2.5%
Valeur de résilience des agrégats > 30%
(BS 812) Non testé pour le tout venant
Résistance à la compression
simple (ASTM D 2166 sur cubes > 24 MPa > 35 MPa
de 5cm d'arête, saturé en eau)
Perte de masse après 5 cycles inférieure à 12% pour
Altérabilité (ASTM C88) un test au sulfate de sodium et 18% pour un test au
sulfate de magnésium
Los Angeles (NF P 18-573) < 35 % < 30 %
ou
Micro Deval Humide (NF P 18-572) < 30 % < 25 %
La granulométrie des enrochements sera conforme aux normes européennes EN 13043 et EN 13383,
basées sur les recommandations du rapport CIRIA/CUR de 1991. Les différents matériaux utilisables
pour les enrochements et couches de transition, sont définis par leur granulométrie donnée sur les
plans présentés en annexe et les caractéristiques présentées ci-après.
Quelques définitions sont rappelées ci-dessous :
Fragment de roche signifie un morceau de roche, de poids ou de taille inférieurs à la

classe inférieure extrême de la distribution (ELCL) pour cette classe particulière.
Wem, poids moyen effectif (d’une classe standard), c’est-à-dire la moyenne arithmétique
de tous les blocs, sauf ceux dont le poids est inférieur au poids ELCL de la classe en
question
W50 poids pour lequel 50 % est plus léger sur la courbe cumulative de distribution des
poids
WX poids pour lequel un pourcentage x est plus léger sur la courbe cumulative de
distribution des poids
ELCL Classe inférieure extrême de la distribution (Extreme Lower Class Limit)
UCL Classe supérieure de la distribution (Upper Class Limit)
LCL Classe inférieure de la distribution (Lower Class Limit)
EUCL Classe supérieure extrême de la distribution (Extreme Upper Class Limit)
Ces quatre dernières valeurs seront conformes aux définitions du Paragraphe 3.2.2.4 du
“Manual on the use of rock in coastal engineering” du CIRIA/CUR.

MISSION III
Les différents matériaux utilisables pour les enrochements, couches de transition et noyaux, sont
définis par leur granulométrie donnée sur les plans et par les spécifications ci-après.
Tabl. 5 - ENROCHEMENTS 100-500 KG
Passant
EUCL (97%<y) (kg) 755
UCL (70%<y<100%) (kg) 500
Blocométrie y : pourcentage en M50 max (kg) 347
d'enrochements à poids des passants M50 (kg) 289
distribution étroite sur la courbe de cumul M50 min (kg) 241
LCL (0%<y<10%) (kg) 100
ELCL (y<2%) (kg) 48
Tabl. 6 - ENROCHEMENTS 0,5-1,0 KG
Passant
EUCL (97%<y) (kg) 1973
UCL (70%<y<100%) (kg) 1000
LCL (0%<y<10%) (kg) 500
ELCL (y<2%) (kg) 202
Passant
EUCL (97%<y) (kg) 4252
UCL (70%<y<100%) (kg) 3000
LCL (0%<y<10%) (kg) 1000
ELCL (y<2%) (kg) 639
Passant
EUCL (97%<y) (kg) 6347
UCL (70%<y<100%) (kg) 4000
LCL (0%<y<10%) (kg) 2000
ELCL (y<2%) (kg) 1165

MISSION III
4.1.2.5 - Dimensionnement de la dalle de roulement
Il n’existe pas de formule empirique pour dimensionner le mur de couronnement d’une digue très
franchie.
La dalle sera construite en béton coulé en place avec des joints tous les 5 m.
4.1.2.6 - Caractéristiques du béton pour la dalle de roulement

3
Le béton pour le couronnement des digues devra présenter une densité de 2 400 kg/m et de type
B30.
4.1.3 - Investigations complémentaires

Afin de définir avec précision le raccordement des digues de calibration avec :
les ouvrages existants,
le terrain naturel,
un relevé de la partie terminale des ouvrages existants et des levés topo-bathymétriques devront être
réalisés (voir figure ci-après).
Par ailleurs, comme explique au § 4.1.2.2.1 « butée de pied – côté Oued des digues de calibration », il
est prévu de réaliser une souille dans le sable, de 0,75 m d’épaisseur et 3 m de large sous la cote des
fonds naturels de l’Oued (estimée à -1,0 m ZH à ce stade d’étude). Il conviendra donc de réaliser un
levé topo-bathymétrique du lit de l’Oued afin de définir avec précision cette cote.
Enfin, la digue Ouest de l’Oued Mlaleh sera construite en lieu et place d’un ouvrage existant en grande
partie détruit (d’après la visite du site). Il serait donc également nécessaire d’évaluer le volume
d’enrochements à déblayer.
Finalement, les investigations complémentaires qu’il conviendrait de réaliser sont :
Oued Moghogha :
Relevé (établissement d’une section type) de l’Ouvrage existant en rive gauche ;
Levé topo-bathymétrique de l’Oued et des rives droite et gauche (voir emprise ci-
dessous).
Oued Mlaleh :
Relevé (établissement d’une section type) de l’Ouvrage existant en rive gauche ;
Levé topo-bathymétrique de l’Oued et des rives droite et gauche (voir emprise ci-
dessous).
Relevé de la digue de calibration existante en rive gauche et en partie détruite.

MISSION III
Fig. 5. EMPRISE DES INVESTIGATIONS COMPLEMENTAIRES
A ce stade, nous avons considéré pour l’établissement des métrés les hypothèses suivantes :
Cote des fond naturels des Oueds Moghogha et Mlaleh à -1 m ZH ; il a donc été prévu la
réalisation d’une excavation du terrain jusqu’à cette cote qui devra être revue en fonction
des résultats des levés bathymétriques des Oueds Moghogha et Mlaleh. Avec l’hypothèse
d’un dragage jusqu’à la cote -1m ZH, le volume total de sédiments à excaver est d’environ
3
11 000 m .
La position de la ligne topographique +3,67 m ZH en rive droite de l’Oued Moghogha a été

estimée à environ 30 à 35 m en amont de l’Oued. La digue Est de l’Oued Moghogha a
donc été prolongée sur 35 m en amont de l’Oued afin de rejoindre la ligne topographique
+3,65 m ZH estimée du terrain naturel en rive droite de l’Oued.
Le démantèlement de la digue de calibration existante en rive gauche de l’Oued Mlaleh a

été calculé sur la base d’un volume d’enrochement à enlever de 880 m3 (surface au sol de
450 m² sur une épaisseur de 2 m). Il a par ailleurs été considéré que les enrochements
récupérés ne seront pas réutilisables pour la construction des nouveaux ouvrages.

MISSION III
4.2 - Opération B - Le rechargement
4.2.1 - Nature des travaux

Les travaux à réaliser sur la plage de Marbel consistent en l’apport de sable par voie terrestre.
La plage a recharger se trouve à l’Est de la plage de Tanger Ville. Elle présente un linéaire d’environ
1500 m de long, qui comprend les débouchés des Oueds de Mlaleh à l’Est et Moghogha à l’Ouest.
3
Le volume de rechargement total est de 350 000 m (mesuré en place par comparaison de levés avant
et après apport). Il sera réalisé en deux phases :
3
Phase 1 : rechargement d’un volume de 200 000 m ;
3
Phase 2 : rechargement d’un volume de 150 000 m .
Les sables utilisés pour le rechargement seront les sables dragués pour le creusement du nouveau
port de plaisance de Tanger ville. Ils seront stockés sur une plateforme terrestre, dont la localisation
précise reste à définir, à proximité de la plage du port de plaisance. Le rechargement sera effectué par
moyens terrestres, c’est-à-dire, soit par des camions qui emprunteront la route pour rallier la plage de
Marbel, soit par des dumpers qui joindront la zone de rechargement en roulant sur la plage depuis le
port de plaisance.
4.2.2 - Quantitatif des matériaux

La zone de rechargement s’étend sur un linéaire de près de 1 500 m depuis le débouché de l’Oued
Mlaleh à l’Est jusqu’à une limite Ouest située 180 m au-delà du débouché de l’Oued Moghogha (voir
plan 05 de l’Annexe B).
Cette zone été scindée en 7 sous-zones de rechargement caractérisées par un profil tel que cela est
indiqué sur le plan 05 de l’Annexe B :
Sous-zone I de 200 m de large caractérisée par le profil P-I, délimitée par les points 1, 2,
10 et 11, qui se situe au droit de la plateforme sportive à l’Ouest immédiat du débouché de
l’Oued Mlaleh ;
Sous-zone II de 200 m de large caractérisée par le profil P-II, délimitée par les points 2,3,
11 et 12 ;
Sous-zone III de 200 m de large caractérisée par le profil P-III, délimitée par les points 3, 4,
12 et 13 ;
Sous-zone IV de 200 m de large caractérisée par le profil P-IV, délimitée par les points 4,
5, 13 et 14 ;
Sous-zone V de 200 m de large caractérisée par le profil P-V, délimitée par les points 5, 6,
14 et 15 ;
Sous-zone VI de 180 m de large caractérisée par le profil P-VI, délimitée par les points 6,
7, 15 et 16 qui se situe au droit de à l’Est immédiat du débouché de l’Oued Moghogha ;
Sous-zone VII de 180 m de large caractérisée par le profil P-VII, délimitée par les points 8,
9, 17 et 18, qui se situe à l’Ouest immédiat du débouché de l’Oued Moghogha.
La répartition des volumes sur les différentes sous-zones est donnée dans le tableau ci-après
(volumes nominaux sur la base du levé topo-bathymétrique de Mars 2011).

MISSION III
Les volumes d’apport en phase 2 sont estimés ci-après sur la base du levé topo-bathymétrique de
Mars 2011. Cependant, au préalable du rechargement il conviendra de réaliser un levé topo-
bathymétrique de la plage de Marbel afin éventuellement de réévaluer ces volumes d’apport.
Tabl. 9 - VOLUME DE SABLE A APPORTER PAR SOUS-ZONE ET PAR PHASE

3
Volume de sable (m )
N° de la sous-zone
Phase 1 Phase 2
Sous-zone I 60 000 20 000
Sous-zone II 39 000 19 500
Sous-zone III 26 000 29 000
Sous-zone IV 21 500 25 500
Sous-zone V 22 000 28 500
Sous-zone VI 17 000 17 500
Sous-zone VII 14 500 10 000
TOTAL 200 000 150 000
4.2.3 - Méthode d’apport

La méthode d’apport des matériaux consiste à recharger la plage à la cote +3 m ZH sur une largeur
au moins égale à un élargissement minimal défini ci-après dans le tableau 10 pour chacune des sous-
zones. Le reste du volume d’apport sera déposé au-delà de l’élargissement minimum et sera ensuite
naturellement reprofilé par l’action de la mer.
Les plans 06-a à 06-d de l’Annexe B présentent les profils de principe du rechargement de la plage
de Marbel en phase 1, pour chacune des 7 sous-zones (profils P-I, P-II, P-III, P-IV, P-V, P-VI et P-VII).
Pour la phase 1, le principe du rechargement, donné ci-après, est explicité pour la sous-zone I :
Point A : correspond au point d’altitude +3,0m ZH sur le profil de plage avant

rechargement ;
Point B : se définit par la distance depuis le point A et le point d’altitude +3,0 m ZH sur le
profil rechargé pendant travaux en phase 1. La distance [AB], ici égale à 16 m est
l’élargissement minimal de la plage qui est dépendant de la sous-zone concernée telle
qu’indiqué dans le tableau ci-après.
Tabl. 10 - ELARGISSEMENT MINIMAL DE LA PLAGE DE MARBEL PAR SOUS-ZONE (PHASE 1)
Elargissement minimal de la
N° de la sous-zone plage à la cote +3,0 m ZH
Phase 1
Sous-zone I 16
Sous-zone II 31
Sous-zone III 26
Sous-zone IV 17
Sous-zone V 13
Sous-zone VI 13
Sous-zone VII 12

MISSION III
Lors de la phase 2, la même méthode d’apport sera réalisée en se basant sur les profils d’avant
travaux.
Dans le cas où la phase 2 serait finalement regroupée avec la phase 1 (ou réalisée dans la
continuée), les élargissements minimums de la plage relatifs à la phase 2 pour chaque sous-zones
seraient les suivants :
Tabl. 1 - ELARGISSEMENT MINIMAL DE LA PLAGE DE M ARBEL PAR SOUS-ZONE (PHASE 2)
Elargissement minimal de la plage à la cote +3,0 m

N° de la sous-zone ZH
Phase 2
Sous-zone I 14
Sous-zone II 10
Sous-zone III 20
Sous-zone IV 21
Sous-zone V 20
Sous-zone VI 10
Sous-zone VII 8
4.3 - Programme des travaux/Estimation des coûts
4.3.1 - Programme des travaux

Lors de la réalisation des travaux de rechargement de la plage de Marbel, le sable d’apport sera
transporté par des dumpers ou des camions, depuis le port de plaisance jusqu’au lieu de
déchargement. Ces opérations ne pourront donc pas avoir lieu pendant la période estivale sans gènes
pour les usagers. Du fait de ces contraintes touristiques, nous proposons une période de quatre mois
(de Mai à début Septembre) pendant laquelle aucuns travaux ne seront réalisés sur la plage.
Par ailleurs, les travaux doivent être phasés dans le temps car le rechargement de la plage ne peut
être réalisé qu’une fois les digues de calibration construites (ou du moins en partie).
Ceci conduirait au phasage suivant :
Dans un premier temps, réalisation des digues de calibration :

De l’Oued Mlalah de 75 m de long ;
De l’Oued Moghogha située en rive droite (à l’Est) de 84 m de long ;
Réalisation de la digue de calibration de l’Oued Moghogha située en rive Est de l’Oued de

49 m de long ;
3
Phase 1 du rechargement de la plage de Marbel d’un volume de 200 000 m en partant de
l’Est vers l’Ouest de la plage ;
3
La phase 2 du rechargement de la plage de Marbel d’un volume de 150 000 m pourrait
ensuite avoir lieu l’année suivante par exemple.

MISSION III
Tabl. 2 - PLAGE DE MARBEL - CHRONOGRAMME PREVISIONNEL DES TRAVAUX
Période de préparation Rechargement de la plage de Marbel

Période d'exécution y compris repli Chronogramme prévisionnel des travaux
ANNEE 2013 2014

Juin à
Mois Janv. Fév. Mars Avril Mai Juin Juillet Août Sept Oct. Nov. Déc. Janv. Fév. Mars Avril Mai Septe
mbre
Période d'interdiction
Opération A : Construction des digues de
de tous travaux
calibration des Oueds
Epi Mlaleh
Epis Moghogha
Opération B : Rechargement de la plage de Marbel
3
Phase 1 : rechargement de 200 000 m

MISSION III
4.3.2 - Estimation des coûts

L’estimation des coûts des travaux est fournie dans le tableau suivant. Le détail estimatif de ces coûts
est fourni en Annexe C.
Les travaux de rechargement de la plage de Marbel se feront à partir des sables dragués par le
creusement du nouveau port de plaisance de Tanger et sera effectué par moyen terrestres, c’est-à-dire
par des dumpers ou des camions, chargés au port et déchargés sur la plage de Marbel.
Le coût global des travaux nécessaires au rechargement de sable est d’environ 22 850 000 DH HT.
Tabl. 3 - PLAGE DE M ARBEL - ESTIMATION DES COUTS DES TRAVAUX
DESIGNATION DETAIL ESTIMATION DES COUTS (€ HT)
OPERATION A : Ouvrages Digues de calibration des Oueds 10 124 348.19
OPERATION B : Rechargement Phase 1 7 138 000.00

de la plage de Marbel Phase 2 5 581 000.00
TOTAL (€ HT) 22 843 348.19

MISSION III
5 - AMENAGEMENT DE LA PLAGE DE TARIK

Le dossier complet des plans relatifs aux aménagements de la plage de Tarik est présenté à l’Annexe
D du présent document.
Le plan 01 de l’Annexe D donne la situation du projet d’aménagement et la localisation de la plage de

Tarik dans la baie de Tanger.
L’aménagement de la plage de Tarik se décompose en deux opérations :
Opération A : La prolongation d’environ 100 m de l’épi Sud actuellement long d’environ 200
m et encré à son extrémité par -2,5 m ZH (levé bathymétrique de Mars 2011).
3
Opération B : Le rechargement de la plage d’un volume de 150 000 m ;
5.1 - Opération A – Prolongation de l’épi de Tarik

Afin de protéger plus efficacement la plage de Tarik, il est prévu de prolonger de 100 m l’épi existant
situé au Sud de la page, ci-après nommé l’épi Tarik.
5.1.1 - Implantation de l’ouvrage

L’ouvrage sera enraciné sur l’existant de manière à transformer l’épi Tarik en épi en T dans le but de
mieux protéger la plage de la houle dominante du Nord-Ouest.
La vue en plan préliminaire est présentée sur le plan 02a de l’Annexe D.
5.1.2 - Dimensionnement de l’épi
5.1.2.1 - Dimensionnement de la carapace
L’ouvrage est implanté par des profondeurs de -2,5 à -4 m ZH, soit une hauteur significative (H1/3) pour
la houle de projet de 3,8 m à 4,6 m. Le calcul de stabilité des enrochements montre qu’il serait
nécessaire protéger l’ouvrage par des enrochements de catégorie 5 t à 9 t. Ces tailles d’enrochements
n’étant pas disponibles, l’utilisation de blocs artificiels en béton est proposée.
Le bloc ACCROPODE™ II est la dernière évolution du bloc ACCROPODE™, il permet par rapport à
son précédent:
• de réduire les quantités de béton,
• un gain de temps lors de la pose des blocs,
• une stabilité hydraulique améliorée pour une robustesse équivalente.
La conception préliminaire de la carapace est réalisée de manière à ce que le critère de « zéro

dommage » soit respecté pour la houle de projet.
En accord avec les recommandations du CERC, le dimensionnement a été réalisé en employant la

formule de Hudson :

MISSION III
3
HS
V = 3
d 
K D  − 1 cot gα
d0 
Où:
• HS: hauteur significative de houle H1/3,
• KD: coefficient de stabilité hydraulique (voir tableau x ci-après)
• d: densité du béton (voir § 3.2.1),
• d0: densité moyenne de l’eau de mer, (1,03)
• Cotg a: pente du talus (4/3)
Les valeurs du KD retenues pour la section ACCROPODE™II sont les suivantes :
Tabl. 4 - VALEUR DU COEFFICIENT DE STABILITE KD

Kd (section courante) Kd (musoir)
Pente des fonds <1%
ACCROPODE™ II 16 12
Ces valeurs de réduites Kd tiennent compte d’une pente moyenne des fonds devant l’ouvrage
inférieure à 1% et donc du fait que l’ouvrage se trouve dans la zone de déferlements sur la carapace.
La pente du talus adoptée pour la solution ACCROPODE™ II est de 4/3 qui est la valeur la plus
adaptée pour ce bloc et la plus économique.
Les tailles ACCROPODE™ obtenues avec la formule d’Hudson sont affichées ci-dessous :
Tabl. 5 - CALCULS DE STABILITE DES BLOCS ACCROPODE™II
Section COURANTE Section MUSOIR

Niveau des fonds Env. -4 m ZH Env. -4,5 m ZH
H1/3 (m) 4,60 m 4,80 m
Densité du béton 2.40 t/m³ 2.40 t/m³
Pente du talus 4H:3V 4H:3V
Volume unitaire 2 m³ 3 m³
5.1.2.2 - Dimensionnement de la sous-couche
Pour des raisons d’homogénéités, pour l’ensemble de la digue (section courante et musoir), la sous-
couche sera composée d’enrochements 0,3-0,7 kg, d’épaisseur 1,32 m en bicouche.
5.1.2.3 - Dimensionnement du noyau
Le noyau sera constitué d’un massif en enrochements de granulométrie très étalée. Ce noyau devra
être capable:
de jouer un rôle de filtre entre les matériaux mélangés de la protection existante laissée en
place d’une part, et la sous-couche en enrochements de 0,3-0,7 tonnes, d’autre part,

MISSION III
d’être suffisamment stable durant les travaux.
Un tout-venant de 1–500kg a été choisi.
5.1.2.4 - Dimensionnement de la butée de pied
Le pied de l’ouvrage se situe dans une zone éventuellement soumise aux attaques agressives de la
houle déferlante.
D’après les données disponibles sur la nature des fonds marins, l’hypothèse d’un fond sableux
affouillable est considérée. Deux solutions peuvent être envisagées :
Une semelle anti-affouillement est mise en place directement sur le fond sableux.
Une souille est réalisée dans le sable avant la mise en place de la semelle permettant de
descendre la cote de crête de la butée et d’en améliorer la stabilité.
Il est proposé de ne pas ensouiller la semelle car cette solution est en effet plus économique et évite le
dragage du sable qui, du point de vue environnemental, apporte de nombreuses contraintes (turbidité,
lieu de mise en dépôt).
La formule généralement utilisée pour le dimensionnement des butées de pied en enrochement est la
formule de Van-Der-Meer.
1
Cette formule prend en compte un paramètre de dommage Nod qui représente le nombre
d’enrochements déplacés dans une bande de largeur Dn50. Les valeurs de Nod caractéristiques, pour
une butée « standard » d’une largeur de 3 à 5 blocs et d’une épaisseur de 2 à 3 blocs, sont les
suivantes :
Nod = 0,5 début de dommage (valeur de dimensionnement sécuritaire) ;
Nod = 2,0 léger aplanissement ;
Nod = 4,0 complètement aplani.
Dans le cadre du projet, le critère qui a été appliqué est Nod= 0,5 pour les conditions (houle, niveau
d’eau de projet).
Les calculs de stabilité de la butée ont effectués avec la formule Van Der Meer (1998). Ils ont été
réalisés pour :
Un niveau d’eau minimum (0 m ZH) et la houle déferlante associée ;
Un niveau d’eau moyen (-(+1,30 m NGM) et la houle déferlante associée ;
Un niveau d’eau maximal (+3,20 m NGF) et la houle de projet associée (calculée au §
3.2.2, Tabl 1).
Les calculs de stabilité de la butée montrent que des enrochements de 1-2 t de masse volumique au
3
moins égale à 2,65 t/m présentent une bonne stabilité en butée de pied côté mer.
Pour le pied intérieur de l’ouvrage (côté plage), des enrochements de 0,5-1 t sont proposés.
nombre d' enrochements déplacés sur la butée

N od =
1 (Linéaire de butée testée)/Dn

MISSION III
5.1.2.5 - Coupe type des digues
Comme pour les digues de calibration des Oueds Mlaleh et Moghogha, le concept d’ouvrage bas,
franchissable est donc retenu. En effet, la cote d’arase du noyau et sa largeur en crête sont fixées au
plus juste mais de manière à permettre une construction aisée par moyen terrestre avec une piste de
chantier hors d’eau (sauf conditions de marée et/ou de tempête exceptionnelle) et suffisamment large
permettant de construire les digues à l’avancement. Finalement, le noyau de 3,5 m de large sera
arasé à 0,5 m au-dessus de la pleine mer de vive-eau moyenne, soit à +2,90 m ZH.
Les caractéristiques envisagées pour l’épi sont (voir coupes types présentées sur le plan 02b de
l’Annexe D):
Noyau en 1-500 kg de 3,5 m de largeur en crête et arasée à +2,90 m ZH; De ce fait, la cote
d’arase de la carapace en ACCROPODE™ II varie entre +4,61 m ZH en section courante
et +4,86 au musoir ;
Carapace en blocs artificiels ACCROPODE™ II sur le talus avant et arrière (pente 4/3)
3
ACCROPODE™ II de 2 m sur le profil courant ;
3
ACCROPODE™ II de 3 m en musoir.
Sous-couche en enrochements de 0,3-0,7 t ;
5.1.2.6 - Caractéristiques de enrochements
Les travaux de construction des digues nécessitent l’utilisation d’enrochements de bonne qualité. Les
caractéristiques mécaniques minimales des matériaux qui devront être obtenus en terme de qualité
(catégorie, densité, résistance, altérabilité, …) sont les suivantes :
Tabl. 6 - CARACTERISTIQUES DES ENROCHEMENTS
Critères
Tout-venant - Sous- couches Enrochements de carapace
Caractéristiques exposés aux courants et à la
Enrochements non exposés
aux courants et à la houle houle
Allongement L/d Inférieur ou égal à 3

3 3
Masse volumique (NF P 18-554) > 2,40 t/m > 2,60 t/m
Absorption d'eau (BS 812) < 3% < 2.5%
Valeur de résilience des agrégats > 30%
(BS 812) Non testé pour le tout venant
Résistance à la compression simple
(ASTM D 2166 sur cubes de 5cm > 24 MPa > 35 MPa
d'arête, saturé en eau)
Perte de masse après 5 cycles inférieure à 12% pour un test au
Altérabilité (ASTM C88) sulfate de sodium et 18% pour un test au sulfate de magnésium
Los Angeles (NF P 18-573) < 35 % < 30 %
ou
Micro Deval Humide (NF P 18-572) < 30 % < 25 %

MISSION III
La granulométrie des enrochements sera conforme aux normes européennes EN 13043 et EN 13383,
basées sur les recommandations du rapport CIRIA/CUR de 1991. Les différents matériaux utilisables
pour les enrochements et couches de transition, sont définis par leur granulométrie donnée sur les
plans présentés en annexe et les caractéristiques présentées ci-après.
Quelques définitions sont rappelées ci-dessous :
Fragment de roche signifie un morceau de roche, de poids ou de taille inférieurs à la

classe inférieure extrême de la distribution (ELCL) pour cette classe particulière.
Wem, poids moyen effectif (d’une classe standard), c’est-à-dire la moyenne arithmétique
de tous les blocs, sauf ceux dont le poids est inférieur au poids ELCL de la classe en
question
W50 poids pour lequel 50 % est plus léger sur la courbe cumulative de distribution des
poids
WX poids pour lequel un pourcentage x est plus léger sur la courbe cumulative de
distribution des poids
ELCL Classe inférieure extrême de la distribution (Extreme Lower Class Limit)
UCL Classe supérieure de la distribution (Upper Class Limit)
LCL Classe inférieure de la distribution (Lower Class Limit)
EUCL Classe supérieure extrême de la distribution (Extreme Upper Class Limit)
Ces quatre dernières valeurs seront conformes aux définitions du Paragraphe 3.2.2.4 du
“Manual on the use of rock in coastal engineering” du CIRIA/CUR.
Les différents matériaux utilisables pour les enrochements, couches de transition et noyaux, sont
définis par leur granulométrie donnée sur les plans et par les spécifications ci-après.
Tabl. 7 - ENROCHEMENTS 0,3-0,7 T
Passant
EUCL (97%<y) (kg) 1364
UCL (70%<y<100%) (kg) 700
LCL (0%<y<10%) (kg) 300
ELCL (y<2%) (kg) 116
5.1.2.7 - Caractéristiques de blocs artificiels béton
Le type de bloc proposé à ce stade est le bloc ACCROPODE™II.
Ce bloc est breveté et est distribué par la société Concrete Layer Innovation (CLI) qui fourni les
spécifications détaillées pour la fabrication et la pose des blocs sur la carapace, réalise les plans de
pose de la carapace, ainsi qu’une assistance technique en cours de travaux afin de former les équipes
de chantier à la technique ACCROPODE™.
La figure de la page suivante montre la géométrie du bloc. Les principales dimensions pour les blocs
3 3
de 2m et 3 m sont précisées au tableau suivant.

MISSION III
Tabl. 8 - CARACTERISTIQUES DE BLOCS ACCROPODE™ II
Volume V (m³) V = 0.2926 H³ 2 3
Hauteur du bloc
H = (V/ 0.2926)1/3 1.90 2,17
H (m)
Epaisseur de la
T = 0.9 H 1.71 1,96
carapace T (m)
La forme générale du bloc est donnée sur le schéma ci-dessous :
L’illustration suivante décrit la forme du bloc, H étant la hauteur du bloc.
La fabrication préparation, pose des blocs et les caractéristiques de la sous couche devront respecter
les spécifications du bloc artificiel considéré. En particulier les tolérances verticales sur la sous-couche
des blocs ACCROPODE™II sont +- H/6, H étant la hauteur du bloc.

MISSION III
5.1.2.8 - Caractéristiques du béton pour les blocs ACCROPODE™ II
Les principales caractéristiques du béton pour blocs ACCROPODE™II sont rappelées ci-dessous :
Critères Spécifications
Ciment Certification « Prise mer classe 32.5» ou équivalent
Classe de résistance minimale C30/37
Classe d’exposition XS3

3
Masse volumique minimale 2,35 t/m
Rapport maximal E/C 0,45

Température maximale du béton à sa
30°C
mise en place
Résistance à la traction à 28 j Résistance minimale > 3.0 MPa
Maniabilité S2
5.1.2.9 - Dimensionnement de la dalle de roulement
Il n’existe pas de formule empirique pour dimensionner le mur de couronnement d’une digue très
franchie.
La dalle sera construite en béton coulé en place avec des joints tous les 5 m.
5.1.3 - Investigations complémentaires

Afin de définir avec précision le raccordement avec l’épi Tarik existant, un levé bathymétrique de la
partie terminale de l’épi devra être réalisé. A ce stade, pour l’établissement des métrés nous avons
considéré un démantèlement de la partie terminale de l’épi Tarik sur les 10 derniers mètres.

Les travaux à réaliser sur la plage de Tarik consistent en l’apport de sable par voie terrestre.
La plage a recharger se trouve au droit de l’hôtel Tarik ; elle est actuellement protégée au Sud par un
épi d’environ 200 m de long dont le musoir se trouve par environ -2,5 m ZH, et au Nord par un brise-
lames émergeant d’environ 140 m de long par des fonds de -0,5 m ZH. En haut de plage on trouve
dans la partie centrale de la plage un ouvrage en enrochements qui est régulièrement atteint par la
mer.
De même que pour le rechargement de la plage de Marbel, les sables utilisés pour le rechargement
seront les sables dragués pour le creusement du nouveau port de plaisance de Tanger ville et seront
stockés sur une plateforme terrestre, dont la localisation précise reste à définir, à proximité du port de
plaisance. Le rechargement sera effectué par moyens terrestres, c’est-à-dire par des camions qui
joindront la zone de rechargement en empruntant les routes les routes d’accès depuis le port de
plaisance.

MISSION III

La zone de rechargement s’étend sur un linéaire de près de 400 m depuis le l’épi Sud de Tarik jusqu’à
l’aplomb du centre du brise-lames au Nord (voir plan 02a de l’Annexe D). Cette zone est définie par
les points 1, 2, 3 et 4 dont les coordonnées sont données sur le plan 02a.
3
et après apport).

Le plan 03 présente le profil de principe pour le rechargement de la plage de Tarik :
le point A : correspond au point d’altitude +3,0m ZH sur le profil de plage avant

rechargement ;
le point B : se définit par la distance depuis le point A et le point d’altitude +3,0 m ZH sur le
profil rechargé pendant travaux. La distance [AB] est l’élargissement minimal de la plage
égal à 40 m.
au moins égale à 40 m (distance entre le point A et B). Le reste du volume d’apport sera déposé au-
delà de l’élargissement minimum et sera ensuite naturellement reprofilé par l’action de la mer.

Lors de la réalisation des travaux de rechargement de la plage de Tarik, le sable d’apport sera
transporté par des camions, depuis le port de plaisance jusqu’au lieu de déchargement. Ces
opérations ne pourront donc pas avoir lieu pendant la période estivale sans gènes pour les usagers
(zone particulièrement touristique en été). Du fait de ces contraintes, nous proposons une période de
quatre mois (de Mai à début Septembre) pendant laquelle aucuns travaux ne seront réalisés sur la
plage.
Par ailleurs, les travaux doivent être phasés dans le temps car il serait préférable de réaliser le
rechargement de la plage (opération A) une fois l’épi de Tarik prolongé (opération B).
Dans un premier temps, réalisation des travaux de prolongement de l’épi Tarik.

3
Rechargement de la plage de Tarik d’un volume de 150 000 m .

MISSION III
Tabl. 9 - PLAGE DE TARIK - CHRONOGRAMME PREVISIONNEL DES TRAVAUX
Rechargement de la plage de Tarik Période de préparation

Chronogramme prévisionnel des travaux Période d'exécution y compris repli
ANNEE 2013 2014

Juin à
mbre
de tous travaux
Opération A : Polongement de l'épi Tarik de 100 m
Opération B : Rechargement de la plage de Tarik

est fourni en Annexe E.
Les travaux de rechargement de la plage de Tarik se feront à partir des sables dragués par le
par des camions, chargés au port et déchargés sur la plage de Tarik.
Tabl. 1 - PLAGE DE TARIK - ESTIMATION DES COUTS DES TRAVAUX

Prolongement de l'épi de Tarik sur
OPERATION A : Ouvrage 10 916 286.65
100 m
OPERATION B : Rechargement
Rechargement de 150 000 m3 9 950 500.00
de la plage de Tarik
TOTAL (€ HT) 20 866 786.65

MISSION III
6 - AMENAGEMENT DU LITTORAL DE GHANDOURI

Le dossier complet des plans relatifs aux aménagements de la plage de Ghandouri est présenté à
l’Annexe F du présent document.
Le plan 01 de l’Annexe F donne la situation du projet d’aménagement et la localisation de la plage de

Ghandouri dans la baie de Tanger.
L’aménagement de la plage de Ghandouri se décompose en deux opérations :
Opération A : La prolongation d’environ 100 m de l’épi Sud actuellement long de 150 m et

encré à son extrémité par -1,5 à -2 m ZH (levé bathymétrique de Mars 2011).
3
Opération B : Le rechargement de la plage d’un volume de 240 000 m ;
6.1 - Opération A – Prolongation de l’épi de Malabata

Afin de protéger plus efficacement la plage de Ghandouri, il est prévu de prolonger de 100 m l’épi
existant situé au Sud de la page, ci-après nommé l’épi Malabata.
6.1.1 - Implantation de l’ouvrage

L’ouvrage sera enraciné sur l’existant de manière à transformer l’épi Malabata en épi en T dans le but
de mieux protéger la plage de la plage la houle dominante du Nord-Ouest.
6.1.2 - Dimensionnement de l’épi

Le dimensionnement de l’ouvrage de prolongation de l’épi de Malabata sera identique à celui de l’épi
Tarik présenté au § 5.2.2.
La vue en plan de l’ouvrage n’est pas présentée ici.
Les coupes types sont identiques à celles dessinées pour le prolongement de l’épi Tarik (voir plan 02b
de l’Annexe D).

Les travaux à réaliser sur la plage de Ghandouri consistent en l’apport de sable par voie terrestre.
La plage a recharger se trouve au Nord immédiat de la plage de Malabata. Elle est limitée au sud par
un épi d’environ 150 m de long, ci-après désigné comme l’épi de Malabata. La côte est protégée par
un front de mer en enrochements (construit vraisemblablement entre 2001 et 2006), devant laquelle la
plage est entièrement submergée à marée haute. Seule une petite plage de sable subsiste à l’extrême
sud de la zone.
3
et après apport).

MISSION III
De même que pour le rechargement des plages de Marbel et Tarik, les sables utilisés pour le
rechargement seront les sables dragués pour le creusement du nouveau port de plaisance de Tanger
ville qui seront stockés sur une plateforme terrestre, dont la localisation précise reste à définir, à
proximité du port de plaisance. Le rechargement sera effectué par moyens terrestres, c’est-à-dire par
des camions qui joindront la zone de rechargement en empruntant les routes les routes d’accès depuis
le port de plaisance.

La zone de rechargement s’étend sur un linéaire de près de 500 m depuis le l’épi Nord de Malabata
jusqu’au petit décrochement du littoral au Nord.
3
et après apport).

Le plan 02 présente le profil de principe (profil PI) pour le rechargement de la plage de Ghandouri :
le point A : correspond au point d’altitude +3,0m ZH sur le profil de plage avant

rechargement ;
le point B : se définit par la distance depuis le point A et le point d’altitude +3,0 m ZH sur le
profil rechargé pendant travaux. La distance [AB] est l’élargissement minimal de la plage
égal à 40 m.
au moins égale à 40 m (distance entre le point A et B). Le reste du volume d’apport sera déposé au-
delà de l’élargissement minimum et sera ensuite naturellement reprofilé par l’action de la mer.

Lors de la réalisation des travaux de rechargement de la plage de Ghandouri, le sable d’apport sera
transporté par des camions, depuis le port de plaisance jusqu’au lieu de déchargement. Ces
opérations ne pourront donc pas avoir lieu pendant la période estivale sans gènes pour les usagers
(zone particulièrement touristique en été). Du fait de ces contraintes, nous proposons une période de
quatre mois (de Mai à début Septembre) pendant laquelle aucuns travaux ne seront réalisés sur la
plage.
Par ailleurs, les travaux doivent être phasés dans le temps car il serait préférable de réaliser le
rechargement de la plage (opération A) une fois l’épi de Ghandouri prolongé (opération B).
Dans un premier temps, réalisation des travaux de prolongement de l’épi Malabata.

3
Rechargement de la plage de Ghandouri d’un volume de 240 000 m .

MISSION III
Tabl. 2 - PLAGE DE GHANDOURI - CHRONOGRAMME PREVISIONNEL DES TRAVAUX
Rechargement de la plage de Ghandouri Période de préparation

Chronogramme prévisionnel des travaux Période d'exécution y compris repli
ANNEE 2013 2014

Juin à
mbre
de tous travaux
Opération A : Polongement de l'épi Malabata de
100 m
Opération B : Rechargement de la plage de

Ghandouri

3
L’estimation des coûts a été réalisée pour le rechargement de la plage d’un volume de 240 000 m .
Pour l’estimation du coût de l’ouvrage, il a été considéré un coût identique que pour l’ouvrage
de la plage de Tarik (ouvrage de même longueur par environ les mêmes profondeurs) pour une
estimation préliminaire des coûts.
est fourni en Annexe G.
Les travaux de rechargement de la plage de Ghandouri se feront à partir des sables dragués par le
par des camions, chargés au port et déchargés sur la plage de Ghandouri.
Tabl. 1 - PLAGE DE GHANDOURI - ESTIMATION DES COUTS DES TRAVAUX

OPERATION A : Ouvrage- Prolongement de l'épi de
10 916 286.65
ESTIMATION PRELIMINAIRE Malabata sur 100 m
OPERATION B : Rechargement
Rechargement de 240 000 m3 16 488 400.00
de la plage de Tarik
TOTAL (€ HT) 27 404 686.65
0o0

MISSION III
ANNEXES A : CALCUL DE LA HOULE DE

DIMENSIONNEMENT

FIGURE A.1 Calcul de la houle de projet au droit de la plage de Marbel entre +1 et -1 m ZH
Profondeur (m ZH) Hauteur de houle

(H1/3) en m
+1,0 m ZH 2,0 m
+0,5 m ZH 2,3 m
0 m ZH 2,7 m
-0,5 m ZH 3,0 m
-1,0 m ZH 3,3 m
MAR/MCT/8714075 REALISATION D’UNE ETUDE SEDIMENTOLOGIQUE POUR LE RECHARGEMENT ET PROTECTION DE LA BAIE DE TANGER ENTRE OUED MLALEH ET PLAGE BORDJ 1
FIGURE A.2 Calcul de la houle de projet au droit de la plage de Marbel entre -1 et -4 m ZH
Profondeur (m ZH) Hauteur de houle

(H1/3) en m
-2,0m ZH 3,80 m
-3,0 m ZH 4,30 m
-4,0 m ZH 4,60 m
-4,5 m ZH 4,80 m
MAR/MCT/8714075 REALISATION D’UNE ETUDE SEDIMENTOLOGIQUE POUR LE RECHARGEMENT ET PROTECTION DE LA BAIE DE TANGER ENTRE OUED MLALEH ET PLAGE BORDJ 2
MISSION III
ANNEXE B : PLAGE DE MARBEL - DOSSIER DE

PLANS

MISSION III
ANNEXE C : PLAGE DE MARBEL - DETAIL

ESTIMATIF DES COUTS DES TRAVAUX

MISSION III
PLAGE DE MARBEL
OPERATION A : OUVRAGES DE CALIBRATION DES OUEDS
DETAIL ESTIMATIF
Prix unitaire Montant
N° OUVRAGES Quantité Unité
Dirham HT Dirham HT
1 Installation/Repli de chantier - Amenée matériel 1 Le forfait… 200 000.00 200 000.00
2 Etudes d'exécution (digues calibration) 1 Le forfait… 200 000.00 200 000.00
3 Levés topographiques et bathymétriques
3.1 Levés topographiques et bathymétriques avant travaux 1 Le forfait… 110 000.00 110 000.00
3.2 Levés topographiques et bathymétriques pendant travaux 2 Le forfait… 110 000.00 220 000.00
3.3 Levés topographiques et bathymétriques après travaux 1 Le forfait… 110 000.00 110 000.00
4 Fourniture et pose d'enrochements

Fourniture et pose d'enrochements pour constituer la
4.1 887 Le m3…… 500.00 443 347.22
carapace - Catégorie 2-4t
4.2 2 578 Le m3…… 480.00 1 237 574.14
carapace - Catégorie 1-3t
4.3 3 754 Le m3…… 460.00 1 726 721.32
carapace - Catégorie 0,5-1t
Fourniture et pose d'enrochements pour constituer la sous-
4.4 4 666 Le m3…… 460.00 2 146 338.77
couche- Catégorie 100-500 kg
Fourniture et pose d'enrochements pour constituer le
4.4 2 828 Le m3…… 360.00 1 018 139.84
noyau - Catégorie 1-500 kg
Dalle de roulement coulée en place en béton massif :
5 574 Le m3…… 1 400.00 803 799.30
fourniture et mise en œuvre
6 Béton de propreté : fourniture et mise en œuvre 287 Le m3…… 450.00 129 182.03
6 Excavation de la souille 10 688 Le m3…… 150.00 1 603 245.57
7 Démantèlement de la digue existante (Mlaleh) 880 Le m3…… 200.00 176 000.00
TOTAL HT 10 124 348.19

T.V.A. (20%) 2 024 869.64
TOTAL TTC 12 149 217.83

MISSION III
PLAGE DE MARBEL
OPERATION B : RECHARGEMENT - Phase 1
DETAIL ESTIMATIF
N° Désignation Quantité Unité
Dirham HT Dirham HT
1
Installation/Repli de chantier - Amenée matériel 1 Le forfait… 100 000.00 100 000.00
2 Etudes d'exécution 1 Le forfait… 50 000.00 50 000.00
3
Signalisation maritime 1 Le forfait… 40 000.00 40 000.00
4
Levés topographiques et bathymétriques
4.1
Levés topographiques et bathymétriques avant travaux 1 Le forfait… 180 000.00 180 000.00
4.2
Levés topographiques et bathymétriques pendant travaux 2 Le forfait… 180 000.00 360 000.00
4.3
Levés topographiques et bathymétriques après travaux 1 Le forfait… 180 000.00 180 000.00
5
Rechargement de la plage 200 000 Le m3…… 31.14 6 228 000.00
TOTAL HT 7 138 000.00

T.V.A. (20%) 1 427 600.00
TOTAL TTC 8 565 600.00
PLAGE DE MARBEL
OPERATION B : RECHARGEMENT - Phase 2
DETAIL ESTIMATIF
Dirham HT Dirham HT
1
2
Etudes d'exécution 1 Le forfait… 50 000.00 50 000.00
3 Signalisation maritime 1 Le forfait… 40 000.00 40 000.00
4
4.1
4.2
4.3
5
TOTAL HT 5 581 000.00

T.V.A. (20%) 1 116 200.00
TOTAL TTC 6 697 200.00

MISSION III
ANNEXE D : PLAGE DE TARIK – DOSSIER DE

PLANS

MISSION III
ANNEXE E : PLAGE DE TARIK - DETAIL ESTIMATIF

DES COUTS DES TRAVAUX

MISSION III
PLAGE DE TARIK
OPERATION A : PROLONGEMENT DE L'EPI TARIK
DETAIL ESTIMATIF
N° OUVRAGES Quantité Unité
Dirham HT Dirham HT
1 Installation/Repli de chantier - Amenée matériel 1 Le forfait… 200 000.00 200 000.00
2 Etudes d'exécution (digues calibration) 1 Le forfait… 200 000.00 200 000.00
3 Levés topographiques et bathymétriques
3.1 Levés topographiques et bathymétriques avant travaux 1 Le forfait… 60 000.00 60 000.00
3.2 Levés topographiques et bathymétriques pendant travaux 2 Le forfait… 60 000.00 120 000.00
3.3 Levés topographiques et bathymétriques après travaux 1 Le forfait… 60 000.00 60 000.00
4 Fourniture et pose
4.1 Préfabrication des ACCROPODE TM II de 3m3 740 Le m3…… 1 550.00 1 146 558.45
4.2 Préfabrication des ACCROPODE TM II de 2m3 992 Le m3…… 1 550.00 1 537 030.68
4.3 Récupération et pose des ACCROPODE ™ II de 3m3 740 Le m3…… 300.00 221 914.54
4.4 Récupération et pose des ACCROPODE ™ II de 2m3 992 Le m3…… 300.00 297 489.81
Fourniture et pose d'enrochements pour constituer la butée en
4.5 1 502 Le m3…… 480.00 721 095.86
1-2t
Fourniture et pose d'enrochements pour constituer la butée en
4.6 559 Le m3…… 460.00 257 260.70
0.5-1t
Fourniture et pose d'enrochements pour constituer la carapace
4.7 2 842 Le m3…… 460.00 1 307 294.23
- Catégorie 0,3-0,7t
Fourniture et pose d'enrochements pour constituer le noyau -
4.8 11 031 Le m3…… 360.00 3 971 316.39
Catégorie 1-500 kg
Dalle de roulement coulée en place en béton massif :
5 364 Le m3…… 1 400.00 509 450.07
fourniture et mise en œuvre
6 Béton de propreté : fourniture et mise en œuvre 182 Le m3…… 450.00 81 875.90
Démantèlement de la digue existante ('musoir épi Tarik) sur
7 1125 Le m3…… 200.00 225 000.00
environ 10 m de long
TOTAL HT 10 916 286.65
T.V.A. (20%) 2 183 257.33
TOTAL TTC 13 099 543.97

MISSION III
PLAGE DE TARIK
OPERATION B : RECHARGEMENT
DETAIL ESTIMATIF
Dirham HT Dirham HT
1
2
3 Signalisation maritime 1 Le forfait… 40 000.00 40 000.00
4
4.1
4.2
4.3
5
TOTAL HT 9 950 500.00

T.V.A. (20%) 1 990 100.00
TOTAL TTC 11 940 600.00

MISSION III
ANNEXE F : PLAGE DE GHANDOURI – DOSSIER DE

PLANS

MISSION III
ANNEXE G : PLAGE DE GHANDOURI - DETAIL

ESTIMATIF DES COUTS DES TRAVAUX

MISSION III
PLAGE DE GHANDOURI
OPERATION B : RECHARGEMENT
DETAIL ESTIMATIF
Dirham HT Dirham HT
1
2
3
Signalisation maritime 1 Le forfait… 40 000.00 40 000.00
4
4.1
4.2
4.3
5
TOTAL HT 16 488 400.00

T.V.A. (20%) 3 297 680.00
TOTAL TTC 19 786 080.00
0o0

8714075-Tanger Rechargement r3 Projet Complet 18fev2013

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L’union de Coteba et Sogreah

Coteba & Sogreah, same team, enhanced expertise

RAPPORT – R3 : MISSION IV (PROJET)

ARTELIA EAU & ENVIRONNEMENT

DATE : JANVIER 2013 – REF. : 8714075

INTRODUCTION : CONTEXTE ET OBJET DE L’ETUDE.............................................. 4

1 - OBJET DE LA MISSION .................................................................................. 5

2 - RAPPEL DES CONDITIONS NATURELLES ......................................................... 9

4 - AMENAGEMENT DE LA PLAGE DE MARBEL ................................................... 15

5 - AMENAGEMENT DE LA PLAGE DE TARIK ....................................................... 28

ARTELIA/ MCT N° 8714075 – RAPPORT R3– FEVRIER 2013 – REV. 0 PAGE 1

5.3.2 - ESTIMATION DES COUTS .............................................................................................................. 36

6 - AMENAGEMENT DU LITTORAL DE GHANDOURI .............................................. 37

ANNEXES A : CALCUL DE LA HOULE DE DIMENSIONNEMENT ............................... 40

ARTELIA/ MCT N° 8714075 – RAPPORT R3– FEVRIER 2013 – REV. 0 PAGE 2

LISTE DES FIGURES

FIG. 1. LOCALISATION DU SITE ................................................................................................................................... 4

TABL. 1 - HOULE DE PROJET A LA COTE DANS LA BAIE (ENTRE MARBEL ET GHANDOURI)................................................ 13

ARTELIA/ MCT N° 8714075 – RAPPORT R3– FEVRIER 2013 – REV. 0 PAGE 3

INTRODUCTION : CONTEXTE ET OBJET DE L’ETUDE

Fig. 1. LOCALISATION DU SITE

L’étude se décompose en quatre missions :

La description de la zone d’étude, des conditions naturelles, de la dynamique sédimentaire de la baie

ARTELIA/ MCT N° 8714075 – RAPPORT R3– FEVRIER 2013 – REV. 0 PAGE 4

1.1 - Contenu du rapport

Le présent rapport présente le Projet des rechargements accompagnés des aménagements de

La description, le dimensionnement et l’estimation détaillée du coût des aménagements, le

La description, le dimensionnement et l’estimation détaillée du coût des aménagements, le

La description, le dimensionnement et l’estimation détaillée du coût des aménagements, le

ARTELIA/ MCT N° 8714075 – RAPPORT R3– FEVRIER 2013 – REV. 0 PAGE 5

1.2 - Présentation de la solution retenue pour chaque plage

1.2.1 - Plage de Marbel

Notons que le rechargement de la plage de Marbel s’accompagnera de la mise en place de digues de

La figure ci-après présente la morphologie de la plage après rechargement :

Fig. 2. PLAGE DE M ARBEL – SOLUTION RETENUE

ARTELIA/ MCT N° 8714075 – RAPPORT R3– FEVRIER 2013 – REV. 0 PAGE 6

1.2.2 - Plage de Tarik

Afin de limiter le linéaire d’ouvrage à construire et de ne pas modifier l’équilibre de la plage de

La figure ci-dessous présente la morphologie de la plage après rechargement :

Fig. 3. PLAGE DE TARIK – SOLUTION RETENUE

1.2.3 - Plage de Ghandouri

ARTELIA/ MCT N° 8714075 – RAPPORT R3– FEVRIER 2013 – REV. 0 PAGE 7

La figure ci-dessous présente la morphologie de la plage après rechargement :

Fig. 4. PLAGE DE GHANDOURI – SOLUTION RETENUE

ARTELIA/ MCT N° 8714075 – RAPPORT R3– FEVRIER 2013 – REV. 0 PAGE 8

2 - RAPPEL DES CONDITIONS NATURELLES

Une synthèse de ces conditions est rapellée ci-après.

ARTELIA/ MCT N° 8714075 – RAPPORT R3– FEVRIER 2013 – REV. 0 PAGE 9

PRESENTATION DES CONDITIONS OCEANOGRAPHIQUES :

Marée Cote PM Cote BM

Niveau moyen : + 1.30 m/ Zéro hydrographique

Les cotes de marée de vives eaux exceptionnelles sont de :

+2.70 m/ZH pour la pleine mer

+0.20 m/ZH pour la basse mer

En outre la conjonction de forts coefficients de marée et de surcotes ou de décotes dues à des

La baie est soumise à deux régimes de houles :

DEFINITION DU CONTEXTE HYDRO-SEDIMENTAIRE DE LA BAIE DE TANGER :

La plage de Tanger ville est en sédimentation et son évolution se caractérise par :

La plage de Marbel est en érosion et son évolution se caractérise par :

ARTELIA/ MCT N° 8714075 – RAPPORT R1 – OCTOBRE 2012 – REV. 1 PAGE 10

se traduisant par un recul de la plage de -3,0 m/an à 0 m/an au niveau du point

Ces évolutions s’expliquent par :

Littoral de Ghandouri (1 300 m) : le littoral de Ghandouri se divise en deux parties : la

ARTELIA/ MCT N° 8714075 – RAPPORT R1 – OCTOBRE 2012 – REV. 1 PAGE 11